Text of La voiture, transport en commun du futur - Observatoire Cetelem
1. 2014 La voiture, transport en commun du futur
2. SOMMAIRE DITO 1 ESPRIT DE SYNTHSE 2 1. LES EUROPENS ET LEUR
VOITURE : PLUS TOUT FAIT PAREIL 9 1. Ma libert de rouler 10 2.
Automobilistes et constructeurs : des marques de confiance durable
16 3. Innovation automobile : des efforts enfin reconnus par les
Europens 18 4. Une perception exacerbe de la contrainte financire
25 5. Prix, circulation, pollution : les trois dfis de demain 35 2.
DANS DIX ANS, LA VOITURE : OUI, MAIS AUTREMENT 37 1. Et demain ? La
voiture, encore et toujours 38 2. Lauto-partage et le covoiturage
gagneront du terrain 39 3. LA VOITURE PROPRE, FORMULE GAGNANTE 47
1. Pollution : la voiture toujours stigmatise 48 2. Les Europens
plbiscitent les motorisations alternatives 55 ANNEXES 59
3. Et si, lavenir, lautomobile devenait un nouveau mode de
transport en commun ? Derrire cette question en apparence
paradoxale, la voiture tant le moyen de transport individuel par
excellence, se cachent de profondes volutions structurelles dans le
rapport quentretiennent les Europens avec leur voiture. Hier objet
statutaire, aujourdhui symbole de libert, demain moyen de transport
comme les autres, voici comment les Europens voient lvolution de la
place de la voiture dans nos socits. En perdant de son aura et de
son statut social, lautomobile franchit aussi quelque peu la
frontire qui spare le dplacement gocentr du transport en commun .
Ainsi, prs dun Europen sur deux imagine que demain la voiture sera
un bien partag. 73 % dentre eux voient le covoiturage et
lauto-partage se dvelopper au cours des prochaines annes. Pour
autant, ces volutions dans lutilisation de la voiture ne se
transformeront pas en rvolution, car elle restera incontournable
dans la mobilit quotidienne des Europens. 75 % dentre eux pensent
que, dans dix ans, elle conservera une importance suprieure ou gale
celle daujourdhui. Pas de quoi tre inquiet donc pour lavenir de
lindustrie automobile. Les Europens sont confiants et pensent que
les constructeurs sauront innover pour proposer des vhicules moins
polluants et moins gourmands en nergie. leurs yeux, cest la
technologie hybride qui devrait simposer : si 30 % des Europens ne
savent pas quoi roulera leur prochaine voiture, ils sont 25 %
penser quils conduiront un vhicule hybride, trs loin devant la
voiture lectrique (7 %). La crise acclre les mutations, les
attentes des automobilistes voluent trs rapidement, mais lindustrie
automobile a toujours su sadapter. Demain, la voiture sera toujours
aussi prsente, mais avec des usages diffrents. Elle devient petit
petit un objet comme un autre, que lon partage plus volontiers,
mais reste indispensable. Flavien Neuvy, responsable de
LObservatoire Cetelem [email protected]_cetelem
www.observatoirecetelem.com MTHODOLOGIE Enqute ralise par TNS
Sofres, 4 830 personnes interroges par Internet en septembre 2013
dans huit pays dEurope (Allemagne, France, Italie, Portugal,
Espagne, Belgique, Royaume-Uni et Turquie) avec des chantillons
reprsentatifs des popula-tions nationales dau moins 600 personnes
par pays. Les analyses et les prvisions ont t ralises en novembre
2013 en partenariat avec le cabinet dtudes et de conseil BIPE.
DITORIAL LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 1
4. Les Europens et leur voiture : une cote damour qui a un prix
Hier, un statut social Quand on interroge les consommateurs sur
leur perception de lautomobile il y a vingt ans, ce sont les
notions lies la russite sociale (52 % pour la moyenne des huit
pays) et au luxe (48 %) qui arrivent en tte, signe que lautomobile
tait perue avant tout comme un objet de convoitise. La libert,
lindpendance, lautonomie (37 %), le plaisir (32 %) et un gain de
temps (29 %) suivent immdiatement. Selon vous, les cinq notions les
plus associes lautomobile taient il y a vingt ans ? (Moyenne 8
pays) 0 10 20 30 40 50 60 Un symbole dascension/de russite sociale
Un produit de luxe La libert, lindpendance, lautonomie Le plaisir
Un gain de temps Source : LObservatoire Cetelem. 52 % 48 % 37 % 32
% 29 % 2 ESPRIT DE SYNTHSE
5. Aujourdhui, une libert revendique La notion de libert
procure par la voiture individuelle arrive en tte aujourdhui dans
lesprit des consommateurs (52 % en moyenne pour les huit pays),
talonne par laspect utilitaire (un gain de temps avec 49 %) et les
cots/la chert en troisime position (45 %). Signe dune banalisation
du produit automobile, la voiture comme simple moyen de dpla-cement
parmi dautres arrive au quatrime rang avec 45 %, et les notions de
luxe et de russite sociale sont relgues en queue de peloton. Enfin,
la contrainte environnementale (la pollution) fait une perce
passant du septime au cinquime rang avec 45 %. Selon vous, les cinq
notions les plus associes lautomobile sont aujourdhui ? (Moyenne 8
pays) 0 10 20 30 40 50 60 La libert, lindpendance, lautonomie Un
gain de temps Les cots/la chert Un moyen de dplacement parmi
dautres La pollution Source : LObservatoire Cetelem. 52 % 49 % 45 %
45 % 45 % Demain, un retour lessentiel Les cinq notions les plus
associes lautomobile dans dix ans rvlent une perception brouille du
produit automobile. Un moyen de dplacement parmi dautres ressort la
premire place, suivi par linnovation au deuxime rang, les cots/la
chert en troisime place. La pollution et un bien obsolte referment
le top 5 des Europens. lavenir, la chert automobile se maintiendra
dans lesprit des Britanniques (premire place) et se renforcera pour
les Allemands et les Belges (qui placent cette notion la deuxime
place aujourdhui et la premire place dans dix ans). En Turquie, la
notion de pollution passe du cinquime rang aujourdhui au premier
rang dans dix ans. Les Italiens pensent que lautomobile sera un
bien obsolte dans dix ans (premire notion quils rattachent
lauto-mobile demain). Contrebalanant cette vision, les Espagnols,
les Franais et les Portugais associent le concept dinnovation
(premier rang) lautomobile dans dix ans. Selon vous, les cinq
notions les plus associes lautomobile seront dans dix ans ? 0 10 20
30 40 50 60 Un moyen de dplacement parmi dautres Linnovation Les
cots/la chert La pollution Un bien obsolte Source : LObservatoire
Cetelem. 37 % 35 % 33 % 31 % 31 % (Moyenne 8 pays) 3 LOBSERVATOIRE
CETELEM DE LAUTOMOBILE
6. ESPRIT DE SYNTHSE D ans dix ans, lautomobile : oui, mais
autrement ! Lorsquils se projettent lhorizon dix ans, les Europens
nanticipent pas de rvolution quant la place de lautomobile dans nos
socits : pour les trois quarts dentre eux, lautomobile conservera
une place au moins aussi importante quaujourdhui. Nanmoins, un
quart dentre eux sattendent une rosion de la place de lautomobile :
ils sont plus nombreux le penser en Italie (37 %), en Turquie (34
%) et au Portugal (28 %). Selon vous, dans les dix prochaines
annes, la place de lautomobile dans la socit sera ? 25 75 4 100 90
80 70 60 50 40 30 20 10 0 78 77 63 77 81 72 23 66 22 23 37 28 19 34
DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 %
40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Au moins aussi importante quaujourdhui
Moins importante quaujourdhui 74 26 Source : LObservatoire Cetelem.
Un automobiliste sur deux propritaire ! Dans dix ans, pour un
Europen sur deux, lautomobile sera encore un bien dont on est
lunique propritaire. Mais pour les autres, lautomobile pourrait
basculer dans lconomie du partage en devenant un bien possd
plusieurs les Allemands, les Belges et les Italiens semblent
particulirement optimistes sur lavenir de cette formule , voire un
service auquel on aurait recours le temps dun besoin ; l, ce sont
les Turcs, les Franais et les Portugais qui lui prdisent un
meilleur avenir. Si les 50 ans et plus fi gurent parmi les plus
optimistes quant lvolution de la voiture vers un service (except en
Allemagne), les 18-29 ans imaginent plutt lautomobile de demain
comme un bien que lon possde plusieurs.
7. Un service, cest--dire un bien que lon utilise et que lon
paie quand on en a besoin 74 63 74 66 66 74 76 68 75 77 79 83 79 64
72 79 67 77 59 48 62 72 77 66 73 66 73 Covoiturage et auto-partage
en voie de dveloppement Au cours des dix prochaines annes, trois
quarts des Europens estiment que ces nouvelles solutions de mobilit
que sont le covoiturage et lauto-partage se dvelopperont. Nanmoins,
les Britanniques semblent moins convaincus que leurs voisins: ils
sont seulement 59 % voir un essor de lauto-partage et 62 % prdire
un dveloppement du covoiturage, contre par exemple 79 % des
Italiens et des Portugais pour lauto-partage et 83 % des Franais
pour le covoiturage. Le forfait mobilit est un peu moins plbiscit,
avec en moyenne 66 % des consommateurs en Europe qui pensent que
cette solution peut se dvelopper. 5 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
0 38 26 36 30 19 51 21 18 61 19 30 51 29 21 50 18 29 53 24 13 63 18
32 50 51 25 24 Selon vous, dans dix ans, lautomobile sera avant
tout DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 %
50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Un bien dont on est lunique
propritaire Un bien que lon possde plusieurs Source : LObservatoire
Cetelem. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Daprs vous, ces nouvelles
solutions en matire de mobilit vont-elles se dvelopper au cours des
dix prochaines annes ? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % Lauto-partage Le forfait mobilit Le covoiturage Source :
LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE
8. ESPRIT DE SYNTHSE L a voiture propre, formule gagnante Prs
de 60 % des Europens pensent que la voiture est la cause principale
de la pollution. Les Espagnols (76 %) et les Italiens (67 %) ont
une perception exacerbe de la responsa-bilit de la voiture dans la
pollution. linverse, les consommateurs allemands (46 %) et turcs
(51 %) portent un jugement moins tranch sur cette question. Selon
vous, la voiture est-elle la cause principale de la pollution
aujourdhui ? (Sous-total des rponses positives) 6 100 90 80 70 60
50 40 30 20 10 0 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 %
50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 46 76 Source : LObservatoire Cetelem.
60 55 67 57 59 51 59 Les femmes plus proccupes par la pollution
automobile Dans sept pays sur huit, les femmes, sans doute plus
soucieuses de lavenir des gnrations futures, associent plus souvent
la voiture la pollution que les hommes. Ainsi, au Royaume-Uni, 65 %
des femmes sont convaincues que la voiture est la cause principale
de la pollution contre seulement 52 % des hommes (+ 13 points). Il
en va de mme en Belgique (+ 11 points) avec les hommes sur cette
affi rmation, en Italie (+ 9 points), au Portugal (+ 7 points), en
France (+ 6 points), en Turquie (+ 5 points), et mme en Allemagne o
prs dune femme sur deux partage cette conviction quand ils ne sont
que 42 % des hommes le faire (+ 7 points). LEspagne fait exception,
mais lcart hommes/femmes est symbolique (3 points), et il y a un
vrai consensus sur le sujet dans le pays : 77 % des hommes et 74 %
des femmes partagent ce point de vue.
9. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Selon vous, la voiture
est-elle la cause principale de la pollution aujourdhui ? 7 90 80
70 60 50 40 30 20 10 0 (Sous-total des rponses positives) 65 71 65
62 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30
% 20 % 10 % 0 % 42 49 77 74 54 52 58 62 54 61 52 48 53 55 Source :
LObservatoire Cetelem. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Pensez-vous
que la prochaine voiture que vous achterez sera* ? 28 24 16 5 12 9
22 3 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 %
50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 22 14 21 4 11 10 9 8 22 15 10 29 14 28
21 11 15 6 7 5 37 28 39 12 5 39 28 13 7 32 9 6 Source :
LObservatoire Cetelem. * Base possesseurs dautomobile titre priv.
38 14 11 24 19 10 14 21 7 7 30 25 13 11 Vous ne savez pas Hybride
Diesel Essence lectrique Autre
10. 1 LES EUROPENS ET LEUR VOITURE : PLUS TOUT FAIT PAREIL
11. 1 Ma libert de rouler Hier, un statut social Quand on
interroge les consommateurs sur leur perception de lautomobile il y
a vingt ans, ce sont les notions lies la russite sociale (52 % pour
la moyenne des huit pays) et au luxe (48 %) qui arrivent en tte,
signe que lautomobile tait perue avant tout comme un objet de
convoitise. La libert, lindpendance, lautonomie (37 %), le plaisir
(32 %) et un gain de temps (29 %) suivent immdiatement. Selon vous,
les cinq notions les plus associes lautomobile taient il y a vingt
ans ? (Moyenne 8 pays) 0 10 20 30 40 50 60 Un symbole dascension/de
russite sociale Un produit de luxe La libert, lindpendance,
lautonomie Le plaisir Un gain de temps Source : LObservatoire
Cetelem. 52 % 48 % 37 % 32 % 29 % LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN
DU FUTUR 10
12. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE En % DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays Un symbole dascension/ de russite sociale 56 46
50 55 58 60 45 45 52 Un produit de luxe 40 46 54 36 44 62 44 59 48
La libert, lindpendance, lautonomie 50 39 29 44 44 28 40 26 37 Le
plaisir 35 35 26 33 31 28 41 29 32 Un gain de temps 32 32 28 32 25
24 34 24 29 Le danger/les risques 27 25 37 31 19 36 25 24 28 La
pollution 19 33 30 28 19 33 27 21 26 Les cots/la chert 18 23 30 22
13 22 29 50 26 Linnovation 23 24 20 23 38 29 18 27 25 Les nuisances
(bruit, stress) 18 21 28 22 16 31 18 19 22 La vitesse/la puissance
28 20 17 27 23 14 20 21 21 Un moyen de dplacement parmi dautres 18
18 21 17 15 19 33 20 20 Un bien obsolte 6 16 17 12 9 17 8 11 12
Source : LObservatoire Cetelem. Slogans publicitaires des prcdentes
dcennies Plus quune voiture, cest un style de vie 1950s Trop belle
pour tre sage 1980s Mettez les voiles 1970s Joie de vivre Ces
notions trs positives illustrent merveille les campagnes
publicitaires dautrefois. 11
13. Aujourdhui, une libert revendique La notion de libert
procure par la voiture individuelle arrive en tte aujourdhui dans
lesprit des consommateurs (52 % en moyenne pour les huit pays),
talonne par laspect utilitaire (un gain de temps avec 49 %) et les
cots/la chert en troisime position (45 %). Signe dune banalisation
du produit automobile, la voiture comme simple moyen de dplacement
parmi dautres progresse avec 45 % des Europens qui valorisent cette
notion, et les notions de luxe et de russite sociale sont relgues
en queue de peloton. Enfi n, la contrainte environnementale (la
pollution) fait une perce passant du septime au troisime rang
ex-aequo (45 %). Selon vous, les cinq notions les plus associes
lautomobile sont aujourdhui ? (Moyenne 8 pays) 0 10 20 30 40 50 60
La libert, lindpendance, lautonomie Un gain de temps Les cots/la
chert Un moyen de dplacement parmi dautres La pollution Source :
LObservatoire Cetelem. 52 % 49 % 45 % 45 % 45 % LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 12
14. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE En % DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays La libert, l'indpendance, l'autonomie 39 60 56 57
45 66 55 38 52 Un gain de temps 42 50 52 47 42 62 49 48 49 Les
cots/la chert 51 49 40 51 47 40 56 30 45 Un moyen de dplacement
parmi dautres 37 41 52 43 39 60 51 39 45 La pollution 53 47 45 50
51 38 40 37 45 Le plaisir 28 37 30 30 29 40 36 40 34 La vitesse/la
puissance 41 30 37 27 28 34 26 39 33 Le danger/les risques 22 35 31
32 33 27 23 30 29 Les nuisances (bruit, stress) 36 29 29 30 35 20
19 33 29 L'innovation 21 16 25 27 21 26 21 25 23 Un symbole
d'ascension/de russite sociale 19 18 13 12 14 20 21 29 18 Un
produit de luxe 19 20 14 15 15 10 20 17 16 Un bien obsolte 9 6 10 7
11 5 8 9 8 Source : LObservatoire Cetelem. Lanalyse pays rvle
quelques diffrences dans les valeurs associes lautomobile. Si pour
les Portugais et les Belges lautomobile rime avec libert et
indpendance (66 et 60 % respectivement), les Allemands et Italiens
associent en revanche la pollution lautomobile (au rang 1, avec 53
et 51 % respectivement). Les cots/la chert importent davantage aux
yeux des Britanniques ( la premire place des cinq notions quils
associent lautomobile aujourdhui, avec 56 %), des Allemands et des
Franais (au rang 2) qu ceux de leurs voisins europens. La voiture
de ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture 1990s
Slogans publicitaires contemporains ce prix-l, on nimagine pas
avoir une voiture aussi fiable 2010s Changez dpoque 2010s Exigez
plus, payez moins 2000s Nombre de slogans publicitaires actuels
surfent sur cette proccupation majeure des Europens. 13
15. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Lautomobile au
fminin, une plus belle histoire encore ! Les femmes sont plus
nombreuses que les hommes associer libert et indpendance
lautomobile. Cette vision positive de lautomobile ressort nettement
au Portugal, o 71 % des femmes associent spontanment la notion de
libert lautomobile contre seulement 61 % des hommes (+ 10 points
dcart), mais galement en Allemagne, Belgique et Italie (+ 9 points
dans ces trois pays). Selon vous, les cinq notions les plus
associes lautomobile sont aujourdhui ? 80 70 60 50 40 30 20 10 0
(Libert, indpendance) 43 34 54 59 64 55 55 60 49 40 71 61 53 58 35
41 56 48 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. Source : LObservatoire Cetelem. 8 pays Le gain de
temps apport par la voiture personnelle est galement davantage
valoris dans leur esprit que dans celui des hommes. Une Allemande
sur deux associe automobile et gain de temps quand seulement un
Allemand sur trois fait le mme rapprochement (+ 17 points dcart).
Il en va de mme chez les Franaises (+ 15 points dcart), les
Italiennes et les Belges (+ 11 points dcart). Toutefois, la
pollution engendre par lautomobile semble proccuper davantage les
femmes que les hommes. Cest particulirement net en Italie (+ 13
points dcart entre femmes et hommes), en Belgique (+ 12 points) et
en Allemagne (+ 10 points). Aujourdhui, la contrainte (fi nancire
et environnementale) est certes plus prsente, mais les valeurs
positives renvoyes par lautomobile, comme la libert ou le plaisir,
conservent leur position dans le coeur des consommateurs. Demain,
un retour lessentiel Les cinq notions les plus associes lautomobile
dans dix ans rvlent une perception brouille du produit automobile.
Un moyen de dplacement parmi dautres ressort la premire place,
suivi par linnovation au deuxime rang, les cots, la chert en
troisime place. La pollution et un bien obsolte referment le top 5
des Europens. lavenir, la chert automobile se maintiendra dans
lesprit des Britanniques (premire place) et se renforcera pour les
Allemands et les Belges qui placeront cette notion la premire place
dans dix ans. En Turquie, la notion de pollution passe du sixime
rang aujourdhui au premier rang dans dix ans. Les Italiens pensent
que lautom obile sera un bien obsolte dans dix ans (premire notion
quils rattachent lautomobile demain). Contrebalanant cette vision,
les Espagnols, les Franais et les Portugais associent le concept
dinnovation (premier rang) lautomobile dans dix ans. 14
16. Selon vous, les cinq notions les plus associes lautomobile
seront dans dix ans ? 0 10 20 30 40 50 60 Un moyen de dplacement
parmi dautres Linnovation Les cots/la chert La pollution Un bien
obsolte Source : LObservatoire Cetelem. 37 % 35 % 33 % 31 % 31 %
(Moyenne 8 pays) En % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays Un moyen
de dplacement parmi d'autres 42 39 33 39 32 38 39 35 37
L'innovation 26 32 43 45 33 46 27 29 35 Les cots/la chert 45 40 27
35 23 25 49 20 33 La pollution 34 31 30 27 31 27 32 39 31 Un bien
obsolte 31 28 32 27 40 36 20 34 31 La libert, l'indpendance,
l'autonomie 25 32 31 27 22 31 36 25 29 La vitesse/la puissance 26
25 31 21 25 39 24 35 28 Un gain de temps 22 20 26 25 23 28 31 29 25
Le plaisir 17 20 25 23 22 28 24 34 24 Les nuisances (bruit,
stress...) 26 26 20 20 22 20 22 31 23 Un produit de luxe 27 28 21
29 18 18 27 19 23 Le danger/les risques 17 24 18 20 19 14 17 21 19
Un symbole d'ascension/ de russite sociale 13 16 14 9 10 12 15 15
13 Source : LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 15
17. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 2 Automobilistes
et constructeurs : des marques de confiance durable La marque, une
valeur sre aujourdhui La confi ance dans une marque est un critre
dachat important pour plus de neuf Europens sur dix. Les Turcs (97
%), Portugais (94 %), Espagnols (93 %) et Allemands (92 %) sont trs
sensibles la marque automobile, tandis que les Belges (86 %), et
dans une moindre mesure les Franais (89 %) et les Britanniques (90
%), sinscrivent en dessous de la moyenne des huit pays. 100 95 90
85 80 75 Diriez-vous que la confi ance dans la marque dune voiture
est aujourdhui un critre dachat important ? (Sous-total des rponses
positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 95 % 90 % 85 %
80 % 75 % 92 86 93 89 91 94 90 97 91 Source : LObservatoire
Cetelem. Un rapide tour dhorizon du palmars des marques par pays
permet de mesurer lancrage des constructeurs nationaux dans leurs
marchs domestiques. Ainsi, en Allemagne, les constructeurs
nationaux (Volkswagen, Mercedes, Audi, BMW, Opel) occupent les cinq
premiers rangs dans le palmars des marques 2012 et totalisent eux
seuls 54,5 % desv entes annuelles dans le pays. 16
18. Une situation quasi similaire en France, o les
constructeurs nationaux Renault et PSA Citron occupent les deux
premires marches du palmars 2012, devant Volkswagen, GM et Ford.
Quant Fiat en Italie, le constructeur historique occupe la premire
place du top 3 des marques et reprsente 21 % des ventes annuelles
sur le march. PALMARS DES MARQUES PAR PAYS 1 1 2 1 3 2 2 3 3 comme
demain La marque restera dans dix ans une valeur sre dans le choix
de leur vhicule pour huit Europens sur dix. Largument marque
automobile continuera en effet de sduire les Turcs (90 %),
Espagnols (80 %) et Allemands (81 %), et sera galement dterminant
lavenir chez les Britanniques (86 %). Toutefois, anticipant sans
doute laffl ux de nouvelles marques en Europe (comme la rcente
monte en puissance des marques corennes), les Italiens (28 %), les
Belges (24 %), mais aussi les Franais (23 %) et les Portugais (22
%), sont plus nombreux estimer que la marque sera moins dterminante
quaujourdhui. 100 80 60 40 20 0 Et daprs vous, la confi ance dans
la marque dune voiture sera, dans dix ans, un critre dachat ? 81 19
DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 %
40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Au moins aussi important quaujourdhui Moins
important quaujourdhui Source : LObservatoire Cetelem. 76 24 80 20
77 23 72 28 78 22 86 14 90 10 80 20 Allemagne 12 mois 2012 % des
ventes France 12 mois 2012 % des ventes Italie 12 mois 2012 % des
ventes 9,2 21,8 8,6 22,4 30,1 14 8 21 7,2 Source : ACEA.
LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 17
19. 3 Innovation automobile : des efforts enfin reconnus par
les Europens Pollution et scurit : de gros progrs sur ces dix
dernires annes Les consommateurs europens jugent que les principaux
progrs raliss dans lautomobile sur la dernire dcennie portent avant
tout sur la production de vhicules moins polluants (42 %) et plus
srs (41 %). Les innovations technologiques arrivent en troisime
position (33 %), suivies par le confort des vhicules (31 %) et
laugmentation du niveau dquipement (26 %). La production de
vhicules moins coteux, proccupation majeure des consommateurs
daujourdhui, narrive quen sixime position des progrs perus. Selon
vous, quels sont les principaux progrs raliss dans lautomobile sur
les dix dernires annes ? (Moyenne 8 pays) La production de vhicules
moins polluants La production de vhicules toujours plus srs Les
importantes innovations technologiques Le confort des vhicules
Laugmentation du niveau dquipement La production de vhicules moins
coteux Ladaptation de la taille des vhicules lusage urbain La
facilit dachat grce des solutions de financement La production de
vhicules fonctionnels, polyvalents La production de vhicules
agrables conduire Laugmentation de la puissance des vhicules La
production de vhicules faciles entretenir Source : LObservatoire
Cetelem. 42 % 41 % 33 % 31 % 26 % 22 % 17 % 15 % 15 % 14 % 12 % 9 %
LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 18
20. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE En % DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays La production de vhicules moins polluants 41 50
40 41 42 47 44 34 42 La production de vhicules toujours plus srs 52
44 49 34 38 42 45 25 41 Les importantes innovations technologiques
33 31 35 33 33 34 29 38 33 Le confort des vhicules 27 37 31 38 38
30 22 23 31 L'augmentation du niveau d'quipement 27 28 28 32 22 19
19 34 26 La production de vhicules moins coteux 14 24 23 20 18 28
28 24 22 L'adaptation de la taille des vhicules l'usage urbain 16
13 15 18 25 23 17 12 17 La facilit d'achat grce des solutions de fi
nancement 13 11 15 8 18 13 13 33 15 La production de vhicules
fonctionnels, polyvalents 12 11 11 12 10 14 17 30 15 La production
de vhicules agrables conduire 12 12 9 21 16 15 12 13 14
L'augmentation de la puissance des vhicules 20 6 13 7 10 14 10 14
12 La production de vhicules faciles entretenir 5 9 13 7 7 10 17 5
9 Source : LObservatoire Cetelem. Sur le plan de la pollution, les
consommateurs ont une perception juste des efforts des
constructeurs, comme le montrent lvolution la baisse effective des
missions de CO2 des vhicules neufs vendus en Europe ainsi que la
multiplication des systmes de dpollution intgrs aux vhicules, le fi
ltre particules notamment. 19
21. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 200 190 180 170
160 150 140 130 120 volution des missions de CO2 des vhicules neufs
vendus en Europe 200 190 180 170 160 150 140 130 120 1995 1996 1997
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2011 2012 2013 Source : BIPE daprs CCFA. 164 162 161 161 159 154
146 144 136 132 171 176 179 182 184 186 168 166 Le produit
automobile, en phase avec les exigences de la socit VERS DES
MOTEURS PLUS PROPRES ET PLUS CONOMES Sous leffet des normes
successives, les moteurs, notamment diesel, se sont sophistiqus,
avec un empilement des systmes de dpollution : pot catalytique
doxydation (norme Euro 3, 2000), fi ltre particules (norme Euro 5,
2011), EGR (recirculation des gaz), SCR (rduction catalytique
slective) et piges NOx (norme Euro 6, 2014). Le fi ltre particules
(FAP), rendu obligatoire dans lUnion europenne depuis janvier 2011
avec la norme Euro 5, quipe aujourdhui 4,5 millions de vhicules
diesel en France, soit prs dun quart du parc diesel en circulation
(donnes Ademe). 20
22. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Aux yeux des
consommateurs, linnovation des constructeurs porte avant tout sur
loptimisation des technologies traditionnelles. Plus de deux tiers
des Europens estiment en effet que les constructeurs automobiles
font suffi samment defforts pour mettre au point des vhicules moins
lourds et donc moins gourma nds en carburants, alors quils ne sont
que 58 % (10 points dcart) juger que les constructeurs automobiles
font suffi samment defforts pour mettre au point des moteurs
utilisant de s nergies alternatives. Les actions pour la recherche
de solutions alternatives aux motorisations classiques sont moins
reconnues par les consommateurs au Portugal (21 points dcart), en
France (17 points dcart), en Espagne (15 points dcart) et en
Turquie (11 points dcart). Les constructeurs automobiles font suffi
samment defforts pour mettre au point 100 90 80 70 60 50 40 30 20
10 0 (Sous-total des rponses positives) 50 54 51 66 61 69 52 69 72
74 51 72 63 68 64 75 58 68 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 %
70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Des moteurs utilisant des
nergies alternatives Des vhicules moins lourds, donc moins
gourmands en carburant Source : LObservatoire Cetelem. Toutefois,
la recherche par les constructeurs automobiles de solutions
alternatives aux motorisations classiques progresse dans lesprit
des consommateurs. En effet, la comparaison des rsultats de
LObservatoire Cetelem 2014 avec ldition 2009 montre dans tous les
pays, lexception du Portugal, une nette progression de la
reconnaissance par les consommateurs des efforts entrepris par les
constructeurs pour dvelopper ces solutions innovantes. 21
23. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR PARI GAGN POUR LA
RECHERCHE DNERGIES ALTERNATIVES Les constructeurs automobiles ont
su combler le dfi cit dimage dont ils souffraient en 2009. Leurs
actions pour la recherche de solutions de substitution sont
davantage reconnues aujourdhui quil y a six ans par les
consommateurs. 2009 2014 2009 vs 2014 Les constructeurs font suffi
samment defforts pour mettre au point des moteurs utilisant des
nergies alternatives (Sous-total des rponses positives) 80 % 70 %
60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Source : LObservatoire Cetelem de
lAutomobile 2009 et 2014. 44 50 46 51 36 52 40 72 50 49 46 63 DE ES
FR IT PT UK La vision des consommateurs est galement conforme la
ralit des efforts engags par lindustrie automobile pour renforcer
la scurit active et passive bord des vhicules et sur la route :
gnralisation des airbags, systme antiblocage des roues (ABS), ESP
(Electronic Stability Program) destin amliorer le contrle de
trajectoire dun vhicule automobile ou, plus rcemment encore, les
systmes de dtection dobstacles par capteurs. 22
24. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Le produit automobile,
en phase avec les exigences de la socit Annes 1970 airbag Annes
1980 ABS ABS Annes 1990 ESP ! Annes 1920 essuie-glaces Annes 1930
rtroviseur Annes 1930 feux de croisement Annes 1950 ceinture de
scurit Annes 2010 radar de recul, dtecteur dobstacles Place
linnovation frugale Concernant leurs attentes en matire
dinnovation, les consommateurs europens expriment des besoins
mesurs. Ainsi, lquipement des vhicules en technologies innovantes
nest pas un facteur pouvant dclencher un usage plus intensif de
lautomobile : seulement 52 % des Europens dclarent que ce type
dquipement innovant pourrait les inciter utiliser davantage la
voiture. Toutefois, les Turcs (81 %), les Italiens (58 %), les
Espagnols (56 %) semblent particulirement friands dinnovations
technologiques. 23
25. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 100 80 60 40 20 0
Diriez-vous que vous pourriez tre amen utiliser davantage la
voiture si elle bnfi ciait dinnovations technologiques
supplmentaires (type GPD intgr, radar de recul, TV passager,
assistance automatique pour se garer) ? 39 61 DE BE ES FR IT PT UK
TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0
% Oui Non 41 59 56 44 48 52 58 42 51 49 45 55 81 19 52 48 Source :
LObservatoire Cetelem. Lheure est donc linnovation frugale pour
trouver des solutions peu coteuses, mais astucieuses (compacit,
effi cacit etc.). Car, aujourdhui, la proccupation majeure des
consommateurs europens est de matriser les cots de lautomobilit ,
dont ils ont une perception exacerbe. 24
26. 4 Une perception exacerbe de la contrainte financire Des
voitures toujours plus chres Les cots et la chert de lautomobile
sont devenus un souci majeur pour les consommateurs daujourdhui.
Sept Europens sur dix ont dailleurs le sentiment que le prix moyen
des vhicules a augment au cours des dix dernires annes. Une hausse
davantage ressentie par les Allemands (81 %), les Franais et les
Italiens (73 %), les Turcs (72 %) que par les Espagnols (55 %) ou
les Portugais (67 %). Selon vous, au cours des dix dernires annes,
le prix moyen des vhicules 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 100 %
90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 81 72 55 73 73 67
DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays A augment Est rest stable A
diminu 10 18 68 10 72 11 22 11 12 14 13 9 17 23 16 15 19 22 10 71
16 Source : LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 25
27. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Une perception
tout fait lgitime au regard de lvolution des prix moyens
automobiles en Europe : sur les dix dernires annes, les prix ont
progress de lordre de 2 2,5 % par an. Il y a dix ans, le prix
dachat dune automobile reprsentait moins de 40 % du revenu annuel
des mnages en Europe ; aujourdhui, ce mme ratio approche les 45 %,
et ce, en dpit de la dgradation du mix-segment observe partout en
Europe ces dernires annes. 25000 25 000 e 20000 20 000 e 15 000 e
15000 10 000 e 10000 5000 0 Prix moyens automobiles (en euros
courants) 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996
1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 5 000 e 0 e Allemagne
Espagne France Italie Source : Commission europenne, instituts
nationaux, calculs BIPE. et ce nest pas fini Prs de deux Europens
sur trois (63 %) nimaginent pas que la tendance la hausse du prix
moyen des vhicules va sinverser au cours des dix prochaines annes :
les Allemands (80 %), les Britanniques (68 %) et les Belges (67 %),
mais aussi les Franais (66 %), qui sont les plus pessimistes
concernant la hausse des prix venir. Lintgration de nouvelles
technologies de dpollution ou de propulsion pourrait en effet
conduire un renchrissement du produit automobile dans les annes
venir. Ainsi, on estime quun vhicule rpondant la norme Euro 6 (qui
sera introduite en 2014) cotera en moyenne 1 000 euros de plus au
consommateur*. * LUsine Nouvelle n 3307 du 15 novembre 2012.
26
28. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Et selon vous, au
cours de dix prochaines annes, le prix moyen des vhicules va ? 100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. Augmenter
Rester stable Diminuer Source : LObservatoire Cetelem. 8 pays 100 %
90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 6 11 80 66 67 19
20 48 21 52 61 7 11 68 28 13 59 15 14 22 33 23 18 28 25 63 22
Consquence de cette hausse des prix des vhicules, lge moyen dun
acheteur de vhicule neuf en Europe stablit environ 50 ans. Leffort
fi nancier que reprsente lachat dun vhicule neuf exclut en effet
une frange de la population dpourvue des moyens ncessaires, les
plus jeunes en particulier. ge moyen dun acheteur de vhicule neuf
en Europe 51,5 DE BE FR ES IT PT UK 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0
% Source : Estimation BIPE. 48 52,5 45 47,5 44,5 55,5 27
29. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Le recours au
crdit simpose donc comme une solution quasi incontournable pour fi
nancer lachat du vhicule : dans lesprit des consommateurs europens,
le mode de fi nancement idal de lautomobile fait largement appel au
crdit (68 %), sous toutes ses formes : crdit classique, mais aussi
location (LLD, LOA). Le recours au crdit est plus systmatique chez
les Turcs (88 %), les Italiens (77 %) et les Espagnols (75 %).
Moins dun Europen sur trois prfre acheter son vhicule au comptant,
mais les Britanniques (47 %) et les Allemands (42 %) sont plus
favorables cette solution que leurs voisins europens. Lachat
automobile 100 % crdit sduit davantage les Turcs (23 %), les
Italiens (15 %), les Espagnols et les Allemands (14 %). 100 90 80
70 60 50 40 30 20 10 0 Quel est selon vous le mode idal de fi
nancement automobile ? 25 42 15 12 12 14 34 11 9 23 35 37 12 47 20
14 19 15 18 10 13 8 16 23 16 13 5 27 32 33 35 32 28 22 43 32 31 DE
BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40
% 30 % 20 % 10 % 0 % Lachat comptant Lachat mixte La LOA Lachat 100
% crdit La LLD Source : LObservatoire Cetelem. 7 8 10 11 7 10 6 8
Un choix de vhicule cots srs Limportance des cots pour les
consommateurs transparat galement dans les critres de choix de leur
vhicule actuel. Les Europens ont t davantage attentifs leur
porte-feuille qu la pollution : la consommation de carburant a t un
critre dterminant dans prs de neuf cas sur dix (87 %). Lattention
porte au fait que leur voiture soit peu polluante a t plus
secondaire (52 %). Sans surprise, les pays dEurope du Sud,
davantage touchs par la crise conomique, ont t particulirement
sensibles la consommation de carburant dans le choix de leur
vhicule : Espagnols (92 %), Portugais (89 %) et Italiens (83 %).
Mais les Allemands (88 %) et les Turcs (94 %) ont galement arbitr
la main sur le portefeuille. 28
30. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 85 57 83 59 89 45 80
39 94 64 87 52 2009 vs 2014 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Pour
le choix de votre voiture actuelle, avez-vous fait attention* ?
(Sous-total des rponses positives) 88 56 92 47 82 50 DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % sa consommation de carburant Au fait quelle soit peu
polluante Source : LObservatoire Cetelem. * Base : possesseurs
dautomobile titre priv. CONOMIE VS COLOGIE : QUAND LA CRISE POUSSE
LES AUTOMOBILISTES AU RALISME Avec la crise conomique et fi
nancire, les consommateurs font preuve dun plus grand ralisme, en
ayant davantage loeil riv sur le compteur de carburant. Pour le
choix de votre voiture actuelle, avez-vous tenu compte de sa
consommation de carburant ? (Sous-total des rponses positives) 79
88 84 92 76 85 85 83 85 89 79 80 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 2009 2014 0 % Source : LObservatoire Cetelem de
lAutomobile 2009 et 2014. DE ES FR IT PT UK 29
31. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR lavenir, les
Europens garderont loeil sur les cots Pour le choix de leur
prochain vhicule, lattention porte la consommation de carbu-rant
lemportera encore sur la pollution engendre par lautomobile. En
moyenne, 93 % des Europens tiendront compte des cots (la
consommation de carburant) et 73 % seulement veilleront ce que leur
prochain vhicule soit peu polluant. Limpact de leur futur vhicule
sur la pollution sera toutefois davantage pris en compte : prs de
trois Europens sur quatre (73 %) seront attentifs ce critre pour
lachat de leur prochain vhicule, alors quils ntaient quun Europen
sur deux (52 %) en avoir tenu compte lors du choix de leur vhicule
actuel. Le bond est spectaculaire au Portugal (+ 29 points), en
Espagne (+ 24 points) et en France (+ 23 points), signe que la
conscience environnementale des automobilistes europens saiguise.
Pour le choix de votre prochaine voiture, ferez-vous attention* ?
(Sous-total des rponses positives) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
93 72 94 71 91 69 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80
% 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % sa consommation de
carburant Au fait quelle soit peu polluante Source : LObservatoire
Cetelem. 95 80 92 79 93 74 89 59 95 78 93 73 * Base : possesseurs
dautomobile titre priv. la recherche du meilleur prix et pour
rduire leurs cots, les consommateurs utiliseront Internet pour
lachat de pices dtaches pour leur vhicule : 59 % des Europens
envisagent de le faire dans dix ans. Ils sont plus nombreux en
Turquie (69 %), au Portugal (67 %), en Italie (64 %), en Allemagne
et en France (62 %). Les Belges sont moins sduits par la formule
puisquils sont 65 % refuser de le faire dans dix ans. 30
32. Dans dix ans, pensez-vous que vous pourriez tre amen
personnellement acheter 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 100 90 80
70 60 50 40 30 20 10 0 des pices dtaches pour votre vhicule sur
Internet ? 11 4 6 16 11 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 %
90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Je le fais dj
personnellement Oui Non 33 44 9 38 9 31 65 8 43 38 36 41 51 31 51
46 53 58 47 61 10 49 Source : LObservatoire Cetelem. En revanche,
les consommateurs ne sont pas encore prts acheter leur vhicule sur
la Toile : 55 % des Europens dclarent ne pas envisager acheter et
payer directement leur vhicule sur Internet dans dix ans. Les
Belges (74 %), les Franais (61 %) et les Allemands (61 %) semblent
les plus rticents lachat dun vhicule sur Internet. De mme, les
femmes, plus accroches que les hommes au produit automobile,
apparaissent comme les moins enclines franchir le cap de lachat en
ligne. Dans dix ans, pensez-vous que vous pourriez tre amen
personnellement acheter et payer votre vhicule directement sur
Internet ? 39 26 50 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 %
80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Oui + Je le fais dj Non
61 39 46 54 50 50 52 48 49 51 61 74 50 45 55 Source : LObservatoire
Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 31
33. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR La perce du
Do-it-Yourself Concernant le volet entretien/rparation de leur
vhicule, prs dun Europen sur deux est sduit par le Do-it-Yourself
(DiY) qui consiste rparer soi-mme son vhicule. La formule DiY a les
faveurs des Espagnols (59 %), des Franais (56 %), des Italiens (58
%) et des Portugais (55 %) qui, dans lensemble, pratiquent dj
davantage le DiY que leurs voisins europens. Les Allemands et les
Belges envisagent moins de recourir au DiY, ainsi que les
Britanniques, qui ont pourtant aujourdhui un pourcentage dadeptes
du DiY (8 %) suprieur la moyenne europenne. Dans dix ans,
pensez-vous que vous pourriez tre amen personnellement rparer 100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 et entretenir votre vhicule domicile ?
5 5 2 6 13 8 10 68 5 63 41 44 42 45 59 46 51 27 35 54 43 52 45 33
49 7 42 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60
% 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Je le fais dj personnellement Oui
Non Source : LObservatoire Cetelem. La pratique de self-garage (qui
consiste disposer dun poste de travail dans un garage professionnel
et des conseils dun garagiste pour entretenir soi-mme son vhicule)
intresse 42 % des Europens. Cette formule conomique, puisquelle
permet de rduire la facture en rduisant les frais de main-doeuvre,
attire les Turcs (54 %), Italiens (48 %), Espagnols et Portugais
(47 %). En revanche, le self-garage semble moins sduire les Belges
(72 % nenvisagent pas recourir au self-garage dans dix ans) et les
Allemands (67 %). 32
34. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE disposer dun poste de
travail dans un garage professionnel, des outils et des conseils
dun garagiste ncessaires pour entretenir ou rparer vous-mme votre
vhicule ? 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Dans dix ans,
pensez-vous que vous pourriez tre amen personnellement 28 33 44 47
47 48 54 32 67 72 53 56 52 53 68 46 42 58 DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
Oui + Je le fais dj Non Source : LObservatoire Cetelem. Lentretien
: cest pourtant facile ! En recherche de formules conomiques pour
la rparation de leur vhicule, les consom-mateurs 100 90 80 70 60 50
40 30 20 10 0 ne ngligent toutefois pas la facilit dentretien.
Ainsi, dans dix ans, les deux tiers des consommateurs envisagent de
souscrire un package services dentretien tout compris : dailleurs,
4 % le font dj aujourdhui. La facilit dentretien est trs recherche
par les Turcs (82 % lavenir souscriront peut-tre un package, 8 % le
font dj), les Portugais (79 % lavenir) et les Italiens (70 %
lavenir, 5 % le font dj). Dans dix ans, pensez-vous que vous
pourriez tre amen personnellement souscrire un package services
dentretien tout compris au moment de lachat du vhicule ? DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 0 % 35 65 36 64 30 70 30 70 25 75 19 81 43 57 10 90 72 28
Oui + Je le fais dj Non Source : LObservatoire Cetelem. 33
35. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Le buy & fi t
(qui consiste acheter soi-mme au meilleur prix les pices et confi
er ensuite lentretien du vhicule un professionnel) apparat comme la
formule gagnante dans lentretien/la rparation, car il permet de
concilier recherche du meilleur prix et facilit dentretien. Ainsi,
52 % des Europens envisagent de pratiquer le buy & fi t dans
dix ans, et cette formule a dj t adopte par 8 % dentre eux: 12 % au
Portugal, 10 % en Turquie, en Italie et en France. Les Belges sont
bien plus rticents envers le buy & fi t : 62 % dentre eux
nimaginent pas y recourir personnellement dans dix ans. 100 90 80
70 60 50 40 30 20 10 0 Dans dix ans, pensez-vous que vous pourriez
tre amen personnellement acheter vous-mme des pices et accessoires
et confi er lentretien/la rparation un professionnel ? 8 4 6 DE BE
ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 %
30 % 20 % 10 % 0 % Oui, je le fais dj Oui 53 37 10 56 34 10 56 32
12 46 48 6 64 26 10 51 41 34 62 53 41 8 52 40 Source :
LObservatoire Cetelem. Non 34
36. 5 Prix, circulation, pollution : les trois dfis de demain
Aux yeux des consommateurs europens, le cot trs lev (59 % pour la
moyenne des huit pays de LObservatoire Cetelem), les problmes lis
la congestion du trafic (45 %) et les missions de gaz effet de
serre (44 %) sont les trois inconvnients majeurs de la voiture dans
nos socits actuelles. Lpuisement des ressources de ptrole (42 %)
est galement peru comme une problmatique majeure, que doit rsoudre
lindustrie automobile de demain. Parmi ces inconvnients de la
voiture, quels sont pour vous les trois plus importants ? (Moyenne
8 pays) 0 10 20 30 40 50 60 Le cot trs lev (achat et utilisation)
Les difficults de circulation Les missions de gaz effet de serre
Source : LObservatoire Cetelem. 59 % 45 % 44 % En % DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays Le cot trs lev (achat et utilisation) 60 55 52
65 65 58 73 43 59 Les difficults de circulation 46 59 31 40 40 25
61 58 45 Les missions de gaz effet de serre 35 44 52 42 49 64 25 41
44 L'puisement des ressources de ptrole 50 39 45 45 36 51 28 44 42
Les risques d'accident 26 27 35 31 30 30 33 49 33 L'mission de
particules 25 38 23 21 26 26 16 8 23 La recrudescence des contrles/
sanctions 9 10 17 27 15 15 19 9 15 Le bruit 17 10 17 10 13 11 10 28
14 L'impossibilit de faire autre chose (lecture, travail, tlphone,
repos) 16 7 8 6 9 9 9 12 10 Source : LObservatoire Cetelem.
LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 35
37. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Le cot trs lev de
lautomobile ressort au premier rang des inconvnients chez les
Allemands, les Espagnols, les Franais, les Italiens et les
Britanniques, tandis que les problmes de congestion du trafic
proccupent davantage les Belges et les Turcs (rang 1). Quant aux
Portugais, lmission de gaz effet de serre est linconvnient majeur
de lautomobile (rang 1) devant le cot trs lev (rang 2). Lpuisement
des ressources de ptrole arrive au troisime rang des inconvnients
en Espagne, au Portugal et en Turquie, et au deuxime rang en
France. conomique et cologique : la formule gagnante pour sduire
les femmes ! Les femmes pointent davantage du doigt que les hommes
le cot trs lev de lautomobile. Dans les huit pays tudis, les carts
entre hommes et femmes sur cette question sont assez marqus : au
Royaume-Uni, par exemple, 69 % des hommes dclarent que le cot est
un inconvnient contre 78 % des femmes (+ 9 points). Lcart de
perception hommes/femmes sur le cot de lautomobile est aussi
important en France et en Italie (+ 8 points), et en Allemagne (+ 6
points), mais cet cart se rduit dans les autres pays (+ 2 points
seulement en Belgique et en Turquie). Lmission de gaz effet de
serre est aussi un problme qui les concerne davantage que les
hommes dans tous les pays, particulirement en Allemagne, Belgique
(+ 10 points dans les deux cas) et Turquie (+ 11 points). En
revanche, les difficults de circulation sont moins aigus chez les
femmes que chez les hommes dans nos huit pays : ainsi, seulement 39
% des femmes allemandes trouvent que la congestion du trafic est un
inconvnient majeur de lautomobile aujourdhui, contre 54 % des
hommes (- 15 points). Les femmes sont galement moins nombreuses que
les hommes en France (- 10 points dcart), en Turquie et au
Royaume-Uni (- 8 points dcart respectivement) citer la congestion
comme problme. Les femmes au volant seraient-elles plus patientes
que les hommes ? Au final, le cot trs lev, les difficults de
circulation et lmission de gaz effet de serre sont vcus comme des
freins importants lusage de lautomobile aujourdhui. Ces trois
cueils souligns par les consommateurs europens devront tre levs par
lindustrie automobile lavenir. Synthse La cote damour de
lautomobile auprs des Europens rsiste malgr une contrainte
conomique qui se resserre. Pour preuve la confiance dans la marque
ne se dment pas dans le coeur des Europens. Lautomobile continue
donc de porter des valeurs positives (libert/indpendance, gain de
temps), particulirement chez les femmes, mais son cot trs lev
(achat et utilisation) apparat de moins en moins supportable aux
consommateurs en ces temps de crise conomique. Paralllement, on
assiste une volution du rapport des Europens la mobilit 36
38. 2 DANS DIX ANS, LA VOITURE : OUI, MAIS AUTREMENT
39. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 1 Et demain ? La
voiture, encore et toujours Lorsquils se projettent lhorizon dix
ans, les Europens nanticipent pas de rvolution quant la place de
lautomobile dans nos socits : pour les trois quarts dentre eux,
lautomobile conservera une place au moins aussi importante
quaujourdhui. Nanmoins, un quart dentre eux sattendent une rosion
de la place de lautomobile : ils sont plus nombreux le penser en
Italie (37 %), en Turquie (34 %) et au Portugal (28 %). Selon vous,
dans les dix prochaines annes, la place de lautomobile dans la
socit sera ? 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 23 22 23 25 37 28 19
34 26 77 78 77 75 63 72 81 66 74 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Au
moins aussi importante quaujourdhui Moins importante quaujourdhui
Source : LObservatoire Cetelem. Les femmes plus optimistes sur
lavenir de lautomobile Les Europennes sont moins nombreuses que les
hommes envisager un effritement de la place de lautomobile. Les
Allemandes (82 %), les Espagnoles (82 %), les Belges (81 %) et les
Portugaises (74 %) fi gurent dans le rang des plus optimistes quant
lavenir de lautomobile dans le paysage des mobilits. 38
40. 2 Lauto-partage et le covoiturage gagneront du terrain Un
automobiliste sur deux propritaire ! Dans dix ans, pour un Europen
sur deux, lautomobile sera encore un bien dont on est lunique
propritaire. Mais pour les autres, lautomobile pourrait basculer
dans lconomie du partage en devenant un bien possd plusieurs les
Allemands, les Belges et les Italiens semblent particulirement
optimistes sur lavenir de cette formule , voire un service auquel
on aurait recours le temps dun besoin ; l, ce sont les Turcs, les
Franais et les Portugais qui lui prdisent un meilleur avenir. Si
les 50 ans et plus fi gurent parmi les plus optimistes quant
lvolution de la voiture vers un service (except en Allemagne), les
18-29 ans imaginent plutt lautomobile de demain comme un bien que
lon possde plusieurs. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Selon vous,
dans dix ans, lautomobile sera avant tout 36 51 61 DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % Un bien dont on est lunique propritaire Un bien que lon
possde plusieurs 19 30 51 29 21 50 18 29 53 24 13 63 18 32 50 38 26
30 19 21 18 51 25 24 Un service, cest--dire un bien que lon utilise
et que lon paie quand on en a besoin Source : LObservatoire
Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 39
41. Les antiautos prennent leur quart Cette moyenne europenne
cache bien videmment des disparits signifi catives : les
Britanniques et les Belges semblent le plus disposs se passer de
vhicule personnel : 30 % des consommateurs au Royaume-Uni et 28 %
en Belgique se projettent dans une vie sans voiture. En revanche,
les Franais font de la rsistance et sont bien moins enclins se
passer de voiture : seulement 14 % dentre eux imaginent ne jamais
possder de voiture de toute leur vie ! Lattachement la possession
automobile semble donc plus ancr dans le coeur des Franais que dans
celui de leurs voisins europens. 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Pourriez-vous imaginer ne jamais possder de voiture de toute votre
vie ? (Sous-total des rponses positives) 22 DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Source :
LObservatoire Cetelem. 28 24 14 24 26 30 26 24 LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 40
42. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Les femmes, accros du
volant ! lexception de lAllemagne, du Portugal et de la Turquie,
les femmes europennes sont plus nombreuses que les hommes tre
attaches la possession de la voiture. Cette diffrence est
particulirement marque en France ; en effet, la question
Pourriez-vous imaginer ne jamais possder de voiture de toute votre
vie ? 10 % des femmes seulement rpondent par laffi rmative, contre
19 % des hommes. En Espagne, 19 % des femmes disent pouvoir se
passer de la possession dune voiture toute leur vie, contre 29 %
des hommes. 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Pourriez-vous imaginer ne
jamais possder de voiture de toute votre vie ? 29 26 (Sous-total
des rponses positives) 29 32 27 25 28 25 23 DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 22 23 29 19
Source : LObservatoire Cetelem. 19 10 25 22 23 41
43. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Lautomobile demain
: vers un usage partag Plus de quatre Europens sur dix se disent
prts partager lusage dun vhicule dici dix ans. Les Turcs, les
Italiens et les Allemands se projettent davantage dans ce type
dutilisation que les Belges et les Britanniques, qui semblent plus
en retrait sur cette question. En Belgique, seulement 29 % des
consommateurs imaginent utiliser personnellement un vhicule qui ne
leur appartient pas. Il en va de mme au Royaume-Uni, o seulement 34
% des automobilistes envisagent galement dutiliser un vhicule qui
ne leur appartient pas. On est loin des 61 % de Turcs, des 45 %
dItaliens ou des 44 % dAllemands qui seraient partants pour se
servir dun vhicule dont ils ne seraient pas les propritaires ! Dans
dix ans, imaginez-vous utiliser un vhicule qui ne vous appartient
pas ? 65 55 45 35 25 15 5 (Sous-total des rponses positives) DE BE
ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 65 % 55 % 45 % 35 % 25 % 15 % 5 % 44
29 43 42 45 41 34 61 42 Source : LObservatoire Cetelem. 42
44. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Les femmes, moins
ouvertes lautomobile partage Les femmes europennes sont moins
nombreuses que les hommes e nvisager lavenir lutilisation dun
vhicule qui ne leur appartient pas. Ainsi, si 47 % des hommes se
projettent bien dans lusage partag, elles ne sont que 37 %. Cest
bien l encore le signe que les E uropennes tiennent plus leur
automobile personnelle que les hommes ! Dans dix ans, imaginez-vous
utiliser un vhicule qui ne vous appartient pas ? 70 60 50 40 30 20
10 0 (Sous-total des rponses positives) 33 DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 46 41 48 39
Source : LObservatoire Cetelem. 25 45 38 48 42 48 34 39 28 69 53 47
37 43
45. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 20 % des Europens
disent oui au covoiturage Les Portugais et les Turcs apparaissent
comme des pionniers du covoiturage, suivis par les Franais et les
Espagnols, quand les consommateurs au Royaume-Uni et en Italie
semblent avoir peu recours ce mode de partage des vhicules. 30 25
20 15 10 5 0 Avez-vous fait du covoiturage au cours des douze
derniers mois ? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 20 20 21 22 8
28 12 25 20 Source : LObservatoire Cetelem. Les jeunes reprsentent
une part non ngligeable du public pratiquant le covoiturage. En
Allemagne, 34 % des 18-29 ans disent avoir eu recours ce mode
contre seulement 12 % des plus de 50 ans. En France, seulement 9 %
de cette dernire catgorie dit avoir eu recours au covoiturage,
contre 23 % des 30-49 ans et 40 % des 18-29 ans. Covoiturage et
auto-partage en voie de dveloppement Au cours des dix prochaines
annes, trois quarts des Europens estiment que ces nouvelles
solutions de mobilit que sont le covoiturage et lauto-partage se
dvelopperont. Nanmoins, les Britanniques semblent moins convaincus
que leurs voisins : ils sont seulement 59 % voir un essor de
lauto-partage et 62 % prdire un dveloppement du covoiturage, contre
par exemple 79 % des Italiens et des Portugais pour lauto-partage
et 83 % des Franais pour le covoiturage. Le forfait mobilit est un
peu moins plbiscit, avec en moyenne 66 % des consommateurs en
Europe qui pensent que cette solution peut se dvelopper. 44
46. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE Daprs vous, ces nouvelles solutions en matire de
mobilit vont-elles se dvelopper au cours des dix prochaines annes ?
(Sous-total des rponses positives) 74 63 74 66 66 74 76 68 75 77 79
83 79 64 72 79 67 77 59 48 62 72 77 66 73 66 73 DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10
% 0 % Lauto-partage Le forfait mobilit Le covoiturage Source :
LObservatoire Cetelem. On notera la prsence dattentes fortes en
termes dauto-partage dans la plupart des pays, alors mme que cette
pratique est pour lheure moins dveloppe que le covoiturage. Loption
du forfait mobilit, dfi nie comme la possibilit de mettre
disposition des vhicules de tous types lendroit souhait contre un
abonnement, prsente moins de potentiel de dveloppement, sans doute
parce quelle est moins connue aujourdhui. Une plus forte proportion
de femmes compte sur le dveloppement de solutions innovantes, aussi
bien en termes de covoiturage ou dauto-partage que de forfait
mobilit. 45
47. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR La location dcolle
! 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 68 64 67 74 71 78 64 71 79 79 66
69 La LOA La LLD 0 Daprs vous, ces nouvelles solutions en matire de
mobilit vont-elles se dvelopper au cours des dix prochaines annes ?
(Sous-total des rponses positives) 54 54 DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Source :
LObservatoire Cetelem. 73 74 57 56 On remarque une plus faible
popularit des solutions de location longue dure (LLD) et de
location avec option dachat (LOA) en Allemagne et en Belgique,
alors que de fortes attentes existent sur ces sujets en Turquie, au
Portugal ou encore en Espagne. Synthse Mme si lcosystme des
mobilits ne semble pas devoir subir de rvolution majeure dans les
dix prochaines annes, les Europens pourraient nanmoins modifi er
leur rapport lautomobile : du modle actuel de la voiture
individuelle, lautomobile pourrait basculer vers lconomie du
partage et tre considre non plus comme un bien que lon possde, mais
comme un service auquel on a recours le temps dun besoin. Les
femmes se rvlent cependant moins prtes que les hommes franchir ce
cap. 46
48. 3 LA VOITURE PROPRE, FORMULE GAGNANTE
49. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 1 Pollution : la
voiture toujours stigmatise Prs de 60 % des Europens pensent que la
voiture est la cause principale de la pollution. Les Espagnols (76
%) et les Italiens (67 %) ont une perception exacerbe de la
responsa-bilit de la voiture dans la pollution. linverse, les
consommateurs allemands (46 %) et turcs (51 %) portent un jugement
moins tranch sur cette question. Selon vous, la voiture est-elle la
cause principale de la pollution aujourdhui ? (Sous-total des
rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 %
80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Source : LObservatoire
Cetelem. 48 60 76 55 67 57 59 51 59 46
50. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Les femmes plus
proccupes par la pollution automobile Dans sept pays sur huit, les
femmes, sans doute plus soucieuses de lavenir des gnrations
futures, associent plus souvent la voiture la pollution que les
hommes . Ainsi, au Royaume-Uni, 65 % des femmes sont convaincues
que la voiture est la cause princip ale de la pollution contre
seulement 52 % des hommes (+ 13 points). Il en va de mme en
Belgique (+ 11 points) avec les hommes sur cette affi rmation, en
Italie (+ 9 points), au Portugal (+ 7 points), en France (+ 6
points), en Turquie (+ 5 points), et mme en Allemagne o prs dune
femme sur deux partage cette convict ion quand ils ne sont que 42 %
des hommes le faire (+ 7 points). LEspagne fait exception, mais
lcart hommes/femmes est symbolique (3 points), et il y a un vrai
consensus sur le sujet dans le pays : 77 % des hommes et 74 % des
femmes partagent ce point de vue. Selon vous, la voiture est-elle
la cause principale de la pollution aujourdhui ? 90 80 70 60 50 40
30 20 10 0 (Sous-total des rponses positives) 65 71 65 62 DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 %
0 % 42 49 77 74 54 52 58 62 54 61 52 48 53 55 Source :
LObservatoire Cetelem. La certitude des consommateurs europens sest
renforce depuis ldition 2009 de LObservatoire Cetelem : dans tous
les pays, en effet, on note une relle progression de cette
conviction. 49
51. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR LA VOITURE
TOUJOURS PLUS POLLUANTE La voiture est la cause principale de la
pollution (Sous-total des rponses positives en 2009) 80 % 70 % 60 %
50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 25 46 63 76 54 55 54 67 54 57 44 51 Un
problme qui appartiendra bientt au pass Toutefois, un Europen sur
deux est confi ant et estime que le problme li la pollution
automobile trouvera une solution dans la dcennie venir. Une confi
ance que partagent autant les Turcs (70 %), qui rendaient moins
souvent la voiture responsable de la pollution, que les Espagnols
(65 %), qui pointaient largement du doigt la pollution automobile.
Les Allemands (36 %) et les Franais (37 %) sont moins persuads que
ce problme sera rsolu au cours de la dcennie venir. Pensez-vous que
le problme li la pollution automobile sera rsolu dans dix ans ? 100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 (Sous-total des rponses positives) DE
BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % 36 Source : LObservatoire Cetelem. 65 37 50 43 52 57 70 51
2009 vs 2014 Lassociation voiture, cause principale de pollution
est plus systmatique aujourdhui dans lesprit des consommateurs quen
2009. Source : LObservatoire Cetelem de lAutomobile 2009 et 2014.
DE ES FR IT PT UK 2009 2014 50
52. Trouver une solution ce problme est impratif : plus de deux
Europens sur trois dclarent quils pourraient utiliser davantage la
voiture si elle polluait moins. Les Turcs (91 %), les Italiens (79
%), les Portugais (74 %) et les Espagnols (67 %) sont plus
sensibles cette incitation que leurs voisins europens. 100 90 80 70
60 50 40 30 20 10 0 Diriez-vous que vous pourriez tre amen utiliser
davantage la voiture si elle polluait moins ? DE BE ES FR IT PT UK
TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0
% 56 44 57 43 67 33 62 38 21 Source : LObservatoire Cetelem. 79 74
26 59 41 91 9 68 32 Oui Non Le diesel et lessence : un impact
doublement ngatif Prs de trois Europens sur quatre jugent que
limpact du diesel est mauvais sur lenviron-nement. 100 90 80 70 60
50 40 30 20 10 0 Cette conviction est particulirement nette au
Portugal (88 %), en Espagne (87 %), en Belgique (80 %) et en
Allemagne (78 %). Les Turcs, les Britanniques et les Italiens sont
plus rservs sur cette question, avec une frange plus importante de
consommateurs qui estiment que le diesel a peu ou pas dimpact sur
lenvironnement. Comment qualifi eriez-vous limpact du diesel sur
lenvironnement ? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80
% 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 78 22 80 20 87 13 75 25 38
Source : LObservatoire Cetelem. 62 88 12 61 39 60 40 74 26 Mauvais
Pas ou peu dimpact LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 51
53. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR Lessence na gure
une image plus positive que le diesel dans lesprit des
consommateurs europens : 57 % dentre eux jugent que lessence est
aussi nocive que le diesel sur lenvironnement. 100 90 80 70 60 50
40 30 20 10 0 Comment qualifi eriez-vous limpact du diesel sur
lenvironnement par rapport celui de lessence ? 12 9 17 7 29 DE BE
ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 %
30 % 20 % 10 % 0 % Moins nocif que lessence Aussi nocif que
lessence 51 27 22 56 17 27 43 20 37 63 25 61 30 62 21 61 32 58 13
20 57 23 Source : LObservatoire Cetelem. Plus nocif que lessence
Diesel : lexception europenne Aujourdhui, plus dune voiture sur
deux immatricule en Europe a une motorisation diesel. En Belgique,
en France et en Espagne, la part du diesel dans les
immatriculations de vhicules dpasse mme les 70 %. En France, la
place privilgie quoccupe ce carburant sexplique notamment par une
politique fi scale avantageuse depuis laprs-guerre. 80 70 60 50 40
30 20 10 0 Immatriculations de voitures particulires neuves diesel
par pays (Part dans les immatriculations totales) 42 DE BE ES FR IT
PT UK 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 8 Source : BIPE
daprs CCFA. 14 76 14 71 10 71 8 46 5 67 0 46 7 52 Part. Diesel Eur.
1980 1990 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 52
54. Sils sont conscients de limpact ngatif du diesel sur
lenvironnement, la majorit des consommateurs europens (63 %) ne
sont pas prts pour autant payer pour en compenser les effets
ngatifs. Ainsi, 74 % des Franais et 67 % des Espagnols sopposent
lide de rendre payante la circulation des voitures diesel dans les
grandes villes. Dans les dix prochaines annes, pensez-vous quil
faudrait rendre payante 80 70 60 50 40 30 20 10 0 80 70 60 50 40 30
20 10 0 la circulation des voitures diesel dans les grandes villes
? (Sous-total des rponses ngatives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 67 60 67 74 Source
: LObservatoire Cetelem. 62 54 57 66 63 De mme, les consommateurs
europens sont encore largement opposs une interdiction du diesel
(68 % en moyenne). Les Turcs (74 %), les Franais et les Allemands
(73 %), rejettent massivement un tel dispositif. Dans les dix
prochaines annes, pensez-vous quil faudrait interdire la
circulation des voitures diesel dans les grandes villes ?
(Sous-total des rponses ngatives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 73 68 67 73 63 61
64 74 68 Source : LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 53
55. Les femmes, avocates du diesel Les femmes europennes
souhaitent en effet prserver la place d es voitures diesel dans les
grandes villes dici dix ans en sopposant largement une interdiction
de c irculation. Dans six pays sur huit, les femmes inscrivent plus
nettement ce refus que les hommes. Franaises et Allemandes plaident
vritablement la cause du diesel : 77 % dentre elles rejettent
linterdiction du diesel contre 69 % des hommes dans ces deux pays
(8 points). Les Portugaises, aussi, contestent cette solution (66 %
et 9 points dcart avec les hommes). Les Italiennes sinscrivent
galement dans ce refus dune interdiction pesant sur le diesel (59
%), mais moins nettement que les hommes (68 %). Cest sans doute
lattachement plus gnral des femmes lauto mobile qui transparat ici
: lautomobile reprsentant pour elles une libert et un vritable gain
de tem ps, elles ont plus de mal que les hommes imaginer une
sanctuarisation des centres-villes. Dans les dix prochaines annes,
pensez-vous quil faudrait interdire la circulation 90 80 70 60 50
40 30 20 10 0 77 Source : LObservatoire Cetelem. des voitures
diesel dans les grandes villes ? (Sous-total des rponses ngatives)
66 63 66 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40
% 30 % 20 % 10 % 0 % 69 67 67 66 69 69 77 68 59 57 74 73 67 69 LA
VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 54
56. 2 Les Europens plbiscitent les motorisations alternatives
Pour leur future voiture, les consommateurs europens hsitent encore
: la voie reste donc largement ouverte pour les vhicules propres.
Ainsi, en moyenne, 30 % des Europens ne savent pas pour quel type
de motorisation ils vont opter, 25 % envisagent lachat dun vhicule
hybride et 24 % restent fi dles aux motorisations classiques
(essence et diesel). Les vhicules hybrides font donc dsormais jeu
gal avec les MCI* dans lesprit des consommateurs ! La progression
des hybrides est dailleurs fulgurante quand on compare les rsultats
de LObservatoire Cetelem 2014 avec ceux de 2009 : dans tous les
pays, lhybride recueille davantage de suffrages. Cet essor des
hybrides dans le coeur des consommateurs europens va de pair avec
leur monte en puissance dans les ventes. Les vhicules hybrides sont
plus nombreux circuler sur nos routes : leur reprsentation dans le
paysage de la mobilit se fait donc plus familire et plus prcise.
Les consommateurs europens ont acquis une meilleure connaissance
des motorisations alternatives, ce qui se traduit galement par une
frange des indcis (ceux qui ne savent pas encore) qui se rduit dans
tous les pays, lexception des Britanniques, pour lesquels elle
reste au mme niveau que cinq ans plus tt. Llectrique fait son
chemin, mais pas plus compts que lhybride : dans tous les pays,
llectrique gagne des points en termes de future motorisation, mais
reste des niveaux bien secondaires (7 % en moyenne). * Moteur
combustion interne. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 55
57. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 100 90 80 70 60 50
40 30 20 10 0 Pensez-vous que la prochaine voiture que vous
achterez sera* ? 28 24 16 5 12 9 22 3 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy.
2009 vs 2014 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % 22 14 21 4 11 10 9 8 22 15 10 29 14 28 21 11 15 6 7 5 37
28 39 12 5 39 28 13 7 32 9 6 Source : LObservatoire Cetelem. * Base
possesseurs dautomobile titre priv. 38 14 11 24 19 10 14 21 7 7 30
25 13 11 Vous ne savez pas Hybride Diesel Essence lectrique Autre
LHYBRIDE GRAND VAINQUEUR ! Les consommateurs europens opteront plus
souvent pour une motorisation hybride lors de leur prochaine
voiture quen 2009. Par ailleurs, le pourcentage des indcis se rduit
dans tous les pays, signe dune meilleure connaissance des nergies
alternatives disponibles sur le march. Pensez-vous que votre
prochaine voiture sera ? En % DE 2009 2014 vs 2009 ES 2009 2014 vs
2009 FR 2009 2014 vs 2009 IT 2009 2014 vs 2009 PT 2009 2014 vs 2009
UK 2009 2014 vs 2009 Vous ne savez pas 48 - 21 34 - 6 43 - 4 27 - 5
35 - 7 38 = Hybride 8 + 14 17 + 23 14 + 14 12 + 20 16 + 8 3 + 11
Diesel 5 + 9 18 - 6 19 - 6 15 - 6 12 + 4 18 - 7 Essence 22 - 1 11 -
6 9 - 2 15 - 9 13 - 8 35 - 11 lectrique 1 + 3 1 + 6 2 + 3 1 + 8 2 +
10 - + 3 Autres 16 - 5 19 - 10 13 - 5 30 - 8 22 - 7 6 + 4 Source :
LObservatoire Cetelem. 56
58. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Les femmes restent
convaincre notamment sur lhybride ! Concernant la motorisation de
leur prochain vhicule, le choix des femmes se rvle moins arrt que
celui des hommes. Les indcises sont dans tous les pays plus
nombreuses que les indcis : 45 % des femmes en Belgique et en
France ne savent pas encore pour quelle motorisation elles opteront
contre 29 % des Belges (+ 16 points) et 31 % des Franais (+ 14
points) ; 46 % des femmes au Royaume-Uni sont dans ce cas galement
(+ 16 points) ainsi que 37 % des Allemandes (+ 20 points dcart avec
les hommes). Consquence de cette plus grande indcision, les femmes
sont moins acquises la cause des motorisations hybrides que les
hommes, et ce, dans la plupart des pays, lexception de la Turquie o
lhybride fait consensus (21 % pour les hommes comme pour les
femmes). Ainsi, 33 % des Franais envisagent dacqurir un vhicule
hybride pour leur prochaine voiture, contre seulement 23 % des
Franaises (- 10 points). En Allemagne, 27 % des hommes et en
Belgique 25 % optent pour lhybride quand les femmes ne sont que 17
% le faire dans ces deux pays (soit respectivement - 10 et - 8
points dcart). Plus indcise et donc peut-tre plus ouverte, la
clientle fminine est celle quil faudra convaincre et sduire lavenir
sur les motorisations alternatives. Aux yeux du consommateur, les
MCI auront disparu de la circulation dans dix ans ! Dans dix ans,
les consommateurs europens pensent que la majorit des voitures
rouleront en motorisation hybride (36 %), suivies par les voitures
lectriques (13 %) et les biocarburants (10 %). Les vhicules essence
et diesel auront ainsi quasiment disparu de la circulation daprs
eux ! Une vision optimiste mais trop radicale, car la dynamique de
renouvellement du parc automobile ne permet pas denvisager un effet
si marqu sur un horizon de temps fi nalement si restreint. La
projection dix ans laisse place quelques incertitudes : prs dun
Europen sur quatre ne se prononce pas sur lnergie majoritaire des
vhicules en circulation dans dix ans. Il y a davantage d indcis en
France, au Royaume-Uni et en Belgique (35, 30 et 29 %
respectivement). La voie reste donc trs ouverte pour lhybride et
llectrique, moins pour les mlanges essence, diesel/biocarburants,
qui sont en recul dans la plupart des pays par rapport ldition 2009
de LObservatoire Cetelem. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 votre
avis, dans dix ans, la grande majorit des voitures seront* ? 2 2 2
3 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50
% 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Vous ne savez pas lectrique Essence,
diesel, biocarburants Hybride Essence Diesel Autres 9 11 21 8 29 4
13 35 7 18 22 9 22 30 8 14 24 9 12 12 14 9 16 15 22 13 7 8 5 4 2 13
6 10 21 12 11 10 15 8 40 33 48 38 45 35 27 23 36 2 1 Source :
LObservatoire Cetelem. * Base possesseurs dautomobile titre priv. 5
3 33 1 1 1 8 57
59. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 2009 vs 2014
LHYBRIDE DAVANTAGE INSCRIT DANS LE PAYSAGE DES MOBILITS DE DEMAIN
Les consommateurs europens imaginent que les motorisations hybrides
seront encore plus nombreuses circuler sur nos routes que lorsquils
faisaient ce mme exer cice de projection en 2009. Par ailleurs, les
mlanges biocarburants/essence ou diesel ont un avenir moins riant
que lors de ldition 2009. votre avis, dans dix ans, est-ce que la
plupart des voitures rouleront ? En % DE 2009 2014 vs 2009 ES 2009
2014 vs 2009 FR 2009 2014 vs 2009 IT 2009 2014 vs 2009 PT 2009 2014
vs 2009 UK 2009 2014 vs 2009 Vous ne savez pas du tout 30 - 9 29 -
7 35 = 21 - 3 19 + 3 35 - 5 Hybride 19 + 21 28 + 19 22 + 16 20 + 24
31 + 3 17 + 12 Diesel 1 + 1 5 - 4 2 + 3 4 - 2 2 = 4 - 1 Essence 5 +
2 2 = 2 - 1 4 - 3 1 = 6 + 2 lectrique 6 + 6 4 + 8 7 + 2 5 + 8 12 +
4 4 + 5 Essence, diesel/ biocarbu-rants 10 - 1 12 - 4 12 - 4 15 - 9
8 + 2 19 - 4 Autres 29 - 20 20 - 13 20 - 16 31 - 16 27 - 13 15 - 7
Source : LObservatoire Cetelem. Synthse La pollution automobile est
un problme bien identifi par les consommateurs europens. Nanmoins,
ils sont nombreux penser que ce problme sera rsolu dans les dix
ans. Une solution possible serait la multiplication des
motorisations alternatives aux vhicules essence ou diesel. Ainsi,
prs dun Europen sur quatre envisage lacquisition dun vhicule
hybride pour son prochain achat : une proportion en hausse
significative par rapport ldition 2009. La clientle fminine dtient
probablement les cls de lavenir des voitures propres : elles ont
une conscience plus aigu que les hommes de limpact environnemental
de lautomobile, et sont davantage ouvertes sur le sujet des
motorisations futures. 58
62. Les immatriculations de vhicules particuliers neufs en
Europe(1) en 2013 France Espagne 3 % 5 % Allemagne Total Europe1 :
11 650 000 Belgique Luxembourg Autres Italie Pologne Royaume-Uni
Pays-Bas (1) Europe 27 (hors Chypre et Malte) + Norvge, Suisse et
Islande. Sources : ACEA, CCFA, ANFIA, Jama. 16 % 11 % 6 % 2 % 25 %
19 % 13 % Le taux dachat des mnages dans huit pays Le calcul est
effectu en prenant strictement en compte les immatriculations
destination des mnages. Immatriculations totales VPN en 2013 Part
des particuliers Part des socits Immatriculations des particuliers
Nombre de mnages Taux dachat des mnages France 1 805 000 53 % 47 %
965 000 27 150 500 3,6 % Italie 1 275 000 64 % 36 % 816 000 24 257
900 3,4 % Espagne 710 000 56 % 44 % 395 000 16 700 200 2,4 %
Portugal 100 000 44 % 56 % 44 000 3 891 700 1,1 % Allemagne 2 935
000 37 % 63 % 1 100 000 39 646 600 2,8 % Royaume-Uni 2 240 000 48 %
52 % 1 083 000 26 545 300 4,1 % Belgique- Luxembourg 540 000 54 %
46 % 290 000 4 698 900 6,2 % Total 9 605 000 49 % 51 % 4 693 000
142 891 100 3,3 % Sources : BIPE daprs ACEA, CCFA, LObservatoire
Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 61
63. Part de march en Europe janvier-juin 2012 Part de march en
Europe janvier-juin 2013 VOLKSWAGEN 12,7 12,5 FORD 7,7 7,5
OPEL/VAUXHALL 6,8 6,9 RENAULT 6,7 6,5 PEUGEOT 6,4 6,2 CITRON 5,6
5,1 AUDI 5,5 5,6 BMW 4,9 5,1 FIAT 4,8 5,0 MERCEDES 4,5 5,0 KODA 3,9
3,9 TOYOTA 3,9 3,9 NISSAN 3,5 3,5 HYUNDAI 3,4 3,5 KIA 2,5 2,8 SEAT
2,0 2,4 VOLVO 1,8 1,7 DACIA 1,8 2,3 CHEVROLET 1,5 1,2 MINI 1,2 1,2
HONDA 1,1 1,2 MAZDA 1,0 1,1 LAND ROVER 0,8 0,9 SMART 0,6 0,6 LEXUS
0,2 0,2 JEEP 0,2 0,2 JAGUAR 0,2 0,2 SUZUKI 1,2 1,2 LANCIA/CHRYSLER
0,7 0,8 ALFA ROMEO 0,8 0,6 MITSUBISHI 0,5 0,6 Source : ACEA Les
principales marques en Europe (En %) 62 ANNEXES
64. Le top 3 des marques en Europe Part de march sur les six
premiers mois 2013 LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Le top 3
des groupes en Europe Part de march sur les six premiers mois 2013
12,5 % 7,5 % 8,8 % Ford Volkswagen Opel/ PSA Groupe VW Vauxhall
Groupe Renault (Renault, Nissan, Dacia) Source : BIPE daprs presse
spcialise. 24,8 % 6,9 % 11,3 % 2 1 3 Le march du vhicule neuf en
France (En nombre dimmatriculations) 2009 2010 2011 2012 2013(1)
VPN (vhicule particulier neuf ) 2 302 2 253 2 205 1 899 1 805 VUL
(vhicule utilitaire lger) 374 418 429 384 367 (1) Estimation et
prvisions de LObservatoire Cetelem. Source : CCFA. 2 1 3 63
65. 2003 2013(1) 58,6 % 54,7 % La part de march des marques
franaises dans lHexagone sur le march des VPN 60 50 40 30 20 10 0
La structure du march du vhicule particulier neuf en Europe(1) en
2013 Socits Particuliers Socits Particuliers (1) Estimation de
LObservatoire Cetelem. 41,4 % 45,3 % 52 2007 2008 2009 2010 2011
2012 2013(1) 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Source : BIPE daprs
CCFA 53 54 55 52 53 54 (En %) (1) Estimation de LObservatoire
Cetelem. 64 ANNEXES
66. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE Le march du vhicule
doccasion en France (En nombre dimmatriculations) 10 premiers mois
2013 YTD 2013/YTD 2012 en % 2013(1) VO(1) moins d'un an 350 128 -
2,1 % 414 342 VO(1) de un cinq ans 1 212 101 - 4,7 % 1 434 403
VO(1) plus de cinq ans 2 924 835 0,3 % 3 461 255 Total VO(2) 4 487
064 - 1,3 % 5 310 000 (1) Estimation de LObservatoire Cetelem. (2)
Vhicules doccasion. Source : BIPE daprs AAA. La structure du march
du vhicule doccasion en France en 2013(1) 65 % 27 % VO de plus de
cinq ans VO de moins de un an VO de un cinq ans (1) Estimation de
LObservatoire Cetelem. 8 %
67. CONSULTEZ LE SITE : www.observatoirecetelem.com Suivez
lactualit de LObservatoire Cetelem sur son fil Twitter @obs_cetelem
Contactez Flavien Neuvy, responsable de LObservatoire Cetelem
[email protected] - Tl. 33 (1) 46 39 10 68 Ce document est
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darbres provenant de forts gres de manire responsable. Conception
et ralisation : 12070 100 65634N
