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1. CULASSE1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE
CULASSE
ASPIRATION D’AIR
GAZ D’ÉCHAPPEMENT
MANCHON D’INJECTEUR
PORTE-INJECTEUR
MANCHON D’INJECTEUR
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
CULASSE
ASPIRATION D’AIR
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT
ORIFICE D’ÉCHAPPEMENT
CULASSE
CULASSE
ÉLÉMENT DE REFRIGÉRANT
FIXATION DU PORTE-INJECTEUR
RÉFRIGÉRANTGICLEUR DE REFROIDISSEMENT
RÉFRIGÉRANTTUBULURE DE REFROIDISSEMENT
MANCHON D’INJECTEUR
GICLEUR DE REFROIDISSEMENT
CULASSE
SANS MANCHON D’INJECTEUR AVEC MANCHON D’INJECTEUR
2) CHAMBRE DE COMBUSTION
(1) CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE
(2) CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION
(3) CHAMBRE DE TURBULENCE
INJECTEUR
CHAMBRE DE COMBUSTION
1 - CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE
BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE INJECTEUR
CHAMBRE DE PRÉ-COMBUSTION
CHAMBRE DE COMBUSTION PRINCIPALE
2 - CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION
3 - CHAMBRE DE TURBULENCE
CHAMBRE DE TURBULENCE
PISTON
INJECTEURBOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE
3) BOULON DE FIXATION DES PARTIES EN PLASTIQUE
PARTIE ÉLASTIQUE
LIMITE D’ÉLASTICITÉ
PARTIE EN PLASTIQUE
FAIBLE VARIATION
VARIATION IMPORTANTE
TEN
SIO
N
AX
IALE
DU
B
OU
LON
CISAILLEMENT
ÉLONGATION DU BOULON
4) POINTS DE RÉVISION: CULASSE(1) Desserrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs;
cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la déposant.
(2) Ne pas utiliser une barre comme levier entre la culasse et le bloc cylindre pour ne pas endommager les surfaces de contact.
(4) Passez une couche d’huile sur les surfaces d’assise et sur les filetages des boulons afin de favoriser l’uniformité du serrage.
(3) Mesurez la longueur du corps des boulons de culasse posés sur les parties en plastique; jetez les boulons dont la longueur n’est pas conforme à la gamme spécifiée.
A
(5) Serrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs; cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la posant.
(6) Les parties trop serrés des parties en plastique ne doivent pas être desserrés.Il ne faut pas non plus les resserrer d’avantage.
(7) La culasse des moteurs de la série j ne doit pas être resurfacée. La remplacer si son gauchissement dépasse la limite admissible.
5) QUESTIONS À APPROFONDIR(1) Pour quelle raison le bas de la culasse peut se gauchir?
SURCHAUFFE
(2) Que se passe-t-il lorsque la culasse est gauchie?
FUITES D’EAU
FUITE DE COMPRESSION
FUITES DE GAZ
(3) Pourquoi ne doit-on pas surfacer les culasses des moteurs de la série J?
• PARCE QU’IL N’Y AURAIT PLUS DE JEU D’ENTRE-DENTS SUR LE PIGNON DE CAME.
(4) Si par exemple des gouttes d’eau se sont accumulées sur le dessous du couvercle de culasse, quelle peut en être la raison?
• VAPEUR PRODUITES PAR UNE FUITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CARTER D’HUILE .