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Mis à jour le 19/01/2015
Géographie 1ère partie HABITER LA France
.
chapitre 1 A : UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE
Étude de cas à l’échelle régionale – Les mobilités autour de Massy et
l’étalement de l’aire urbaine de Paris
Capacités du chapitre 1 – Un territoire sous influence urbaine
Les capacités sont évaluées au brevet.
* Connaissances : les aires urbaines, l’étalement spatial, les mobilités.
Le territoire national et sa population – répartition, mobilités, dynamiques, ressources, contraintes
* Localiser et situer : les dix premières aires urbaines sur une carte du territoire national ; les montagnes, les fleuves, les domaines bioclimatiques, les façades maritimes ; le territoire métropolitain et ultramarin.
* Savoir décrire et expliquer : le processus d’étalement urbain, en lien avec les mobilités ; la répartition de la population sur le territoire ; les dynamiques démographiques et spatiales actuelles.
Capacités du programme mises en œuvre
Édc - Les mobilités autour de Massy
Problématique : « Comment l’aménagement de
la gare de Massy contribue-t-il au processus
d’étalement de l’aire urbaine de Paris ? »
Sources : sites du géoportail, de google maps, sig de l’IAU-IF,
site de la ville de Massy, sites ratp.fr et seloger.com
La gare de Gare de Massy - Palaiseau fait l’objet d’un article
dans wikipedia , voir la partie sur le nouveau pôle multimodal
Source : site Géoportail, carte topographique 1906 de la Région parisienne
a) L’étalement urbain et les mobilités domicile-travail
entre Massy et Paris * L’ étalement de la région parisienne entre 1906 et 2000
Source : site Géoportail, carte IGN actuelle de la Région parisienne
… a été rendu possible par le développement des réseaux de transport
Ratp.fr
www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf
* Massy, une gare de banlieue sur le R.E.R. (réseau express
régional) qui relie des espaces différenciés
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Document : les emplois de service dans l’aire urbaine.
Massy
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Document : les emplois industriels dans l’aire urbaine.
Massy
www.ratp.fr/itineraires
… les migrations pendulaires.
Source : Google Maps , carte + transports en commun
Compléter le fond de croquis avec une légende ordonnée. TITRE : Les mobilités domicile-travail à partir de Massy
5 km
Légende Paris Région parisienne -----------------------------------
Quartier des affaires Massy, une fonction de résidence --------------------------
R.E.R. et trajet
des migrations
pendulaires
Massy
Google Maps : carte et transports en commun. Annonces immobilières site seloger.com
Massy
Paris
quartier des
affaires nbx
emplois de
service
croquis sur le même principe mais réalisé
par les élèves eux-mêmes
Massy, 3 pièces / 800 € ou
5 pièces / 1 600 €
Paris 13è, 3 pièces
1 600 €
Croquis expliquant le choix d’habiter en banlieue
Légende
R.E.R.
quartier des affaires
Google Maps : carte
b) La gare de Massy, un aménagement qui contribue au bon fonctionnement de la région capitale * Un pôle multimodal - deux lignes de R.E.R. et une autoroute
www.semmassy.fr/wp-content/uploads/2012/11/dossier_presse_2012-06-06.pdf
www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf
- Des parkings qui contribuent au développement durable
(Document)
www.ville-massy.fr/UserFiles/rv_PoleMulti-juin%202012.pdf
- Une interconnexion avec des lignes d’autobus qui rayonnent autour des deux gares routières
- Une liaison nord-sud Paris-Massy non polluante : la coulée verte = piste cyclable de Paris à Massy ; 15 km, environ 1 heure, reliée à la piste cyclable qui suit le tramway sud.
www.blog-habitat-durable.com/article-un-pole-multimodal-a-massy-110632345.html
- Une liaison R.E.R. / T.G.V.
www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf
* Un projet porté par les collectivités territoriales
http://www.paris-region.com/ard/agence-regionale-de-developpement-ile-de-
france/l-economie-d-ile-de-france/territoires-gagnants/
Les collectivités
territoriales
d’Île-de-France
www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf
(Document)
www.stif.info/connaitre-le-stif.html
Document : Le STIF - Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), un établissement public.
Document : Des entreprises privées engagées dans l’aménagement
Le pôle Multimodal de Massy a été réaménagé en deux
zones d’échanges reliées par une nouvelle passerelle
afin de renforcer l’attractivité des transports collectifs et
le lien entre les quartiers. Les matériaux utilisés pour la
construction de ce projet ont été sélectionnés pour leur
durabilité et leurs qualités. La passerelle piétonnière de
240 mètres au-dessus des voies ferrées, est un ouvrage
particulièrement spectaculaire. Le marché a été attribué
au groupement EIFFEL (métal) et EIFFAGE (béton). Les
éléments métalliques du tablier de la passerelle,
d’environ 15 mètres de long, sont arrivés de l’usine de
construction en Lorraine par voie fluviale. article du 27/09/2012 - source www.rff.fr/fr/le-reseau/pres-de-chez-
vous/regions/ile-de-france/actualites-916/pole-de-massy
www.blog-habitat-durable.com/article-un-pole-multimodal-a-massy-110632345.html www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf
MASSY
LES ULIS GOMETZ
c) Des impacts sociaux et spatiaux de l’étalement urbain à
partir de l’étude de trois communes desservies par la gare de
Massy - activité numérique des élèves ou cours Rappel de la problématique : Comment l’aménagement de la gare de
Massy contribue-t-il au processus d’étalement de l’aire urbaine de Paris ?
(choisir parmi les documents ! )
- Massy (91 - 40 000 habitants) un paysage urbain varié
Google Maps : photo aérienne + streetview
- Les Ulis (91 - 25 000 habitants) les grands ensembles et la ville de banlieue imposée (« ghetto » ? )
Google Maps : photo aérienne + streetview
- Gometz (91 - 1 300 habitants), la couronne périurbaine, la banlieue choisie pour l’entre-soi
Google Maps : photo aérienne + streetview
www.statistiques-locales.insee.fr
www.statistiques-locales.insee.fr + google street + seloger.com
www.statistiques-locales.insee.fr
www.statistiques-locales.insee.fr
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Document : ÉCART PAR RAPPORT AU REVENU REGIONAL MÉDIAN EN 2009
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Document : PART DE LA POPULATION SANS DIPLOME EN 2009
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Document : PART DE LA POPULATION IMMIGRÉE EN 2009
www.ratp.fr/itineraires
- Les Ulis (91) ou la difficulté d’accéder à des emplois qualifiés en transport en commun
www.ratp.fr/itineraires
Document : La carte de l’aire urbaine de Paris en gris foncé communes incluses dans le pôle urbain, en gris pâle communes périurbaine.
MASSY
LES ULIS
GOMETZ
Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/
Massy : ville de banlieue,
bonnes liaisons, habitat varié,
revenu moyen.
Paris
Croquis représentant des inégalités liées aux mobilités, autour de la gare de Massy
Légende
R.E.R.
Routes : bus
et voitures
Les Ulis : ville de banlieue,
mauvaises liaisons, grands
ensembles, faible diversité
sociale, revenu médian faible.
Gometz : périurbain = à proximité de la
banlieue, éloignement choisi, homogénéité
sociale, revenu médian élevé.
En orange : les limites de l’aire urbaine de Paris
Document : La carte de l’aire urbaine de Paris d) Les aires urbaines en France
Ce phénomène s’accompagne d’une
artificialisation des sols, de
dégradations environnementales mais
entraîne également des phénomènes de
ségrégation spatiale. Se dessinent ainsi des
changements dans les modes d’habiter qui
renvoient à des évolutions lourdes de la société.
La question de la durabilité de ce modèle
urbain peut ainsi être posée sous ces
différents angles.
Ville-centre, nbx emplois Villes de banlieue, en majorité des logements Couronne périurbaine : habitat rural mais emplois en ville
Les espaces de l’aire urbaine
Mobilités et étalement urbain
Transports en commun et autoroutes Étalement urbain Forte croissance Population stable
+
+
+
+ + =
=
d) Les aires urbaines en France * Un schéma de l’organisation de l’aire urbaine parisienne
+
+ +
+ + +
+ +
* La France a une population urbaine à 80 %, + 15 % de périurbains. L’espace fr. est dominé par les aires urbaines
crayons de couleur
Document : La carte de la croissance dans l’aire urbaine de Paris (en rouge : croissance, en vert : baisse)
Ville-centre, nbx emplois Villes de banlieue, en majorité des logements Couronne périurbaine : habitat rural mais emplois en ville
Les espaces de l’aire urbaine
Mobilités et étalement urbain
Transports en commun et autoroutes Étalement urbain Forte croissance Population stable
+
+
+
+ + =
=
* Aujourd’hui la population des villes-centres est stable ; la croissance des aires urbaines prend 2 formes : la densification des villes de banlieue, l’étalement de la couronne périurbaine
+
+ +
+ + +
+ +
Sujet : « A partir de l'étude des mobilités autour
de la gare de Massy, décrire et expliquer :
a) le processus d’étalement de l’aire urbaine en
lien avec les mobilités,
b) les inégalités sociales qui résultent de
l’étalement à l’intérieur de l’aire urbaine en lien
avec les mobilités».
Répondre par une introduction qui reprend
l'énoncé, puis deux paragraphes (avec chacun
un croquis adapté au sujet).
S’entraîner à la maison sur http://learningapps.org/watch?v=pawh0ci5c
Carte des principales aires urbaines de métropole
Source : INSEE 2011
http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=ip1333&page=graph
F. Rolland, Giptic Histoire-Géographie, collège Moulin des Prés, Académie de Paris
Mis à jour le 25/01/2015
chapitre 1 B : UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE
Territoire national et population française
fond de carte + croquis Répartition et dynamiques de la population française Légende :
La répartition de la population
française
a) La répartition de la population française * A l’échelle nationale
en métropole Y a-t-il une corrélation = une liaison logique ?
Répartition de la population française
Nord
Vallée Rhin
ÎdF
Vallée Seine
Val
lée
Rh
ôn
e
Légende : Forte densité
Répartition de la population française
Nord
Vallée Rhin
ÎdF
Vallée Seine
Val
lée
Rh
ôn
e
Légende :
Forte densité
Densité moyenne
Faible densité
Alpes
Massif central
Corse
Répartition de la population française Légende :
Forte densité
Densité moyenne
Faible densité
Ville de rang mondial
Métropoles régionales Voir page 270
Y a-t-il une corrélation = une liaison logique ?
* La répartition de la population française d’outre-mer (D.R.O.M.)
* La répartition de la population française d’outre-mer
Variation annuelle de la densité de population entre 1999 et 2006
b) Les dynamiques (= évolutions) de la population française * La métropolisation
* La fécondité est le nombre moyen d’enfants par femme ; elle est élevée dans les DROM, moyenne dans l’Ouest et le Nord et dans le Sud-est. Dans le Sud-Ouest, le solde naturel (nombre de naissances moins le nombre de décès en un an) est négatif.
(+) (+)
(+) (+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+) (+)
(+)
(+) Régions où la fécondité était > 2 enfants par femme en 2009
Le solde migratoire des aires urbaines variation annuelle de entre 1999 et 2006
* Les migrations interrégionales
http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/IP1028.pdf
* Le solde migratoire des régions (entrées moins sorties définitives en un an)
Solde entre 1999 et 2004 pour 10 000 habitants
II. MIGRATIONS
Migrations
intérieures
I. REPARTITION
Compléter la carte Répartition et dynamiques de la population française
Guyane
II. MIGRATIONS
Migrations
intérieures
Immigrations
I. REPARTITION
Compléter la carte Répartition et dynamiques de la population française
Guyane
Croquer l’espace français métropolitain
Croquer l’espace français métropolitain
MIGRATIONS
Migrations
intérieures
Immigrations
• The end
* Densités en Île-de-France
* Densités en Île-de-France
fond de carte + croquis Répartition et dynamiques de la population française Légende :
Poussée vers l’ouest
des unités de production
Du schéma d’organisation régionale d’entreprises
(Thalès et Renault) au schéma de l’organisation
de la région francilienne
Ile-de-France
PARIS
Sièges sociaux
Arc des technocentres
au sud-ouest de l’IDF 28/01/2015 F. Rolland, Giptic Histoire-Géographie,
collège Moulin des Prés, Académie de Paris 77
LES ESPACES
LES POLES LES FLUX
L’ORGANISATION DE L’ESPACE PARISIEN
Paris : Centre politique, économique, touristique et tertiaire supérieur. TGV, Thalys
Autoroute la francilienne, A86
Périphérique parisien Zone de logistique et de transport
Zone de recherche : présence de nombreuse technopoles
Zone de production industrielle
Nœud de communication aérien de Orly et Roissy
Nœud de communication ferroviaire de Massy
Pole scientifique de Saclay
Villes d’industrie automobiles (ex: Flins, Aulnay, Poissy)
Villes d’industrie lourde (ex: Gennevilliers)
Quartier d’affaires: la défense
Autoroutes A10, A6, A1
Villes nouvelles: Marne la Vallée, St quentin, Evry…)
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