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LE VOL À VOILE ET LES AUTRES CIRCULATIONS
SommaireSommaire
LES USAGERS DE L’ESPACE AÉRIEN
EXEMPLE DE TRAJECTOIRE IFR - POITIERS
LE RÉSEAU TRÈS BASSE ALTITUDE
mise à jour juin 2007
Les usagers de l’espace aérienLes usagers de l’espace aérien
CNVVCNVV – juin 2006
C.A.G.C.A.G. CIRCULATION AÉRIENNE GÉNÉRALE CIRCULATION AÉRIENNE GÉNÉRALE
C.O.M.C.O.M. Circulation Opérationnelle Circulation Opérationnelle MilitaireMilitaire
Avions commerciaux Avions d’affaires Aéronefs légers
Avions écoleAvions de transportAvions de combat
C.A.M.C.A.M. CIRCULATION AÉRIENNE MILITAIRE CIRCULATION AÉRIENNE MILITAIRE
C.E.R.C.E.R. Circulation d’Essai et de Circulation d’Essai et de RéceptionRéception
en IMC en VMC
des vols IFR
des vols VFR sp.(En CTR et S/CTR)
des vols IFR
des vols VFR
Ces aéronefs évoluent…
CNVVCNVV – juin 2006
LA CONNAISSANCE DU TRAFIC EST ESSENTIELLE.
RESPONSABILITÉ DE COMMANDANT DE BORDRESPONSABILITÉ DE COMMANDANT DE BORD
PRÉVENTION DES COLLISIONSPRÉVENTION DES COLLISIONS
COHABITATION AVEC LES AUTRES USAGERSCOHABITATION AVEC LES AUTRES USAGERS
Les balises radioélectriques servent de support aux trajectoires IFR. Elles apparaissent sur les cartes aéronautiques au 1/500 000 ième et au 1/1 000 000ième.
Au voisinage d’un aérodrome, elles permettent, comme un phare maritime, de se rapprocher de sa destination.
Lors de navigation, elles permettent de se reporter d’un repère radioélectrique à un autre vers sa destination.
Balise ADF
Balises VOR
Point de report
Pour ces raisons les verticales des balises radioélectriques sont très fréquentées.
VIGILANCE À PROXIMITÉ DES BALISES VOR ET
ADF.
300 m d’altitude parcourus en 30’’ avec un taux de descente
de 2000ft/mn (10m/s)
RESPECTER SCRUPULEUSEMENT LES DISTANCES PAR RAPPORT AUX
NUAGES.
Une trajectoire d’arrivée IFR rassemble presque toujours les mêmes éléments:
ralliement
ralliement
attentehippodrome
virage deprocédureFinale ILS
balise VORou NDB
tour de piste - MVL marker
ralliement
ralliement
attentehippodrome
virage deprocédureFinale ILS
balise VORou NDB
tour de piste - MVL
marker
Phraséologie particulière pour les IFRPhraséologie particulière pour les IFR
CNVV – juin 2007
« sur le « sur le glide »glide »ou « sur « sur
les axes »les axes »
« sur le « sur le glide »glide »ou « sur « sur
les axes »les axes »« passant « passant l’OUTER l’OUTER
MARKER »MARKER »
« passant « passant l’OUTER l’OUTER
MARKER »MARKER »
« en « en virage virage
de de procédprocédure »ure »
« en « en virage virage
de de procédprocédure »ure »
à ≈ 4’ du seuil de
piste
à ≈ 3’ du seuil de
piste
à ≈ 2’ du seuil de
piste
« en descente « en descente vers telle vers telle
balise estimée balise estimée à telle heure »à telle heure »
« en descente « en descente vers telle vers telle
balise estimée balise estimée à telle heure »à telle heure »
durée d’un circuit d’attente ≈ 4’
« à « à l’ouvertul’ouvertu
re »re »
« à « à l’ouvertul’ouvertu
re »re »
EXEMPLE DE TRAJECTOIRE IFR
sur l’aérodrome de POITIERS
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
Carte RégionaleCarte Régionale
SID RWY 21 SID RWY 21
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
Trajectoire d’arrivée standardisée aux instruments permettant d’accélérer et d’améliorer la fluidité du trafic.
Cette trajectoire relie le dernier point en route à l’IAF, point de départ de la procédure d’approche.
STAR RWY 21 STAR RWY 21
Feuille de procédureFeuille de procédure
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
C’est une représentation à l’échelle des procédures d’approche aux instruments publiées.Elle est organisée autour de cinq zones distinctes.
Feuille de procédureFeuille de procédure
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
l’en-tête
zones communications
vue en plan
vue en coupe
minimums opérationnels
CORDIER GuillaumeCORDIER Guillaume – juin 2006
Voir la carte VAC de PoitiersVoir la carte VAC de Poitiers
Certains aérodromes non dotés d’espace aérien contrôlé accueillent des vols IFR.
Arrivée IFR sur l’aérodrome de Valenciennes
Ces vols peuvent évoluer en IMC dans un rayon relativement important (jusqu’à 25NM) autour de l’aérodrome.
PRUDENCE ACCRUE AUX ABORDS DE CES AÉRODROMES (et pas seulement sur l’axe
d’approche).
RÉSEAU TRÈS BASSE ALTITUDE
RTBA
Réseau Très Basse Altitude
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