7 eme Conférence portuaire panafricaine – Djibouti 15-18 dec 2008

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7 eme Conférence portuaire panafricaine – Djibouti 15-18 dec 2008

Infrastructures, efficacité des opérations et gestion

de la productivité

PORT AUTONOME D’ABIDJAN

Foto N’GORAN

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I - La demande des armements et des chargeurs

II - L’offre d’infrastructures au port d’Abidjan

III - Efficacité des opérations au Port d’Abidjan

1 - Mode de gestion des opérations au Port d’Abidjan

2 - Efficacité des opérations au Port d’Abidjan

IV - Les perspectives

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• La taille grandissante des navires impose des investissements importants dans les infrastructures et équipements portuaires, le tout accompagné d’une amélioration soutenue de l’efficacité opérationnelle. • L’environnement concurrentiel imposé par la globalisation de l’économie maritime, intensifie la pression en faveur de meilleures installations portuaires et de l’amélioration conséquente de leurs productivités.

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Les ports aujourd’hui doivent s’atteler à :

• Accueillir vite et bien les navires ;

• Avoir des liaisons efficaces avec leur arrière-pays ;

• Attirer les trafics sur des terminaux modernes.

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I

La demande des armements et des chargeurs

- l’intérêt économique de l’escale ;

- la productivité et la fiabilité du port ;

- la qualité et la fluidité de la desserte terrestre (ferroviaire, fluviale ou routière).

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I

La demande des armements et des chargeurs

- la sécurité des marchandises ; - la simplification des formalités administratives.

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II L’offre d’infrastructures au port d’Abidjan

Le Port d’Abidjan s’étend surLe Port d’Abidjan s’étend sur::- 6 km de linéaire de quai ;- 6 km de linéaire de quai ;

- 33 postes ;- 33 postes ;

- 16 coffres ;- 16 coffres ;

16 mouillages en rade intérieure 16 mouillages en rade intérieure

Le Port de PêcheLe Port de Pêche, , s’étend sur 1 520 ml de quai et trois (3) postes de s’étend sur 1 520 ml de quai et trois (3) postes de mouillage sur coffre.mouillage sur coffre.

Une zone industrielleUne zone industrielle de 770 hectares abritant l’essentiel des unités de 770 hectares abritant l’essentiel des unités industrielles du pays. industrielles du pays.

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Le terminal à conteneurs comprend :Le terminal à conteneurs comprend :- 5 postes à quai d’une longueur de 960 ml ;- 5 postes à quai d’une longueur de 960 ml ;

- 28 ha de terre-pleins entièrement pavés ;- 28 ha de terre-pleins entièrement pavés ;

- un parc à conteneurs extérieur de 7 ha ;- un parc à conteneurs extérieur de 7 ha ;

- 3 portiques lourds d’une capacité de 40 tonnes chacun ;- 3 portiques lourds d’une capacité de 40 tonnes chacun ;

- 1 grue mobile de quai d’une capacité de 100 tonnes ;- 1 grue mobile de quai d’une capacité de 100 tonnes ;

- 8 portiques de type RTG pour la manutention sur le parc.- 8 portiques de type RTG pour la manutention sur le parc.

II L’offre d’infrastructures au port d’Abidjan

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Mode de gestion des opérations au port d’Abidjan:Mode de gestion des opérations au port d’Abidjan:

- une gestion autonome avec une séparation de la fonction de régulation de - une gestion autonome avec une séparation de la fonction de régulation de

celle des opérations commerciales celle des opérations commerciales

- une forte implication des acteurs privés dans le financement, l’exploitation et - une forte implication des acteurs privés dans le financement, l’exploitation et

Le développement des infrastructures et équipements portuairesLe développement des infrastructures et équipements portuaires

- A l’exception du pilotage et de l’amarrage, l’ensemble des opérations - A l’exception du pilotage et de l’amarrage, l’ensemble des opérations

commerciales sont exercées par les acteurs privés, ce qui leur confère une commerciales sont exercées par les acteurs privés, ce qui leur confère une

qualité de niveau proche des standards internationaux. qualité de niveau proche des standards internationaux.

- Ainsi le service du remorquage est concédé à la société IRES et en mars - Ainsi le service du remorquage est concédé à la société IRES et en mars

2004, le terminal à conteneurs de vridi a été concédé et est exploité par la 2004, le terminal à conteneurs de vridi a été concédé et est exploité par la société SETV.société SETV.

III Efficacité des opérations au Port d’Abidjan

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Les motivations de la mise en concession du terminal à conteneurs Les motivations de la mise en concession du terminal à conteneurs ::

- - Souci de l’Autorité Portuaire de se concentrer davantage sur ses Souci de l’Autorité Portuaire de se concentrer davantage sur ses prérogatives régaliennes en délaissant progressivement les activités prérogatives régaliennes en délaissant progressivement les activités opérationnelles aux mains des acteurs privés ;opérationnelles aux mains des acteurs privés ;

- Perte d’efficacité due à la multiplicité des intervenants dans les opérations - Perte d’efficacité due à la multiplicité des intervenants dans les opérations (Vridi Terminal ; Acconiers ; PAA) d’où la nécessité d’avoir un unique (Vridi Terminal ; Acconiers ; PAA) d’où la nécessité d’avoir un unique opérateur (terminal Operator) pour l’ensemble des opérations ;opérateur (terminal Operator) pour l’ensemble des opérations ;

- Enormes charges de gestion et d’exploitation (frais de personnel, frais de - Enormes charges de gestion et d’exploitation (frais de personnel, frais de maintenance et d’entretien, etc.) ;maintenance et d’entretien, etc.) ;

- Concurrence active des ports de la sous région rendant nécessaire une - Concurrence active des ports de la sous région rendant nécessaire une amélioration notable des performances opérationnelles.amélioration notable des performances opérationnelles.


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Mise en concession du terminal à conteneurs: Mise en concession du terminal à conteneurs:

Programme d’investissement:Programme d’investissement:

programme d’investissement initial : 27 milliards de FCA sur 5 ans (de 2004 programme d’investissement initial : 27 milliards de FCA sur 5 ans (de 2004 à 2008)à 2008)

A fin 2007, après la livraison de 8 portiques de type RTG, le montant total A fin 2007, après la livraison de 8 portiques de type RTG, le montant total investi par l’opérateur s’élevait à 32,14 milliards. investi par l’opérateur s’élevait à 32,14 milliards.

Le programme quinquennal a donc été bouclé et même dépassé de plus de Le programme quinquennal a donc été bouclé et même dépassé de plus de 5 milliards dès la quatrième année d’exploitation.5 milliards dès la quatrième année d’exploitation. Ces lourds investissements qui ont porté notamment sur les infrastructures Ces lourds investissements qui ont porté notamment sur les infrastructures et équipements ont permis de moderniser le terminal à conteneurs et de et équipements ont permis de moderniser le terminal à conteneurs et de réaliser d’importants gains de productivité.réaliser d’importants gains de productivité.

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Performances opérationnelles réalisées au port d’Abidjan en 2007:Performances opérationnelles réalisées au port d’Abidjan en 2007: Cadence de manutention des portiques (mouvements/heure)Cadence de manutention des portiques (mouvements/heure) - Commerciale : 18,23- Commerciale : 18,23- Nette : 21,88- Nette : 21,88 Taux de disponibilité des portiques :Taux de disponibilité des portiques : - Technique : 94,17- Technique : 94,17- Commerciale : 93,94- Commerciale : 93,94

Cadence de manutention du vrac et sacherie (tonnes/jour)Cadence de manutention du vrac et sacherie (tonnes/jour) : : 2000/30002000/3000

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Le temps de séjour à quai Le temps de séjour à quai

Le terminal à conteneurs dispose d’une capacité de manutention Le terminal à conteneurs dispose d’une capacité de manutention particulièrement performante qui induit un temps de séjour moyen de particulièrement performante qui induit un temps de séjour moyen de moins d’un jour par navire.moins d’un jour par navire.

Les autres quais offrent des séjours compris en moyenne entre deux Les autres quais offrent des séjours compris en moyenne entre deux jours et demi et trois jours et demi.jours et demi et trois jours et demi. - - Ensemble du port : 1,91 jourEnsemble du port : 1,91 jour

- Quais du terminal à conteneurs : 0,92 jour- Quais du terminal à conteneurs : 0,92 jour

- Quais nord : 3,57 jours- Quais nord : 3,57 jours

- Quai ouest : 2,65 jours- Quai ouest : 2,65 jours

- Quai sud : 2,32 jours- Quai sud : 2,32 jours

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IV Les perspectives

La mise en exploitation d’un quatrième portique, d’une La mise en exploitation d’un quatrième portique, d’une nouvelle grue et de 8 autres portiques de parc de type RTG nouvelle grue et de 8 autres portiques de parc de type RTG à court terme au terminal à conteneurs, permettra à court terme au terminal à conteneurs, permettra d’optimiser les performances opérationnelles.d’optimiser les performances opérationnelles. Les perspectives 2009 et 2010 se caractérisent par une Les perspectives 2009 et 2010 se caractérisent par une amélioration des performances et de la productivité au amélioration des performances et de la productivité au port d’Abidjan.port d’Abidjan.

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Au regard des bonnes performances enregistrées grâce au partenariat Au regard des bonnes performances enregistrées grâce au partenariat public privé, le PAA a pris l’option de continuer dans cette logique en public privé, le PAA a pris l’option de continuer dans cette logique en confiant la construction du deuxième terminal à conteneurs dans le confiant la construction du deuxième terminal à conteneurs dans le cadre de l’extension du port d’Abidjan à un opérateur privécadre de l’extension du port d’Abidjan à un opérateur privé.. Le nouveau Terminal à Conteneurs sera équipé de 1.500 mètres de quai Le nouveau Terminal à Conteneurs sera équipé de 1.500 mètres de quai (correspondant à 60 ha de terre-pleins aménagés) dont 600 mètres en (correspondant à 60 ha de terre-pleins aménagés) dont 600 mètres en exécution du Programme Initial d’Investissement et 900 mètres en exécution du Programme Initial d’Investissement et 900 mètres en exécution du Programme Complémentaire d’Investissement. exécution du Programme Complémentaire d’Investissement. Avec un tirant d’eau de 14 mètres, le terminal sera équipé d’engins Avec un tirant d’eau de 14 mètres, le terminal sera équipé d’engins modernes de manutention et de stockage (grues portiques et RTG).modernes de manutention et de stockage (grues portiques et RTG).

IV Les perspectives

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CONCLUSIONCONCLUSION

L’efficacité du port d’Abidjan est intimement liée au mode L’efficacité du port d’Abidjan est intimement liée au mode de gestion actuelle des opérations portuaires qui sont de gestion actuelle des opérations portuaires qui sont quasiment toutes aux mains des opérateurs privés. quasiment toutes aux mains des opérateurs privés.

D’importants gains de productivité ont été enregistrés au D’importants gains de productivité ont été enregistrés au cours de ces dernières années. Ces gains résultent cours de ces dernières années. Ces gains résultent essentiellement d’une meilleure organisation du travail, de essentiellement d’une meilleure organisation du travail, de la qualité du personnel et des investissements en la qualité du personnel et des investissements en infrastructures et équipements de pointe.infrastructures et équipements de pointe.

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