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- Cahier spécial " Guide d'achat accessoires & équipements"- Rencontre avec Aude Lemordant, la Reine de la Voltige - Les Trouvailles de VoltAir : Raid Latécoère et Zeller+Cie - Petites Annonces vol moteur, vol libre, actus, formation / emploi....
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Nouveautés pilotesLes bonnes étapesOù apprendre ?
Nouveautés pilotesLes bonnes étapesOù apprendre ?
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°124AIRAIRAIRContact
N°1
25AO
ÛT 20
15N
°125
AOÛT
2015
Cahier Spécial Festival ULM de Blois
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Jean-Marie Carré à 200% pour l’ULMULM
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2 AIRcontact - AOÛT 2015
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Des débutants aux vété-rans tous sont séduits parla légèreté, l’aisance denavigabilité et la liberté.
L’ULM sera mis à l’hon-neur à Blois les 5 et 6septembre. Autour decette fête qui s’annonce,nous avons invité lesconstructeurs, importa-teurs, artisans, instruc-teurs et prestataires deservices à vous présenterleurs meilleures offres.
Retrouvez ainsi une bellesélection de produits etnouveautés dans notrecahier spécial « Festivalde Blois ».
A la grande famille desplus légers, nous souhai-tons bons vols !
Géraldine Galland au Mondial Air Paramoteur à Blois... Samedi 20 juin 2015 - La journée commence en beauté !
Directrice de publication : Depuis 2004, Géraldine Gal-land crée, développe et rêve àvos côtés… Elle est passionnée par tout cequi vol (même les oiseaux…)
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Conception graphique,rédaction :Sandrine Vadrot réalise vospublicités et met en forme lejournal. Artiste, elle est égalementdouée pour l’écriture…
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AIRcontact - AOÛT 2015 3
25 ans d’expérience : voici ce qu’offre Jean-Marie Carré à ce 35e Fes-tival International ULM de Blois. Les 5 et 6 septembre, de très nom-
breux bénévoles accueilleront plus de 120 exposants et 800 ULM.
Texte
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30 ans d’engagement
« Passionné d’aviation depuis mon plus jeune âge (j’aifait du modelisme), en voyant évoluer des ULM, chez moià Blois, j’ai passé mon brevet en 1985. Entre le pendu-laire et le multiaxe, je cumule 1680 heures de vol. J’aiaussi aimé la construction amateur et j’ai monté 3 pen-dulaires, 4 multiaxes, dont 2 MCR. »« Le club ULM de Blois organisait déjà un rassemblement,et j’étais bénévole. En 1990, pour les 10 ans de l’événe-ment, l’organisation a muté vers l’aérodrome de Blois-le-Breuil. J’ai commencé à prendre plus de responsabilités.»« Au début de mon engagement, je restais en retrait surmes activités associatives : Informatique, outils de gestion.Travailler dans l’ombre me convenait parfaitement.» « Après le 30e festival, jeune retraité, j’étais seul aux com-mandes de ce magnifique évènement et je me suis alorsinvesti à 200%. »
35 ans plus tard, la passion reste intacte !
« Le salon évolue tous les ans tout en gardant l’esprit quinous a toujours animé. Les bénévoles ont conservé leursmotivations et engagements. »« Etre à la tête de l’organisation du Festival, c’est fairefonctionner une entreprise : on prépare, on anticipe, pourque le jour “J” tout soit prêt - malgré les contraintes et lesobligations légales toujours plus présentes. La répartitiondes tâches sur le terrain se fait entre et par les bénévoles.
Notre objectif : vous donner toujours autant de plaisir devous retrouver autour de notre passion.»« La particularité de « Blois », c’est l’absence de sponsor.Nous n’avons jamais demandé d’aide financière. Nousavons quelques partenaires et l’aérodrome nous prêtegracieusement le terrain. Chercher des partenaires exté-rieurs demande du temps, j’ai préféré l’efficacité com-merciale, tout aussi positive. »
Du rassemblement de passionnés au Festival
« A nos débuts, on proposait à des exposants de venir segreffer sur un rassemblement. L’évolution a été la créa-tion d’un vrai salon qualitatif, des présentations en vol etla possibilité d’essayer les ULM. »« Les retours que les professionnels nous font de ce beloutil de travail sont, d’années en années, signe deconfiance et de satisfaction.»« Les Ulmistes se retrouvent toujours autour de leur pas-sion : plaisir de venir en vol, de retrouver des copains, departager des projets et des rêves ! La population cepen-dant évolue, se diversifie et prend de l’âge. Il va falloir, jepense, travailler sur la promotion de l’ULM auprès desjeunes… et ceci passera par une mobilisation générale etcollective de ce petit monde de passionnés. »
Contact : www.ulmblois.fr
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« J’ai appris à connaitre et à aimer le Skyleadersur le Tour de France ULM. J’aime vraiment ca-resser des filets d’airs à bord de cette berlinede luxe... Ayant piloté plus de 250 typesd’avions, je connaissais moins les multi-axes.J’ai découvert des bijoux et si je désirais ache-ter un ULM, ce serait le Skyleader : la plus belleconception du marché actuel, le plus réussi, leplus homogène. »
« Mon expérience me permet d’affirmerqu’il s’agit d’un concept développé pardes ingénieurs ingénieux. Le cahier descharges était bien établi et les profes-sionnels ont trouvé les solutions lesplus simples pour concevoir ce bel oi-seau. »
« Le cockpit est largement spacieux. La visibilitéest extraordinaire : une véritable verrière spa-ciale ! Les commandes de vol ont été bien étu-diées, le manche à balais ergonomique, et lessensations de pilotage bien transmises au pilote.On décolle en confiance avec une telle aérody-namique. Pratique, le tableau de bord a vrai-ment été conçu par des pilotes pour le plaisirdes pilotes. La mise en route des instruments estimpeccable et le glass cockpit en numérique estbien fait. »
« Le moteur Rotax,largement éprouvé, présente un bon rapportpoids/puissance et une grande fiabilité. L’ajout de l’injection permet un confort supplé-mentaire : temps de chauffe réduit, sécurité accrue, consommation en baisse. L’entretien est réduit et aisé. En moyenne on navigue à200 km/h. On peut monter à 240... Ce n’estpas le plus rapide, mais ce n’est pas ce qu’onattend de lui non plus ! Même par météo hos-tile, on se sent en sécurité. »
« L’atterrissage à faible vitesse est souple grâceaux volets très larges, au train d’atterrissagerentrant et au bon système de suspension pré-sentant un excellent amortissement. »
« La structure en aluminium est noble. Sa si-lhouette générale est longue, et le cockpit rap-pelle l’agressivité à l’ancienne des petitschasseurs. J’aime ! »
« Quelques petits “plus” encore : le marche-pied d’accès à la cabine, la barre de sécurité centrale et l’emplacement pour de petits bagages. »
« En conclusion : “Secure”. Le Skyleader pour-rait, dans l’absolu, permettre de se lancer dansdes figures de voltige basiques et simples... »
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RENDEZ-VOUS PETITES ANNONCES page 31 ou sur www.air-contact.com
Survoler Saint-Emilion en ballon, c’est unemagnifique aventure réservée aux passa-gers des Montgolfiades de Saint-Emilion.
Dans le contexte privilégié d’un rassemblement de15 montgolfières, les heureux élus décollent au mi-lieu des vignes, survolent le vignoble, le village, tra-versent la Garonne ou la Dordogne pour aller seposer dans un pré.
Bien entendu, on peut survoler Saint-Emilion à uneautre période, mais le vol en meeting décuple le plai-sir. Seule une manifestation de cette importance per-met de vivre son vol et d’admirer le spectacle desautres montgolfières, d’échanger ensuite ses impres-sions en dégustant, ensemble, un verre de vin.Une aventure peu commune, inoubliable, dont vouspouvez faire profiter vos clients, amis, collabora-teurs… Et dont ils vous remercieront indéfiniment !
Le jeudi 15 octobre au soir, auront lieu un vol privéet la soirée d’ouverture réservés aux partenaires. Lesvols puplics sont prévus matin et soir, du vendredi 16au dimanche 19.Au total, nous offrons 15 montgolfières de 2 placessoit une capacité totale de 180 places (30 places parvol). Les passagers auront tous rendez-vous salleGuadet, à côté de la gendarmerie de Saint-Emilion,à 7h00 pour les vols du matin, et à 16h00 pour lesvols du soir. Les montgolfières volent en effet en début ou en fin de journée,pour bénéficier d’un air stable.
SurvolerSaint-EmilionEN BALLON
Pour réserver : contactvbe@orange.frou 05 57 33 52 60.
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