0 Généralités véhicule - STK TV SAT 364mail.widzew.net/~asz1/dacia/blachy-dziury.pdf · moteur Cylindrée (cm3) Boîte de ... LS1H 732 060. 01A-6 ... LS1N D4F 732 1149 073 EURO

© Renault s.a.s. 2008

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document,sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissementdu document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par leconstructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de samarque."

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisationdu système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sansautorisation écrite et préalable de Renault.

JUILLET 2005 Edition Française

X90, et RENAULT

0 Généralités véhicule

01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE

01CCARACTÉRISTIQUES VÉHICULES CARROSSERIE

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

02A MOYENS DE LEVAGE

03B COLLISION

04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

04E PEINTURE

LOGAN - SANDERO - Chapitre 0

Sommaire

Pages

LOGAN - SANDERO - Chapitre 0 SommairePages

01ACARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE

Véhicule : Caractéristiques 01A-1

01CCARACTÉRISTIQUES VÉHICULES CARROSSERIE

Jeux d'aspect véhicule : Valeur de réglage 01C-1

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

Véhicule : Précautions pour la réparation 01D-1

Couples de serrage : Généralités 01D-3

02A MOYENS DE LEVAGE

Véhicule : Remorquage et levage 02A-1

03B COLLISION

Véhicule accidenté : Diagnostic collision 03B-1

Véhicule accidenté à l'avant : Description 03B-10

Véhicule accidenté en latéral : Description 03B-16

Véhicule accidenté à l'arrière : Description 03B-32

04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

Véhicule : Pièces et ingrédients pour la réparation 04B-1

04E PEINTURE

Code teinte : Caractéristiques 04E-1

01A-1

CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUEVéhicule : Caractéristiques

F90 ou K90

01A

Dimensions en mètres :

117370

(A) 0,777

(B) 2,905 (à vide)

2,900 (en charge)

(C) 0,768

0,893 (avec attelage)

(D) 4,450

4,575 (avec attelage)

(E)

1,469 (pour version break)

1,468 (pour version fourgon-nette)

(F) 1,636 (à vide)

(G) 1,466

(H) 1,738

01A-2


F90 ou K90

01A

IDENTIFICATION VÉHICULE

Exemple : XS0A

X : Type carrosserie

- K : Break

- F : Fourgonnette

Type véhi-cule

Type moteur Indicemoteur

Cylindrée

(cm3)

Boî te devitesses

Indice boîtede vitesses

Norme dedépollution

KS0A

K7J 710 1390 JH3 055

EURO 3KS0C

KS0E EURO 4

KS0G EURO 2

KS0B

K7M 710 1598

JH3 058

EURO 3

JR5151

165

KS0D

JH3 058

JR5151

165

KS0FJH3 058

EURO 4JR5 151

KS0HJH3 058

EURO 2JR5 151

KS0MK4M 690 1598 JR5 149

EURO 4

KS0P EURO 3

KS0J

K9K

794

1461 JR5

158 EURO 3KS00

KS0K 792147 EURO 4

KS0W 796

FS0AK7J 710 1390 JR5 165

EURO 3

FS0E EURO 4

FS0BK7M 710 1598 JR5 165

EURO3

FS0F EURO 4

FS0JK9K

7941491 JR5

158 EURO 3

FS0K 792 147 EURO 4

01A-3


F90 ou K90

01AS : Code projet

0A : Indice de motorisation

01A-4


L90

01A

108575

Dimensions en mètre

(A) 0,774

(B) 2,630

(C) 0,843

(D) 4,247

(E) 1,480

(F) 1,534

(G) 1,470

(H) 1,740

01A-5


L90

01A

Type véhicule Typemoteur

Indicemoteur

Cylindrée(cm3)

Boite devitesses


Norme dedépolution

LS0A

K7J

710

1390

JH1 053

EURO 3LS0C

LS0G EURO 2

LS0E EURO 4

LS0G

JH3

054EURO 2

060

LS0C054

EURO 3066

LS0C714 JH1 053

EURO 3

LS0E EURO 4

LS0B

K7M

710

1598 JH3

064

EURO 3

052

LS0D

062

052

069

LS1T 069 EURO 4

LS0F 052 EURO 4

LS0H

052

EURO 2056

060

LS0S 056 US94

LS1A714 069

EURO 3

LS0T U94B

LS0D

718

056 EURO 3

LS0F052

EURO 4060

LS1H 732 060

01A-6


L90

01A

IDENTIFICATION VEHICULE

Exemple : LS0C

- L : Type carrosserie (tricorps 4 portes),

- S : Code projet,

- 0C : Indice de motorisation.

LS0V

K4M

694

1598

JH3 065 U94B

LS0M

697 DP0

107 EURO 4

LS0P107 EURO 3

LS1P

LS0U107

US94

690

JH3

057

LS0P065 EURO 3

057EURO 3

LS0M EURO 4

LS0L060

EURO 3065

LS1P 065 EURO 3

LS0L 698061

EURO 3074

LS0RD4D 760 999

JH3059

U94B

LS1G EURO 3

LS1N D4F 732 1149 073 EURO 4

LS0Y

K9K

790

1461JH3

053

EURO 1

LS0J

EURO 3LS00

790

794

LS0K 792 160EURO 4

LS0W 796 JR5 166


Indicemoteur

Cylindrée(cm3)

Boite devitesses


Norme dedépolution

01A-7


B90

01A

125445


(A) 0,786

(B) 2,591

(C) 0,648

(D) 4,025

(E) 1,486

(F) 1,523

(G) 1,474

(H) 1,731

01A-8


B90

01A


Indicemoteur

Cylindrée(cm3

Boîte devitesses

Indice boîte devitesses

N o r m e d edépolution

BS0C

K7J710

1390

JH1053

EURO 3

BS0E EURO 4

BS0G EURO 2

BS0AEURO 3

060

EURO 3BS0CJH3

053

054

BS1F 053

BS0E 714 JH1 056 EURO 4

BS0D

K7M710

1598 JH3

069

EURO 3BS0B

069

052

060

BS1E 052

BS0D 056

BS0F 052 EURO 4

BS0T 714 069 U94B

BS0L

K4M

690

1598JH3

065

EURO 3057

067

BS0P 065

BS0V 694065

U94B067

BS0M 697 DP0 107 EURO 4

BS0O

K9K

790

1461JH3

053 EURO 3BS0J

BS0Y

BS0K 792 160EURO 4

BS0W 796 JR5 166

01A-9


B90

01A


Exemple : BS0R

- B : Type carrosserie (Berline 5 portes),

- S : Code projet,

- 0R : Indice de motorisation.

BS0RD4D 760 999 JH3 059 U94B

BS1G

BS1ND4F 732 1149 JH3

073EURO 4

BS1H 060


Indicemoteur

Cylindrée(cm3

Boîte devitesses



01A-10


U90

01A

127942


(A) 0,777

(B) 2,904

(C) 0,818

(D) 4,499

(E) 1,466

(F) 1,554

(G) 1,458

(H) 1,735

01A-11


U90

01A


Exemple : US0B

- U : Type carrosserie (Pick-up),

- S : Code projet,

- 0B : Indice de motorisation.


Indicemoteur

Cylindrée(cm3

Boîte devitesses



US0B

K7M 710 1598

JR5

165

EURO 3US0D

165

170

US0H 165 EURO 2

US0FEURO 4

165

170

US0K

K9K

792

1461

147

US0O794 158 EURO 3

US0J

US0W 796 147 EURO 4

01C-1

CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES CARROSSERIEJeux d'aspect véhicule : Valeur de réglage

L90

01C

Toutes les valeurs sont en milimètres.

Section 1107573

ATTENTION

Les valeurs des jeux sont données pour informa-tion.

Lors d'un réglage, respecter en priorité certaines règles :

- assurer une symétrie par rapport au côté opposé,

- assurer un affleurement régulier,

- contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant,l’étanchéité à l’air et à l’eau.

107568

(X1) = 0,75 mm ± 0,75

01C-2


L90

01CSection 2

Section 3

Section 4

Section 5

107567

(X2) = 2 mm ±1

107563

(X3) = 8 mm ± 1,5

107566

(X4) = 4 mm ± 1,5

107562

(X5) = 8 mm ± 1,5

01C-3


L90

01CSection 6

Section 7

Section 8

Section 9

107564

(X6) = 8 mm ± 1,5

107569

(X7) = 4 mm ± 1,5

107560

(X8) = 5 mm ± 1,5

107558

(X9) = 16 mm ± 2

01C-4


L90

01CSection 10 Section 11

107561

(X10) = 5 mm ± 1,5

107553

(X11) = 6 mm ± 1,5

107571

01C-5


L90

01CSection 12

Section 13

Section 14

Section 15

107552

(X12) =16,2 mm ± 2

107558

(X13) = 16,6 mm ± 2

107555

(X14) = 5 mm ± 1,5

107559

(X15) = 6 mm ± 1,5

01C-6


L90

01CSection 16

Section 17

Section 18

Section 19

107557

(X16) = 4,2 mm ± 1,3

107547

(X17) = 4,5 mm ± 1,5

107550

(X18) = 3,5 mm ± 1,5

107551

(X19) =20 mm ± 2,5

01C-7


L90

01CSection 20

Section 21

Section 22

Section 23

107548

(X20) = 4 mm ± 1,5

107544

(X21) = 4 mm ± 1,5

107545

(X22) = 2 mm ± 1

107542

(X23) = 2 mm ± 1

01C-8


L90

01CSection 24

Section 25

Section 26

Section 27

107548

(X24) = 4 mm ± 1,5

107543

(X25) = 8 mm ± 2,5

107546

(X26) = 4 mm ± 1,5

107549

(X27) = 2 mm ± 1

01C-9


F90 ou K90

01C


Section 1107573

ATTENTION






107568

(X1) = 0,75 mm ± 0,75

01C-10


F90 ou K90

01CSection 2

Section 3

Section 4

Section 5

107567

(X2) = 2 mm ± 1

107563

(X3) = 8 mm ± 1,5

107566

(X4) = 4 mm ± 1,5

107562

(X5) = 8 mm ± 1,5

01C-11


F90 ou K90

01CSection 6

Section 7

Section 8

Section 9

107564

(X6) = 8 mm ± 1,5

107569

(X7) = 4 mm ± 1,5

107560

(X8) = 5 mm ± 1,5

107558

(X9) = 16 mm ± 2

01C-12


F90 ou K90


107561

(X10) = 5 mm ± 1,5

107553

(X11) = 6 mm ± 1,5

119071

01C-13


F90 ou K90

01CSection 12

Section 13

Section 14

Section 15

117024

(X12) = 6 mm ± 1,9

117022

(X13) = 5 mm ± 1,4

117023

(X14) = 3,5 mm ± 1,2

117019

(X15) = 4 mm ± 1,8

01C-14


F90 ou K90

01CSection 16

Section 17

Section 18

Section 19

117020

(X16) = 4 mm ± 1,8

117025

(X17) = 2 mm ± 1,4

117026

(X18) = 2 mm ± 1,8

117021

(X19) = 4 mm ± 1,8

01C-15


F90 ou K90

01CSection 20

Section 21

Section 22

Section 23

117018

(X20) = 2,5 mm ± 1,4

117017

(X21) = 1,5 mm ± 1,4

117014

(X22) = 5,5 mm ± 1,4

117015

(X23) = 4 mm ± 1,4

01C-16


F90 ou K90

01CSection 24

117016

(X24) = 4 mm ± 1,4

01C-17


B90

01C


Section 1125965

ATTENTION






125968

(X1) = 5,5 mm ± 2

01C-18


B90

01CSection 2

Section 3

Section 4

Section 5

125969

(X2) = 2,8 mm ± 2,5

125970

(X3) = 3,5 mm ± 2

125971

(X4) = 4 mm ± 1,5

125972

(X5) = 2 mm ± 1,5

01C-19


B90

01CSection 6

Section 7

Section 8

Section 9

125973

(X6) = 2 mm ± 1,5

125974

(X7) = 0,5 mm +1/-0,5

125975

(X8) = 4,5 mm ± 1

125976

(X9) = 18,5 mm ± 2

01C-20


B90

01CSection 10

Section 11

Section 12

Section 13

125977

(X10) = 4,5 mm ± 1

125978

(X11) = 6 mm ± 2

125979

(X12) = 4 mm ± 1,5

125980

(X13) = 18,5 mm ± 2

01C-21


B90

01CSection 14

Section 15

Section 16

125981

(X14) = 4,5 mm ± 1

125982

(X15) = 5 mm ± 4

125983

(X16) = 6 mm ± 2

01C-22


B90

01C

Section 17 Section 18

125966

125984

(X17) = 5 mm ± 1

125985

(X18) = 4,5 mm ± 1,5

01C-23


B90

01CSection 19

Section 20

Section 21

Section 22

125986

(X19) = 4,5 mm ± 1,5

125987

(X20) = 4,5 mm ± 2

125988

(X21) = 1,5 mm ± 1

125989

(X22) = 4,5 mm ± 2

01C-24


B90

01CSection 23

Section 24

Section 25

Section 26

125990

(X23) = 4,5 mm ± 2

125991

(X24) = 3 mm ± 1,5

125992

(X25) = 0,5 mm +1/-0,5

125993

(X26) = 1,5 mm ± 1

01C-25


B90

01CSection 27

Section 28

125994

(X27) = 3,5 mm ± 1

125995

(X28) = 7 mm ± 2,5

01C-26


U90

01C


Section 1128198

ATTENTION






107568

(X1) = 0,75 mm ± 0,75

01C-27


U90

01CSection 2

Section 3

Section 4

Section 5

107567

(X2) = 2 mm ± 1

107563

(X3) = 8 mm ± 1,5

107566

(X4) = 4 mm ± 1,5

107562

(X5) = 8 mm ± 1,5

01C-28


U90

01CSection 6

Section 7

Section 8

Section 9

107564

(X6) = 8 mm ± 1,5

107569

(X7) = 4 mm ± 1,5

107560

(X8) = 5 mm ± 1,5

107558

(X9) = 16 mm ± 2

01C-29


U90

01CSection 10

Section 11

Section 12

Section 13

128284

(X10) = 5 mm ± 1,5

107553

(X11) = 6 mm ± 1,5

128285

(X12) = 5 mm ± 1,5

128286

(X13) = 3 mm ± 1

01C-30


U90


128287

(X14) = 3 mm ± 1

128288

(X15) = 3 mm ± 1

128199

01C-31


U90

01CSection 16

Section 17

Section 18

Section 19

128289

(X16) = 3,5 mm ± 1,5

128290

(X17) = 3,5 ± 1,5

128291

(X18) = 3,5 ± 1,5

128292

(X19) = 7 mm ± 2

01C-32


U90

01CSection 20

Section 21

Section 22

Section 23

128293

(X20) = 6 mm ± 1,5

128294

(X21) = 6 mm ± 1,5

128295

(X22) = 6 mm ± 2

128296

(X23) = 8 mm ± 2

01C-33


U90

01CSection 24

Section 25

Section 26

Section 27

128297

(X24) = 3 mm ± 2

128298

(X25) = 2 mm ± 1,5

128299

(X26) = 2 mm ± 1,5

128300

(X27) = 3,5 mm ± 1,2

01D-1

INTRODUCTION MÉCANIQUEVéhicule : Précautions pour la réparation 01D

GÉNÉRALITÉS

Toutes les informations contenues dans les manuelssont exclusivement destinées aux professionnels del’automobile.

La documentation étant faite pour l’ensemble des véhi-cules de la gamme RENAULT et ceci pour le mondeentier, celle-ci ne tient pas compte des équipementsdestinés à des pays spécifiques.

Les méthodes et les diagnostics recommandés et dé-crits dans ce manuel ont été élaborés par des profes-sionnels de la réparation automobile.

1 - Recommandations générales

Respecter les principes de base de la réparation auto-mobile.

La qualité d’une réparation passe tout d’abord par lesoin que le réparateur doit apporter lors d’une interven-tion.

Pour garantir une bonne réparation :

- protéger les endroits sensibles du véhicule (siège, vo-lant, ailes, etc...),

- débrancher la batterie dans la mesure du possible(évite les court-circuits, le démarrage intempestif dumoteur d’essui-vitre, etc...),

- lors de soudure sur véhicule, il convient de déposerou déconnecter les composants qui se trouvent prèsde la zone de réparation et qui pourraient être affec-tés par la chaleur,

- utiliser des produits professionnels préconisés ou piè-ces d’origine,

- respecter les couples de serrage,

- remplacer les goupilles élastiques, les écrous ou visautofreinés ou collés, après chaque démontage,

- faire attention aux éléments électriques et électroni-ques qui ne supportent pas les surtensions et les er-reurs de manipulation ; remplacer les élémentsélectriques et électroniques ayant subi une chute,

- s’assurer du bon clippage des connecteurs,

- ne pas tirer sur les câblages,

- vérifier la présence des bouchons d’étanchéité sur lesconnecteurs,

- ne pas projeter de liquide sur les éléments électriqueset électroniques (calculateurs, capteurs...),

- ne pas changer les pièces les unes après les autres,mais faire un diagnostic précis avant,

- faire un contrôle final avant la remise du véhicule auclient (mise à l’heure de la montre, fonctionnement del’alarme, vérification des éclairages et de la signalisa-tion, etc...),

- nettoyer et dégraisser les parties à coller (filets, can-nelures de fusée) pour une bonne adhérence,

- protéger les courroies d’accessoires et de distribu-tion, les accessoires électriques (démarreur, obtura-teur, pompe de direction assistée électrique) et laface d’accouplement pour éviter tout écoulement degazole sur la friction de l’embrayage.

La qualité de conception des véhicules nécessite pourune bonne réparation de ne rien laisser au hasard et ilest indispensable de remonter les pièces ou organescomme ils étaient à l’origine (exemple : écrans thermi-ques, passage câblage, passage tuyauterie et ceciprincipalement dans l’environnement de la ligned’échappement).

Ne pas souffler des résidus d’amiante ou de poussière(frein, embrayage, etc...), mais les aspirer ou nettoyerla pièce à l’aide de produit de nettoyage (tel que le net-toyant pour frein).

Utiliser les produits professionnels à bon escient, parexemple ne pas mettre de pâte d’étanchéité sur le plande joint.

Les gaz d’échappement (essence ou diesel) sont pol-luants. Ne faire fonctionner les moteurs qu’à bon es-cient et surtout utiliser absolument les aspirateurs degaz d’échappement.

S’assurer qu’il ne peut se produire de court-circuit lorsdu remontage des connexions électriques (exemple :démarreur, alternateur, etc...). Un nombre de pointssont à graisser, d’autres non, ainsi une attention parti-culière est à apporter lors d’opérations de repose pourassurer un fonctionnement correct dans toutes les con-ditions.

2 - Outillage spécialisé - facilité

Les méthodes de réparation ont été étudiées avec desoutils spécialisés, elles doivent donc être réaliséesavec ces mêmes outils pour obtenir une grande sécuri-té de travail et une bonne qualité de réparation.

Les matériels homologués par nos services sont desproduits qui ont fait l’objet d’études et de tests, qu’il faututiliser avec soin et entretenir pour un usage correct.

3 - Fiabilité - mise à jour

Dans un esprit de qualité de réparation, les méthodesévoluent, soit avec de nouveaux produits (dépollution,injection, électronique, etc...), soit par le diagnostic. Il

01D-2

INTRODUCTION MÉCANIQUEVéhicule : Précautions pour la réparation 01D

est nécessaire de consulter les manuels de réparationou les notes techniques avant toute intervention ou lesmémentos diagnostic.

Les définitions des véhicules étant susceptibles d’évo-luer en cours de commercialisation, il est indispensa-ble de vérifier s’il y a des notes techniques de mise àjour lors de recherches d’informations.

4 - Sécurité

La manipulation de certains dispositifs et de certainespièces (exemple : combiné ressort-amortisseur, boîtede vitesses automatique, freinage, ABS, airbag, injec-tion diesel common rail, GPL, etc...) réclame une atten-tion particulière en terme de sécurité, de propreté etsurtout de soin.

Le sigle (sécurité) employé dans ce manuel signifiequ’il faut apporter une attention particulière à la métho-de ou aux couples de serrage concernés.

Préserver sa santé :

- utiliser des outils adaptés et en bon état (proscriredans la mesure du possible les outils « universels »tels qu’une pince multiprise, etc...),

- prendre des appuis et une posture corrects pour faireun effort ou soulever des charges,

- s’assurer que la procédure utilisée ne soit pas dange-reuse,

- Ne pas porter de bijoux ou autres objets de petitetaille lors d’une intervention,

- utliser les protections individuelles (gants, lunettes,chaussures, masques, protections cutanées, etc...),

- de façon général, respecter les consignes de sécuritéliées à l’opération effectuée,

- ne pas fumer lors de travaux sur les véhicules,

- utiliser les aspirateurs de fumées (soudure, gazd’échappement, etc...),

- ne pas se servir de produits nocifs dans les locauxnon aérés,

- ne pas faire d’efforts surhumains ou non appropriés,

- utiliser des chandelles lors de travaux sous véhiculelevé par cric,

- ne pas ingérer de produit chimique (liquide de frein,de refroidissement, etc...),

- ne pas ouvrir le circuit de refroidissement chaud etsous pression,

- faire attention aux organes qui peuvent se mettre enmouvement (motoventilateur, etc...).

Préserver la nature :

- ne pas rejeter les fluides frigorigènes dans l’atmos-phère,

- ne pas rejeter dans les égouts les fluides contenusdans les véhicules (huile, liquide de frein, etc...),

- ne pas brûler des vieux produits (pneus, etc...).

5 - Conclusion

Les méthodes contenues dans ce document méritentvotre attention, lisez-les attentivement pour réduire lesrisques de blessures et éviter les méthodes incorrectessusceptibles d’endommager le véhicule ou de le ren-dre dangereux à utiliser.

Suivre les méthodes préconisées vous aidera donc àfournir un service de qualité qui assurera aux véhiculesleur plus haut niveau de performance et de fiabilité.

L’entretien et la réparation exécutés dans de bonnesconditions sont essentiels pour le bon fonctionnementsûr et fiable de nos véhicules.

01D-3

INTRODUCTION MÉCANIQUECouples de serrage : Généralités 01D

I - TABLEAU DES COUPLES STANDARDS

* Particularités masses électriques

La classe de qualité est indiquée sur la vis (1) ou (2) .

II - FONCTION D’UN ASSEMBLAGE VISSÉ

Le système de vissage relie les pièces de l’assembla-ge afin d’éviter leur décollement ou leur glissementface aux sollicitations extérieures.

Sollicitations extérieures

L’assemblage est soumis à des efforts :

- statiques et / ou dynamiques,

- simples (ex traction pure),

- composés (traction + flexion + torsion).

Visserie Couple deserragestandard(N.m)

Diamètre Classe dequalité

M6 * 8,8 10

M8 * 8,8 25

M10 * 8,8 50

M10 10,9 62

M12 10,9 105

M14 10,9 180

M16 10,9 280

M18 10,9 400

Visserie Couple deserragestandard(N.m)

Diamètre

M6 8

M8 21

M10 44

120736

120737

01D-4


Création d’une tension (ou pré charge) F0

Le maintien de l’assemblage est assuré par la tensioncréée dans la vis lors du serrage.

Seule une tension correcte procure un assemblage fiable :

- tension trop faible : risque de desserrage,

- tension trop forte : risque de déformation des pièces àassembler, ou de rupture de la vis.

Les effets client engendrés par un mauvais serragepeuvent être, suivant l’assemblage, à caractère sécuri-taire (incendie, perte de contrôle du véhicule...), unepanne immobilisante ou encore une bruyance.

III - MÉTHODES DE SERRAGE

Les deux méthodes de serrage contrôlé adaptées aucontexe de la réparation automobile en raison de leurfaible coût et de leur mise en oeuvre simple sont le ser-rage au couple et le serrage à l’angle (appelé égale-ment couple et angle).

1 - Serrage au couple

Cette méthode est la plus utilisée. Elle consiste à vis-ser jusqu’à l’obtention d’un couple résistant donné, ap-pelé couple de serrage.

Le couple de serrage se répartit en très grande partieen couples de frottement (sous tête et dans les filets) eten petite quantité en couple utile (pour créer la ten-sion).

Cette pratique entraîne une dispersion importante surla tension en raison de la variation des coefficients defrottement d’un assemblage à l’autre et de l’incertitudedes méthodes et des moyens de serrage.

2 - Serrage à l’angle

Le principe consiste à mettre les pièces de l’assembla-ge en contact à l’aide d’un couple d’accostage (environ25 à 30 % du couple final) puis à visser d’un angle dé-terminé.

Cette méthode qui est peu dépendante des frotte-ments de l’assemblage vissé donne des résultats plusprécis que le serrage au couple.

IV - RESPECT DES COUPLES ET ANGLES DE SERRAGE

Les assemblages vissés dont les couples et les anglesde serrage sont mentionnés explicitement dans lesméthodes de dépose / repose sont à respecter impéra-tivement à l’aide d’un outillage adapté (clé dynamomé-trique, disque de mesure d’angle). Leur non respectengendre des risques sécuritaires, des pannes immo-bilisantes ou encore des bruyances.

Pour les autres assemblages vissés, un serrage noncontrôlé (à l’aide de clés standards) est toléré. Néan-moins, le couple de serrage correspondant est indiquédans le tableau des couples de serrage standards.

120738

120739

(3) Vis

(4) Eléments assemblés

(5) Allongement de la vis

(6) Assemblage non serré

(7) Assemblage serré

(X1) tassement de l’assemblage

(Fo) tension

(C) couple de serrage

01D-5


V - OUTILLAGE DE SERRAGE CONTRÔLÉ PRÉCONISÉ

Pour les serrages contrôlés, le réparateur doit avoir àdisposition des clés dynamométriques permettant desserrages de 4 à 400 N.m ainsi qu’un disque de mesured’angles.

Les clés dynamométriques utilisées peuvent être à dé-clenchement ou électronique.

Par exemple :

- 1 clé dynamométrique 4 - 40 N.m,



- 1 disque de mesure d’angles.

Les clés dynamométriques utilisées doivent être con-formes à la norme ISO 6789. Elles doivent être étalon-nées régulièrement suivant les préconisations dufournisseur avec des moyens appropriés.

VI - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION D’UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE À DÉCLENCHEMENT

Une clé dynamométrique à déclenchement est un outilmanuel de serrage. Le mécanisme de déclenchementprovoque la cassure ou le débrayage de la clé à partird’un seuil d’effort.

Ce seuil est fonction du réglage de la clé mais il dé-pend également de la façon dont la clé est manipulée.

Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-ge à l’aide d’une clé dynamométrique à déclenche-ment est de ± 15%.

Les consignes à respecter sont :

- Appliquer la main au centre de la poignée. Une mau-vaise position de la main sur la poignée modifie le seuilde déclenchement.

- Tirer tranquillement sur la clé sans à coups, et sansappliquer de torsion. Une vitesse de serrage excessiveainsi que des à coups sont des causes majeures desur serrage. Toute torsion appliquée à la clé modifieson seuil de déclenchement.

- Maintenir la clé sur la vis en exerçant un minimumd’effort. Les efforts appliqués sur la tête de la clé modi-fient son seuil de déclenchement.

- Appliquer l’effort de serrage perpendiculairement à lafixation en respectant une tolérance de ± 15˚ autour dela perpendiculaire à la fixation. La non perpendicularitéde la clé par rapport à l’axe de la fixation provoque unsous serrage.120740

(6) bras de levier

120741

120742

01D-6


- Cesser le serrage dès que la clé a déclenché. Conti-nuer à serrer après le déclenchement de la clé provo-que un sur serrage.

En cas de modification de longueur de la clé (ajoutd’une rallonge côté poignée, adaptation d’un embout) ilest impératif de régler la clé dans sa nouvelle configu-ration.

La modification de la longueur de la clé modifie sonseuil de déclenchement.

Utiliser la formule : C1 = CO x L2 / (L1+L2)

- CO : couple à appliquer,

- C1 : couple de réglage à afficher sur la clé,

- L1 : longueur de la rallonge,

- L2 : longueur de la clé.

Proscrire, sauf indication spéciale dans la méthode deréparation, l’utilisation de joint universel (type jointCARDAN) pour les serrages contrôlés. L’utilisation dejoint universel engendre un écart entre le couple de ré-glage de la clé et le couple appliqué réellement.

Avant de stocker la clé, détendre complétement le res-sort de réglage. Une clé stockée avec un ressort tenduperd sa précision de serrage.

VII - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION DES CLÉS DYNAMOMÉTRIQUES ÉLECTRONIQUES

Une clé dynamométrique électronique est un outil ma-nuel de serrage. La lecture du couple et suivant lesmodèles de l’angle de serrage se fait directement.

Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-ge à l’aide d’une clé dynamométrique électronique estde ± 5%.

Les clés dynamométriques électroniques ne sont pasinfluencées par la position de la main de l’opérateur.

Il conviendra de manipuler avec précaution la clé et decesser le serrage dès que la valeur souhaitée est affi-chée sur la clé.

120743

02A-1

MOYENS DE LEVAGEVéhicule : Remorquage et levage 02A

I - REMORQUAJE

1 - Position du point d’attache avant

2 - Position du point d’attache arrière

II - LEVAGE PAR CRIC ROULEUR

Matériel indispensable

sangle(s) de sécurité

ATTENTION

Pour le remorquage, se référer à la loi en vigueurdans chaque pays.

Ne jamais prendre les tubes de transmissioncomme point d’attache.

N’utiliser les points de remorquage que pour leremorquage sur route.

Ne pas se servir des points de remorquage poursortir le véhicule d’un fossé ni pour soulever direc-tement ou indirectement le véhicule.

Visser et bloquer l’anneau d’arrimage avant d’effec-tuer un remorquage.

Véhicules équipés d’une boîte de vitesse automatique :

- De préférence, transporter le véhicule sur un pla-teau ou le remorquer en levant les roues avant, leremorquage avec roues au sol peut exceptionnel-lement être effectuer à une vitesse inférieure à 20km/h et sur une distance maximun de 30 km(levier en position neutre).

108586

108585

IMPORTANT

L'utilisation d'un cric rouleur implique obligatoire-ment l'emploi de chandelles appropriées.

ATTENTION

Le soubassement de ce véhicule est protégé pardes produits qui assurent la garantie anti-corossionde 6 ans.

En aucun cas, il ne faut utiliser des matériels qui nesont pas équipés de tampons caoutchoutés defaçon à ne jamais avoir un contact direct métal avecmétal qui agresserait la protection d'origine.

Il est interdit de lever le véhicule en prenant appuisous les bras de suspension avant ou sous le trainarrière.

02A-2


Pour levir une roue avant ou arrière, prendre appui en(1) .

Pour mettre le véhicule sur chandelles, lever latérale-ment l’ensamble du véhicule et positionner obligatoire-ment les chandelles sous l’emplacement prévu pourpositionner le cric de l’équipement de bord (1) .

III - LEVAGE PAR PONT ÉLÉVATEUR

1 - Rappel de consignes de sécurité

S’il faut déposer des organes lourds du véhicule , utili-ser de préférence un pont élévateur à quatre colonnes.

Sur un pont élévateur à deux colonnes, après la dépo-se de certains organes ( exemple groupe motopropul-seur, train arrière, réservoir à carburant, etc.), il y arisque de basculement du véhicule.

Lorsque le véhicule est levé sur un pont à deux colon-nes à prises sous caisse, mettre en place une san-gle(s) de sécurité référence 77 11 172 554 disponibileau Magasin de Pièces de Rechange.

108416

108418

14894

02A-3


2 - Mise en place des sangles

Pour des raisons de sécurité, les sangles doivent tou-jours être en parfait êtat ; les remplacer en cas de dé-gradation.

Lors de la pose des sangles, vérifier le bon positionne-ment des protections ( sièges et parties fragiles).

a - Basculement vers l’avant

Placer la sangle sous le bras arrière droit du pont.

Passer la sangle à l’intérieur du véhicule.

Passer la sangle sous le bras arrière gauche du pont.

Passer la sangle de nouveau à l’intérieur du véhicule.

Serrer la sangle.

b - Basculement vers l’arrière

Placer la sangle sous le bras avant droit du pont.

Passer la sangle à l’intérieur du véhicule.

Passer la sangle sous le bras avant gauche du pont.

Passer la sangle de nouveau à l’intérieur du véhicule.

Serrer la sangle.

3 - Points de levage autorisés

Pour lever le véhicule, positionner les patins des brasde levage comme indiqué ci-après en pren ant garde àne pas abîmer l’extrémité de l’aile avant et le dessousde bas de caisse.

A l’avant

Positioner les bras de levage sous l’extrémité desfeuillures de bas de caisse.

A l’arrière

Positioner les bras de levage sous l’extrémité desfeuillures de bas de caisse.

108420

IMPORTANT

Seuls les points de levage décrits dans ce chapitrepermettent de lever le véhicule en toute sécurité.

Ne pas lever le véhicule en prenant appui surd'autres points que ceux décrits dans ce chapitre.

108419

108417

03B-1

COLLISIONVéhicule accidenté : Diagnostic collision

L90

03B

03B-2


L90

03B

a

I - CONTRÔLE DU SOUBASEMENT

Ordre chronologique de contrôle

a Choc AVANT

Comparer les diagonales:

- 1 : B1 - G2 = B2 - G1

- 2 : G1 - C2 = G2 - C1

a Choc ARRIÈRE

Comparer les diagonales

- 1 : G2 - B1 = G1 - B2

- 2 : B1 - J2 = B2 - J1

109653

03B-3


L90

03BII - DÉTAIL DE POINTS DE CONTRÔLE

Point B1 - B2

Point G1 - G2

Point C1 - C2

Point J1 - J2

a

108583

108578

108576

108582

03B-4


F90 ou K90

03B

a

ORDRE CHRONOLOGIQUE DE CONTRÔLE

a Choc AVANT

- 1 : (B1) - (G2) = (B2) - (G1)

- 2 : (G1) - (C2) = (G2) - (C1)

a Choc ARRIÈRE

- 1 : (G2) - (B1) = (G1) - (B2)

- 2 : (B1) - (J2) = (B2) - (J1)

117593

03B-5


F90 ou K90

03BDétail des points de contrôle

Point B1 - B2

Point G1 - G2

Point C1 - C2

Point J1 - J2

a

118847

108578

108576

118846

03B-6


B90

03B

a



a Choc AVANT


- 1 : B1 - G2 = B2 - G1

- 2 : G1 - C2 = G2 - C1

a Choc ARRIÈRE


- 1 : G2 - B1 = G1 - B2

- 2 : B1 - J2 = B2 - J1

125996

03B-7


B90


Point B1 - B2

Point G1 - G2

Point C1 - C2

Point J1 - J2

a

108583

108578

108576

108582

03B-8


U90

03B

a



a Choc AVANT


- 1 : B1 - G2 = B2 - G1

- 2 : G1 - C2 = G2 - C1

a Choc ARRIÈRE


- 1 : G2 - B1 = G1 - B2

- 2 : B1 - J2 = B2 - J1

128225

03B-9


U90


Point B1 - B2

Point G1 - G2

Point C1 - C2

Point J1 - J2

a

108583

108578

108576

108582

03B-10

COLLISIONVéhicule accidenté à l'avant : Description 03B

L90

109565

03B-11


F90 ou K90

117587

03B-12


B90

126026

03B-13


I - CHOC AVANT PREMIER DEGRÉ

U90

128301

110019

03B-14


II - CHOC AVANT DEUXIÈME DEGRÉ (1) Façade avant

(2) Support central de façade avant

(3) Traverse inférieure extrêmeavant

110020

(4) Longeron avant partiel partieavant

(5) Fermeture de longeron avant

(6) Fixation avant de berceau avant

(7) Boîtier de fixation avant de ber-ceau avant

(8) Anneau de remorquage

(9) Renfort supérieur de cotéd’auvent

(10) Coté d’auvent partiel partieavant

(11) Passage de roue avant partieavant

(12) Support moteur

(13) Support batterie

(14) Traverse latérale avant extrêmeavant

(15) Passage de roue

03B-15


III - CHOC AVANT TROISIÈME DEGRÉ

110013

(16) Demi-bloc avant gauche

(17) Demi-bloc avant droit

03B-16

COLLISIONVéhicule accidenté en latéral : Description

L90

03B

109566

03B-17


L90

03BI - CHOC LATÉRAL PREMIER DEGRÉ

110021

(1) Bas de caisse

(2) Pied avant

(3) Pied milieu

(4) Haut de caisse

(5) Coté de caisse partie avant


(7) Support avant double étanchéité

03B-18


L90

03BII - CHOC LATÉRAL DEUXIÈME DEGRÉ

110018

(8) Coté d’auvent partiel partiearrière (doublure de pied avant)

(9) Doublure de montant de baie

(10) Doublure de pied milieu

(11) Doublure de brancard

(12) Renfort de pied milieu

(13) Renfort de bas de caisse

03B-19


L90

03BIII - CHOC LATÉRAL TROISIÈME DEGRÉ

117678

(14) Pavillon

(15) Traverse avant de pavillon

(16) Traverse centrale de pavillon

(17) Traverse arrière de pavillon

(18) Plancher arrière partie avant

(19) Traverse avant de plancherarrière

(20) Fermeture de bas de caisse

(21) Plancher central partie latérale

(22) Traverse avant de siège avant

(23) Boîtier de fixation de siège avant

(24) Boîtier de fixation arrière de ber-ceau avant

(25) Traverse latérale avant de plan-cher centrale

(26) Traverse inférieure de tablier

(27) Renfort latéral de tablier

(28) Cloison de chauffage

(29) Traverse inférieure de baie

(30) Tablier

03B-20


F90 ou K90

03B

117588

03B-21


F90 ou K90


110021

(1) Bas de caisse

(2) Pied avant

(3) Pied milieu

(4) Haut de caisse




03B-22


F90 ou K90


117551



(10) Doublure supérieure de piedmilieu




(14) Doublure inférieure de piedmilieu

03B-23


F90 ou K90


K90

117679

(15) Pavillon



(18) Arceau de pavillon











(29) Tablier




03B-24


F90 ou K90

03B

F90

119954

(15) Pavillon



(18) Arceau de pavillon











(29) Tablier




(33) Cadre de plancher rapporté

(34) Flasque de plancher arrière par-tie avant

03B-25


B90

03B

I - CHOC LATÉRAL PREMIER DEGRÉ

126025

126022

(1) Bas de caisse




03B-26


B90


III - CHOC LATÉRAL TROISIÈME DEGRÉ

126023







126024

(11) Pavillon






03B-27


B90

03B (17) Boîtier de fixation de siège avant









(26) Tablier


03B-28


U90

03B

128302

03B-29


U90


128303

(1) Bas de caisse




03B-30


U90


128304





(9) Renfort infér ieur de custode


(11) Renfort supérieur de custode

(12) Renfort de custode

(13) Doublure de custode

(14) Renfort arrière de bas de caisse

(15) Renfort avant de bas de caisse

03B-31


U90


128305

(16) Pavillon



(19) Renfort de traverse arrière depavillon


(21) Cloison de séparation cabine










(31) Traverse latérale avant de plan-cher central

(32) Tablier


03B-32

COLLISIONVéhicule accidenté à l'arrière : Description

L90

03B

109564

03B-33


L90

03BI - CHOC ARRIÈRE PREMIER DEGRÉ

110016

(1) Jupe arrière

(2) Support de feu arrière

(3) Plancher arrière partie latérale

(4) Panneau d’aile arrière

(5) Support double étanchéité

03B-34


L90

03BII - CHOC ARRIÈRE DEUXIÈME DEGRÉ

III - CHOC ARRIÈRE TROISIÈME DEGRÉ110017


(7) Longeron arrière partiel partiearrière

(8) Plancher arrière partie arrièrepartiel

(9) Passage de roue extérieurarrière

110014

(10) Demi-bloc arrière

(11) Ensemble longeron arrière

03B-35


L90

03B (12) Plancher arrière partie arrière

complet

(13) Traverse centrale sous plancherarrière

(14) Tablette arrière

03B-36


F90 ou K90

03B

117589

03B-37


F90 ou K90


K90

118117

(1) Jupe latérale

(2) Jupe arrière



03B-38


F90 ou K90

03B

F90

119955

(1) Jupe latérale

(2) Jupe arrière



03B-39


F90 ou K90


118116

(5) Pied extrême inférieur arrière

(6) Elément de liaison pied extrêmeinférieur arrière

(7) Ensemble longeron arrière (par-tiel)

(8) Anneau de remorquage arrière

(9) Plancher arrière partie arrière

(10) Traverse arrière de plancherarrière


03B-40


F90 ou K90

03BIII - CHOC ARRIÈRE TROISIÈME DEGRÉ

118115

(12) Plancher arrière partie arrière

(13) Ensemble longeron arrière com-plet

(14) Demi- bloc arrière


(16) Traverse centrale de plancherarrière

(17) Traverse de fixation arrièreréservoir à carburant

(18) Traverse avant de plancherarrière partie avant

03B-41


B90

03B

126027

03B-42


B90


126028

(1) Jupe arrière



03B-43


B90


126029

(4) Doublure de support de feuarrière

(5) Doublure de jupe arrière


(7) Plancher arrière partie arrièrepartiel

(8) Longeron arrière partiel partiearrière


03B-44


B90


126030

(10) Demi-bloc arrière


(12) Plancher arrière partie arrièrecomplet


(14) Traverse centrale sous plancherarrière

03B-45


U90

03B

128306

03B-46


U90


128307

(1) Fermeture de traverse infé-rieure extrême arrière

(2) Support de feux arrière


03B-47


U90


128308

(4) Ensemble longeron arrière par-tiel

(5) Passage de roue extérieurarrière partiel

(6) Plancher arrière partiel

(7) Anneau de remorquage arrière

(8) Traverse inférieure extrêmearrière

(9) Allonge de panneau d’ailearrière

(10) Gouttière de panneau d’ailearrière

03B-48


U90


128309

(11) Doublure arrière de côté decaisse

(12) Unit de plancher arrière

(13) Traverse centrale de plancherarrière


(15) Plancher arrière


04B-1

INGRÉDIENTS - PRODUITSVéhicule : Pièces et ingrédients pour la réparation 04B

Ingrédients pour la réparation mécanique :

DEFINITION CONDITIONNEMENT REFERENCE

ETANCHEITES MECANIQUES

SILICOR

pâte d’étanchéité

Tube de 85 g 77 11 236 470

MASTIXO

Etanchéité plan de joint

Tube de 100 g 77 11 236 172

COLLECTION D’ÉTANCHÉITÉ DEPALIER

Pour l’étanchéité latérale des cha-peaux de paliers de vilebrequin

Collection 77 11 237 896

JOINT SILICONE ADHÉRENT

Pâte d’étanchéité moteur et boîtede vitesses

Cartouche 100 g 77 11 227 484

MASTIC TRANSPARENT D’ÉTAN-CHÉITÉ

Tube de 45 g 77 11 223 369

SILICOJOINT Tube de 90 g 77 11 236 469

COLLE LOCTITE 597

Pâte d’étanchéité pour les boîtesde vitesses "PXX"

Cartouche 77 11 219 705

COLLE RÉSINE ou RÉSINED’ÉTANCHÉITÉ

Résine d’étanchéité pour les car-ters de boîtes de vitesses etmoteurs

Tube de 25 ml 77 11 237 640

MASTIC D’ÉCHAPPEMENT

Pour l’étanchéité des raccords surles tuyaux d’échappement

Boîte de 1,5 Kg 77 01 421 161

DÉTECTEUR DE FUITE Aérosol de 400 ml 77 11 236 176

COLLES

FRENETANCHE

Etanchéité des filetages en basseet moyenne pression

Flacon de 50 ml 77 11 236 471

FREIN DE VIS HAUTE RÉSIS-TANCE

Assure le blocage des vis

Flacon de 50 ml 77 11 230 112

RÉSINE DE SCELLAGE

Pour le blocage des roulements

Flacon de 50 ml 77 11 236 472

NETTOYANTS LUBRIFANTS

04B-2


NÉTELEC

Evite les faux contacts dans les cir-cuits électriques

Aérosol de 150 ml 77 11 225 871

NETTOYANT INJECTEURS Bidon de 355 ml 77 11 224 188 ou 77 11 225 539

LINGETTE POUR SYSTÈMED’INJECTION

77 11 211 707

DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 500 ml 77 11 236 166

DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 250 ml 77 11 420 439

SUPER DÉCAPANT POURPLANS DE JOINT

Pour le nettoyage des plans de joint

Aérosol de 300 ml 77 11 238 181

NETTOYANT DE SURFACE Bidon de 5 l 77 01 404 178

LUBRIFIANT SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 168

LUBRIFIANT SANS SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 167

NETTOYANT DE FREINAérosol de 600 ml 77 11 422 413

Aérosol de 150 ml 77 11 422 414

NETTOYANT CLIMATISEUR Aérosol de 250 ml 77 11 230 498

NETTOYANT CARBURATEUR Aérosol 77 11 236 177

GRAISSES

GRAISSE BR2+

Pour :

- les paliers de bras inférieurs,

- les cannelures de barres stabilisa-trices,

- les cannelures de transmission.

Boîte de 1 Kg 77 01 421 145

GRAISSE SILICONE

Pour :

- les bagues de train arrière tube,

- les bagues de barres stabilisatri-ces.

Tube de 100 g 77 11 419 216

ANTIGRIPPANT CUIVRE

Graisse pour les turbocompres-seurs (haute température)

Tube de 85 g 77 11 236 173

LUBRIFIANT CUIVRE ALUMI-NIUM

Graisse pour les turbocompres-seurs (haute température)

Aérosol de 500 ml 77 11 236 169

04B-3


GRAISSE

Pour les joints de transmission

Berlingots de 180 g 77 11 420 011

GRAISSE BLONDE

Pour les capteurs de roue

Aérosol 400 ml 77 11 236 174

GRAISSE MULTIFONCTIONAérosol 500 ml 77 11 236 170

Aérosol 250 ml 77 11 236 171

FLUORSTAR 2L

Graisse d’étanchéité électriquesans silicone

Tube de 100 g 82 00 168 855

VERNIS

JELT ARGENT

Vernis pour la réparation des lunet-tes dégivrantes

Flacon de 5 g 77 11 230 111

FREIN

DOT 4, ISO CLASS 6, NORMERENAULT: 03-50-006,

Pour véhicules avec et sans ESP

Bidon de 0,5 l 77 11 218 589

Bidon de 5 l 77 11 238 318

Bidon de 25 l 77 11 238 319

DOT 4, ISO CLASS 4, NORMERENAULT: 03-50-005

Autorisé pour les véhicules sansESP

Bidon de 0,5 l 77 11 172 381

Bidon de 5 l 77 01 395 503

Bidon de 25 l 77 11 171 926

DOT 4

Autorisé pour les véhicules sansESP, sans embrayage à butéehydraulique

Bidon de 0,5 l 86 71 000 000

Bidon de 5 l 86 71 014 277

Bidon de 25 l 86 71 014 278

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

ANTIGEL (TYPE D) Bidon de 1 l 77 11 170 548

LIQUIDE DE REFROIDISSE-MENT (TYPE D)

Bidon de 1 l 77 11 171 589

Bidon de 2 l 77 11 170 545

Bidon de 5 l 77 11 170 546

HUILE

HUILE MOTEUR (voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants)

04B-4


HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

(voir Huile de boîte de vitesses mécanique : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubrifiants)

(voir Huile de boîte de vitesses automatique : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubrifiants)

(voir Huile de boîte de vitesses robotisée : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubrifiants)

HUILE DE PONT (voir Huile de pont arrière : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubri-fiants)

ELF RENAULT MATIC D2

Huile pour Direction assitée :Pompe attelée, GEP (sauf LagunaIII)

Bidon de 2 l 77 01 402 037

TOTAL FLUIDE DA

Huile pour Direction Assistée : GEP(Laguna III)

Bidon de 1 l

PLANETELF PAG 488

Bidon de 250 ml

77 11 172 668

SANDEN SP 10

Huile pour compresseur de condi-tionnement d’air

77 01 419 313

PNEUMATIQUE

PÂTE À PNEUBoîte de 1 Kg 77 11 223 052

Boîte de 5 Kg 77 11 223 053

RÉPARE PNEUTube de 400 ml 77 11 221 296

Tube de 300 ml 77 11 222 802

BOUCHON DE PROPRETE

Type Moteur Type Injection Référence

F5R 77 01 206 382

F8Q 77 01 206 340

F9Q 77 01 208 229

G9T ET G9U 77 01 208 229

K9K DELPHI 77 01 206 804

K9K SIEMENS 77 01 476 857

M9R 77 01 209 062

P9X 77 01 474 730

ZD3 77 01 208 229

04B-5


Ingrédients pour la réparation carrosserie :

DIVERS

TAMPON DE DÉPOLISSAGEGRIS

77 01 405 943

CIRE CORPS CREUX

SPR CC Bidon de 1 l 77 11 172 672

SPR CC SPRAY Aérosol de 500 ml 77 11 211 654

COLLE DE STRUCTURE

COLLE STRUCTURALE Kit =2 cartouches de 80 ml 77 11 219 885

COLLE STRUCTURALE HAUTEPERFORMANCE

1 cartouche de 195 ml 77 11 419 113

COLLES ET PRODUITS VITRAGE

KIT DE COLLAGE MONOPACEVOLUTION

Cartouche de 310 ml 77 11 421 430

CARTOUCHE ADDITIONNELLEMONOPAC EVOLUTION + BUSE

Cartouche de 310 ml 77 11 421 431

KIT DE COLLAGE S-P KIT Cartouche de 310 ml 77 11 421 432

CARTOUCHE ADDITIONNELLES-P KIT + BUSE

Cartouche de 310 ml 77 11 421 433

KIT DE COLLAGE BIPAC EVOLU-TION

2 Cartouches de 225 ml 77 11 421 434

CHIFFON NON PELUCHEUX Carton de 340 chiffons 77 11 237 262

PRIMAIRE MÉTAL Flacon 77 11 419 599

MASTIC ÉTANCHÉITÉ VITRE Cartouche de 310 ml 77 11 170 222

COLLE SPÉCIALE POURVITRAGE

77 11 425 759

PROMOTEUR D’ADHÉSION

Pour collage adhésif double facesur vitrage

Lingette 77 11 423 222

DIVERS

ADHÉSIF DOUBLE FACE Bobine de 20 m 77 11 226 308

FRENETANCHE Flacon de 50 ml 77 11 236 471

PASTILLE ADHÉSIVE 82 00 043 181

PLAQUETTE ADHÉSIVE 77 05 042 163

ETANCHEITE

04B-6


MJ PRO NOIR (Electrosoudable) Cartouche de 310 ml 77 11 172 676

MJ PRO BLANC (Electrosoudable) Cartouche de 310 ml 77 11 172 677

MASTIC D’ÉTANCHÉITÉ ENCORDON PRÉFORMÉ

Bobine de 2,6 m 77 01 423 330

MASTIC À LA BROSSE Boîte de 1 Kg 77 11 228 113

MASTIC DE BOURRAGE 60 cordons Ø 6 mm de 0,3 m 77 11 170 230

GRAISSES

GRAISSE PROPRE Aérosol de 300 ml 77 11 236 174

G R A I S S E M É C A N I S M E SOUVRANTS

Berlingots de 20 g 77 11 419 865

INSONORISANT

SPR GRIS EVOLUTION Cartouche de 1 l 77 11 419 114

SPR GRIS EVOLUTION SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 419 116

SPR NOIR EVOLUTION II Cartouche de 1 l 77 11 419 115

PLAQUE INSONORISANT (3,5Kg/m²)

Boîte de 10 pièces 77 01 423 546

PLAQUE INSONORISANT (6,5Kg/m²)

Boîte de 5 pièces 77 01 423 269

LUSTRANT

LIQUIDE À POLIR Bidon de 1 l 77 11 420 288

LIQUIDE À LUSTRER Bidon de 1 l 77 11 420 289

MASTIC

Mastic universel

GALAXI Boîte de 2,5 Kg 77 11 172 238

OPTIMAX Cartouche de 1,23 l 77 11 172 239

EXCELLENCE +

Pour finition réparation plastique

Cartouche de 960 g 77 11 423 539

Boîte de 1 Kg 77 11 423 540

Mastic de rebouchage

MASTIC FIBRE DE VERRE XFI-BRE

Boîte de 975 g 77 11 172 235

MASTIC POLYESTER STANDARDBASIX

Boîte de 1,975 Kg 77 11 172 234

MASTIC ALUMINUIM ALUX Boîte de 975 g 77 11 172 236

Mastic pistolable

04B-7


MASTIC POLYESTER PIXTO PIS-TOLABLE

Boîte de 1,5 Kg 77 11 172 237

Mastic de finition

MASTIC POLYESTER IXTRA Boîte de 1,625 Kg 77 11 172 233

Mastic antigravillons

MAG PRO 1 Cartouche de 310 ml 77 11 172 679

MAG PRO 3 (Bicomposant) Boîte de 1,5 Kg 77 11 218 364

NETTOYANT DE SURFACE

HEPTANE Bidon de 500 ml 77 11 170 064

NETTOYANT DE SURFACE SOL-VANTÉE

Bidon de 5 l 77 01 404 178

NETTOYANT DE SURFACE H2O Bidon de 5 l 77 11 421 337

DILUANT ANTISTATIQUE (pourles matières plastiques)

Aérosol de 400 ml 77 01 408 493

REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR COLLAGE

KIT DE RÉPARATION POURPLASTIQUES

77 11 170 064

PISTOLET POUR KIT DE RÉPA-RATION PLASTIQUES

77 11 423 523

NETTO Y A N T R É P A R ATIONPLASTIQUES

Bidon de 1 l 77 11 423 517

PRIMAIRE RÉPARATION PLASTI-QUES

Flacon de 150 ml 77 11 423 518

ADHÉSIF RÉPARATION PLASTI-QUES

Cartouche bi-composant 2 x 25 ml 77 11 423 519

CALICOT RÉPARATION PLASTI-QUES

Rouleau de 90 m 77 11 423 520

BUSES RÉPARATION PLASTI-QUES

12 buses 77 11 423 522

REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR SOUDURE

MALETTE RÉPARATION PLASTI-QUE SOUDURE

77 11 425 742

BAGUETTES Sachet de 10 Baguettes 77 11 425 744

TRAME INOX Sachet de 2 grilles 77 11 425 743

REFROIDISSEUR Aérosol de 400 ml 77 11 425 745

BROSSE Boîte de 10 brosses 77 11 237 793

04B-8


RUBAN DE MASQUAGE VITRAGE

RUBAN PARE-BRISE 10 MM 77 11 171 708

RUBAN PARE-BRISE 20 MM 77 11 171 709

SOUDAGE PROTECTION

ANTIPROJEC SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 218 270

SOUS-COUCHE SPECIFIQUE

IMPRESSION PHOSPHATANTESANS CHROMAGE DE ZINC (I-Alpha) + DILUANT

Bidon de 1 l77 11 420 027 (Impression)

77 11 420 028 (Diluant)

PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA(ne pas utiliser sur l’aluminium)

Bidon de 3,5 l77 11 239 243 (Impression)

77 11 228 654 (Diluant)

PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA(ne pas utiliser sur l’aluminium)

Aérosol de 400 ml 77 11 419 416

ADHÉRA SPRAY (promoteurd’adhérence pour matières thermo-plastiques)

Aérosol de 400 ml 77 11 423 734

PRIMARA NOIR (promoteur d’adé-hrence/apprêt pour matières ther-moplastiques)

Bidon de 1 l77 11 423 735

77 11 171 514 (Activateur)

PRIMARA (promoteur d’adé-hrence/apprêt pour matières ther-moplastiques)

Bidon de 1 l77 11 171 513

77 11 171 514 (Activateur)

SOUS-COUCHE

LEVIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 651

FORTIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 650

04E-1

PEINTURECode teinte : Caractéristiques 04E

Appellation des teintes Numéro des teintes

Blanc ARTIKA 011A

Bleu MARINE 061E

Jaune SPORT 041A

Rouge PASSION 021C

Rouge TOREADOR TE21B

Bleu AZUR TE 61F

Bleu EGÉE TE61G

Gris PERLE TE01D

Vert FOUGERE TE51G

Vert CAMELEON TE51F

Gris PLATINE TED69

Gris COMETE TEKNA

Bleu MINERAL TERNF

Beige TOUNDRA TEGNB

Bleu MARINE OV61H

Rouge PASSION OV21D

Jaune SPORT OVENF

Documents

0 Généralités véhicule - STK TV SAT 364mail.widzew.net/~asz1/dacia/blachy-dziury.pdf · moteur Cylindrée (cm3) Boîte de ... LS1H 732 060. 01A-6 ... LS1N D4F 732 1149 073 EURO