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ix lo

urs

en

Eco

sse

••• (

Mic

he

l d'A

wa

ns)

. Il b

ien

sû

r •••

82

Mo

to H

eb

do

(6).

Da

ns

les

tou

rs (8

). L

es p

aro

les

au

x p

ros

(34)

. Cra

sh 1

(3

7).

A f

6n

d l

es l

igu

es

(38)

. G

raff

iti

(41)

. M

oto

tro

k (

42).

Cro

mw

ell

He

bd

o (

45).

Pe

tite

s a

nn

on

ces

(47)

. Le

s ve

rte

s (6

8 e

t 86)

.

Y'a

vai

t lo

ng

tem

ps •

••

"""",."". q

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bc. w

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la

vile

... .

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e,

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II ,

MO

T

0 H

E

BO

O

DIX

MO

TOS

POUR

UN

TRA

IT D

'UN

ION

Le

bice

nten

aire

, po

ur v

ous

ça

se

pass

e b

ien

? A

h, v

ous

en a

vez

déià

ra

s le

C

rom

we

ll,

bo

n,

ie

com

­pr

ends

... N

'em

pêch

e, i

l y

en a

qui

on

t tr

ouvé

le

m

oyen

de

fê

ter

ça

d'u

ne

man

ière

pa

s b

an

ale

: le

14

iu

illet

, di

x m

otos

, de

ux 4

x 4

et

un

cam

ion

part

iron

t de

la

plac

e de

la

Bas

tille

. D

est

ina

tion

: P

ékin

, pl

us

préc

isém

ent

la p

lace

Tie

n-A

n-M

en,

pour

y fê

ter

le 4

0' a

nniv

ersa

ire d

e la

pr

ocla

mat

ion

de l

a R

épub

lique

Po­

pula

ire d

e C

hine

le 1

" oc

tobr

e pr

o­ch

ain.

198

9 es

t aus

si l

'ann

ée d

u 25

' an

nive

rsai

re d

es r

elat

ions

dip

lom

a­

tique

s en

tre l

a C

hine

et

la F

ranc

e.

L'e

xp

éd

itio

n

do

it

pa

rco

uri

r 22

000

Km

de

rout

es,

de p

iste

s, d

e dé

serts

et

de m

onta

gnes

sou

s to

us

les

clim

ats,

em

prun

tant

m

ême

la

myt

hiqu

e R

oute

de

la S

oie,

pou

r ce

qu

i se

veut

un

vérit

able

tra

it d'

unio

n cu

lture

l en

tre l

es d

eux

pays

. S

eul

pro

blè

me

: l'a

nniv

ersa

ire s

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ble

un

peu

plus

ch

aud

en

Chi

ne

que

pa

r ch

ez

nOLI

s...

Sou

haito

ns

que

les

évén

emen

ts q

ui s

'y d

érou

­le

nt

actu

elle

men

t n'

entr

aven

t pa

s ce

tte i

nitia

tive.

R

ense

igne

men

ts:

Vég

a, 2

7 bd

. S

al­

va

tor,

1

30

06

M

ars

eille

, té

l. :

91

55

57

74

, ou

28

ru

e de

Ly

on,

7501

2 P

aris

, té

l. :

(1)

43

43

40

20

.

D une

(R)~v

ol"t.o

Yl à

(.' aut

re .. ,

CO

MM

ENT

FAIR

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N SE

RVI

CE

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VITA

NT

L'A

RM

EE

! A

dmet

tons

que

le

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ice

mil

itai

re

appr

oche

, et

que

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vou

s em

pêc

he

de

dorm

ir ...

Ne

vou

s en

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tes

pas,

on

est

pas

sé p

ar l

à au

ssi.

Alo

rs v

ous

sere

z sû

rem

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inté

ress

é d

e sa

voir

que

le

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mil

itai

re

n'es

t p

as l

a se

ule

for

me

de

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nati

onal

exi

stan

t. L

e se

rvic

e ci

vil

exis

te a

uss

i! P

our

le f

aire

, c'

est

évid

emm

ent

plu

s du

r. n

faut

, d

ès

mai

nten

ant,

dem

ande

r le

sta

tut

d'ob

ject

eur

de

con

scie

nce

et

choi

sir

une

asso

ciat

ion

agr

éée

pour

vou

s re

cevo

ir.

C'e

st p

réci

sém

ent

le c

as d

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F

édér

atio

n fr

ança

ise

des

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ards

en

co

lère

, sec

teu

r lo

isir

s. L

a F

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C e

st

le s

eul

orga

nism

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ans

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omai

ne

de l

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oto,

à p

ropo

ser

ce g

enre

de

pos

tes.

n

V e

n a

deu

x à

pour

voir

sur

Par

is.

Pou

r to

us r

ense

ign

emen

ts:

FF

MC

L

oisi

rs 7

5, t

él. :

(1)

43 3

8 25

59,

de

man

dez

Yan

nick

ou

Phi

lipp

e.

6

DEUX

NO

UVEL

LES

RMT

La

Rev

ue

Mo

to

Te

chn

iqu

e

ne

chôm

e p

as:

deu

x no

uvea

ux n

umé

­ro

s so

nt s

ortis

. Le

n°

72

trai

te d

es

Yam

aha

TZR

et

D

TR

125

et

DTR

20

0, a

insi

que

de

la H

ondo

Afr

ica

Twin

. Et

le

Hor

s-sé

rie n

° 5

est,

pour

sa

par

t, en

tière

men

t co

nsac

ré à

la

Yam

aha

1000

FZR

, m

odèl

es 8

7 et

88

. G

rôce

à c

es o

uvra

ges,

vou

s sa

urez

to

ut,

et m

ême

le r

este

pou

r l'e

ntre

­tie

n et

les

rép

arat

ions

.

MO

T

0 H

E

BO

O

FAIT

ES L

E PL

EIN

D'A

IR

Ce

slog

an,

vous

al

lez

le

voir

un

cert

ain

nom

bre

de f

ois

cet

été

sur

nos

auto

rout

es.

Ce

st c

elui

qui

a é

té

choi

si p

ar

l'Ass

ecar

-Séc

urité

Aut

o­

rout

e po

ur

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com

pagn

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r­m

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n su

r le

thè

me

du

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go

n­

flage

des

pne

umat

ique

s.

A

l'occ

asio

n de

cet

te

com

pagn

e,

une

enqu

ête

réal

isée

ou

cour

s de

l'é

té 8

8 a

mon

tré

que

sur

auto

rout

e 55

% d

es

auto

mob

ilist

es

roul

aien

t so

us-g

onflé

s.

12 %

des

oc

cide

nts

mor

tels

en

sont

la

trag

ique

con

sé­

quen

ce ...

Et

on

se

mbl

e lo

in

d'en

fin

ir av

ec c

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oblè

me

puis

que

un

auto

mob

ilist

e su

r qu

atre

vér

ifie

en­

core

ses

pne

us m

oins

d'u

ne fo

is p

ar

moi

s et

cr

oit

enco

re

qu

'ol

vaut

m

ieux

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us-g

onfle

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e tr

op.

Er­

reu

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vec

les

pneu

x c'

est

com

me

dons

la

vie,

il

vaut

m

ieux

êt

re

un

peut

tro

p go

nflé

que

pas

ass

ez.

Pen

dant

tro

is

wee

k-en

ds

ou

mo­

men

t de

s gr

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s m

igra

tions

est

i­va

les,

de

s po

stes

de

vé

rific

atio

ns

sero

nt m

is à

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ispo

sitio

n de

s us

a­ge

rs a

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des

tech

nici

ens

qual

ifiés

de

ch

ez

Mic

helin

. C

es

opér

atio

ns

pilo

tes

se d

érou

lero

nt s

ur t

rois

aire

s de

se

rvic

e:

A

7,

sens

N

ord-

Sud

, ai

re d

e La

nçon

-de-

Pro

venc

e le

s 8

et 9

iui

llet

; A

10

, se

ns S

ud-N

ord,

ai

re d

es R

ural

ies

les

22 e

t 23

iuill

et ;

et

A

8,

se

ns

Est-

Oue

st,

aire

de

s B

régu

ière

s le

s 19

et

20 a

oût.

P

aral

lèle

men

t à

ces

opér

atio

ns p

i­lo

tes,

des

opé

ratio

ns r

elai

s se

dé­

roul

eron

t su

r 32

st

atio

ns

serv

ice

Tot

al d

u ré

seau

aut

orou

tier

qui,

du

29 i

uin

ou 1

1 se

ptem

bre,

pro

pose

­ro

nt g

ratu

item

ent

un s

ervi

ce p

arti

­cu

lier

de

vérif

icat

ion

et

de

gon

-

PHO

TO-C

HO

C!

ICI

FAITE

S LE

PL

EIN

D'AI

R

Des

af

fiche

s,

com

me

celle

re

pro­

duite

ici,

indi

quer

ont

les

stat

ions

qui

pa

rtic

ipen

t à

cette

o

pé

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n qu

i pe

ut

auss

i co

mpt

er s

ur

le

sout

ien

actif

de

F

ranc

e In

ter

et

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qui

diffu

sero

nt

des

mes

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s et

de

s sp

ots

rapp

elan

t le

s tro

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ègle

s d

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d'

un

bon

gonf

lage

et

in

diqu

eron

t au

x do

tes

prév

ues

l'em

plac

emen

t de

s 3

opér

atio

ns p

ilote

s.

Alo

rs n

'hés

itez

pas

à en

pro

fiter

, et

ga

rdez

en

mém

oire

ces

tro

is r

ègle

s es

sent

ielle

s: i

l va

ut m

ieux

être

tro

p go

nflé

que

pas

ass

ez;

la p

ress

ion

des

pneu

s d

oit

être

vé

rifié

e ou

m

oins

une

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s p

ar

mo

is;

et e

nfin

à

chau

d (a

près

avo

ir r

oulé

5 k

m),

il fo

ut a

iout

er 0

,3

ba

r à

la

pres

sion

re

com

man

dée

pa

r le

con

stru

cteu

r.

Si n

otre

mém

oire

est

bon

ne,

c'es

t le

di

man

che

mat

in v

ers

9 h

que

Geo

rges

Fur

ling,

aux

der

niè

res

24

Heu

res

du M

ans,

s'e

n e

st p

ris

un

e b

elle

. E

nÏm

, fa

çon

de

parl

er.

Ça

n'a

pas

éch

app

é au

sp

ecta

teu

r as

sid

u

qu'é

tait

Fré

déri

c P

épin

, d'

Alb

ertv

ille,

qu

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eu l

e bo

n ré

flex

e au

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mom

ent.

Un

clic

hé

qu

i lu

i ra

ppor

te t

rois

moi

s d'

abon

nem

ent.

L

a Su

zuki

GSX

-R n

° 8

de

Fur

ling,

R

onfo

rt e

t R

olla

nd-P

iègu

e a

néan

moi

ns t

erm

iné

les

24 H

eure

s en

si

xièm

e po

siti

on.

Bel

le p

erf!

L'AVE

NTUR

E DE

PASS

E L'I

MAG

INAT

ION

On

vo

us

a d

éià

p

arl

é

de

ce

co

ncou

rs,

le «

Gra

nd

prix

Aér

ospa

­tia

le

de

l'a

vent

ure

»,

coar

gani

sé

pa

r A

éros

patia

le e

t la

Gui

lde

euro

­pé

enne

du

raid

. Le

s b

ure

au

x

de

s é

lève

s d

es

gran

des

écol

es

de

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mer

ce

ou

d'in

géni

eurs

, à

qui

s'ad

ress

ait

le

conc

ours

, on

t pr

ésen

té e

n to

ut p

lus

de 6

0 pr

oiet

s qu

i dé

pass

ent

l'im

a­gi

natio

n.

Les

mei

lleur

s d

'en

tre

eu

x se

ront

pr

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tés

lors

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'un

e

bour

se

aux

proi

ets

ouve

rte

ou

publ

ic,

le i

eudi

25

moi

à 1

4 h

30,

ou g

rand

am

phi-

théâ

tre

de l

a S

orbo

nne,

47

rue

des

Eco

les,

750

05 P

aris

. Le

iur

y ré

uni

auto

ur d

e P

atric

k B

au­

dry

se

ra

pre

stig

ieu

x.

Qu

elq

ue

s no

ms

: Je

an-L

ouis

Etie

nne,

Syl

vain

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ugie

r,

Cla

ud

e

Sér

illon

, G

éra

rd

Hol

tz,

Nic

ola

s H

ulot

, D

idie

r R

e­gn

ier,

Pat

rick

Ség

al,

etc.

.. L'

anno

nce

des

laur

éats

aur

a lie

u ou

g

ran

d

foru

m

carr

ière

s ai

r et

es

­p

ace

, à

l'hip

po

dro

me

d

e

Vin

­ce

nnes

, le

sam

edi

3 iu

in.

Le

Gra

nd

P

rix

Aé

rosp

ati

ale

d

e

l'ave

ntur

e et

de

50

00

00

F.

Un

beau

cad

eau.

DEUX

P'11

TS C

UBES

QUI

ONT

LA

PECH

E P

euge

ot M

TC n

e s'

endo

rt p

as,

la

pre

uve

: vo

ici

les

deux

der

nier

s cy

­cl

os

de

la

m

arqu

e du

D

oubs

, le

«

Clip

» e

t l' «

Ave

nger

».

Le

1 03

« C

lip»

a u

n lo

ok r

ésol

u­m

ent

jeun

e, c

e qu

i n'

empê

che

pas

la s

ophi

stic

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n, l

es p

erfo

rman

ces

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plic

ité d

'util

isat

ion.

Dém

ar­

rage

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ki

ck,

allu

mag

e él

ectr

oni­

que

... R

ien

que

ça.

Il es

t di

spon

ible

dè

s m

aint

enan

t ou

prix

de

5 99

5 F.

L'

« A

ven

ge

r »,

lu

i, es

t un

tr

ail

49,1

cm

3 à

refr

oidi

ssem

ent

liqui

de

et a

llum

age

élec

tron

ique

. P

our

les

amat

eurs

de

ra

ffine

men

ts,

il y

a m

ême

une

mon

tre

dig

ita

le!

Qu

an

t à

la

part

ie-c

ycle

, el

le p

erm

et s

ons

prob

lèm

e le

s ba

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uscl

ées

en

tout

-ter

rain

. C

e pe

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onst

re s

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disp

onib

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ons

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jour

s qu

i vi

en­

ne

nt

mo

yen

na

nt

la

som

me

d

e

10

95

0 F

.·

Peu

geot

MT

C e

st r

iche

d'u

n ré

seau

de

3 5

00 p

oint

s de

ven

te e

n Fr

once

. C

est

un

atou

t de

plu

s.

7

Gra

nd P

rix

d·l

lali

e 5

00

Te

mps

des

ess

ais

1 2

3 4

1 SC

HW

AN

TZ

S

uzuk

i 1'

18.3

27

1'17

.424

1'

17.9

87

1'17

.875

2

LA

WSO

N

Hon

da

1'19

.015

1'

18.1

47

1'18

.641

1'

18. 3

23

3 C

HIL

I H

onda

1'

19.2

36

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19.0

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RA

INEY

Y

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a 1'

18.7

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57

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5

SAR

RO

N

Yam

aha

1'19

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1'

18.6

06

6 M

C K

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a 1'

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rer,

la

co

urs

e e

st l

à,

je l

a s

ens

tou

t p

rès

de

mo

i.

La p

art

ie-c

ycle

est

au

ssi

de

la

fê

te.

Le c

ad

re a

lu

évo

lue

lé

gè

rem

en

t,

et

son

bâ

ti

arr

ière

h

yp

er

lég

er

ne

to

lère

qu

'un

seu

l e

t u

niq

ue

me

mb

re à

b

ord

. P

lais

irs

solit

air

es

on

ly !

Le

bra

s o

scilla

nt

est

re

nfo

rcé

et

reço

it u

n tr

ian

gle

su

pé

rie

ur

sur

leq

ue

l vie

nt

s'a

ncr

er

un g

ard

e-b

ou

e

arr

ière

lé

cha

nt

la r

ou

e. C

ou

rse

, co

urs

e,

en

core

la

co

urs

e.

Le c

om

bin

é o

rriè

re'e

st n

ou

vea

u.

Sa

bo

n­

bo

nn

e s

ép

aré

e e

st d

issi

mu

lée

sou

s le

câ

té g

au

che

d

e

la

selle

m

on

o

hyp

er

lég

ère

e

n

FRP

(F

ibre

p

lasti

qu

e r

en

forc

ée

qu

i co

mp

ose

au

ssi

le

caré

­n

ag

e).

C

om

me

d

es

rég

lag

es

en

dé

ten

te

et

en

com

pre

ssio

n

son

t p

oss

ible

s,

et

vu

qu

e

la

bo

n­

bo

nn

e

est

a

cce

ssib

le

lors

qu

e

l'on

e

st

ass

is,

on

p

ou

rra

mo

du

ler

tou

t en

co

nd

uis

an

t.

Le c

aré

no

ge

est

dé

mo

nta

ble

en

de

ux

pa

rtie

s. L

e b

ecq

ue

t e

st a

sse

mb

lé a

vec

tro

is D

zus

et

un

e v

is

BTR

pa

r cô

té.

L'ô

ter

est

un

jeu

d'e

nfa

nt,

le

pe

ser

un

e s

urp

rise

. Le

ré

se

rvo

ir e

st e

n a

lu,

le g

ain

de

p

oid

s e

st p

art

ou

t! L

ég

er,

lé

ge

r!

Sur

le

cô

té

ga

uch

e,

on

n

ote

la

p

rése

nce

d

'un

a

mo

rtis

seu

r d

e d

ire

cti

on

. La

te

nd

an

ce a

ux

ava

nts

tr

ès

vifs

fo

rce

les

usi

ne

s à

reve

nir

à c

et a

cce

sso

ire

p

ou

r a

tté

nu

er

les

hu

me

urs

vo

lag

es d

e l

a d

ire

c­ti

on

. U

n d

ern

ier

reg

ard

su

r la

mo

to p

ou

r re

ma

rqu

er

les

dis

qu

es

ple

ins

de

31

0 m

m

just

e

situ

és

en

d

iag

on

ale

. A

u p

an

ier

les

tro

us-t

rou

s?

Ça

au

ssi

c'e

st u

ne

ré

fére

nce

à

la c

ha

mp

ion

ne

du

Mo

nd

e

d'E

nd

ura

nce

. D

eu

x é

trie

rs N

issi

n à

qu

atr

e p

isto

ns

po

ur

mo

rdre

l'e

nse

mb

le.

Enf

in,

la l

arg

eu

r d

e l

a

jan

te a

rriè

re p

ass

e d

e 4

.50

à 5.

50

po

uce

s.

Un

e

dim

en

sio

n

imp

ress

ion

na

nte

po

ur

la

rou

te,

just

i­fi

ée

pa

r l'e

mp

loi

de

s sl

icks

en

com

pé

titi

on

. H

erv

é

ten

d

la

clé

d

u

pa

rad

is,

je

ne

sau

rais

re

fuse

r ...

Alle

r-re

tour

ver

s le

bon

heur

La

p

osit

ion

de

pilo

tag

e e

st é

vid

en

te :

OÙ

e

st l

a

lign

e d

e d

ép

art

? T

rès

en a

pp

ui

sur

les

po

ign

ets

, o

n r

em

on

te l

es

jam

be

s p

ou

r a

ttra

pe

r le

s re

po

se­

pie

ds

fixé

s lo

in

en

arr

ière

, e

t h

au

t.

Le

mo

teu

r ro

nro

nn

e,

l'aig

uille

du

co

mp

te-t

ou

rs

ne

dé

co

lle

pa

s d

es

3000

. C

ou

p d

e g

az,

pre

miè

re,

il fa

ut

fair

e

cir

er

po

ur

se

me

ttre

en

m

ou

vem

en

t.

De

ce

tte

p

osit

ion

« p

lus

raci

ng

y'a

pa

s»

il se

d

ég

ag

e u

n se

nti

me

nt

trè

s fo

rt.

Le

bu

ste

e

st

en

ap

pu

i su

r l'a

van

t, l

es

po

ign

ets

cas

sés.

So

up

le à

ba

s ré

gim

e,

le

mo

teu

r es

t fl

uid

e

plu

s q

ue

ra

ge

ur.

Le

b

ruit

Qu'

aura

is-j

e la

if

$1

11

1$

lu

i '1

Mer

ci

enco

re à

H

ervé

qui

n'

a p

as h

ésit

é un

e se

con

de

(fau

t-il

qu'

il a

it c

onfi

ance

, ou

qu'

il s

oit

inco

nsci

ent?

) à

me

prê

ter

sa

GSX

-R-R

p

erso

po

ur c

ette

pri

se d

e co

ntac

t. M

ieux

, il

est

venu

lo

uer

les

man

nequ

ins

san

s re

chig

ner

et e

n se

pl

iant

à t

oute

s m

es d

eman

des

. U

n g

ran

d m

onsi

eur,

mer

ci.

59

éto

uff

é

(tro

p)

ma

sq

ue

le

s se

nsa

tio

ns

po

ur

l'in

sta

nt.

Mê

me

à b

oss

e v

itess

e,

le c

ha

ssis

ré

ag

it

ou

mo

ind

re d

ép

lace

me

nt

de

s h

an

che

s.

Mo

de

rne

, la

G

SX

-R-R

ne

se

m

èn

e

pa

s a

ux

gu

ido

ns

mo

is

ave

c le

ba

ssin

, o

u g

ré d

es

dé

ha

nch

em

en

ts.

La S

uzu

ki a

llo

ng

e l

a f

ou

lée

son

s q

ue

l'o

n o

it d

e

gro

nd

e i

mp

ress

ion

, p

ou

rta

nt

ça v

a t

rès

vite

. O

n

est

su

rpri

s p

ar

la b

oît

e.

Ave

c se

s ra

pp

ort

s h

ype

r se

rré

s, o

n c

roit

d'a

bo

rd a

vo

ir r

oté

son

pa

ssa

ge

d

e v

ite

sse

. La

pe

rte

de

ré

gim

e e

st e

n e

ffe

t d

e 6

00

tou

rs

en

vir

on

, ce

q

ui

s'as

sim

ile p

lus

à u

ne

m

a­

chin

e d

e c

ross

qu

'à u

ne

ro

uti

ère

. In

ha

bit

ue

l p

uis

g

risa

nt

pa

rce

q

ue

l'

on

io

ue

a

vec

la

séle

ctio

n

do

uce

et

rap

ide

iu

ste

po

ur

le p

lais

ir.

Bo

îte

ra

cin

g

qu

'ils

on

t d

it!

En m

on

tan

t to

us

les

rap

po

rts s

ur

un f

i le

t d

e g

az,

o

n d

éb

arq

ue

do

ns

le p

rem

ier

ga

uch

e v

en

u à

prè

s d

e 1

80,

sons

im

pre

ssio

n.

C'e

st d

'aille

urs

le

cô

té

do

me

stiq

ué

d

e

la

Su

zuki

q

ui

fra

pp

e

lors

d

es

pre

mie

rs t

ou

rs d

e r

ou

es

. S

i c'

est

ça

êtr

e p

ilo

te,

c'e

st fa

cile

. M

ois

p

ou

rta

nt,

o

n

dis

tin

gu

e c

lair

e­

me

nt

la d

iffé

ren

ce

ave

c un

G

SX

-R n

orm

al.

To

ut

est

plu

s p

réci

s, m

oin

s fl

ou

, vif

. E

t p

ou

r le

mo

me

nt,

ie

ro

ule

à l

'arr

êt.

C'e

st e

nco

re é

vid

en

t, c

om

me

en

pa

ys d

e c

on

na

issa

nce

. Je

me

mé

fie

de

la

su

ite,

He

rvé

a d

it q

ue

ça

se c

ors

ait

...

Con

cent

ratio

n ex

igée

A

ya

nt

cho

isi

d'e

mp

loye

r la

Su

zuki

su

r la

ro

ute

, ie

su

is p

rêt

à a

cce

pte

r un

co

mp

ort

em

en

t e

xclu

sif

et

exi

ge

an

t.

Su

r n

os

na

tio

na

les,

le

g

ou

dro

n

n'e

st

pa

s ré

gu

lier,

le

s b

oss

es

vou

s g

ue

tte

nt

ou

co

in d

u

bo

is.

Sur

un

circ

uit

, la

GS

X-R

-R f

era

me

rve

ille

. E

lle e

st

vra

ime

nt

fait

e p

ou

r le

s ru

ba

ns

d'a

sph

alt

e

liss

e a

vec

ses

susp

en

sio

ns

du

res

. A

u

mo

me

nt

où

l'a

igu

ille

fra

pp

e à

la

p

ort

e

de

s 80

00

tou

rs,

on

e

ntr

e d

on

s le

cl

an

des

p

ilo

tes

. L'

acc

élé

r ati

on

se

m

usc

le

po

ur

récu

pé

rer

en

core

p

lus

de

vig

ue

ur

ve

rs 1

1000

. Le

s p

rem

ière

s fo

is,

on

de

ma

nde

grâ

ce

bie

n

av

an

t la

zo

ne

ro

ug

e

qu

i

60

culm

ine

à 1

3000

. E

t s'

il n'

y a

va

it q

ue

ça

! B

eca

use

su

spe

ns

ion

s tr

ès

du

res,

on

vit

la r

ou

te e

n d

ire

ct.

Ja

ma

is

l'exp

ress

ion

«

êtr

e

ass

is

sur

le

go

ud

ron

» n

'ava

it a

uta

nt

pri

s d

e re

lie

f (c

'est

le

co

s d

e

le

dir

e).

La

Su

zuki

ne

ch

ah

ute

p

as

son

pilo

te,

elle

l'i

nfo

rme

en

pe

rma

ne

nce

, d

u m

oin

s en

ce

qu

i co

nce

rne

l'a

rriè

re.

En o

utr

e,

on

pe

ut

att

é­

nu

er

cett

e s

éch

ere

sse

en

bid

ou

illa

nt

la b

on

bo

nn

e

de

la

ma

in g

au

che

. Le

m

orc

ea

u

à a

pp

rivo

ise

r,

c'e

st

l'ava

nt.

T

rès

lég

er,

ext

rêm

em

en

t, i

l se

mb

le s

'en

vo

ler

ou

cie

l à

la p

rem

ière

bo

sse

ve

nu

e.

He

ure

use

me

nt

l'am

or­

tiss

eu

r d

e d

ire

cti

on

go

mm

e l

es

réa

ctio

ns

car

on

en

vie

nt

à cra

ind

re l

es g

uid

on

na

ge

s à

l'a

ccé

léra

­ti

on

. P

assé

les

800

0,

la S

uzu

ki p

ren

d d

es

allu

res

de

m

issi

le

à tê

te

che

rch

eu

se

ave

c so

n a

va

nt

dé

lest

é,

et

l'ha

llucin

an

te

mo

nté

e

en

ré

gim

e

à p

ein

e e

ntr

eco

up

ée

pa

r le

pa

ssa

ge

de

s ra

pp

ort

s à

la

vo

lée

. Ja

ma

is v

u ç

a su

r la

ro

ute

, ia

ma

is.

Ici,

la

G

SX

-R-R

do

nn

e p

lus

de

se

nsa

tio

ns

qu

e n

'imp

ort

e

qu

elle

ou

tre

mo

to.

To

ut

cha

ng

e.

Il fo

ut

êtr

e v

igi­

lan

t, f

in,

pré

cis,

co

nce

ntr

é,

pilo

te q

uo

i. S

'il f

alla

it

rap

ide

me

nt

co

mp

are

r ce

s se

nsa

tio

ns

ave

c ce

lles

ob

ten

ue

s o

u g

uid

on

d'u

ne

RC

30

, ie

dir

ais

qu

e l

a

Ho

nd

o e

st u

ne

944

Tu

rbo

, d

om

est

iqu

ée

, e

ffic

ace

, la

GS

X-R

-R u

ne

930

Tu

rbo

, p

uis

san

te,

vive

, ré

ser­

vée

au

x p

ilo

tes

ave

rtis

. In

terd

icti

on

de

co

nfi

er

la

bê

te o

u p

rem

ier

ven

u.

Pas

de

dro

it à

l'e

rre

ur.

C

ett

e m

oto

vo

us

iett

e d

on

s le

m

on

de

la

co

urs

e

com

me

au

cun

e o

utr

e.

A c

ôté

d'e

lle,

une

RC

30

est

tr

op

civ

ilis

ée,

ab

ord

ab

le.

Su

r la

Su

zuki

, o

n n

e se

re

lâch

e p

as.

La

tête

re

ste

sou

s p

ress

ion

, o

n r

en

tre

fo

rt

ou

fr

ein

ag

e

-un

p

eu

d

éce

van

t to

ut

de

m

êm

e,

pe

u d

e m

ord

an

t e

t sp

on

gie

ux,

mo

is n

otr

e

ma

chin

e n

'aff

ich

ait

qu

'un

e ci

nq

ua

nta

ine

de

kil

o­

mè

tre

s...

o

n

po

se

l'ava

nt

sur

l'on

gle

en

ren

­tr

an

t d

eu

x ra

pp

ort

s to

ut

en

se

dé

ha

nch

an

t. O

n

ou

vre

trè

s fo

rt e

n te

na

nt l

'ava

nt,

en

com

pta

nt l

es

bo

sse

s e

t le

bo

ut

dro

it e

st p

ulv

éri

sé l

e te

mp

s d

e d

eu

x vi

tess

es.

Le

s p

oig

ne

ts

cha

uff

en

t, le

b

ass

in

vo

le

d'u

n o

ng

le

à l'o

utr

e,

on

se

rég

ale

d

e la

p

r éci

sio

n d

e l'a

va

nt,

trè

s sû

r en

en

tré

e d

e co

urb

e e

t ça

co

nt i

nu

e t

an

t q

ue

vo

us

ave

z la

sa

nté

. Le

s se

nsa

tio

ns

son

t fa

bu

leu

ses,

la

G

SX

-R-R

ne

Dan

s sa

con

figur

atio

n d'

orig

ine,

ave

c se

s su

spen

sion

s du

res,

la

Suzu

ki s

'expr

ime

mie

ux s

ur d

rcui

t. ,l

'ts

vive

, en

e se

fai

t ou

blie

r en

cou

rbe

et la

mob

ilité

oH

erte

par

la

selle

trè

s 6c

hanc

rée

est e

xcel

lent

e.

Fic

he

te

chn

iqu

e

Suz

uld

GSX

-R 7

50

R

Mot

eur

Typ

e: 4

cyl

indr

es 4

tem

ps. O

OH

C. 1

6 so

upap

es T

SCC

R

efro

idis

sem

ent:

SA

CS

: hu

ile e

t a

ir

Alé

sage

x c

ours

e: 7

0 x

48,7

C

ylin

dré

e:

745

cm'

Taux

de

com

pres

sion

: 12

,5 à

1

Pui

ssan

ce:

envi

ron

135

ch, e

n F

ranc

e: 1

00 c

h C

oupl

e:

NC

A

limen

tatio

n:

4 M

ikun

i 121

40

mm

DA

IS C

AlS

A

llum

age

: él

ectr

oniq

ue C

OI

~mbrayage :

mul

tidis

que

en b

ain

d'hu

ile

Boî

te: 6

rap

port

s ét

agem

ent

raei

ng

Pa

rtfe

-cyd

e

Cad

re:

doub

le b

erce

au a

lu

Ang

le d

e co

lonn

e:

régl

able

C

hass

e:

régl

able

F

rein

av

ant

: ét

rier

s 4

pis

tons

Nis

sin

, d

isq

ue

310

mm

F

rein

arr

ière

: ét

rier

Nis

sin,

dis

qu

e 24

0 m

m

Rou

e A

V :

3.5

x 1

7 R

oue

AR :

5.5

x 1

7 Pn

eu A

V:

1201

70 x

17

Pneu

AR

: 1

70/6

0 x

17

Rés

ervo

ir:

24 l

itres

P

oids

: 15

5 kg

Lo

ngue

ur:

202

0 m

m

Larg

eur

: 65

0 m

m

Hau

teur

: 10

60 m

m

CO

N

TA

C

T

Su

zuld

75

0 G

SX

·R·R

filt

re r

ien

, e

lle e

st v

iva

nte

, e

lle

pa

rle

. Le

te

mp

s d

e

qu

elq

ue

s ki

lom

ètr

es

on

d

evi

en

t un

p

ilote

, m

ois

c'

est

usa

nt,

trè

s u

san

t.

Pour

qui

, po

ur q

uoi ?

D

'ori

gin

e

trè

s d

ure

, tr

ès

pis

te,

la

GS

X-R

-R

de

­m

an

de

à ê

tre

ad

op

tée

à l

a r

ou

te,

du

mo

ins

po

ur

ses

rég

lag

es

de

su

spe

nsi

on

. N

ive

au

mo

teu

r, c

'est

la

rge

me

nt

suff

isa

nt.

Un

e

pe

tite

p

oin

te

an

no

nce

un

b

on

26

0 co

mp

teu

r à

1250

0,

fac

ile,

m

ois

le

re

spe

ct d

u p

eu

de

kilo

mè

tre

s e

nco

re o

u c

om

pte

ur

me

fait

re

nd

re l

a m

ain

. O

n p

eu

t to

ut

de

mê

me

se

de

ma

nd

er

si l

a G

SX

-R-R

est

iu

stif

iée

su

r la

ro

ute

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n p

eu

tro

p p

ou

r le

mo

tard

mo

yen

, il

n'y

a a

ucu

ne

m

esu

re a

vec

un d

es

top

gu

ns

du

ma

rch

é,

surt

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t d

on

s la

ma

niè

re.

Mê

me

éq

uip

ée

de

clig

no

teu

rs,

rétr

os

et

éq

uip

e­

me

nt

stre

et

leg

al,

la

Suz

est

la

plu

s ty

pé

e c

ou

rse

d

es

mo

tos

du

co

mm

erc

e.

En

gin

d

éfo

ulo

ir,

elle

se

ra i

ne

xp

loit

ab

le p

ar

le q

uid

am

. Le

s co

nst

ruct

eu

rs

on

t re

nd

u

faci

les

les

pe

rfo

r­m

an

ces

de

le

urs

m

ach

ine

s e

t c'

est

p

arf

ois

un

p

ièg

e.

Au

tre

fois

att

ein

dre

le

200

éta

it u

n é

vén

e­

me

nt,

au

iou

rd'h

ui

c'e

st p

lus

sim

ple

qu

e d

e b

eu

r-

La d

é du

suc

cès

? En

tou

t ca

s un

e al

imen

tatio

n à

la

haut

eur

de s

es p

rtte

ntio

ns, l

a G

SlR-

R es

t m

onté

e av

ec d

es M

ikun

i de

40 m

m.

rer

une

bis

cott

e,

cett

e é

vid

en

ce m

asq

ue

po

urt

an

t d

es

da

ng

ers

. La

Su

zuki

pa

sse

un

cap

. E

xig

ea

nte

, sé

rie

use

, e

lle r

en

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l'a

pp

ren

ti p

ilo

te p

eu

ass

uré

à

ses

pé

na

tes

du

h

au

t d

e

son

com

po

rte

me

nt.

Le

çon

d'h

um

ilit

é.

No

tre

m

ach

ine

p

ort

ait

le

n

um

éro

d

e

séri

e

18.

Elle

s se

ron

t ra

res

do

ns

le c

om

me

rce

, co

r i.l

n'ye

n

a p

as

be

au

cou

p à

ve

nd

re e

t su

rto

ut

ach

eté

es

à d

es

fins

co

mp

éti

tio

n.

Do

ns

ce

cad

re-l

à,

au

cun

d

ou

te,

elle

ve

nd

ra c

hè

rem

en

t sa

p

ea

u e

t d

evra

it

mê

me

se

ré

véle

r p

lus

rap

ide

q

u'u

ne

R

C

30,

à p

rem

ière

vu

e.

On

a

pp

récie

ra

alo

rs

sa

viva

cité

, so

n m

ote

ur

exp

losif

à

ha

ut

rég

ime

, to

ut

en

lu

i p

ard

on

na

nt

son

côté

cre

ux

sous

le

s 80

00

et

son

ava

nt

ne

rve

ux.

S

ûr

qu

'en

Pro

mo

spo

rt,

en

Pro

du

ctio

n o

u e

n E

nd

u­

ran

ce,

la G

SX

-R-R

se

ra o

u n

ive

au

. E

lle r

ed

ore

ra

le

bla

son

d

e

la

ma

rqu

e,

un

pe

u

tern

i p

ar

le

ma

nq

ue

de

ré

uss

ite

de

la

GS

X-R

no

rma

le h

an

di­

cap

ée

pa

r u

ne

na

issa

nce

de

gro

nd

e s

éri

e.

Ma

inte

na

nt,

si

vou

s vo

us

sen

tez

ou

niv

ea

u,

si v

ou

s a

vez

98 0

00 f

so

us l

e c

ou

de

, ie

vo

us

con

seill

e d

'y

alle

r, d

e v

ou

s b

att

re p

ou

r en

arr

ach

er

un

e.

fan

­ta

stiq

ue

en

gin

, e

lle f

ait

écla

ter

les

ba

rriè

res d

u

com

mu

n

et

tra

nsfo

rme

le

s fe

ux

rou

ge

s e

n

po

le

po

sit

ion

. M

ois

ga

ffe

, se

lon

la

lo

i n"

76-

616

: o

bu

s d

an

ge

reu

x!

Iras

osc

illan

t alu

ren

forc

é, j

ante

de

5.50

pou

ces,

com

man

des

recu

lées

, dan

s un

e fin

ition

de

rive

.

las

de c

aNna

ge d

'm0n

t6,

la G

S-R-

R la

isse

ap

para

1tre

ses

ent

raill

es.

Rad

iate

ur d

'hui

le

d'ap

pain

t, 4

en 1

en in

ox, c

arte

rs m

ateu

r ch

anfr

eiM

s.

GS

X-R

: l'

arb

re

gé

né

alo

giq

ue

La

nais

sanc

e de

la

G

SX

-R

est

le

fru

it

de

la

ré

gle

me

nta

tion

FIM

de

84

po

ur

le c

ha

mp

ion

na

t du

Mo

nd

e d

'End

uran

ce,

du m

oins

en

pa

rtie

. A

pa

rtir

de

cet

te d

ate

, la

cyl

ind

rée

pas

se à

750

. S

uzuk

i s'

éta

it

alo

rs

reti

ré

de

la

co

mp

éti

tio

n

ap

rès

le t

itre

de

Mo

ine

au

-Hu

bin

, fa

ute

de

ma

té­

rie

l prê

t à a

ssu

rer

la r

elè

ve.

Cet

te a

bsen

ce le

ur

a au

ssi

pe

rmis

de

fa

ire

pla

nch

er

les

ing

én

ieu

rs d

u se

rvic

e co

urse

sur

les

pro

cha

ins

mo

dè

les.

M

ais

en

Fra

nce,

il

"( a

un h

omm

e di

scre

t, d

iscr

et

et

acha

rné.

Do

min

Iqu

e M

élia

nd

ne

bais

se p

as

les

bra

s.

Il

récu

pè

re

un

cad

re

de

la

sa

ison

p

récé

de

nte

et

dé

velo

pp

e u

n 75

0 G

SX

. D

e p

etit

s m

ayen

s,

mai

s un

cœ

ur

lira

s co

mm

e ça

e

t J.

P.

Ou

din

et

Pat

rick

de

Rad

lguè

s fo

nt

un t

rio

mp

he

au

Bol

84

! C

ette

mac

hine

est

don

c un

pro

du

it h

ybri

de

en

tre

un

ca

dre

alu

et

un m

ot.

ur

de

sér

ie p

rép

aré

. P

ourt

ant,

q

ue

lqu

es

iou

rs

ava

nt

le

Bol

, S

uzuk

i d

évo

ile l

e

mon

stre

d

u

mili

eu

de

s an

nées

8

0:

« la

» G

SX

-R,

la «

vra

ie »

. P

lus

rie

n à

vo

ir a

vec

les

anci

ens

mo

dè

les

de

la

g

én

éra

tio

n

80.

No

uve

lles

cote

s m

ote

ur:

d

e

67 x

53

à 70

x 4

8,7,

un

refr

oid

isse

me

nt m

ixte

air

et

hu

ile,

au

gm

en

tatio

n d

u re

nd

em

en

t d

e 1

15 c

hll

à 13

3 ch

I! ;

un

cad

re a

lu e

xtra

ord

ina

ire

, le

re

tou

r au

x ja

ntes

d

e

18

po

ur

rep

ren

dre

l'i

ma

ge

d

e

l'en

du

ran

ce,

et

un p

oid

s re

cord

de

176

kg

r C'e

st

une

bo

mb

e,

la m

oto

qu

i m

et l

e f

eu e

t la

nce

la

vag

ue

des

ré

pliq

ue

s. L

e pa

s es

t fra

nch

i, le

s R

C 3

0 ou

au

tre

s G

SX

-R-R

son

t les

pro

lon

ge

me

nts

de

cet

é

tat

d'e

spri

t m

ais

c'es

t un

e a

utr

e h

isto

ire

. D

ébut

s de

la

GS

X-R

en

cour

se, a

ux

24 H

du

Ma

ns.

M

oin

ea

u s

igne

la

po

le a

vec

une

mac

hine

ass

ez

élo

ign

ée

de

la

mo

to d

e s

érie

. O

ui,

mai

s l'i

ma

ge

es

t la

mêm

e, e

t à

l'ép

oq

ue

, c'

est

un

iqu

e.

He

rvé

to

mb

e

au

w

arm

-up

, se

-d

étr

uit

, m

ais

fi

nit

d

eu

xiè

me

de

rriè

re u

ne a

utr

e G

SX

-R-R

. C

e n'

est

pas

tout

, la

pre

miè

re G

SX

-R d

e s

éri

e t

erm

ine

5'

au

gé

né

ral.

Le

myt

he e

st d

éfi

nit

i.vem

ent

lanc

é.

Ima

ge

de

la

cou

rse,

rés

ulta

ts q

ui

suiv

en

t:

les

vent

es s

'env

olen

t.

Ave

c ce

tte

mot

o,

Suz

uki

rem

on

te ·1

0 p

en

te

et

en

gra

ng

e d

es b

énéf

ices

. En

87,

le

titr

e e

st a

'cqu

is,

la G

SX

-R s

e ve

nt to

ujo

urs

bie

n,

mai

s e

lle p

erd

du

terr

ain

fac

e a

ux

no

uve

lles

750

du m

arch

é, a

ussi

p

erf

orm

an

tes,

mai

s p

lus

faci

les

à em

men

er.

Ex­

clus

ive,

la

GS

X-R

l'e

st u

n pe

u tr

op

, c'

est

la m

oto

de

s b

arg

es,

l'é

tat

de

grâ

ce e

st p

assé

. D

'au

tan

t qu

e sa

te

chni

que

est

un

peu

« ré

tro

­g

rad

e»

ma

inte

na

nt.

Pas

de

20

so

uP

1e

s q

ua

nd

Y

amah

a le

s m

ontr

e, p

as d

e V

4 q

ua

n

Ho

nd

o l

e

fait

ga

gn

er.

Qu

'imp

ort

e,

Suz

uki

cro

it à

ses

sol

u­tio

ns m

ême

si e

lles

ne c

réen

t pa

s d

'évé

ne

me

nt

tech

niqu

e.

Il

lui

rest

e

son

po

ids

reco

rd

que

pers

onne

n'a

prr

och

e.

176

kg e

n sé

rie,

au

tou

r d

e

155

en c

ours

e Il

fa

ut

réa

gir

, e

t à

l'au

tom

ne

87

, la

G

SX

-R

de

uxi

èm

e m

ou

ture

est

pré

sent

ée.

L'im

ag

e d

e la

co

urse

est

to

ujo

urs

là

, m

ais

le m

ote

ur

évo

lue

, pa

sse

en c

otes

73

x 44

,7.

L'a

dm

issi

on

est

re

tra

­va

illé

e a

vec

des

carb

us q

ui

pass

ent

de

29

à 36

m

m,

le c

ou

ple

est

mie

ux r

ép

art

i, l

a p

'uis

sanc

e pl

us e

xplo

ita

ble

. La

pa

rtie

-cyc

le s

e ci

VIli

se a

ussi

a

vec

de

s va

leu

rs

ide

nti

qu

es

au

x m

ach

ine

s d'

usin

e, d

es j

ante

s de

17.

A

u

bo

ut

du

com

pte,

la

G

SX

-R

fait

p

att

e

de

ve

lou

rs p

ou

r en

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acc

roît

re s

on e

ffic

aci

té,

et

c'es

t re

pa

rti

po

ur

un

tou

r.

Mo

ine

au

e

t C

ri n

e ra

fle

nt

le t

itre

, m

ais

en S

uper

bike

, le

be

au

jo

ue

t m

arq

ue

le

pas

fa

ce a

ux

Re

30,

ha

nd

ica

pé

pa

r so

n a

lime

nta

tio

n t

rop

fa

ible

. C

'est

po

ur

rép

on

dre

à c

ette

att

en

te q

ue S

uzuk

i a

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la

GS

X-R

-R

et c

omm

e ils

y é

taie

nt,

ils

on

t au

ssi

tra

vaill

é le

res

te ...

Le

ma

ria

ge

cou

rse-

séri

e le

plu

s ...

ça s

'écr

it G

SX

-R !

Pri

"ci"

,,'e

. mod

ific

atio

ns

Un p

etit

doss

eret

qui

abr

ite n

éanm

oins

une

trou

sse

à ou

tils

et u

n lo

gem

ent v

ide,

pou

r vo

tre c

héqu

ier 1

Alé

sa

ge

X c

ou

rse

C

ylin

dré

e

Pu

issa

nce

/ré

gim

e

Ré

gim

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axi

A

lim

en

tati

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ng

le d

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olo

nn

e

Ch

ass

e

Jan

tes

Po

ids

à se

c

GS

X-R

85

70 X

48,

7 74

9 10

0 ch

/l0

500

11

000

4

Mik

un

i 29

mm

6

4'

107

mm

A

V 2

,50

x 18

A

R 3

,50

X 1

8 17

6 kg

GS

X-R

88

73 X

44,

7 74

8 10

0 ch

/12

500

1

30

00

4

Mik

un

i '"

36

mm

60

" 99

mm

A

V 3

,50

x 17

A

R 4

,50

X 1

7 19

5 kg

GS

X-R

-R

70 X

48,

7 74

9 10

0 ch

f -

13

00

0

5 M

iku

ni

0 40

mm

R

ég

lab

le

Ré

gla

ble

A

V 3

,50

x 17

A

R 5

,50

X 1

7 15

5 kg

61

22, c

hèm

Irt d

M P

etIt1

I M

IIr1

M

9223

0 PO

RT

DE

GE

NH

EV

lWE

RS

T

f1.:

47.

99.3

3.31

.

CI-

join

t m

on

r~lement

Chè

que

0 M

an

da

t 0

Au

cun

env

oi n

e se

ra e

ffe

ctu

é s

i le

rè

gle

me

nt

n'e

st p

as

join

t.

Su

pp

lém

ent

po

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nvo

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';o

n,

no

us

con

sult.

...

Pri

tre

de

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bo

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sibi

emen

t.

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LE

QU

AN

TIT

E

TA

ILLE

N.B

. :

En

cas

d'é

cha

ng

e,

prU

ne d

e jo

indr

e un

chè

qu

e du

mo

nta

nt

des

frai

s d

'ex

péd

itio

n d

u m

od61

e éc

han

gé

.

PR

IX

AU

C

ŒU

R

DE

L

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CO

MP

ÉT

ITIO

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TOU

TE

L'A

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MO

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rne

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: M

oto

-Re

vu

e -

ab

on

ne

me

nt

-1

5-1

7,

Qu

ai

de

l'O

ise

-7

50

19

Pa

ris

Ou

i,

je m

'ab

on

ne

à

Mo

to R

evu

e.

ci~joint m

on

ré

­g

lem

en

t p

ar

ma

nd

at

ou

ch

èq

ue

à l

'ord

re d

e M

oto

R

evu

e p

ou

r

J a

n (

48

nOS

) :

0 F

RA

NC

E 4

50

F a

u l

ieu

d

e 6

72

F*

0 E

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AN

GE

R 7

35

F

6 m

ois

(2

4 nO

S) :

0

FR

AN

CE

23

0 F

au

lie

u

de

33

6 F

0

ET

RA

NG

ER

37

5 F

N

OM

PR

EN

OM

: ...........

............

....

....

....

....

.. .

AD

RES

SE

...........

....

. • ...

....

...............

....

...

...

.

CO

DE

PO

STA

L ..........

. "

Vil

lE ...

...

....

...

...

...

....

...

. •

PRIX

DE

VEN

TE

AU

NU

ME

RO

.n

vo

i p

ar

OY

ton

. n

ou

s co

nsu

l,.,

. o

u 4

0.36

.22.

07

CRoM

WEL~

tMEG

APHO

NID

.-S

uzu

ld 7

50

GT

le

• Z

'Ca

SS

IS

,

C'e

st a

u s

alon

de

Tok

yo 1

971

qu

e le

. m

otar

ds m

édu

.é.

déc

ouvr

iron

t le

plu

. gro

s d

eux-

tem

ps

à re

froi

dis

sem

ent

liq

uid

e ia

mai

s co

nstr

uit.

Se.

car

acté

risi

tiq

ue.

tec

hn

iqu

e.

son

t ex

trao

rdin

aire

. :

3 cy

lin

dre

. fac

e à

la r

oute

, d

eux-

tem

p.,

de.

per

form

ance

. qui

.' a

nn

once

nt

« te

rrif

ie »

et

pour

cou

rron

ner

le to

ut u

n lo

ok q

ui t

ue

: vio

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assi

s m

étal

, to

ute

de

chro

me.

et

de

pei

ntu

re «

fla

shy

», le

. vis

iteu

rs n

e se

lass

ent p

as d

e d

étai

ller

la cc

bê

te »

, so

n r

adia

teu

r ca

réné

, so

n I

Iloc

-mot

eur

san

s ai

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e., s

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aill

eau

del

lord

trè

s co

mp

let

et s

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init

ion

imp

ecca

ille

.

Su

zuki

, p

ou

r o

ffir

me

r sa

p

rése

nce

p

arm

i le

s g

ran

ds,

se

de

va

it d

e s

ort

ir u

ne

mo

to e

xce

pti

on

­n

elle

. C

ela

fa

it d

éjà

tro

is a

ns

qu

e H

on

do

pro

du

it

• la

m

oto

d

u

siè

cle

»:

la

CB

75

0,

et

Ka

wa

saki

vi

en

t d

e m

ett

re s

ur

orb

ite

un

e f

usé

e d

e 5

00 c

m' q

ui

ato

mis

e t

ou

t ce

qu

i ro

ule

, la

Ma

ch 3

. C

ert

es,

la

500

b

icylin

dre

d

eu

x-te

mp

s e

st

un

e

mo

to

extr

ao

rdi­

na

ire

, m

ais

il

lui

ma

nq

ue

qu

elq

ue

s kim

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ètr

es/

he

ure

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un p

eu

d'a

gre

ssiv

ité

da

ns

le d

esi

gn

po

ur

pé

né

tre

r d

an

s le

cla

n t

rès

ferm

é d

es

sup

erb

ike

s.

750

GT «

Le

Man

s »

GT

po

ur

gra

nd

to

uri

sme

b

ien

sû

r,

il fa

ut

vou

s d

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, M

on

sie

ur,

qu

'à c

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e é

po

qu

e l

à,

le s

igle

G.T

. ce

n'e

st p

os

n'im

po

rte

qu

oi.

le

vé

hic

ule

qu

i l'a

f­fi

che

se

do

it n

on

se

ule

me

nt

d'a

vo

ir d

es

pe

rfo

r­m

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ce t

rès

éle

vée

s, m

ais

au

ssi

de

po

uvo

ir s

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te­

nir

un

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ite

sse

de

cro

isiè

re i

mp

ort

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te s

ans

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e

t e

n s

ilen

ce,

ave

c un

exc

elle

nt

co

nfo

rt p

ou

r se

s p

ass

ag

ers

. P

ou

r te

rmin

er,

un

e G

T s

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it d

'avo

ir

un l

oo

k s

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isa

mm

en

t fr

ime

po

ur

en

me

ttre

ple

in

la v

ue

au

x in

dig

èn

es

ha

bit

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t le

s ré

gio

ns

tra

ve

r­sé

es.

Il n

e f

ait

au

cun

do

ute

qu

e l

a 7

50 S

uz'

mé

rite

la

rge

me

nt

ces

de

ux

lett

res,

im

po

san

te,

imp

res­

sio

nn

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elle

o

ffra

it

à la

fo

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pe

rfo

rma

nce

s,

sob

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té e

t fi

ab

ilit

é.

Des

ch

eva

ux

tou

jou

rs f

rais

grâ

ce à

un

refr

oid

is­

sem

en

t p

ar

ea

u,

les

mo

tard

s d

e

70

n'e

n

reve

­n

aie

nt

pa

s, c

'éta

it u

ne t

ech

niq

ue

ju

squ

e l

à u

tilis

ée

en

co

mp

éti

tio

n.

les a

van

tag

es

po

ur

la r

ou

te s

on

t n

om

bre

ux,

ou

tre

le

bo

n r

efr

oid

isse

me

nt

mo

teu

r,

ce s

ystè

me

pe

rme

t d

e m

ain

ten

ir u

ne

te

mp

éra

ture

co

nst

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te,

ce q

ui

po

ur

un d

eu

x-te

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s e

st p

rim

or­

dia

l. A

utr

e a

van

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bru

its

mé

can

iqu

es

son

t co

nsi

dé

rab

lem

en

t ré

du

its

et

de

fa

it l

a 7

50 G

T e

st

une

mo

to p

art

icu

lière

me

nt

sile

nci

eu

se.

Su

zuki

p

ou

r sa

su

pe

r-m

ach

ine

a

do

nc

cho

isi

la

cylin

dré

e r

ein

e:

750

cm' !

C'e

st t

rois

fo

is c

elle

de

la

cé

lèb

re 2

50 T

20

qu

i a

dé

jà l

a r

ép

uta

tio

n d

'êtr

e

un

bo

ule

t. O

n n

'osa

it p

as

ima

gin

er

ce q

u'a

lla

it

64

Vus

'" fa

ce le

radi

ateu

r et

le lI

Iote

ur lO

III b

apos

ants

, et l

a 75

0 GT

« fr

otte

• fa

cilem

ent p

artic

uli6

rem

ent e

n du

o

do

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er

un t

ou

r d

e p

oig

né

e d

e g

az.

le

b

loc-

mo

teu

r lis

se,

c'e

st

du

ja

ma

is

vu

po

ur

l'ép

oq

ue

; il

est

de

ta

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ré

du

ite

po

ur

un s

ep

t ·e

t d

em

i. l

es c

ylin

dre

s so

nt

lég

ère

me

nt

incl

iné

s ve

rs

l'ava

nt.

la

cylin

dré

e e

xact

e e

st 7

39 c

m'

(la

co

urs

e

et

l'alé

sa

ge

so

nt

les

mê

me

s q

ue

ceu

x d

e l

e. 5

00).

le

s c

art

ers

, cl

ass

iqu

e c

hez

les

jap

on

ais

es,

s'o

u­

vre

nt

sur

un p

lan

ho

rizo

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l (p

lus

de

fu

ites)

. la

tr

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smis

sio

n p

rim

air

e

(pa

r ca

sca

de

de

pig

no

ns

hé

lico

ïda

ux)

se

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câ

té d

roit

et

la t

ran

smis

sio

n

seco

nd

oir

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oté

go

uch

e,

cett

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isp

osit

ion

pe

rme

t d

e

dim

inu

er

les

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ort

s

mé

co

niq

ue

s

su

r l'e

mb

raya

ge

et

l'orb

re. le

vile

bre

qu

in,

larg

em

en

t d

ime

nsi

on

né

, in

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e c

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fio

nce

, il

rep

ose

co

nfo

r­ta

ble

me

nt

sur

qu

atr

e g

ros

rou

lem

en

ts.

les p

isto

ns

son

t co

nve

nti

on

ne

ls o

vec

un

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alo

tte

lé

gè

rem

en

t b

om

bé

e q

ui

pe

rme

t un

ta

ux

de

co

m­

pre

ssio

n d

e 9

/1.

A

cau

se d

e l

a d

isp

osit

ion

de

s tr

an

sfe

rts,

le

p

isto

n

du

ce

ntr

e

et

celu

i d

u

côté

g

ou

che

so

nt

ide

nti

qu

es

tan

dis

q

ue

le

d

roit

e

st

sym

étr

iqu

em

en

t o

pp

osé

et

n'e

st d

on

c p

os

inte

r­ch

an

ge

ob

le.

le c

ylin

dre

en

un

seul

blo

c e

st r

éo

­lis

é e

n a

llio

ge

lé

ge

r, l

a c

ula

sse

est

elle

-au

ssi

en

u

ne

se

ule

piè

ce,

ave

c ju

ste

qu

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s n

erv

ure

s su

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p

art

ie

sup

éri

eu

re.

l'em

bro

ya

ge

, lo

rg~m

ent

dim

en

sio

nn

é,

ave

c h

uit

p

late

au

x

de

fr

ictI

On

, 7

pla

tea

ux

acie

r e

t 6

ress

ort

s, n

e p

ose

ro j

am

ais

de

p

rob

lèm

e.

la

gro

sse

S

uzu

ki,

com

me

I?

Ho~da

750,

est

éq

uip

ée

d'u

n d

ém

arr

eu

r é

lect

riq

ue

, In

s­to

llé

su

r le

de

ssu

s d

u c

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er.

Pro

tég

é p

or

un c

ach

e

il e

ntr

ain

e l

e v

ile

bre

qu

in p

ar

l'in

term

éd

iair

e d

'un

e

mb

roya

ge

e

t d

e

de

ux

do

ub

le-p

ign

on

s.

l'a

llu

­m

og

e e

st u

n cl

ass

iqu

e b

ott

eri

e-b

ob

ine

. le

s t

rois

je

ux

de

vis

pa

tin

ée

s e

t le

urs

co

nd

en

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urs

so

nt

inst

allé

s so

us

le c

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ga

uch

e,

tan

dis

q

ue

le

s tr

ois

bo

bin

es

pre

nn

en

t p

lace

sou

s le

ré

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oir

. le

sy

stè

me

de

lu

bri

fica

tio

n e

st d

éjà

le

fo

me

ux

CC

I S

uzu

ki,

ove

c un

ré

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sé

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ré e

t u

ne

po

mp

e

qu

i d

istr

ibu

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'hu

ile s

ous

pre

ssio

n

ou

x e

nd

roit

s str

até

giq

ue

s;

att

en

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n,

cett

e

po

mp

e

en

tra

îné

e

pa

r la

bo

îte

ne

fon

ctio

nn

e

pa

s lo

rsq

ue

l'o

n e

st

dé

bra

yé

. S

uzu

ki a

do

nc

vou

lu f

air

e d

u n

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vea

u

ma

is é

ga

lem

en

t, o

n l

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oit

, d

u s

olid

e.

Wat

er-B

uffa

lo »

les A

mé

rica

ins

lui

do

nn

ère

nt

ce s

urn

om

à c

ou

se

de

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pu

issa

nce

et

de

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sys

tèm

e d

e r

efr

oid

is­

sme

nt.

Ce

lui-

ci

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d'u

n

typ

e

mo

inte

no

nt

larg

e­

me

nt

rép

an

du

, à

rad

iate

ur,

th

erm

ost

at

et

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nti

lo­

teu

r. l

e l

iqu

ide

de

re

fro

idis

sem

en

t co

nte

na

it u

ne

fo

rte

p

orp

ort

ion

d

'on

tig

el

et

de

p

rod

uit

o

nti

­co

rro

sio

n

po

ur

évit

er

l'oxyd

ati

on

du

m

ote

ur

en

alu

. le

bo

uch

on

de

re

mp

lissa

ge

, o

utr

e s

a fo

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tio

n,

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oit

de

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up

ap

e d

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écu

rité

. U

ne

jo

ug

e

the

rmiq

ue

in

sta

llée

à l

'arr

ière

de

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cu

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e p

er­

me

t d

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urv

eill

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éca

rts

de

te

mp

éro

ture

. lo

pu

isso

nce

dé

livré

e p

or

le g

ros d

eu

x te

mp

s e

st

de

67

ch

à 65

00 t

r/m

n.

C'é

tait

de

to

ut

pre

mie

r o

rdre

à

l'ép

oq

ue

, 10

750

Ho

nd

o l

ég

ère

me

nt

dé

­g

on

flé

e d

élivre

65

ch,

le t

err

ible

tro

is c

ylin

dre

s d

e

la K

aw

a e

n d

on

ne

60

et

un

e T

riu

mp

h B

on

ne

ville

un

e ci

nq

uo

nta

ire

. M

ais

la

ca

ract

éri

stiq

ue

ess

en

­ti

elle

de

ce

mo

teu

r, c

'est

so

n e

xtr

ao

rdin

air

e s

ou

­p

less

e e

t so

n co

up

le i

mp

ort

an

t. G

râce

au

re

fro

i­d

isse

me

nt

liqu

ide

, le

s 75

0 G

T é

toie

nt

trè

s so

lide

s e

t le

s ki

lom

ètr

ag

es

pa

rco

uru

s so

nt

sou

ven

t im

­p

ort

an

ts.

la q

ua

lité

de

s ch

rom

es,

de

la

pe

intu

re

et

de

s é

qu

ipe

me

nts

éta

it e

xce

llen

te e

t il

est

fré

­q

ue

nt

d'e

n t

rou

ve

r «

da

ns

leu

r ju

S»

da

ns

un b

el

éta

t d

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raic

he

ur.

C

ôté

ch

âss

is,

la

Su

zuki

re

ste

cl

ass

iqu

e,

do

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le

be

rce

au

o

vec

ép

ine

d

ors

ale

e

n

tub

e

de

fo

rte

se

ctio

n,

susp

en

sio

n a

van

t p

ar

fou

rch

e t

éle

sco

pi­

qu

e a

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ffle

ts d

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rote

ctio

n,

susp

en

sio

n a

r­ri

ère

p

ar

bra

s o

scill

an

t a

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de

s a

mo

rtis

seu

rs

hyd

rau

liqu

es r

ég

lab

les e

n ci

nq

po

siti

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s.

Su

r le

s p

rem

iers

m

od

èle

s le

s fr

ein

s a

va

nt

et

orr

ière

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nt

à ta

mb

ou

rs,

l'ava

nt

est

un

q

ua

tre

ca

me

s d

e d

iam

ètr

e 2

00 m

m,

l'arr

ière

est

un

sim

­p

le c

am

e d

e 1

aO m

m.

Ce

tte

su

blim

e (

n'a

yon

s p

as

pe

ur

de

s m

ots

) 75

0 G

T

ap

pa

rtie

nt

à ce

qu

e l

'on

pe

ut

ap

pe

ler

un «

no

u­

vea

u c

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ctio

nn

eu

r ».

Ce

tte

no

uve

lle r

ace

d'a

ma

­te

urs

d'a

nci

en

ne

s n

e s

'inté

ress

e q

u'a

ux m

ach

ine

s

Fic

he

Tec

hn

iqu

e M

oteu

r T

yp

e: 3

cyt

indr

es d

eux-

tem

ps à

ref

roid

isse

men

t p

ar

eau

A

lésa

ge

: 70

mm

C

ou

rse:

64

mm

C

yli

nd

rée:

738

cm

' T

aux

de

com

pre

ssio

n:

6,7

à 1

Pui

ssan

ce:

67 c

h à

6500

trl

mn

Co

up

le:

7,7

mkg

à 5

500

trlm

n C

arb

ura

teu

r: 3

Mik

uni

'" V

M 3

2 SC

A

llu

mag

e: b

aHer

ie b

obin

es a

vanc

e 24

° S

ou

rce

de

co

ura

nt:

alt

ern

ateu

r re

dre

sseu

r L

ubri

fica

tion

: P

osif

orce

C.C

.I.

Mis

e en

ro

ute

: d

ém

arr

eu

r él

ectr

iqu

e +

kick

-sta

rter

T

ran

smlu

ion

s N

ombr

e d

e ra

pp

ort

s: 5

R

appo

rts

de

bo

îte:

1~

: 2

,846

(37

/13)

+-

14,9

2 2°

: 1

,736

(33

/19l

+-

9,69

3°

: 1,

363

(30/

22

+-

7,14

4°

: 1

,125

(27

/24)

+-

5,89

5°

: 0

,923

(24

/269

) +

-4,

84

Tra

nsm

issi

on p

rim

aire

: 1,

673

(82/

49),

par

pig

nons

T

rans

mis

sion

sec

on

dai

re:

3,13

3 (4

7/15

), p

ar c

haîn

e E

mb

ray

age:

mul

tidi

sque

en

bain

d'h

Uile

p

artl

.·cyc

le

Cad

re:

doub

le b

erce

au

Pne

us,

AV

: 3

.25

x li

AR

: 4.

00 x

18

Fre

ins,

AV

: 4

cam

es'"

230

mm

A

R :

sim

ple

com

e'"

200

mm

S

uspe

nsio

ns,

AV

: t

éles

copi

que,

A

R :

osc

illa

nte

Lon

gueu

r: 2

.215

mm

L

arg

eur:

865

mm

H

aute

ur:

1.1

25 m

m

Gar

de

au s

ol:

140

mm

A

ngle

de

la c

olon

ne d

e d

irec

tio

n:

40·

Poi

ds à

vid

e: 2

14 k

g C

onte

nanc

e es

sen

ce:

17 l

itre

s C

onte

nanc

e hu

ile

mo

teu

r: 1

,8 l

itre

C

onte

nanc

e hu

'ile

bo

îte:

2,2

lit

res

Con

tena

nce

eau

: 3~5

lit

res.

P

.rfo

rman

ces

,con

stIv

ctev

r)

Vit

esse

mox

i :

184

-19

2 km

/h

Pri

x: 1

2000

F e

nvir

on.

65

Au d

essu

s de

com

pteu

r et

du

com

pte-

tour

s, c

'est

le

ther

mom

ètre

, et

jus

te e

n de

ssou

s, t

rois

voy

ants

:

poin

t m

ort,

lum

ière

et

char

ge_

('es

t m

arqu

6 de

ssus

! R

efro

idis

sem

ent

par

eau

et

grai

ssag

e sè

parè

.

La q

ualit

6 de

la f

onde

rie e

st e

xcep

tionn

elle

, !'a

bsen

ce

de n

ervu

res

sur

le m

oteu

r ét

onna

it en

197

1.

Troi

s cy

lindr

es m

ais

quat

re p

ots

qui

d6liv

rent

un

e m

usiq

ue f

anta

stiq

ue.

66

Pou

r s'

y r

econ

naÎ

fre.

la

750

GT

fut

pro

duit

e d

e 71

à 7

7.

• En

73

Suz:

uki

mon

te d

es d

isqu

es à

la

pla

ce d

u ta

mb

ou

r av

ant.

•

En

74,

ado

pti

on

d

e no

uvea

ux

carb

ura

teu

rs

avec

un

fi

ltre

à

air

de

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ffér

ente

. la

dé

mul

tipl

icat

ion

est

allo

ng

ée e

t un

ind

icat

eur

du

rap

po

rt e

ng

agé

inst

allé

sou

s le

s co

mpt

eurs

. •

En 7

5, l

a pu

issa

nce

qui

pas

se à

70

chev

aux,

par

au

gmen

tato

on d

u ta

ux d

e co

mp

ress

ion

; le

s so

uf­

flet

s d

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urch

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arai

ssen

t ai

nsi

que

les

tube

s ce

com

mun

icat

ion

entr

e le

s éc

har.

pem

ents

. •

En 7

6 no

uvea

u ch

ange

men

t d

e a

dém

ulti

plic

a­ti

on p

ar m

odif

icat

ion

des

pig

nons

de

seco

nd

e et

d

e tr

oisi

ème.

•

77 f

ut l

a d

ern

ière

an

née

de

la 7

50 G

T.

pro

du

ite

s o

prè

s 19

68,

les

mo

tos

rech

erc

hé

es

son

t le

s p

rem

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s H

on

do

, K

aw

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Yo

m

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S

uz,

de

ro

ute

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de

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urs

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La p

lup

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mp

s,

Ma

rc,

le

pro

pri

éta

ire

, ré

cu

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re

de

s m

ach

ine

s

en

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mo

yen

qu

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nt

en

suit

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om

plè

tem

en

t re

sta

uré

es

. C

e ne

fu

t p

as

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e S

uz' q

u i

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té a

che

tée

(c

hè

re)

en é

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pa

rfa

it,

telle

qu

e v

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s la

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YFz

su

r ce

s p

ho

tos.

.

Vo

us

ima

gin

ez s

an

s p

ein

e q

ue

c'e

st a

vec

be

au

­co

up

d

e

reco

mm

an

da

tio

ns

qu

'il

me

la

co

nfi

ée

. C

om

ma

nd

es

do

uce

s,

bru

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feu

tré

, g

ran

de

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u­

ple

sse

: vo

ilà

le

s im

pre

ssio

ns

ress

en

tie

s d

ès

les

pre

mie

rs t

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rs d

e r

ou

es.

Dir

e q

ue

da

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l'e

sp

rit

de

la

m

ajo

rité

d

es

mo

tard

s,

de

ux-

tem

ps

est

sy

no

­n

ym

e d

e

mo

teu

r p

oin

tu

et

vio

len

t!

La

sep

t e

t d

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ie S

uz c

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to

ut

l'in

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rse

: d

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ple

en

ba

s,

de

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p

uis

san

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ui

arr

ive

en

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uce

ur,

un

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im­

pre

ssio

n

de

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cilit

é

et

un

e

rése

rve

d

e

che

vau

x to

ujo

urs

dis

po

nib

le.

Su

r n

otr

e m

ach

ine

, le

fre

in à

ta

mb

ou

r a

été

h

eu

reu

sem

en

t re

mp

lacé

p

ar

un

do

ub

le

dis

qu

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cett

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tra

nsfo

rma

tio

n

éta

it

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gra

tuit

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en

t p

ar

l'im

po

rta

teu

r p

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r p

lace

r la

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su

r un

pla

n d

'ég

alité

ave

c la

Ho

nd

o.

Les

dis

qu

es

fon

ctio

nn

en

t p

arf

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en

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ar

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sec,

m

ais

p

rud

en

ce s

ous

la p

luie

, il

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né

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air

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'ass

ure

r un

p

rem

ier

fre

ina

ge

p

ou

r ch

ass

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la

pe

llic

ule

d

'ea

u d

e l

a s

urf

ace

du

dis

qu

e.

Au

dé

bu

t d

es

an

né

es

70,

il n

e f

ait

pa

s d

e d

ou

te

qu

e l

a 7

50

GT

su

rcla

sse

to

ut

ce

qu

i e

xist

e s

au

f p

eu

t-ê

tre

la

750

Ho

nd

o.

Ca

pa

ble

de

cro

ise

r sa

ns

fati

gu

e à

160

ch

ron

o,

elle

va

ut

en p

oin

te p

lus

de

18

0 ch

ron

o. S

es d

éfa

ut?

De

s a

mo

rtis

seu

rs a

rriè

re

be

au

cou

p t

rop

du

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un

e g

ard

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ol

vra

ime

nt

lim

ite

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rtic

uliè

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en

t cô

té g

au

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, e

t un

p

oid

s

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éle

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s'é

va

no

uit

dé

s q

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la

ma

chin

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est

en

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vem

en

t,

ma

is

le

bé

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ge

su

r la

ce

ntr

ale

n

éce

ssit

e

tou

t d

e

mê

me

u

ne

b

on

ne

p

oig

ne

.

En

1989

, e

t ce

grô

ce à

son

mo

teu

r e

xce

pti

on

ne

l, l

a

750

con

serv

e t

ou

tes

ses

qu

alit

és a

vec

en p

rim

e u

n ch

arm

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fou

. Le

su

ccès

a

up

rès

de

la

p

op

ula

tio

n

no

n

ave

rtie

co

mm

e

de

s co

nn

ais

seu

rs

est

é

ton

­n

an

t. L

es p

lus

éto

nn

és

son

t le

s propriéta

ire

~ d

es

GS

X-R

lo

rsq

u'i

ls d

éca

urv

ren

t co

mb

ien

la

gra

nd

­m

ère

de

le

ur

mo

to e

st r

est

ée

fra

ich

e.

La 7

50 G

T

est

en t

rain

de

de

ve

nir

un

e v

éri

tab

le «

va

leu

r d

e

colle

ctio

n »

, e

t ce

n'

est

qu

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just

ice

ca

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lle

a

ma

rqu

é

un

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éta

pe

d

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s l'

his

toir

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de

la

m

oto

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od

ern

e,

ma

is a

tte

nti

on

se

uls

le

s to

us

pre

mie

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mo

dè

les

(vio

let,

fr

ein

à

tam

bo

ur)

o

nt

un

e

cote

ré

elle

.

La

75

0

en c

omp

étit

ion

, «

Fle

xi-I

lier

"

Rie

n ne

sem

bla

it p

réd

isp

ose

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tte

gro

sse

GT

à

la p

iste

, m

ais;

ap

rès

rem

anie

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t, l

e tr

ois

cyli

n­d

re a

llai

t d

émo

ntr

er u

n fo

rt p

oten

tiel

. la

sup

­pr

essi

on

de

l'al

tern

ateu

r,

perm

it d

e di

min

uer

con

sid

érab

lem

ent l

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rgeu

r du

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eur

et d

'au

g­

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ter

la g

ard

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. Su

z:uk

i ad

op

ta u

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lu­

mag

e él

ectr

oni~

ue

et u

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yag

e à

sec.

le

trav

ail

le p

lus

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icil

e fu

t d

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lace

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s vo

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i­ne

ux p

ots

de

dét

ente

. La

pu

issa

nce

ob

ten

ue

par

Su

z:uk

i d

épas

sait

les

100

ch

mai

s la

par

tie

cycl

e ét

ait

bea

uco

up

tro

p «

ju

st»

po

ur

enca

isse

r un

e te

lle

aug

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tati

on

, la

mac

hine

res

tait

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ue

de

rout

e p

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r le

m

oins

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icat

e, l

es

amér

icai

ns l

a su

rnom

mèr

ent

Flex

i F

lier

à c

ause

du

m

anq

ue

de

ri!l

idit

é d

e so

n ca

dre

, la

75

0 d

épas

sait

néa

nmO

ins

les

260

km/h

à

Day

tona

. C

'est

à

cau

se

de

la

terr

ible

ch

ute

de

Bar

ry

Sh

een

e su

r l'

ann

eau

qu

e la

Suz

:uki

dev

ant

célè

­br

e. P

ar l

a su

ite

le m

oteu

r fu

t in

tall

é d

ans

une

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ie-c

ycle

See

ley,

Bar

ry S

hee

ne

gag

na

à so

n g

uid

on

le

cham

pio

nn

at 7

50

et d

e n

om

bre

use

s co

urse

s, j

usqu

'en

1976

_ Su

z:uk

i en

con

fia

égai

e­m

ent

une

à Ja

ck F

indl

ay e

n 72

.

La 7

50 G

T a

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our

le g

rand

tou

rism

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rman

ces

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poqu

e, u

ne s

obri6

t6 e

t un

e fia

bilit

6 ex

cept

ionn

elle

s.

SANS

REN

DEZ -V

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RA

YONN

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T-CH

AINE

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IES

AMOR

TISS

EURS

du

1er

au

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pour

tou

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MAI

1989

PA

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__

__

__

__

__

_

OD

E P

OS

TAL

Vlll

E _

__

__

_

1 JE

PO

SSED

E U

NE

MO

TO

DE

MA

RQ

UE

__

__

__

_

1 M

OD

ElE

__

__

__

__

__

__

__

_ _

TyPE

__

__

__

__

__

__

__

_ _

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lND

RE

E _

__

__

__

__

__

__

_ _

LE

S

VE

R

TE

S

END

UR

O E

UR

OPE

EN

L'EN

FER

ES

PA

GN

OL!

"'u

rés

ulta

t po

ur A

lain

Ioi

sson

nacl

e et

son

80

TM.

Pre

miè

re

man

che

euro

péen

ne

et

prem

ière

s ga

lère

s po

ur l

es d

urs-

à­cu

ire d

e l'e

ndur

a. I

l fau

t dire

que

les

cond

ition

s cl

imat

ique

s ét

aien

t po

ur

le m

ains

dép

lora

bles

. B

eouc

oup

de

plui

e, u

n ci

rcui

t ex

trêm

emen

t ph

ysi­

que,

en

clai

r un

e bo

nne

occa

sion

de

jete

r un

œil

sur

les

tend

ance

s de

l'e

ndur

o in

tern

atio

nal.

Inco

ntes

tabl

emen

t le

s «

rital

s»

ont

une

nouv

elle

fai

s im

posé

le

ur l

oi.

Mur

aglia

(1

/1)

en 8

0 cm

l , Pa

sser

i (1

/1)

ne l

aiss

ant

aucu

ne c

hanc

e à

la c

oncu

rrenc

e. C

ela

dit,

derr

ière

le

gros

de

la

sq

uadr

a A

zzur

a ve

ille

nota

mm

ent

en

125

avec

des

gar

­ço

ns c

omm

e lu

ffa

(2/

3, d

ésor

mai

s su

r H

ondo

), S

igno

relli

(4/4

, Yo

m)

et

l'ind

érac

inab

le B

risso

ni (

6/6)

. A

no­

ter

égal

emen

t la

gr

osse

«

pré­

senc

e »

du b

ritan

niqu

e E

dman

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n (3

/2,

KTM

) qu

i, pa

r aille

urs,

se

frotte

m

aint

enan

t to

ute

l'ann

ée

aux

pi­

lote

s ita

liens

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ôté

franç

ais,

B

oiss

onna

de

(TM

) s'

en

est

plut

ôt

bien

tir

é fa

ce

aux

cada

rs

de

la

caté

gorie

80

(4

/3)

mal

gré

une

petit

e pé

nalit

é (n

on

dém

arra

ge)

le

dim

anch

e m

atin

. So

n po

te B

oule

t fai

t trè

s fo

rt en

250

(6

/6)

au g

uido

n d'

une

Katé

com

­pl

ètem

ent

stoc

k da

ns u

ne c

ylin

drée

ar

chi

dom

inée

pa

r le

s S

uédo

is,

Wic

ksel

l (3/

1),

Kar

lsso

n (1

12)

et H

e­de

ndah

l (4

!5).

Dan

s ce

rep

ère

de

nord

ique

s,

seul

s T

ullio

P

elle

grin

elli

(2/3

) et

Kar

l To

inon

(5/

4, S

uz)

s'en

sorte

nt.

Les

125

boys

so

nt

rent

rés

bre­

doui

lles,

Miro

ir (T

M) t

ombe

daf

ls la

se

crèt

e, s

e fa

it m

al à

une

mai

n et

en

rest

e là

, qu

ant

à R

ubin

, de

s ch

utes

à

répé

titio

n et

un

trou

d'ea

u l'o

nt

ruin

é dè

s le

pre

mie

r to

ur.

Che

z le

s 4-

Tem

ps,

les

hom

mes

forts

s'

appe

llent

K

atrin

ak

(Jaw

a;

1/4)

, Pi

doux

(5

/1

et f

inal

emen

t se

cond

au

pr

ovis

oire

), C

hova

ncik

(K

TM

four

nie

par

Mef

o l'im

porta

teur

Ba-

68

rum

po

ur

l'Alle

mag

ne;

2/5)

et

Er

icks

son

, un

jeu

ne t

rès

tale

ntue

ux

qui

plac

e la

pr

emiè

re

Hus

aber

g (m

oto

suéd

oise

do

nt

le

boui

lleur

re

ssem

ble

étra

ngem

ent

à un

51

0 H

VA

et l

a pa

rtie-

cycl

e à

celle

d'u

ne

500

CR ...

) au

cinq

uièm

e ra

ng p

rovi

­so

ire.

Laur

ent

Cha

rbon

nel

quan

t à

lui a

s­su

rant

un

hono

rabl

e (4

/2)

derr

ière

le

«v

ieux

» G

uald

i (1

/1),

And

ers­

son

et V

igan

i co

mpl

ètan

t la

lis

te.

Pro

chai

n ro

und

sam

edi

et

di­

man

che

proc

hain

s à

côté

de

Bo­

logn

e ...

che

z le

s rit

als!

Rés

ulta

ts

SAM

EDI

80

cc

1. P.

F.

Mur

aglia

; 2.

T.

B

tebe

r­ba

ch ;

3.

G.M

. R

ossi

; 4.

A.

Bois

­so

nnad

e ; 5

. A.

T om

icze

k.

125

cc.

1. S

. Pas

seri

; 2.

E. l

uff

a;

3.

P. E

dmon

son

; 4. A

. Sig

nore

lli; 5

. L.

Voj

kuvk

a;

6.

G.

Bris

soni

; 7.

G

. Po

ssat

i ; 8

. J.

Arc

aron

s ; 9

. P

Vilja

­ko

men

; 1

0. V

. Bu

s.

25

0 c

c. 1

. K.

Kar

lsso

n ;

2. T

. Pe

lle­

grin

elli

; 3.

D.

Wic

ksel

l; 4.

J.

He­

dend

ahl ;

5.

K. T

iane

n ;

6. C

. B

ou­

let;

7. H

. Stu

rm;

8. S

. Arv

idss

on ;

9.

C.

Ma

s; 1

0. l

. prz

ybyl

a.

35

0 c

c. 1

. F. G

uald

i ; 2

. T.

And

ers­

son;

3.

C.

Vig

ani;

4.

L. C

har­

bonn

el.

50

0 c

c.

1. S.

E.

Jon

sson

; 2.

G

. G

rass

o;

3.

N.

Lund

berg

; 4.

J.

Gru

nert

; 5.

J.

Sch

effle

r ;

6. A

. 50

-.

la ;

7.

B. P

osle

dni ;

8.

G.

Jim

min

k ;

9. A

. C

yffk

a; 1

0. F

A V

all.

50

0 c

c 4T

. 1.

J.

Kat

rinak

; 2.

J.

Cho

vanc

ik;

3. G

A C

roci

; 4.

B.

A

nder

sson

; 5

. L.

Pid

oux

; 6. J

. Dea

­co

n ; 7

. S. C

alvi

; 8.

J. B

ricks

son

; 9.

V.

Far

gas;

10

. A.

N

icol

i;

11.

A.

Mar

inon

i. D

IMA

NCH

E 8

0 c

c. 1

. P.

F.

Mur

aglia

; 2

. G

.M.

Ross

i;

3.

A.

Boi

sson

nade

; 4.

T.

Bie

sber

bach

; 5

. A.

T om

icze

k.

125

cc.

1. S

. Pa

sser

i ; 2

. P.

Edm

on­

son;

3. E

. lu

ffa

; 4.

A. S

igno

relli

; 5.

L.

Trus

sard

i; 6.

G.

Bris

soni

; 7.

V.

Bus

; 8.

J. N

ilsso

n ; 9

. J. A

rcar

ons

; 10

. O.

Gal

lard

o.

250

cc.

1. D

. W

icks

ell ;

2.

K. K

arls

­so

n; 3

. T.

Pel

legr

inel

li; 4

. K.

Tia

t­ne

n ;

5. J

. H

eden

dael

; 6

. C

. B

ou­

let;

7.

H.

Stur

m;

8. L

. P

odm

ol ;

9.

U. W

eber

; 10

. D

. Tr

olli.

35

0 c

c 4T

1.

F.

Gu

ald

i; 2.

L.

Cha

rbon

nel;

3.

G.

Vig

ani;

4.

T. A

nder

sson

. 5

00

cc.

1.

G

. G

rass

o;

2.

S.

E.

Jans

son

; 3.

F.

A. V

all ;

4.

J. G

ru­

ner

; 5. J

. Sch

effle

r ; 6

. A. C

yffk

a ; 7

. A.

S

ala;

8.

H

. Lu

ndbe

rg;

9.

F.

Pas

ola;

10.

G.

Jim

min

k.

50

0 c

c 4T

. 1.

L. P

idou

x;

2.

K.

Eric

ksso

n;

3.

B. A

nder

sson

; 4

. J.

Kat

rinak

; 5.

J.

Cho

vanc

ik;

6. J

. D

eaco

n; 7

. V.

Par

gas

; 8.

A. M

ari­

mon

i ; 9

. G

. A.

Cro

ci.

CLA

SSEM

ENT

PRO

VIS

OIR

E 8

0 c

c. 1

. M

urag

lia (

1. TM

), 40

pts

; 2.

Ro

ssi

(1.

Kow

a),

32

; 3.

Bie

ber­

bach

(D

OR

S

imsa

n),

30

; 4.

Boi

s­so

nnad

e (F

. TM

), 2

8;

5. T

omic

zek

(PL.

Sim

son)

, 22

. 12

5 cc

. 1.

Pas

seri

(1. H

VA

), 40

pts

; 2.

lu

ffa

(1.

H

ondo

), 3

2;

3.

Ed­

mon

dson

(G

B KT

M),

32 ;

4.

Sig

no­

relli

(1. Y

ama

ha),

26

; 5.

Bris

soni

(1.

HR

D),

20 ;

6.

Voj

kuvk

a (C

S. J

awa)

, 15

; 7.

Bus

(C

S. K

TM),

15

; 8.

Arc

o­ro

ns (

E. K

TM),

15;

9. T

russ

ardi

(1

Kaw

a),

14;

10.

Nils

son

(S.

Yam

a­ho

), 13

. 2

50

cc.

1.

Kar

lsso

n (S

. H

VA

), 37

pt

s;

2. W

icks

ell

(S.

KTM

), 3

5;

3.

Pel

legr

inel

li (1.

HV

A),

32

; 4.

Ned

en­

dahl

(S.

HV

A),

24

; 5.

Tia

tnen

(SF

. Su

z),

24 ;

6.

Bou

let

(F.

KTM

), 20

; 7

. St

urm

(D

OR

. M

l),

18;

8.

Pod

mol

(C

S. J

awa)

, 12

; 9.

Mas

(E.

Yam

a­ha

), 10

; 10

. Arv

idss

on (

S. S

uz),

8.

35

0 c

c 4T

. 1.

Gua

ldi

(1. C

agiv

a),

40 p

ts;

2. A

nder

sson

(S.

Yam

aha)

, 3

0;

3. C

harb

onne

l (F.

HV

A),

30 ;

4.

Vig

o ni

(1.

KTM

), 30

. 5

00

cc.

1.

Jon

sson

(S

. H

VA

), 37

pt

s;

2.

Gra

sso

(1.

KTM

), 3

7;

3.

Gru

ner

(DD

R.

Ml)

, 2

6;

4.

Lund

­be

rg (

S. Y

amah

a),

23

; 5.

Sch

effle

r (D

DR

. M

l),

22 ;

6.

Val

l (E

. KT

M),

21

; 7.

Sal

a (1.

HV

A),

19

; 8.

Cyf

fka

(DD

R.

Ml)

, 1

7;

9.

Pos

ledn

i (C

S.

Jaw

a),

14

; 10

. Ji

mm

ink

(NL.

Hon

­do

), 14

. 5

00

cc

4T.

1. K

atrin

ok (

CS.

Jaw

a),

33 p

ts;

2. P

idou

x (F

H

VA

), 31

; 3

. C

hova

ncik

(C

S.

KTM

), 2

8;

4. A

n­de

rsso

n (S

. H

VA

), 2

8;

5. E

ricks

son

(S. H

VA

), 2

5;

6. C

roci

(1. K

TM),

22 ;

7.

Dea

con

(GB.

HV

A),

20

; 8.

Far

­ga

s (E

. KT

M),

16;

9.

Mar

inon

i (1.

Y

amah

a),

13

; 10

. C

alvi

(1.

HVA

) 9.

TRIA

L EX

TRA­

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ION

AL

Le tr

ial c

lub

de L

igug

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gani

se,

le 4

ju

in,

à Li

gugé

une

épr

euve

rég

io­

nale

ca

tégo

ries

adm

ises

: se

nior

s 1-

2-3

gent

lem

an e

t Ini

tiatio

n. E

nga­

gem

ents

: Il

s de

vron

t pa

rven

ir à

la

sécr

étoi

re d

u Tr

ial

Clu

b de

Lig

ugé

adre

sse

ci-d

essu

s av

ant

le 2

6 m

ai,

acco

mpa

gné

d'un

chè

que

de 9

0 F

po

ur d

roit

d'en

gage

men

t. D

es

li­ce

nces

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jour

née

sero

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rées

su

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ace;

coû

t 16

0 F.

Adr

esse

co

rres

pond

ance

à

: Si

­m

one

Vig

naud

, 19

, ru

e de

s Pe

tites

V

allé

es,

86

000

Po

itie

rs,

Tél

. 4

95

80

18

2.

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DE

LA

JEU

NES

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i 27

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iman

che

28 m

ai,

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end

TI à

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Ois

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e).

Au p

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e:

Sup

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u­ra

nce

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otar

d) e

t co

urse

su

r pr

airie

le d

iman

che

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ur t

ous

rens

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ts:

SUPE

RM

OB

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27

mai

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sine

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30

37

35

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L.C

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mai

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ragn

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M.C

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Dan

iel L

oire

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30

37

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28

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ON

DE

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OTO

EN

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ME

Le M

oto-

Clu

b P

icar

d or

gani

se,

le

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e 18

jui

n un

e gr

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nnée

ouv

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ils e

t m

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utes

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tant

ch

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s cr

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pour

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uns,

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men

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es a

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s.

Il s'

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avan

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ut d

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rou

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ent.

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mun

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tions

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le

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tro

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e, 4

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