CHALLENGECHALLENGE F2000F2000Lycée JB De La SalleLycée JB De La Salle

Projet Principal : Bras De Suspension

Aileron

Nouvelles Jantes

Nouveaux Phares

Mais aussi :

Nouveau Pignon de transmission

Nouveau Carter

Après une victoire au dossier technique 2009 et un podium a la course en 2010...

LA TOTAL en 2011...

Nouveau Bras de direction

Utilité du bras de suspension :

Le bras de suspension doit permettre de maintenir le châssis et la roue toute en laissant la possibilité a la roue et au châssis de bouger. Pour se faire la liaison entre le bras et la fusée doit être une liaison rotule. La liaison entre le bras et le châssis doit être une liaison pivot

Bras D’origine

Après la création d’un bras trop rigide en 2009, (casse fusée).

Il a été décidé de créer un bras plus souple et déformable en 2011.

Projet 2011

Pièces : Bras de SuspensionPièces : Bras de Suspension

Bras métallique 2009

Poids

Châssis

Effort

Triangle de suspension

Règlement

FP 1

FC 1

FC 2

Environnement

FP2

fonction Description Critère d’appréciation Niveau d ’exigence flexibilité

FP1S’adapter au châssis et résister aux efforts qu’il produit

Poids, accélérations 1

FP2Résister a l’environnement

Pluie, choc, gravier... 1

FC1 PoidsSe rapprocher le plus possible du poids de la pièce d’origine

50 Gramme 3

FC1 Respecter Règlement Règlement F2000 Respect total 0

Croquis du triangle pour la

réflexion d’un nouveau triangle :

Rotule « IGUS » KGLM

ETUDE DES CONTRAINTESETUDE DES CONTRAINTES

Calcul des Calcul des déformationsdéformations

maillage

Calcul des déplacements

Conception du montage et des usinages sous Solidworks et EFICN

Un nouveau carter

Le projet 2011 c’est aussi

Nouveaux phares: prise de cotes avec

MMT

De nouveaux support d’aileron

de nouvelles jantes