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Contre-proposition de l'écoquartier de Rungis à Paris. Architectes : Christophe Curci et Stephen Ratiarison.
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23/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE
CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
PHASE 1 : APPROCHE SENSIBLEPROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : VUES
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : TRANSPORTS ET LIAISONS
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : DÉPLACEMENT FAUNE ANIMALE
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : ENSOLEILLEMENT JOUR LE PLUS LONG : 21 JUIN (04:53 - 20:49)
8h 10h 12h 14h
16h 18h 20h
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : ENSOLEILLEMENT JOUR LE PLUS COURT : 21 DÉCEMBRE (08:47 - 16:48)
8h 10h 12h
14h 16h 18h
30/10/06 AVANT PROJET D’ÉCOQUARTIER DE RUNGIS - 75013 PARIS - ARCHITECTURE DEVELOPPEMENT DURABLE CHRISTOPHE CURCI | STEPHEN RATIARISON
APPROCHE SENSIBLE : VOLONTÉS
INTENTIONS :Ancienne emprise ferroviaire et enclave à investirQuartier de la gare de Rungis, une identité au lieu, un faubourg hétérocliteContinuités urbainesCourtes distances et densités élevées (accessibilité et économie d'espace)Mixité d'usage et des fonctionsEspaces extérieurs structurants (public, transition, privé).
PROGRAMME :
Gestion des ressources énergétiques :
Un quartier qui ne dégrade pas l'environnement, qui recycle et consomme
toutes les sources d'énergie générées.
Récupération et gestion de l'eau
Retraitement des eaux de pluie et eaux usées sur le site
Création des plans d'eau de rafraîchissement et d'épuration biologique
Captage d'énergie solaire
Réduire la consommation énergétique et de chauffage (cogénération)
Système de ventilation naturelle
Traitement et gestion des déchets: Récupération -Tri -Recyclage (compostage)
Gestion du déplacement :
Réhabiliter la petite ceinture : Un transport visible, repérable, un espace de
verdure et de lumière.
Proposer un transport en commun adapté aux déplacements inter-quartier
Liaisons intermodales de transports urbains : métro, tram, bus, RER
Proposer un transport de fret en alternance
Favoriser l'écosystème local par un couloir de faune et flore
Réguler la circulation automobile et réduire la vitesse afin de favoriser la priorité des piétons.
Création d'une nouvelle voie pour réduire la pression de la circulation (reliant la place de Run-
gis à la rue des Longues Raies).
Proposer un système de location de voitures partagées
Parking : voitures des particuliers, entreprises et partagées
Un aménagement extérieur en silo (éco construction, éco gestion, penser à la possibilité de
changement de destination), s'en servir pour la mise place par exemple de capteurs solaires,
de support végétal afin mieux l'intégrer à l'espace urbain.
Piste cyclable et parc à vélos: éventuellement lié au parc de voiture et liaison avec les autres
modes de transports urbains
Constructions et aménagements :
75 800 m2
Soit un COS de 2,16 sur 3,5 ha
Habitats :
40 000 m2
(500 logements pour 1250 personnes)
Équipements :
8000 m2
Crèche et halte-garderie
Établissement hébergeant des personnes âgées dépendantes
Stationnements :
Parking de 250 places 6 300 m2
Parc pour 1000 vélos 500 m2
Commerces et loisirs :
1 000 m2
Espace couvert et ouvert pour marchés et manifestations temporaires du quartier
Centre d'activités, commerces et services de proximités
Bureaux :
20 000 m2
Environnement urbain :
Plutôt que de créer un parc ou jardin, proposer une intégration et une appropriation du petit parc
déjà existant et orienter le projet sur l'aménagement d'espaces publics et de transition de qualité
pour favorise les déplacements des piétons.
Rues et allées piétonnes
Pistes cyclables
Aires de jeux
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