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DESCRIPTION
Présentation diffusée lors du Brunch Info de l'IDEA dédié aux Opérateurs Ferroviaires de Proximité le 25 juin 2014 à Houdeng-Goegnies
Citation preview
Projet de redynamisation du fret ferroviaire local sur le territoire du « Cœur du Hainaut, Centre d’énergies »
Brunch-info - 25/06/2014
Porteur du projet : Bureau d’études :
1. Éléments de diagnostic2. Objectifs et actions envisagés3. Suites à donner au projet
PROGRAMME
2Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014
1. ÉLÉMENTS DE DIAGNOSTIC – L’ACTIVITÉ FERROVIAIRE
14 raccordements dans la zone d’étude :• 7 avec trafic• 6 sans trafic
actuellement• 1 projet
+ 34 raccordements dans une zone élargie (Clabecq et Quenast, Lessines et Ghislenghien, Valenciennes, Charleroi)
Réouverture Valenciennes-Mons (?)
UN BILAN CONTRASTÉ…
Présence notamment du secteur chimique et sidérurgique, transport ferroviaire indispensable à l’activité (y compris le diffus)
Trafics ferroviaires existants importants, ~2,7 Mt / an
Part de marché et trafics en diminution, surtout par déficit d’offre compétitive
4
44,9%
3.1%
10.3%
41.8%
Parts modales Feluy - 2003
PipeEauFerRoute
44,9%
0.6%6.2%
51.1%
Parts modales Feluy - 2012
PipeEauFerRoute
DES TRAINS COMPLETS, ET DES TRAFICS DIFFUS
5Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014
Besoin global : des offres de services compétitives (prix, qualité, suivi, réactivité, négociation technique et commerciale, etc.)
Autres éléments :- Service logistique complet, « de A à Z »- Maintien et développement des trafics diffus- Dépendance moins forte vis-à-vis d’Anvers- Stocks tampons proches des usines - Maintenance et nettoyage wagons- Parking RID et lotissement à Saint-Ghislain- …
Chargeurs souvent insatisfaits des offres actuelles
Un regard cependant intéressé, mais exigeant, sur le fret ferroviaire
QUELS SONT LES BESOINS DES CHARGEURS ?
6Brunch-info - 25/06/2014
Répondre aux objectifs économiques, sociétaux et environnementaux
Rencontrer rapidement les besoins des industriels
S’affranchir des risques liés à l’évolution de SNCB-Logistics
Soutenir et stimuler les projets de développement des trafics ferroviaires
Valoriser les infrastructures existantes,et y prioriser les investissements
Fixer et développer de l’activité économique locale
Attirer des investisseurs grâce à une offre de transport multimodale performante
…
2. OBJECTIFS ET ACTIONSPOURQUOI REDYNAMISER LE FRET FERROVIAIRE LOCAL ?
7Brunch-info - 25/06/2014
Nouvelles initiatives en France :
DES ATOUTS, DES OPPORTUNITÉS DANS LA ZONE
Intérêt des chargeurs
Trafics socles suffisants, avec potentiel de croissance
Industriels habitués au ferroviaire, ayant déjà développé des projets innovants
Importance des secteurs chimique et sidérurgique
Présence de 2 plateformes multimodales,et d’intégrateurs de flux
Infrastructures denses, état général satisfaisant, réserve de capacité
Nouveaux arrêtés royaux
Réouverture de Valenciennes - Mons
…
8Brunch-info - 25/06/2014
SUR QUELS PARAMÈTRES DE « L’ÉCO-SYSTÈME » FERROVIAIRE AGIR ?
Besoins des chargeurs
Enjeux économiques,
environnementaux et sociétaux
OffreIntégration logistique
Services annexes
Qualité de service
Last miles
OpérateursPolitique de
transport
Réglementation
Matériel roulant
Animation, promotion,
sensibilisation
Accès au réseau
Infrastructure
9Brunch-info - 25/06/2014
4 LEVIERS PRINCIPAUX D’ACTIONS
Opérateur ferroviaire de proximité (OFP)
Optimisation infrastructures
Services annexes (nettoyage, maintenance) et innovations
Animation / sensibilisation / portage du projet
A décliner sur l’intégralité de la zone d’étude
10Brunch-info - 25/06/2014
POURQUOI UN OFP ?
Baisse des coûts fixes
Abaissement du seuil de pertinence
RAIL
Coûts fixes
COUT (€)
VOLUME (t-km)
ROUTE
Comment ?
• Développer des solutions innovantes pour les volumes intermédiaires
• Regrouper les flux • Réduire les coûts
du « last miles » …
11Brunch-info - 25/06/2014
Enjeu : abaisser le seuil de pertinence du fret ferroviaire
QUELS RÔLES POUR UN OFP ?
1. Rassembler les flux de différentes entreprises
2. Assurer le volet local de l’activité, y compris pour les trains complets
3. Proposer des prestations complémentaires
En synergie avec les opérateurs « grandes lignes », des logisticiens, commissionnaires de transport, etc.
Avec une autonomie entrepreneuriale et économique
Exemple de la « RDT13 » en France :
12Brunch-info - 25/06/2014
« Last miles »
Traction dans les usines
Entretien raccordement
s privésEntretien
infrastructure publique
(?)
Intégrateur logistique
Acheminement wagon
avarié
Entretien wagons
13
NÉCESSITE D’ÉLARGIR LA PALETTE D’ACTIVITÉS DE L’OFP
13Brunch-info - 25/06/2014
QUELS SONT LES AVANTAGES / INCONVÉNIENTS D’UN OFP ?
Avantages :- Présence locale (commerciale et
opérationnelle)- Structure de coûts réduite (PME)- Flexibilité, réactivité, polyvalence, etc.- Gamme de prestations plus étendue- Regroupe les flux- Partenariat avec des logisticiens, des
commissionnaires de transport, etc.- …
Inconvénients :- Difficultés au démarrage (capital,
personnel, obtention des autorisations, etc.)
- Constitue un interlocuteur supplémentaire pour les chargeurs
- …14Brunch-info - 25/06/2014
1. Finaliser les travaux « amonts » :- Mobiliser les acteurs institutionnels et les chargeurs- Poursuivre les études de faisabilité - Déterminer avec chaque acteur institutionnel
comment il peut contribuer au projet
2. Sélectionner un opérateur :- Rédiger et publier un appel à manifestation d’intérêt,
qui exprime la vision des acteurs- Analyser les offres et retenir un candidat
3. Faciliter et accompagner le démarrage de l’activité :- Mise en relation avec les chargeurs- Appui à l’installation
Activité « aux risques et périls » de l’opérateur
COMMENT CRÉER UN OFP ?
15Brunch-info - 25/06/2014
QUELLES ACTIONS SUR L’INFRASTRUCTURE ?
Optimiser les outils existants pour mieux répondre aux besoins des chargeurs et faciliter les dessertes (St-Ghislain, La Louvière
Industrie, Feluy, Monceau, etc.)
Priorités à établir en fonction des besoins des chargeurs et des choix opérationnels de l’opérateur
La dynamique du projet doit permettre : - De préciser les besoins - De répartir au mieux les (rares) ressources - De proposer des statuts adaptés pour certains
outils (location, concession, etc.)- De réexaminer les protocoles de dessertes
L’OFP pourrait potentiellement exercer une activité de maintenance courante de l’infrastructure 16Brunch-info - 25/06/2014
10 04 13 17Etape 3-X : développement de l’infrastructure et de services ferroviaires
EXEMPLE D’UN PROJET : POURSUITE DE LA RÉNOVATION DES FAISCEAUX DE SAINT-GHISLAIN
6 voies déjà renouvelées
4 à 10 voies à renouveler (en fonction des trafics)
Gare voyageurs
Faisceau garage
Faisceau tri
(futur hub)
QUELLES ACTIONS SUR LES SERVICES ANNEXES ? Besoins des entreprises : petites réparations de wagons, nettoyage des
citernes
Actions envisagées :- Accès routiers aux faisceaux- Disponibilité de zones de travail adjacentes
Installations à concéder à des exploitants spécialisés
18Brunch-info - 25/06/2014
Route d’accès à la gare de Saint-Ghislain
Importance des systèmes de gestion et de localisation (tracking & tracing),
condition nécessaire pour mutualiser les flux !
Projet en cours au sein de « Logistics in Wallonia », avec notamment Multitel (« Ecologistics »)
Faire de la zone d’étude une zone pilote en la matière ?
19Brunch-info - 25/06/2014
QUELLES ACTIONS SUR L’INNOVATIONS ?
ANIMATION / SENSIBILISATION ET SUITES À DONNER AU PROJET
Fédérer l’ensemble des acteurs, créer une dynamique autour du projet
Poursuivre les réflexions et les études de faisabilité
Faire émerger un OFP, dans une optique d’autonomie entrepreneuriale et financière
Travailler en parallèle sur les sujets « infra », « services annexes et innovations »
Avec les outils à disposition, et un rôle bien défini des pouvoirs publics : - Mener les études préliminaires- Fédérer les différents acteurs (privés et publics)- Légitimer la démarche- Octroyer éventuellement des appuis temporaires- Faciliter les contacts- Veiller à la cohérence
Approche pragmatique, avec les outils existants et les acteurs intéressés !
Mettre ensuite à profit les leçons de l’expérience pour d’autres bassins industriels
20Brunch-info - 25/06/2014
QUELLE GOUVERNANCE POUR LE PROJET ?
Comité de pilotage (CP) :• Définit les orientations
générales• Approuve les propositions du
CE
Participent
Comité exécutif (CE) :• Suit au quotidien le projet• Prépare les documents pour le
CP
SuperviseAnalyse et
prépare
OFP
Contractualise
Contractualise (individuellement)
IDEA
PACO
SPW
Infrabel
Logistics in Wallonia
Partenaires institutionnels :
Participent
Porteur(s) du projet :
IDEA
A
B
C
D
…
Chargeurs intéressés :
Relations contractuellesRelations collaboratives
Légende :
€€€
€€€
UWE
21Brunch-info - 25/06/2014
CONCLUSION
Une approche pragmatique basée sur les besoins
Des réponses multiples à des enjeux fortement interdépendants
Une nécessité de bâtir des processus de collaboration multi-acteurs
Un projet-pilote innovant en Wallonie !
22Brunch-info - 25/06/2014
CONTACTS
Porteur du projet :Intercommunale IDEA
Maïté Dufrasne
065 / 375 862
Bureau d’études :Technum
Mathieu Nicaise
02 / 773 78 02
23Brunch-info - 25/06/2014
