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1. Des premières réflexions au choix du système COORDINATION BIKESHARING SUISSE BERNARD WIDMER - SERVICE DE L’AMENAGEMENT URBAIN ET DE LA MOBILITE 8 NOVEMBRE 2012 GENEVE VELOS EN LIBRE SERVICE

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Des premières réflexions au choix du système

COORDINATION BIKESHARING SUISSE BERNARD WIDMER - SERVICE DE L’AMENAGEMENT URBAIN ET DE LA MOBILITE 8 NOVEMBRE 2012

GENEVE VELOS EN LIBRE SERVICE

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SOMMAIRE HISTORIQUE – LE VLS A GENEVE

2007-2008 Ville de Genève: Concession d’affichage et VLS

• 2007: appel d’offres pour le renouvellement de la concession

d’affichage public 2008 – 2012 intégrant le VLS

• Plusieurs recours au TA et TF

• Pas d’implication directe des acteurs locaux

• Projet parallèle – Genève roule: mise à disposition de vélos pour

l’Euro 2008

3.

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SOMMAIRE HISTORIQUE – LE VLS A GENEVE

2009-2010 Communes / Etat / TPG : relance du projet

• VdG sollicite l’Etat et les communes pour un nouveau projet

• Offre complémentaire au réseau de transports collectifs

• Projet cantonal

• 3 volets: VLS, location, park & bike

• TPG > spécificité techniques, cahier des charges et business plan

• DGM (Etat) > géolocalisation et dimensionnement des stations

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SOMMAIRE HISTORIQUE – LE VLS A GENEVE

2011-2012 Communes / Etat / TPG : vers la concrétisation

• 2011 – étude détaillée des emplacements de stations (communes) • Préparation du plan financier, du contrat de prestation Etat-TPG et de

la convention TPG / communes • Préparation des demandes de crédit (communes) • Recherche des sponsors (TPG) • Mars 2012 : appel d’offres fournisseur • Mai 2012 : création de TPG vélo • Octobre 2012 : adjudication du fournisseur, dépôt des premières

demandes d’autorisation de construire

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SOMMAIRE LE VLS A GENEVE - AUJOURD’HUI

• Pour le canton: 150 stations – plus de 1’500 vélos

• Pour la Ville de Genève: 62 stations – environ 640 vélos

desservant…

• 15 communes participantes au projet • Les densités de population et d’emplois • Les centralités de quartier • Les interfaces de transports en commun • Les installations à forte fréquentation • Les sites à vocation touristique

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SOMMAIRE DETERMINATION DES SITES – PHASE 1

ANALYSE

VARIANTES

CONTRAINTES

7.

7.

SOMMAIRE DETERMINATION DES SITES – PHASE 2

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SOMMAIRE LES 62 STATIONS VLS EN VILLE DE GENEVE

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SOMMAIRE

Caractéristiques principales

• Totem d’accès au service à écran tactile, équipé pour la lecture de cartes sans contact

• Nombre de bornes d’accrochages variable

• Intégration au système d’abonnement UNIRESO • Deux type d’accès possibles – abonnés / occasionnels

• Alimentation via le réseau électrique

• Possibilité d’installer certaines stations sans génie civil

LA STATION VLS

10.

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LA STATION VLS

TOTEM D’ACCES AU SERVICE

VELO (7 à 22)

BORNE D’ACCROCHAGE (12 à 40)

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SOMMAIRE

Acquisition des stations

• AO fournisseur (stations, vélos et système d’exploitation) • VdG subventionne l’investissement des TPG • VdG investit pour le génie civil et le raccordement électrique

Travaux de génie civil

• Modification des trottoirs, chaussées, îlots • Fouilles en tranchées pour raccordement électrique • Exécution des socles pour fixation du totem et structures de la station • Suppression du mobilier urbain • Mise en place des structures des stations • Modification des marquages routiers

DESCRIPTION DES TRAVAUX

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DESCRIPTION DES TRAVAUX

Exemple d’implantation

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RE DESCRIPTION DES TRAVAUX

Raccordement électrique SIG Finance de branchement (raccord au réseau public, tirage du câble, branchements) Participation de raccordement Borne d’abonné Entreprise d’électricité Raccordement entre borne d’abonné et station

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Des premières réflexions au choix du système

COORDINATION BIKESHARING SUISSE SERVICE DE L’AMENAGEMENT URBAIN ET DE LA MOBILITE 8 NOVEMBRE 2012

MERCI DE VOTRE ATTENTION Bernard Widmer / responsable de projet [email protected] +41 (0)22 418 82 65

GENEVE VELOS EN LIBRE SERVICE