ndeg 61 Dossier gt pages 6 agrave 14 janvierfeacutevrier 2014

Agrave veacutelo vive la diversiteacute Le veacutelo pour tous un veacutelo pour chacun

La parole agrave Andreacute Ducogt page 20

Observatoire Enquecircte politiques cyclables 2013 gt pages 15 agrave 18

L E M A G A Z I N E D E S V I L L E S E T T E R R I T O I R E S C Y C L A B L E S

6euro

MOBILIER URBAIN POUR AMEacuteNAGEMENTS CYCLABLES

ALTAOreg SPACIODES ABRIS PARFAITEMENT INTEacuteGREacuteS DANS VOTRE ENVIRONNEMENT ARCHITECTURAL

ALTAOreg

PUMPLA STATION DE GONFLAGE DE VEacuteLOS Agrave EacuteNERGIE MUSCULAIRE

Parmi nos derniegraveres reacutealisations 28 abris veacutelos seacutecuriseacutes ALTAOreg Spacio sur Lille Meacutetropole 5 abris veacutelos seacutecuriseacutes pour le Grand Lyon un abri veacutelo seacutecuriseacute ALTAOreg Spacio de 200 places pour la gare de Chambeacutery Meacutetropole des racks Optimareg et stations ALTAOreg Pump dans les 10 nouveaux Espaces Veacutelos de Lyon Parc Auto des racks double-eacutetage Optima dans les espaces seacutecuriseacutes de la Communauteacute Urbaine de Strasbourg lrsquoeacutequipement en racks double-eacutetage Optimareg de la consigne Veligo drsquoAulnay Sous Bois des consignes individuelles agrave veacutelos ALTAOreg Cocoon agrave Nantes Meacutetropolehellip A venir Tisseo (Toulouse) Marseille Provence Meacutetropole Orleacuteans Val de Loire Gare de Fontainebleau-Avon (Veligo)

OPTIMAreg

LES RACKS DE STATIONNEMENT VEacuteLOS Agrave DOUBLE-EacuteTAGE

2 0 1 3 wwwaltinnovafr

ww

w3

2-de

cem

bre

fr 0

4 77

52

32 1

2

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 3

a g e n d a + eacute d i t o

3

A g E n D A + eacute D i t O

Paris-Porte de Versailles gt Jusqursquoau 30 avrilPour participer au concours Talents du Veacutelo Remise des prix en juin sur lrsquoespace Mobiliteacutes actives Salon europeacuteen de la mobiliteacutetalentsduveloclaudelisboniscom

Eacutelections municipales gt 23 et 30 mars

Eacutelections europeacuteennesgt 25 mai

Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravegegt du 2 au 6 juinhttpeduscoleducationfr semaine-du-velo

Paris-Porte de Versailles Espace mobiliteacutes actives gt du 10 au 12 juinSalon europeacuteen de la mobiliteacute Transports publics 2014 Rencontres et exposition laquoveacutelo marche covoituragehellipraquowwwtransportspublics-expocom

Paris-Hocirctel de Ville 17 septembreRencontre nationaleet Assembleacutee geacuteneacuterale du Club des villes et territoires cyclableswwwvilles-cyclablesorg

Votons veacutelo

Si on remettait agrave plus tard ce qui est deacutejagrave tregraves en retardhellip Crsquoest un peu le constat qursquoon peut faire au regard des reports de fin drsquoanneacutee derniegravere et de ce deacutebut 2014 ou des dossiers en suspens Concernant la mobiliteacute et son impact significatif sur le reacutechauffement climatique la pollution et le pouvoir drsquoachat de nos concitoyens au lieu de mesures neacutecessaires courageuses et urgentes pour diminuer lrsquousage de la voiture individuelle et encourager les modes alternatifs on a assisteacute au report sine die de lrsquoeacutecotaxe poids lourds de lrsquoannonce des projets retenus dans le cadre de lrsquoappel agrave projets mobiliteacute durablehellip

Lrsquoarbitrage gouvernemental sur une indemniteacute kilomeacutetrique veacutelo preacutesenteacutee en Comiteacute interministeacuteriel pour la qualiteacute de lrsquoair est en suspens Le financement des transports publics traverse une grave crise La nouvelle enquecircte de lrsquoObservatoire des mobiliteacutes actives du Club des villes et territoires cyclables lrsquoa mis en eacutevidence les collectiviteacutes locales qui reacutealisent et financent seules les ameacutenagements et les services en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active nrsquoont pas relacirccheacute leurs efforts entre 2011 et 2013 Lrsquoenquecircte montre que pendant les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal (2008-2014) le veacutelo a conforteacute sa place dans les strateacutegies de mobiliteacute Tous les indicateurs en matiegravere drsquoameacutenagements de stationnement ou de gouvernance sont agrave la hausse Pourtant force est de constater que le veacutelo est peu preacutesent dans les deacutebats et dans les projets de territoire des candidats aux municipales Est-ce parce qursquoil est devenu une quasi-eacutevidence Est-ce parce que les preacuteoccupations relatives agrave la seacutecuriteacute agrave la fiscaliteacute locale et au logement occupent toute la scegravene et laissent peu de place agrave ce qui paraicirctrait coupeacute des reacutealiteacutes quotidiennes La preacuteoccupation eacuteconomique est-elle si forte qursquoelle empecircche de deacutesigner et drsquoencourager les actions qui preacuteciseacutement sont des remegravedes agrave la crise Pas des remegravedes miracles non des remegravedes simples et efficaces Des remegravedes de grand-megravere car le deacuteveloppement du veacutelo en est un qui a fait ses preuves depuis longtemps agrave grande eacutechelle chez nos voisins europeacuteens et de plus en plus dans les agglomeacuterations franccedilaises Le veacutelo est un investissement drsquoavenir mecircme si trop modeste il ne figure pas au plan drsquoinvestissement preacutesenteacute en 2013 Un outil familier des Franccedilais au service de leur quotidien et de la transition eacutecologique Mais les deacutemonstrations les eacutevaluations et les faits sont tecirctus aussi nrsquoest-il pas impossible qursquoau niveau local national et europeacuteen en 2014 en France on vote enfin veacutelo

Jean-Marie DarmianPreacutesident

MOBILIER URBAIN POUR AMEacuteNAGEMENTS CYCLABLES

ALTAOreg SPACIODES ABRIS PARFAITEMENT INTEacuteGREacuteS DANS VOTRE ENVIRONNEMENT ARCHITECTURAL

ALTAOreg

PUMPLA STATION DE GONFLAGE DE VEacuteLOS Agrave EacuteNERGIE MUSCULAIRE

Parmi nos derniegraveres reacutealisations 28 abris veacutelos seacutecuriseacutes ALTAOreg Spacio sur Lille Meacutetropole 5 abris veacutelos seacutecuriseacutes pour le Grand Lyon un abri veacutelo seacutecuriseacute ALTAOreg Spacio de 200 places pour la gare de Chambeacutery Meacutetropole des racks Optimareg et stations ALTAOreg Pump dans les 10 nouveaux Espaces Veacutelos de Lyon Parc Auto des racks double-eacutetage Optima dans les espaces seacutecuriseacutes de la Communauteacute Urbaine de Strasbourg lrsquoeacutequipement en racks double-eacutetage Optimareg de la consigne Veligo drsquoAulnay Sous Bois des consignes individuelles agrave veacutelos ALTAOreg Cocoon agrave Nantes Meacutetropolehellip A venir Tisseo (Toulouse) Marseille Provence Meacutetropole Orleacuteans Val de Loire Gare de Fontainebleau-Avon (Veligo)

OPTIMAreg

LES RACKS DE STATIONNEMENT VEacuteLOS Agrave DOUBLE-EacuteTAGE

2 0 1 3 wwwaltinnovafr

ww

w3

2-de

cem

bre

fr 0

4 77

52

32 1

2

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 3

a g e n d a + eacute d i t o

3

A g E n D A + eacute D i t O

Paris-Porte de Versailles gt Jusqursquoau 30 avrilPour participer au concours Talents du Veacutelo Remise des prix en juin sur lrsquoespace Mobiliteacutes actives Salon europeacuteen de la mobiliteacutetalentsduveloclaudelisboniscom

Eacutelections municipales gt 23 et 30 mars

Eacutelections europeacuteennesgt 25 mai

Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravegegt du 2 au 6 juinhttpeduscoleducationfr semaine-du-velo

Paris-Porte de Versailles Espace mobiliteacutes actives gt du 10 au 12 juinSalon europeacuteen de la mobiliteacute Transports publics 2014 Rencontres et exposition laquoveacutelo marche covoituragehellipraquowwwtransportspublics-expocom

Paris-Hocirctel de Ville 17 septembreRencontre nationaleet Assembleacutee geacuteneacuterale du Club des villes et territoires cyclableswwwvilles-cyclablesorg

Votons veacutelo

Si on remettait agrave plus tard ce qui est deacutejagrave tregraves en retardhellip Crsquoest un peu le constat qursquoon peut faire au regard des reports de fin drsquoanneacutee derniegravere et de ce deacutebut 2014 ou des dossiers en suspens Concernant la mobiliteacute et son impact significatif sur le reacutechauffement climatique la pollution et le pouvoir drsquoachat de nos concitoyens au lieu de mesures neacutecessaires courageuses et urgentes pour diminuer lrsquousage de la voiture individuelle et encourager les modes alternatifs on a assisteacute au report sine die de lrsquoeacutecotaxe poids lourds de lrsquoannonce des projets retenus dans le cadre de lrsquoappel agrave projets mobiliteacute durablehellip

Lrsquoarbitrage gouvernemental sur une indemniteacute kilomeacutetrique veacutelo preacutesenteacutee en Comiteacute interministeacuteriel pour la qualiteacute de lrsquoair est en suspens Le financement des transports publics traverse une grave crise La nouvelle enquecircte de lrsquoObservatoire des mobiliteacutes actives du Club des villes et territoires cyclables lrsquoa mis en eacutevidence les collectiviteacutes locales qui reacutealisent et financent seules les ameacutenagements et les services en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active nrsquoont pas relacirccheacute leurs efforts entre 2011 et 2013 Lrsquoenquecircte montre que pendant les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal (2008-2014) le veacutelo a conforteacute sa place dans les strateacutegies de mobiliteacute Tous les indicateurs en matiegravere drsquoameacutenagements de stationnement ou de gouvernance sont agrave la hausse Pourtant force est de constater que le veacutelo est peu preacutesent dans les deacutebats et dans les projets de territoire des candidats aux municipales Est-ce parce qursquoil est devenu une quasi-eacutevidence Est-ce parce que les preacuteoccupations relatives agrave la seacutecuriteacute agrave la fiscaliteacute locale et au logement occupent toute la scegravene et laissent peu de place agrave ce qui paraicirctrait coupeacute des reacutealiteacutes quotidiennes La preacuteoccupation eacuteconomique est-elle si forte qursquoelle empecircche de deacutesigner et drsquoencourager les actions qui preacuteciseacutement sont des remegravedes agrave la crise Pas des remegravedes miracles non des remegravedes simples et efficaces Des remegravedes de grand-megravere car le deacuteveloppement du veacutelo en est un qui a fait ses preuves depuis longtemps agrave grande eacutechelle chez nos voisins europeacuteens et de plus en plus dans les agglomeacuterations franccedilaises Le veacutelo est un investissement drsquoavenir mecircme si trop modeste il ne figure pas au plan drsquoinvestissement preacutesenteacute en 2013 Un outil familier des Franccedilais au service de leur quotidien et de la transition eacutecologique Mais les deacutemonstrations les eacutevaluations et les faits sont tecirctus aussi nrsquoest-il pas impossible qursquoau niveau local national et europeacuteen en 2014 en France on vote enfin veacutelo

Jean-Marie DarmianPreacutesident

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 3

a g e n d a + eacute d i t o

3

A g E n D A + eacute D i t O

Paris-Porte de Versailles gt Jusqursquoau 30 avrilPour participer au concours Talents du Veacutelo Remise des prix en juin sur lrsquoespace Mobiliteacutes actives Salon europeacuteen de la mobiliteacutetalentsduveloclaudelisboniscom

Eacutelections municipales gt 23 et 30 mars

Eacutelections europeacuteennesgt 25 mai

Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravegegt du 2 au 6 juinhttpeduscoleducationfr semaine-du-velo

Paris-Porte de Versailles Espace mobiliteacutes actives gt du 10 au 12 juinSalon europeacuteen de la mobiliteacute Transports publics 2014 Rencontres et exposition laquoveacutelo marche covoituragehellipraquowwwtransportspublics-expocom

Paris-Hocirctel de Ville 17 septembreRencontre nationaleet Assembleacutee geacuteneacuterale du Club des villes et territoires cyclableswwwvilles-cyclablesorg

Votons veacutelo

Si on remettait agrave plus tard ce qui est deacutejagrave tregraves en retardhellip Crsquoest un peu le constat qursquoon peut faire au regard des reports de fin drsquoanneacutee derniegravere et de ce deacutebut 2014 ou des dossiers en suspens Concernant la mobiliteacute et son impact significatif sur le reacutechauffement climatique la pollution et le pouvoir drsquoachat de nos concitoyens au lieu de mesures neacutecessaires courageuses et urgentes pour diminuer lrsquousage de la voiture individuelle et encourager les modes alternatifs on a assisteacute au report sine die de lrsquoeacutecotaxe poids lourds de lrsquoannonce des projets retenus dans le cadre de lrsquoappel agrave projets mobiliteacute durablehellip

Lrsquoarbitrage gouvernemental sur une indemniteacute kilomeacutetrique veacutelo preacutesenteacutee en Comiteacute interministeacuteriel pour la qualiteacute de lrsquoair est en suspens Le financement des transports publics traverse une grave crise La nouvelle enquecircte de lrsquoObservatoire des mobiliteacutes actives du Club des villes et territoires cyclables lrsquoa mis en eacutevidence les collectiviteacutes locales qui reacutealisent et financent seules les ameacutenagements et les services en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active nrsquoont pas relacirccheacute leurs efforts entre 2011 et 2013 Lrsquoenquecircte montre que pendant les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal (2008-2014) le veacutelo a conforteacute sa place dans les strateacutegies de mobiliteacute Tous les indicateurs en matiegravere drsquoameacutenagements de stationnement ou de gouvernance sont agrave la hausse Pourtant force est de constater que le veacutelo est peu preacutesent dans les deacutebats et dans les projets de territoire des candidats aux municipales Est-ce parce qursquoil est devenu une quasi-eacutevidence Est-ce parce que les preacuteoccupations relatives agrave la seacutecuriteacute agrave la fiscaliteacute locale et au logement occupent toute la scegravene et laissent peu de place agrave ce qui paraicirctrait coupeacute des reacutealiteacutes quotidiennes La preacuteoccupation eacuteconomique est-elle si forte qursquoelle empecircche de deacutesigner et drsquoencourager les actions qui preacuteciseacutement sont des remegravedes agrave la crise Pas des remegravedes miracles non des remegravedes simples et efficaces Des remegravedes de grand-megravere car le deacuteveloppement du veacutelo en est un qui a fait ses preuves depuis longtemps agrave grande eacutechelle chez nos voisins europeacuteens et de plus en plus dans les agglomeacuterations franccedilaises Le veacutelo est un investissement drsquoavenir mecircme si trop modeste il ne figure pas au plan drsquoinvestissement preacutesenteacute en 2013 Un outil familier des Franccedilais au service de leur quotidien et de la transition eacutecologique Mais les deacutemonstrations les eacutevaluations et les faits sont tecirctus aussi nrsquoest-il pas impossible qursquoau niveau local national et europeacuteen en 2014 en France on vote enfin veacutelo

Jean-Marie DarmianPreacutesident

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 444

t E x t O - v eacute L O

44

Veacutelo sous zeacutero

gtFaire du veacutelo lrsquohiver non seulement crsquoest pos-sible mais la pratique se deacuteveloppe au Queacutebec ougrave srsquoest tenue la seconde confeacuterence internationale du veacutelo drsquohiver agrave Winnipeg du 12 au 16 feacutevrier et lrsquoopeacuteration laquo Journeacutee veacutelo-boulot drsquohiver raquo agrave Montreacuteal le 14 feacutevrier

Tous les conseils pour rouler agrave veacutelo lrsquohiver sur le site wwwveloqcca

Stationnement

gt 566 nouvelles places de stationnement seacutecuriseacute pour les veacutelos vont ecirctre creacuteeacutees dans dix parcs Lyon Parc Auto (LPA) dans le cadre du partenariat inscrit au plan modes doux 2009-2020 du Grand Lyon Ce service accessible 24h24 permet de stationner son veacutelo dans un seul parc pour 35 euro par an Au total les par-kings LPA de lrsquoagglomeacuteration compteront 951 places veacutelos

Les lyceacuteens soignent les veacutelos des colleacutegiens

gtLes eacutelegraveves de la section motocycles du lyceacutee des meacutetiers Mendegraves-France agrave Montpellier ont reacuteviseacute quelque 530 veacutelos de leurs camarades colleacutegiens dans le cadre de la campagne laquo Action seacutecuriteacute deux-roues raquo meneacutee depuis vingt-cinq ans de mars agrave avril sur dix collegraveges Son but Effectuer un controcircle technique de seacutecuriteacute sur les veacutelos des colleacutegiens Dans 90 des cas le veacutelo est remis en bon eacutetat de marche Il peut arriver qursquoil soit bloqueacute srsquoil est en tregraves mauvais eacutetat Lrsquoadministra-tion du collegravege informe alors les parents que le veacutelo de leur enfant nrsquoest pas sucircr En vingt-cinq ans les lyceacuteens ont reacuteviseacute pregraves de 9 000 veacutelos

BIXI en petite forme

gtLrsquoanneacutee commence mal pour le BIXI de Montreacuteal Le 20 janvier la socieacuteteacute ges-tionnaire du systegraveme de VLS de Montreacuteal a eacuteteacute deacuteclareacutee en faillite sous la pression de la municipaliteacute Celle-ci a voulu ainsi proteacuteger les actifs de la Socieacuteteacute de veacutelo en libre-service (SVLS) aux prises avec une dette de 50 millions de dollars canadiens (33 millions drsquoeuros) La ville a precircteacute 38 millions de dollars en 2011 srsquoajoutant agrave une garantie de precirct de 11 millions de dollars La SVLS est aussi en crise de liquidi-teacutes en raison des difficulteacutes rencontreacutees agrave lrsquointernational Le deacuteveloppement drsquoun logiciel vendu agrave New York et agrave Chicago pour geacuterer leur systegraveme de veacutelos en libre-service a connu drsquoimportantes difficulteacutes et ces deux villes retiennent 56 millions de dollars agrave BIXI ce qui aggrave encore la situation

Entente cyclable

gtLe maire de Londres Boris Johnson et le maire de Paris Bertrand Delanoeuml se sont mis drsquoaccord pour partager leur expertise dans lrsquoameacutelioration de la pratique du veacutelo dans leurs villes lors drsquoune ren-contre agrave lrsquoHocirctel de Ville de Londres le 9 janvier 2014 Avec un nombre grandissant de cyclistes agrave Londres et agrave Paris et deux systegravemes tregraves populaires de veacutelos en libre-service les maires ont eacutevoqueacute les enjeux lieacutes agrave la seacutecuriteacute routiegravere et une meilleure infrastruc-ture pour les cyclistes

Eacutemancipation

gtLa pratique du veacutelo est interdite aux femmes en Afghanistan Pourtant des Afghanes enfourchent leur veacutelo Apregraves plusieurs voyages dans ce pays Shannon Galpin fondatrice de lrsquoassociation Mountaine2Mountain militant pour lrsquoeacuteducation et le droit des femmes dans les reacutegions en conflit aide les femmes qui enfreignent la loi pour pouvoir peacuteda-ler au quotidien et pour la pratique sportive au sein drsquoune eacutequipe Le documen-taire Afghans Cycles retrace cette formidable volonteacute de liberteacute des Afghanes qui peacutedalent au meacutepris des risques et pour encoura-ger les femmes agrave srsquointeacutegrer pleinement dans la socieacuteteacute

Autoreacuteparation

gtLa Cyclofficine apprend agrave reacuteparer son veacutelo et apprend agrave apprendre agrave reacuteparer Cet atelier participa-tif et solidaire drsquoautoreacuteparation de veacutelos est neacute en mars 2012 et est membre du reacuteseau national LrsquoHeureux Cyclage Apregraves seulement douze mois drsquoexistence la Cyclofficine compte pregraves de 800 adheacuterents quatre salarieacutes agrave temps plein et quelques beacuteneacutevoles Autant drsquohommes que de femmes et une moyenne drsquoacircge entre vingt-cinq et trente-cinq ans Lrsquoatelier a passeacute une conven-tion avec le service deacutechets de la mairie de Paris Et il a accegraves agrave la benne de la porte des LilasLes adresses de la Cyclofficine de Paris 20e 15 rue Pierre-Bonnard et 3 rue de Noisy-le-Sec

7

gtCrsquoest la baisse des accidents mortels de cyclistes en 2013 un bon reacutesultat qui srsquoinscrit dans une tendance agrave la baisse depuis plus de dix ans Le ministegravere de lrsquoInteacuterieur a publieacute en janvier 2014 les chiffres provisoires de lrsquoaccidentaliteacute routiegravere en 2013 On observe cette anneacutee encore une baisse sensible de la mortaliteacute - 11 en 2013 par rapport agrave 2012 Les cyclistes profitent de cette baisse geacuteneacuterale avec une mortaliteacute en diminution de 7 dans un contexte de forte croissance de lrsquousage du veacutelo Apregraves une hausse en 2012 du nombre de cyclistes tueacutes principalement hors agglomeacuteration la mortaliteacute agrave veacutelo se situe agrave nouveau autour de 150 morts par an ces six derniegraveres anneacutees soit entre 4 et 5 de lrsquoensemble des tueacutes sur la route

Le veacutelo crsquoest la santeacuteUne nouvelle eacutetude deacutemontre que la pratique du veacutelo est plus beacuteneacutefique que la course agrave pied Lrsquoenquecircte meneacutee par Human Performance Laboratory (HPL) confirme que les coureurs de longue distance souffrent plus freacutequemment de douleurs musculaires et drsquoeacutelongations agrave la suite drsquoun entraicircnement pousseacute Pour le professeur David Nieman (HPL) la pratique du veacutelo est moins domma-geable pour lrsquoorganisme Les chercheurs conseillent aux coureurs agrave pied de srsquoentraicircner de temps agrave autre agrave veacutelo

Colleen adepte du laquo veacutelo quatre saisons raquo depuis huit ans Portraits de cyclistes drsquohiver agrave Montreacuteal - Veacuteloqueacutebec

Conception et fabrication franccedilaisesModegraveles deacuteposeacutes

VelSpir serpentins 6 et 3 veacutelos

VelParc 55 rue de lrsquoUniversiteacute 75007 ParisTeacutel +33 (0)1 45 19 01 98 Mob +33 (0)6 12 66 08 14velparcneuffr

wwwvelparcfr

Co

nce

pti

on

gra

ph

iqu

e gt

Stu

dio

De

sail

ly bull

ww

wl

ien

sgra

ph

iqu

es

fr

gt stationnement vertical

gt la solution agrave la hauteur n Grande capaciteacute (56 veacutelos sur 6 m x 5 m) n Conception simple n Absence drsquoentretien

Vel

Hup

(bre

vet)

Vel

Kli

p (b

reve

t)

vite dit t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 5V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 555

t E x t O - v eacute L O

55

Le veacutelo crsquoest toute la vie

gtAgrave cent deux ans Robert Marchand a battu le 31 jan-vier 2014 son propre record de la distance parcourue agrave veacutelo en une heure dans la cateacutegorie des centenaires en parcourant un peu plus de 26 km Il avait eacutetabli un preacuteceacutedent record le 17 feacutevrier 2012 en Suisse en par-courant 24251 km Robert Mar-chand avait eacutegalement battu le 28 septembre 2012 agrave Lyon le record du centenaire le plus rapide sur 100 km en 4 heures 17 minutes et 27 secondes soit une moyenne de plus de 23 kmh

Peacutetition

gtLe reacuteseau Carfree France a lanceacute une peacutetition en ligne pour une indemniteacute kilomeacute-trique de 25 centimes drsquoeu-ros du kilomegravetre le 5 feacutevrier 2014 Deacutejagrave plus de 4 000 signa-taires avaient reacutepondu agrave lrsquoappel douze jours plus tard Site internet carfreefreefr

Municipales 2014

gtLrsquoavenir a besoin du veacutelo Tel est le slogan du Club des villes et territoires cyclables qui propose 14 pistes pour 2014 Le mandat municipal 2014-2020 ce sont six anneacutees pour deacutevelopper le veacutelo dont le potentiel de croissance est consideacuterable et pour reacuteussir la transition vers un mode de vie durable Agrave toutes les eacutechelles territoriales laquo Faisons de la place au veacutelo dans les tecirctes les deacutecisions et les espaces du quotidien raquo wwwvilles-cyclablesorg

Boom du VAE

gtAlors que lrsquoeacutelectriciteacute peine agrave srsquoimposer dans le milieu automobile le veacutelo agrave assistance eacutelectrique lui est en pleine expan-sion Le marcheacute mondial du VAE largement domineacute par la Chine premier producteur et premier consommateur mondial a geacuteneacutereacute 8 milliards

de dollars de recettes cette anneacutee et ce nombre devrait atteindre les 11 milliards en 2020 Les analystes ameacutericains de Pike Research estiment que les batteries au lithium plus eacutecologiques devraient eacutequiper 12 des veacutelos eacutelec-triques drsquoici 2018 (soit 6 points de plus qursquoaujourdrsquohui) n

Lrsquohiver je ne veux pas avoir froid et je ne veux pas me salir donc pantalons

coupe-vent duvet mince et manteau imper-meacuteable chapeau mince gants trois eacutepaisseurs bas et foulard de laine Pourquoi je roule quatre saisons Pour ecirctre dehors parce crsquoest amusant parce que le veacutelo demeure toujours la solution la plus pratique pour moi

t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 46 V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 46666

D O s s i E r

Agrave veacutelo vive la diversiteacute Le veacutelo pour tous un veacutelo pour chacun

Le veacutelo est agrave la fois objet de loisir sport et mode de deacuteplacement il srsquoadresse agrave tous les publics agrave tous les acircges de la vie hommes femmes enfants jeunes aicircneacutes personnes handicapeacuteeshellip La diversiteacute est un atout pour le veacutelo comme elle est indispensable agrave tout eacutecosystegraveme et agrave toute socieacuteteacute Crsquoest un peu sa marque de fabrique Brancheacute ou pragmatique bobo ou prolo rapide ou lent cyclocitoyen veacutelo- tafeur ou veacutelovogeur chaque cycliste enrichit la communauteacute des usagers du veacutelo Les villes cyclables sont des villes vivables de lrsquoenfance jusqursquoau grand acircge Pour cela elles doivent accueillir les diffeacuterences comme autant de chances pour changer de modegravele drsquourbaniteacute et de socieacuteteacute tour de piste des mille et une faccedilons drsquoaller agrave veacutelo

Innovation et diversiteacute le tandem caddie trois places copy Adrien Leliegravevre

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 7

D O s s i E r

777

Mode agrave la modeGracircce agrave lrsquoeacutelan donneacute par les systegravemes VLS degraves 2005 la diversiteacute des usagers du veacutelo a eacuteteacute encore plus visible Qursquoils soient au guidon du modegravele unique de veacutelo en libre-service drsquoune ville ou drsquoun veacutelo individuel ressorti du garage ou reacutecemment acquis ndash car les systegravemes VLS ont boosteacute la pratique et lrsquoachat

de veacutelos partout ndash les cyclistes sont pluriels Et de plus en plus mixtes plus la pratique aug-mente plus elle se feacutemi-nise On est proche de la pariteacute agrave Strasbourg comme dans les villes drsquoEurope du Nordlaquo Fait nouveau depuis

quelques anneacutees on parle veacutelo dans les meacutedias mecircme lorsque le Tour de France prend ses quartiers drsquohiver et sans marte-ler systeacutematiquement lrsquoeffort la sueur la pauvreteacute raquo relegraveve Adrien Leliegravevre preacute-sident de lrsquoassociation ldquoMon Cher Veacutelo dans le Cherrdquo Selon lui ce changement nrsquoest pas eacutetranger agrave lrsquoavegravenement de pratiques plus ou moins nouvelles telles que le BMX ou le fixie ce veacutelo agrave pignon fixe qursquoon rencontre de plus en plus en ville et agrave la nouvelle image qursquoelles offrent de la pratique de la bicyclette Le veacutelo crsquoest deacutesormais tendance et ce renouvellement nrsquoest pas sans bou-leverser un peu son univers

Chaque territoire a ses atouts et ses handicaps et choisit drsquoenclencher la dynamique veacutelo sur des fronts diffeacute-rents tantocirct essentiellement sur les ameacutenagements de voirie tantocirct en deacuteployant des services innovants laquo Il faut faire appel agrave lrsquoinventiviteacute du territoire et non agrave la seule et deacutesormais ceacutelegravebre boicircte agrave outils raquo rappelait Jean-Marie Darmian preacutesident du Club des villes et territoires cyclables en ouverture du 20e congregraves agrave Nice en mai 2013 laquo Il faut saisir les opportuniteacutes des territoires prendre appui sur leurs atouts repeacuterer les gise-ments de clientegraveles pour le veacutelo et la mobiliteacute alterna-tive srsquoappuyer sur lrsquoinitiative citoyenne et tenir compte des moyens humains et financiers raquo Cet appel au geacutenie du ter-ritoire aurait-il eacuteteacute entendu quinze ou vingt ans plus tocirct Pas si sucircr car le veacutelo eacutetait alors rarement consideacutereacute comme un mode de deacuteplacement agrave eacutegaliteacute avec les autres et plus souvent encourageacute en marge des politiques de transports publics Crsquoest le pheacutenomegravene des veacutelos en libre-service (VLS) qui a balayeacute un grand nombre de reacutesistances et de reacuteti-cences dans les tecirctes des deacutecideurs et reacuteveacuteleacute lrsquoavance de la socieacuteteacute precircte agrave passer au veacutelo degraves lors qursquoon en faci-lite lrsquousage

CLE VEacuteLo So CHIC

La laquo reacutepublique Cycle Chic raquo fondeacutee en 2006 par Mikael Colville-Andersen photographe et cineacuteaste vivant agrave Copenhague compte aujourdrsquohui une soixantaine de villes dans le monde Copenhague et Amsterdam bien sucircr mais aussi Barcelone vienne Dublin Paris Berlin strasbourg toulouse Bordeauxhellip

Les blogs mettent agrave lrsquohonneur le veacutelo so chic comme laquo i bike strasbourg raquo agrave la fois artistique et militant Artistique parce que crsquoest avant tout un blog photo qui laquo donne matiegravere agrave reacuteflexion sur lrsquoespace urbain sur la place du cycliste dans la citeacute sur lrsquoart de vivre agrave veacutelo dans la ville raquo Qui montre laquo agrave quel point le veacutelo agrave lui seul rend naturellement les gens plus eacuteleacutegants plus beaux plus gracieux raquo Militant car le projet est motiveacute par lrsquoobjectif de promouvoir et drsquoencourager la pratique du veacutelo en ville en montrant notamment qursquoelle est plus facile qursquoon ne le croit souventhttpwwwibikestrasbourgcom

laquo Gracircce aux VLS la diversiteacute des usagers du veacutelo

a eacuteteacute encore plus visible raquo

copy I Bike Strabourg (blog)

Innovation et diversiteacute le tandem caddie trois places copy Adrien Leliegravevre

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 7

D O s s i E r

777

Mode agrave la modeGracircce agrave lrsquoeacutelan donneacute par les systegravemes VLS degraves 2005 la diversiteacute des usagers du veacutelo a eacuteteacute encore plus visible Qursquoils soient au guidon du modegravele unique de veacutelo en libre-service drsquoune ville ou drsquoun veacutelo individuel ressorti du garage ou reacutecemment acquis ndash car les systegravemes VLS ont boosteacute la pratique et lrsquoachat

de veacutelos partout ndash les cyclistes sont pluriels Et de plus en plus mixtes plus la pratique aug-mente plus elle se feacutemi-nise On est proche de la pariteacute agrave Strasbourg comme dans les villes drsquoEurope du Nordlaquo Fait nouveau depuis

quelques anneacutees on parle veacutelo dans les meacutedias mecircme lorsque le Tour de France prend ses quartiers drsquohiver et sans marte-ler systeacutematiquement lrsquoeffort la sueur la pauvreteacute raquo relegraveve Adrien Leliegravevre preacute-sident de lrsquoassociation ldquoMon Cher Veacutelo dans le Cherrdquo Selon lui ce changement nrsquoest pas eacutetranger agrave lrsquoavegravenement de pratiques plus ou moins nouvelles telles que le BMX ou le fixie ce veacutelo agrave pignon fixe qursquoon rencontre de plus en plus en ville et agrave la nouvelle image qursquoelles offrent de la pratique de la bicyclette Le veacutelo crsquoest deacutesormais tendance et ce renouvellement nrsquoest pas sans bou-leverser un peu son univers

Chaque territoire a ses atouts et ses handicaps et choisit drsquoenclencher la dynamique veacutelo sur des fronts diffeacute-rents tantocirct essentiellement sur les ameacutenagements de voirie tantocirct en deacuteployant des services innovants laquo Il faut faire appel agrave lrsquoinventiviteacute du territoire et non agrave la seule et deacutesormais ceacutelegravebre boicircte agrave outils raquo rappelait Jean-Marie Darmian preacutesident du Club des villes et territoires cyclables en ouverture du 20e congregraves agrave Nice en mai 2013 laquo Il faut saisir les opportuniteacutes des territoires prendre appui sur leurs atouts repeacuterer les gise-ments de clientegraveles pour le veacutelo et la mobiliteacute alterna-tive srsquoappuyer sur lrsquoinitiative citoyenne et tenir compte des moyens humains et financiers raquo Cet appel au geacutenie du ter-ritoire aurait-il eacuteteacute entendu quinze ou vingt ans plus tocirct Pas si sucircr car le veacutelo eacutetait alors rarement consideacutereacute comme un mode de deacuteplacement agrave eacutegaliteacute avec les autres et plus souvent encourageacute en marge des politiques de transports publics Crsquoest le pheacutenomegravene des veacutelos en libre-service (VLS) qui a balayeacute un grand nombre de reacutesistances et de reacuteti-cences dans les tecirctes des deacutecideurs et reacuteveacuteleacute lrsquoavance de la socieacuteteacute precircte agrave passer au veacutelo degraves lors qursquoon en faci-lite lrsquousage

CLE VEacuteLo So CHIC

La laquo reacutepublique Cycle Chic raquo fondeacutee en 2006 par Mikael Colville-Andersen photographe et cineacuteaste vivant agrave Copenhague compte aujourdrsquohui une soixantaine de villes dans le monde Copenhague et Amsterdam bien sucircr mais aussi Barcelone vienne Dublin Paris Berlin strasbourg toulouse Bordeauxhellip

Les blogs mettent agrave lrsquohonneur le veacutelo so chic comme laquo i bike strasbourg raquo agrave la fois artistique et militant Artistique parce que crsquoest avant tout un blog photo qui laquo donne matiegravere agrave reacuteflexion sur lrsquoespace urbain sur la place du cycliste dans la citeacute sur lrsquoart de vivre agrave veacutelo dans la ville raquo Qui montre laquo agrave quel point le veacutelo agrave lui seul rend naturellement les gens plus eacuteleacutegants plus beaux plus gracieux raquo Militant car le projet est motiveacute par lrsquoobjectif de promouvoir et drsquoencourager la pratique du veacutelo en ville en montrant notamment qursquoelle est plus facile qursquoon ne le croit souventhttpwwwibikestrasbourgcom

laquo Gracircce aux VLS la diversiteacute des usagers du veacutelo

a eacuteteacute encore plus visible raquo

copy I Bike Strabourg (blog)

Veacutelorution agrave Bourges (18) copy Adrien Leliegravevre ldquo Agrave veacutelo les filles drsquoEssaouira rdquo (Maroc) opeacuteration organiseacutee par la veacutelo-eacutecole de La Rochelle en 2010 copy Veacutelo-eacutecole de La Rochelle

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 488

D O s s i E r

courses sauvages durant lesquelles le concurrent doit rallier plusieurs points de la ville en un minimum de temps sont la parfaite illustration de lrsquoesprit fixie aller toujours plus vite deacutefier le code de la route et les automobilistesCombinant un eacutetat drsquoes-prit un peu rebelle et le design drsquoun objet singu-lier le fixie a vite conquis les jeunes et les adoles-cents Drsquoabord confiden-tiel le pheacutenomegravene fixie a eacuteteacute populariseacute par les meacutedias et il participe au renouveau de lrsquoimage du veacutelo laquo Arriver agrave veacutelo au lyceacutee crsquoest ringard Arriver en fixie crsquoest la classe raquo souligne Adrien Leliegravevre Message aux fabricants qui doivent plancher dans leur design lab en pensant agrave la clientegravele des jeunes laquo Le veacutelo avait besoin drsquoun lifting et lrsquoavegravenement de cette pratique est une vraie aubaine raquo pour Adrien Leliegravevre Y compris pour les associations Oui selon le preacutesident de Mon Cher Veacutelo qui sait qursquoattirer les jeunes publics vers le veacutelo et vers son monde asso-ciatif nrsquoest pas chose aiseacutee Il ne faut donc pas se priver de ces laquo vecteurs recircveacutes raquo pour toucher de nouveaux usagers

Nouveaux usagersUsagers oui car le fixie a beau sur-fer sur un effet de mode il entraicircne des changements de pratiques Les adolescents drsquoaujourdrsquohui berceacutes ces

derniegraveres anneacutees par les preacuteoccupations environ-nementales et eacutenergeacute-tiques sont de plus en plus conscients que le veacutelo est une solution Et que la voiture crsquoest un budget Mais lrsquoado cycliste drsquoaujourdrsquohui ne lrsquoest plus forceacutement par la contrainte il lrsquoest aussi par choix Et il peut devenir un mili-

tant nous dit Adrien Leliegravevre laquo En tant qursquousager il constate que le veacutelo nrsquoest pas toujours agrave la fecircte Lrsquoesprit reacutevolu-tionnaire de son acircge devient rapidement veacutelorutionnaire et crsquoest autant de sang neuf et drsquoideacutees nouvelles dont les asso-ciations drsquousagers doivent se saisir pour peacuterenniser leur existence raquoAgrave nouvelles pratiques nouveaux pro-blegravemes laquo Le discours dominant dans les associations FUB veut que les jeunes ldquofixeacutesrdquo soient reacutefractaires agrave lrsquoautoriteacute et que leur pratique nuise au veacutelo en veacutehi-culant une image drsquoindiscipline drsquoarran-gement avec le code de la route Pour des vieux de la vieille qui srsquoacharnent depuis des anneacutees agrave faire respecter le code de la route afin drsquoecirctre pris au seacuterieux et drsquoobte-

Cette transformation srsquoest drsquoabord opeacutereacutee dans les milieux brancheacutes de grandes villes ameacutericaines telles que New York ou San Francisco Crsquoest tout drsquoabord dans le milieu des coursiers qursquoont deacutebarqueacute les fixies qui accen-tuent la sensation de faire corps avec son veacutelo lrsquoeffort donneacute est rendu agrave lrsquoidentique Ces forccedilats du bitume payeacutes agrave la course ont eacuteteacute seacuteduits par ce veacutelo pratique leacuteger et rapide

Du veacutelo de papa au veacutelo hypeLrsquoallure eacutepureacutee de ces veacutelos deacutepour-vus de cacircbles de vitesses a mecircme inspireacute certains adeptes qui sont alleacutes encore plus loin en supprimant les freins En inventant par la mecircme occasion une nouvelle pratique le skid Le pignon arriegravere eacutetant fixe il suffit pour freiner de se dresser sur les peacutedales afin de bloquer la roue arriegravere et deacuteraperhellip Entre les voitures les sensations sont plus fortes et crsquoest drsquoailleurs pour se faufiler plus facilement que la plupart des fixies ont des cintres tregraves courtsCes veacutelos ont renouveleacute la pra-tique sportive et intense au cœur des villes dans la ligneacutee des sports extrecircmes Ainsi les laquo alleycats raquo ces

Voir le film Line of sight de Lucas Brunelle

laquo Arriver agrave veacutelo au lyceacutee

cest ringard Arriver en fixie cest la classe raquo

ldquo Veacutelo solidariteacute rdquo lors de la 3egrave Veacutelorution de Bourges (Septembre 2013) copy Adrien Leliegravevre

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 9

d o s s i e r

nir des avanceacutees la pilule a du mal agrave pas-ser Attention cependant agrave ne pas tomber dans la censure et dans lrsquoaffrontement entre pratiquants Les forces cyclistes sont encore aujourdrsquohui bien faibles pour que lrsquoon puisse se permettre de les scin-der raquo reacutesume pragmatique le preacutesident de Mon Cher Veacutelo

Agrave tous les acircges de la vielaquo Plus le veacutelo est pratiqueacute et adopteacute tocirct par les jeunes plus ils continueront agrave peacutedaler une fois en acircge drsquoavoir accegraves agrave lrsquoautomobile Les jeunes les personnes acircgeacutees ou ne sachant pas faire de veacutelo repreacutesentent donc des publics impor-tants pour un deacuteveloppement massif du veacutelo dans les anneacutees agrave venir raquo sou-ligne Greacutegory Delattre auteur du blog I Bike Strasbourg qui valorise la culture veacutelo agrave Strasbourg et srsquoinscrit dans le mouvement Cycle Chic fondeacute en 2006 agrave Copenhague Ce mouvement preacute-sent dans une soixantaine de villes europeacuteennes a mecircme son manifeste la laquo reacutepublique Cycle Chic raquo promeut le veacutelo comme un mode de vie et le cycliste en ville comme un acteur urbain total singulier et eacuteleacutegantLes personnes acircgeacutees sont aussi les figures de proue du veacutelo dans le mouve-ment Cycle Chic Car les aicircneacutes qui sont de plus en plus nombreux dans notre

httpwwwibikestrasbourgcom

socieacuteteacute sont aussi de moins en moins uniformes Difficile de mettre dans la mecircme cateacutegorie de reacutecents retraiteacutes tregraves mobiles et sportifs et des per-sonnes qui entrent dans le grand acircge et voient leurs performances et leurs habitudes changerDepuis 2008 le Club des villes et ter-ritoires cyclables milite pour que la mobiliteacute des aicircneacutes ndash et notamment la mobiliteacute agrave veacutelo ndash soit prise au seacuterieux Parce qursquoelle reacutepond sans conteste agrave des exigences morales mais eacutegalement parce que crsquoest une chance pour notre socieacuteteacute en ce qursquoelle oblige agrave prendre en compte les besoins speacutecifiques non seulement des personnes acircgeacutees mais aussi des enfants et des personnes souffrant de handicaps temporaires ou deacutefinitifs Agrave concevoir une ville pour tous eacutequitable accueillante ougrave la vitesse des uns ne met pas en danger tous les autresUn Franccedilais sur trois aura plus de soixante ans en 2035 Le vieillissement rapide de la population est-il un gise-ment de croissance comme interroge le Commissariat geacuteneacuteral agrave la strateacutegie et agrave la prospective dans son rapport sur la laquo Silver eacuteconomie raquo remis agrave la ministre en charge de personnes acircgeacutees en deacutecembre 2013 La question de la

Voir le ndeg 31 de Ville amp Veacutelo janv-feacutev 2008 laquo Veacutelo et seacuteniors le veacutelo crsquoest toute la vie raquo

valeur eacuteconomique attacheacutee au vieillis-sement en geacuteneacuteral perccedilu comme fac-teur de deacutecroissance peut renouveler le regard sur le grand acircge Il faut espeacute-rer qursquoelle permette drsquoencourager les actions de proximiteacute creacuteatrices drsquoem-plois non deacutelocalisables pour faciliter la mobiliteacute des aicircneacutes et leur autonomie Ces solutions intermeacutediaires que preacuteco-nisait deacutejagrave la Feacutedeacuteration nationale des agences drsquourbanisme dans un rapport de 2007 constituent un marcheacute eacutemergent pour les transports agrave la demande et les services drsquoaccompagnement agrave la marche ou aux coursesLes personnes acircgeacutees peuvent prati-quer le veacutelo tregraves longtemps comme lrsquoa reacutecemment montreacute le doyen des cyclistes franccedilais et pas seulement pour battre le record de lrsquoheure sur piste dans sa cateacutegorie drsquoacircge comme Robert Marchand mais tout simple-ment pour se deacuteplacer se rendre chez des amis ou agrave une activiteacute Avec des beacuteneacutefices consideacuterables pour le bien-ecirctre le moral la santeacute et la preacutevention drsquoun grand nombre de pathologiesQuand la pratique du veacutelo individuel devient deacutelicate mecircme sur une mon-ture adapteacutee un tricycle agrave assistance eacutelectrique par exemple le veacutelo reste un outil formidable pour les seacuteniors laquo en fragiliteacute de mobiliteacute raquo comme le sou-

Seacuteniors quelle inteacutegration dans les documents de planification et drsquourbanisme FNAU nov 2007

ldquo Veacutelo solidariteacute rdquo lors de la 3egrave Veacutelorution de Bourges (Septembre 2013) copy Adrien Leliegravevre

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 9

d o s s i e r

nir des avanceacutees la pilule a du mal agrave pas-ser Attention cependant agrave ne pas tomber dans la censure et dans lrsquoaffrontement entre pratiquants Les forces cyclistes sont encore aujourdrsquohui bien faibles pour que lrsquoon puisse se permettre de les scin-der raquo reacutesume pragmatique le preacutesident de Mon Cher Veacutelo

Agrave tous les acircges de la vielaquo Plus le veacutelo est pratiqueacute et adopteacute tocirct par les jeunes plus ils continueront agrave peacutedaler une fois en acircge drsquoavoir accegraves agrave lrsquoautomobile Les jeunes les personnes acircgeacutees ou ne sachant pas faire de veacutelo repreacutesentent donc des publics impor-tants pour un deacuteveloppement massif du veacutelo dans les anneacutees agrave venir raquo sou-ligne Greacutegory Delattre auteur du blog I Bike Strasbourg qui valorise la culture veacutelo agrave Strasbourg et srsquoinscrit dans le mouvement Cycle Chic fondeacute en 2006 agrave Copenhague Ce mouvement preacute-sent dans une soixantaine de villes europeacuteennes a mecircme son manifeste la laquo reacutepublique Cycle Chic raquo promeut le veacutelo comme un mode de vie et le cycliste en ville comme un acteur urbain total singulier et eacuteleacutegantLes personnes acircgeacutees sont aussi les figures de proue du veacutelo dans le mouve-ment Cycle Chic Car les aicircneacutes qui sont de plus en plus nombreux dans notre

httpwwwibikestrasbourgcom

socieacuteteacute sont aussi de moins en moins uniformes Difficile de mettre dans la mecircme cateacutegorie de reacutecents retraiteacutes tregraves mobiles et sportifs et des per-sonnes qui entrent dans le grand acircge et voient leurs performances et leurs habitudes changerDepuis 2008 le Club des villes et ter-ritoires cyclables milite pour que la mobiliteacute des aicircneacutes ndash et notamment la mobiliteacute agrave veacutelo ndash soit prise au seacuterieux Parce qursquoelle reacutepond sans conteste agrave des exigences morales mais eacutegalement parce que crsquoest une chance pour notre socieacuteteacute en ce qursquoelle oblige agrave prendre en compte les besoins speacutecifiques non seulement des personnes acircgeacutees mais aussi des enfants et des personnes souffrant de handicaps temporaires ou deacutefinitifs Agrave concevoir une ville pour tous eacutequitable accueillante ougrave la vitesse des uns ne met pas en danger tous les autresUn Franccedilais sur trois aura plus de soixante ans en 2035 Le vieillissement rapide de la population est-il un gise-ment de croissance comme interroge le Commissariat geacuteneacuteral agrave la strateacutegie et agrave la prospective dans son rapport sur la laquo Silver eacuteconomie raquo remis agrave la ministre en charge de personnes acircgeacutees en deacutecembre 2013 La question de la

Voir le ndeg 31 de Ville amp Veacutelo janv-feacutev 2008 laquo Veacutelo et seacuteniors le veacutelo crsquoest toute la vie raquo

valeur eacuteconomique attacheacutee au vieillis-sement en geacuteneacuteral perccedilu comme fac-teur de deacutecroissance peut renouveler le regard sur le grand acircge Il faut espeacute-rer qursquoelle permette drsquoencourager les actions de proximiteacute creacuteatrices drsquoem-plois non deacutelocalisables pour faciliter la mobiliteacute des aicircneacutes et leur autonomie Ces solutions intermeacutediaires que preacuteco-nisait deacutejagrave la Feacutedeacuteration nationale des agences drsquourbanisme dans un rapport de 2007 constituent un marcheacute eacutemergent pour les transports agrave la demande et les services drsquoaccompagnement agrave la marche ou aux coursesLes personnes acircgeacutees peuvent prati-quer le veacutelo tregraves longtemps comme lrsquoa reacutecemment montreacute le doyen des cyclistes franccedilais et pas seulement pour battre le record de lrsquoheure sur piste dans sa cateacutegorie drsquoacircge comme Robert Marchand mais tout simple-ment pour se deacuteplacer se rendre chez des amis ou agrave une activiteacute Avec des beacuteneacutefices consideacuterables pour le bien-ecirctre le moral la santeacute et la preacutevention drsquoun grand nombre de pathologiesQuand la pratique du veacutelo individuel devient deacutelicate mecircme sur une mon-ture adapteacutee un tricycle agrave assistance eacutelectrique par exemple le veacutelo reste un outil formidable pour les seacuteniors laquo en fragiliteacute de mobiliteacute raquo comme le sou-

Seacuteniors quelle inteacutegration dans les documents de planification et drsquourbanisme FNAU nov 2007

Lrsquoactiviteacute veacutelo de la reacutesidence retraite de la Geacutenolliegravere (86) copy Afp - Reacutesidence retraite

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 01 0

D O s s i E r

deux EHPAD du groupe AFP dans la Vienne laquo Lrsquoactiviteacute cycliste a du sens pour les aicircneacutes mais eacutegalement pour

une grande majoriteacute de la population Elle ouvre une porte sur un espace auquel la personne acircgeacutee deacutepen-dante nrsquoavait p lus accegraves et contribue agrave lrsquoeacutepanouissement drsquoun grand nombre de reacutesi-dents et de familles raquo Fabien Dumas ergo-theacuterapeute du reacuteseau ReSanteacute-Vous inter-

venant dans les structures de La Geacutenolliegravere agrave Nieuil-lrsquoEspoir et du Clos Adler agrave Valdivienne encourageacute par la conviction de M Barbillat a ainsi monteacute une activiteacute cycliste au sein des eacutetablissements avec des veacutelos adapteacutes tandems cocircte agrave cocircte et veacutelo-fauteuils Fort du succegraves de lrsquoactiviteacute il a en projet de faire le laquo Tour de la Vienne des EHPAD AFP

wwwafp-residences-retraitefr

agrave veacutelo raquo sept eacutetablissements orga-niseront tour agrave tour une randonneacutee et seront hocirctes des participants du Tour pendant une semaine au mois de juin 2014 Le projet associe les personnels soignants et les familles Pour Marc Barbillat le veacutelo conjugue les beacuteneacutefices drsquoune activiteacute physique et sociale laquo La vie quotidienne des reacutesidents est rythmeacutee par des activi-teacutes en geacuteneacuteral en semaine qui doivent ecirctre valoriseacutees aupregraves des familles et du personnel des eacutetablissements Lrsquoac-tiviteacute veacutelo qui peut avoir lieu le week-end renoue avec le passeacute des per-sonnes acircgeacutees et ouvre sur la famille et lrsquoexteacuterieur Une faccedilon de vivre comme avant malgreacute lrsquoinstitution et la perte drsquoautonomie raquo Le directeur et lrsquoergo- theacuterapeute qui souhaitent deacuteployer lrsquoaction ont eacuteteacute frappeacutes par le suc-cegraves de lrsquoopeacuteration y compris aupregraves de reacutesidents en fauteuil et tregraves deacutependants Preuve que le veacutelo ccedila ne srsquooublie pas et que crsquoest bien laquo toute la vie raquo n

ligne Pierre Hemon adjoint au maire de Lyon en charge des personnes acircgeacutees Pour les 40 000 Lyonnais de plus de soixante-quinze ans (dont 90 vivent agrave domicile) le Cyclo-pousse veacutelo-taxi agrave assistance eacutelectrique est une solution de mobiliteacute et un remegravede agrave la mort sociale qursquoen-traicircnent souvent la deacutemotorisation et les difficulteacutes de motriciteacute pour prendre les trans-ports en commun Les quelque 20 000 trajets reacutealiseacutes depuis 2007 pour une clientegravele de quatre-vingt-trois ans en moyenne montrent que le service lyonnais reacutepond agrave un vrai besoin

Mecircme en institutionlaquo La pratique reacuteguliegravere du veacutelo faisait partie du quotidien de nos aicircneacutes raquo rappelle Marc Barbillat directeur de

Voir sa preacutesentation Congregraves 2013 - wwwvilles-cyclablesorg

laquo La pratique reacuteguliegravere du veacutelo

faisait partie du quotidien de

nos aicircneacutes raquo

Adrien Leliegravevre copy Alain Leliegravevre

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 4 1 1

d o s s i e r

1 1

D O s s i E r

1 Amateurs de fixies de BMX jeuneshellip Ces publics sont-ils les bienvenus aujourdrsquohui dans une association drsquousagers Il faut lrsquoespeacuterer Chez nous crsquoest le cas car nous voyons en eux du dyna-misme et une faccedilon de peacuterenniser notre action les fixeacutes et BMX de Bourges ont reacutecemment creacuteeacute une association pour demander la creacuteation drsquoun nouveau skate park Parce que le BMX repreacutesente une pratique du veacutelo parmi drsquoautres nous nrsquoimaginions pas ne pas accompa-gner cette demande et nous sommes rallieacutes agrave leur cause On peut penser qursquoil ne srsquoagit lagrave que drsquoune pratique sportive mais la plupart drsquoentre eux teacutemoignent un reacuteel inteacuterecirct pour le veacutelo transport et militent avec nous pour que celui-ci trouve sa place dans notre paysage urbainLes jeunes participent agrave la vie de lrsquoasso-ciation certains sont devenus des reacutefeacute-rents meacutecaniques pour les ateliers par-ticipatifs que nous menons de temps agrave autres drsquoautres reacuteagissent aux articles publieacutes sur notre page Facebook tous viennent grossir les rangs de nos veacutelorutions et ani-mer le cortegravege par leurs cabrioles en BMX et leurs roues arriegravere en fixieshellip Il est primordial de ne pas rater ce virage et de renouveler au sein des associations le regard que lrsquoon porte sur ces publics et sur leur implication

2 Lrsquoavenir des associations veacutelo passe selon vous par le meacutetissage des publics envisagez-vous aussi le meacutetissage des modes en prenant en compte par exemple la marche donc les pieacutetons Au fil de notre travail avec les collec-tiviteacutes nous avons vite reacutealiseacute que

le destin des cyclistes eacutetait lieacute agrave celui des pieacutetons mais aussi des personnes agrave mobiliteacute reacuteduite Pour ces derniegraveres lrsquoAssociation des paralyseacutes de France existe mais aucune association locale ne deacutefendait les droits du pieacuteton Crsquoest pourquoi lors de notre derniegravere assembleacutee geacuteneacuterale nous avons voteacute

une modification de nos statuts qui leacutegitime le travail que lrsquoon megravene et que lrsquoon pourra mener agrave lrsquoavenir sur les ameacutenage-ments favorisant la marche Une autre illustration de notre inteacuterecirct

pour ces usagers le projet central de notre collectif est lrsquoouverture drsquoun local auquel nous aimerions donner le nom de Maison du veacutelo et des mobiliteacutes actives

3 Agrave la veille drsquoun nouveau mandat municipal les associations seront-elles ameneacutees agrave amplifier leur rocircle aupregraves des collectiviteacutes Je pense que crsquoest une opportuniteacute que les futurs eacutelus doivent savoir saisir le travail partenarial avec les associations valorise les reacutealisations et garantit la satisfaction drsquoun maximum drsquousagers Trop souvent les eacutelus voient en ce tra-

vail une perte de leur souveraineteacute et ne sont pas precircts agrave ceacuteder un peu de leur pouvoir de deacutecision Or les associations sont pleines drsquo laquo experts silencieux raquo et de passionneacutes qui peuvent jouer des rocircles de conseillers beacuteneacutevoles une aubaine dans le contexte actuel Depuis sa creacuteation Mon Cher Veacutelo srsquoest toujours preacutesenteacutee comme une asso-ciation de meacutediation dont le but est de travailler en concertation avec les col-lectiviteacutes pour que les ameacutenagements reacutepondent au mieux aux besoins des usagers Nous ne voulons pas tomber dans le piegravege de la contestation sys-teacutematique qui selon nous nrsquoest pas productiveCeci dit si lrsquoon veut se faire lrsquoavocat du diable on peut se demander si une telle attitude ne serait pas plus adapteacutee compte tenu de la lenteur agrave laquelle les choses eacutevoluent Comme le disait Geneviegraveve Laferregravere dans son eacutedito drsquoavril 2013 du magazine Veacutelo-citeacute il est peut-ecirctre temps que les gentils cyclistes conciliants de la FUB deviennent des laquo cyclistes en colegravere raquo pour obtenir des reacutesultats La jeunesse et le regard neuf qursquoelle porte sur notre travail bouscule nos a priori et met par-fois un coup de pied dans la fourmiliegravere de lrsquoordre eacutetabli et crsquoest tant mieux n

wwwfubicyorgspipphparticle380

3 questions agravehellip

Adrien Leliegravevre preacutesident de Mon Cher Veacutelo

Site Internet de Mon Cher Veacutelo monchervelofr Lrsquoassociation est aussi sur Facebook httpsfr-frfacebookcomMonCherVelo et Twitter MonCherVelo

laquo Tous viennent grossir les rangs de nos

veacutelorutions et animer le cortegravege par leurs cabrioles en BMX

et leurs roues arriegravere en fixieshellip raquo

Veacutelo-eacutecole du CADR 67 copy Greacutegory DelattreCUS

copy Greacutegory DelattreCUS

1 21 21 2

D O s s i E r

remorque contenant six veacutelos pliants Les cours sont gratuits pour les eacutelegraveves car ils sont financeacutes par les Contrats urbains de coheacutesion sociale (Cucs)

Deux sessions par an sont organi-seacutees dans chaque quartier chacune eacutetant composeacutee de dix seacuteances de deux heures Dans deux quartiers les cours se deacuteroulent dans des centres drsquoeacuteducation routiegravere gra-cieusement mis agrave disposition par la communauteacute urbaine de Strasbourg (CUS) Ailleurs la veacutelo-eacutecole uti-lise des lieux publics suffisamment seacutecuriseacutes et tranquilles Un peu plus de 170 personnes par an suivent les cours de la veacutelo-eacutecole du CADR 67

Lrsquoobjectif des sessions est que les eacutelegraveves puissent circuler en ville au terme des dix seacuteances Bien que col-lectif lrsquoapprentissage se fait souvent au cas par cas car la progression des eacutelegraveves est tregraves variable Certains vont reacuteussir agrave peacutedaler en une heure quand drsquoautres vont avoir besoin de cinq seacuteances de deux heures pour deacutemarrer Mais lrsquoapprentissage du veacutelo ne srsquoarrecircte pas agrave savoir peacutedaler il faut acqueacuterir la maicirctrise totale de sa monture pour pouvoir srsquointeacutegrer dans le flux des veacutehicules urbains et surtout bien connaicirctre le code de la route pour circuler parmi les autres usagers en toute seacutecuriteacute et en par-faite harmonie

Les petites mains dans le cambouisDurant les matineacutees des petites vacances scolaires lrsquoassociation Bretzrsquoselle organise dans son atelier des stages pour les enfants de sept ans et plus laquo Les petites mains dans le cambouis raquo sont encadreacutees par sacha lrsquoun des deux animateurs meacutecaniciens de la structure

toutes agrave veacutelo Bien qursquoouverte aussi aux hommes la veacutelo-eacutecole du CADr 67 agrave strasbourg compte un public essentielle-ment feacuteminin Ces femmes majoritairement issues de lrsquoimmigration nrsquoont jamais eacuteteacute initieacutees agrave la bicyclette pratique culturellement impossible dans leur pays drsquoorigine ou parce qursquoelles sont issues drsquoun milieu modeste Fortement moti-veacutees souvent tregraves tenaces dans cet apprentissage elles deacutecouvrent la joie et la liberteacute que procure le veacutelo

Le veacutelo joue un rocircle important dans lrsquoaccegraves agrave lrsquoautonomie et la mobiliteacute mais encore faut-il savoir en faire De nombreuses personnes tous acircges confondus ne savent pas faire de veacutelo et cela les handicape dans leur vie quotidienne Permettre agrave un large public drsquoapprendre agrave faire du veacutelo ou agrave se perfectionner est devenu une eacutevi-dence et une neacutecessiteacute Pour reacutepondre agrave cette demande lrsquoassociation CADR 67 a commenceacute timidement degraves 1990 agrave dispenser des cours drsquoapprentissage du veacutelo La creacuteation de la veacutelo-eacutecole du CADR 67 reacutepondait agrave un reacuteel besoin qui nrsquoa jusqursquoagrave preacutesent jamais cesseacute de se confirmer

Drsquoabord uniquement sous la forme de cours individuels pour enfants et adultes la veacutelo-eacutecole du CADR a deacuteve-loppeacute ensuite parallegravelement des cours itineacuterants collectifs pour adultes dans les quartiers peacuteripheacuteriques de Stras-bourg en partenariat avec les centres socioculturels Pourquoi itineacuterants Parce que la veacutelo-eacutecole a fait le choix drsquoaller agrave la rencontre des habitants pregraves de leurs lieux de vie et vers des personnes qui sortent traditionnelle-ment peu de leur quartier Lrsquoanimateur se rend chaque semaine dans six quar-tiers de Strasbourg agrave veacutelo avec une

1 2 V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4

copy Greacutegory DelattreCUS

copy Greacutegory DelattreCUS

copy Jeacuterocircme DorkelCUS

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 3

D O s s i E r

1 3

Des stages agrave la meacutecanique bien huileacuteeLes trois premiegraveres seacuteances sont consacreacutees agrave une approche ludique de lrsquoatelier des outils et du veacutelo Elles commencent par une sensibilisation au recyclage En effet de nombreux veacutelos sont reacutecupeacutereacutes pour fournir des piegraveces agrave drsquoautres veacutelos ou vivre une nouvelle vie Puis les enfants sont inviteacutes agrave deacutemonter de vieux veacutelos pour mieux appreacutehender les diffeacuterentes piegraveces les outils qui leur correspondent et leur fonctionnement Enfin gracircce agrave diffeacute-rents modules creacuteeacutes speacutecialement par lrsquoassociation agrave partir de piegraveces de veacutelo recycleacutees ils deacutecouvrent en deacutetail le fonctionnement de la roue des freins de la lumiegravere et de la transmissionLa quatriegraveme matineacutee chaque enfant vient avec son veacutelo et met en pra-tique ses acquis pour lrsquoentretenir et le bichonner pour la sortie du lendemain Le stage se clocircture la cinquiegraveme mati-neacutee par une balade agrave veacutelo vers la ferme Bussiegravere situeacutee agrave 6 km au nord de Stras-bourg Elle est encadreacutee par lrsquoanimateur des beacuteneacutevoles de lrsquoassociation et les parents volontaires

Des parents conquis par la formule

Les parents voient dans ces stages un prolongement de lrsquoaction de seacutecuriteacute routiegravere dispenseacutee par la communauteacute

urbaine de Strasbourg dans les eacutecoles primaires La sensibilisation au recy-clage et agrave la reacuteutilisation des piegraveces en bon eacutetat est aussi tregraves appreacutecieacutee Lrsquoapprentissage de lrsquoentretien du veacutelo et de lrsquoautonomie explique eacutegalement lengouement des parents pour ces stages Des parents qui preacutefegraverent aussi que leur progeacuteniture mette les mains dans le cambouis et pas seule-ment sur les manettes de jeux videacuteo

Plus drsquoinformation sur

Les jeunes cyclistes et la seacutecuriteacuteFortement engageacutee en matiegravere de seacutecuriteacute routiegravere la communauteacute urbaine de strasbourg oriente ses actions autour de lrsquoeacuteduca-tion la connaissance des accidents et le controcircle veacuteritable pilier du volet eacuteducatif le Centre drsquoeacuteducation routiegravere accueille durant toute lrsquoanneacutee de jeunes usagers afin de les sensibiliser aux bons comportements agrave adopter notamment lors de leurs deacuteplacements agrave pied ou agrave veacutelo

Cet eacutequipement unique en France creacuteeacute par la collectiviteacute en 1989 dispose aujourdrsquohui drsquoune salle de cours drsquoune salle informatique drsquoun atelier de meacutecanique veacutelo et drsquoune piste drsquoeacutevolution Cette derniegravere reproduit agrave lrsquoeacutechelle drsquoun enfant un espace de voirie complet

copy Greacutegory DelattreCUS

copy Greacutegory DelattreCUS

copy Jeacuterocircme DorkelCUS

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 3

D O s s i E r

1 3

Des stages agrave la meacutecanique bien huileacuteeLes trois premiegraveres seacuteances sont consacreacutees agrave une approche ludique de lrsquoatelier des outils et du veacutelo Elles commencent par une sensibilisation au recyclage En effet de nombreux veacutelos sont reacutecupeacutereacutes pour fournir des piegraveces agrave drsquoautres veacutelos ou vivre une nouvelle vie Puis les enfants sont inviteacutes agrave deacutemonter de vieux veacutelos pour mieux appreacutehender les diffeacuterentes piegraveces les outils qui leur correspondent et leur fonctionnement Enfin gracircce agrave diffeacute-rents modules creacuteeacutes speacutecialement par lrsquoassociation agrave partir de piegraveces de veacutelo recycleacutees ils deacutecouvrent en deacutetail le fonctionnement de la roue des freins de la lumiegravere et de la transmissionLa quatriegraveme matineacutee chaque enfant vient avec son veacutelo et met en pra-tique ses acquis pour lrsquoentretenir et le bichonner pour la sortie du lendemain Le stage se clocircture la cinquiegraveme mati-neacutee par une balade agrave veacutelo vers la ferme Bussiegravere situeacutee agrave 6 km au nord de Stras-bourg Elle est encadreacutee par lrsquoanimateur des beacuteneacutevoles de lrsquoassociation et les parents volontaires

Des parents conquis par la formule

Les parents voient dans ces stages un prolongement de lrsquoaction de seacutecuriteacute routiegravere dispenseacutee par la communauteacute

urbaine de Strasbourg dans les eacutecoles primaires La sensibilisation au recy-clage et agrave la reacuteutilisation des piegraveces en bon eacutetat est aussi tregraves appreacutecieacutee Lrsquoapprentissage de lrsquoentretien du veacutelo et de lrsquoautonomie explique eacutegalement lengouement des parents pour ces stages Des parents qui preacutefegraverent aussi que leur progeacuteniture mette les mains dans le cambouis et pas seule-ment sur les manettes de jeux videacuteo

Plus drsquoinformation sur

Les jeunes cyclistes et la seacutecuriteacuteFortement engageacutee en matiegravere de seacutecuriteacute routiegravere la communauteacute urbaine de strasbourg oriente ses actions autour de lrsquoeacuteduca-tion la connaissance des accidents et le controcircle veacuteritable pilier du volet eacuteducatif le Centre drsquoeacuteducation routiegravere accueille durant toute lrsquoanneacutee de jeunes usagers afin de les sensibiliser aux bons comportements agrave adopter notamment lors de leurs deacuteplacements agrave pied ou agrave veacutelo

Cet eacutequipement unique en France creacuteeacute par la collectiviteacute en 1989 dispose aujourdrsquohui drsquoune salle de cours drsquoune salle informatique drsquoun atelier de meacutecanique veacutelo et drsquoune piste drsquoeacutevolution Cette derniegravere reproduit agrave lrsquoeacutechelle drsquoun enfant un espace de voirie complet

13 000 enfants sinitient chaque anneacutee agrave la pratique du veacutelo en seacutereacuteniteacute copy Jeacuterocircme DorkelCUS

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 41 4

D O s s i E r

1 41 4

Les enfants accueillis agrave la demi- journeacutee participent aux modules theacuteoriques puis mettent en pratique les enseignements reccedilus au cours du module drsquoapplication en eacutevoluant agrave veacutelo sur la piste Lors de cet atelier les jeunes cyclistes travaillent eacutegalement leur sens de lrsquoeacutequilibre lrsquoappreacuteciation des dangers et des distances et apprennent agrave reacuteagir avec rapiditeacute Cette structure rencontre un franc succegraves aupregraves des eacutelegraveves et des enseignants de la communauteacute urbaine de Strasbourg elle reccediloit ainsi chaque anneacutee pregraves de 5 000 enfants provenant essentiellement de classes de niveaux CM1 et CM2

Lrsquoeacutequipe drsquoanimation du centre se deacuteplace eacutegalement dans les eacutecoles ce qui permet de former plus de 13 000 enfants chaque anneacutee et par-ticipe agrave diverses manifestations par le biais drsquoune piste mobileAfin de prolonger le travail reacutealiseacute par lrsquoeacutequipe drsquoanimation la communauteacute urbaine de Strasbourg a creacuteeacute un per-sonnage ludique preacutenommeacute Prudent

veacuteritable mascotte seacutecuriteacute routiegravere bien identifieacutee par les enfants Ses aventures se deacuteclinent deacutesormais sous la forme de cinq bandes dessineacutees et de livrets de jeux et de coloriage Retrou-vez ses derniegraveres aventures dans le livret Prudent va agrave lrsquoeacutecole agrave veacutelo teacuteleacute-

chargeable sur le site de la communauteacute urbaine de Strasbourg nPlus drsquoinformations http wwwstrasbourgeuvie- quotidienneprevention-securite s e c u r i t e - r o u t i e r e a c t i o n s - prevention-destination-enfants

Retrouvez toute lrsquoactualiteacute du Club des villes et territoires cyclables sur wwwvilles-cyclablesorg

Le Club des villes et territoires cyclables dans le cadre de lrsquoObservatoire des mobiliteacutes actives creacuteeacute en 2010 interroge les politiques en faveur des cyclistes et des pieacutetons dans les villes et agglomeacuterations franccedilaises

Les premiers reacutesultats de lrsquoenquecircte 2013 donnent une photographie des politiques en faveur des cyclistes et des pieacutetons agrave la veille des eacutelections municipales et de la manda-ture 2014-2020 ndash au seuil de six anneacutees pour mettre le veacutelo et les mobiliteacutes actives au cœur des projets de territoires et augmen-ter tregraves significativement la part modale de la marche et du veacutelo

En 2013 lrsquoeacutetat des lieux des politiques locales en faveur de la mobiliteacute active confirme la dynamique drsquooffre des collectiviteacutes le renforcement de la gouvernance veacutelo et lrsquoeacutemergence de prio-riteacutes et de grands chan-tiers pour 2014-2020

Agrave noter ndash Cette enquecircte 2013 comme celles de 2007 et 2011 nrsquoa pas pour objectif drsquoeacutetablir un palmaregraves des villes et agglomeacuterations ayant les meilleures politiques cyclables ndash lequel nrsquoaurait pas de sens au vu de leur diversiteacute en termes de superficie caracteacuteristiques urbaines nombre drsquohabitantshellip et avec des ratios bien deacutelicats agrave manier

Une dynamique drsquooffre

Le veacutelo conforte sa place dans les strateacutegies de mobiliteacuteLa progression des infrastructures et des services la mise en œuvre drsquooutils drsquoeacuteva-luation et de planification lrsquoaugmenta-tion des moyens des politiques cyclables locales (budget par habitant ressources humaines) dans un contexte eacuteconomique pourtant tregraves tendu pour les collectiviteacutes prouvent que le veacutelo prend sa place dans les politiques et sur les territoires locauxLrsquoenquecircte 2013 montre que pendant les deux derniegraveres anneacutees du mandat munici-pal (2008-2014) le veacutelo a conforteacute sa place dans les strateacutegies de mobiliteacute+ 19 ndash Si on est encore loin de lrsquoobjectif de 100 de la voirie accessibles au veacutelo on observe agrave peacuterimegravetre eacutequivalent entre 2011 et 2013 que le lineacuteaire de voiries ameacutenageacutees cumuleacute a progresseacute de 19

Les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal enregistrent une progression de lrsquoensemble des indicateurs sur les ameacutenage-ments ndash sur et hors voiries ndash sans ralentisse-ment apregraves la forte augmentation (+ 67 ) du lineacuteaire drsquoameacutenagements cyclables observeacutee entre 2007 et 2011

La barre symbolique du kilomegravetre ameacute-nageacute pour 1 000 habitants est franchie avec 27 de voiries ameacutenageacutees sur la voirie disponible soit une progression de 9 points depuis 2011

tous les outils pour une mobiliteacute apaiseacutee sont utiliseacutesLes collectiviteacutes utilisent le plus sou-vent toute la palette des ameacutenagements deacutedieacutes au veacutelo et agrave la modeacuteration de la vitesse des motoriseacutes agrave leur disposition pour rendre la voirie hospitaliegravere pour le cycliste et le pieacuteton

copyJohn - Fotoliacom

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 5

O B s E r v A t O i r E

1 5

Enquecircte nationale 2013Les politiques en faveur des cyclistes et des pieacutetons

Les double-sens cyclables restent sur leur lanceacutee Ils avaient augmenteacute de +413 entre 2007 et 2011 et continuent de progresser partout avec agrave peacuterimegravetre eacutequivalent une augmen-tation du lineacuteaire de +27 Les sas cyclistes se geacuteneacuteralisent 98 des reacutepondants ont reacutealiseacute des sas cyclistes qui enregistrent une progression de 24 depuis 2011 La reacutealisation de zones apaiseacutees progresse

La zone 30 demeure la zone apaiseacutee la plus mise en œuvre en volume et progresse de +28 entre les deux enquecirctes 20112013 notamment dans les entiteacutes entre 50 et 100 000 habitants (+54 )Les zones de rencontre progressent de 25 et les aires pieacutetonnes de 15 La zone 30 a connu un veacuteritable essor pendant le mandat municipal 2008-2014Lrsquoextension du concept des zones 30 agrave toutes les voiries de desserte et agrave des

tronccedilons situeacutes sur des axes de circu-lation est agrave lrsquoœuvre dans un certain nombre de collectiviteacutes mecircme si agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacuterations elle reste plus fortement marqueacutee dans les villes centres Le deacutecret du 30 juillet 2008 dit premier deacutecret laquo Code de la rue raquo a modi-fieacute le panel des outils agrave la disposition des collectiviteacutes pour ameacutenager la voirie et organiser la circulation Lrsquoenquecircte montre que la progression des zones 30 se carac-teacuterise ainsi par des zones 30 de seconde geacuteneacuteration qui moins ameacutenageacutees srsquoac-compagnent de la reacutealisation de zones plus fortement ameacutenageacutees agrave prioriteacute pieacutetons comme les zones de rencontre et les aires pieacutetonnes ndash selon les diffeacuterentes prioriteacutes donneacutees agrave chaque voirie plus de vie locale ou plus de circulation de tous les modes de deacuteplacement

Une gouvernance veacutelo qui se renforce

Progression du nombre de chargeacutes de mission veacutelo Les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal qui srsquoachegraveve marquent une pro-gression du nombre de chargeacutes de mission veacutelo notamment dans les collectiviteacutes au-delagrave de 100 000 habitants

Un budget deacutedieacute agrave la politique cyclable Presque toutes les collectiviteacutes de plus de 50 000 habitants disposent drsquoun bud-get deacutedieacute agrave la politique cyclable Le bud-get annuel moyen varie peu Avec 59 euro par an et par habitant il reste proche du montant observeacute en 2011 de 5 euro (mais cette moyenne masque de fortes dis-pariteacutes avec des budgets de 15 agrave 20 euro par an et par habitant dans certaines collectiviteacutes)

Les instances de concertation ou drsquoinfor-mation des usagers progressent aussi Elles sont preacutesentent deacutesormais dans une collectiviteacute sur deux de lrsquoeacutechantillon

Part des voiries ameacutenageacutees sur la voirie disponible

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Kilomegravetres ameacutenageacutes sur et hors voirie pour 1 000 habitants

00

05

10

15

20

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 41 6

O B s E rvAtO i r E

1 61 61 6

sas pour cyclistes 2011 2013 Progression sur la peacuteriode

gt 250 000 hab 2065 2390 116

Entre 100 et 250 000 hab 222 440 198

Entre 50 et 100 000 hab 18 25 139

Total geacuteneacuteral 2305 2855 124

De mecircme plus drsquoune collectiviteacute sur deux apportent un soutien financier aux associations drsquousagers cyclistes preacute-sentes sur leur territoireLes collectiviteacutes se saisissent des outils et leviers agrave leur disposition pour mettre en place et conduire une politique en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active Lrsquoexpertise technique les marges de manœuvre financiegraveres avec un bud-get deacutedieacute les processus et outils de planification et drsquoeacutevaluation sont tregraves importants pour conduire ces politiques et mettre le veacutelo et la marche au mecircme plan que les autres modes de deacutepla-cement Lrsquoamplification des politiques publiques en faveur du veacutelo et de la marche implique drsquoassocier des reacuteseaux drsquoacteurs associatifs eacuteconomiques Cette deacutemarche srsquoest renforceacutee dans le mandat municipal 2008-2014 et se deacuteveloppera certainement dans tous les territoires au cours du prochain mandat

La connaissance des pratiques (obser-vatoires comptageshellip) progresseEntre les enquecirctes 2011 et 2013 la mesure de lrsquoimpact des investissements et de lrsquoeacutevolution des pratiques usagers franchit un pas significatif en particu-lier dans les collectiviteacutes de moins de 250 000 habitants qui eacutetaient tregraves en retard sur ces mesures Des comiteacutes de suivi ou drsquoautres meacuteca-nismes internes de suivi sont deacutesormais

preacutesents pour 19 des reacutepondants de cette premiegravere vague drsquoenquecircte 2013 Des prioriteacutes et des chantiers agrave lrsquoagenda 2014-2020

reacutealiser le laquo systegraveme veacutelo raquoUne politique en faveur du veacutelo au-delagrave drsquoune politique drsquoameacutenagement associe infrastructures services actions de sen-sibilisation et drsquoincitation

Le stationnement des veacutelos lrsquoattente forte des Franccedilais Les Franccedilais placent la mise agrave disposition de stationnements sucircrs et abriteacutes dans les

gares et la reacutealisation systeacutematique de garages agrave veacutelos sucircrs et accessibles dans les immeubles respectivement en seconde et troisiegraveme positions ndash apregraves la reacutealisa-tion drsquoitineacuteraires cyclables ndash dans le trio des mesures prioritaires qursquoils demandent (enquecircte laquo Les Franccedilais et le veacutelo raquo TNS Sofres MTI Conseil pour le Club des villes et territoires cyclables 2013)Lrsquoenquecircte 2013 montre que les collectiviteacutes prennent la mesure de cette attente Sur les entiteacutes ayant reacutepondu aux enquecirctes 2011 et 2013 le nombre de places propo-seacutees par les communes et groupements de communes a cru de 30 entre 2011 et 2013 si les arceaux restent lrsquooffre de station-nement proposeacutee largement dominante on note une leacutegegravere croissance des autres formes de stationnement Cette tendance agrave la diversification de lrsquooffre se retrouve sur tous les segments de collectiviteacutes Les garages agrave veacutelos dans les gares cen-trales sont eacutegalement une constante forte dans toutes les collectiviteacutes interrogeacutees Cependant il demeure une forte marge de progression pour assurer le stationnement du veacutelo partout et en tout point du deacutepla-cement avec des dispositifs adapteacutes aux dureacutees de stationnement et aux degreacutes de seacutecurisation

Le veacutelo agrave toutes les eacutechelles territoriales La reacutepartition des voiries ameacutenageacutees dans les agglomeacuterations est assez heacuteteacuterogegravene selon les territoires Les ameacutenagements se concentrent encore

copy Denis Desailly

Lineacuteaires de double-sens cyclables top 10

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 71 71 71 71 7

O B s E rvAtO i r E

viLLEs 2013 2011

PAris (ville) 263 214

toulouse ndash grAnD tOULOUsE 137 105

LiLLE MeacutetrOPOLE 134 72

strasbourg ndash CU DE strAsBOUrg CUs 88 68

La rochelle ndash CA DE LA rOCHELLE 67 66

grEnOBLE - ALPEs MeacutetrOPOLE LA MEtrO 55 47

PErPignAn (ville) 47( 34

Lyon ndash grAnD LYOn 35 23

nancy ndash grAnD nAnCY 33 31

BOrDEAUx (ville) 32 18

Illus

trat

ion

Mar

c Ga

uthi

er ndash

Paris 10-11-12 juin 2014

wwwtransportspublics-expocom

REacuteSERVATION DES STANDSESPACE MOBILITEacuteS ACTIVES

+33 (0) 1 40 24 39 20anaisfraigneauimpubfr

Organiseacute par

Comiteacute de promotion

Partenaire meacutedia

En collaboration avec

Partenaires officiels

Partenaire associeacute Avec le soutien de

Titre associeacute

souvent dans la ville centreRameneacutee agrave 1 000 habitants deux dynamiques se dis-tinguent les villes centres avec un ratio plus eacuteleveacute que dans lrsquoagglomeacuteration (La Rochelle Lorient) ou les agglomeacuterations avec un ratio plus eacuteleveacute que leur villes centres (communauteacute urbaine de Bordeaux Lille Meacutetropole) traduisant une reacutepar t it ion plus homo-gegravene des ameacutenagements cyclables sur le territoire de lrsquoagglomeacuterationLa hieacuterarchisation de la voi-rie agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacute-rations avec lrsquoobjectif de geacuteneacuteraliser le 30 kmh agrave plus

de 50 de la voirie et mecircme 70 ndash deacutemarche agrave lrsquoœuvre dans un nombre croissant de territoires ndash devrait donc se renforcer au cours du mandat municipal 2014-2020 dans lrsquointeacuterecirct de tous les usagers de la ville

Lrsquoaccompagnement du changement de comporte-ment de mobiliteacuteAvec une part encore faible des budgets veacutelo consacreacutee agrave la communication (3 ) les outils et deacutemarches visant agrave encourager le change-ment de comportement de mobiliteacute lrsquousage du veacutelo lrsquointermodaliteacute et les dyna-

miques de transfert modal ne constituent pas encore des actions agrave lrsquoagenda des polit iques cyclables Ce sont pourtant des leviers majeurs du deacuteveloppement du veacutelo pour accompagner lrsquooffre drsquoinfrastructures et de services et enclencher un cercle vertueux drsquoaugmenta-tion de la mobiliteacute active aux deacutepens de la voiture Notam-ment dans un contexte de contraintes budgeacutetaires fortes et de neacutecessiteacute de reacutepondre agrave la demande actuelle et potentielle n

La synthegravese complegravete des reacutesultats est consultable sur wwwvilles-cyclablesorg

copy Adrien Leliegravevre

t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 8 v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 81 81 8

Ville amp Veacutelo est eacutediteacute par le Club des villes et territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 ParisT + 33 (0)1 56 03 92 14infovilles-cyclablesorgwwwvilles-cyclablesorg

Directeur de la publication Jean-Marie Darmian

Reacutedactrice en chef Veacuteronique Michaud

ont collaboreacute agrave ce numeacutero Greacutegory Delattre - Strasbourg CUS et I Bike Strasbourg blog (dossier)Adrien Leliegravevre - Mon Cher Veacutelo (18) (dossier)

Abonnement Diffusion T +33 (0)1 56 03 92 14Infovilles-cyclablesorg

Creacutedits photos Greacutegory Delattre Strasbourg CUSJeacuterocircme Dorkel Strasbourg CUS (CER)Adrien Leliegravevre (Mon Cher Veacutelo)Fotoliacom copyJohn copy Jean-Yves Foycopy Bokica Adrian Hillman copy Arochau copy Ttinu copy Lynea copy Pixel amp Creacuteation

Publiciteacute IM Reacutegie T +33 (0)1 40 24 12 63anaisfraigneauimpubfr

Conception graphique et maquette Studio Desailly Denis Desaillyddesaillymecom

Illustrations Denis Desailly Sabine de LignyCarole Paulhan

Relecture Giulia Valmachino

Impression Planegravete ImpressionfabricationplaneteimpressionfrImprimeacute sur papier recycleacuteDeacutepocirct leacutegal feacutevrier 2014 ISSN 1631 ndash 3054

c Tarif 1 an 5 numeacuteros 27 euro TTC

c Tarif adheacuterent du Club des villes et territoires cyclables 22 euro TTC

c Tarif associations membres de la FUBicy agences du reacuteseau Fnau DDE-DRE-CETE 22 euro TTC

Collectiviteacute socieacuteteacute association

Nom Preacutenom

Fonction

Adresse

Teacutel E-mail

c Je souhaite abonnement(s) agrave Ville amp Veacutelo

c Je paierai agrave reacuteception de facture

c Je souhaite recevoir une facture acquitteacutee

Ci-joint mon regraveglement par chegraveque agrave lrsquoordre du Club des villes et territoires cyclables drsquoun montant deeuro

Reacutefeacuterences bancaires Banque Creacutedit Mutuel 47 rue Lafayette - 75009 Paris - Code banque 10278Code guichet 06039 Ndeg de compte 00035666741 - Cleacute RIB 70 IBAN FR76-1027-8060-3900-0356-6674-170

Agrave compleacuteter et agrave retourner au Club des villes amp territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 Paris

B U L L E T I N D rsquo A B o N N E M E N T Agrave V I L L E amp V Eacute L o

O B s E r v A t O i r E

Les double-sens cyclables restent sur leur lanceacutee Ils avaient augmenteacute de +413 entre 2007 et 2011 et continuent de progresser partout avec agrave peacuterimegravetre eacutequivalent une augmen-tation du lineacuteaire de +27 Les sas cyclistes se geacuteneacuteralisent 98 des reacutepondants ont reacutealiseacute des sas cyclistes qui enregistrent une progression de 24 depuis 2011 La reacutealisation de zones apaiseacutees progresse

La zone 30 demeure la zone apaiseacutee la plus mise en œuvre en volume et progresse de +28 entre les deux enquecirctes 20112013 notamment dans les entiteacutes entre 50 et 100 000 habitants (+54 )Les zones de rencontre progressent de 25 et les aires pieacutetonnes de 15 La zone 30 a connu un veacuteritable essor pendant le mandat municipal 2008-2014Lrsquoextension du concept des zones 30 agrave toutes les voiries de desserte et agrave des

tronccedilons situeacutes sur des axes de circu-lation est agrave lrsquoœuvre dans un certain nombre de collectiviteacutes mecircme si agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacuterations elle reste plus fortement marqueacutee dans les villes centres Le deacutecret du 30 juillet 2008 dit premier deacutecret laquo Code de la rue raquo a modi-fieacute le panel des outils agrave la disposition des collectiviteacutes pour ameacutenager la voirie et organiser la circulation Lrsquoenquecircte montre que la progression des zones 30 se carac-teacuterise ainsi par des zones 30 de seconde geacuteneacuteration qui moins ameacutenageacutees srsquoac-compagnent de la reacutealisation de zones plus fortement ameacutenageacutees agrave prioriteacute pieacutetons comme les zones de rencontre et les aires pieacutetonnes ndash selon les diffeacuterentes prioriteacutes donneacutees agrave chaque voirie plus de vie locale ou plus de circulation de tous les modes de deacuteplacement

Une gouvernance veacutelo qui se renforce

Progression du nombre de chargeacutes de mission veacutelo Les deux derniegraveres anneacutees du mandat municipal qui srsquoachegraveve marquent une pro-gression du nombre de chargeacutes de mission veacutelo notamment dans les collectiviteacutes au-delagrave de 100 000 habitants

Un budget deacutedieacute agrave la politique cyclable Presque toutes les collectiviteacutes de plus de 50 000 habitants disposent drsquoun bud-get deacutedieacute agrave la politique cyclable Le bud-get annuel moyen varie peu Avec 59 euro par an et par habitant il reste proche du montant observeacute en 2011 de 5 euro (mais cette moyenne masque de fortes dis-pariteacutes avec des budgets de 15 agrave 20 euro par an et par habitant dans certaines collectiviteacutes)

Les instances de concertation ou drsquoinfor-mation des usagers progressent aussi Elles sont preacutesentent deacutesormais dans une collectiviteacute sur deux de lrsquoeacutechantillon

Part des voiries ameacutenageacutees sur la voirie disponible

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Kilomegravetres ameacutenageacutes sur et hors voirie pour 1 000 habitants

00

05

10

15

20

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 41 6

O B s E rvAtO i r E

1 61 61 6

sas pour cyclistes 2011 2013 Progression sur la peacuteriode

gt 250 000 hab 2065 2390 116

Entre 100 et 250 000 hab 222 440 198

Entre 50 et 100 000 hab 18 25 139

Total geacuteneacuteral 2305 2855 124

De mecircme plus drsquoune collectiviteacute sur deux apportent un soutien financier aux associations drsquousagers cyclistes preacute-sentes sur leur territoireLes collectiviteacutes se saisissent des outils et leviers agrave leur disposition pour mettre en place et conduire une politique en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active Lrsquoexpertise technique les marges de manœuvre financiegraveres avec un bud-get deacutedieacute les processus et outils de planification et drsquoeacutevaluation sont tregraves importants pour conduire ces politiques et mettre le veacutelo et la marche au mecircme plan que les autres modes de deacutepla-cement Lrsquoamplification des politiques publiques en faveur du veacutelo et de la marche implique drsquoassocier des reacuteseaux drsquoacteurs associatifs eacuteconomiques Cette deacutemarche srsquoest renforceacutee dans le mandat municipal 2008-2014 et se deacuteveloppera certainement dans tous les territoires au cours du prochain mandat

La connaissance des pratiques (obser-vatoires comptageshellip) progresseEntre les enquecirctes 2011 et 2013 la mesure de lrsquoimpact des investissements et de lrsquoeacutevolution des pratiques usagers franchit un pas significatif en particu-lier dans les collectiviteacutes de moins de 250 000 habitants qui eacutetaient tregraves en retard sur ces mesures Des comiteacutes de suivi ou drsquoautres meacuteca-nismes internes de suivi sont deacutesormais

preacutesents pour 19 des reacutepondants de cette premiegravere vague drsquoenquecircte 2013 Des prioriteacutes et des chantiers agrave lrsquoagenda 2014-2020

reacutealiser le laquo systegraveme veacutelo raquoUne politique en faveur du veacutelo au-delagrave drsquoune politique drsquoameacutenagement associe infrastructures services actions de sen-sibilisation et drsquoincitation

Le stationnement des veacutelos lrsquoattente forte des Franccedilais Les Franccedilais placent la mise agrave disposition de stationnements sucircrs et abriteacutes dans les

gares et la reacutealisation systeacutematique de garages agrave veacutelos sucircrs et accessibles dans les immeubles respectivement en seconde et troisiegraveme positions ndash apregraves la reacutealisa-tion drsquoitineacuteraires cyclables ndash dans le trio des mesures prioritaires qursquoils demandent (enquecircte laquo Les Franccedilais et le veacutelo raquo TNS Sofres MTI Conseil pour le Club des villes et territoires cyclables 2013)Lrsquoenquecircte 2013 montre que les collectiviteacutes prennent la mesure de cette attente Sur les entiteacutes ayant reacutepondu aux enquecirctes 2011 et 2013 le nombre de places propo-seacutees par les communes et groupements de communes a cru de 30 entre 2011 et 2013 si les arceaux restent lrsquooffre de station-nement proposeacutee largement dominante on note une leacutegegravere croissance des autres formes de stationnement Cette tendance agrave la diversification de lrsquooffre se retrouve sur tous les segments de collectiviteacutes Les garages agrave veacutelos dans les gares cen-trales sont eacutegalement une constante forte dans toutes les collectiviteacutes interrogeacutees Cependant il demeure une forte marge de progression pour assurer le stationnement du veacutelo partout et en tout point du deacutepla-cement avec des dispositifs adapteacutes aux dureacutees de stationnement et aux degreacutes de seacutecurisation

Le veacutelo agrave toutes les eacutechelles territoriales La reacutepartition des voiries ameacutenageacutees dans les agglomeacuterations est assez heacuteteacuterogegravene selon les territoires Les ameacutenagements se concentrent encore

copy Denis Desailly

Lineacuteaires de double-sens cyclables top 10

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 71 71 71 71 7

O B s E rvAtO i r E

viLLEs 2013 2011

PAris (ville) 263 214

toulouse ndash grAnD tOULOUsE 137 105

LiLLE MeacutetrOPOLE 134 72

strasbourg ndash CU DE strAsBOUrg CUs 88 68

La rochelle ndash CA DE LA rOCHELLE 67 66

grEnOBLE - ALPEs MeacutetrOPOLE LA MEtrO 55 47

PErPignAn (ville) 47( 34

Lyon ndash grAnD LYOn 35 23

nancy ndash grAnD nAnCY 33 31

BOrDEAUx (ville) 32 18

Illus

trat

ion

Mar

c Ga

uthi

er ndash

Paris 10-11-12 juin 2014

wwwtransportspublics-expocom

REacuteSERVATION DES STANDSESPACE MOBILITEacuteS ACTIVES

+33 (0) 1 40 24 39 20anaisfraigneauimpubfr

Organiseacute par

Comiteacute de promotion

Partenaire meacutedia

En collaboration avec

Partenaires officiels

Partenaire associeacute Avec le soutien de

Titre associeacute

souvent dans la ville centreRameneacutee agrave 1 000 habitants deux dynamiques se dis-tinguent les villes centres avec un ratio plus eacuteleveacute que dans lrsquoagglomeacuteration (La Rochelle Lorient) ou les agglomeacuterations avec un ratio plus eacuteleveacute que leur villes centres (communauteacute urbaine de Bordeaux Lille Meacutetropole) traduisant une reacutepar t it ion plus homo-gegravene des ameacutenagements cyclables sur le territoire de lrsquoagglomeacuterationLa hieacuterarchisation de la voi-rie agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacute-rations avec lrsquoobjectif de geacuteneacuteraliser le 30 kmh agrave plus

de 50 de la voirie et mecircme 70 ndash deacutemarche agrave lrsquoœuvre dans un nombre croissant de territoires ndash devrait donc se renforcer au cours du mandat municipal 2014-2020 dans lrsquointeacuterecirct de tous les usagers de la ville

Lrsquoaccompagnement du changement de comporte-ment de mobiliteacuteAvec une part encore faible des budgets veacutelo consacreacutee agrave la communication (3 ) les outils et deacutemarches visant agrave encourager le change-ment de comportement de mobiliteacute lrsquousage du veacutelo lrsquointermodaliteacute et les dyna-

miques de transfert modal ne constituent pas encore des actions agrave lrsquoagenda des polit iques cyclables Ce sont pourtant des leviers majeurs du deacuteveloppement du veacutelo pour accompagner lrsquooffre drsquoinfrastructures et de services et enclencher un cercle vertueux drsquoaugmenta-tion de la mobiliteacute active aux deacutepens de la voiture Notam-ment dans un contexte de contraintes budgeacutetaires fortes et de neacutecessiteacute de reacutepondre agrave la demande actuelle et potentielle n

La synthegravese complegravete des reacutesultats est consultable sur wwwvilles-cyclablesorg

copy Adrien Leliegravevre

t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 8 v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 81 81 8

Ville amp Veacutelo est eacutediteacute par le Club des villes et territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 ParisT + 33 (0)1 56 03 92 14infovilles-cyclablesorgwwwvilles-cyclablesorg

Directeur de la publication Jean-Marie Darmian

Reacutedactrice en chef Veacuteronique Michaud

ont collaboreacute agrave ce numeacutero Greacutegory Delattre - Strasbourg CUS et I Bike Strasbourg blog (dossier)Adrien Leliegravevre - Mon Cher Veacutelo (18) (dossier)

Abonnement Diffusion T +33 (0)1 56 03 92 14Infovilles-cyclablesorg

Creacutedits photos Greacutegory Delattre Strasbourg CUSJeacuterocircme Dorkel Strasbourg CUS (CER)Adrien Leliegravevre (Mon Cher Veacutelo)Fotoliacom copyJohn copy Jean-Yves Foycopy Bokica Adrian Hillman copy Arochau copy Ttinu copy Lynea copy Pixel amp Creacuteation

Publiciteacute IM Reacutegie T +33 (0)1 40 24 12 63anaisfraigneauimpubfr

Conception graphique et maquette Studio Desailly Denis Desaillyddesaillymecom

Illustrations Denis Desailly Sabine de LignyCarole Paulhan

Relecture Giulia Valmachino

Impression Planegravete ImpressionfabricationplaneteimpressionfrImprimeacute sur papier recycleacuteDeacutepocirct leacutegal feacutevrier 2014 ISSN 1631 ndash 3054

c Tarif 1 an 5 numeacuteros 27 euro TTC

c Tarif adheacuterent du Club des villes et territoires cyclables 22 euro TTC

c Tarif associations membres de la FUBicy agences du reacuteseau Fnau DDE-DRE-CETE 22 euro TTC

Collectiviteacute socieacuteteacute association

Nom Preacutenom

Fonction

Adresse

Teacutel E-mail

c Je souhaite abonnement(s) agrave Ville amp Veacutelo

c Je paierai agrave reacuteception de facture

c Je souhaite recevoir une facture acquitteacutee

Ci-joint mon regraveglement par chegraveque agrave lrsquoordre du Club des villes et territoires cyclables drsquoun montant deeuro

Reacutefeacuterences bancaires Banque Creacutedit Mutuel 47 rue Lafayette - 75009 Paris - Code banque 10278Code guichet 06039 Ndeg de compte 00035666741 - Cleacute RIB 70 IBAN FR76-1027-8060-3900-0356-6674-170

Agrave compleacuteter et agrave retourner au Club des villes amp territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 Paris

B U L L E T I N D rsquo A B o N N E M E N T Agrave V I L L E amp V Eacute L o

O B s E r v A t O i r E

De mecircme plus drsquoune collectiviteacute sur deux apportent un soutien financier aux associations drsquousagers cyclistes preacute-sentes sur leur territoireLes collectiviteacutes se saisissent des outils et leviers agrave leur disposition pour mettre en place et conduire une politique en faveur du veacutelo et de la mobiliteacute active Lrsquoexpertise technique les marges de manœuvre financiegraveres avec un bud-get deacutedieacute les processus et outils de planification et drsquoeacutevaluation sont tregraves importants pour conduire ces politiques et mettre le veacutelo et la marche au mecircme plan que les autres modes de deacutepla-cement Lrsquoamplification des politiques publiques en faveur du veacutelo et de la marche implique drsquoassocier des reacuteseaux drsquoacteurs associatifs eacuteconomiques Cette deacutemarche srsquoest renforceacutee dans le mandat municipal 2008-2014 et se deacuteveloppera certainement dans tous les territoires au cours du prochain mandat

La connaissance des pratiques (obser-vatoires comptageshellip) progresseEntre les enquecirctes 2011 et 2013 la mesure de lrsquoimpact des investissements et de lrsquoeacutevolution des pratiques usagers franchit un pas significatif en particu-lier dans les collectiviteacutes de moins de 250 000 habitants qui eacutetaient tregraves en retard sur ces mesures Des comiteacutes de suivi ou drsquoautres meacuteca-nismes internes de suivi sont deacutesormais

preacutesents pour 19 des reacutepondants de cette premiegravere vague drsquoenquecircte 2013 Des prioriteacutes et des chantiers agrave lrsquoagenda 2014-2020

reacutealiser le laquo systegraveme veacutelo raquoUne politique en faveur du veacutelo au-delagrave drsquoune politique drsquoameacutenagement associe infrastructures services actions de sen-sibilisation et drsquoincitation

Le stationnement des veacutelos lrsquoattente forte des Franccedilais Les Franccedilais placent la mise agrave disposition de stationnements sucircrs et abriteacutes dans les

gares et la reacutealisation systeacutematique de garages agrave veacutelos sucircrs et accessibles dans les immeubles respectivement en seconde et troisiegraveme positions ndash apregraves la reacutealisa-tion drsquoitineacuteraires cyclables ndash dans le trio des mesures prioritaires qursquoils demandent (enquecircte laquo Les Franccedilais et le veacutelo raquo TNS Sofres MTI Conseil pour le Club des villes et territoires cyclables 2013)Lrsquoenquecircte 2013 montre que les collectiviteacutes prennent la mesure de cette attente Sur les entiteacutes ayant reacutepondu aux enquecirctes 2011 et 2013 le nombre de places propo-seacutees par les communes et groupements de communes a cru de 30 entre 2011 et 2013 si les arceaux restent lrsquooffre de station-nement proposeacutee largement dominante on note une leacutegegravere croissance des autres formes de stationnement Cette tendance agrave la diversification de lrsquooffre se retrouve sur tous les segments de collectiviteacutes Les garages agrave veacutelos dans les gares cen-trales sont eacutegalement une constante forte dans toutes les collectiviteacutes interrogeacutees Cependant il demeure une forte marge de progression pour assurer le stationnement du veacutelo partout et en tout point du deacutepla-cement avec des dispositifs adapteacutes aux dureacutees de stationnement et aux degreacutes de seacutecurisation

Le veacutelo agrave toutes les eacutechelles territoriales La reacutepartition des voiries ameacutenageacutees dans les agglomeacuterations est assez heacuteteacuterogegravene selon les territoires Les ameacutenagements se concentrent encore

copy Denis Desailly

Lineacuteaires de double-sens cyclables top 10

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 4 1 71 71 71 71 7

O B s E rvAtO i r E

viLLEs 2013 2011

PAris (ville) 263 214

toulouse ndash grAnD tOULOUsE 137 105

LiLLE MeacutetrOPOLE 134 72

strasbourg ndash CU DE strAsBOUrg CUs 88 68

La rochelle ndash CA DE LA rOCHELLE 67 66

grEnOBLE - ALPEs MeacutetrOPOLE LA MEtrO 55 47

PErPignAn (ville) 47( 34

Lyon ndash grAnD LYOn 35 23

nancy ndash grAnD nAnCY 33 31

BOrDEAUx (ville) 32 18

Illus

trat

ion

Mar

c Ga

uthi

er ndash

Paris 10-11-12 juin 2014

wwwtransportspublics-expocom

REacuteSERVATION DES STANDSESPACE MOBILITEacuteS ACTIVES

+33 (0) 1 40 24 39 20anaisfraigneauimpubfr

Organiseacute par

Comiteacute de promotion

Partenaire meacutedia

En collaboration avec

Partenaires officiels

Partenaire associeacute Avec le soutien de

Titre associeacute

souvent dans la ville centreRameneacutee agrave 1 000 habitants deux dynamiques se dis-tinguent les villes centres avec un ratio plus eacuteleveacute que dans lrsquoagglomeacuteration (La Rochelle Lorient) ou les agglomeacuterations avec un ratio plus eacuteleveacute que leur villes centres (communauteacute urbaine de Bordeaux Lille Meacutetropole) traduisant une reacutepar t it ion plus homo-gegravene des ameacutenagements cyclables sur le territoire de lrsquoagglomeacuterationLa hieacuterarchisation de la voi-rie agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacute-rations avec lrsquoobjectif de geacuteneacuteraliser le 30 kmh agrave plus

de 50 de la voirie et mecircme 70 ndash deacutemarche agrave lrsquoœuvre dans un nombre croissant de territoires ndash devrait donc se renforcer au cours du mandat municipal 2014-2020 dans lrsquointeacuterecirct de tous les usagers de la ville

Lrsquoaccompagnement du changement de comporte-ment de mobiliteacuteAvec une part encore faible des budgets veacutelo consacreacutee agrave la communication (3 ) les outils et deacutemarches visant agrave encourager le change-ment de comportement de mobiliteacute lrsquousage du veacutelo lrsquointermodaliteacute et les dyna-

miques de transfert modal ne constituent pas encore des actions agrave lrsquoagenda des polit iques cyclables Ce sont pourtant des leviers majeurs du deacuteveloppement du veacutelo pour accompagner lrsquooffre drsquoinfrastructures et de services et enclencher un cercle vertueux drsquoaugmenta-tion de la mobiliteacute active aux deacutepens de la voiture Notam-ment dans un contexte de contraintes budgeacutetaires fortes et de neacutecessiteacute de reacutepondre agrave la demande actuelle et potentielle n

La synthegravese complegravete des reacutesultats est consultable sur wwwvilles-cyclablesorg

copy Adrien Leliegravevre

t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 8 v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 81 81 8

Ville amp Veacutelo est eacutediteacute par le Club des villes et territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 ParisT + 33 (0)1 56 03 92 14infovilles-cyclablesorgwwwvilles-cyclablesorg

Directeur de la publication Jean-Marie Darmian

Reacutedactrice en chef Veacuteronique Michaud

ont collaboreacute agrave ce numeacutero Greacutegory Delattre - Strasbourg CUS et I Bike Strasbourg blog (dossier)Adrien Leliegravevre - Mon Cher Veacutelo (18) (dossier)

Abonnement Diffusion T +33 (0)1 56 03 92 14Infovilles-cyclablesorg

Creacutedits photos Greacutegory Delattre Strasbourg CUSJeacuterocircme Dorkel Strasbourg CUS (CER)Adrien Leliegravevre (Mon Cher Veacutelo)Fotoliacom copyJohn copy Jean-Yves Foycopy Bokica Adrian Hillman copy Arochau copy Ttinu copy Lynea copy Pixel amp Creacuteation

Publiciteacute IM Reacutegie T +33 (0)1 40 24 12 63anaisfraigneauimpubfr

Conception graphique et maquette Studio Desailly Denis Desaillyddesaillymecom

Illustrations Denis Desailly Sabine de LignyCarole Paulhan

Relecture Giulia Valmachino

Impression Planegravete ImpressionfabricationplaneteimpressionfrImprimeacute sur papier recycleacuteDeacutepocirct leacutegal feacutevrier 2014 ISSN 1631 ndash 3054

c Tarif 1 an 5 numeacuteros 27 euro TTC

c Tarif adheacuterent du Club des villes et territoires cyclables 22 euro TTC

c Tarif associations membres de la FUBicy agences du reacuteseau Fnau DDE-DRE-CETE 22 euro TTC

Collectiviteacute socieacuteteacute association

Nom Preacutenom

Fonction

Adresse

Teacutel E-mail

c Je souhaite abonnement(s) agrave Ville amp Veacutelo

c Je paierai agrave reacuteception de facture

c Je souhaite recevoir une facture acquitteacutee

Ci-joint mon regraveglement par chegraveque agrave lrsquoordre du Club des villes et territoires cyclables drsquoun montant deeuro

Reacutefeacuterences bancaires Banque Creacutedit Mutuel 47 rue Lafayette - 75009 Paris - Code banque 10278Code guichet 06039 Ndeg de compte 00035666741 - Cleacute RIB 70 IBAN FR76-1027-8060-3900-0356-6674-170

Agrave compleacuteter et agrave retourner au Club des villes amp territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 Paris

B U L L E T I N D rsquo A B o N N E M E N T Agrave V I L L E amp V Eacute L o

O B s E r v A t O i r E

Illus

trat

ion

Mar

c Ga

uthi

er ndash

Paris 10-11-12 juin 2014

wwwtransportspublics-expocom

REacuteSERVATION DES STANDSESPACE MOBILITEacuteS ACTIVES

+33 (0) 1 40 24 39 20anaisfraigneauimpubfr

Organiseacute par

Comiteacute de promotion

Partenaire meacutedia

En collaboration avec

Partenaires officiels

Partenaire associeacute Avec le soutien de

Titre associeacute

souvent dans la ville centreRameneacutee agrave 1 000 habitants deux dynamiques se dis-tinguent les villes centres avec un ratio plus eacuteleveacute que dans lrsquoagglomeacuteration (La Rochelle Lorient) ou les agglomeacuterations avec un ratio plus eacuteleveacute que leur villes centres (communauteacute urbaine de Bordeaux Lille Meacutetropole) traduisant une reacutepar t it ion plus homo-gegravene des ameacutenagements cyclables sur le territoire de lrsquoagglomeacuterationLa hieacuterarchisation de la voi-rie agrave lrsquoeacutechelle des agglomeacute-rations avec lrsquoobjectif de geacuteneacuteraliser le 30 kmh agrave plus

de 50 de la voirie et mecircme 70 ndash deacutemarche agrave lrsquoœuvre dans un nombre croissant de territoires ndash devrait donc se renforcer au cours du mandat municipal 2014-2020 dans lrsquointeacuterecirct de tous les usagers de la ville

Lrsquoaccompagnement du changement de comporte-ment de mobiliteacuteAvec une part encore faible des budgets veacutelo consacreacutee agrave la communication (3 ) les outils et deacutemarches visant agrave encourager le change-ment de comportement de mobiliteacute lrsquousage du veacutelo lrsquointermodaliteacute et les dyna-

miques de transfert modal ne constituent pas encore des actions agrave lrsquoagenda des polit iques cyclables Ce sont pourtant des leviers majeurs du deacuteveloppement du veacutelo pour accompagner lrsquooffre drsquoinfrastructures et de services et enclencher un cercle vertueux drsquoaugmenta-tion de la mobiliteacute active aux deacutepens de la voiture Notam-ment dans un contexte de contraintes budgeacutetaires fortes et de neacutecessiteacute de reacutepondre agrave la demande actuelle et potentielle n

La synthegravese complegravete des reacutesultats est consultable sur wwwvilles-cyclablesorg

copy Adrien Leliegravevre

t e x t o - v eacute l o

v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 8 v i l l e amp v eacute l o N deg 6 1 ja N v i e r f eacute v r i e r 2 0 1 41 81 81 8

Ville amp Veacutelo est eacutediteacute par le Club des villes et territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 ParisT + 33 (0)1 56 03 92 14infovilles-cyclablesorgwwwvilles-cyclablesorg

Directeur de la publication Jean-Marie Darmian

Reacutedactrice en chef Veacuteronique Michaud

ont collaboreacute agrave ce numeacutero Greacutegory Delattre - Strasbourg CUS et I Bike Strasbourg blog (dossier)Adrien Leliegravevre - Mon Cher Veacutelo (18) (dossier)

Abonnement Diffusion T +33 (0)1 56 03 92 14Infovilles-cyclablesorg

Creacutedits photos Greacutegory Delattre Strasbourg CUSJeacuterocircme Dorkel Strasbourg CUS (CER)Adrien Leliegravevre (Mon Cher Veacutelo)Fotoliacom copyJohn copy Jean-Yves Foycopy Bokica Adrian Hillman copy Arochau copy Ttinu copy Lynea copy Pixel amp Creacuteation

Publiciteacute IM Reacutegie T +33 (0)1 40 24 12 63anaisfraigneauimpubfr

Conception graphique et maquette Studio Desailly Denis Desaillyddesaillymecom

Illustrations Denis Desailly Sabine de LignyCarole Paulhan

Relecture Giulia Valmachino

Impression Planegravete ImpressionfabricationplaneteimpressionfrImprimeacute sur papier recycleacuteDeacutepocirct leacutegal feacutevrier 2014 ISSN 1631 ndash 3054

c Tarif 1 an 5 numeacuteros 27 euro TTC

c Tarif adheacuterent du Club des villes et territoires cyclables 22 euro TTC

c Tarif associations membres de la FUBicy agences du reacuteseau Fnau DDE-DRE-CETE 22 euro TTC

Collectiviteacute socieacuteteacute association

Nom Preacutenom

Fonction

Adresse

Teacutel E-mail

c Je souhaite abonnement(s) agrave Ville amp Veacutelo

c Je paierai agrave reacuteception de facture

c Je souhaite recevoir une facture acquitteacutee

Ci-joint mon regraveglement par chegraveque agrave lrsquoordre du Club des villes et territoires cyclables drsquoun montant deeuro

Reacutefeacuterences bancaires Banque Creacutedit Mutuel 47 rue Lafayette - 75009 Paris - Code banque 10278Code guichet 06039 Ndeg de compte 00035666741 - Cleacute RIB 70 IBAN FR76-1027-8060-3900-0356-6674-170

Agrave compleacuteter et agrave retourner au Club des villes amp territoires cyclables 33 rue du Faubourg-Montmartre 75009 Paris

B U L L E T I N D rsquo A B o N N E M E N T Agrave V I L L E amp V Eacute L o

O B s E r v A t O i r E

Illus

trat

ion

Mar

c Ga

uthi

er ndash

Paris 10-11-12 juin 2014

wwwtransportspublics-expocom

REacuteSERVATION DES STANDSESPACE MOBILITEacuteS ACTIVES

+33 (0) 1 40 24 39 20anaisfraigneauimpubfr

Organiseacute par

Comiteacute de promotion

Partenaire meacutedia

En collaboration avec

Partenaires officiels

Partenaire associeacute Avec le soutien de

Titre associeacute

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 42 02 02 02 0

Andreacute Duco Conseiller technique DSCR et chargeacute de mission veacutelo ministegravere de lrsquoeacuteducation nationale

Pourquoi une semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege La semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege est organiseacutee par le ministegravere de lrsquoeacuteducation na-tionale dans le cadre du plan national drsquoaction mobiliteacutes actives porteacute par le ministre chargeacute des Transports avec la participation du ministre de lrsquoInteacuterieur (deacuteleacutegation agrave la Seacutecuriteacute et agrave la Circu-lation routiegraveres) Cette action vise agrave sensibiliser les eacutelegraveves des eacutecoles maternelles et eacuteleacutemen-taires ainsi que ceux des collegraveges agrave lrsquointeacuterecirct du veacutelo comme moyen de deacuteplacement individuel et collectif Lrsquoopeacuteration doit permettre de valo-riser ou drsquoinitier des approches peacutedagogiques dans les domaines de lrsquoeacuteducation agrave la santeacute et agrave lrsquoactiviteacute physique agrave la seacutecuriteacute routiegravere ainsi que dans celui de lrsquoenvironnement et du deacuteve-loppement durable Elle srsquoinscrit naturellement dans le cadre des enseignements dispenseacutes agrave lrsquoeacutecole et au collegravege par exemple en eacuteducation physique et sportive en enseignement moral et civique en sciences et technologie mais aussi de la preacuteparation des eacutelegraveves agrave lrsquoobtention de lrsquoattes-tation de premiegravere eacuteducation agrave la route (APER) agrave lrsquoeacutecole et des attestations scolaires de seacutecuriteacute routiegravere (ASSR) au collegravege Cette opeacuteration trouve sa leacutegitimiteacute dans le continuum peacutedago-gique qui depuis la maternelle jusqursquoagrave la termi-nale vise agrave eacuteduquer les enfants et les jeunes agrave la seacutecuriteacute routiegravere Dans un avenir proche on pourrait envisager que cette deacutemarche trouve une nouvelle dimension dans le cadre de lrsquoameacute-nagement des rythmes scolaires

Comment les eacutecoles et les collegraveges peuvent-ils participer agrave cet eacuteveacutenement Les enseignants des eacutecoles et collegraveges partici-pants deacutefinissent agrave lrsquoeacutechelle drsquoune ou plusieurs classes sur le temps scolaire un certain nombre drsquoactions sur une ou plusieurs journeacutees dans la semaine du 2 au 6 juin 2014 Elles peuvent prendre la forme drsquoun projet de sortie agrave veacutelo drsquoactiviteacutes pratiques du veacutelo ou de son entre-tien de sensibilisation agrave la seacutecuriteacute routiegravere drsquoanimations sur les apports de lrsquousage du veacutelo pour la santeacute et lrsquoenvironnement Ces actions peuvent donc constituer le temps fort drsquoun

module drsquoactiviteacutes sur cette peacuteriode ou bien srsquoinscrire dans un projet peacutedagogique plus large au sein de lrsquoeacutecole ou du collegravege La deacutefinition des activiteacutes prend naturellement en compte lrsquoacircge des eacutelegraveves concerneacutes et les possibiliteacutes offertes par lrsquoenvironnement procheTregraves concregravetement les enseignants sont inviteacutes agrave se rendre sur le site Web deacutedieacute httpeduscoleducationfrsemaine-du-veloLe site regroupe toutes les informations et les outils participatifs neacutecessaires Les ensei-gnants y trouveront tous renseignements sur les modaliteacutes drsquoorganisation et drsquoinscription de leurs classes sur les aspects peacutedagogiques et reacuteglementaires ainsi que les partenariats pos-sibles Il faut souligner agrave ce propos la richesse des partenariats mobiliseacutes par la coordination interministeacuterielle pour le Deacuteveloppement de lrsquousage du veacutelo (CIDUV) les unions sportives des premier et second degreacutes (Union sportive de lrsquoeacuteducation du premier degreacute USEP Union nationale du sport scolaire UNSS) les associa-tions nationales de seacutecuriteacute routiegravere (preacuteven-tion routiegravere preacutevention Maif) la Feacutedeacuteration franccedilaise de cyclotourisme (FFCT) la Feacutedeacuteration franccedilaise des usagers de la bicyclette (FUB) les Moniteurs cyclistes franccedilais (MCF) et le Club des villes et territoires cyclables Cela permet-tra drsquoaider localement agrave la mise en œuvre et agrave lrsquoaccompagnement des actions conduites par les enseignants Une valorisation de celles-ci sera assureacutee par la mise en ligne des retours drsquoexpeacuterience

Pourquoi doit-on deacutevelopper la pratique de lrsquousage du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege Il faut partir drsquoun constat les enfants possegravedent presque tous un veacutelo qursquoils utilisent surtout pour srsquoamuser entre copains certains pratiquant de maniegravere plus soutenue au sein de clubs cyclistes Drsquoune maniegravere geacuteneacuterale les Franccedilais entretiennent avec le veacutelo une relation affective particuliegravere La France est le pays du veacutelo Mais paradoxalement il reste un objet ludique qursquoon ne sait drsquoailleurs pas toujours bien entretenir Le veacutelo nrsquoest pas par exemple un moyen de deacuteplacement ne serait-ce que pour se rendre agrave un cours de sport ou agrave lrsquoeacutecole Ces trajets se font

presque exclusivement en voiture individuelle et parfois en transports collectifs (surtout en agglomeacuteration) De moins en moins drsquoenfants sont capables de rouler agrave veacutelo dans la circu-lation geacuteneacuterale sur la route Les raisons sont multiples la crainte des parents de voir leurs enfants utiliser ce mode de deacuteplacement qursquoils jugent dangereux la meacuteconnaissance des regravegles de la circulation et des bons comportements agrave adopter le manque de maicirctrise de la conduite Or en France plus de la moitieacute des deacuteplace-ments quotidiens font moins de 3 km mais seuls 3 sont effectueacutes agrave veacutelo alors qursquoil y a de tregraves bonnes raisons de deacutevelopper son usageLa pratique du veacutelo contribue agrave une meilleure condition physique et permet de preacutevenir les maladies cardiovasculaires et lrsquoobeacutesiteacute de ma-niegravere significative De plus quand il se substitue agrave lrsquoengin motoriseacute le veacutelo contribue agrave reacuteduire la pollution atmospheacuterique et a un impact non neacutegligeable sur la reacuteduction du CO

2 atmospheacute-

rique Enfin le veacutelo repreacutesente une richesse eacuteco-nomique importante par lrsquoactiviteacute eacuteconomique (touristique industrielle et commerciale) Tous ces enjeux sont quantifiables et de mieux en mieux compris par nos concitoyensPour cela il faut que la pratique du veacutelo se ren-force et donc que les apprentissages soient tra-vailleacutes et acquis le plus tocirct possible en favorisant lrsquoacquisition des compeacutetences indispensables agrave lrsquoeacutecole et au collegravege (niveau de maicirctrise indivi-duelle et collective responsabilisation citoyenne dans le respect de sa seacutecuriteacute et de celle des autres respect des regravegles du mieux vivre en-semble et du partage des espaces de circulation)Lrsquoopeacuteration nationale laquo Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege raquo contribue agrave sensibiliser tous les acteurs de lrsquoeacutecole agrave ces probleacutematiques Elle donne agrave voir toutes les actions qui se font au quotidien dans la classe avec des enfants passionneacutesEn conclusion tous les enfants et les jeunes rencontreacutes lors de ces actions autour et sur le veacutelo manifestent le bonheur de vivre et drsquoagir En plus ils apprennent agrave faire agrave se connaicirctre et agrave ecirctre plus autonomes et responsables dans leur environnement Crsquoest bien une mission de lrsquoeacutecole n

n du 2 au 6 juin 2014 Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege

n Les chiffres 2013 pour sa premiegravere eacutedition lrsquoopeacuteration a connu un succegraves

tregraves encourageant 530 classes inscrites plus de 12 000 eacutelegraveves participants

n Les contacts utiles httpeduscoleducationfrsemaine-du-velo

Quelques repegraveres

Creacuted

its

phot

os

Jeacuterocirc

me

Do

rkel

CU

S (C

ER)

copy A

Roc

hau

- Fo

tolia

com

V I L L E amp V eacute L O N deg 6 1 JA N V I E R F eacute V R I E R 2 0 1 42 02 02 02 0

Andreacute Duco Conseiller technique DSCR et chargeacute de mission veacutelo ministegravere de lrsquoeacuteducation nationale

Pourquoi une semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege La semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege est organiseacutee par le ministegravere de lrsquoeacuteducation na-tionale dans le cadre du plan national drsquoaction mobiliteacutes actives porteacute par le ministre chargeacute des Transports avec la participation du ministre de lrsquoInteacuterieur (deacuteleacutegation agrave la Seacutecuriteacute et agrave la Circu-lation routiegraveres) Cette action vise agrave sensibiliser les eacutelegraveves des eacutecoles maternelles et eacuteleacutemen-taires ainsi que ceux des collegraveges agrave lrsquointeacuterecirct du veacutelo comme moyen de deacuteplacement individuel et collectif Lrsquoopeacuteration doit permettre de valo-riser ou drsquoinitier des approches peacutedagogiques dans les domaines de lrsquoeacuteducation agrave la santeacute et agrave lrsquoactiviteacute physique agrave la seacutecuriteacute routiegravere ainsi que dans celui de lrsquoenvironnement et du deacuteve-loppement durable Elle srsquoinscrit naturellement dans le cadre des enseignements dispenseacutes agrave lrsquoeacutecole et au collegravege par exemple en eacuteducation physique et sportive en enseignement moral et civique en sciences et technologie mais aussi de la preacuteparation des eacutelegraveves agrave lrsquoobtention de lrsquoattes-tation de premiegravere eacuteducation agrave la route (APER) agrave lrsquoeacutecole et des attestations scolaires de seacutecuriteacute routiegravere (ASSR) au collegravege Cette opeacuteration trouve sa leacutegitimiteacute dans le continuum peacutedago-gique qui depuis la maternelle jusqursquoagrave la termi-nale vise agrave eacuteduquer les enfants et les jeunes agrave la seacutecuriteacute routiegravere Dans un avenir proche on pourrait envisager que cette deacutemarche trouve une nouvelle dimension dans le cadre de lrsquoameacute-nagement des rythmes scolaires

Comment les eacutecoles et les collegraveges peuvent-ils participer agrave cet eacuteveacutenement Les enseignants des eacutecoles et collegraveges partici-pants deacutefinissent agrave lrsquoeacutechelle drsquoune ou plusieurs classes sur le temps scolaire un certain nombre drsquoactions sur une ou plusieurs journeacutees dans la semaine du 2 au 6 juin 2014 Elles peuvent prendre la forme drsquoun projet de sortie agrave veacutelo drsquoactiviteacutes pratiques du veacutelo ou de son entre-tien de sensibilisation agrave la seacutecuriteacute routiegravere drsquoanimations sur les apports de lrsquousage du veacutelo pour la santeacute et lrsquoenvironnement Ces actions peuvent donc constituer le temps fort drsquoun

module drsquoactiviteacutes sur cette peacuteriode ou bien srsquoinscrire dans un projet peacutedagogique plus large au sein de lrsquoeacutecole ou du collegravege La deacutefinition des activiteacutes prend naturellement en compte lrsquoacircge des eacutelegraveves concerneacutes et les possibiliteacutes offertes par lrsquoenvironnement procheTregraves concregravetement les enseignants sont inviteacutes agrave se rendre sur le site Web deacutedieacute httpeduscoleducationfrsemaine-du-veloLe site regroupe toutes les informations et les outils participatifs neacutecessaires Les ensei-gnants y trouveront tous renseignements sur les modaliteacutes drsquoorganisation et drsquoinscription de leurs classes sur les aspects peacutedagogiques et reacuteglementaires ainsi que les partenariats pos-sibles Il faut souligner agrave ce propos la richesse des partenariats mobiliseacutes par la coordination interministeacuterielle pour le Deacuteveloppement de lrsquousage du veacutelo (CIDUV) les unions sportives des premier et second degreacutes (Union sportive de lrsquoeacuteducation du premier degreacute USEP Union nationale du sport scolaire UNSS) les associa-tions nationales de seacutecuriteacute routiegravere (preacuteven-tion routiegravere preacutevention Maif) la Feacutedeacuteration franccedilaise de cyclotourisme (FFCT) la Feacutedeacuteration franccedilaise des usagers de la bicyclette (FUB) les Moniteurs cyclistes franccedilais (MCF) et le Club des villes et territoires cyclables Cela permet-tra drsquoaider localement agrave la mise en œuvre et agrave lrsquoaccompagnement des actions conduites par les enseignants Une valorisation de celles-ci sera assureacutee par la mise en ligne des retours drsquoexpeacuterience

Pourquoi doit-on deacutevelopper la pratique de lrsquousage du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege Il faut partir drsquoun constat les enfants possegravedent presque tous un veacutelo qursquoils utilisent surtout pour srsquoamuser entre copains certains pratiquant de maniegravere plus soutenue au sein de clubs cyclistes Drsquoune maniegravere geacuteneacuterale les Franccedilais entretiennent avec le veacutelo une relation affective particuliegravere La France est le pays du veacutelo Mais paradoxalement il reste un objet ludique qursquoon ne sait drsquoailleurs pas toujours bien entretenir Le veacutelo nrsquoest pas par exemple un moyen de deacuteplacement ne serait-ce que pour se rendre agrave un cours de sport ou agrave lrsquoeacutecole Ces trajets se font

presque exclusivement en voiture individuelle et parfois en transports collectifs (surtout en agglomeacuteration) De moins en moins drsquoenfants sont capables de rouler agrave veacutelo dans la circu-lation geacuteneacuterale sur la route Les raisons sont multiples la crainte des parents de voir leurs enfants utiliser ce mode de deacuteplacement qursquoils jugent dangereux la meacuteconnaissance des regravegles de la circulation et des bons comportements agrave adopter le manque de maicirctrise de la conduite Or en France plus de la moitieacute des deacuteplace-ments quotidiens font moins de 3 km mais seuls 3 sont effectueacutes agrave veacutelo alors qursquoil y a de tregraves bonnes raisons de deacutevelopper son usageLa pratique du veacutelo contribue agrave une meilleure condition physique et permet de preacutevenir les maladies cardiovasculaires et lrsquoobeacutesiteacute de ma-niegravere significative De plus quand il se substitue agrave lrsquoengin motoriseacute le veacutelo contribue agrave reacuteduire la pollution atmospheacuterique et a un impact non neacutegligeable sur la reacuteduction du CO

2 atmospheacute-

rique Enfin le veacutelo repreacutesente une richesse eacuteco-nomique importante par lrsquoactiviteacute eacuteconomique (touristique industrielle et commerciale) Tous ces enjeux sont quantifiables et de mieux en mieux compris par nos concitoyensPour cela il faut que la pratique du veacutelo se ren-force et donc que les apprentissages soient tra-vailleacutes et acquis le plus tocirct possible en favorisant lrsquoacquisition des compeacutetences indispensables agrave lrsquoeacutecole et au collegravege (niveau de maicirctrise indivi-duelle et collective responsabilisation citoyenne dans le respect de sa seacutecuriteacute et de celle des autres respect des regravegles du mieux vivre en-semble et du partage des espaces de circulation)Lrsquoopeacuteration nationale laquo Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege raquo contribue agrave sensibiliser tous les acteurs de lrsquoeacutecole agrave ces probleacutematiques Elle donne agrave voir toutes les actions qui se font au quotidien dans la classe avec des enfants passionneacutesEn conclusion tous les enfants et les jeunes rencontreacutes lors de ces actions autour et sur le veacutelo manifestent le bonheur de vivre et drsquoagir En plus ils apprennent agrave faire agrave se connaicirctre et agrave ecirctre plus autonomes et responsables dans leur environnement Crsquoest bien une mission de lrsquoeacutecole n

n du 2 au 6 juin 2014 Semaine du veacutelo agrave lrsquoeacutecole et au collegravege

n Les chiffres 2013 pour sa premiegravere eacutedition lrsquoopeacuteration a connu un succegraves

tregraves encourageant 530 classes inscrites plus de 12 000 eacutelegraveves participants

n Les contacts utiles httpeduscoleducationfrsemaine-du-velo

Quelques repegraveres

Creacuted

its

phot

os

Jeacuterocirc

me

Do

rkel

CU

S (C

ER)

copy A

Roc

hau

- Fo

tolia

com