AAP FRA-MOB 21laureats Dec2015 V2€¦ · Hopways permet l’émergence d’un réseau social de solidarités entre familles autour des mobilités des personnes en situation de fragilité

LES LAUREATS

08 décembre 2015

Comité de sélection du 8 décembre 2015

Nom de la structure Projet n°

2 AEP La Gohelle 1

ADER (Asso départementale d’Education routière) 2

AFTC (Asso des Familles des Traumatisés crâniens)Lorraine 3

ARIS (Asso régionale pour l’Intégration des Sourds) 4

SOMMAIRE

Nom de la structure Projet n°

Don Bosco 11

Epi’Cerise 12

FACE Limousin 13

I Wheel Share 14ARIS (Asso régionale pour l’Intégration des Sourds) 4

Bubbleways 5

CEREMH (Centre de Ressources et d’InnovationMobilité Handicap) 6

Centre socio-culturel et sportif Léo Lagrange 7

Citiz 8

Cycloteam 9

Demen’Age 10

La Roue de Secours 15

Les Ateliers d’Ascalon 16

Maison de l’Economie et de la Formation duBassin Ouest-Creusois 17

Mobil’Emploi 18

UNA 47 19

Wheeliz 20

Wimoov Bordeaux 21

LA STRUCTURELieu : Angres (Pas-de-Calais)

Statut : Association SAP

Date de création : 25/05/2008

Mission : Aide et Accompagnement Enfants Parents (2AEP) est unestructure de services à domicile intégrée dans une entité Maisondes Services à la Personne. 2AEP intervient auprès des familles,des personnes actives ou retraitées pour des services denécessité ou de confort (garde d’enfants, ménages, entretien dela maison, jardinage, petits travaux, accompagnement). Elle sert

2AEP LA GOHELLEProjet de mobilité inversée

LE PROJETContexte et environnement

Du fait de la localisation des centres de distribution à l’écart des

centres villes, des villages et des quartiers, une frange de la

population (personnes âgées ou malades) rencontre des difficultés

à s’approvisionner en produits du quotidien.

DescriptionLe projet « Drive Home », né en avril 2014, s’appuie sur ledéveloppement des services « drive » de la grande distribution. Ilpropose un service de livraison de courses à domicile pour lespersonnes qui ne peuvent se déplacer. Une assistance est

PROJET N°1

la maison, jardinage, petits travaux, accompagnement). Elle sert250 bénéficiaires sur les trois intercommunalités de l’ex bassinminier du Pas-de-Calais.

Montant du soutien : 10 000 €UtilisationDans le cadre du développement global du projet, l’objectif estd’acquérir un véhicule frigorifique pour assurer les livraisons. Lasubvention contribuerait à cet acquisition.

personnes qui ne peuvent se déplacer. Une assistance estapportée aux personnes aux deux bouts de la chaîne : en amonten accompagnant à la commande (effectuée avec les aides àdomicile) et en aval avec le service de livraison, à un coûtacceptable par le bénéficiaire grâce à la possibilité de crédit ou deréduction d’impôt que permettent les services à la personne. Leslivraisons sont rassemblées de manière à optimiser les trajets.

Typologie de bénéficiairesLe service est ouvert à tous, mais sert en priorité les personnesâgées ou à mobilité réduite, ainsi que les personnes ne disposantplus d’un véhicule.

LA STRUCTURELieu : Malemort (Corrèze)

Statut : Association


Site web : www.ader-19.fr

MissionL’Association Départementale d’Education Routière et d’aide àla mobilité (ADER) met en place des actions pour faciliter lamobilité des personnes en insertion socioprofessionnelle et enparticulier les publics en situation de handicap.

ADERProjet d’apprentissage de la mobilité


L’association est souvent démunie en termes de réponses à

apporter sur la mobilité des personnes présentant un handicap, car

ses outils sont inadaptés. Pourtant, en regard des besoins recensés,

la mobilité arrive en 3ème position après l’écoute et le soutien

moral en matière de démarché liée à la santé.

DescriptionOpti’Mobil’ apporte une réponse de mobilité adaptée etpersonnalisée à des personnes en situation de handicap en

PROJET N°2

particulier les publics en situation de handicap.

Montant du soutien : 15 000 €UtilisationLe soutien sera dédié à la création d’outils et à l’acquisition dematériel pédagogiques, de vélos et accessoires. L’aidepermettra aussi de financer les frais de fonctionnement duprojet pour les deux années d’expérimentation.

personnalisée à des personnes en situation de handicap enproposant des ateliers de mobilité ciblés. Depuis juin 2014, ens’appuyant sur l’expérience développée par la plateforme demobilité, l’association adapte les différents outils (ateliers,formations, diagnostics…) au public en situation de handicappsychique. En lien avec les services concernés, elle évalue lesbesoins et propose des solutions individualisées.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap

LA STRUCTURELieu : Maxéville (Meurthe-et-Moselle)


Site web : www.aftc-lorraine.org

MissionL’ Association des Familles des Traumatisés crâniens (AFTC) Lorrainemène un travail de proximité visant à accompagner et promouvoirles personnes en situation de handicap à travers lareconnaissance de leur potentiel. Elle a développé une expertise enmatière d’accueil et d’accompagnement de la personnetraumatisée crânienne et cérébro-lésée mais également

AFTC LORRAINEProjet de mobilité inversée


L’AFTC Lorraine a identifié plus de 560 personnes cérébro-lésées

suite à un accident (80% accidents de la route) traumatique ou

pathologique. Cet accident bouleverse la qualité de vie et étiole

l'environnement social en compromettant les tentatives d'insertion

ou de réinsertion. A l'origine d'un handicap pluriel (cognitif,

sensoriel, moteur), aux séquelles visibles et invisibles la cérébro-

lésion engendre un isolement. Fragilisée, recluse et épuisée, la

personne en situation de handicap recherche principalement le

développement d'un réseau relationnel. Dans un milieu rural qui

amplifie l'isolement, seul un dispositif itinérant peut être vecteur

PROJET N°3

traumatisée crânienne et cérébro-lésée mais égalementd’information, de sensibilisation, d’écoute, de soutien des familles,proches, aidants et professionnels. L’ensemble des actionspermettent l’instauration ou la restauration du lien social entreles personnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées, leurfamille, leur entourage et plus globalement la population.

Montant du soutien : 10 000 €UtilisationL’objectif est de rénover et d'aménager un véhicule, d’acheter dumatériel : informatique, multimédia, éducatif...) et de participer auxfrais généraux.

amplifie l'isolement, seul un dispositif itinérant peut être vecteur

d'une dynamique d'inclusion.

DescriptionLe « Bus itinérant » a vocation à développer l’accueil itinérant depersonnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées en perted’autonomie ainsi que de leurs proches pour lutter contrel’isolement et le dépassement de certains freins liés àl’accessibilité. Ce dispositif ambitieux repose sur le développementd'une dynamique de soutien et de participation à la vie sociale.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap cognitif associant ou non unhandicap moteur. Il s’agit majoritairement d’un public jeune,dépendant, vivant au domicile parental ou conjugal.

LA STRUCTURELieu : ARIS (Ile-de-France et France entière)



Site web : www.arisfrance.fr

MissionL’Association régionale pour l’Intégration des Sourds (ARIS) a étécréée sur une initiative parentale pour répondre aux besoinsd’aides en communication des sourds et permettre leurintégration sociale et professionnelle. En 2002, une auto-école

ARISProjet d’aide à la mobilité / numérique

LE PROJET Contexte et environnement

En France, 70% des sourds sont illettrés et ne peuvent donc

apprendre via des manuels écrits. Les autoécoles utilisent des

vidéos pour enseigner le Code aux élèves. Selon la loi de 2005, ces

supports doivent devenir accessibles.

DescriptionLe projet « Un pas de plus vers l’autonomie » vise à traduire en LSFou Langue des Signes Française les DVD de cours officiels. L’auto-école ARIS dispense déjà les cours de Code et de conduite en

PROJET N°4

intégration sociale et professionnelle. En 2002, une auto-écolespécialisée pour sourds et malentendants a été lancée.L’association a également une mission de représentation desenfants et adultes sourds en formation/insertion auprès despouvoirs publics et organismes privés ou publics nationaux,européens ou internationaux concernés par ces thèmes.

Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCette aide viendra compléter la somme déjà recueillie pour financer le prestataire technique en charge de l’interprétation, de la traduction et de l’incrustation des cours de code dans les DVD.

école ARIS dispense déjà les cours de Code et de conduite enlangue des signes et ce support pédagogique viendrait compléterla formation. Pour traduire les DVD et les rendre accessibles auxsourds, il faut réaliser une incrustation de l’interprétation en LSFau sein des DVD (34 actuellement). A ce jour, il n’existe aucun DVDde ce type en France.

Typologie de bénéficiairesAdultes en situation de handicap

LA STRUCTURELieu : Paris

Statut : SAS


Site web : http://www.hopways.com

MissionBUBBLEWAYS propose depuis septembre 2014 à un public deparents de partager les trajets lorsqu’ils accompagnent leur enfantà la crèche ou à des activités. Le site internet, nommé Hopways,propose les services suivants : la mise en relation de parents quipartagent des trajets communs, une proposition d’activités

BUBBLEWAYSProjet de mobilité partagée / numérique


La question de l’accompagnement de personnes non autonomes se pose

non seulement pour les enfants, mais pour toute personne en situation

de fragilité qui ne peut se déplacer seule. L’une des trois associées et

fondatrices est d’ailleurs directement concernée par la question du

handicap.

DescriptionBUBBLEWAYS souhaite adapter sa plateforme pour favoriser l’accès à lamobilité à tous types de personnes non autonomes dans leursdéplacements et élargir le service aux personnes handicapées, puis auxseniors. Il s’agit de proposer le partage de disponibilité et de moyens de

PROJET N° 5

partagent des trajets communs, une proposition d’activitéssportives ou récréatives géo-localisées, une base de donnéescollaborative recensant ces activités et la création d’un réseau deparents co-accompagnateurs. Les utilisateurs s’évaluent selon 3critères : la ponctualité, la réciprocité et la sécurité. Pour l’instant,le service est disponible à Paris et en proche banlieue. Il est tarifé :10 € pour le mois ou 60 € à l’année. 1 500 familles sont inscritessur la plateforme pour 6 000 trajets recensés, la plupartrécurrents. Le projet a bénéficié d’un soutien de la BPI dans lecadre du PIA, piloté par le Ministère de la Ville, de la Jeunesses etdes Sports.

Montant du soutien : 20 000 €UtilisationEtude, expérimentation et développement de l’outil adapté de la technologie existante.

seniors. Il s’agit de proposer le partage de disponibilité et de moyens detransport des accompagnateurs. L’offre se veut un complément auxoffres traditionnelles de services payants à la personne (taxis, servicesmunicipaux,…), qui soit avantageux financièrement. Ce faisant, le siteHopways permet l’émergence d’un réseau social de solidarités entrefamilles autour des mobilités des personnes en situation de fragilité.L’utilisation de la technologie va être proposée à des associationspilotes afin de recueillir les besoins d’adaptation du site pour lespersonnes et leurs accompagnants. L’adaptabilité des véhicules etl’accessibilité de certains lieux devront également être prises encompte.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap, puis seniors

LA STRUCTURELieu : Créteil (Val-de-Marne)



Site web : www.ceremh.org

MissionLe CEREMH (Centre de Ressources et d’Innovation MobilitéHandicap) accompagne la conception et le déploiement desolutions innovantes (produits ou services) favorisant la mobilitédes personnes en situation de handicap quelle que soit l’origine decette situation (pathologie, traumatisme, vieillissement). Sa

CEREMHProjet de mobilité partagée


L’accès ou le maintien d’une autonomie de déplacement des

personnes handicapées ou âgées nécessitent la mise en place de

stratégies alternatives par l’utilisation d’aides à la mobilité ou

l’usage de services adaptés. De nouveaux services de mobilité

(auto-partage, co-voiturage, vélo en libre service…) émergent pour

le grand public mais ils ne sont pas adaptés au besoin des PMR.

DescriptionL’objectif du projet est très simple : mettre en place un service decovoiturage en direction des PMR. Pour l’heure, aucun projet

PROJET N°6

cette situation (pathologie, traumatisme, vieillissement). Sadémarche « Living LAB » lui permet d’être un lien entre différentsacteurs et favorise l’implication des utilisateurs finaux dans ladéfinition des produits et services. Les compétences de son équipepluridisciplinaire lui permettent de proposer desaccompagnements pour la conception de produits ou services, lamise en place d’une politique de mobilité et la formation.

Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCe soutien est destiné à financer les ressources humainesnécessaires au lancement du projet.

covoiturage en direction des PMR. Pour l’heure, aucun projetimpliquant l'ensemble des acteurs d'un territoire n’existe et lecovoiturage reste pour l'instant à l'initiative d'acteurs isolés.L'innovation repose essentiellement sur la stratégie de mise enplace du service de co-voiturage qui s'appuiera sur les acteurslocaux collectivités et associations. Concrètement, un numéro detéléphone sera mis en place pour gérer l’offre et la demande. Leservice fonctionnera sur adhésion (20 €) et les co-voitureursverseront une indemnité kilométrique au chauffeur.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap notamment personnesprésentant des déficits cognitifs rendant la conduite automobileimpossible et ne pouvant accéder aux transports de type PAM.

LA STRUCTURELieu : Colombelles et agglomération caennaise (Calvados)



Site web : www.leolagrange-colombelles.com

MissionCette association a pour but de favoriser le rapprochementintergénérationnel par l’organisation de loisirs, le développementculturel et l’utilisation du sport comme moyen d’éducation et decohésion sociale.Elle agit dans 5 secteurs :

CENTRE SOCIO CULTUREL ET SPORTIFLEO LAGRANGE Projet de mobilité physique / Mobilité inversée


Il s‘agit d’un quartier prioritaire dont les habitants vivent dans une

grande précarité sociale et économique (chômage, familles en

difficulté) . Les seniors sont de plus en plus nombreux et certains ne

sortent de chez eux qu’une fois par semaine.

DescriptionL’association propose depuis 2011 treize activités sportivesadaptées aux seniors et dont les bienfaits ont été prouvés. Maisles plus fragiles ne s’autorisent pas ce genre d’activité par manquede mobilité et par crainte face à leur niveau de santé. L’objectif de

PROJET N°7

Elle agit dans 5 secteurs :- activités sportives- activités culturelles- délégation de service public : grand centre de loisirs- accompagnement des familles (projets, départs en vacances)- cellule emplois : conseillers au sein de l’association

Montant du soutien : 10 000 €UtilisationCe soutien permettra de financer le fonctionnement, le coûtrelatif aux intervenants sociaux et sportifs ainsi que des frais liés àla logistique (frais de bus).

de mobilité et par crainte face à leur niveau de santé. L’objectif decette action est de créer du lien social et de redonner confiance àces seniors en leur proposant des activités pour améliorer leurqualité de vie à travers le bien-être physique et psychique. Pour cefaire, l’association souhaite mettre en place une navette domicile-activités physiques mais également proposer un système demobilité inversée. Il permettra aux seniors les plus fragilesd’accueillir les éducateurs sportifs chez eux afin de bénéficier desateliers motricité, de l’agencement du domicile, des ateliersnutritions etc. Ce principe redonne confiance aux seniors quiutilisent ensuite la navette pour se rendre au centre.

Typologie de bénéficiairesSeniors de 70 ans et plus

LA STRUCTURELieu : France entière (12 villes)

Statut : SARL de coopération

Date de création : 2013

Site web : www.citiz.coop

MissionImpliqué dans l’auto-partage, Citiz souhaite développer sonservice spécifique de mise à disposition pour une courte durée devéhicules aménagés pour le transport de Personnes à MobilitéRéduite (PMR). Citiz dispose d’antennes dans 16 villes et est baséà Strasbourg. Les véhicules sont destinés aux accompagnants

CITIZProjet de mobilité partagée


Suite à une première phase expérimentale réussie, Citiz souhaite

renforcer sa flotte de véhicules aménagés pour les PMR, destinés à

de la location de très courte durée (à partir d’une heure et

occasionnelle). Cette offre n’est pas prise en compte par les

services traditionnels de transport à la demande spécifique. Les

« locataires » seraient les accompagnants, bénévoles (famille et

proches), ou professionnels (associations). Chaque structure locale

développera ses propres partenariats avec les associations

impliquées sur son territoire.

PROJET N°8

à Strasbourg. Les véhicules sont destinés aux accompagnantsbénévoles ou professionnels.

Montant du soutien : 20 000 €UtilisationCitiz souhaite porter sa flotte de véhicules aménagés de 13 à 23,disponibles dans les 16 structures locales. Les véhicules sont desPartner 5 places. La somme demandée permettra de boucler lebudget autofinancé à hauteur de 100 000 € et aidé par le CréditCoopératif à hauteur de 100 000 € également.

DescriptionL’objectif de cette action est d’aider à la mobilité et de casserl’isolement des personnes à mobilité réduite quelles qu’ellessoient, en proposant un véhicule aménagé aux accompagnants àpartir de 3 € de l’heure, alors que beaucoup de familles n’ont pasles moyens d’acquérir des véhicules aménagés.

Typologie de bénéficiairesTous publics à mobilité réduite, pris en charge ou non dans desstructures. Chaque véhicule mis en place touche en moyenne 50personnes/familles par an , pendant 5 ans.

LA STRUCTURELieu : Valence, Drôme



Site web : http://cycloteam.fr/

MissionL’association propose un service de transport doux qui privilégiel’humain et le lien intergénérationnel. À l’aide de cyclo-pousseset de triporteurs, elle offre la possibilité de transporter despersonnes de porte-à-porte mais également de livrer des colis

CYCLOTEAMProjet de mobilité inversée


Le projet a été conçu pour faire face aux enjeux environnementaux

et sociaux. L’association est sensible aux difficultés rencontrées par

les personnes âgées lors de leurs déplacements quotidiens en ville,

à la pollution grandissante et au besoin de se réapproprier l’espace

urbain.

DescriptionLe projet existe depuis un an et cherche à développer une solutionde mobilité pour des trajets de proximité. CycloTEAM propose unservice de mobilité inversée : le cyclo-pousse se rend au domicile

PROJET N°9

personnes de porte-à-porte mais également de livrer des colisou encore des courses à domicile dans Valence. Cette démarchepermet de répondre aux besoins de mini-trajets urbains que lestaxis n’assurent pas.

Montant du soutien : 9 000 €Utilisation Cette somme permettra l’achat d’un cyclo-poussesupplémentaire ainsi que d’un cyclo-cargo.

service de mobilité inversée : le cyclo-pousse se rend au domiciledu bénéficiaire et l’accompagne entièrement dans son trajet. Ellesouhaite élargir son activité en faisant l’acquisition d’un cyclo-pousse supplémentaire et d’un cyclo-cargo afin de proposer sesservices à un plus grand nombre de bénéficiaires notamment auxpublics vulnérables comme les malvoyants et les personnes àmobilité réduite.

Typologie de bénéficiairesLes seniors et personnes en situation de handicap

LA STRUCTURELieu : Nantes (Loire Atlantique)



Site web : www.demen-age.fr

MissionDEMEN’AGE vise à accompagner les personnes âgées dans leurprocessus de changement de lieu de vie, lors d’une entrée enrésidence, en maison de retraite ou en EHPAD. La transition estsouvent vécue comme une difficulté, une source de stress etd’anxiété. DEMEN’AGE accompagne principalement des

DEMEN’AGEProjet d’apprentissage de la mobilité


Le projet s’inscrit dans la politique du « Bien vieillir ». Du fait de

l’éloignement géographique des membres d’une même famille, les

personnes âgées se retrouvent souvent isolées, ce qui pose problème

lorsqu’elles déménagent. L’activité d’aide au déménagement des

seniors se développe en France, plutôt dans l’entrepreneuriat classique

et n’existe pas dans la région nantaise.

DescriptionDEMEN’AGE intervient en soutien à la personne âgée qui doit quitterson domicile. Après un premier rendez-vous avec le bénéficiaire,

PROJET N° 10

d’anxiété. DEMEN’AGE accompagne principalement despersonnes âgées locataires ou propriétaires en situation deprécarité financière, en prenant le temps d’échanger avec ellessur leurs besoins et leurs appréhensions afin que la transition sefasse le mieux possible.

Montant du soutien : 10 000 €UtilisationLe soutien constituera une aide à l’ingénierie du service.

son domicile. Après un premier rendez-vous avec le bénéficiaire,l’association apporte son assistance à toutes les étapes dudéménagement : tri et mise en carton, recherche de déménageurs,coordination avec les partenaires, aide au petit ménage dans le casd’occupants locataires, aide administrative, jusqu’à l’installation dansle nouveau lieu de vie. Elle s’appuie pour l’instant sur des bénévolesdes Petits Frères des Pauvres essentiellement. Le projet reçoit lesoutien de la Ville de Nantes et de l’agglomération Nantes Métropole.Après une phase de test, le projet présenté concerne une phased’expérimentation à plus grande échelle.

Typologie de bénéficiairesSeniors en perte d’autonomie

LA STRUCTURELieu : Brest (Finistère)


Date de création : 1951

Site web : www.donbosco.asso.fr

Mission L’association imagine et développe toutes formes d’activitéssolidaires pour renforcer le lien social et contribuer à l’inclusionsociale de tous à travers 4 pôles : petite enfance, protection del’enfance, médico-social et Initiatives sociales. C’est dans lecadre de ce dernier pôle que l’EIPF (Etablissement d’insertion

DON BOSCO Projet de mobilité partagée


Le projet répond à 2 problématiques : rompre l’isolement de

personnes âgées isolées (19% des plus de 65 ans ne conduisent

plus), pauvres et à faible autonomie et favoriser l’insertion des

jeunes avec un bénéfice supplémentaire : offrir du lien

intergénérationnel aux aînés et un sentiment d’utilité aux jeunes.

Description« Génération Mobilité » vise la mise en place d’une plateformed’entraide, créant du lien social intergénérationnel entre un publicde personnes âgées à faible revenus et peu autonomes et des

PROJET N°11

cadre de ce dernier pôle que l’EIPF (Etablissement d’insertionpar la Formation) propose des parcours d’accompagnementpour des publics fragiles dans les domaines de la mobilité oudu retour à l’emploi.

Montant du soutien : 19 000 €UtilisationLe soutien sera utilisé pour la formation des jeunes« accompagnants », la prise en charge des assurancesnécessaires au projet et la promotion du projet, notamment pardes actions de communication. Le projet total (35 000 €) estcofinancé (partenaires publics) et partiellement auto financé.

de personnes âgées à faible revenus et peu autonomes et despublics jeunes ayant besoin d’un moyen de transport dans unprocess d’insertion. Le jeune sélectionné assure les déplacementsde la personne âgée qui en échange met son véhicule à ladisposition du jeune. Ce projet novateur sera expérimenté en 2016sur 6 mois à l’issue d’une phase de diagnostics et de formation. Sil’évaluation est positive, il pourra faire l’objet d’une duplication surd’autres territoires. Le lien entre les jeunes et les aînés seracontractualisé et le projet coordonné par un formateur référent.

Typologie de bénéficiairesSeniors de plus de 65 ans, à faibles revenus sans lien social oufamilial proche rencontrant des problèmes de mobilité, orientéespar le CD29 et jeunes adressés par la Mission Locale.

LA STRUCTURELieu : Vesoul (Haute-Saône)



Mission"Epi'cerise" est une épicerie solidaire ouverte 3 demies-journées par semaine. Elle est réservée à des bénéficiaires envoyés par les associations ou référents sociaux. Les produits proviennent de la banque alimentaire et coûtent 10% du prix réel.A noter : Epi'CERISE : Collectif pour l'Education et la Réinsertion Locale et Économique.

ÉPI’CERISEProjet de mobilité inversée / numérique

DescriptionL’épicerie souhaite mettre en place début 2016 un service decourses on-line, en ouvrant une demi-journée supplémentaire parsemaine. A leur inscription, les clients se voient remettre une pré-liste papier et un rendez-vous leur est proposé, pour leur expliquerle fonctionnement du service.Ce service de courses « on-line » permet aux clients de faire leurscourses par téléphone ou avec une webcam. La webcam permetde voir le préparateur de commandes remplir le caddie du clientjusqu’à épuisement de la liste. Celui-ci scanne les articles et met leticket de caisse dans le colis. La livraison est ensuite faite soit parl’équipe de l’épicerie, soit par la Poste, dans le cadre d’un

PROJET N°12

Locale et Économique.

Montant du soutien : 10 000 €UtilisationCe soutien sera fléché sur de l’investissement (40%) et dufonctionnement (60%)


La Haute-Saône est un composée de nombreuses communes

isolées. L’épicerie répond tant bien que mal aux problèmes de

mobilité du public (problème de locomotion ou handicap) en

proposant des solutions au cas par cas impliquant des moyens de

plus en plus difficile à mobiliser du fait de l'augmentation du

nombre de clients. Elle a tenté de négocier un arrêt de transport à

la demande à proximité de l'épicerie, en vain.

l’équipe de l’épicerie, soit par la Poste, dans le cadre d’unpartenariat en cours d’élaboration.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap notamment

LA STRUCTURELieu : Limoges (Haute-Vienne)



Site web : www.facelimousin.fr

Mission Les actions de FACE LIMOUSIN se concentrent sur l’aide au« Travailler et vivre ensemble », sur trois territoires : la Haute-Vienne, la Corrèze et la Creuse. Ainsi, le réseau d’entreprises FACELimousin innove et expérimente des actions qui favorisent à la foisl’ancrage de l’entreprise dans son environnement local et sa

FACE LIMOUSINProjet de mobilité partagée


Selon l’étude « Mobilité des seniors en France » du Laboratoire de la

Mobilité Inclusive, 16% des 65 à 74 ans et 44% des plus de 75 ans

éprouvent une gêne pour se déplacer. Les seniors des territoires

ruraux souffrent d’isolement et éprouvent des difficultés pour

mener à bien les tâches du quotidien. C’est pourquoi, Face limousin

et son réseau de partenaires ont construit ce projet pour compléter

l’offre de services de mobilité déjà en place.

DescriptionLe projet « Mobili face » cherche à rompre l’isolement et le manque

PROJET N°13

l’ancrage de l’entreprise dans son environnement local et satransformation sociale : l’enjeu économique devient un enjeu social.Les actions menées sont souvent proposées soit par la Fondationpour des expérimentations locales soit par les entreprises elles-mêmes dans le cadre des groupes de travail.

Montant du soutien: 10 000 €UtilisationLe soutien attendu aidera aux salaires et frais de structure del'association pour mettre en place l’action, l’animer, la coordonneret en assurer le suivi.

Le projet « Mobili face » cherche à rompre l’isolement et le manquede mobilité des seniors en milieu rural par la mise en place d’unservice de covoiturage solidaire avec les salariés des entreprisesdu réseau FACE LIMOUSIN. En partenariat avec La Poste, l’action seraexpérimentée dans une vingtaine d’agences postales rurales isoléesdes trois territoires. Les guichetiers et les postiers auront pourmission d’identifier dans leur commune les besoins de mobilitédes seniors et d’être des relais auprès de FACE qui se chargeraensuite de créer le lien entre les seniors et les salariés desentreprise s .

Typologie de bénéficiairesSeniors en milieu rural


Statut : SAS


Site web : www.iwheelshare.com

Mission I WHEEL SHARE développe une application mobile pouraméliorer l’accessibilité des personnes en situation de handicap.La mise en ligne est prévue fin novembre 2015. En complémentdes actions revendicatrices de la plupart des acteurs dédiés àl’assistance aux personnes handicapées, I WHEEL SHARE

I WHEEL SHAREProjet d’aide à la mobilité / numérique


L’initiatrice du projet a été sensibilisée aux difficultés rencontrées

par les personnes handicapées suite à l’accident d’un proche. Sa

formation de graphiste et programmeur web l’a aidée à concrétiser

cette solution d’aide dans l’accessibilité des personnes

handicapées.

DescriptionI WHEEL SHARE est une application mobile fonctionnant grâce àune carte interactive où chacun témoigne de façon géo-localiséedes expériences positives ou négatives qu’il rencontre. Elle

PROJET N°14

l’assistance aux personnes handicapées, I WHEEL SHAREpropose une approche plus « fun » pour contribuer auchangement de regard et banaliser la situation de handicap.Cherchant à générer des ressources, l’entreprise a lancé uneexpérimentation d’ateliers d’intelligence collective auprès despolitiques handicap de grands groupes (Orange, SNCF, Cardiff…).

Montant du soutien : 15 000 €

UtilisationL’aide attendue est fléchée vers l’ingénierie du service.

des expériences positives ou négatives qu’il rencontre. Elles’inspire de la plateforme allemande Wheelmap. Le site permet defournir des rapports d’accessibilité à des structures partenaires(actuellement SNCF et Mairie de Paris). La structure mène desactions de type « anti boycott » auprès d’établissements recevantdu public et souhaite développer une fonction « offre d’emplois »pour faciliter la rencontre employeur/travailleur en position dehandicap. Elle est en contact avec des entreprises pour développerdifférentes pistes de collaboration.


LA STRUCTURELieu : Besançon (Doubs)



Site web : www.rouedesecours.org

MissionLa Roue de Secours a pour objet l’insertion sociale etprofessionnelle. Elle favorise l’aide à la mobilité et auxdéplacements par le développement de services et prestations.Elle facilite la mobilité des personnes en difficulté et lève l’un desfreins à l’accès ou au maintien à l’emploi ou à la formation.

LA ROUE DE SECOURSProjet d’apprentissage de la mobilité

DescriptionL’expérimentation « Mobilité en toute sécurité » à Montbéliard etBesançon a pour finalité de permettre à des personnes en situationde handicap intellectuel de se déplacer en utilisant une voituresans permis en toute sécurité. L’objectif est de doter les deux auto-écoles partenaires de la Roue de Secours de véhicules sans permisafin qu’elles puissent évaluer, avant achat, les capacités deconduite des bénéficiaires. Cette action fera suite au travail d’unréférent mobilité et pourra également permettre aux personnesdéjà en possession d’une voiturette de bénéficier de cetteformation spécifique, afin d’améliorer leur comportement et leurconduite.

PROJET N°15

freins à l’accès ou au maintien à l’emploi ou à la formation.

Montant du soutien : 15 000 €UtilisationL’association souhaite acheter deux voitures sans permis etfinancer une partie du fonctionnement de l'expérimentation(prescriptions, encadrement et coordination du projet).

LE PROJET Contexte et environnement Lors des échanges avec l’ADAPEI du Doubs, association en charge

des personnes en difficultés intellectuelles et psychiques, la

mobilité des bénéficiaires est régulièrement évoquée. La

problématique des déplacements est prégnante dans

l’accompagnement de ces publics.

conduite.Les objectifs du projet sont donc multiples :- lutter contre les discriminations en permettant à des personnes

atteintes de handicap de se déplacer comme tout un chacun,- lever un frein important à l’accès à l’emploi,- faciliter l’inclusion sociale,- prévenir les risques routiers ,- réduire la sinistralité inhérente à ce type de véhicules.

Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap intellectuel et psychique

LA STRUCTURELieu : Liesse-Notre-Dame (Aisne)



Site web : http://www.ascalon.fr/

MissionLes Ateliers d'Ascalon sont une entreprise adaptée créée parl’association CAPTEIL. Elle permet à des personnes reconnuestravailleurs handicapés d’exercer une activité salariée dans desconditions adaptées. L’existence des entreprises adaptées estautorisée par la DIRECCTE qui apporte un soutien financier afinde compenser la baisse de productivité due aux handicaps. Les

LES ATELIERS D’ASCALONProjet de mobilité partagée


Les personnes en situation de vulnérabilité physique peuvent avoir

des difficultés pour conduire ou utiliser un vélo. Elles peuvent aussi

avoir des difficultés à lire une grille horaires ou à s’adresser à

quelqu’un pour être renseigné. Enfin, elles sont parfois en situation

de précarité et ne disposent pas des ressources suffisantes pour

utiliser les services de transports proposés.

DescriptionLe projet vise à proposer un transport pour les personnes ensituation de fragilité en secteur rural qui soit adapté à leurs

PROJET N°16

de compenser la baisse de productivité due aux handicaps. Lesateliers d’Ascalon ont un agrément leur permettant demaintenir 58 emplois équivalent temps plein. Les activitésprincipales sont le conditionnement dans les entreprisesextérieures, le nettoyage et l’entretien d’espaces verts.

Montant du soutien: 15 000 €Utilisation : Ce montant correspond à 60% du financementpour l’achat d’un véhicule 9 places, d’un véhicule 5 places, aufinancement de la formation pour les conducteurs et à laformation pour « la capacité de transport de personnes ». Celle-ci permet le transport de personnes dans des véhiculesn’excédant pas 9 places grâce à des mises en situations. Elle estobligatoire pour vendre des prestations de transports .

situation de fragilité en secteur rural qui soit adapté à leursdifficultés et accessible économiquement. Les services sont lessuivants : l’association propose un accueil physique outéléphonique des personnes pour organiser leur trajet en fonctionde leurs besoins et difficultés pour ensuite définir le coût du trajetafin que celui-ci soit directement connu. Ce principe permet defavoriser les rencontres. Elle propose aussi de réaliser les achatsd’alimentation via le drive de leur choix puis d’effectuer le trajetpour acheminer les denrées. Enfin les personnes peuvent êtreaccompagnées vers les transports en communs afin de faciliter lepassage d’un mode de transport à un autre par exemple.


LA STRUCTURELieu : La Souterraine (Creuse)

Statut : Association d’insertion par l’activité économique


Site web : www.ville-emploi.asso.fr

MissionL’association est au service du développement local, en chargede la gestion d’une Maison de l’emploi (avec espace multimédiaet Cité des Métiers) et d’une pépinière d’entreprise. Elle assurele portage de 3 chantiers d’insertion et la gestion d’un réseau

MAISON DE L’ECONOMIE ET DE LA FORMATION DU BASSIN OUEST-CREUSOISProjet de mobilité inversée


Sur un territoire à faible densité de population et avec une

moyenne d’âge élevée, les commerces ruraux sédentaires ou

itinérants disparaissent progressivement. Et les personnes non

mobiles n’ont pas de solution pour les produits de première

nécessité et ce malgré la mise en place les jours de marché dans

certaines communes de transport à la demande.

Description :Le projet comporte 2 phases : une phase d’étude pré-

PROJET N°17

le portage de 3 chantiers d’insertion et la gestion d’un réseaud’acteurs de la mobilité proposant diagnostics-mobilité, locationde scooters et voitures, aides à l’acquisition et garage solidaire.

Montant du soutien : 7 000 €UtilisationDans le cadre d’un projet globalement estimé à 54 000 €, l’aidedemandée financera une première phase d’étude sur laquantification du besoin à hauteur de 7 000 €. Le projet estcofinancé par la Région, le Département et le FSE.

Le projet comporte 2 phases : une phase d’étude pré-opérationnelle pour quantifier le besoin mené sur 4 mois par unchargé de mission, puis le cas échéant une 2nde phase de mise enplace d’un service de distribution de denrées de premièrenécessité, utilisant des chauffeurs en insertion.

Typologie de bénéficiairesPersonnes âgées et/ou handicapées isolées.

LA STRUCTURELieu : Saint-Alban Leysse (Savoie)



Site web : www.mobil-emploi.fr

MissionCette association a pour buts l’étude, la mise en œuvre de dispositifset d’outils d’aide à la mobilité à destination des personnes éloignéesde l’emploi ou confrontées à des difficultés pour conserver leuremploi ainsi que toute personne en risque d’exclusion sociale oud’isolement.

MOBIL'EMPLOIProjet de mobilité partagée


Trois constats conduisent les ESAT à repenser l’accompagnement

de leurs salariés :

- l’évolution des publics : le handicap psychique tend à remplacer

le handicap mental. Les capacités d’apprentissage de ces

publics diffèrent, ce qui facilite notamment l’accès à la mobilité.

- L’évolution des activités des ESAT implique la mobilité de leurs

salariés (ex : gestion des espaces verts qui impose la conduite

d’un véhicule pour se rendre sur les chantiers).

- Les ESAT ont désormais pour mission d’accompagner leurs

salariés vers le milieu de travail ordinaire. Leur mobilité est un

PROJET N°18

d’isolement.

. Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCe soutien servira au financement de l'investissement (logicielspsycho techniques…) et couvrira une partie des dépenses defonctionnement.

salariés vers le milieu de travail ordinaire. Leur mobilité est un

facteur clé, surtout en zone rurale.

DescriptionSuite à une expérience réussie d’accompagnement d’un salarié versl’acquisition d’une voiture sans permis, les Papillons Blancs font denouveau appel à Mobil’Emploi pour professionnaliser et dupliquercette expérience. Les actions reposeront sur la constructiond’outils de diagnostics performants pour pouvoir évaluer lescapacités et les compétences « mobilité » des salariés en ESAT etl’analyse des projets personnels et professionnels envisagés par lesbénéficiaires pour leur proposer un projet mobilité adapté.


LA STRUCTURELieu : Agen (Lot-et-Garonne)



Site web : www.una47.fr

MissionLa fédération UNA 47 (Union Nationale de l'Aide, des Soins et desServices aux Domiciles) porte l’autorisation « Aide à Domicile » duConseil Départemental pour le compte de 33 associationsregroupées en son sein. La fédération est l’interlocuteur uniquedes financeurs et organise l’activité d’aide à domicile du réseau UNA

UNA 47Projet de mobilité partagée / numérique

LE PROJET Contexte et environnement Dans le Lot-et-Garonne, le montant moyen des retraites du régime

général est de 565 €, montant inférieur de 100 € à la moyenne

nationale. Pour bien vivre à domicile, l'autonomie de l'usager doit

être préservée notamment en territoire rural. Le covoiturage

solidaire de proximité, via une application simplifiée pour personnes

« fragiles », peut répondre aux besoins de mobilité des usagers en

tenant compte de ressources financières limitées.

DescriptionIl s’agit de développer l’application « SoMob » (Solidarité etMobilité) pour favoriser la mobilité de personnes âgées ou

PROJET N°19

des financeurs et organise l’activité d’aide à domicile du réseau UNAdans le Lot-et-Garonne pour le compte de ces associations. Outrece rôle politique, la fédération propose des services supports à sesadhérents (qualité, RH, comptabilité et facturation, communication,développement, Système d'Information, formations…).

Montant du soutien : 15 000 €UtilisationLa subvention sera consacrée à la conception, au développement,au déploiement et à la promotion de l'application « SoMob », ainsiqu’à la création de la plateforme « InéSO ».

Mobilité) pour favoriser la mobilité de personnes âgées ouhandicapées en leur donnant accès à une offre de covoituragesolidaire gratuite accessible via une tablette numérique.L’apprentissage de l’application sera pris en charge par des jeunesen service civique. L’innovation réside dans la constitution d’unpool de voyageurs solidaires. Chacun renseignera ses trajetsrécurrents ou ponctuels pour les croiser avec les demandes desusagers. « SoMob » s’inscrit dans le bouquet de services de laplateforme « InéSO » développée par un consortium d’entreprisesnumériques visant le maintien à domicile de personnes «fragiles».

Typologie de bénéficiairesPersonnes âgées ou handicapées


Statut : SAS


Site web : www.wheeliz.com

MissionWHEELIZ est une SAS créée à l’initiative de Charlotte de Vilmorin,auteur du blog Wheelcome qui fédère une communauté de 250000 lecteurs dans 35 pays. Elle s’est associée les compétences deRémi Janot, créateur de sites web et passionné d’informatique et

WHEELIZProjet de mobilité partagée / numérique


La fondatrice et Présidente de Wheeliz est elle-même handicapée, en

fauteuil. Wheeliz veut être pour les PMR une alternative à la location

« classique » de véhicules aménagés ainsi qu’aux services de transport

avec chauffeur.

DescriptionLe projet se présente sous la forme d’un site web, plateformecollaborative, où chaque utilisateur propose ou recherche une voitureà louer. WHEELIZ s’appuie sur le réseau national d’environ 100 000véhicules aménagés détenus par des personnes handicapées en

PROJET N° 20

Rémi Janot, créateur de sites web et passionné d’informatique etde développement pour créer le premier site de location devoitures aménagées pour les personnes en fauteuil, entreparticuliers. Le projet a reçu le trophée du meilleur projet auxAssises de la Finance participative à Bercy et a rejoint l’incubateurde la CCIP en février 2016. Une partie du site a ouvert en mai, latotalité devrait l’être courant 2016. A ce jour, WHEELIZ compte 1300 inscrits, 170 véhicules et a réalisé 400 journées de location.WHEELIZ est très accompagné par la MAIF qui assure lespropriétaires et les locataires.

Montant du soutien : 20 000 €Utilisation : Ingéniérie pour le développement : le service à laclientèle, la diversification des services proposés,l’internationalisation, …

véhicules aménagés détenus par des personnes handicapées enfauteuil, ce qui permet de trouver une voiture quel que soit le lieu dubesoin et à moindre coût qu’avec un site de location de professionnel(grand public ou spécialisé). Le coût de la location est fixé à 70 €/jcontre 120 à 150 €. L’étude de marché a permis d’établir l’offrecommerciale déclinée en trois formules : Free (depuis mai 2015), Run(service d’acheminement en sus – début 2016) et Drive (service avecchauffeur expérimenté – début 2016). Le modèle économique estbasé sur une commission, d’environ 30 %, du montant total de latransaction.


LA STRUCTURELieu : Bordeaux (Gironde)



Site web : www.wimoov.org

MissionWimoov accompagne tous les publics fragiles vers l’autonomie entermes de mobilité, grâce à ses plateformes de mobilité. Ce sontdes lieux d’accueil et d’accompagnement qui proposentl’ensemble des services de mobilité d’un territoire (urbains,périurbains, ruraux) à destination de tous les publics fragiles(personnes en insertion socio-professionnelle, jeunes, étudiants,

WIMOOV - BORDEAUXProjet d’aide à la mobilité


¼ des français a aujourd’hui plus de 60 ans et 28% auront plus de

65 ans vers 2020. Anticiper ce vieillissement est un enjeu politique,

sociétal et économique majeur. En France, 1 million des aînés

vivent seuls et isolés, alors que la vie sociale favorise le

vieillissement actif et préserve de la perte d’autonomie.

DescriptionEn 2015, la plateforme a mené une expérimentation pour adapterses outils de diagnostic et de formation à la mobilité initialementcréés pour des publics en parcours vers l’emploi. Concrètement,

PROJET N°21

(personnes en insertion socio-professionnelle, jeunes, étudiants,personnes âgées…) et qui peuvent répondre aux enjeux de lamobilité inclusive.Par mobilité inclusive, on entend une mobilité accessible à tous etpensée pour tous les publics, qui tient compte des plus fragiles, àsavoir les personnes qui manquent de moyens financiers,matériels, ou cognitifs pour se mouvoir de manière autonome,par leurs propres moyens ou à l’aide de moyens de transportpublics ou privés.

Montant du soutien : 25 000 €UtilisationCe soutien sera fléché sur des frais de fonctionnement, dessalaires essentiellement. Il permettra de consolider uneexpérimentation réussie et de passer à une phase d’extension duprojet en 2016.

créés pour des publics en parcours vers l’emploi. Concrètement,un bilan de compétences seniors a été conçu ainsi que septformations particulières, à la fois théoriques et pratiques,notamment sur les déplacements en transports en commun, lerepérage dans son environnement (faire évoluer la carte mentalede la personne, se déplacer autrement (prise de conscience desautres modes de transport : covoiturage, vélos…), se déplacergrâce aux nouvelles technologies, la sécurité en tant que piéton…

Typologie de bénéficiairesSeniors

Documents

AAP FRA-MOB 21laureats Dec2015 V2€¦ · Hopways permet l’émergence d’un réseau social de solidarités entre familles autour des mobilités des personnes en situation de fragilité