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Chères et chers collègues, chères lectrices et chers lecteurs

Le meilleur indicateur de direction est d’avoir un objectif devant ses yeux.

Cette citation devait nous accompagner durant l’année 2017. La ZPV s’est trouvée plusieurs fois devant la décision, quelle direction devons-nous emprunter. Pour ce faire, l’indicateur de direction nous était un secours d’orientation. En particulier dans le cadre du projet «Accompagnement de la clientèle 2020» – dans lequel une ac-célération du rythme a été enclenchée et le reste, encore toujours – la ZPV a dû se décider quelques fois devant l’indicateur de direction.

Au vu du développement à une vitesse folle dans le domaine électronique et des nou-velles technologies, il me semble, que la di-rection donnée par l’indicateur de direction semble juste. Le rythme mis en place, est un défi pour nous tous. Mettons-nous en forme pour suivre le rythme.

2017 a également été une année turbu-lente à bien des égards. Nous avons eu beaucoup de défi s à surmonter. Les de-mandes récurrentes de négociations des BARs de la part des CFF, le rythme soutenu dans le domaine de «l’Accompagnement de la clientèle 2020», les problèmes avec SOPRE, etc. étaient encore très importants pour nous.

Mais aussi les affaires de la caisse de pen-sion CFF, le débat hésitant sur la décision de réaffecter des concessions de longue distance et la politique dans le domaine des bus à longues distances ont déclenché des discussions animées sur le plan Natio-nal. L’un des principaux problèmes actuelle-ment mis à jour, concerne les aspirations au dumping salarial au niveau européen.

RailFit 2030 sera certainement aussi un thème de longue durée.

Mais grâce aux efforts inlassables de cha-cun d’entre nous, nous avons été en mesure de relever les défi s de manière satisfaisante.

Il est donc très important que des collègues s’engagent pour la ZPV. Si nous nous unis-sons, alors nous sommes en état de relever ces défi s. Ici, nous devrons probablement emprunter de nouveaux chemins et intensi-fi er la collaboration avec d’autres sous-fé-dérations ou organisations.

Je tiens à remercier ici toutes celles et tous ceux qui sont restés fi dèle à la ZPV et ce, malgré les temps diffi ciles.

Avant-propos

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Autorités de la sous-fédération ZPV

Pour l’exercice 2017, leur composition était la suivante:

Comité central

Président central Andreas Menet ZPV Rheintal – CoireVice-président Pascal Fiscalini ZPV Ticino jusqu’à l’ADVice-présidente Sabina Tessmer ZPV Zurich – Sch’house dès l’ADCaissier central René Furrer ZPV Aargau – SolothurnSecrétaire centrale Sabina Tessmer ZPV Zurich – Sch’house jusqu’à l’AD Roger Tschirky ZPV Calanda dès l’AD

Coordinateur RhB Roger Tschirky ZPV Calanda

Membres du Comité SEV Pascal Fiscalini Vice-président ZPV jusqu’à l’AD Carmine Cucciniello ZPV Bâle dès l’AD Andreas Menet Président central ZPV

Remplaçants Sabrina Tessmer Vice-présidente ZPV dès l’AD Janine Truttmann ZPV Berne / Femmes SEV

Représentante Femmes ZPV Janine Truttmann ZPV Berne

Responsable de recrutement Sabrina Tessmer ZPV Zurich – Sch’house jusqu’à l’AD Carlo Dürr ZPV Zurich – Schaffhouse dès l’AD

Représentant jeunesse Roman Schefer ZPV Bâle

Représentant Migration Roger Gander ZPV Zurich – Schaffhouse dès l’AD

Représentant CoPe ZP Thomas Walther ZPV Romanshorn, Président CoPe VM

Je commence ce rapport annuel avec la présentation de nos organes

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Commission de gestion

Président: Luzius Oberer ZPV Samedan jusqu’à l’AD 2017 Peter Lerf ZPV Brigue dès l’AD 2017

Membres: Peter Lerf ZPV Brigue jusqu’à l’AD Alan Perli ZPV Ticino Harald Führer ZPV Rheintal – Coire dès l’AD 2017

Suppléant: Harald Führer ZPV Rheintal – Coire jusqu’à l’AD 2017 Daniel Oderbolz ZPV Calanda dès l’AD

Commission centrale ZPV

Andreas Menet Président central ZPV Pascal Fiscalini Vice-président central ZPV jusqu’à l’ADSabrina Tessmer Vice-présidente centrale ZPV dès l’AD René Furrer Caissier central ZPV Sabrina Tessmer Secrétaire centrale ZPV jusqu’à l’AD Roger Tschirky Secrétaire central ZPV dès l’ADSerge Richoz Représentant région Ouest Tiziana Arnold Représentante région Centre Thomas Walther Représentant CoPe VMReto Brüllhard Représentant région Est René Schaller Représentant trafi c régionalRoger Tschirky Coordinateur des RhB

Représentant Trafi crégional Est Roger Gander ZPV Zurich – Schaffhouse

Représentant Trafi crégional Centre René Schaller ZPV Argovie – Soleure

Représentant Trafi crégional Ouest Beat Gerber ZPV Biel/Bienne

Et toutes nos présidentes et tous nos présidents de section

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Séances – Rythme des séances

Organes Nombre de Affaires séances

Assemblée des délégués (AD) 1 • Election des membres dans les organes de la ZPV • Décisions stratégiques • Mises à jour des affaires comptables et du règlement de gestion • Fixer les directions d’activité de l’année • Structures, etc. Comité central ZPV 3 • Préparation des négociations BAR • Accompagnement des divers projets • Transformation IR en RE • Défi nir les stratégie

Commission centrale 8 • Affaires en cours • Contrôle de l’applications des décisions

Bureau ZPV 5 • Affaires administratives et organisationnelles • Préparation des séances du CC

Bureau séminaires 2 • Autres affaires • Points forts/défi nir les objectifs pour l’année en cours ainsi que pour le court ou le long terme

Réunions journalières 3 • Réunion trafi c régional

Workshops 4 • Stratégie accompagnement clientèle 2020 • Recrutement • Jeunesse

CdG 1 • Contrôle des affaires ordinaires • Contrôle de la caisse sous la surveillance d’expertes et d’experts du SEV

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Lors des séances, mis à part des affaires stratégiques, des préparations sont élaborées, des objectifs sont formulés et des affaires pendantes sont traitées.

L’instrument «Bureau Séminaire», sert à traiter les affaires qui ne peuvent être traitées ou que traitées partiellement durant les séances ordinaires. Au printemps, nous fi xons des points forts et formulons des stratégies les concernant. En automne nous effectuons une rétro-spective sur les affaires encore à traiter, nous examinons si les objectifs ont été atteints et décidons des objectifs qui seront poursuivis ou non. Ces séminaires autorisent la direction ZPV de s’attaquer à de nouvelles idées et le cas échéant de les appliquer.

La commission centrale se réunit mensuellement et traite les affaires courantes qui ne sont pas du ressort du comité central. A part l’assemblée des délégués, le comité central est l’organe supérieur de la ZPV. Il surveille les affaires courantes et défi nit la stratégie.

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Actualisation etmodernisation du site

Une organisation moderne exige égale-ment des moyens médiatiques modernes. Cela est aussi valables pour la ZPV. Lors du jubilé des 125 ans de la ZPV nous avons introduit la Homepage (Site). Cela fut une pierre miliaire dans la communica-tion. Mais voilà, le site a pris de l’âge et est devenue obsolète. C’est pourquoi, la ZPV s’est fi xé comme objectif pour 2017 d’installer et d’exploiter un nouveau site. Ce dernier est en fonction depuis février 2017.Il se présente frais et moderne. Mais il est encore dans des chaussures d’enfants, mais malgré tout, la ZPV a fait un grand pas en avant. La question des traductions nous met devant de grands défi s.Car une traduction à 100 pour cent sans fautes et de qualité, n’est pas seulement très chère, mais est aussi associé à un grand investissement personnel. La ZPV ne peut pas gérer cet effort de cette manière et doit donc se concentrer sur une solution plus

simple. Mais nous sommes confi ants que nous trouverons une solution appropriée. Pour ce faire, nous devons toutes et tous avoir encore un peu de patience. Mais si l’on compare la présentation du site d’il y a une année, nous pouvons être fi er des améliorations apportées. Même si le problème des traductions n’est encore pas tout à fait au point.

Au concepteur Web, je lui exprime ici mes remerciements du fond du cœur pour son très bon travail.

Le changementd’horaire et ses pièges

Le changement d’horaire de décembre 2017 apporte quelques pièges avec lui. Car le développement prévu des relations par trains et l’introduction de la répartition chez P–OP avec SOPRE représentent un im-mense défi .

Affaires syndicales

Différents points forts syndicaux ont occupé la ZPV durant l’année dernière….Au moyen d’une liste actualisée des affaires pendantes, nous nous sommes orientés au travers de ces nombreuses affaires durant l’année 2017. Dans le courant de ce rapport annuel, je reviendrai de manière plus précise sur les points cités ci-après ou autres.

Se fi xer des objectifs…

La mise en place des affaires et des pendants nous a bien réussi en 2017. Le principe de base des objectifs est atteint. De ce fait, nous pou-vons être satisfaits. Mais comme il en est des objectifs, ils sont constam-ment remis en question. La ZPV a-t-elle réellement atteint ces objectifs au sens de ces membres? Je suis d’avis que oui!

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La peur que de nombreux mécanicien de locomotives ne soient pas présents ne s’est pas confi rmée, par contre les problèmes de répartitions avec SOPRE sont énormes. Là, se pose la question, faut-il continuer avec le programme SOPRE ou faut-il revenir sur le programme PIPER ?Durant l’année 2018, l’effi cience réelle de SOPRE va nous être démontré.

SOPRE – et ses défauts

Au 1er juin 2016, le programme SOPRE a été introduit chez VM. Cette introduction a provoqué beaucoup de colère chez toutes les personnes concernées. Le minutage et les indemnités n’étaient pas calculés ou de manière incorrecte.Jusqu’en novembre 2016, les nerfs des col-laborant-e-s ont été mis à rudes épreuves. SEV/ZPV a accompagné cette introduction de manière serrée. Lors de conférences téléphoniques régulières, les irrégulari-tés annoncés chez-nous ont été traitées et corrigées. Malgré cela, de nouvelles erreurs se faisaient jour. Cela provient du fait que SOPRE ne fait pas les calculs lui-même, mais que toutes les données doivent être transmises par SAP. Il est vraimentincroyable qu’au jour d’aujourd’hui, dans un monde digitaliser, de tels erreurs non professionnelles puissent encore se pro-duire. Là, il faut vraiment se poser la ques-tion si de tels énormes investissements en valent la peine?Si l’on prend en compte les frais durant la phase de développement, il aurait fallu tirer le frein d’urgence longtemps à l’avance. Ce programme n’aurait pas osé être intro-duit. Pourquoi cela n’a pas été le cas, est un mystère pour moi.

Nous ne pouvons qu’espérer, qu’un peu de stabilité arrive dans tout cela. Maintenant, les collègues de P-OP ont également intégrés dans ce nouveau pro-gramme dès le changement d’horaire.Le défi pour OP de créer un programme de répartition fonctionnel et fi able a été et reste énorme.La programmation des spécialités des ré-glementations du temps de travail chez les mécaniciens de locomotives surcharge le programme. On a même craint un crash total. Ce dernier n’est encore pas interve-nu, mais l’intégration des dispositions des mécaniciens de locomotives dans SOPRE a une infl uence négative énorme sur l’en-tière fi abilité. De ce fait, chez-nous aussi des erreurs que l’on croyait corrigées sont réapparues. Une histoire vraiment inexprimable.La ZPV va surveiller de très près le déve-loppement de ce programme et prendre les mesures nécessaires. Les réclamations devraient être discutées en janvier 2018 dans un groupe de travail sur le maintien de SOPRE en principe. S’il devait en sortir que SOPRE doit être reti-ré, alors la ZPV initiera les mesures appro-priées. Car toutes ces diffi cultés et le stress que SOPRE a causé dès son introduction à aujourd’hui, devront être compensés de manière appropriée.

La manière de traiterle personnel et lesreprésentant-e-s des syndicats

La conduite du personnel est un grand art. Car le Focus des responsables est en prin-

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cipe basé sur le profi t et l’optimisation du gain. De ce fait, avec tous ces nombreux changements en cours, le personnel n’est pas pris en compte. Comme on l’écrit en majuscules, l’orientation de la clientèle au sein de VM, mais celles et ceux qui doivent appliquer dans la pratique ces nouvelles idées sont – de manière voulue ou non – oublié-e-s ou tout au plus cité en marge.L’attitude du personnel et l’attitude des par-tenaires sociaux jouent un rôle important dans la réussite de l’introduction et de la mise en œuvre des nouvelles idées. Car si les personnes concernées en surface n’apportent pas leur contribution pour les nouveautés, alors tout le changement n’at-teindra jamais son effet. De ce fait il serait sensé que les retours d’info et les voix du personnel et des représentant-e-s syndicaux soient inclus dans les considérations. Car se sont elles et eux les professionnels dans la pratique. Ce sont eux qui font fonction-ner les nouveaux concepts dans la surface. Car il faut tous les deux. Les théoriciens qui conçoivent le concept et les praticiens qui le mettent en pratique. Mais cela nécessite une coopération étroite.Malheureusement, une fois de plus, les responsables du nouveau projet n’ont pas reconnu les signes du temps. Les représen-tants syndicaux ont été écoutés, mais leurs impulsions se perdent rapidement dans le sable.Là se pose la question, ces voix doivent elles seulement être écoutées, parce que cela est cité dans la CCT? Le personnel et les syndicats doivent absolument deve-nir plus bruyant, afi n d’être entendu par les stratèges. Et s’ils se font entendre de ma-nière trop bruyante, ils sont cités par leurs chefs/cheffes, voir même la direction et sont confrontés à des menaces. Des décla-rations telles que, «si cela ne lui convient

pas il/elle n’a qu’à aller voir ailleurs» de telles déclarations ne sont pas rares. On es-saye d’imposer une attitude au personnel. Comme cette dernière se change très rapi-dement en énergie négative, les personnes concernées n’en sont pas conscientes ou elles veulent forcer quelque chose. Ceci, à son tour, ne se refl ète pas positivement dans la motivation du personnel. Dans ce dernier cas, tous les deux ont perdu, mais l’entreprise est la plus grande perdante. La mauvaise chose à ce sujet est que les collègues qui expriment leurs opinions et s’impliquent – surtout lorsque les voix sont critiques – sont immédiatement réduits au si-lence ou rejetés par les supérieurs avec des déclarations lapidaires. C’est un dévelop-pement inquiétant. Car cela me donne l’im-pression que les responsables, eux-mêmes ne sont pas persuadés de ce qu’ils veulent ou doivent nous transmette. Un phénomène, qui s’est fait jour ces der-niers temps, la réalité est, que les représen-tant-e-s syndicaux dans l’accomplissement de leurs fonctions sont menacés par des me-sures disciplinaires. Cela ne peut être ainsi! Dans un premier pas, la ZPV a protesté par écrit. Selon la réponse, nous allons réfl échir à entreprendre d’autres pas.Tout aussi important pour nous est la ma-nière de traiter le personnel. Divers avis des rangs du personnel concernant des traite-ments inacceptables de la part de cheffes/chefs envers le personnel, nous ont incité a organiser un entretien avec la direction de VM au sujet de ce thème. Des collègues des dépôts concernés y prendront part.

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Nouvelle orientationdu partenariat social

En janvier 2016, une séance concernant «Nouvelle orientation du partenariat so-cial» a eu lieu avec la direction de VM. En théorie, la collaboration a été mise sur de nouvelles bases. Toutefois qu’en théorie. Bien que quelques aspects aient pu être améliorés, nous n’avons encore pas atteint le but. Car certains incidents arrivés depuis, égratignes la peinture de la convention.L’application du nouveau concept va na-turellement conduire a des tensions. Si nous devons à chaque fois convoquer une séance de crise, alors, la collaboration va devenir délicate.

Aggressions contre le personnel des trains

Durant ces dernières années, les agressions contre le personnel des trains n’ont pas don-né sujet à de nombreuses discussions. Bien que le personnel des trains ait été concerné par des agressions ou des voies de fait, leur nombre est resté à un niveau stagnant. Ainsi, il n’y avait pas de besoin particulier pour une action de la part de la ZPV. Mais ces derniers temps les voies de fait contre le personnel des trains sont en fortes reprises, en particulier par leur intensité.

Plus de présenceen surface

Ainsi quelques collègues ont été massi-vement agressé-e-s. Ce développement

inquiète fortement la ZPV. Durant l’année 2018, nous allons placer ce thème comme thème crucial. Car nous ne pouvons pas admettre que nos collègues se sentent me-nacé-e-s durant leur travail et qu’elles/qu’ils aillent au travail avec la peur au ventre.

En 2017 aussi, la ZPV s’est fi xé comme objectif, d’être plus présent en surface.

Ainsi la ZPV sponsorise régulièrement de-puis trois ans le Tournoi suisse de football du personnel des trains. Il en est de même pour le Tournoi de football en salle.D’autre part, nous organisons un «Tour de Suisse» Action de remerciements, dans les lieux de stationnement du personnel des trains dans toute la Suisse. Lors de ces séances, nous offrons du café ainsi que des gâteaux et nous sommes à dispositions des collègues pour des questions et réponses personnelles. Avec cela, nous voulons être plus proche de nos membres et écouter sur place leurs sollicitations et leurs soucis. Pour une organisation comme nous, une présence continue est très importante. Avec ces actions, nous donnons un visage à ZPV/SEV. Entre temps, ces actions se sont bien établies. De ce fait, elles seront à nou-veau reconduites en 2018. Il y a déjà des sections qui attendent nos visites. Aucune peur, nous arriverons à nouveau!

Il en est de même pour les actions de re-crutement, où nous atteignons toujours nos membres avec des petits cadeaux, tout cela fait partie de l’objectif de la présence de la ZPV. Cela doit être compris comme un signe de remerciement!

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Conduire avec succès les journées ZPV

Depuis l’introduction des nouvelles struc-tures en 2010, la ZPV organise chaque année des journées spécifi ques à la profes-sion. Car la diversité professionnelle dans la sous-fédération augmente sans cesse. De ce fait, il devient de plus en plus diffi cile de discuter de manière approfondie les sol-licitations spécifi ques de tous les groupes professionnels lors de journées régulières ou lors d’assemblées. En particulier, parce que le temps nécessaire nous manque. Les journées spécifi ques professionnelles nous donnent le temps et le volume de trai-ter de manière intensive les sollicitations des groupes professionnels concernés. La reprise de nos journées en 2013 dans le programme de formation Movendo a été salué et les cours ont très bien été fréquen-tés par les membres. Pour l’année 2017, ces journées ont à nou-veau été reprises dans le programme de formation continue Movendo.

Les journées pour le trafi c régional et le recrutement ont eu un grand écho. Ce qui nous réjouit naturellement!

Informationsdu trafi c régional

Jusqu’à ce jour, les affaires du trafi c régio-nal étaient la plupart du temps traitées de manière séparée. Car la plupart du temps, les sollicitations des collègues du trafi c ré-gional étaient d’une autre nature que celles du trafi c longues distances.

Ainsi également cette fois-ci. Au ZVV, nous avons dû procéder l’année dernière à des variantes de répartition dans un essai pi-lote. Il y a été testé comment cela pouvait fonctionner, si l’on engageait les collègues avec des préférences dans les services du matin et du soir dans une rotation propre. Les conditions pour ce faire, ont été négo-ciées auparavant avec les partenaires so-ciaux. Après un essai d’une année, un son-dage a été effectué au sein des personnes concernées. Ces dernières ont préconisé l’introduction des rotations spéciales. De ce fait, au ZVV du dépôt de Zurich, cinq modèles de rotation sont offerts depuis le changement d’horaire. Les collègues des relevés de fréquence ZFQ se sentent pré-térités actuellement. Leur travail devient tou-jours plus exigeant. Mais dans le domaine du salaire rien ne bouge. Les responsables de l’attribution de la fonction n’ont pas re-connu cela jusqu’à aujourd’hui et sous-esti-ment dans leur évaluation totalement l’acti-vité exigeante. La ZPV examinera comment une évaluation de cette fonction peut être envisagée.

Accompagnementde la clientèle 2020

«Accompagnement de la clientèle 2020», le remède miracle. C’est ainsi que cela est présenté de la part de VM. Le projet, avec la fusion de trois catégories profession-nelles, place aussi bien VM que nous les partenaires sociaux devant de gros défi s. La phase pilote de mai à septembre a dé-montré, que les idées, comme elles ont été développées dans la perspective du projet, ne fonctionnent pas dans tous les aspects telles qu’ils les ont imaginées auparavant.

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La fusion des trois images professionnelles ZP FV/ZP RV/ surveillance P EMP, ne se présente pas aussi aisé qu’espérée. Car malgré la fusion des images profession-nelles, les spécialités dans le domaine in-dividuel de travail restent. Simplement de combiner ces composants dans un profi l professionnel est un grand défi . Comment cela peut être enseigné dans la formation, va nous être démontré dès que les premiers collaborant-e-s auront terminé leur appren-tissage et seront engagés sur le terrain selon ce modèle. Mais le plus grand défi sera certainement le transfert du personnel actuel dans la nouvelle image professionnelle.Là, il y aura beaucoup de questions ouvertes à clarifi er. Une des questions principales sera certainement, comment intégrer les collaborateurs/trices avec des restrictions dans la nouvelle image professionnelle? S’y ajoutent les craintes et les soucis du per-sonnel quant à la vitesse folle du dévelop-pement dans ce projet. Là, en tant que par-tenaires sociaux, nous sommes mis à forte contribution. Il faut que nous réussissions à négocier des solutions acceptables pour le transfert de toutes les personnes concer-nées. Un objectif prioritaire est aussi de di-minuer les anxiétés. Dans ce dernier cas, les cheffes/chefs sont autant mis à contribution que nous, en tant que partenaires sociaux. La ZPV traite régulièrement des dernières connaissances. Lors de Workshops, nous discutons les dernières informations, nous prenons position et développons des stra-tégies. Sur notre site et par des affi chages, nos membres reçoivent les dernières infor-mations concernant ce thème.

Recrutement et dévelop-pement des membres

L’année 2017 a été en ce qui concerne le recrutement une année de dégrisement. Nous avons dû enregistrer 21 démissions. De ce fait, l’effectif des membres est tombé à fi n décembre 2017 à 1949 membres. Il ne faut pas oublier que les mises à la retraite ces prochaines années vont aug-menter fortement. La ZPV sera, avec le développement démographique, à l’avenir aussi confrontée à ce genre de situation. Car à présent débute la vague de mises à la retraite. Nous devons donc d’autant plus forcer le recrutement.Le SEV perçoit également ce développe-ment. Bien que le nombre de nouvelles ar-rivées s’élève à 71, nous sommes touchés par une diminution des membres. Actuellement VM dispose d’environ 2400 collaborateurs/trices dans le service de l’accompagnement des trains. Là, il devrait tout de même être possible de stopper cette diminution des membres et d’atteindre un développement positif.

En 2018, la ZPV va contrôler cela avec une attention particulière. En plus de cela, un premier pas va être entrepris en avril avec une nouvelle journée de recrutement, ou nous discuterons sur la manière de re-cruter et nous donnerons des astuces aux participant-e-s.

En parallèle, notre responsable du recru-tement, le collègue Carlo Dürr, a élaboré un nouveau concept, pour emprunter de nouveau chemins dans le recrutement. Il se pose la question, comment la ZPV peut-elle à nouveau devenir attractive auprès des jeunes générations? Ensemble avec le

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représentant des jeunes, Roman Schefer, la ZPV poursuit son objectif avec persévé-rance. Car le recrutement s’est modifi é. Il est devenu plus exigeant. Les jeunes veulent être convaincus et ne pas être persuadés. Cette conviction ne peut être garantie que si nous alignons notre publicité en consé-quence.

Nous allons atteindre cet objectif. De cela j’en suis persuadé. Aidez-nous en cela!

Perspectives pour l’année 2018

L’année 2018 va tenir la ZPV sous pres-sion. Car avec le projet «Accompagnement de la clientèle 2020», les négociations de la CCT et les nouvelles orientations du re-crutement, nous serons mis très fortement à contribution durant cette année. Nous tous, nous devons nous préparer à une année riche en événements.

Spécialement mis à contribution, nous le serons lors de la nouvelle répartition des concessions du trafi c à longues distances. Car, si la nouvelle répartition devait se faire selon les offres des diverses entreprises, alors, en plus de la nouvelle image profes-sionnelle, nous aurions encore à discuter sur des questions de personnel et de struc-tures de dépôts. Cela, rendrait encore un peu plus intensif le travail déjà assez turbulent en 2018.

Les défi s des années à venir vont fortement modifi er notre image professionnelle et de-mander beaucoup d’engagement de notre part.

Empoignons cela ensemble.

Conclusion

Pour terminer, j’aimerais vous remercier toutes et tous pourvotre soutien!

Le travail à la ZPV est lié à un grand in-vestissement. Si on veut faire le travail de manière sérieuse, cela demande beaucoup de force et de patience de la part de toutes et de tous les fonctionnaires. Mais si je re-garde le développement de la ZPV, je dois dire que le travail en valait la peine.Il y a toujours du potentiel d’amélioration. Mais je pense que nous sommes sur le bon chemin. Je souhaite pouvoir profi ter à l’avenir aussi du soutien apporté ces dernières années.Et pour cela, je vous remercie toutes et tous du fond du cœur. Cela me donne la force de poursuivre mon engagement pour les sollicitations du personnel des trains, mais en particulier pour les membres de la ZPV. Car les succès grands ou petits, ne peuvent être obtenus que grâce à votre soutien.

Regardons vers l’avant et jamais vers l’arrière!

Sargans, en janvier 2018 Votre président central

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Rapport d’activité 2016coordinateur des RhB

Notre nouveau directeur Renato Fasciati, est depuis juin en place au sein des RhB. Jusqu’à ce jour j’ai eu deux séances avec lui. C’est un bon communicateur, il a des idées et nous espérons, que cela sera po-sitif pour le personnel des trains. Les pre-miers changements sont par exemple, que deux fois par année nous aurons droit à des séances d’information et avec la GL RhB.

A l’étage de la direction il y a eu plusieurs changements. Depuis l’entrée en fonction du directeur, au moins six personnes n’ont plus de fonction de direction ou ont démissionnés. Il apporte beaucoup de vent nouveau et cela est très bien ainsi.

Le 18 janvier 2017, nous avons envoyé un courriel à la direction leur annonçant que nous n’utiliserions plus le VM8, le Tool élec-tronique. C’est un Tool, par lequel le mé-canicien peut prendre connaissance de la composition du train, comme par exemple, la longueur du train, le tonnage, le nombre de places offertes, Kilonewton, etc. Nous sommes retourné vers le bulletin de charge écrit à la main et ce jusqu’à ce que VM8 Tool, qui est en phase de test depuis 2015, fonctionne de manière correcte et fi able. Encore aujourd’hui, nous relevons les trains manuellement. Au Bernina Express il y a nouvellement un Info Trainment Système, par lequel les passagers peuvent obtenir sur la base de WLAN des infos sur le parcours et le voyage dans le Bernina Express. Pour ce faire, ils ont demandé des photos du per-sonnel des trains et des locomotives. Là

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aussi, nous nous sommes défendus et avons refusé cela. Pour des raisons de la protec-tion des données ils ne peuvent pas mettre en place cela. Maintenant ils doivent de-mander à chaque collaborant-e s’il/elle est d’accord ou non. Jusqu’à ce jour, je n’ai plus entendu parler de ce thème.Après l’assemblée de printemps de la ZPV Calanda, le comité était à nouveau au complet. La fonction de présidente a pu être repourvue grâce à Martha Knupp. Ainsi toutes les fonctions au sein des sec-tion ZPV RhB sont à nouveau occupées. J’aimerais remercier tous les membres des comités pour leur engagement et leur pas-sion de s’investir pour la ZPV et pour ses membres. C’est un vrai plaisir de travailler avec de si bonnes personnes. Un merci très cordial pour l’engagement pour le bien des membres. Un été très chaud nous attendait. Pour l’été 2017, nous avions douze collaborateurs/trices qui n’étaient pas disponibles. De ce fait, il y a eu du travail supplémentaire pour tous les autres. Pour cela et pour d’autres raisons, nous avons demandé un entretien avec la direction PT. La rencontre avec Eugene Cantieni et René Bärtsch a eu lieu en avril. Lors de la séance nous voulions savoir de la direction, comment elle voyait l’accomplissement du travail durant l’été. La première déclaration fut qu’en février l’ef-fectif du personnel était de 7,5 au-dessus du budget. Alors j’ai voulu savoir quel était l’état à présent? De manière embarrassée ils ont répondu que nous étions en sous-ef-fectif de quatre collaborant-e-s. Ils avaient la volonté d’occuper les postes vacants à Disentis, ce qui s’est passé au mois d’août. Deux apprenants de Login sont repris, une autre personne a été engagée en no-vembre et pour septembre une formation collatérale de cinq personnes a eu lieu.

Les employés à temps partiel ont du moins pour l’été 2017 eu la possibilité d’augmen-ter leur degré d’occupation. La direction prévoit d’optimiser les tours et de retirer les supérieurs et les collaborants du SPO et de les engager sur les trains accompa-gnés. Avec l’option de biffer des tours, là nous avons opposé notre veto. Nous avons exigé que les collaborant-e-s puissent se faire payer jusqu’à 125 pour cent de leur temps supplémentaire sans discussions. Cela nous a été assuré. Nous avons bien passé l’été et espérons, que les blessés de longue durée et les absents soient bientôt de retour. Entretemps, l’effectif a encore été augmenté et pourrait encore être augmenté.D’autres points étaient: Les plaquettes no-minatives, la formation continue pour le personnel des trains et des services com-pacts. Nous demandons que notre nom ne soit plus inscrit en entier. Ils viennent à notre rencontre, car ils ont reconnu le pro-blème, dans le sens que les collaborants qui ont un problème avec le nom entier, en-voient un courriel au responsable PT avec la motivation de la modifi cation. Ensuite, c’est lui qui décide s’il autorise ou non la modifi cation. Par les temps actuels avec les problèmes sur les trains, discrimination, racisme, So-cial Media et problèmes de personnalité, il est du devoir de l’entreprise de protéger les collaborant-e-s. Pour une modifi cation pour tous, ainsi que pour le groupe Express nous n’entrons pas en discussion. Pour la formation continue nous demandons un cours de deux jours. Jusqu’à ce jour, il n’y a que les groupes SPO et Express qui profi tent de ce «luxe». Nous souhaitons l’égalité pour tous. Une demande de notre part est, que davantage de cours pour le travail du PT soient donnés. Qu’ils viennent davantage à la rencontre du PT. Ils nous

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donnent la possibilité de soumettre des thèmes à souhait pour les cours. Ce qu’il en adviendra après, est écrit dans les étoiles. Pour l’avenir, nous souhaitons des ser-vices plus compacts et non des services de 10 à 12 heures et durant lesquels on n’arrive même pas à la moyenne du temps. La direction en a pris connaissance. Nous avons obtenu la possibilité de retirer une plus petite poche ELAZ. Mais il n’y a que la petite ou la grande sacoche, pour les deux cela ne marche pas.

Nous avons un fort soutien des collègues qui soutiennent les comités par le temps syn-dical. Le fi er nombre de 78% nous soutient avec 120 minutes.

En mars, nous avons reçu un écrit du di-recteur, nous annonçant une augmentation salariale de 0.75% pour les collaborant-e-s en progression et une prime de reconnais-sance de 500 francs pour chacun. Vu que nous avions terminé les négociations sala-riales en 2016 pour quatre années, ceci est le résultat pour cette année. Pour l’année 2018 nous aurons droit à une augmenta-tion salariale de 1,25% pour les collabo-rant-e-s en progression.

Avec Sonja Knöpfel, nous avons pu élire une représentante jeunesse pour les RhB. A présent, nous avons à nouveau quelqu’un qui s’occupe des jeunes. Elle s’est bien intégrée et est très motivée, ce qui me réjouit énormément. Merci Sonya!

Depuis le salaire du mois de mars, nous recevons la feuille salariale uniquement de manière électronique et non plus par la poste, afi n de faire des économies, mais ils ont supprimé la poste interne et tout arrive

par la poste offi cielle. Où se trouve l’effet d’économie? En juin, a eu lieu le piquenique familial à Stuls chez Roli et Astrid Egger. De nombreux membres ont y ont participé, c’était un évé-nement réussi. Le prochain piquenique aura lieu le 23 juin 2018.Le 16. août 2017, un barbecue de la ZPV RhB, avec la ZPV Rheintal-Coire à Bonaduz a eu lieu. Il était bien fréquenté et nous avons eu beaucoup de plaisir.C’est un honneur pour moi de pouvoir re-présenter les RhB au bureau ZPV et que je puisse y présenter mes idées au grand chemin de fer. La collaboration et la col-légialité sont excellentes et motivantes. J’aimerais vous remercier toutes et tous pour la bonne collaboration et l’amitié créée. J’ai encore de la motivation et de l’élan pour m’investir pour la ZPV et de représenter les sollicitations de nos membres, pour ces rai-sons, vous pourrez m’entendre encore bien d’autres années.

Un grand merci pour votre confi ance.

Ce fut une année tranquille et malgré tout, bien des choses se sont passées.Dans ce sens, Toujours un bon parcours.

Votre coordinateur RhBRoger Tschirky