TITRE DU PROJET: CONCEPTION ET FABRICATION D'UN   FAUTEUIL ROULANT-TRICYCLE FIXATION

TITRE DU PROJET:

CONCEPTION ET FABRICATION D'UN

  FAUTEUIL ROULANT-TRICYCLE FIXATION

Rodrick H. ShangaliB Sc. Mechanical. Eng

APERÇU DE LA PRÉSENTATION Présentation Contexte du projet Énoncé du problème Objectifs du projet Revue de la littérature Méthodologie Analyse Conception Fabrication Résultats

INTRODUCTION

Un tricycle à main fonctionne de la même manière que la bicyclette car il utilise un système de chaîne de pédales pour entraîner les roues. Sauf dans le cas d'un tricycle à part, la chaîne est attachée à pédales manuelles, permettant à l'utilisateur beaucoup plus efficace que la propulsion serait assurée par les pousse-jantes sur un fauteuil roulant.

CONTEXTE DU PROJET

Dans la plupart des pays en développement, les personnes

handicapées font pas eu l'occasion de routes adaptées, rampes

ou adapté transport accessible.

En conséquence, les personnes en fauteuil roulant s'appuient

souvent uniquement sur leur propre pouvoir à la fois long et

court voyage à distance..

ÉNONCÉ DU PROBLÈME

Les exigences des deux environnements différents exercent des exigences fonctionnelles mutuellement exclusives sur les systèmes fauteuil roulant. Les points cruciaux étant décrites sont telles que l'impossibilité d'utilisation pour des activités d'intérieur / extérieur, certaines conception sont complexes et coûteux, le rendement est faible pour le fauteuil roulant manuel, grande utilisation de l'énergie humaine (augmentation de la fatigue) et la couverture de la distance.

OBJECTIF DU PROJET

OBJECTIF PRINCIPALconcevoir et fabriquer une pièce jointe tricycle en fauteuil roulant rentable pour une meilleure accessibilité et une meilleure performance à l'utilisateur du fauteuil roulant.

OBJECTIFS SPECIFIQUES

OBJECTIFS SPECIFIQUES

étudier les systèmes de conduite existants pour les fauteuils roulants et tricycles.

concevoir et fabriquer une pièce jointe tricycle en fauteuil roulant pour une meilleure accessibilité et les performances d'un utilisateur de fauteuil roulant.

tester et d'évaluer l'attachement de tricycle en fauteuil roulant développé.

REVUE DE LA LITTÉRATURE

Chaque utilisateur de fauteuil roulant aura sa / son unique ensemble de besoins. Le fauteuil roulant doit prendre en compte les personnes en fauteuil roulant comme:

L’environnement: est-il en milieu rural? urbain ? Encombré? Plat?

Handicap: par exemple Amputé, Polio, traumatisme médullaire.

Mode de vie: travaillent-ils? parcourir de longues distances? garder à la maison? et profiter des sports?

La situation économique (capacité de payer)

CONTD…

Le Clipse Tricycle attachement est une main motorisée de style active permettant:

• De convertir rapidement le fauteuil roulant dans un tricycleIl permet à l'utilisateur de parcourir de plus grandes distances avec moins d'effort,

• Facile à remplacer ou réparer et utilise de nombreuses pièces de vélo standard.

• L’emballage pour le démontage facile pour le recyclage ou la réutilisation. Le lecteur de tricycle, avec le fauteuil roulant, est facile à transporter sur la plupart des formes de transport. Certains des figures suivants montrent le clipse Tricycle pièce jointe.

CONTD…

Le but / objectif de cette mission est d'examiner la littérature existante et les matériaux et les pratiques actuelles afin d'inventorier les types d'information suivantes, la recherche et la connaissances techniques, fauteuil roulant, tricycle et politiques de l'industrie des soins des mains, les pratiques et l'information des consommateurs

METHODOLOGIE

Enquête et collecte de données Interviews associant les usagers, les manufactures, experts,

centres pour personnes handicapées commanditaires des peuples désactivé pour les fauteuils roulants et tricycles, fournisseur et normes du SCT,

Analyse de l'information Observations, l'utilisateur, fabrication et fournisseur Processus / procédures de conception Fabrication, d'essai et d'évaluation

ZONE DU PROJET

Le projet a été conduit à TATCOT à Moshi, en Tanzanie. Aussi impliquera une coopération avec d'autres entreprises ou sociétés telles que DAGE et TDTC tous à Dar-es-Salaam.

INFORMATIONS DE COLLECTE

DAGE:TRICYCLECONCEPTION

ANALYSE

Informations de conception et reponses

L'évaluation était d'inspecter l'état actuel de la technologie en fauteuil roulant sous tous les angles en intervievant les principales parties impliquées dans le design fauteuil roulant, la fabrication et l'utilisation.    

Les résultats ont été regroupés en individuel interview d’utilisateurs en fauteuil roulant, les groupes de défense fauteuil roulant, et les fabricants fauteuil roulant.

CONTD…

Les résultats ont été regroupés de termes d'interviewés:

Utilisateurs de fauteuils roulants individuels

Groupes de défense des fauteuils roulants

Fabricants fauteuils roulants.

A. L'UTILISATEUR RESPONCE

En tout, 30 personnes handicapées ont été interrogés dans l'évaluation. Les causes de handicapLa poliomyélite a été l'incapacité la plus commune observée. La plupart des survivants de poliomyélite interrogés ont contracté le virus au début de la vie. Les survivants de malformations congénitales et de la poliomyélite, qui représentaient 63% des personnes interrogées, avaient été désactivées pour presque toute leur vie. En comparaison avec le spinale blessé, qui est devenu invalide généralement plus tard dans la vie (~ 20 ans), une anomalie congénitale et la poliomyélite survivants avaient toute leur vie pour s'acclimater à être désactivé.

LES CAUSES DE HANDICAP

23%Mal-

forma-tion de nais-sance

(Défaut de

nais-sance)

63%blessure de la colonne (Défaut de

naissance)

14% (lé-sion de la

moelle)

MOBILITÉ PRÉ-FAUTEUIL ROULANT

À la suite de la majorité des personnes interrogées devenir invalide tôt dans la vie avec une malformation de naissance ou la polio, la plupart ont dû recourir à ramper comme un moyen de mobilité avant l'obtention d'un fauteuil roulant ou tricycle. Comme 66% des personnes interrogées rampaient avant d'obtenir leur aide à la mobilité actuelle.

Voyage avant aide à la mobilité actuelle

0%10%20%30%40%50%60%70%

Moyens de transport avant que le courant WC / Trike

Nom

bre

de In

terv

iew

é

ramper canne béquilles Push Cart

CONTD…..

L'âge moyen d'obtention d'un premier fauteuil roulant ou tricycle est de15 a 20 ans. En conséquence, la plupart des gens qui sont allés à l'école ou avaient un emploi avant l'âge de 22 ans ont été contraints de ramper comme un moyen de transport, tandis que d'autres étaient tout simplement incapables de fréquenter l'école ou obtenir un emploi en raison de la distance.

Ans lors de la première aide à la mobilité obtenue

0-20 21-30 31-40 40-49 50+0%

10%20%30%40%50%60%70%

Ans lors de la première aide à la mobilité ob-tenue

No.

of I

nter

view

ee

L'utilisation des aides de mobilité après l'obtention d'un fauteuil roulant ou

tricycle La plupart des personnes interrogées ont besoin de

voyager plusieurs kilomètres par jour, avec 50% de voyager entre 0 à 5 km. Pour les longues distances, un tricycle nécessite beaucoup moins d'énergie qu'un fauteuil roulant. En conséquence, les tricycles ont été observés à être plus populaire que les fauteuils roulants

La distance quotidienne

0 to 5 Km 6 to 10 Km 11 to 15 Km 16 to 19Km >20 km

Capacité d'achat d’un fauteuil roulant ou tricycle

Le problème majeur constaté lors de l'évaluation a été l'incapacité de beaucoup de gens à acheter leur propre aide à la mobilité. Seulement 17% des personnes interrogées étaient en mesure d'acheter leur propre aide à la mobilité

SHANGALI RODRICK

Sources of funds for current mobility aid

Yourself/family

Gov't

NGO/Church/Mosque

Hospital

Business/Donation

Chair manufac.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

No. of Interviewee

Who

pai

d fo

r cur

rent

WC

/trik

e

Locations de fauteuil roulant / Tricycle réparation

Les magasins de bicyclettes étaient l'endroit le plus commun de fauteuil roulant et la réparation de tricycle rapporté lors de l'évaluation. La disponibilité des composants était un problème sérieux dans la façon dont des chaises étaient réparables. La plainte la plus fréquente sur des chaises, c'est que les pièces de rechange ne sont pas disponibles. Les tricycles sont facilement réparés dans les magasins de vélo parce qu'ils sont principalement construits à partir de pièces de bicyclettes.

Répartition des sites de réparation de l'aide à la mobilité

A la fa-brique23

%

Magasin de vélo63%

vous-même14%

B. Fabricant Reponses

Baisse des prix des fauteuils roulants WTTC pour rivaliser avec les tricycles. En ce moment il ya une différence de prix de 100 $ US entre les chaises WTTC et tricycles tanzaniens. UWZ est capable de fabriquer des fauteuils roulants pour seulement $ 140US.L'utilisation de pièces de bicyclette et d'externalisation fait baisser les prix et rend également les fauteuils roulants et tricycles plus facile à réparer par des ateliers de vélos. La force d'un grand nombre fauteuil roulant et conceptions de tricycle doit être recalculé pour déterminer s'ils peuvent supporter les contraintes dues aux environnements des pays en développement.

CONTD…

Les roulements doivent être correctement montés, pour ne pas raccourcir leur durée de vie. Un fauteuil roulant avec l'attachement de tricycle doit être étudiée comme un produit possible pour les diplômés du WTTC à produire.

C. Sensibilisation Réponse du groupe

La plupart des organisations interrogées n'achètent pas de fauteuils roulants ou tricycles, et plutôt s'appuyer sur les dons. Ceux qui achetent des chaises sont rapportés ci-dessous, ainsi que des détails sur le nombre de WC qu'ils achètent et combien les organisations dépensent sur des chaises et des tricycles.  Pour quelques organisations, sont en mesure d'acheter des chaises, mais les ONG internationales, comme les fonds Lilana sont prêts à subventionner les achats

ANALYSE

Commentaires du fauteuil roulant et les utilisateurs actuels de tricycle, et d'évaluer les pièges de la technologie actuelle de l'aide à la mobilité.

Un fauteuil roulant de prochaine génération devrait être conçue dans le futur. Le type le plus polyvalent de l'aide à la mobilité serait un fauteuil roulant avec une pomme de tricycle.

Le concept de fixation de tricycle était très populaire auprès des personnes interrogées et des ateliers en fauteuil roulant. Ce nouveau type de fauteuil roulant serait de répondre aux besoins de mobilité en courte et longue distance pour les personnes handicapees de laTanzanie.

SHANGALI RODRICK

CONCEPT 1

SHANGALI RODRICK

CONCEPT 2

Évaluation et Concept classement. L'évaluation et le classement des concepts à l'aide de notes et

pondération méthode de matrice a été à travers les critères suivants:

Facile à fabriquer Faible coût de production Prix du produit raisonnable Facile à utiliser conception simple Efficacité Ergonomie Esthétique Poids Disponibilité du matériel sécurité

CONTD…

Pour servir pleinement les utilisateurs de fauteuils roulants, les caractéristiques suivantes doivent être inclus dans le fauteuil roulant africaine de prochaine génération avec l'attachement de tricycle

3-roues: une conception à trois roues est le mieux adapté pour le terrain accidenté à la fois urbaine et rurale en Tanzanie. Trois roues sont toujours en contact et cinématiquement contraints avec le sol, ce qui rend la chaise très stable sur des surfaces rugueuses.

Cadre pliable: Pour les voyages plus longs que ce qui est possible avec l'attachement de tricycle, le fauteuil roulant doit être escamotable sur les bus. Permettre le cadre de plier donne le fauteuil la fonctionnalité d'un 3-roues avec la compressibilité d'un pliage 4-roues.

CONTD…

L'attachement de tricycle escamotable: Le fauteuil doit avoir une surface ou un appareil pour ranger la fixation du tricycle. Cette zone pourrait être sur le dos de la chaise. Le conducteur doit avoir la possibilité de conserver l'attachement de tricycle apposée sur la chaise, car il peut y avoir des situations où la laissant seule pourrait ne pas être sûr ou possible.

NORMES

Les normes de fauteuil roulant sont conforme aux dispositions pertinentes de l'Organisation internationale de normalisation (ISO) norme ISO 7176, y compris la mousse ignifuge et le tissu. Le produit en fauteuil roulant et tricycle utilise ISO 9001 et ISO 13845 (2008 - 2013).

DESIGNS

Toutes les esquisses, les pièces et l'assemblage ont été

fait sous package de conception, Solidwork 2005 et Solidwork 2012.

FABRICATION

CONTD…

Cadre principal

CONTD…

PEINTURE

ESSAI DE LA FIXATION DE MONTER

ATTACHEMENT DE MONTAGE

Le projet de loi de quantité (EPN)

Le projet de loi de matériel a été formulé par rapport

aux détails et le dessin d'assemblage de divers composants, le tableau ci-dessous montre les exigences et le coût des différentes composantes de la fixation du tricycle pour fauteuil roulant destiné.

Table. Devis quantitatif (EPN)S/N Name Specification/Size Quantity Unity Price Amount (T.shs)

1 Used bike frame Gear front frame assembly

2 pc 50,000 100,000

2 Pedal hub bearing assembly

1 pc 10,000 10,000

3 pedal 1Pair (L= 170mm) 2 pc 10,000 20,0004 Bike chain Length (1820 mm) 1 pc 5,000 5,0005 Bike sprocket 30 teeth 1 pc 5,000 5,0006 Bike sprocket changer 28,20,12 and 10

teeth1 pc 5,000 5,000

7 Bolts and nuts M 12x25mm 3 Kg 2,000 6,0008 Bolts and nut M8x58.1mm 3 Kg 2,000 6,0009 Tyre 1 pc 10,000 10,000

10 Brake assembly 1 pc 8,000 8,00011 Round rod 2 pc 20,000 40,00012 Flat bar 10x2x50 2 pc 15,000 30,00013 Wheelchair 3 wheeler 114 Shaft 2 pc 40,000 80,000

TOTAL COST 325,000/=

Estimation des coûts de la fixation du tricycle en fauteuil

roulant Conçu Estimation du coût de la fixation du tricycle fauteuil roulant

est calculé sur la base des coûts encourus pour laquelle une marge de profit est ajouté. Valorisation des produits à TDTC est guidé par la formule suivanteDe la formule de base, sansUne éventualité = (100% du coût du matériel)B = charge automatique (10% du coût du matériel)C = charge de travail (30% du coût du matériel)D = Overhead / coût institutionnel [15% (A + B + C)]Ainsi, le coût de la machine de broyeur à broches sera

T.Shs 500,000

SHANGALI RODRICK

SHANGALI RODRICK

Merci de votre attention