2-Typologie des entrepôts

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    Typologie des entrept

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    1-1/ Entrepts et plates-formes

    On parlera de prfrence d'entrept lorsqu'on y conserve un stock perma

    plate-forme lorsque les marchandises ne font qu'y transiter trs peu de temp

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    1.2/ Plates formes classiques et cross docking

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    Sur une plate-forme classique d 'un distributeur, on regroupfournisseur les commandes des diffrentes surfaces de venttransmet aux fournisseurs qui vont livrer le lendemain la pforme ventuellement par camions complets.

    Sur la plate-forme, on clate alors les livraisons entre les dif

    surfaces de vente et on prpare pour chacune d'elles une exqui regroupe sa part de ce qui a t reu des diffrents fourconformment sa commande. C'est ce qu'on appelle "allo

    En "cross docking", on transmet directement aux fournisseucommandes des diffrentes surfaces de vente sans les regro

    Chaque fournisseur prpare les expditions la plate-formesurface de vente. On dit qu'il fait l' "allotement". Arrives forme, on n'a plus qu' regrouper les diffrentes livraisons pde vente sans avoir clater les livraisons des fournisseurs.

    On parle de "cross docking" car la marchandise" traverse" (seulement l'entrept (dock).

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    . ypo og e es en rep s e p a es ormes ans a suchain

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    1--Le magasin d'usine reoit les livraisons de ses fournisseurs de mpremires et composants et les stocke -ou les fait transiter en justevers les ateliers de fabrication. Il conserve en outre des quantits ld'en cours de fabrication ou de produits finis.

    2--L'entrept du fabricant reoit des produits finis de l'usine ou degroupe et les redistribue au niveau d'un pays. Certains produits pedonner lieu du " post manufacturing " activit de conditionnemed'adaptation du produit qui ajoutent l' entrept des ateliers.

    3--Le fabricant peut disposer aussi de plates-formes ou entrepts mme si la tendance est pour l'instant leur disparition progressiv

    parfois de "centres de distribution".

    4--Le distributeur peut avoir des plates-formes de rception des exde ses fournisseurs et d'organisation des tournes de livraison auxvente ; si les livraisons sont alloties par le fabricant par surfaces deplate-forme ne joue qu' un rle de transit et l'on parle de " cross d

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    5--Le distributeur peut regrouper les commandes de ses surfad'une rgion et les allotir lui mme aprs rception des envoisfournisseurs. Il peut aussi avoir de vritables entrepts o il stmarchandises achetes en grande quantit (promotions) ou vl'tranger.

    6--Le transporteur qui transporte les marchandises depuis l'enfabricant jusqu' la surface de vente pour le compte du fabricadistributeur passera assez souvent par des plates-formes de rapuis de distribution lorsque le chargement est de moins d'un c

    Cependant pour des produits consomms en grande quantitmarques d'eaux par exemple), la livraison peut se faire directedepuis l'usine.

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    1.4 /Le stockage stratgique

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    Le stockage - parfois appel "stratgique"- de produits interest un point clef de la gestion des entreprises industrielles. Ile plus souvent au point d'quilibre des flux entre "flux pou(Production lance partir dordres de production selon unprogramme dfini ; cette technique de production sopposetirs par la demande) (amont) et "flux tirs" (aval).

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    1.5/ Hubs and spokes

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    1.6 /Les entrepts-plates formes des distributeurs du e-commerce

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    1.7/ Le rythme des flux logistiques : exemple des produit

    es c o x s ra g ques

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    - es c o x s ra g ques2.1/ Place de l'tude d'entrept dans la stratgie logistiqd'entreprise

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    2.2 / Nature de l'exploitation et proprit des locaux

    2 4/ L h i d' t li ti

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    2.4/ Les choix d'externalisation

    2 5/ L h i d' t ti ti

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    2.5/ Les choix d'automatisation Un entrept peut tre entirement manuel, c'est dire cons

    simples rayonnages et gr avec des chariots lvateurs

    Mais ce peut tre aussi une installation automatise de granhauteur quip de transtockeurs quipement automatis d

    manutention permettant de dplacer des palettes pour les sd'quipements automatiss de manutention, tri, prparatio

    Comparaison de deux installations de stockage de

    constructeurs automobiles

    Constructeur allemand Constructeur

    Systme de stockage Tout automatis Mcanis trad

    Hauteur des btiments Moyenne de 30 m Moyenne d

    Surface des btiments 115 000 m2 360 000

    Nombre de rfrences 235 000 articles 159 000 ar

    Equipements 156 automates 800 char

    Effectifs totaux 224 personnes 1 400 pers

    Investissements (10 ans) 900 millions de f. 1 100 millio

    Frais de personnel (an) 16 millions de f. 220 million

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    La comparaison ci-dessus tablie par F. Mondon montre les d'une installation automatise de stockage et distribution :

    Rduction de la surface au sol : gain de 60% des surfaces

    Optimisation des volumes : gain de 25%

    Temps de cycles 6 7 fois plus efficients par modlisation deprocessus

    Productivit possible en 3 x 8 (si la rglementation le perme

    Retour sur l'investissement en 3 ans

    Flexibilit des structures pour reconversion ventuelle

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    2.6 / Tendance la rduction du nombre des entrep

    Depuis quelques annes, on constate une tendance forte ladu nombre d' entrepts. Ceci rsulte de deux facteurs :

    l'acclration des vitesses des flux au sein de la supply chainprfrence apporte au Juste A Temps : cette tendance poufreine dans l'avenir par l' augmentation des cots des transroutiers;

    le principe logistique "Racine de n: 1er regroupe ment de 3 ayant chacun 100 stock scurit = 1 entrept avec stock de

    gale 100* 3 = 173 Cette rduction du nombre des entrepts accompagne d'u

    augmentation de leur importance permet de mettre en uvconomiquement des techniques automatises et des stockgrande hauteur avec une rduction des cots.

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    3/ Positionnement d'un entrept

    On peut tout d'abord vouloir dterminer l'emplacement optd'une plate-forme ou d'un entrept dont on connat tous leapprovisionner partir de cet entrept et tous les points d'oproviennent les marchandises. C'est le problme de l'entrepunique.

    Assez souvent c'est un problme de plate-forme ou d'entreprgional pour un groupe industriel : les marchandises provied'un petit nombre de points relativement loigns, une ou pusines, mais les points livrer sont nombreux et tous dans urgion ; il s'agit alors de trouver l'emplacement optimal danrgion et les limites donner cette rgion.

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    3.2/ Le principe du barycentre

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