Viacités -Dépliant projet tram-2014

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    22-Nov-2014

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  • 1. Demain une nouvelle mobilit soffre vous EN 2018 2 lignes de tramway sur fer dans lagglomration de Caen la mer PLUS DINFORMATION SUR tram-caenlamer.fr
  • 2. Calendrier Dc. 2011 Adoption du projet global de mobilit (deux lignes de transport en commun en site propre, une amlioration du rseau de bus et un dveloppement des autres formes de mobilit). 2013 Sept. 2012 Concertation pralable. Dc. 2012 Choix du tram fer pour la ligne 2. Approbation du projet global incluant les lignes 1 et 2 en tram fer. Attribution du mandat de matrise douvrage et du march de matre duvre. Concertation rglementaire davril juin. Chacun pourra sexprimer sur ce projet tram. Puis concertation volontaire. 2014 Etudes davant projet et tudes de projet. Concertation volontaire puis enqute publique. 2015 Notre agglomration sur de bons rails ! Cest--dire RIC VVE Prsident de Viacits Fin 2018, Caen la mer sera dote de 2 lignes de tramway sur fer. Cette dcision est responsable ; elle est aussi le reflet dune ambition forte pour notre territoire. Le retrait du TVR de la ligne 1 ntait assurment pas une dcision simple prendre. Ce tramway sur pneus a trs tt montr ses limites. Nous avons donc opt pour son retrait anticip en 2017 en le remplaant par un tramway fer. Dans le mme temps, nous avons engag une action en justice contre la socit de TVR ; une expertise judiciaire est en cours. Le choix dun tramway fer sur la ligne 2, concomitamment la transformation de la ligne 1, permettra dimportantes conomies dchelle. En disposant de 21,7 km de lignes de tramway, dun rseau de bus renforc et dautres moyens de mobilit, nous pourrons ainsi amliorer trs nettement la qualit du service public des transports en commun et tre cohrents avec notre objectif de rduire la place de la voiture. Et ici, comme Nantes, Grenoble, Montpellier et ailleurs, le tramway fer nous permettra dinventer la ville de demain. Il sera la colonne vertbrale de la politique urbaine jusque dans les annes 2040 ! www.viacits.org 2017 Dcret dutilit Lexploitation du TVR publique. est interrompue Les dviations des mi 2017 pour faire rseaux dbutent place aux travaux de sur la ligne 2. transformation de la ligne 1.
  • 3. Projet des deux lignes de tramway sur fer dans lagglomration de Caen la mer 2018 Premiers essais partir de mi 2018. Inauguration des deux lignes de tramway en n danne. Le succs commercial de la ligne 1 conrme que son trac rpond aux attentes des usagers. Il resterait globalement identique. Litinraire dans lhyper-centre (avenue du 6 Juin) pourrait tre commun sur 900 m pour les lignes 1 et 2. Cette solution prsenterait lavantage dune offre excellente pour lusager entre les stations Saint-Pierre, Bernires, Rsistance et Quai de Juillet. Le tramway sera aussi au terminus de la ligne D, en lien avec un futur parc-relais, un nouveau centre de maintenance tramway commun aux deux lignes et long terme, une halte ferroviaire, voire une connexion tram-train. (PROJET - DCEMBRE 2012)
  • 4. Viacits? Viacits est un syndicat mixte runissant la Communaut dagglomration et les communes de Cagny et Anisy. Cest lAutorit Organisatrice des Transports Urbains et des dplacements dans les 37 communes de Caen la mer. ce titre, il finance les transports publics et dfinit les objectifs et les conditions dexploitation du rseau Twisto ainsi que ceux du service Mobisto ddi aux personnes mobilit rduite. Viacits joue galement un rle essentiel dans la rflexion prospective sur lvolution des dplacements dans lagglomration, notamment en laborant le Plan de Dplacements Urbains (PDU) et en ralisant les projets de lignes de Transport en Commun en Site Propre (TCSP). En 2018, deux lignes et 22 km en tramway fer Dans 5 ans, lagglomration de Caen la mer sera dote de deux lignes de tramway sur fer (Est-Ouest/Nord-Sud). Les quatre branches (A, B, C, D) des 2 lignes devraient alors accueillir plus de 88 000 voyages quotidiens. Le 14 dcembre 2011, Viacits a adopt son projet global de mobilit durable , pour les vingt trente prochaines annes dans lagglomration de Caen la mer, construit autour de 3 axes : Un projet global de Transport en commun en site propre (TCSP) avec la ralisation dune deuxime ligne sur un axe est-ouest et la ncessit de remplacer le TVR par anticipation ; Un rseau de bus toujours plus attractif (renforcement des Lianes, amlioration de loffre de transport dans le cadre de la restructuration du rseau de bus, etc) : Un dveloppement et une meilleure conjugaison des autres formes de mobilit durable. Le tramway sur les Rives de lOrne. Le 11 dcembre 2012, Viacits a lanc le projet global de transformation de la ligne 1 de TVR en tramway fer standard et de la ralisation de la ligne 2 en tramway fer standard. Par ailleurs, Viacits annonait la tenue de la concertation partir davril 2013. Le 20 fvrier 2013, Viacits a valid lors du comit syndical un planning prvisionnel de 16 runions publiques. Le 27 mars 2013, En sance publique, Eric Vve a propos aux lus de Viacits une dlibration portant sur la dfinition des objectifs poursuivis et des modalits de la concertation pralable relative au projet des lignes 1 et 2 en tramway sur fer. Caractristiques techniques du tramway sur fer (donnes constructeurs) : Dure de vie : 30 ans Vhicule bidirectionnel Fonctionne en mode guid uniquement Longueur : 22 42 m Largeur : 2,10 2,65 m Nombre de passagers : 210 en version 32 m Plateforme : tous revtements envisageables Sur le trac de la ligne 1, deux sections sont suprieures 8%: dans les secteurs de la gare et de luniversit. Elles pourront tre ramenes 8% moyennant des travaux de dcaissement ou de surlvation de la voirie.
  • 5. Parlons finances ! Cot global : 299 millions dEuros HT financs par : lautofinancement et le recours lemprunt. CHIFFRES-CLS Des investissements ambitieux et soutenables Ce projet tram est soutenu et financ par lensemble des acteurs institutionnels : lEurope, lEtat, la Rgion de Basse-Normandie, le Dpartement du Calvados et lagglomration Caen la mer. Une optimisation possible du financement par : Le financement sera optimis par le partenariat avec Amiens Mtropole (sign en juillet 2013). Il permettra de raliser des conomies notamment sur lachat du matriel roulant, les tudes lies au design, etc. Ligne 1 Frquentation attendue en 2020 : 62 000 voyages par jour ; Longueur de la ligne : 14,8 km ; Les rames de 32 mtres pourront accueillir jusqu 210 personnes contre 130 actuellement pour le TVR. La ligne 1 desservirait moins de 500 mtres : Environ 46 600 emplois ; Environ 71 900 habitants. Ligne 2 Frquentation attendue en 2020 : 26 000 voyages par jour ; Longueur de la ligne : 7,8 km. La ligne 2 desservirait moins de 500 mtres : Environ 25 600 emplois ; Environ 37 700 habitants. LE CHIFFRE % 40 des investissements du TVR seront conservs, soit 111 millions deuros (1). Avec le maintien du trac actuel de la ligne 1, le cot de la transformation du TVR en tramway fer est tabli 168 M HT. 40 % des investissements initiaux du TVR seront conservs (lignes ariennes de contact, sous-stations, amnagements urbains,), soit environ 111 M HT. Au final, les deux lignes en tramway fer sont estimes 299 M HT. En effectuant les travaux au mme moment, nous ralisons des conomies hauteur de 18,5 M , poursuit Eric Vve. Par ailleurs nous vitons une dure trop longue des travaux, pnalisante pour les riverains, les usagers du service public des transports, lactivit conomique et le tourisme . (1) Valeur 2012 www.viacits.org
  • 6. Ligne 1 Pourquoi remplacer le TVR ? Impossibilit dacheter dautres vhicules des conditions acceptables (Bombardier exigeant 26 millions deuros, ne serait-ce que pour relancer la chaine de production), pannes rptition (ayant un impact sur la saturation aux heures de pointe) ncessitant de trouver des solutions palliatives (comme la ligne Campus Express), cots de maintenance nettement suprieurs aux prvisions initiales (intgralement assums par Keolis Caen et STVR), recommandations de lEtat de songer remplacer le TVR Autant de facteurs qui ont conduit Viacits dcider du remplacement anticip du TVR. Dysfonctionnements 3 pannes rouges par jour, soit environ 30 fois plus que prvu au contrat initial, et de 20 80 vacuations des usagers du TVR par mois avec, pour consquence, moins de tram qui circulent et donc un service satur aux heures de pointe Rsultat : fait unique en France, les usagers se montrent mme plus satisfaits du rseau de bus que du tram. Surcot de maintenance Les cots de maintenance ont explos. Keolis Caen et STVR supportent chacun un surcot de 500 000 par an. Remplacement En 2010, un rapport du Conseil Gnral de lEnvironnement et du Dveloppement Durable (CGEDD), organisme dEtat, conclut que le retrait du matriel doit tre envisag ds maintenant par Caen et Nancy dans le cadre de lvolution de leur rseau . Le remplacement dun matriel de type tramway ne devient en effet effectif que 6 7 ans plus tard. www.viacits.org La suite avec Keolis Caen et STVR La ralisation et lexploitation du TVR reposent sur un schma contractuel faisant intervenir deux concessions diffrentes : lune, de travaux publics conclue en 1994 avec la STVR ; lautre, de service public conclue en 1997 avec Keolis Caen. La dure des deux concessions est de 30 ans compter du 18 novembre 2002, date de la mise en service du TVR. Ladoption du projet global de mobilit implique, en application des droits europen et franais, de rsilier ces deux contrats. Compte-tenu de lampleur des problmes rencontrs et de la ncessit doffrir la population un tram la fois fiable, prenne et de plus grande capacit, les lus de Viacits ont dcid de saisir le Tribunal Administratif de Caen dune requte en rfr-expertise, en vue dobtenir la dsignation dun expert judiciaire. En aot 2012, le Tribunal Administratif de Caen a fait droit la requte de Viacits et a dsign un expert qui doit recencer lensemble des dysfonctionnements du systme TVR et fournir les lments techniques permettant de dterminer les responsabilits. Sa mission est commence.
  • 7. Pourquoi dvelopper des lignes de tram ? Les atouts des lignes en site propre. Elles prsentent de nombreux avantages qui en font lalternative la plus attractive la voiture individuelle : un cadencement important ; une vitesse commerciale intressante ; une rgularit optimale ; une amplitude horaire leve ; une accessibilit totale pour les personnes mobilit rduite ; le maximum de confort pour les usagers ; une trs grande lisibilit en ville. Ailleurs Le Tram en France Montpellier Le Mans Lyon Dijon Besanon Marseille
  • 8. Consultez ou tlchargez le hors-srie consacr aux projets. Retrouvez toutes les infos sur le projet des deux lignes de tramway sur fer sur blog.viacites.org et Viacits Tous les projets de Viacits sur le site ! 6 boulevard Georges Pompidou 14050 CAEN Cedex 04 Tl. : 02 31 25 45 80 viacites@viacites.org tram-caenlamer.fr Conception, rdaction et crdits photos : aprim - Viacits Fvrier 2014 et sur Facebook