ATPL FCL 021/080 Motorisation / Hélice HELICES DEFINITIONS

ATPL FCL 021/080Motorisation / Hélice

HELICESDEFINITIONS

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 2 -23/05/01

HELICES : DEFINITIONS

LITTERAIRE GEOMETRIQUES

Profil Calage

CINEMATIQUES Pas géométrique Vitesses Incidence Recul

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 3 -23/05/01

Définitions géométriques

QCM

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 4 -23/05/01

Définitions géométriques

x 1 = axe de rotation de l’hélice

z 1 = axe de pale

P = plan instantané de rotation Q = plan perpendiculaire au plan de rotation

R maxi = rayon maximum d’une pale (diamètre hélice / 2)

R = 0,7 . R maxi

= angle de calage de l’élément de pale

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 5 -23/05/01

Définitions cinématiques Courbe hélicoïdale décrite par la section de référence

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 6 -23/05/01

Preuve du mouvement hélicoïdal des pales d’une hélice.

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 7 -23/05/01

Développé de la courbe hélicoïdale appelée “hélice”.

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 8 -23/05/01

Pas géométrique (H).

QCM

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 9 -23/05/01

Vitesses, incidence et recul.

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 10 -23/05/01

Vitesses, incidence et recul.

Va = vitesse de translation de l’hélice = vitesse de l’avion U = vitesse périphérique de l’élément de pale considéré W = vitesse relative de l’élément de pale considéré = Va + U

= angle de calage de l’élément de pale considéré = angle d’avance réelle de l’élément de pale considéré = angle d’incidence pour l’élément de pale considéré

H = pas géométrique = distance théoriquement parcourue pour une révolution, par l’élément de pale considéré

H’ = pas réel = distance réellement parcourue pour une révolution, par l’élément de pale considéré

Re = recul = mal nécessaire à l’existence de l’angle d’incidence Re = H - H’

N = nombre de tours effectués par minute

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 11 -23/05/01

021-06-00Par définition, l’angle de calage d’une pale d’hélice correspond à :

• a) l’angle compris entre le vent relatif et le plan de rotation ;• b) l’angle compris entre le vent relatif et la corde du profil ;• c) l’angle compris entre la corde du profil et le plan de rotation ;• d) l’angle compris entre la corde du profil de pied de pale et celui du

sommet de la pale.

– Réponse :

RECUEIL DE QCM SUR LES DEFINITIONS HELICES

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 12 -23/05/01

021-06-00Par définition, l’angle de calage d’une pale d’hélice correspond à :

• a) l’angle compris entre le vent relatif et le plan de rotation ;• b) l’angle compris entre le vent relatif et la corde du profil ;• c) l’angle compris entre la corde du profil et le plan de rotation ;• d) l’angle compris entre la corde du profil de pied de pale et celui du

sommet de la pale.

– Réponse : C

RECUEIL DE QCM SUR LES DEFINITIONS HELICES

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 13 -23/05/01

080-03-01Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?

• a) l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;

• b) le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;

• c) l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;

• d) la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice pour laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.

– Réponse :

FCL021 - Motorisation : Hélices 01 : - Diapo 14 -23/05/01

080-03-01Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?

• a) l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;

• b) le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;

• c) l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;

• d) la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice à laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.

– Réponse : B