Tuto installation kit abaissement

Tutoriel installation d’un kit abaissement sur un 1800 VZR. Photos détaillées

Tout d'abord, merci à

Delmustator pour son

tutoriel, mais j’avais

besoin de plus

d'informations que son

tutoriel fourni. J’espère

que la combinaison de nos

deux tutoriels répondra à

toutes les questions que

vous pourriez vous poser

lors de l'installation.

Commencez par enlever la

plaque de protection sous

la moto avant de soulever.

Je sais que certains disent

qu'il n'y a pas besoin de

la retirer, mais j’ai

remarqué que la moto est

beaucoup plus stable sur la

prise sans cette pièce qui

rend l’assise légèrement

plus étroite, et risque de

provoquer un basculement de

la moto .... Et ça m’a

rendu nerveux…

Le capot latéral gauche

vient en premier. Il y a 2

boulons. Un sur l’arrière

et l’autre sur la garniture

à gauche. Tirez doucement

pour libérer le côté

gauche, puis pousser par

l’arrière pour libérer

celui du haut. Voir l'image

ci-dessous.

L’arrière du couvercle

latéral

Une image des points de

fixation pour le couvercle

latéral. Notez que j’ai

aussi enlevé le boulon de

garniture en préparation

pour retirer la garniture

supérieure de côté.

J’ai enlevé la garniture

latérale qui a les mêmes

connecteurs enfichables. En

haut, vous verrez un

connecteur spécial unique.

Prenez une petite clé Allen

et pousser la partie

centrale vers le bas, et ce

connecteur se déloge. Voici

une photo du connecteur

spécial à côté du trou ou

il se trouvait.

Positionnez la garniture latérale au-dessus de sorte que vous n’ayez pas à

débrancher le câble de déverrouillage du siège.

Le couvercle d'entraînement chromé doit être déposé. Il est encore retenu par deux boulons

allen restants. Retirer et mettre de côté(le troisième boulon de garniture supérieure a

déjà été retiré à l'étape précédente).

Le support de capot latéral doit se détacher. Deux boulons à retirer et à mettre de côté.

Bonne idée de garder tous les boulons sur leur bases respectives, de sorte que vous ne

soyez pas perdus quant à quel boulon va ou lors du remontage.

Ensuite, vous devez enlever la résistance. Notez les deux connecteurs sur la gauche, il

faut appuyer sur les petits onglets pour les séparer.

Une fois la résistance retirée, la

mettre de côté.

Traduction image :

- 1) retirer ce premier écrou

- 2) puis cet écrou

- 3) en en dernier cet écrou

Voici les parties exposées. Comme mentionné sur l’image,

procéder au démontage dans l’ordre préconisé.

J’ai eu des difficultés à retirer la vis sur la partie de droite. J’ai fini par utiliser une

clé à cliquet de l'autre côté une clé plate. Et sur le côté j’ai frappé légèrement avec un

petit marteau pour débloquer ce boulon. Attention à ne pas arrondir le boulon !!!

Voici une image montrant les

nouvelles pièces à côté de celle

d’origine. Ne vous souciez pas

qu’elles soient presque de même

longueur. Quel que soit le modèle

choisi la procédure de montage

reste la même.

Une image des nouvelles pièces installées. Veillez à utiliser une bonne

graisse de qualité avant d'installer le manchon métallique d’origine qui

glisse juste en dehors des anciennes pièces très facilement.

Voici une photo des pièces installées. A partir de là, tout ce qui vous reste à faire est

d’inverser la procédure de démontage de tout remettre en place. L’opération est terminée.

Note: J’ai également utilisé un cric chariot positionné sous la roue arrière pour

monter / descendre la roue afin de bien aligner les nouvelles pièces en face des trous

de boulon pour un remontage plus aisé. Dans le cas contraire, prévoyez d’être deux.