A bord de l'Hélica

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A bord de l'Hlica. A mi-chemin entre une auto et un avion, l'Helica fit sensation au dbut du XXme sicle et sera, d'ici quelques jours, dcouvrir au salon Rtromobile. Nous sommes monts bord pour un voyage dans le temps. - PowerPoint PPT Presentation

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  • A bord de l'Hlica

    A mi-chemin entre une auto et un avion, l'Helica fit sensation au dbut du XXme sicle et sera, d'ici quelques jours, dcouvrir au salon Rtromobile. Nous sommes monts bord pour un voyage dans le temps.

  • Cet tonnant ORNI qui traverse les rues de Paris, comprenez Objet Roulant Non-Identifi, est une Hlica. Une voiture hlice produite en 1919 par un certain Marcel Leyat, ingnieur et passionn d'aronautique. Plus de 90 ans plus tard, nous en avons retrouv une! Certes, il s'agit d'une rplique, mais elle est en tous points fidle l'originale, au point d'avoir encore parfois un peu de mal dmarrer. Comme toutes les voitures de cette poque l, c'est quand mme un peu plus compliqu qu'avec les voitures modernes, nous explique Claude Gueniffey, Prsident de l'Association Les amis de l'Helica. Celle-ci a une particularit avec l'hlice propulsive, c'est qu'elle n'a pas de bote de vitesse donc il faut rgler la vitesse du moteur pour avancer.

  • Roues arrire directrices Pouvant embarquer 2 personnes en tandem sur peu prs 3 mtres de long, l'Helica ne pse que 250 kg. Rien voir bien sr avec nos automobiles d'aujourd'hui, d'autant que toutes les liaisons se font par cble, qu'il s'agisse des freins ou de la direction. Concernant cette dernire, Marcel Leyat avait d'ailleurs une vision bien particulire. Marcel Leya disait que dans la nature, les poissons se dirigent pas l'arrire, les oiseaux aussi, les avions et les bateaux aussi, donc les voitures devaient en faire autant. Du coup, ce sont les roues arrire qui sont directrices. Quant au dmarrage, il convient de prendre son temps et de ne rien oublier. Alors, pour dmarrer cette voiture, il faut commencer par mettre les rservoirs d'essence en pression parce qu'ils sont plus bas que le moteur et qu'il n'y a pas de pompe essence. Donc, il y a une pompe main. Une fois les rservoirs en pression, il faut ouvrir l'essence, puis ensuite positionner l'avance l'allumage, les gaz, et ensuite tirer avec le lanceur ficelle. Une procdure immuable qui permet cette rplique d'Helica de ronronner et ainsi de nous offrir un sympathique retour dans le pass!

  • Les avantages de l'hlice Et comme vous vous en doutez, ce n'est pas la seule particularit de l'Helica qui, en son temps, tait une voiture totalement rvolutionnaire. Rvolutionnaire surtout par sa forme arodynamique. Les voitures l'poque n'taient pas du tout profiles. Celle-ci l'est extrmement mais aussi trs lgre, donc avec une trs faible propulsion on arrive rouler des vitesses leves. La propulsion par hlice elle-mme, videmment, tait rvolutionnaire galement. Cette hlice, justement, parlons-en. Dans l'esprit de son inventeur, elle permettait d'viter la bote de vitesse, le diffrentiel, les cardans et une usure prmature des pneumatiques. Mais au fait, pourquoi avoir plac cette hlice l'avant de l'Helica et non l'arrire? Voici la rponse de Claude Gueniffey: C'est parce que les routes n'taient pas goudronnes l'poque, donc si on mettait l'hlice derrire, la poussire souleve par les roues de la voiture allait dedans et la cassait trs rapidement. En mettant l'hlice devant, celle-ci tait libre de toute poussire.Par contre, videmment, a fait un peu de vent...

  • A bord de l'Hlica

    Crateur sergeImage et texte du netMusique:pulp fictionmelodie

    Merci Claude Gueniffey de l'Association Marcel Leyat et Thierry Farges, Responsable Evnementiel du Salon Rtromobile pour la mise disposition de cette rplique d'Helica.