Gérard PLANCHE, Responsable de projet véhicule électrique chez OPEL

Gérard PLANCHE, Responsable de projet véhicule électrique

chez OPEL

Etapes vers l’électrification de la mobilité

Gérard PlancheGM FranceResponsable de Projets Véhicules Electriques

Application MapCharte d’applications

Charge légère

Type de trajets

Typ

e d

e

charg

e

Continu (autoroute)Stop-and-go (ville)

Charge élevée

Application Map

80% des besoins:50 km ou moins!

Besoins journaliers typiques de mobilité

25%

20%

15%

10%

5%

0%0-1 2-4 5-10 11-20 21-50 51-100 > 100 km

Viser le zéro CO2!

Application MapCaractéristiques fixes ou variables…

50 100 150 200 250 300 350 400 450 Range/km0

Tem

ps

de r

ech

arg

e, m

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me,

pri

x…

500

Augmenter la taille de batterie n’est pas une réponse à ces problèmes!Solution: concept E-REV

Désavantages des VE à batteries seules (BEV): Autonomie faible et uncertaine “Range anxiety” Temps de recharge important (proportionnel à la taille et à

l’autonomie) Coût de batterie élevé (proportionnel à la taille ) Challenge de poids et volume Usage limité au second véhicule

Désavantages des hybrides courants: Comportement plutôt thermique en usage courant Pas d’autonomie pure électrique sans conditions

Le concept E-REV élimine les inconvénients d’autres solutions