Commission des usagers Aéroport Angers-Marcé plan.pdf · A ce stade final du business plan,...

BUSINESS PLAN

SEMINAIRE GESTION ECONOMIQUE AEROPORTUAIRE

5 ET 6 OCTOBRE 2016

1 - Terminologie

Plan d’affaires

Business plan

Business case

Qu’est ce que c’est ?

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 2

1 - Terminologie

Un plan d’affaires ou Business plan est un dossier permettant de présenterun projet entrepreneurial, pour un création d’entreprise ou une structuredéjà existante. Dans ce dernier cas, les éléments de la stratégie et desfacteurs de développement sont primordiaux.

Un business case (en management) est une proposition structurée, quimarque un changement dans la conduite des affaires. Ce changement setrouve justifié du point de vue des coûts et bénéfices. C'est un prérequisnécessaire pour toute initiation de projets à grande envergure, etnombreuses sont les méthodes de gestion de projets qui s'en réclament.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 3

2 - Objectifs du plan d’affaires

Dont l’objectif est de :

• Donner une vision de l’aéroport à court ou moyen terme

• L’année, 3 trois ans, la fin d’une DSP, une mandature….

• Présenter des axes stratégiques

LE CONSTAT

•Un environnement économique contraint

•Une forte concurrence entre aéroports

•Un environnement réglementaire en constante évolution

•Mise sous tension financière des collectivités locales

•Réduction du périmètre d’activité de la DGAC et transfert

de ses charges

PRÉSENTER UN PROJET D’ENTREPRISE

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 4

2 - Objectifs du plan d’affaires

Intégrer un équipement, une structure dans un schéma

local, départemental, régional ou national.

Affirmer le positionnement dynamique de l’aéroport

Présenter un acte de développement stratégique

Traduire une volonté politique

ou

Présenter aux élus ou au délégant, les éléments d’une stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 5

2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager et valider ce projet avec les politiques

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 6

2 - Objectifs du plan d’affaires

Associer les collaborateurs au projet d’entreprise

Mobiliser les équipes par un projet porteur

Développer la cohésion d’équipe - team bonding

Préparer l’intégration de nouveaux collaborateurs - team building

Partager en interne avec les équipes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 7

Sous quelle forme ?

Un document

Une vidéo

Un clip

Un film

Tout ce qui peut favoriser sa portabilité ou renforcer les messages

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 8

Présentation du business plan

3 - Présentation du business plan

3-1 Il présente, par périmètre d’activités, les résultats de l’année écoulée

AEROPORT

• Points forts de l’année écoulée – en termes de résultats, de visibilité, de retombées, de public concerné, de travaux …

• Les volumes d’activité – mouvements , pax, chiffre d’affaires unités d’œuvre,• Les actions engagées– marketing, communication, compagnies aériennes, • et les leurs résultats • Enquêtes de satisfaction (nationales ou locales) • Évènements marquants

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 9

3 - Présentation du business plan

3 – 1 Autres équipements :

• Ports • Commerces• Zones d’activités• Bâti• Domanial• Acquisitions externes

Mettre en avant les particularités de chacun de ces équipements :• Organisationnelles• Réglementaires• Financières• Juridiques• Technique/Travaux

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 10

3 - Présentation du business plan

3 – 2 Impact des évolutions règlementaires

Les nouveaux textes de lois qui impactent :

• la gestion des équipements• La relation délégant/délégataire• La relation délégataire/sociétés basées

La loi Notre, loi Pinel, loi Macron, nouvelle architecture des Régions…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 11

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

Par domaine

10 conseils pour réussir l’analyse SWOT*

1 Distinguer l’Externe de l’Interne2 S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions3 Préciser et chiffrer les données4 Prioriser les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.5 Être synthétique, aller à l’essentiel6 Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux7 Faire le lien entre SWOT et les recommandations8 Définir le champ d’action du SWOT9 Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses10- Étayer avec des annexes

Matrice stratégiques des activités par domaine

*Détail des 10 conseils en annexes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 12

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 13

3 – 4 Les objectifs majeurs (pour un aéroport)

Ces objectifs sont le prolongement de l’analyse SWOT et présentent les axes stratégiques de développement de l’entité

- Développement d’activités :Lignes régulièresActivités aéronautiques ciblées par segment de marché – aviation d’affaires, VLJ, aviation loisirs, basés, aviation de passage…..

- JuridiquePréparation renouvellement DSPTypes de conventions pour constructions à charge d’investisseur – COT…

- DomanialProgrammes immobiliersLancement de ZACProjets de construction de hangarProjets d’implantation d’activités sur la plateforme – activités en bord de piste, activités extra-aéronautiques, pépinières, incubateurs …

- Circulation aérienneProcédures GNSS …

- Certification aérienneEASA + 10.000 pax……

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 14

3 – 5 Organigramme par site

Mise à jour de l’organigramme de la structure

• Évolutions et changements de l’organisation• Nouveaux périmètres individuels

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 15

3 - 6 Gestion & Management

Gestion & Management

• Traduction des objectifs majeurs en actes de gestion et management• Financier• RH • Budget• Travaux• Réglementaire• Sectoriel…

3 – 7 Études et travaux

Entité : Aéroport

Les grands axes de travaux présentés au 3 – 4 objectifs majeurs sont déclinés dans ce chapitre :

Le programmes immobiliersLa réhabilitation de hangarsLes travaux sur infrastructuresProgrammes d’entretien Maintien du potentiel de la plateforme……

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 16

3 - 8 Plan de communication

Entité : Aéroport

• Plan marketing par activité ou centre de profit

• Plan média, presse, radio

• Actions street marketing

• Web campaign

• Communication institutionnelle

• Communication réseaux

• ………………………

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 17

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 18

Pour chaque entité, Chaque serviceResponsables d’UnitéResponsables de serviceCadres

A ce stade final du business plan, figurent sur cette matrice de calendrier, les actions à réaliser durant l’année par chaque agent.

Les écarts éventuels dans la conduite des projets peuvent faire l’objet de mises à jour dont il est nécessaire de fixer par avance la périodicité.

3 - 9 Création des matrices de calendriers stratégiques

4 – Éléments complémentaires de stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 19

L’intérêt et la force de ce business planpourront être plus marqués si celui-ci intègredes éléments probants de stratégie, étayés pardes études ou des données pouvant servir debase à une réflexion de développement del’entité.

Illustration ci-après : l’étude de l’aéroport d’Angers

ELABORATION D'UNE STRATÉGIE DE

DÉVELOPPEMENT ET DE DIVERSIFICATION DES

ACTIVITÉS AÉRONAUTIQUES ET

DOMANIALESEtude stratégique

Version 1.1

30/06/2015

RÔLES D'UN AÉROPORT RÉGIONAL

Rôle social

Loisirs aériens

Aviation d’affaire

Aviation commerciale

Epicentre d’activités économiques

Fret

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

♦ Répartition des aéroports par type :

ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (1/6)

Aviation commerciale sur l’aérodrome

Aviation d’affaire sur l’aérodrome

Activité d’aviation de loisirs

Cholet

Poitiers

Niort

Nantes

Rennes

Ancenis

LavalLe Mans

Tours

Angers

Maillage aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

♦ Comparaison des aéroports du territoire : Propriétaires

Région Bretagne

Etat

SEM Laval Mayenne

Aménagements

Angers Loire

Métropole Syndicat Mixte pour

l’Aménagement et le

Développement de l’Aéroport

International de Tours

Syndicat Mixte du

Circuit automobile

Communauté de

Communes du

Pays d’Ancenis

Cholet

Ville de Cholet

✈

Poitiers

Syndicat Mixte d'Aéroport

Poitiers Biard

✈

Le Mans

✈

Tours✈

Niort

Ville de Niort ✈

Laval

✈NDDL

✈

Nantes

✈Rennes✈

✈

Ancenis

✈

Angers

ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (2/6)Maillage aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Etat

SCENARIO 1 – SITUATION ACTUELLEScenarii de développement

♦ Configuration actuelle :

Piste de 1 800 m de long mais aux distances d’atterrissage réduites, suivant le sens d’atterrissage, pour cause de présence de route et d’obstacle

o ASDA : Distance utilisable pour l’accélération-arrêt

o LDA : Distance utilisable à l’atterrissage

o TODA : Distance utilisable au décollage

o TORA : Distance de roulement utilisable au décollage

Shelter ILS

Route de Chaumont

Seuil décalé

Seuil TORA TODA ASDA LDA

08 1800 1800 1800 1800

26 1728 1800 1728 1578

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

SCENARIO 1 ET 2 – 1800M DE PISTE AU DÉCOLLAGEScenarii de développement

♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions

Les scenarii 1 et 2 garantissent la même longueur de piste disponible au décollage, à savoir 1800m. Pour des types d’avions identiques, les deux scenarii verront donc les mêmes performances d’avion.

Rayons d’action des avions

associés à nombre de

passagers maxi (parti pris de

favoriser l’occupation des

sièges au fret)(sous considération d’hypothèses

contraignantes, notamment l’hypothèse de

piste mouillée qui dégrade les

performances des avions) 2300km

CRJ 900

1500km

ATR72-210

3400km

A319-111

1530km

B737-800

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Scenarii de développement

SCENARIO 3 – 2 100M DE PISTE DISPONIBLE

Trouée : 64,75 m

Alt. 60,50

m

(remblai de

55 cm p/r

TN)

Trouée : 64,70 m

Route : 58,40 m max

Trouée : 68,10 m

Route : 61,80 m max

Trouée : 66,90 m

Route : 60,60 m maxLimite d’emprise

300 m – Pas de route

Bois à couper

(percement jusqu’à 18

m)

Bois à couper

(maintenir

déboisé)

TN = Terrain

Naturel

Proposition de dévoiement de route,

dans l’emprise aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Aire d’avant seuil

RESA

Scenarii de développement

SCENARIO 3 – 2 100M DE PISTE DISPONIBLE

♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions

Dans le cas d’un allongement de piste à 2100m, on observe une augmentation du rayon d’action à nombre de passagers max. C’est très nettement perceptible pour le B737-800 et le CRJ 900, pour lesquels les rayon d’action sont augmentés respectivement de 620 et 1000 km.

3330km

CRJ 900

1500km

ATR72-210

3400km

A319-111

2150km

B737-800

Rayons d’action des avions

associés à nombre de

passagers maxi (parti pris de

favoriser l’occupation des

sièges au fret)(sous considération d’hypothèses

contraignantes, notamment l’hypothèse de

piste mouillée qui dégrade les

performances des avions)

Attention néanmoins : le rayon

d’action reste à corréler avec le

potentiel de trafic émissif ou

réceptif

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 28

Merci à tous de votre attention

Annexes : Analyse SWOT

1- Distinguer l’Externe de l’Interne

Les faits externes sont ceux qui expliquent le marché et son environnement. On les classe soit en opportunités soit en menaces. les faits internes sont

ceux qui appartiennent à la marque, au Domaine d’Activité Stratégique ou au portefeuille de produit. Par exemple, L’image de marque, bien qu’elle soit

perçue par le marché est un fait interne.

2- S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions

Éviter les « on estime », « il semblerait que » et préférer des faits, comme « le marché est en croissance », le segment a un potentiel de… ».

3- Préciser et chiffrer les données

Par exemple: « Le segment est en croissance de +8% », « Le taux de notoriété a augmenté de 2 points dans la période ».

4- Prioriser les faits

Il est conseillé de faire apparaître les faits qui ont un impact sur les décisions à prendre et à signaler les tendances émergentes qui peuvent avoir une

influence. Parfois il est intéressant de prioriser en numérotant les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.

5- Être synthétique, aller à l’essentiel

Idéalement, une analyse SWOT tient sur une page, un slide ou un écran. L’intérêt est d’en avoir une lecture globale afin d’entrevoir l’ensemble de la

situation. L’analyse doit permettre d’avoir une vision claire de l’ensemble de la situation.

6- Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux

L’analyse SWOT est d’autant plus pertinente que les faits sont analysés de façon à servir les objectifs généraux de l’entreprise, du DAS, de la filiale ou

de la Business Unit.

7- Faire le lien entre SWOT et les recommandations

L’analyse SWOT devant permettre de confirmer ou infirmer le meilleur chemin pour atteindre les objectifs généraux, il convient de faire le lien avec les

recommandations marketing. Souvent, je préconise des axes visant à 1-sécuriser les faiblesses et se prémunir des menaces, 2- consolider ses forces

et 3- se développer sur les opportunités.

8- Définir le champ d’action du SWOT

Préciser le champ de l’analyse, sur quel Domaine d’Activité Stratégique, quel marché, quelle gamme de produit ou marque.

9- Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses

Commencer par l’analyse des faits externes et les répertorier en menaces ou opportunités en vue d’atteindre l’objectif général, puis analyser les faits

internes en forces ou en faiblesses, toujours par rapport à l’objectif général. Il arrive parfois qu’un fait soit à la fois une menace et une opportunité ou

une force et une faiblesse, il convient de préciser pourquoi dans l’un et l’autre cas.

10- Etayer avec des annexes

Afin que l’analyse puisse donner une vision globale et en permettre la compréhension, des annexes plus explicites telles que des matrices, des

synthèses d’études sont les bienvenues. 29

1 - Terminologie

Plan d’affaires

Business plan

Business case

Qu’est ce que c’est ?

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 30

1 - Terminologie

Un plan d’affaires ou Business plan est un dossier permettant de présenterun projet entrepreneurial, pour un création d’entreprise ou une structuredéjà existante. Dans ce dernier cas, les éléments de la stratégie et desfacteurs de développement sont primordiaux.

Un business case (en management) est une proposition structurée, quimarque un changement dans la conduite des affaires. Ce changement setrouve justifié du point de vue des coûts et bénéfices. C'est un prérequisnécessaire pour toute initiation de projets à grande envergure, etnombreuses sont les méthodes de gestion de projets qui s'en réclament.

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 31

2 - Objectifs du plan d’affaires

Dont l’objectif est de :

• Donner une vision de l’aéroport à court ou moyen terme

• L’année, 3 trois ans, la fin d’une DSP, une mandature….

• Présenter des axes stratégiques

LE CONSTAT

•Un environnement économique contraint

•Une forte concurrence entre aéroports

•Un environnement réglementaire en constante évolution

•Mise sous tension financière des collectivités locales

•Réduction du périmètre d’activité de la DGAC et transfert

de ses charges

PRÉSENTER UN PROJET D’ENTREPRISE

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 32

2 - Objectifs du plan d’affaires

Intégrer un équipement, une structure dans un schéma

local, départemental, régional ou national.

Affirmer le positionnement dynamique de l’aéroport

Présenter un acte de développement stratégique

Traduire une volonté politique

ou

Présenter aux élus ou au délégant, les éléments d’une stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 33

2 - Objectifs du plan d’affaires

Partager et valider ce projet avec les politiques

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 34

2 - Objectifs du plan d’affaires

Associer les collaborateurs au projet d’entreprise

Mobiliser les équipes par un projet porteur

Développer la cohésion d’équipe - team bonding

Préparer l’intégration de nouveaux collaborateurs - team building

Partager en interne avec les équipes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 35

Sous quelle forme ?

Un document

Une vidéo

Un clip

Un film

Tout ce qui peut favoriser sa portabilité ou renforcer les messages

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 36

Présentation du business plan

3 - Présentation du business plan

3-1 Il présente, par périmètre d’activités, les résultats de l’année écoulée

AEROPORT

• Points forts de l’année écoulée – en termes de résultats, de visibilité, de retombées, de public concerné, de travaux …

• Les volumes d’activité – mouvements , pax, chiffre d’affaires unités d’œuvre,• Les actions engagées– marketing, communication, compagnies aériennes, • et les leurs résultats • Enquêtes de satisfaction (nationales ou locales) • Évènements marquants

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 37

3 - Présentation du business plan

3 – 1 Autres équipements :

• Ports • Commerces• Zones d’activités• Bâti• Domanial• Acquisitions externes

Mettre en avant les particularités de chacun de ces équipements :• Organisationnelles• Réglementaires• Financières• Juridiques• Technique/Travaux

SÉMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 38

3 - Présentation du business plan

3 – 2 Impact des évolutions règlementaires

Les nouveaux textes de lois qui impactent :

• la gestion des équipements• La relation délégant/délégataire• La relation délégataire/sociétés basées

La loi Notre, loi Pinel, loi Macron, nouvelle architecture des Régions…

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 39

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

Par domaine

10 conseils pour réussir l’analyse SWOT*

1 Distinguer l’Externe de l’Interne2 S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions3 Préciser et chiffrer les données4 Prioriser les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.5 Être synthétique, aller à l’essentiel6 Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux7 Faire le lien entre SWOT et les recommandations8 Définir le champ d’action du SWOT9 Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses10- Étayer avec des annexes

Matrice stratégiques des activités par domaine

*Détail des 10 conseils en annexes

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 40

3 - Présentation du business plan

3 – 3 Analyse forces/faiblesses ou analyse SWOT

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 41

3 – 4 Les objectifs majeurs (pour un aéroport)

Ces objectifs sont le prolongement de l’analyse SWOT et présentent les axes stratégiques de développement de l’entité

- Développement d’activités :Lignes régulièresActivités aéronautiques ciblées par segment de marché – aviation d’affaires, VLJ, aviation loisirs, basés, aviation de passage…..

- JuridiquePréparation renouvellement DSPTypes de conventions pour constructions à charge d’investisseur – COT…

- DomanialProgrammes immobiliersLancement de ZACProjets de construction de hangarProjets d’implantation d’activités sur la plateforme – activités en bord de piste, activités extra-aéronautiques, pépinières, incubateurs …

- Circulation aérienneProcédures GNSS …

- Certification aérienneEASA + 10.000 pax……

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 42

3 – 5 Organigramme par site

Mise à jour de l’organigramme de la structure

• Évolutions et changements de l’organisation• Nouveaux périmètres individuels

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 43

3 - 6 Gestion & Management

Gestion & Management

• Traduction des objectifs majeurs en actes de gestion et management• Financier• RH • Budget• Travaux• Réglementaire• Sectoriel…

3 – 7 Études et travaux

Entité : Aéroport

Les grands axes de travaux présentés au 3 – 4 objectifs majeurs sont déclinés dans ce chapitre :

Le programmes immobiliersLa réhabilitation de hangarsLes travaux sur infrastructuresProgrammes d’entretien Maintien du potentiel de la plateforme……

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 44

3 - 8 Plan de communication

Entité : Aéroport

• Plan marketing par activité ou centre de profit

• Plan média, presse, radio

• Actions street marketing

• Web campaign

• Communication institutionnelle

• Communication réseaux

• ………………………

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 45

3 - Présentation du business plan

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 46

Pour chaque entité, Chaque serviceResponsables d’UnitéResponsables de serviceCadres

A ce stade final du business plan, figurent sur cette matrice de calendrier, les actions à réaliser durant l’année par chaque agent.

Les écarts éventuels dans la conduite des projets peuvent faire l’objet de mises à jour dont il est nécessaire de fixer par avance la périodicité.

3 - 9 Création des matrices de calendriers stratégiques

4 – Éléments complémentaires de stratégie

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 47

L’intérêt et la force de ce business planpourront être plus marqués si celui-ci intègredes éléments probants de stratégie, étayés pardes études ou des données pouvant servir debase à une réflexion de développement del’entité.

Illustration ci-après : l’étude de l’aéroport d’Angers

48 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégiqueExpertise & Innovation for the Aviation Community

Elaboration d'une stratégie de

développement et de diversification

des activités aéronautiques et

domaniales

Etude stratégique

Version 1.1

30/06/2015

49 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégique

Rôles d'un aéroport régional

♦ Rôle social

♦ Loisirs aériens

♦ Aviation d’affaire

♦ Aviation commerciale

♦ Epicentre d’activités économiques

♦ Fret

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

♦ Répartition des aéroports par type :

ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (1/6)

Aviation commerciale sur l’aérodrome

Aviation d’affaire sur l’aérodrome

Activité d’aviation de loisirs

Cholet

Poitiers

Niort

Nantes

Rennes

Ancenis

LavalLe Mans

Tours

Angers

Maillage aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

♦ Comparaison des aéroports du territoire : Propriétaires

Région Bretagne

Etat

SEM Laval Mayenne

Aménagements

Angers Loire

Métropole Syndicat Mixte pour

l’Aménagement et le

Développement de l’Aéroport

International de Tours

Syndicat Mixte du

Circuit automobile

Communauté de

Communes du

Pays d’Ancenis

Cholet

Ville de Cholet

✈

Poitiers

Syndicat Mixte d'Aéroport

Poitiers Biard

✈

Le Mans

✈

Tours✈

Niort

Ville de Niort ✈

Laval

✈NDDL

✈

Nantes

✈Rennes✈

✈

Ancenis

✈

Angers

ANGERS DANS SON TERRITOIRE RÉGIONAL (2/6)Maillage aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Etat

52 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégique

Scenario 1 – Situation actuelleScenarii de développement

♦ Configuration actuelle :

Piste de 1 800 m de long mais aux distances d’atterrissage réduites, suivant

le sens d’atterrissage, pour cause de présence de route et d’obstacle

o ASDA : Distance utilisable pour l’accélération-arrêt

o LDA : Distance utilisable à l’atterrissage

o TODA : Distance utilisable au décollage

o TORA : Distance de roulement utilisable au décollage

Shelter ILS

Route de Chaumont

Seuil décalé

Seuil TORA TODA ASDA LDA

08 1800 1800 1800 1800

26 1728 1800 1728 1578

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

53 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégique

Scenario 1 et 2 – 1800m de piste au décollageScenarii de développement

♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions

Les scenarii 1 et 2 garantissent la même longueur de piste disponible au

décollage, à savoir 1800m. Pour des types d’avions identiques, les deux

scenarii verront donc les mêmes performances d’avion.

Rayons d’action des avions

associés à nombre de

passagers maxi (parti pris de

favoriser l’occupation des

sièges au fret)(sous considération d’hypothèses

contraignantes, notamment l’hypothèse de

piste mouillée qui dégrade les

performances des avions) 2300km

CRJ 900

1500km

ATR72-210

3400km

A319-111

1530km

B737-800

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

54 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégique

Scenarii de développement

Scenario 3 – 2 100m de piste disponible

Trouée : 64,75 m

Alt. 60,50

m

(remblai de

55 cm p/r

TN)

Trouée : 64,70 m

Route : 58,40 m max

Trouée : 68,10 m

Route : 61,80 m max

Trouée : 66,90 m

Route : 60,60 m maxLimite d’emprise

300 m – Pas de route

Bois à couper

(percement jusqu’à 18

m)

Bois à couper

(maintenir

déboisé)

TN = Terrain

Naturel

Proposition de dévoiement de route,

dans l’emprise aéroportuaire

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

Aire d’avant seuil

RESA

55 / 257055-ANE-STRA_Etude stratégique

Scenarii de développement

Scenario 3 – 2 100m de piste disponible

♦ Types d’avions pouvant être accueillis et conditions

Dans le cas d’un allongement de piste à 2100m, on observe une

augmentation du rayon d’action à nombre de passagers max. C’est très

nettement perceptible pour le B737-800 et le CRJ 900, pour lesquels les

rayon d’action sont augmentés respectivement de 620 et 1000 km.

3330km

CRJ 900

1500km

ATR72-210

3400km

A319-111

2150km

B737-800

Rayons d’action des avions

associés à nombre de

passagers maxi (parti pris de

favoriser l’occupation des

sièges au fret)(sous considération d’hypothèses

contraignantes, notamment l’hypothèse de

piste mouillée qui dégrade les

performances des avions)

Attention néanmoins : le rayon

d’action reste à corréler avec le

potentiel de trafic émissif ou

réceptif

Présentation | Rôle | Contexte du TA | Scenarii de développement

SEMINAIRE UAF PARIS 5 - 6 OCTOBRE 2016 56

Merci à tous de votre attention

Annexes : Analyse SWOT

1- Distinguer l’Externe de l’Interne

Les faits externes sont ceux qui expliquent le marché et son environnement. On les classe soit en opportunités soit en menaces. les faits internes sont

ceux qui appartiennent à la marque, au Domaine d’Activité Stratégique ou au portefeuille de produit. Par exemple, L’image de marque, bien qu’elle soit

perçue par le marché est un fait interne.

2- S’appuyer sur des faits, pas sur des intuitions

Éviter les « on estime », « il semblerait que » et préférer des faits, comme « le marché est en croissance », le segment a un potentiel de… ».

3- Préciser et chiffrer les données

Par exemple: « Le segment est en croissance de +8% », « Le taux de notoriété a augmenté de 2 points dans la période ».

4- Prioriser les faits

Il est conseillé de faire apparaître les faits qui ont un impact sur les décisions à prendre et à signaler les tendances émergentes qui peuvent avoir une

influence. Parfois il est intéressant de prioriser en numérotant les faits, des plus significatifs aux moins significatifs.

5- Être synthétique, aller à l’essentiel

Idéalement, une analyse SWOT tient sur une page, un slide ou un écran. L’intérêt est d’en avoir une lecture globale afin d’entrevoir l’ensemble de la

situation. L’analyse doit permettre d’avoir une vision claire de l’ensemble de la situation.

6- Mettre l’analyse en perspective des objectifs généraux

L’analyse SWOT est d’autant plus pertinente que les faits sont analysés de façon à servir les objectifs généraux de l’entreprise, du DAS, de la filiale ou

de la Business Unit.

7- Faire le lien entre SWOT et les recommandations

L’analyse SWOT devant permettre de confirmer ou infirmer le meilleur chemin pour atteindre les objectifs généraux, il convient de faire le lien avec les

recommandations marketing. Souvent, je préconise des axes visant à 1-sécuriser les faiblesses et se prémunir des menaces, 2- consolider ses forces

et 3- se développer sur les opportunités.

8- Définir le champ d’action du SWOT

Préciser le champ de l’analyse, sur quel Domaine d’Activité Stratégique, quel marché, quelle gamme de produit ou marque.

9- Identifier les Menaces, Opportunités, Forces ou Faiblesses

Commencer par l’analyse des faits externes et les répertorier en menaces ou opportunités en vue d’atteindre l’objectif général, puis analyser les faits

internes en forces ou en faiblesses, toujours par rapport à l’objectif général. Il arrive parfois qu’un fait soit à la fois une menace et une opportunité ou

une force et une faiblesse, il convient de préciser pourquoi dans l’un et l’autre cas.

10- Etayer avec des annexes

Afin que l’analyse puisse donner une vision globale et en permettre la compréhension, des annexes plus explicites telles que des matrices, des

synthèses d’études sont les bienvenues. 57