LES AVANTAGES DE NOTRE PARAMOTEUR - aef … · Les changements de position et leurs avantages ......

AIRGATE MANTIS

LES AVANTAGES DE NOTRE PARAMOTEUR (Pourquoi notre paramoteur vaut-il mieux que ceux des autres ?)

La sellette Nous pouvons également vous proposer une sellette ajustable en fonction de la taille de

l’utilisateur. L’assise et ses accessoires sont un peu plus lourds. Son poids est de 6kg. L’assise

est par ailleurs très confortable et la stabilité autour de l’axe vertical est très bonne, grâce à la

grande distance entre les pivots gauche et droite. Les sangles sont doublées (une pour porter le

paramoteur et l’autre pour l’utilisation en vol) évitant ainsi que le paramoteur ne puisse

tomber des épaules au démarrage. La sellette est certifiée. Elle est équipée de sangles

d’ajustage, qui permettent :

- un ajustage de la position du pilote dans toutes les positions de vol (en fonction de la

taille et de la distribution du poids de l’individu)

- un positionnement précis de la poussée de l’hélice.

Le positionnement - le rangement du paramoteur (cette fonction est brevetée) est aussi obtenu avec ce poids

supplémentaire

- les éléments qui constituent le harnais fonctionnent de la manière suivante :

1) Aucune gêne des mains durant la manipulation des lignes de commande du parachute

avant le démarrage

2) Déplacement automatique en position horizontale après le démarrage qui permet au

pilote de se mettre en diverses positions

3) Le cadre du paramoteur se plie automatiquement après le démarrage et déplace le

pilote en position assise (aucune manipulation de la sellette de la part du pilote comme

pour d’autres modèles)

4) Le pilote se trouve en position de vol de base, avec le moteur stabilisé, il peut aussi

atterrir en sortant ses jambes du harnais

Les changements de position et leurs avantages - la position aérodynamique est améliorée, augmentant ainsi la poussée de l’hélice, la vitesse

d’avance et la manœuvrabilité du pilote dans la sellette

- le refroidissement du moteur est aussi amélioré, augmentant la durée de vie du moteur et

diminuant le risque de grippage du moteur

- la position pliée transfert la poussée de l’hélice dans les pivots, augmentant la rigidité et la

stabilité de l’ensemble dès le démarrage; cette position du moteur (à notre avis) est la seule

façon de stabiliser les moteurs d’un rapport élevé puissance/poids

- le plus grand avantage est la position des mains sur les lignes de commande, sans douleurs

dans les épaules pendant les vols de longue durée et sans crampes dans les cuisses .

- le résultat de l’ensemble des points mentionnés ci-dessus, est un comportement en vol sans

pareil

La cage de protection - la cage de protection du paramoteur a d’excellentes caractéristiques, elle est très résistante

aux impacts, difficile à briser et convenant parfaitement aux débutants qui ont des difficultés

pour atterrir.

- elle est réalisée en acier, ayant d’excellentes propriétés aérodynamiques, donc de vol. La

protection du pilote est aussi assurée par la solidité de la cage.

- elle protège le pilote en cas d’accident. La partie centrale (porteuse du moteur) protège la

colonne vertébrale. Toutes les parties de la cage peuvent être remplacées en cas

d’endommagement.

- une parfaite adaptation des éléments de rechange est assurée sur toute cage produite.

- le principe du pliage de la cage par rapport au pilote la protège en cas de contact avec le sol

lors d’un mauvais atterrissage.

- la matière de la cage résiste à plusieurs pliages/redressages successifs sans endommagement

et sa rigidité permet d’accélérer à fond sans risquer d’amener l’hélice en contact avec la cage

- le cadre est démontable. Il est fixé dans sa position de vol par six étais individuels. La cage

est maintenue bien en place même en cas d’endommagement de l’un des étais, évitant tout

risque de contact avec l’hélice

Les entretoises Les entretoises pour vol “normal” sont identiques à celles pour vol en “tandem”

Le réservoir en carbone - intégration dans la plaque de support anatomique du pilote, assure une bonne assise du

moteur sur le dos du pilote

- protection électrique écarte le risque d’incendie qui peut être causé par l’électricité statique

générée par le frottement du carburant dû à la vibration en vol

- capacité élevée de 12 litres, il est proche du corps du pilote

- composition : carbone et Kevlar afin d’éviter la possibilité de casse du carbone en petits

éclats coupants

- la forme anatomique de la plaque arrière du réservoir assure une position stable de

l’ensemble moteur sur le dos du pilote. Ceci est également important pour le port du

paramoteur au sol; le poids est réparti comme suit : 65% sur les épaules, 35% sur les hanches

La poignée d’accélérateur - elle est munie de 6 LED, dont 5 indiquent le niveau du carburant dans le réservoir (à partir

de 2 litres)

Le boîtier de commande Le Paramoteur est équipé d’un boîtier de commande qui gère le bon fonctionnement du

moteur et permet de le contrôler en vol.

Il remplit les fonctions suivantes:

- gestion de l’état de charge électrique avec indication visuelle par la 6ème

LED sur la poignée

de l’accélérateur (la diode clignote pour indiquer que l’accumulateur est en charge et s’allume

en continu lorsque l’accumulateur est pleinement chargé (si la diode s’éteint le système de

charge est en panne), la, capacité standard de l’accumulateur permet 50 minutes de vol sans

système de charge

- transformation de la tension de 14,5 V en 5,5 V pour l’allumage électronique, qui à son tour

modifie le point précis d’allumage en fonction du régime moteur, minimisant ainsi la

vibration de celui-ci du ralenti en plein régime. L’allumage électronique assure aussi un

démarrage optimal.

- gestion du démarrage: lorsque le bouton de démarrage est appuyé est le moteur tourne à 150

tours/minute, le pignon du démarreur s’éjecte automatiquement du volant moteur et le bouton

est verrouillé électroniquement contre les fausses manœuvres, protégeant ainsi le moteur

contre une activation erronée du démarrage

- le circuit de démarrage est largement surdimensionné pour garantir le démarrage électrique

du moteur durant toute sa vie.

L’électronique Toute l’électronique du paramoteur est monté sur 4 silentblocs sous le couvercle

aérodynamique, la protégeant ainsi des vibrations du moteur.

Le système de secours La sellette est conçue et certifiée pour recevoir un système de secours attaché par

mousquetons (parafly) en plus du parachute principal. Le extrémités libres peuvent être

réglées à une longueur minimale, permettant un déclenchement très rapide du système de

secours après son activation. Le système de secours est placé sur la poitrine du pilote, avec la

boucle de déclenchement dans son champs de vision.. Lorsque la boucle est placée ailleurs, il

peut arriver de ne pas la trouver. Le nouveau système à double couche avec extrémités libres

courtes, assure une ouverture du système de secours après 10m de chute libre du pilote