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19 Avril 2006 SAR-DRIFT 1
Projet SAR-DRIFTLocalisation d'objets dérivants
et système d'aide à la décision, pour les opérations de recherche et sauvetage
ACTIMARIFREMER
NORWEGIAN METEOROLOGICAL INSTITUTECHRISTIAN MICHELSEN RESEARCH
E! 3652
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Projet SAR-DRIFT
Genèse du projet:
• Atelier "Technologies for Search, Assistance and Rescue" (Brest 2004)
• Constat des limites des outils actuels de prévision de la dérive d'objets flottants
• Demande pour des améliorations des systèmes SAR de la part d'acteurs impliqués dans la sécurité maritime, en France, en Norvège et ailleurs…
• Développements récents dans les modèles météo-océano et les systèmes opérationnels, qui permettent d'améliorer les systèmes d'aide à la décision dans les opérations SAR
• Volonté de disposer d'outils opérationnels pour des applications dans le monde entier chez Actimar (et dans d'autres sociétés…)
• …
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Projet SAR-DRIFT
Produits et services existants:
• France: MOTHY (software / Météo-France) + système SARCROSS
• Norvège: Leeway, Shipdrift
• US: CASP SAROPS (ASA-2006)
• Canada: CANSARP
• UK: SARIS (BMT)
• ….
• Plusieurs pays sans système SAR dédié
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Projet SAR-DRIFT
Application de MOTHY dans les années récentes (Statistiques de Météo-France)
Détails pour 2003
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Projet SAR-DRIFT
Principaux acteurs de la sécurité maritime en France:
• Préfectures Maritimes (Atlantique / Manche / Méditerranée)
• Action de l'État en Mer
• SG Mer
• Direction des Affaires Maritimes
• CROSS
• CETMEF
• CEDRE
• Météo-France
• SHOM
• SNSM
• Régions maritimes
• Collectivités locales
• Agence Européenne de Sécurité Maritime
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Courant
Vent
Traînée induite par le
courantTraînée
induite par le vent
Équilibre des forces sur un objet flottant
Incertitudes:- Caractéristiques de l’objet
- Conditions météo-océaniques
- Coefficients de traînée
- Position initiale de l’objet
Principales forces en jeu:
Projet SAR-DRIFT
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Projet SAR-DRIFT Cœur du développement: modélisation stochastique
A chaque pas de temps :Contours d'iso-probabilité de présence de l'objetPrévision d'évolution à court-terme
sous une forme adaptée aux procédures SAR existantes
Cartographie de la localisation probable des objets dérivants
Optimisation des operations de recherche et sauvetage
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Projet SAR-DRIFT Test de modélisation stochastique
Après 10 heures Après 20 heures
Après 33 heuresIso-contoursde 10 à 95%
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Projet SAR-DRIFT
Développer des outils innovants pour la prévision de la dérive d'objets flottants:
• pour la recherche et l'assistance: naufragés, navires, objets divers
• pour la prévention et le contrôle de pollutions, de collisions… Mettre en place et compléter un catalogue de " caracteristiques
hydrodynamiques" des objets flottants:• selon le type d'objet: bateau de survie, personne à la mer,
containeur, fût, …• sous l'action du vent, du courant, …
Développer un nouveau système d'aide à la décision pour les opérations SAR, afin d'optimiser les opérations de recherche :
• en tenant compte de la nature aléatoire de la dérive• en améliorant les interfaces homme-machine dans les systèmes
d'organisation des secoures
Objectifs:
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Projet SAR-DRIFT
Institutions publiques chargées des missions SAR Fournisseurs des systèmes SAR Compagnies privées: offshore, affrèteurs maritimes,
assurances … Compagnies de services impliquées dans la sécurité maritime Assistance aux pays en développement
Objectifs commerciaux:
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SAR-DRIFT – Architecture du Projet
Traitementdes données devent et courant
Modélisationdéterministede la dérive
Platformes: H/W = PC, OS = Windows / Linux Workstation, OS = Unix
Prévision météo
CommandesVisualisation
Résultats
.
Interface Homme-Machine
Mesure decourants de surface
par radar HF
Catalogue desmodèles de
dérive d'objets
Bathymetrie
Moteur
stochastique
Vent
Courant de Surface
Analyse statistique
de la dérive
Incertitudes
Position initialede l'objet
Prévision des courants de surface
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Projet SAR-DRIFT
Modélisation stochastique de la dérive:• sur la base de données météo-océano: vent et courant de surface
incluant la marée, la dérive due au vent, à partir de modèles ou d'observations
• sous une forme adaptée à toute zone maritime: offshore, côtière, estuarienne, en mer intérieure, en mer à marée …
• prenant en compte le comportement hydrodynamique des objets flottants
• prenant en compte la nature aléatoire des processus: position initiale, prévision météo-océano …
• sous une forme permettant la cartographie de la présence probable de l'objet et la prévision de la dérive.
Catalogue de "caractéristiques hydrodynamiques" des objets flottants:
• coefficients de traînée (+ portance + inertie ?)• modèles probabilistes des efforts exercés par le vent et les courants
Innovations technologiques:
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Projet SAR-DRIFT
Outil opérationnel de prévision stochastique :• basé sur la prévision météo-océano• à l'aide d'algorithmes performants• prenant en compte les corrélations entre vent et courant.• apte à simuler les variations soudaines de dérive (direction, vitesse)
Interface homme-machine : • visualisation de la dérive et de la zone de recherche:
contour de la zone probable de présence de l'objet,direction et vitesse de dérive,etc.
• ergonomie / facilité d'utilisation• technologie web• système automatique d'identification de la position en temps réel
Innovations technologiques:
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Projet SAR-DRIFT
Découpage du projet:TÂCHES ACTIMAR CMR IFREMER MET.NO Partenaires
1.1 Management du projet Leader
1.2 Coordination technique Leader
1.3 Comité d’experts ?
2.1 Spécifications techniques Leader
2.2 Spécifications de conception Leader
3.1 Module d’assimilation Leader
3.2 Module de dérive d’objet Leader
3.3 Caractéristiques hydrodynamiques
Leader
3.4 Approche stochastique Leader
3.5 Module de visualisation Leader
3.6 Module d’interface homme-machine
Leader
3.7 Intégration et tests Leader
3.8 Définition de validation Leader
4.1 Validation des modules Leader
4.2 Validation opérationnelle Leader
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Projet SAR-DRIFT
Programme:
CALENDRIER MOIS
TÂCHES 1 6 7 12 13 18 19 24
Tâche 1 : Management
Tâche 2 : Spécifications
Tâche 3 : Développements
Tâche 4 : Validation
