Instructions de montage de l’accessoire

1 de 8Publication numéro A9900555 édition 5, DC 71266© Triumph Designs Ltd. 2015

Français

Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation parTriumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, unesécurité et des performances de tout premier ordre.

Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l’installation du kit accessoire pour sefamiliariser avec les caractéristiques du produit et la méthode d’installation.

Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent resteravec lui, même si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement.

Kit béquille centraleNuméro du kit Modèles concernés

A9778004 Tiger 800 et Tiger XR

A9778005 Tiger 800XC

A9778034 Tiger 800XC et Tiger XC

A9778036 Tiger 800 et Tiger XR

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Pièces fournies

1. Béquille centrale, courte ou longue selonle cas

x 1 9. Entretoise x 1

2. Support de butée supérieure x 1 10. Douille à collerette, M10 x 2

3. Vis, M8 x 14 mm x 1 11. Boulon, M10 x 45 mm x 1

4. Butée caoutchouc supérieure x 3 12. Ressort x 1

5. Tube entretoise x 1 13. Vis, M10 x 23 mm x 1

6. Limiteur de compression x 1 14. Pare-cailloux (le cas échéant) x 1

7. Vis, M6 x 28 mm x 1 15. Agrafe en sapin (le cas échéant) x 1

8. Patte support en S x 1

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Note :

• Triumph offre une vaste gamme d'accessoiresd'origine approuvés pour votre moto. Nous ne pouvons donc pas couvrir toutes lesvariations d'équipement possibles dans cesinstructions. Pour la dépose et la pose desaccessoires Triumph d'origine, il faut toujoursse reporter aux instructions fournies avec le kitaccessoire correspondant. Pour obtenir des exemplaires supplémentairesde toutes instructions pour accessoiresTriumph, se rendre sur le site www.triumphinstructions.com ou s'adresser àun concessionnaire Triumph agréé.

1. Caler la moto sur une béquille d'atelier.

Pare-cailloux (le cas échéant)2. Positionner le pare-cailloux sur la béquille

centrale, aligner les trous et le fixer avecl'agrafe en sapin.

1. Béquille centrale2. Pare-cailloux3. Agrafe en sapin

AvertissementLe kit accessoire numéro A9778004 est prévupour être utilisé uniquement sur les motosTriumph Tiger 800 et Tiger XR.

Le kit accessoire numéro A9778005 est prévupour être utilisé sur les motos Tiger 800XCuniquement.

Le kit accessoire numéro A9778034 est prévupour être utilisé sur les motosTiger 800XC et Tiger XC uniquement.

Le kit accessoire numéro A9778036 est prévupour être utilisé sur les motos Tiger 800 etTiger XR uniquement.

Ces kits accessoires ne doivent être montés suraucun autre modèle Triumph ni sur aucune autremarque de moto.

Le montage de ces kits accessoires sur un autremodèle Triumph ou une autre marque de motorisque de gêner la conduite et d'affecter lastabilité ou d'autres aspects de la conduite de lamoto, ce qui pourrait entraîner une perte decontrôle de la moto et un accident.

AvertissementLe montage des pièces, accessoires etconversions approuvés par Triumph doit toujoursêtre confié à un technicien qualifié d'unconcessionnaire Triumph agréé. Le montage depièces, accessoires et conversions par untechnicien n'appartenant pas à unconcessionnaire Triumph agréé peut affecter lecomportement, la stabilité ou d'autres aspects dela moto, ce qui peut entraîner une perte decontrôle de la moto et un accident.

AvertissementPendant le montage de ce kit, la moto doit êtrestabilisée et correctement calée car elle pourraitblesser quelqu'un en tombant.

AvertissementUtiliser une clé dynamométrique étalonnée avecprécision pour le montage de ce kit accessoire. Sides fixations ne sont pas serrées au couplecorrect, les performances, le comportement et lastabilité de la moto pourront être affectés. Celapourrait entraîner une perte de contrôle de lamoto et un accident.

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Tous modèles3. Déposer les boulons M10 x 35 mm de fixation

du support de béquille latérale. Conserver leboulon inférieur et l'écrou de blocage pour lesréutiliser. Conserver le boulon et l'écrousupérieurs si la moto doit être remise dans sonétat d'origine.

1. Boulons de fixation de béquille latérale

4. Déposer la béquille latérale de la moto.

5. Aligner le support de butée supérieure sur lesupport de béquille latérale et le fixer sansserrer avec la vis M8 x 14 mm comme illustréci-dessous.

1. Vis, M8 x 14 mm2. Support de butée supérieure3. Ensemble béquille latérale

6. Aligner la béquille latérale sur les supports demontage sur le cadre, soutenir légèrement lessupports de béquille latérale et de butéesupérieure avec le boulon M10 x 45 mm du kitet le boulon M10 x 35 mm de fixation de labéquille latérale déposé à l'opération 2.

1. Support de butée supérieure2. Boulon, M10 x 45 mm3. Boulon, M10 x 35 mm

7. Poser l'écrou de blocage M10 d'origine sur leboulon M10 x 45 mm et l'entretoise du kit.

1. Support de butée supérieure2. Entretoise3. Écrou de blocage4. Boulon, M10 x 35 mm5. Vis, M8 x 14 mm6. Boulon, M10 x 45 mm

Note :

• Les écrous de blocage peuvent être réutilisés àcondition qu'une résistance se fasse sentirlorsque la partie de freinage passe sur lefiletage du boulon ou du goujon.

• Toujours utiliser l'écrou de blocage de rechangecorrect recommandé dans le catalogueTriumph.

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8. Engager l'une des butées de caoutchoucsupérieures sur le support de butéesupérieure.

1. Butée caoutchouc supérieure

9. Poser le limiteur de compression, le tubeentretoise et la vis M6 x 28 mm dans le trou etla patte support en S comme illustréci-dessous.

Note :

• La vis se monte dans l'extrémité recourbée dela patte support.

1. Patte support en S2. Vis, M6 x 28 mm3. Limiteur de compression4. Tube entretoise

10. Poser l'ensemble patte support en S sur l'écrousoudé du côté droit du cadre, comme illustréci-dessous. Serrer la vis M6 x 28 mm à 9 Nm.

1. Patte support en S2. Vis, M6 x 28 mm3. Limiteur de compression4. Tube entretoise5. Écrou soudé

11. Poser les deux butées en caoutchoucsupérieures restantes sur les supports de labéquille centrale.

1. Butée caoutchouc supérieure2. Supports

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12. Enduire les surfaces de contact des douilles àcollerette gauche et droite de graisse conformeà la spécification NLGI 2.

1. Douille à collerette2. Ergot anti-rotation

Note :

• Eviter tout contact de la graisse avec la partiefiletée de la douille à collerette.

13. Poser les deux douilles à collerette dans labéquille centrale en dirigeant l'ergotanti-rotation vers l'extérieur, en s'assurantqu'elles tournent librement comme illustréci-dessous.

1. Douille à collerette2. Ergot anti-rotation3. Béquille centrale

14. Aligner la béquille centrale sur les supports demontage des deux côtés du cadre commeillustré ci-dessous.

1. Douille à collerette2. Béquille centrale3. Boulon, M10 x 35 mm4. Cadre (côté gauche illustré)

Côté gauche15. Poser le boulon M10 x 35 mm dans la douille à

collerette, en alignant l'ergot anti-rotation avecle trou de positionnement dans le cadre.

1. Douille à collerette (côté gauche)2. Trou de positionnement

16. Serrer le boulon M10 x 45 mm à 45 Nm.

17. Serrer le boulon M10 x 35 mm à 45 Nm.

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18. Serrer la vis M8 x 14 mm à 18 Nm.

1. Boulon, M10 x 45 mm2. Boulon, M10 x 35 mm3. Vis, M8 x 14 mm

Côté droit19. Poser la vis M10 x 23 mm du kit dans la douille

à collerette, en alignant l'ergot anti-rotationavec le trou de positionnement dans le cadre etserrer à 45 Nm.

1. Vis, M10 x 23 mm2. Béquille centrale

20. Accrocher une extrémité du ressort du kit dansle trou de la patte support en S et l'autreextrémité à la patte de la béquille centrale enorientant bien le ressort comme illustréci-dessous.

1. Ressort2. Trou de la patte support en S3. Patte de béquille centrale

Entretien de la béquille centrale

1. Chaque année ou tous les 10 000 km (le premierdélai atteint prévalant) :

• Détacher le ressort et déposer les boulonsde la béquille centrale

• Lubrifier les douilles à collerette gauche etdroite avec de la graisse conforme à laspécification NLGI 2

• Poser les boulons

• Serrer les boulons à 45 Nm

• Reposer le ressort.

AvertissementPorter des gants, des lunettes et un masque deprotection pendant la pose du ressort. Procéderavec la plus grande prudence pour minimiser lesrisques de blessures et de perte de pièces.

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AvertissementAprès le montage du kit accessoire, la motoprésentera des caractéristiques de comportementdifférentes. Conduire la moto dans un endroit sûr,à l'écart du trafic, pour se familiariser avec lesnouvelles caractéristiques de comportement. Laconduite de la moto alors qu'on n'est pas habituéà de nouvelles caractéristiques de comportementpeut entraîner une perte de contrôle de la moto etun accident.

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AvertissementNe jamais conduire une moto équipéed'accessoires (y compris les pare-brise et porte-bagages approuvés par Triumph) à des vitessessupérieures à 130 km/h.

La présence d'accessoires tels qu'un pare-brise ouun système de porte-bagages entraînera deschangements dans la stabilité et le comportementroutier de la moto. Si l'on ne tient pas compte deschangements de stabilité de la moto, on risqueune perte de contrôle ou un accident.

Il faut se rappeler que la limite de 130 km/h seraencore réduite par le montage d'accessoires nonapprouvés, une charge incorrecte, des pneus usés,l'état général de la moto et de mauvaisesconditions routières ou météorologiques.

AvertissementEn cas de doute sur un aspect quelconque dufonctionnement de la moto après la pose de ce kitaccessoire, contacter un concessionnaire Triumphagréé et ne pas conduire la moto tant que leconcessionnaire agréé n'a pas déclaré qu'ellepouvait être utilisée. La conduite d'une moto alorsqu'il y a le moindre doute sur un aspect de sonfonctionnement risque d'occasionner une perte decontrôle de la moto et un accident.

AvertissementCette moto ne doit jamais être conduite au-dessusde la vitesse maximale autorisée sur route, saufsur circuit fermé.

AvertissementNe conduire cette moto Triumph à grande vitesseque dans le cadre de courses sur routes ferméesou sur circuits fermés. La conduite à grandevitesse ne doit être tentée que par lesconducteurs qui ont appris les techniquesnécessaires pour la conduite rapide etconnaissent bien les caractéristiques de la motodans toutes les conditions.

La conduite à grande vitesse dans d'autresconditions est dangereuse et entraînera une pertede contrôle de la moto et un accident.