2005

INTRODUCTION

Les dispositifs de sécurité qui équipent un véhicule relèvent soit de la sécurité ACTIVE soit de la sécurité PASSIVE.

Définition:

- Sécurité active:

La sécurité active englobe toutes les mesures qui visent à prévenir l’accident. (prévention des accidents)Ex: >>> ABS, ESP, Aide au freinage d’urgence, direction assistée, éclairage Xénon, détecteur de pluie, suspension pilotée, climatisation, détection de sous gonflage, …

- Sécurité passive:

La sécurité passive englobe tous les dispositifs dont le but est d’atténuer la gravité d’un accident. (protection des occupants pendant l’accident)

Ex: >>> Ceintures de sécurité, airbags, appuie-tête, structure des vitres, renforts latéraux, zone d’absorption des chocs , …

Systèmes étudiés:

>>> Sac(s) gonflable(s)

>>> Ceintures pyrotechniques

Ils relèvent tous les deux de la sécurité ………………….PASSIVE

Ces systèmes permettent d’éviter les impacts à la tête lors d’un choc, par gonflage instantané d’un sac et par traction de la ceinture de sécurité.

En fonction du niveau d’équipement, le véhicule peut comprendre un ou plusieurs éléments suivants:

Capteurs

Calculateur

Sac Passager Sac conducteur

Cartouche de gaz

Vitesse > 25 Km/h le dispositif se déclenche

Mise en situation: Sacs gonflables

Mise en situation: Ceintures pyrotechniques

Capteur choc AV

Capteur choc AV

Prise Diag

Contacteur

Tournant

Volant et sac gonflable

Témoin TB

Calculateur

avec capteur

de choc

Les capteurs:

TECHNOLOGIE DES CAPTEURS

Capteur au repos

Masse soumise à l’accélération

Le capteur commute

R 10 K ohms

U

R 10 K ohmsU

LA RÉSISTANCE PERMET AU CALCULATEUR

DE VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DE LA LIGNE

CONTACTEUR A INERTIE

L’ I.L.S(interrupteur à lame souple)

Commute sous l’action du champ magnétique de l’aimant.

Capteur PIEZO

Les molécules d’un cristal de quartz sont formées d’ions chargés négativement pour certains et positivement pour d’autres.

Sous l’action d’une pression ou d’un choc, les ions de charge identique se regroupent et donnent naissance à un potentiel électrique.

COUSSINS GONFLABLE

Mise en situation:

1: module air bag

2: coussin gonflable

3:dispositif de gonflage

4: dispositif d’amorçage

5: contacteur tournant

CARTOUCHE DE GAZ CONDUCTEUR

ECLATE DU VOLANT

1. Combustible solide2. Allumeur électrique3. Filtre métallique

Attention, il contient un explosif >>> le propergol

COUPE D’UN SAC GONFLABLE

Sac conducteur plié Sac passager plié

A l’ouverture du sac un nuage de fumées envahit l’habitacle du véhicule.

C’EST DE LA POUDRE DE TALC

Ouverture d’un sac gonflable conducteur

Impact + 15 millisecondes

-Déclenchement du dispositif >>> Mise à feu de la charge explosive.

-Le conducteur est encore assis en position normale sur son siège.

Impact + 20 millisecondes

-L’airbag se déploie, le conducteur se déplace vers l’avant.

-Début de la déformation de la carrosserie.

Impact + 40 millisecondes

-L’airbag est complètement gonflé, ceinture de sécurité tendue contre le corps, énergie du choc en partie absorbée.

Impact + 80 millisecondes

-Véhicule immobilisé, carrosserie déformée, le conducteur plonge en avant, tête et buste viennent frapper l’airbag gonflé. Une ouverture calibrée, à l’arrière de l’airbag, permet l’évacuation rapide des gaz et l’amortissement de l’occupant.

Impact + 120 millisecondes

-Le conducteur retombe en arrière sur son siège, l’airbag est pratiquement dégonflé, la visibilité du conducteur est de nouveau assurée et l’airbag n’est pas un obstacle à l’évacuation du véhicule.

Les sacs conducteur et passager GONFLES

Sacs frontaux Sacs latéraux

Les occupants sont protégés quelque soit la provenance de l’impact.

L’OUVERTURE D’UN SAC GONFLABLE SE REALISE EN QUELQUES MILLISECONDES.

Le volume et le ou les trous d’évents sont déterminés en fonction:• du véhicule•distance moyenne entre l’occupant et le point de jaillissement.

Le volume et le ou les trous d’évents sont déterminés en fonction:• du véhicule•distance moyenne entre l’occupant et le point de jaillissement.

UNE DISTANCE TROP IMPORTANTE OU TROP REDUITEENTRE L’OCCUPANT

ET LE POINT DE JAILLISSEMENTPEUT NUIRE A L’EFFICACITE ETPROVOQUER DES BLESSURES

CALCULATEUR 1° GENERATION

Les flèches indiquent l’avant du véhicule.

COUSSIN GONFLABLE 2°GENERATION

CalculateurAvec capteur

Intégré.

Sac passagerSac

conducteur

LES CAPTEURS SONT INTEGRES DANS LE CALCULATEUR.

LE CABLAGE ET LA CONNECTIQUE SONT REDUITS

CALCULATEURAIR BAG

Avec capteurs intégrés

Contacttournant

AirBag

passager

AirBag

conducteur

AirBag

frontaux

CEINTURE SYNOPTIQUE DU SYSTEME

Énergie électrique

Connecteur électrique Microprocesseur

VUE REELLE D’UN CALCULATEUR 2 ième génération

Pattes supportSur la caisseDu véhicule

Réserve d’énergi

e

Capteur de choc

CONTACT TOURNANT

Rôle:Réaliser la liaison électriqueEntre le calculateur et l’air bagConducteur(faisceau véhicule).

Contact air bag

Liaison calculateur

Le contacteur doit êtreRemonté CENTRE.

Recherchez les REPERES.

UTILISEZ LADOCUMENTATIONCONSTRUCTEUR. 

SECURITE AU DEMONTAGE

Les contacts a et b sont court circuités

Au démontage de la connectique . Contactsshuntés

NE PAS UTILISER UN OHMMETRE POURLES CONTROLES SUR CE CIRCUIT

CEINTURE PYROTECHNIQUE

FONCTION GLOBALE:

Rétracter la ceinture pour améliorer la retenue de l’occupant et diminuer le risque de contact tête/planche de bord.

Au repos

Cartouche

Enrouleur

Câble de traction

Ceinture

Allumeur + générateur de

gaz

Activée

-Déclenchement: environ 15 millisecondes après le choc.

- Durée de rétractation: environ 6 m/s

- Rétractation de la ceinture: de 80 à 100 mm.

- Pression dans la cartouche: environ 300 bars.

- Durée de vie: environ 10 ans.

COUSSIN LATERAUX

IMPACT LATERAL

1 Capteur2 Faisceau électrique3 Coussin latéral

DESTRUCTION D’UN COUSSIN GONLABLE

6560: calculateur airbag

6565: module volant

6566: connecteur tournant

6567: capteur de choc AVD

6568: capteur de choc AVG

V6560: voyant airbag TB

Etat: + AC ou moteur tournant

SCHEMA ELECTRIQUE

COUSSIN GONFLABLE (futur)

Les dispositifs d’AIR BAG RECENTS

INTEGRENTLA NOTION

DEDISTANCE ET

DEPOSITION

DEL’OCCUPANTAINSI QUE LAVITESSE DE

DEPLACEMENTDU CORPS HUMAIN.