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Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionaleProjet de ligne fluviale conteneurisée interrégionalesur le bassin Rhône - Saônesur le bassin Rhône - Saône

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Transport combiné fleuve-route (TCFR)

1- Quelles sont les alternatives fluviales ?1- Quelles sont les alternatives fluviales ?

(Source : d’après données du tableau de bord des transports combinés ADEME – octobre 2006)

L’organisation « cible » du projet : l’acheminement interrégionalbasé sur l’utilisation de bateaux et d’un pool de conteneurs adaptésaux trafics palettisés inter sites (transports Amonts)

L’acheminement « classique » de conteneurs maritimes entre un port maritime et un port fluvial

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2- Liaisons TCFR existantes en France2- Liaisons TCFR existantes en France

(Source : Tableau de bord des transports combinés ADEME – octobre 2006)

Une croissance soutenue des trafics conteneurs depuis 2003

+ 81% en 3 ans

14 armateurs/opérateurs

Contribution des bassins :- Seine : - Rhône-Saône : - Nord : - Rhin :

Périmètre de pertinencedu projet

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3- Les flux éligibles dans une organisation fluvio-route3- Les flux éligibles dans une organisation fluvio-route

Des trajets fluviaux effectués sur « longue distance »

Des acheminements réguliers et équilibrés en Aller - Retour

Des marchandises de densité élevée

Des extrémités de chaînes proches des plates-formes

Facteurs liés à la configuration des chaînes de transportFacteurs liés à la configuration des chaînes de transportcompatibles avec l’usage du Transport Combiné fleuve-routecompatibles avec l’usage du Transport Combiné fleuve-route

Des produits présentant des contraintes de sécurité particulières

Des trafics autorisant la massification des envois

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4- Le projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale4- Le projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale

Offrir un service logistique fluvio-route continental en « porte à porte » sur l’axe Arles – Lyon – Chalon – Pagny

(Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

Enjeux

Objectifs

Trafics cibles : Transports Amonts intersites logistiques ou industriels

Le potentiel transférable identifié10.000 Poids Lourds / an

Produits palettisés nécessitant un stock d’écrêtage

Pérenniser l’expérimentation réalisée en avril 2006Intégrer de nouveaux chargeurs et logisticiensOuvrir un service de ligne régulier en 2008

PROJET EN PHASE D’ETUDE DEPUIS FIN 2004

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5- L’axe fluvial desservi5- L’axe fluvial desservi

. Port d’Arles

. Lyon Terminal

Axe fluvial desservi : Lyon - Arles

. Chalon

. Pagny

(Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

2 voyages hebdomadaires

. Valence

Et demain…

(Sou

rce

: C

NR

)

Le coût fluvial au voyageest de l’ordre de 320€ / 45’

(hors pré post acheminements)

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6- Les partenaires du projet6- Les partenaires du projet

Casino - Easydis

. Port d’Arles

. Lyon Terminal

. Alcotrans

Chargeurs

(Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

Opérateurs

Institutionnels

Partenaires impliqués dans cette opération

Système U Sud

Filière Grande Distribution

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7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles

Opérateur portuaire

Zone portuaireChemin des Ségonnaux 13 200 - Arles - France

Contacts :

Directeur :  Benoît PONCHON

(Source : CCIMP)

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7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles

. Premier port fluvial en aval du Rhône

. Accueil des navires jusqu'à 3000 tonnes

. Réception du trafic ferroviaire du wagon isolé au train complet

. 11 hectares et 4000 m2 d'entrepôts,

. Site clôturé et gardé, 40 hectares

. Voies ferrées bord à quai

Infrastructures

Prestations

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7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles

Hinterland immédiat du port d’Arles

(Source : CCIPA)

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7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal

Opérateur portuaire

Lyon Terminal S.A. Port de Lyon Édouard Herriot11, rue Jean Bouin69007 Lyon - France

Contacts :

Président du Directoire : Mathieu DUVAL

Directeur :  Laurent NATIVELLE

(Source : Lyon Terminal)

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7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal

Infrastructures

10 hectares de surface (doublant la capacité de stockage existante)

200 m de quai

Portique fluvial mobile

2000 m de voies ferrées

Gestion informatisée (forte réduction du temps de passage des transporteurs routiers)

(Source : Lyon Terminal)

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7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal

Hinterland immédiat du port de Lyon Terminal

(Source : Grand Lyon

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8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS

ALCOTRANS Med

Ouverture d’un service bi-hebdomadaire : Déc. 2004

Relations : Fos – Valence – Lyon – Macon – Chalon sur Saône

Type d’équipement : automoteurs + barge motorisée

Transit Time Fos – Lyon : 30 heures

Chargement 2005 : 13.000 EVP (50% de conteneurs vides)

Chargement 2006 : 19.000 EVP (20% de conteneurs vides)

Contact :Jean-Louis BEAUPARLANTResp. Dvpt Alcotrans Med

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8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS

ALCOTRANS Med

Horaires actuels :Fos Valence Lyon Macon-Chalon-Macon Lyon Valence Fos Mardi Mer. Jeudi Vendredi Samedi Lundi MardiJeudi Vend. Samedi Lundi Mardi Mer. Jeudi

L’équipement actuel :Littoral – Estran : 190 m x 11,40 - 264 EVP - 5.736 wtSinaï – Ventoux : 150 m x 9,50 - 153 EVP - 2.800 wt

Un agent à Fos sur MerDelta Logistics – M. André Mitu

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8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS

ALCOTRANS Med

Prévisions 2007 :

. Ouverture de l’escale de Pagny (Dijon)

. Relation routière Chavornay – Lyon et Pagny - Ottmarsheim

. Intégration des chaînes informatiques et documentaires

. Chargement : 22.000 / 23.000 EVP

. Accompagnement de projets pilotes

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8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS

ALCOTRANS Med

Prévisions 2008 :

. Deux pousseurs et quatre barges supplémentaires

. Cinq services hebdomadaires entre Fos-sur-Mer et Lyon

. Extension du service sur la Saône (2 services hebdomadaires)

. Développement du cabotage interrégional entre Arles et Lyon

. Relations ferroviaires : Chavornay – Lyon et Pagny - Ottmarsheim

. Chargement : 35.000 / 45.000 EVP

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9- Un parc de conteneurs adaptés9- Un parc de conteneurs adaptés

Unités de Transport Intermodales adaptées aux trafics continentaux palettisés

33 palettes 80x12026 palettes 100x120

+ 4 tonnesde charge utile

Swapbody

Contact :Fabrice QUEREAgency Manager

GE SeaCo France SARL

http://www.geseaco.com

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9- Un parc de conteneurs adaptés9- Un parc de conteneurs adaptés

Manutentions portuaires

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9- Un parc de conteneurs adaptés9- Un parc de conteneurs adaptés

Caisse mobile équipée de parois coulissantes (type SR Tautliner)

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9- Un parc de conteneurs adaptés9- Un parc de conteneurs adaptés

Double parois coulissantes et toit transparent

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10- Conclusion : état d’avancement du projet début 200710- Conclusion : état d’avancement du projet début 2007

Des partenaires chargeurs toujours prêts à intégrer le fluvial dans leur logistique d’approvisionnement interrégionale

Des opérateurs portuaires toujours mieux équipés pour répondre à la montée en charge des trafics conteneurisés sur l’axe Fos – Lyon - Pagny

Un opérateur fluvial confronté en 2007 à une pénurie de cale sur ce bassin

diffère l’ouverture d’un service régulier à l’année 2008, soit un report de trafic routier vers le fluvial de 10.000 EVP / an compromis…

Des aides financières pour accompagner le démarrage de ce nouveau service intermodal difficiles à mobiliser

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Pour choisir la bonne voie, il faut parfois se mouiller…Pour choisir la bonne voie, il faut parfois se mouiller…

Merci de votre attentionMerci de votre attention