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Charte #3 : Dimensionnement de chaussée souple avec retraitementÉpaisseur* requise d'enrobés HRO au-dessus du retraitement * : à titre indicatif pour des conditions données, un calcul doit être fait
SOL DE FAIBLE CAPACITÉ PORTANTE Silt ou argile inorganique : CH ou MH (IL < 0,9), Mr = 20 Mpa SOL DE CAPACITÉ PORTANTE MOYENNE Argile : CL avec IP > 12 (IL < 0,9), Mr = 47 Mpa
Calcul avec Logiciel Chaussée2 du MTQ avec hypothèses types proposées CHAUSSÉE RÉSIDUELLE AVANT RETRAITEMENT (EB voir graphiques) - Protection au gel non considérée - So = 0,45, R = 90 % (nationale) MG-20 150 mm Mr = 170 MPa - Rehaussement du profil dépend de l'épaisseur d'enrobés (avant/après fraisage), - PSI initial de 4,25 et PSI final de 2,50 MG-56 200 mm Mr = 146 MPa de l'épaisseur de décohésionnement et de l'épaisseur possible de déblais
MG-112 (fuseau entier) 300 mm Mr = 74 MPa de matériau décohésionné.
Con
vers
ions
type
s de
PL
/jour
/voi
e en
ÉC
AS
cum
ulés
Hyp
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ses
de c
alcu
lTY
PE II
I (50
% E
B - M
R5 é
mul
. + 1
,5 %
cim
ent)
CAS TYPE URBAIN
TYPE
II (
50 %
EB
- MR5
ém
ul. +
1,5
% c
imen
t)TY
PE I
(100
% E
B - E
RF é
mul
. + 0
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cim
ent)
50
75
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200
225
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1 10ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
RO
(mm
)
75mm
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1 10ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
RO
(mm
)
Neuf en EB
150mm
200mm
50
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1 10ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
RO
(mm
)
Neuf en EB
150mm
200mm
50
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1 10ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
RO
(mm
)
75mm
100mm
Nationale R = 90 %Nationale R = 90 %
Nationale R = 90 %Nationale R = 90 %
Classe de trafic TEX TS TS T0 T0 T1 T1 T2 T2 T3 T3 T4 T4 T5 T5Nb PL/jour > 5001 5000 2001 2000 751 750 301 300 151 150 51 50 26 25 1Centre classe (PL/jour/voie)% PL/DJMA 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5%DJMA sur 2X3 voies 14 100 40 500 91 300 5 250 14 800 33 000 1 950 5 250 11 400 825 2 100 4 400 325 850 1 700 125 250 475DJMA sur 2x2 voies 11 800 32 700 72 000 4 450 12 300 26 800 1 700 4 450 9 400 725 1 800 3 700 300 775 1 500 100 225 425DJMA sur 2X1 voies 9 600 24 000 48 000 4 000 10 000 20 000 1 600 4 000 8 000 680 1 700 3 400 275 700 1 400 75 200 400CAM (URBAIN) 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,2 1,3 1,3 1,2ÉCAS cumulés 25 ans 17,1 17,1 15,8 7,1 7,1 6,6 2,8 2,8 2,6 1,2 1,2 1,1 0,5 0,5 0,5 0,1 0,1 0,1ÉCAS cumulés 15 ans 8,7 8,7 8,0 3,6 3,6 3,3 1,5 1,5 1,3 0,6 0,6 0,6 0,2 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1
ÉCAS > 10 millions : Utiliser Chaussée2
85 35 103000 1200 500 200
MIN = 85 mm MIN = 85 mm
EB fissurés = 125 mmFraisage = 50 mmEB fissurés = 150 mmFraisage = 50 mm
EB fissurés = 125 mmFraisage = 50 mmEB fissurés = 150 mmFraisage = 50 mm
EB fissurés = 125 mmDécoh. = 250 mmDéblai : 85 à 100 mm
EB fissurés = 150 mmDécoh. = 300 mmDéblai : 85 à 100 mm
EB fissurés = 125 mmDécoh. = 250 mmDéblai : 85 à 100 mm
EB fissurés = 150 mmDécoh. = 300 mmDéblai : 85 à 100 mm
et ite t f i s s s lesLLLeee rrreettrrraaaiitteemmmeeennntt ààà ffrrroooiiddd dddeeess ccchhhaaauuussssséééeeesss ssooouuuppplleess
EnrobésClassification
mm Minimale Maximale % D'ENROBÉS** Minimale Maximale*** 75 mm 100 mm 150 mm 200 mm 250 mm50 0 @ 9 100 à 85 50 @ 59 r r r na na50 9 @ 50 85 à 50 59 @ 100 X X r r r50 50 @ 93 50 à 35 100 @ 143 X X r r r
75 0 @ 13 100 à 85 75 @ 88 X r r na na75 13 @ 75 85 à 50 88 @ 150 X X X r r75 75 @ 139 50 à 35 150 @ 214 X X X X r
100 0 @ 18 100 à 85 75 @ 118 X X r na na100 18 @ 100 85 à 50 118 @ 200 X X X X r100 100 @ 186 50 à 35 200 @ 286 X X X X X
125 0 @ 22 100 à 85 75 @ 147 X X r na na125 22 @ 125 85 à 50 147 @ 250 X X X X r125 125 @ 232 50 à 35 250 @ 357 X X X X X
150 0 @ 26 100 à 85 75 @ 176 X X X na na150 26 @ 150 85 à 50 176 @ 300 na nr X X X150 150 @ 279 50 à 35 300 @ 400 na nr X X X
200 0 @ 35 100 à 85 75 @ 235 X X X na na200 35 @ 200 85 à 50 235 @ 400 na nr X X X II III200 200 @ 371 50 à 35 400 na nr X X X
250 0 @ 44 100 à 85 75 @ 294 X X X na na250 44 @ 250 85 à 50 294 @ 400 na nr X X X250 250 @ 464 50 à 35 na nr X X X
300 0 @ 53 100 à 85 75 @ 353 X X X na na300 53 @ 300 85 à 50 353 @ 400 na nr X X X300 300 @ 557 50 à 35 400 na nr X X X
r Rechargement en enrobés * Matériaux granulaires de fondation ou de correction lorsque requisna Non applicable techniquement ** Classification selon la teneur en enrobésnr Non recommandé économiquement *** 400 mm , profondeur limitée par le matériel
Pour les épaisseurs de recouvrement en enrobés, voir la charte #3S'apparente à un MR-7 S'apparente à un MR-6 S'apparente à un MR-5
Pour les dosages types en liant, voir la charte #4
IIIIII
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I
400
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III
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Type deretraitement
Charte #2: Processus décisionnel pour les options de retraitement en place à froidCHAUSSÉE EXISTANTE DÉCOHÉSIONNEMENT OPTIONS DE RETRAITEMENTS
Épaisseur granulaire* (mm)Épaisseur de malaxage
(mm)Sélection de l'épaisseur type
Le retraitement à froid des chaussées souplesCHARTE # 3
Charte #3 : Dimensionnement de chaussée souple avec retraitementÉpaisseur* requise d'enrobés HRO au-dessus du retraitement * : à titre indicatif pour des conditions données, un calcul doit être fait
SOL DE FAIBLE CAPACITÉ PORTANTE Silt ou argile inorganique : CH ou MH (IL < 0,9), Mr = 20 MPa SOL DE CAPACITÉ PORTANTE MOYENNE Argile : CL avec IP > 12 (IL < 0,9), Mr = 47 MPa
Calcul avec Logiciel Chaussée2 du MTQ avec hypothèses types proposées CHAUSSÉE RÉSIDUELLE AVANT RETRAITEMENT - Protection au gel partielle selon GEL et abaque GEL 1994 - So = 0,45, R = 95 % pour ÉCAS > 12,5 millions (autoroute) et R = 90 % (nationale) ENROBÉS FISSURÉS 150 mm Mr =1366 MPa pour un Indice de Gel normal IGn < 975°C*jour (zone sud) - PSI initial de 4,25 et PSI final de 2,50 MG-20 200 mm Mr = 110 MPa (12,5 millions ÉCAS cumulés = 500 000 ÉCAS annuel * 25 ans) MG-112 (fuseau entier) 550 mm Mr = 74 MPa
Con
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PE II
I (50
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ent)
CAS TYPE RURAL
Décohésionnement sur 300 mm (50 % EB)
TYPE
II (
50 %
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- MR5
ém
ul. +
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% c
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PE I
(100
% E
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Types II et III :
nf / f > 2
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1 10 100ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
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MIN = 85mm
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1 10 100ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
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)
Neuf en EB150mm200mm250mm
MIN = 85mm
50
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225
250
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300
1 10 100ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
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)
Neuf en EB150mm200mm250mm
nf / f > 2
50
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200
225
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300
1 10 100ÉCAS cumulés (en millions)
Enro
bé H
RO
(mm
)
75mm
100mm
Nationale R = 90 % Autoroute R = 95 %Nationale R = 90 % Autoroute R = 95 %
Nationale R = 90 % Autoroute R = 95 %Nationale R = 90 % Autoroute R = 95 %
Remontée possible des fissures selon la sévérité des dégradations avant le retraitement et l'épaisseur de revêtement
nf / f : Épaisseur non-fissuré (retraitement Type 1 + revêtement neuf) / Épaisseur résiduelle d'enrobés fissurés sous le retraitement Type I)
Classe de trafic TEX TS TS T0 T0 T1 T1 T2 T2 T3 T3 T4 T4 T5 T5Nb PL/jour > 5001 5000 2001 2000 751 750 301 300 151 150 51 50 26 25 1Centre classe (PL/jour/voie)% PL/DJMA 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5% 25% 10% 5%DJMA sur 2X3 voies 40 500 119 300 245 000 14 100 40 400 91 500 5 250 14 800 32 800 1 950 5 250 11 500 825 2 100 4 400 340 850DJMA sur 2x2 voies 32 700 90 900 181 800 11 700 32 700 72 000 4 450 12 300 26 700 1 700 4 450 9 600 715 1 815 3 725 295 740DJMA sur 2X1 voies 24 000 60 000 120 000 9 600 24 000 48 000 4 000 10 000 20 000 1 600 4 000 8 000 680 1 700 3 400 280 700CAM (RURAL) 3,4 2,7 2,1 3,4 2,7 2,1 3,4 2,7 2,1 3,7 3,1 2,1 3,7 3,1 2,1 3,7 3,1ÉCAS cumulés 25 ans 111,6 88,6 68,9 44,6 35,4 27,6 18,6 14,8 11,5 8,1 6,8 4,6 3,4 2,9 2,0 1,4 1,2ÉCAS cumulés 15 ans 56,9 45,2 35,2 22,8 18,1 14,1 9,5 7,5 5,9 4,1 3,5 2,3 1,8 1,5 1,0 0,7 0,6
3000 1200 500 200 85 35 10
ÉCAS < 1 million : utiliser les épaisseurs minimales des chartes
Remontée possible des fissures selon la sévérité des dégradations avant le retraitement et l'épaisseur de revêtement
et ite t f i s s s lesLLLeee rrreettrrraaaiitteemmmeeennntt ààà ffrrroooiiddd dddeeess ccchhhaaauuussssséééeeesss ssooouuuppplleess
EnrobésClassification
mm Minimale Maximale % D'ENROBÉS** Minimale Maximale*** 75 mm 100 mm 150 mm 200 mm 250 mm50 0 @ 9 100 à 85 50 @ 59 r r r na na50 9 @ 50 85 à 50 59 @ 100 X X r r r50 50 @ 93 50 à 35 100 @ 143 X X r r r
75 0 @ 13 100 à 85 75 @ 88 X r r na na75 13 @ 75 85 à 50 88 @ 150 X X X r r75 75 @ 139 50 à 35 150 @ 214 X X X X r
100 0 @ 18 100 à 85 75 @ 118 X X r na na100 18 @ 100 85 à 50 118 @ 200 X X X X r100 100 @ 186 50 à 35 200 @ 286 X X X X X
125 0 @ 22 100 à 85 75 @ 147 X X r na na125 22 @ 125 85 à 50 147 @ 250 X X X X r125 125 @ 232 50 à 35 250 @ 357 X X X X X
150 0 @ 26 100 à 85 75 @ 176 X X X na na150 26 @ 150 85 à 50 176 @ 300 na nr X X X150 150 @ 279 50 à 35 300 @ 400 na nr X X X
200 0 @ 35 100 à 85 75 @ 235 X X X na na200 35 @ 200 85 à 50 235 @ 400 na nr X X X II III200 200 @ 371 50 à 35 400 na nr X X X
250 0 @ 44 100 à 85 75 @ 294 X X X na na250 44 @ 250 85 à 50 294 @ 400 na nr X X X250 250 @ 464 50 à 35 na nr X X X
300 0 @ 53 100 à 85 75 @ 353 X X X na na300 53 @ 300 85 à 50 353 @ 400 na nr X X X300 300 @ 557 50 à 35 400 na nr X X X
r Rechargement en enrobés * Matériaux granulaires de fondation ou de correction lorsque requisna Non applicable techniquement ** Classification selon la teneur en enrobésnr Non recommandé économiquement *** 400 mm , profondeur limitée par le matériel
Pour les épaisseurs de recouvrement en enrobés, voir la charte #3S'apparente à un MR-7 S'apparente à un MR-6 S'apparente à un MR-5
Pour les dosages types en liant, voir la charte #4
IIIIII
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Type deretraitement
Charte #2: Processus décisionnel pour les options de retraitement en place à froidCHAUSSÉE EXISTANTE DÉCOHÉSIONNEMENT OPTIONS DE RETRAITEMENTS
Épaisseur granulaire* (mm)Épaisseur de malaxage
(mm)Sélection de l'épaisseur type
Le retraitement à froid des chaussées souplesCHARTE # 3