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A x4 B x2 C x2 F x2 Vous venez d' acquérir un porte-vélos MOTTEZ conçu et fabriqué en France. Nous vous remercions pour ce choix qui, nous l' espérons, vous apportera entière satisfaction. Poids à vide 4.1 Kg / Capacité maximale du porte-vélos : 15kg pour 1 vélo. Le porte-vélos ne doit pas être utilisé sur certains types de véhicules ou suivant le type de montage (comme précisé ci-joint). - Pour votre sécurité et celle des autres usagers, pour éviter que votre responsabilité ne soit engagée, lisez attentivement les diverses recommandations que nous avons préparées à votre attention ; ces recommandations ne sont pas limitatives et ne vous dispensent pas de respecter les règles élémentaires de prudence. - Conservez ces recommandations d' utilisation dans votre véhicule et faites les lire à toute personne susceptible d' installer le porte-vélos ou de conduire le véhicule avec ce dernier. - Ce porte-vélo est conçu pour des vélos de type VTT, VTC, BMX, vélo de course, vélo de ville, vélo fitness, vélo outdoor, homme, femme, enfant (strictement interdit pour des vélos électriques). - Le porte-vélos ne doit pas être utilisé pour des transports autres que ceux des bicyclettes. - Maintenir et employer des sangles en parfait état, ne pas les utiliser pour d' autres usages ou avec d' autres boucles de blocage. - Vérifier le bon serrage des pièces du vélo transporté (roues, selle, … ), il est impératif d' ôter les accessoires amovibles du vélo (bidon, éclairage amovibles, pompe, etc.) risque de perte. - La capacité du chargement arrière doit être respectée. Porte-vélo à sangles - 1 vélo sur hayon www.portevelo-mottez.com Lire imperativement la notice avant toute utilisation CONA025P1 18 045 A025P1 Conception et fabrication française

AFFECTATIONS 2021

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Page 1: AFFECTATIONS 2021

A x4

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Vous venez d'acquérir un porte-vélos MOTTEZ conçu et fabriqué en France.Nous vous remercions pour ce choix qui, nous l'espérons, vous apportera entière satisfaction.Poids à vide 4.1 Kg / Capacité maximale du porte-vélos : 15kg pour 1 vélo.

Le porte-vélos ne doit pas être utilisé sur certains types de véhicules ou suivant le type de montage (comme précisé ci-joint).

- Pour votre sécurité et celle des autres usagers, pour éviter que votre responsabilité ne soit engagée, lisez attentivement lesdiverses recommandations que nous avons préparées à votre attention ; ces recommandations ne sont pas limitatives et nevous dispensent pas de respecter les règles élémentaires de prudence.- Conservez ces recommandations d'utilisation dans votre véhicule et faites les lire à toute personne susceptible d' installer leporte-vélos ou de conduire le véhicule avec ce dernier.- Ce porte-vélo est conçu pour des vélos de type VTT, VTC, BMX, vélo de course, vélo de ville, vélo fitness, vélo outdoor,homme, femme, enfant (strictement interdit pour des vélos électriques).- Le porte-vélos ne doit pas être utilisé pour des transports autres que ceux des bicyclettes.- Maintenir et employer des sangles en parfait état, ne pas les utiliser pour d'autres usages ou avec d'autres boucles de blocage.- Vérifier le bon serrage des pièces du vélo transporté (roues, selle, …), il est impératif d'ôter les accessoires amovibles duvélo (bidon, éclairage amovibles, pompe, etc.) risque de perte.- La capacité du chargement arrière doit être respectée.

Porte-vélo à sangles - 1 vélo sur hayon

www.portevelo-mottez.com

Lire imperativement la notice avant toute utilisationCONA025P1 18 045

A025P1

Conception et fabrication française

Page 2: AFFECTATIONS 2021

Véhicules et Montage à exclure :

exemples

LES VEHICULES CABRIOLET SONT A EXCLURE

TYPE DE MONTAGE A EXCLURE POUR LES VEHICULES AVEC UN BECQUET COMPOSITE

La sangle ne doit pas être en appui sur le becquet

Les véhicules sans armature haute(vitre seule, charnières sur la vitre)

SONT A EXCLURE

(ex: 107,C1,AX,Aygo,volvo C30 ..etc..)

Page 3: AFFECTATIONS 2021

1 - Montage des manchons :

- Régler le numéro X1 de l'arceau support vélo conformément au tableau d'affectation de votrevéhicule.- Resserrer les poignées. - S'ASSURER QU'EN POSITION VERROUILLEE, L'ARCEAU EST BIEN BLOQUE.

2 - Réglage arceau porte-vélo :

X1

X1

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Page 4: AFFECTATIONS 2021

- Enfiler les 2 sangles supérieures A dans les boucles du haut.

ATTENTION AU SENS DE PASSAGE.

3 - Montage des sangles supérieures ( 2 possibilités) :

- Enfiler les repères F dans les sangles supérieures.

3a : arrête supérieure métallique

3b : arrête supérieure composite ou becquet composite

A

F

Page 5: AFFECTATIONS 2021

4 - Pose du porte-vélos sur véhicule (2 possibilités) :

- Accrocher les 2 sangles supérieures sur l'arrête métallique supérieure du hayon.NE JAMAIS APPUYER LE PORTE-VELOS OU LES SANGLES SUR UN BECQUETCOMPOSITE (PLASTIQUE).

- Mesurer la longueur L des sangles conformément au tableau d'affectation de votre véhicule

- Ouvrez le hayon de votre coffre, passer les 2 sangles

- Laisser les tubes pendre librement à l'intérieur du véhicule

-Fermer le hayon avec précaution

Attention de ne pas coincer le tube entre le hayon et lepavillon

- Le hayon étant fermé, tirer sur les sangles jusqu' à ce queles manchons viennent en butée contre l'intérieur du hayon

pavillon

hayon

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Après quelques kilomètres, vérifier que la sangle n'abîme pas le joint caoutchouc

L

L

- Mesurer la longueur L des sangles conformément au tableaud'affectation de votre véhicule

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L

4a : arrête supérieure métallique

4b : arrête supérieure composite ou becquet composite

Attention les sangles peuvent altérer occasionnellementle joint caoutchouc

les sangles ne doivent pasappuyer sur le becquet

Page 6: AFFECTATIONS 2021

- S'assurer que seuls les manchons soient en appui sur une partie suffisamment solide de la carrosserie (pare-choc, renfort, nervure,vitre etc...) et de la bonne résistance des pointsd'accrochage des sangles.

- S'assurer qu'aucune autre partie du porte-vélos ne touche le véhicule. Par sécurité, laisser un intervalle de quelques centimètres entre la carrosserie et l'armature du porte-vélos.

- Passer les 2 sangles inférieures A dans les boucles du bas: ATTENTION AU SENS DE PASSAGE.

A

5a) SUR LES LONGERONS (partie métallique sous véhicule) ou

5b) SUR HAYON (arrête métallique du coffre)

NE JAMAIS APPUYER OU FIXER SUR UNE PARTIE PLASTIQUE

5 - Montage des sangles inférieures :

Accrochage survéhicule :

45 cm

Manchons

Page 7: AFFECTATIONS 2021

5a - Montage des sangles inférieures sur longerons:

5b - Montage des sangles inférieures sur hayon:

- Passer les 2 crochets B dans les bouclesdes sangles inférieures A

-Accrocher les 2 sangles inférieures sous le véhiculesur un longeron métallique ou des crochets métal.

-Veiller à ne pas mettre les sangles trop près du potd'échappement, risque d'endommagement.

Fixation interdite sur le pare-chocs

Fixation interdite sur le pare-chocs

-Accrocher les 2 sangles inférieures sur l'arrête métallique inférieure du coffre.

NE JAMAIS APPUYER OU FIXER SUR UNE PARTIE PLASTIQUE

A

B

Page 8: AFFECTATIONS 2021

6 - Serrage des sangles :- Tendre les sangles pour un parfait positionnement sur la voiture.

- Contrôler le bon serrage de l'ensemble en bougeant fortement le porte-vélos dans tous les sens,il ne doit pas se déplacer sur le véhicule. Dans le cas contraire retendre toutes les sangles.

- Replier les sangles, pour éviter qu'elles flottent au vent et qu' elles gênent lors du l' utilisation duporte-vélo.

7 - Replier les sangles :

1 2

34

Page 9: AFFECTATIONS 2021

9 - Sanglage du vélo :

ATTENTION:

LE MAINTIEN DU VELO EST

GARANTI PAR CES SANGLES

- Fixer impérativement le cadre du vélo à l'aide des sanglettes serréesfermement sur les bloque-cadre du votre porte-vélos.

8 - Montage du vélo :- Positionner le vélo avec le pédalier côté véhicule.- Le vélo doit être correctement réparti sur le porte-vélo, de manière compacte et au plus proche du véhicule. Lecentre de gravité de l'ensemble doit être aussi bas que possible, sans que le vélo ne puisse toucher le sol aufranchissement d'un obstacle (dos d'âne,…).- Les charges débordant des extrémités du porte-vélos doivent remplir les prescriptions de la réglementation en vigueur, et doivent être convenablement fixées. Il appartient à l'utilisateur de se conformer aux normes applicables dans chaque pays de circulation.Ex : En France, le chargement ne doit pas dépasser 2.5m de largueur hors tout.- Veiller à ne pas mettre les pneus du vélo trop prés de la sortie d'échappement, les gaz d'échappement chaudspouvant les endommager.

vélos "dame" et "suspendu"

...Etc...

Exemples:

Suivant la spécificité du cadre de votre vélo, il est possible que celui ci ne soit pas positionnéhorizontalement, mais cela n'enlève en rien l'efficacité de sa fixation.

37.5 cm

Page 10: AFFECTATIONS 2021

- Passer les sanglettes C à travers les roues et les fixer à l'armature du porte-vélo.

- Elles assurent le maintien du vélo sur l'armature et empêchent la roue avant de tourner

- Les sangles inférieures du porte-vélos doivent être retendues après la pose du vélo.

- Verifier les autres sangles pour une parfaite immobilisation.

- Contrôler le bon serrage de l'ensemble en bougeant le vélo, il ne doit pas bouger sur le porte-vélo. Dans le cas contraire retendre toutes les sangles.

10 - Contrôle serrage des sangles :

ATTENTION : LE MAINTIEN

DU VELO EST GARANTI PAR

CES SANGLES

Page 11: AFFECTATIONS 2021

11 - Usage :

12 - Visibilité :

SAV

du lundi au vendredi : de 8.00 à 17.00

- Respecter les règlements en vigueur et le code de la route.-Nous attirons votre attention sur le fait qu'une mauvaise installation, une mauvaise utilisation peuvent avoir desconséquences dangereuses pour vous même et pour autrui, et engager votre responsabilité.- Ce porte vélo est conçu pour des vélos de type VTT,VTC,BMX,vélo de course, vélo de ville, vélo fitness,vélooutdoor,pour homme, femme, enfant (strictement interdit pour vélos électriques).

ADAPTER SA CONDUITE:- A chaque utilisation, vérifier avant le départ et régulièrement durant le trajet, la bonne tenue de l'ensemble (vis,molettes, sangles …). Les fixations du vélo et du porte-vélo doivent être vérifiées après mise en place, et régulièrement pendant tout levoyage. Resserrer si nécessaire.

ATTENTION : votre véhicule est plus long, plus large et plus haut, tenez en compte dans vos manœuvres.- Conduisez avec prudence : tout chargement transporté à l'arrière d'un véhicule affecte son comportement (virages, vent latéral, revêtement de la chaussée, marche arrière, virage serré, etc.). - Réduire la vitesse, particulièrement en virage, au passage d'obstacles et tenir compte de l'augmentation des distances de freinage.- Ne pas utiliser le porte-vélos sur les chemins tout terrain ou accidentés : les fortes secousses risqueraient d'endommager votre porte vélo et votre véhicule.

SEULE VOTRE RESPONSABILITE EST ENGAGEE EN CAS DE MAUVAISE UTILISATION OU DE NON RESPECT DES CONSIGNES.

- Ne pas ouvrir le coffre du véhicule équipé du porte-vélo.- Il est recommandé de retirer le porte-vélo après utilisation, afin de ne pas surprendre un piéton ou un automobiliste distrait. - Ne jamais laisser le porte-vélo sur le véhicule lors des lavages automatiques, notamment à rouleaux.- Maintenir et entretenir le porte-vélo en bon état, le ranger convenablement en roulant les sangles.

- La plaque minéralogique et les feux doivent rester visibles, si ces derniers sont partiellement masqués : installer une plaque de signalisation complète avec feux.- Votre plaque d'immatriculation doit être conforme au code de la route.

Si malgré toutes les précautions prises lors de la conception du produit, vous deviez rencontrer unproblème, notre Service Après Vente reste à votre disposition.

Page 12: AFFECTATIONS 2021

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ma

in v

isib

le. If th

ey a

re p

art

ially

ob

scu

red

: fit a

co

mp

lete

ind

ica

tor

ba

r w

ith

lig

hts

.-

Yo

ur

nu

mb

er

pla

te m

ust co

mp

ly w

ith

th

e H

igh

wa

y C

od

e.

1 –

Fitti

ng th

e sl

eeve

s:

Ve

hic

les w

ith

no

ba

r a

bo

ve

th

e g

lass (g

lass o

nly

, h

ing

es m

ou

nte

d o

n th

e g

lass)

NO

T S

UIT

AB

LE

exa

mp

les C

AB

RIO

LE

T V

EH

ICL

ES

AR

E N

OT

SU

ITA

BL

EU

NS

UIT

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LE

FO

R F

ITT

ING

TO

VE

HIC

LE

S W

ITH

A C

OM

PO

SIT

E S

PO

ILE

RT

he

str

ap

sh

ou

ld n

ot p

ress a

ga

inst th

e s

po

iler.

Un

su

ita

ble

ve

hic

les

an

d f

itti

ng

s

2 –

Adj

ustin

g th

e bi

ke c

arrie

r:-

Ad

just th

e n

um

be

r X

1 o

f th

e c

ycle

su

pp

ort

arm

in

acco

rda

nce

with

th

e a

pp

lica

tio

ng

uid

e fo

r yo

ur

ve

hic

le.

- R

e-t

igh

ten

th

e h

an

dle

s.

- E

NS

UR

E T

HA

T IN

TH

E T

IGH

TE

NE

D P

OS

ITIO

N T

HE

SU

PP

OR

T A

RM

IS

PR

OP

ER

LY

LO

CK

ED

IN

PO

SIT

ION

.

3 –

Fitti

ng th

e up

per s

trap

s (2

pos

sibi

litie

s):

3a

: u

pp

er

me

tal e

dg

e o

f th

e ta

ilga

te-

Th

rea

d th

e tw

o u

pp

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str

ap

s A

th

rou

gh

th

e u

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bu

ckle

s.

PA

Y A

TT

EN

TIO

N T

O T

HE

DIR

EC

TIO

N O

F IN

SE

RT

ION

.3

b: co

mp

osite

up

pe

r e

dg

e o

r co

mp

osite

sp

oile

r-

Th

rea

d ite

ms r

efe

ren

ce

F in

to th

e u

pp

er

str

ap

s.

4a

: u

pp

er

me

tal e

dg

e o

f th

e t

ailg

ate

- A

tta

ch

th

e tw

o u

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str

ap

s to

th

e u

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me

tal e

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e o

f th

e ta

ilga

te.

NE

VE

R S

UP

PO

RT

TH

E C

YC

LE

CA

RR

IER

OR

TH

E S

TR

AP

S O

N A

CO

MP

OS

ITE

(P

LA

ST

IC)

SP

OIL

ER

. -

Me

asu

re th

e le

ng

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of th

e s

tra

ps in

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rda

nce

with

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e a

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lica

tio

n g

uid

e fo

r yo

ur

ve

hic

le4

b:

co

mp

os

ite

up

pe

r e

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e o

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om

po

sit

e s

po

ile

r-

Op

en

th

e ta

ilga

te; th

rea

d th

e tw

o s

tra

ps th

rou

gh

- A

llow

th

e tu

be

s to

ha

ng

fre

ely

in

sid

e th

e c

ar.

-Clo

se

th

e ta

ilga

te c

are

fully

.B

e c

are

ful n

ot to

tra

p th

e tu

be

s b

etw

ee

n th

e ta

ilga

te a

nd

th

e r

oo

f.-

With

th

e ta

ilga

te c

lose

d, p

ull

on

th

e s

tra

ps u

ntil th

e s

lee

ve

s c

om

e u

p a

ga

inst th

e in

sid

e o

f th

e ta

ilga

te.

- M

ea

su

re th

e le

ng

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of th

e s

tra

ps in

acco

rda

nce

with

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e a

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lica

tio

n g

uid

e fo

r yo

ur

ve

hic

le r

oo

f -

str

ap

- h

oo

k -

ta

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teN

ote

: th

e s

tra

ps c

an

occa

sio

na

lly d

am

ag

e th

e r

ub

be

r se

al.

Th

e s

tra

ps m

ust n

ot p

ress a

ga

inst th

e s

po

iler.

Afte

r yo

u h

ave

drive

n a

fe

w k

ilom

etr

es, ch

eck th

at th

e s

tra

ps a

re n

ot d

am

ag

ing

th

e r

ub

be

r se

al.

- C

he

ck th

at o

nly

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e s

lee

ve

s a

re in

co

nta

ct w

ith

a s

uffic

ien

tly s

olid

pa

rt o

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od

yw

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(b

um

pe

r, s

tre

ng

the

nin

g b

ar,

rib

,w

ind

ow

, e

tc.)

an

d a

lso

ch

eck th

e s

tre

ng

th o

f th

e s

tra

p a

tta

ch

me

nt p

oin

ts.

- E

nsu

re th

at n

o o

the

r p

art

of th

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ycle

ca

rrie

r to

uch

es th

e v

eh

icle

. F

or

sa

fety

pu

rpo

se

s le

ave

a g

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of se

ve

ral

cent

imet

res

betw

een

the

car b

ody

and

the

cycl

e ca

rrie

r’s fr

amew

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- P

ass th

e tw

o lo

we

r str

ap

s A

th

rou

gh

th

e lo

we

r b

uckle

s:

PA

Y A

TT

EN

TIO

N T

O T

HE

DIR

EC

TIO

N O

F IN

SE

RT

ION

.A

tta

ch

ing

to

th

e v

eh

icle

:5

a)

ON

TH

E S

IDE

BE

AM

S (

me

tal p

art

un

de

r th

e c

ar)

o

r 5

b)

ON

TH

E T

AIL

GA

TE

(me

tal e

dg

e o

f th

e d

oo

r)N

EV

ER

AP

PL

Y P

RE

SS

UR

E O

R F

IX T

O A

PL

AS

TIC

PA

RT

.

5a

- F

ittin

g th

e lo

we

r str

ap

s to

th

e s

ide

be

am

s:

- A

tta

ch

th

e lo

we

r str

ap

s u

nd

er

the

ve

hic

le to

th

e m

eta

l sid

e b

ea

ms o

r m

eta

l h

oo

ks.

- E

nsu

re th

at th

e s

tra

ps a

re n

ot to

o c

lose

to

th

e e

xh

au

st p

ipe

s a

s th

ere

is a

ris

k o

f d

am

ag

e.

5b

- F

ittin

g th

e lo

we

r str

ap

s o

n to

th

e ta

ilga

te:

-- A

tta

ch

to

tw

o lo

we

r str

ap

s to

th

e lo

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r m

eta

l rim

of th

e ta

ilga

te.

NE

VE

R S

UP

PO

RT

ON

A P

LA

ST

IC C

OM

PO

NE

NT

. F

ixin

g to

th

e b

um

pe

r is

pro

hib

ite

d.

- F

old

up

th

e s

tra

ps s

o th

at th

ey d

o n

ot flu

tte

r in

th

e w

ind

or

ge

t in

th

e w

ay w

he

n y

ou

are

usin

gth

e c

ycle

ca

rrie

r.7

- F

old

th

e s

tra

ps

6 –

Tigh

teni

ng o

f the

str

aps:

- T

igh

ten

th

e s

tra

ps to

ob

tain

pe

rfe

ct p

ositio

nin

g o

n th

e c

ar.

- C

he

ck th

at e

ve

ryth

ing

is p

rop

erly tig

hte

ne

d b

y p

ush

ing

th

e c

ycle

ca

rrie

r h

ard

in

all

dire

ctio

ns; it s

ho

uld

no

t m

ove

on

th

e v

eh

icle

. If th

is is n

ot th

e c

ase

, tig

hte

n a

ll th

e s

tra

ps

ag

ain

Page 13: AFFECTATIONS 2021

ESPAÑOL

Aca

ba

de

ad

qu

irir u

n p

ort

ab

icic

leta

s M

OT

TE

Z, p

rod

uct

o c

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ceb

ido

y fa

brica

do

en

Fra

nci

a.L

e a

gra

de

cem

os

est

a e

lecc

ión

ye

spe

ram

os

qu

e s

ea

co

mp

leta

me

nte

de

su

ag

rad

o. L

ee

r im

pe

rativ

am

en

te e

l ma

nu

al a

nte

s d

e u

tiliz

ar

el p

rod

uct

o.

Pes

o e

n v

acío

4,1

kg

/ C

apac

idad

máx

ima

del

po

rtab

icic

leta

s: 1

5 kg

po

r 1

bic

icle

ta.

El p

ort

ab

icic

leta

s n

o d

eb

e u

tiliz

ars

e e

n v

eh

ícu

los

dis

tinto

s d

e lo

s q

ue

ap

are

cen

re

cog

ido

s e

n la

list

a d

e a

sig

na

ció

n.

- P

or

su s

eg

urid

ad

y la

de

los

de

s u

sua

rio

s, y

pa

ra e

vita

r q

ue

su

re

spo

nsa

bili

da

d s

e v

ea

co

mp

rom

etid

a, le

a a

ten

tam

en

tela

s d

ive

rsa

s re

com

en

da

cio

ne

s q

ue

he

mo

s p

rep

ara

do

a s

u a

ten

ció

n; e

sta

s re

com

en

da

cio

ne

s n

o s

on

lim

itativ

as

y n

o le

exi

me

n d

e r

esp

eta

r la

s n

orm

as

sica

s d

e p

rud

en

cia

.-

Co

nse

rve

est

as

reco

me

nd

aci

on

es

de

uso

en

su

ve

híc

ulo

y o

blig

ue

su

lect

ura

a to

da

s la

s p

ers

on

as

qu

e v

aya

n a

inst

ala

r e

lp

ort

ab

icic

leta

s o

va

yan

a c

on

du

cir

el v

eh

ícu

lo c

on

el p

ort

ab

icic

leta

s in

teg

rad

o.

- E

l po

rta

bic

icle

tas

sólo

de

be

util

iza

rse

pa

ra tra

nsp

ort

ar

bic

icle

tas.

- C

on

serv

ar

y e

mp

lea

r co

rre

as

en

pe

rfe

cto

est

ad

o, n

o u

tiliz

arla

s p

ara

otr

os

uso

s o

co

n o

tra

s h

eb

illa

s d

e b

loq

ue

o.

- V

erific

ar

el b

ue

n a

prie

te d

e la

s p

ieza

s d

e la

s b

icic

leta

s tr

an

spo

rta

da

s (r

ue

da

s, s

illín

...)

; e

s im

pe

rativ

o r

etir

ar

los

acc

eso

rio

sa

mo

vib

les

de

las

bic

icle

tas

(ca

ntim

plo

ra, lu

ces

am

ovi

ble

s, b

om

ba

, e

tc.)

, ya

qu

e e

xist

e r

iesg

o d

e q

ue

se

pro

du

zca

n p

érd

ida

s.-

De

be

re

spe

tars

e la

ca

pa

cid

ad

de

la c

arg

a tra

sera

.

Veh

ícu

los

y m

on

taje

qu

e d

eben

exc

luir

se:

1 -

Mo

nta

je d

e lo

s m

ang

os:

2 -

Reg

ula

do

del

arc

od

el p

ort

abic

icle

tas:

- A

just

ar

el n

úm

ero

X1

de

l arc

o d

e s

op

ort

e d

e b

icic

leta

s co

nfo

rme

a la

ta

bla

de

asi

gn

aci

ón

de

lve

híc

ulo

.-

Vo

lve

r a

ap

reta

r la

s e

mp

ad

ura

s.-

AS

EG

UR

AR

SE

DE

QU

E E

L A

RC

O E

ST

É B

IEN

BL

OQ

UE

AD

O E

N P

OS

ICIÓ

N C

ER

RA

DA

.

3 -

Mo

nta

je d

e co

rrea

s su

per

iore

s(2

po

sib

ilid

ades

):

4 -

Mo

nta

je d

el p

ort

abic

icle

tas

en e

l veh

ícu

lo (

2 p

osi

bili

dad

es):

5 -

Mo

nta

je d

e la

sco

rrea

s in

feri

ore

s:

12 –

Vis

ibili

dad:

- L

a c

ha

pa

de

ma

tríc

ula

y la

s lu

ces

de

be

n p

erm

an

ece

r vi

sib

les;

si e

sta

s ú

ltim

as

qu

ed

an

pa

rcia

lme

nte

ocu

ltas:

inst

ala

r u

na

pla

ca d

e s

aliz

aci

ón

co

mp

leta

co

n lu

ces.

- S

u m

atr

ícu

la d

eb

e s

er

con

form

e c

on

el c

ód

igo

de

circu

laci

ón

.

AD

AP

TA

R L

A C

ON

DU

CC

IÓN

:

11 –

Uso

:-

Re

spe

tar

los

reg

lam

en

tos

vig

en

tes

y e

l có

dig

o d

e c

ircu

laci

ón

.-

Lla

ma

mo

s su

ate

nci

ón

so

bre

el h

ech

o d

e q

ue

un

a m

ala

inst

ala

ció

n o

un

ma

l uso

pu

ed

en

te

ne

rco

nse

cue

nci

as

pe

ligro

sas

pa

ra u

ste

d m

ism

o y

pa

ra lo

s d

em

ás,

y p

ue

de

n c

om

pro

me

ter

su r

esp

on

sab

ilid

ad

.

10 -

Co

ntr

ol d

e ap

riet

e d

e la

s co

rrea

s:

- L

as

corr

ea

s in

ferio

res

de

l po

rta

bic

icle

tas

de

be

n e

sta

r re

ten

sad

as

de

spu

és

de

la in

sta

laci

ón

de

la b

icic

leta

.-

Ve

rific

ar

las

de

s co

rre

as

pa

ra u

na

pe

rfe

cta

inm

ovi

liza

ció

n.

- C

on

tro

lar

el b

ue

n a

prie

te d

el c

on

jun

to m

ovi

en

do

las

bic

icle

tas,

no

de

be

n m

ove

rse

en

el p

ort

ab

icic

leta

s. E

n c

aso

con

tra

rio

, vo

lve

r a

te

nsa

r to

da

s la

s co

rre

as.

- F

ijar

imp

era

tiva

me

nte

el c

ua

dro

de

la b

icic

leta

co

n la

s co

rre

as

pe

qu

as,

ap

reta

rfir

me

me

nte

so

bre

el a

rma

zón

de

l po

rta

bic

icle

tas.

AT

EN

CIÓ

N: E

ST

AS

CO

RR

EA

S G

AR

AN

TIZ

AN

LA

SU

JEC

IÓN

DE

LA

BIC

ICL

ET

A-

Pa

sar

las

corr

ea

s C

a tra

vés

de

las

rue

da

s y

fija

rla

s a

la e

stru

ctu

ra d

el p

ort

ab

icic

leta

s.-

La

s co

rre

as

ga

ran

tiza

n la

su

jeci

ón

de

la b

icic

leta

en

la e

stru

ctu

ra e

imp

ide

n q

ue

gire

laru

ed

a d

ela

nte

raA

TE

NC

IÓN

: E

ST

AS

CO

RR

EA

S G

AR

AN

TIZ

AN

LA

SU

JEC

IÓN

DE

LA

BIC

ICL

ET

A

9 –

Ata

do d

e la

bic

icle

ta:

- C

olo

car

la b

icic

leta

co

n e

l pla

to h

aci

a e

l ve

híc

ulo

.-

La

bic

icle

ta d

eb

e e

sta

r co

rre

cta

me

nte

re

pa

rtid

a p

or

el p

ort

ab

icic

leta

s, d

e m

an

era

co

mp

act

a y

lo m

ás

cerc

a p

osi

ble

de

lve

híc

ulo

. E

l ce

ntr

o d

e g

rave

da

d d

el c

on

jun

to d

eb

e s

er

lo m

ás

ba

jo p

osi

ble

, d

e m

an

era

qu

e la

s b

icic

leta

s n

o to

qu

en

el s

ue

loa

l sa

lva

r u

n o

bst

ácu

lo (

ba

n...)

.-

La

s ca

rga

s q

ue

so

bre

salg

an

po

r lo

s e

xtre

mo

s d

el p

ort

ab

icic

leta

s d

eb

en

cu

mp

lir la

s p

resc

rip

cio

ne

s d

el r

eg

lam

en

to v

ige

nte

y d

eb

en

est

ar

con

ven

ien

tem

en

te s

uje

tas.

Es

resp

on

sab

ilid

ad

de

l usu

ario

cu

mp

lir la

s n

orm

as

de

circu

laci

ón

ap

lica

ble

s e

nca

da

pa

ís. E

j.: e

n F

ran

cia

, la

ca

rga

no

de

be

su

pe

rar

2,5

m d

e a

nch

o e

n to

tal.

- N

o c

olo

car

los

ne

um

átic

os

de

las

bic

icle

tas

de

ma

sia

do

ce

rca

de

la s

alid

a d

e e

sca

pe

, lo

s g

ase

s ca

lien

tes

de

esc

ap

ep

od

ría

n e

stro

pe

arlo

s.B

icic

leta

s «

da

ma

» y

«su

spe

nsi

ón

»E

s p

osi

ble

qu

e, p

or

las

cara

cte

ríst

ica

s d

el c

ua

dro

de

su

bic

icle

ta, é

sta

no

se

pu

ed

a p

osi

cio

na

r h

orizo

nta

lme

nte

en

el

po

rta

bic

icle

tas,

pe

ro e

sto

no

re

du

ce e

n a

bso

luto

la e

fica

cia

de

su

fija

ció

n.

8 –

Mon

taje

de

la b

icic

leta

:

7 –

Dob

lar l

as c

orre

as:

- D

ob

lar

las

corr

ea

s p

ara

evi

tar

qu

e o

nd

ee

n c

on

el v

ien

to y

qu

e m

ole

ste

n d

ura

nte

la u

tiliz

aci

ón

de

l po

rta

bic

icle

tas.

6 -

Ap

riet

e d

e la

s co

rrea

s:

Lo

s ve

híc

ulo

s si

n e

stru

ctu

ra a

lta (

cris

tal s

ólo

, b

isa

gra

s e

n e

l crist

al)

SE

DE

BE

N E

XC

LU

IR e

jem

plo

s L

OS

VE

HÍC

UL

OS

DE

TIP

O C

AB

RIO

LE

TS

E D

EB

EN

EX

CL

UIR

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O D

E M

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TA

JE Q

UE

DE

BE

EX

CL

UIR

SE

EN

LO

S V

EH

ÍCU

LO

S C

ON

UN

AL

ER

ÓN

DE

CO

MP

OS

ITE

. L

a c

orr

ea

no

de

be

ap

oya

rse

en

el a

leró

n

3a

: a

rist

a m

etá

lica

su

pe

rio

r-

En

he

bra

r la

s 2

co

rre

as

sup

erio

res

A e

n la

s h

eb

illa

s su

pe

rio

res.

AT

EN

CIÓ

N A

L S

EN

TID

O D

E P

AS

O.

3b

: a

rist

a s

up

erio

r d

e c

om

po

site

o a

leró

n d

e c

om

po

site

- E

nh

eb

rar

las

refe

ren

cia

s F

en

las

corr

ea

s su

pe

rio

res.

4a:

aris

ta m

etál

ica

sup

erio

r-

En

ga

nch

ar

las

2 c

orr

ea

s su

pe

rio

res

en

la a

rist

a m

etá

lica

su

pe

rio

r d

e la

pu

ert

a d

el m

ale

tero

. N

O A

PO

YA

R E

N N

ING

ÚN

CA

SO

EL

PO

RT

AB

ICIC

LE

TA

S O

LA

S C

OR

RE

AS

EN

UN

AL

ER

ÓN

DE

CO

MP

OS

ITE

(PL

ÁS

TIC

O).

-

Me

dir la

lon

gitu

d L

de

las

corr

ea

s co

nfo

rme

a la

s ta

bla

s d

e a

sig

na

ció

n d

el v

eh

ícu

lo.

4b:

aris

ta s

up

erio

r d

e co

mp

osi

te o

ale

rón

de

com

po

site

- A

brir

el p

ort

ón

tra

sero

de

l ma

lete

ro y

pa

sar

las

2 c

orr

ea

s-

De

jar

qu

e lo

s tu

bo

s cu

elg

ue

n li

bre

me

nte

en

el i

nte

rio

r d

el v

eh

ícu

lo-

Ce

rra

r e

l po

rtó

n tra

sero

co

n p

reca

uci

ón

Te

ne

r cu

ida

do

de

no

pill

ar

el t

ub

o e

ntr

e e

l po

rtó

n tra

sero

y e

l te

cho

- C

on

el p

ort

ón

tra

sero

ce

rra

do

, tir

ar

de

las

corr

ea

s h

ast

a q

ue

los

ma

ng

os

ha

ga

n to

pe

co

ntr

a e

l in

terio

r d

el p

ort

ón

tra

sero

- M

ed

ir la

lon

gitu

d L

de

las

corr

ea

s co

nfo

rme

a la

s ta

bla

s d

e a

sig

na

ció

n d

el v

eh

ícu

lo.

tech

o –

corr

ea –

gan

cho

- por

tón

trase

roA

ten

ció

n, la

s co

rre

as

pu

ed

en

alte

rar

en

oca

sio

ne

s la

jun

ta d

e g

om

a. la

s co

rre

as

no

de

be

n a

po

yars

e e

n e

l ale

rón

Tra

s u

no

s ki

lóm

etr

os,

co

mp

rob

ar

qu

e la

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rre

a n

o d

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ta d

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om

a

- A

seg

ura

rse

de

qu

e s

ólo

los

ma

ng

uito

s M

est

én

ap

oya

do

s e

n u

na

pa

rte

su

ficie

nte

me

nte

lida

de

la c

arr

oce

ría

(pa

rach

oq

ue

s, r

efu

erz

o, n

erv

ad

ura

, cr

ista

l, e

tc.)

y d

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bu

en

a r

esi

ste

nci

a d

e lo

s p

un

tos

de

en

ga

nch

e d

e la

s co

rre

as.

- A

seg

ura

rse

de

qu

e n

ing

un

a o

tra

pa

rte

de

l po

rta

bic

icle

tas

toq

ue

el v

eh

ícu

lo. P

or

mo

tivo

s d

e s

eg

urid

ad

, d

eja

r u

n in

terv

alo

de

un

os

cen

tím

etr

os

en

tre

la c

arr

oce

ría

y e

l arm

azó

n d

el p

ort

ab

icic

leta

s.

- P

asa

r la

s 2

co

rre

as

infe

rio

res

A p

or

las

he

bill

as

infe

rio

res:

AT

EN

CIÓ

N A

L S

EN

TID

O D

E P

AS

O.

En

ga

nch

e e

n e

l ve

híc

ulo

:5

a)

EN

LO

S T

RA

VE

SA

ÑO

S (

pa

rte

me

tálic

a b

ajo

el v

eh

ícu

lo)

o

5b

) E

N E

L P

OR

N T

RA

SE

RO

(arist

a m

etá

lica

de

l ma

lete

ro)

NO

AP

OY

AR

NI F

IJA

R E

L P

OR

TA

BIC

ICL

ET

AS

EN

UN

A P

AR

TE

DE

PL

ÁS

TIC

O

5a

- M

on

taje

de

las

corr

ea

s in

ferio

res

sob

re lo

s tr

ave

sañ

os:

- P

asa

r lo

s 2

ga

nch

os

B p

or

las

he

bill

as

form

ad

as

po

r la

s co

rre

as

infe

rio

res

A.

- E

ng

an

cha

r la

s 2

co

rre

as

infe

rio

res

ba

jo e

l ve

híc

ulo

a u

n tra

vesa

ño

me

tálic

o o

ga

nch

os

de

me

tal.

- N

o c

olo

car

las

corr

ea

s d

em

asi

ad

o c

erc

a d

el t

ub

o d

e e

sca

pe

, p

od

ría

est

rop

ea

rse

.-

En

ga

nch

ar

las

2 c

orr

ea

s in

ferio

res

en

la a

rist

a m

etá

lica

infe

rio

r d

el m

ale

tero

. N

O A

PO

YA

R E

N N

ING

ÚN

CA

SO

NI F

IJA

R E

N U

NA

PA

RT

E D

E P

ST

ICO

. P

roh

ibid

a la

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ció

n e

n e

l pa

rach

oq

ue

s.

- T

en

sar

las

corr

ea

s p

ara

un

a p

erf

ect

a c

olo

caci

ón

en

el c

och

e.

- C

on

tro

lar

el c

orr

ect

o a

prie

te d

el c

on

jun

to m

ovi

en

do

co

n fu

erz

a e

l po

rta

bic

icle

tas

en

to

do

slo

s se

ntid

os,

no

de

be

de

spla

zars

e e

n e

l ve

híc

ulo

. E

n c

aso

co

ntr

ario

, vo

lve

r a

te

nsa

r to

da

sla

s co

rre

as.

- C

ad

a v

ez

qu

e u

se e

l pro

du

cto

, ve

rifiq

ue

an

tes

de

la s

alid

a y

co

n r

eg

ula

rid

ad

du

ran

te e

l tra

yect

o la

bu

en

a s

uje

ció

n d

el

con

jun

to (

torn

illo

s, d

isco

s, c

orr

ea

s...).

D

esp

s d

e s

u c

olo

caci

ón

, d

eb

en

ve

rific

ars

e la

s fij

aci

on

es

de

las

bic

icle

tas

y d

el p

ort

ab

icic

leta

s, y

re

gu

larm

en

te d

ura

nte

tod

o e

l via

je. V

olv

er

a a

pre

tar

en

ca

so n

ece

sario

.A

TE

NC

IÓN

: su

ve

híc

ulo

es

s la

rgo

, m

as

altu

ra y

s a

nch

o, té

ng

alo

en

cu

en

ta a

l re

aliz

ar

las

ma

nio

bra

s.-

Co

nd

uzc

a c

on

pru

de

nci

a: cu

alq

uie

r ca

rga

tra

nsp

ort

ad

a e

n la

pa

rte

tra

sera

de

un

ve

híc

ulo

afe

cta

a s

u c

om

po

rta

mie

nto

(vira

jes,

vie

nto

late

ral,

reve

stim

ien

to d

e la

ca

lza

da

, m

arc

ha

atr

ás,

vira

je a

just

ad

o, e

tc.)

. -

Re

du

cir

la v

elo

cid

ad

, e

n c

on

cre

to e

n lo

s vi

raje

s y

en

el p

aso

de

ob

stá

culo

s, y

te

ne

r e

n c

ue

nta

el a

um

en

to d

e la

sd

ista

nci

as

de

fre

na

do

.-

No

util

iza

r e

l po

rta

bic

icle

tas

en

ca

min

os

tod

ote

rre

no

o a

ccid

en

tad

os:

las

fue

rte

s sa

cud

ida

s p

od

ría

n e

stro

pe

ar

el

po

rta

bic

icle

tas

o e

l ve

híc

ulo

.E

N C

AS

O D

E M

AL

US

O O

IN

CU

MP

LIM

IEN

TO

DE

LA

S C

ON

SIG

NA

S, S

ÓL

O S

E V

ER

Á C

OM

PR

OM

ET

IDA

SU

RE

SP

ON

SA

BIL

IDA

D.

- N

o a

brir

el m

ale

tero

de

l ve

híc

ulo

pro

vist

o d

el p

ort

ab

icic

leta

s.-

Se

re

com

ien

da

re

tira

r e

l po

rta

bic

icle

tas

tra

s e

l uso

co

n e

l fin

de

no

so

rpre

nd

er

a u

n p

ea

tón

o a

un

au

tom

ovi

lista

dis

tra

ído

. -

No

de

jar

en

nin

n c

aso

el p

ort

ab

icic

leta

s e

n e

l ve

híc

ulo

du

ran

te lo

s la

vad

os

au

tom

átic

os,

en

co

ncr

eto

, d

ura

nte

el

lava

do

co

n r

od

illo

s.-

Ma

nte

ne

r y

con

serv

ar

el p

ort

ab

icic

leta

s e

n b

ue

n e

sta

do

, g

ua

rda

rlo

en

lug

ar

con

ven

ien

te e

nro

llan

do

las

corr

ea

s.

Page 14: AFFECTATIONS 2021

DEUTSCH

Sie

ha

be

n g

era

de

ein

en

MO

TT

EZ

-Fa

hrr

ad

trä

ge

r, e

in in

Fra

nkr

eic

h k

on

zip

iert

es

un

d h

erg

est

ellt

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Pro

du

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rwo

rbe

n. W

ird

an

ken

Ih

ne

n fü

r d

iese

Wa

hl,

die

, so

ho

ffe

n w

ir, S

ie v

oll

zufr

ied

en

ste

llen

wird

. B

itte

vo

r G

eb

rau

ch u

nb

ed

ing

t d

ie H

inw

eis

ele

sen

.L

ee

rge

wic

ht

4,1

kg

/ M

ax

ima

ltra

gla

st

de

s F

ah

rra

dtr

äg

ers

: 1

5 k

g b

ei 1

Fa

hrr

äd

ern

.D

er

Fa

hrr

ad

trä

ge

r d

arf

nu

r a

uf F

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rze

ug

en

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rwe

nd

et w

erd

en

, d

ie in

de

r Z

uo

rdn

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gsl

iste

au

fge

füh

rt s

ind

.-

Zu

Ih

rer

un

d d

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Sic

he

rhe

it a

nd

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utz

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un

d u

m e

ine

Ha

ftb

arm

ach

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g z

u v

erm

eid

en

, le

sen

Sie

bitt

e s

org

fälti

g d

ieve

rsch

ied

en

en

Em

pfe

hlu

ng

en

, d

ie w

ir fü

r S

ie a

usg

ea

rbe

itet h

ab

en

; d

iese

Em

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hlu

ng

en

sin

d n

ich

t e

rsch

öp

fen

d u

nd

be

fre

ien

Sie

nic

ht vo

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Pfli

cht, e

lem

en

tare

Vo

rsic

hts

reg

eln

zu

be

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ten

.-

Be

wa

hre

n S

ie d

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rau

chse

mp

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lun

ge

n in

Ih

rem

Fa

hrz

eu

g a

uf u

nd

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en

Sie

sie

vo

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de

r P

ers

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en

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hrr

ad

trä

ge

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sta

llie

ren

od

er

da

s m

it ih

m v

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eh

en

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ah

rze

ug

ste

ue

rn w

ill.

- D

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Fa

hrr

ad

trä

ge

r d

arf

nu

r fü

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en

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hrr

ad

tra

nsp

ort

ein

ge

setz

t w

erd

en

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Ha

lten

un

d g

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rau

che

n S

ie d

ie G

urt

e in

ein

wa

nd

fre

iem

Zu

sta

nd

un

d b

en

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Sie

die

se n

ich

t fü

r a

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Zw

eck

e.

- P

rüfe

n S

ie d

as

korr

ekt

e F

est

zie

he

n v

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Te

ilen

de

r tr

an

spo

rtie

rte

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rrä

de

r (R

äd

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Sa

tte

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ob

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s d

rin

ge

nd

erf

ord

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h is

t, b

ew

eg

lich

es

Fa

hrr

ad

zub

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ör

(Trin

kfla

sch

e, B

ele

uch

tun

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uftp

um

pe

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.) a

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mo

ntie

ren

- V

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strisi

ko.

- D

ie z

ulä

ssig

e A

nh

än

ge

last

mu

ss b

ea

chte

t w

erd

en

.

4 -

An

bri

ng

en

de

s F

ah

rra

dtr

äg

ers

am

Fa

hrz

eu

g (

2 M

ög

lic

hk

eit

en

) :

5 -

Mo

nta

ge

de

r U

nte

rgu

rte

:

8 -

Mo

nta

ge

de

sF

ah

rra

d:

- F

ah

rra

d m

it T

retk

urb

el a

uf zu

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rze

ug

hin

ge

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nd

ter

Se

ite p

osi

tion

iere

n.

- F

ah

rra

d m

uss

au

f d

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Trä

ge

r ko

rre

kt v

ert

eilt

we

rde

n, in

ko

mp

akt

er

We

ise

un

d s

o n

ah

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glic

h a

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rze

ug

. D

ie L

ast

mu

ss k

orr

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üb

er

de

n H

eck

fah

rra

dtr

äg

er

vert

eilt

we

rde

n. D

er

Sch

we

rpu

nkt

de

s G

an

zen

mu

ss s

o tie

f w

ie m

ög

lich

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ge

n,

oh

ne

da

ss d

as

Fa

hrr

ad

be

im A

ntr

effe

n v

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Str

en

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en

he

iten

(Q

ue

rrin

ne

n u

sw.)

ein

Bo

de

nko

nta

ktrisi

ko lä

uft

(Bod

ensc

hwel

le…

).-

La

ste

n, d

ie ü

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ie ä

ers

ten

En

de

n d

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Fa

hrr

ad

trä

ge

rs h

ina

usr

ag

en

, m

üss

en

die

ge

lten

de

nS

tra

ße

nve

rke

hrs

vors

chrifte

n e

rfü

llen

un

d o

rde

ntli

ch b

efe

stig

t w

erd

en

. E

s o

blie

gt d

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Be

nu

tze

r, s

ich

na

ch d

en

im je

we

ilig

en

La

nd

an

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nd

ba

ren

Str

en

verk

eh

rsvo

rsch

rifte

n z

u r

ich

ten

. B

eis

pie

l: In

Fra

nkr

eic

h d

arf

die

La

st 2

,5 m

Ge

sam

tbre

ite n

ich

be

rsch

reite

n.

- D

ara

uf a

chte

n, d

ie F

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dre

ifen

nic

ht zu

dic

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usp

uff z

u p

latz

iere

n, d

a d

ie h

eiß

en

Ab

ga

se s

ie b

esc

dig

en

nn

en

..N

acht

rag:

„Dam

enrä

der“

und

„hän

gend

“ Je

na

ch R

ah

me

n k

an

n e

in F

ah

rra

d e

ven

tue

ll n

ich

t w

aa

gre

cht p

osi

tion

iert

se

in. D

ies

be

ein

trä

chtig

t je

do

ch k

ein

esf

alls

die

Sta

bili

tät d

er

Be

fest

igu

ng

.

9 –

Verg

urtu

ng d

es F

ahrr

ad :

- F

ah

rra

dra

hm

en

un

be

din

gt m

it d

en

Rie

me

n b

efe

stig

en

, a

uf d

em

Ge

ste

ll Ih

res

Fa

hrr

ad

trä

ge

rs fe

stzu

rre

n.

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RS

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UR

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HR

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DE

N H

AL

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FA

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- D

ie R

iem

che

n (

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du

rch

die

de

r fü

hre

n u

nd

an

de

n B

esc

hlä

ge

n d

es

Fa

hrr

ad

trä

ge

rs b

efe

stig

en

.-

Sie

ge

hrle

iste

n d

en

Ha

lt d

es

Fa

hrr

ad

s a

uf d

en

Be

sch

läg

en

un

d b

lock

iere

n d

as

Vo

rde

rra

d.

VO

RS

ICH

T: D

IES

E G

UR

TE

GE

HR

LE

IST

EN

DE

N H

AL

T D

ES

FA

HR

RA

DS

10

- K

on

tro

lle

de

s A

nzie

he

ns

de

r G

urt

e:

- U

nte

rgu

rte

de

s F

ah

rra

dtr

äg

ers

sse

n n

ach

de

r V

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gu

ng

de

s F

ah

rra

d n

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ge

zog

en

we

rde

n.

- Ü

brig

e G

urt

e a

uf p

erf

ekt

e B

lock

ieru

ng

prü

fen

.-

Ko

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kte

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est

zie

he

n d

es

Ga

nze

n d

urc

h R

ütte

ln d

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Fa

hrr

ad

ko

ntr

olli

ere

n -

die

se d

ürf

en

sic

h a

uf d

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Trä

ge

r n

ich

tb

ew

eg

en

. A

nd

ern

falls

alle

Gu

rte

na

chzi

eh

en

.

11

- G

eb

rau

ch

- G

elte

nd

e R

eg

eln

un

d S

tra

ße

nve

rke

hrs

ord

nu

ng

be

ach

ten

.-

Wir w

eis

en

Sie

da

rau

f h

in, d

ass

sch

lech

te In

sta

llatio

n u

nd

un

sach

ge

ße

r G

eb

rau

ch fü

r S

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elb

stu

nd

Dritte

ge

fäh

rlic

he

Fo

lge

n h

ab

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un

d Ih

re H

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ng

au

slö

sen

nn

en

.

FA

HR

WE

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AN

PA

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EN

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1 -

Mo

nta

ge

de

r S

tutz

en

:

An

Fa

hrz

eu

ge

n o

hn

e D

ach

be

sch

läg

e (

ein

fach

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che

ibe

, S

cha

rnie

re a

uf d

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Sch

eib

e)

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HT

IN

ST

AL

LIE

RB

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eis

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RIO

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NIC

HT

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ST

AL

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MO

NT

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EA

RT

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FA

HR

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UG

EN

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OIL

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ND

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ICH

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ER

WE

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BA

R. D

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Gu

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nic

ht a

uf d

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Sp

oile

r a

ufli

eg

en

Nic

ht

ve

rwe

nd

ba

re F

ah

rze

ug

eu

nd

Mo

nta

ge

art

en

:

2 -

Ein

ste

llu

ng

Ra

dk

lem

me

Fa

hrr

ad

trä

ge

r:

- N

um

me

r X

1 d

es

Fa

hrr

ad

tra

gb

üg

els

ge

ß Z

uo

rdn

un

gst

ab

elle

Ih

res

Fa

hrz

eu

gs

just

iere

n.

- G

riffe

na

chzi

eh

en

. -

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H V

ER

GE

WIS

SE

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, D

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IN

VE

RR

IEG

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TE

R S

TE

LL

UN

G K

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RE

KT

BL

OC

KIE

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IS

T.

3 -

Mo

nta

ge

de

r O

be

rgu

rte

(2 M

ög

lic

hk

eit

en

) :

3a

: o

be

ren

Me

tallk

an

te d

er

He

ck

tür

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eid

e O

be

rgu

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A in

die

ob

ere

n S

chlie

ße

n e

infä

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ln.

AU

F D

UR

CH

GA

NG

SR

ICH

TU

NG

AC

HT

EN

.3

b :

Ob

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an

te a

us

Ve

rbu

nd

ma

teri

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de

r S

po

ile

r a

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rbu

nd

ma

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- F

-Ma

rkie

run

ge

n in

die

ob

ere

n G

urt

e e

infü

hre

n.

4a

: o

be

re M

eta

llk

an

te-B

eid

e O

be

rgu

rte

an

de

r o

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ren

Me

tallk

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te d

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He

cktü

r b

efe

stig

en

.F

AH

RR

AD

TR

ÄG

ER

OD

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GU

RT

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IEM

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EIN

EM

VE

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UN

DS

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PL

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TIK

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de

r G

urt

e g

em

äß

Zu

ord

nu

ng

sta

be

lle Ih

res

Fa

hrz

eu

gs

me

sse

n.

4b

: O

be

rka

nte

au

s V

erb

un

dm

ate

ria

l o

de

r S

po

ile

r a

us

Ve

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nd

ma

teri

al

- D

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eck

kla

pp

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es

Ko

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rra

um

s ö

ffn

en

un

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ein

füh

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.-

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ne

ren

de

s F

ah

rze

ug

s fr

ei h

än

ge

n la

sse

n.

- D

ie H

eck

kla

pp

e s

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fälti

g s

chlie

ße

n.

Da

rau

f a

chte

n, d

ass

da

s R

oh

r n

ich

t zw

isch

en

He

ckkl

ap

pe

un

d V

erd

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ein

ge

kle

mm

t w

ird

.-

Be

i ge

sch

loss

en

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He

ckkl

ap

pe

an

de

n G

urt

en

zie

he

n, b

is d

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tutz

en

inn

en

an

de

r H

eck

kla

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e a

nsc

hla

ge

n.

- L

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ge

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Gu

rte

ge

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uo

rdn

un

gst

ab

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Ih

res

Fa

hrz

eu

gs

me

sse

n.

Ve

rde

ck -

Gu

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Ha

ken

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kla

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eV

ors

ich

t, d

ie G

urt

e k

ön

ne

n m

an

chm

al d

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um

mid

ich

tun

g b

esc

dig

en

die

Gu

rte

rfe

n n

ich

t a

uf d

en

Sp

oile

r d

rück

en

Na

ch e

in p

aa

r K

ilom

ete

rn k

on

tro

llie

ren

, o

b d

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Gu

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um

mid

ich

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g n

ich

t b

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dig

t-

Sic

h v

erg

ew

isse

rn, d

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nu

r d

ie P

uffe

r si

ch a

uf e

ine

m a

usr

eic

he

nd

so

lide

n T

eil

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r K

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sse

rie

(S

toß

sta

ng

e,

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rstä

rku

ng

, R

ipp

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che

ibe

usw

.) a

bst

ütz

en

, u

nd

gu

te W

ide

rsta

nd

skra

ft d

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Gu

rtb

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stig

un

gsp

un

kte

prü

fen

..-

Sic

h v

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ew

isse

rn, d

ass

ke

in T

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de

s F

ah

rra

dtr

äg

ers

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s F

ah

rze

ug

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rüh

rt. Z

ur

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he

rhe

it e

ine

n Z

wis

che

nra

um

vo

ne

inig

en

Ze

ntim

ete

rn z

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aro

sse

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un

d T

räg

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est

ell

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en

.

- B

eid

e U

nte

rgu

rte

A d

urc

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ie u

nte

ren

Sch

ließ

en

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he

n. A

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RIC

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G A

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N. A

nb

rin

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ÄN

GS

TR

ÄG

ER

N (

Me

tallt

eil

un

ter

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m F

ah

rze

ug

) o

de

r 5

b)

AN

DE

RH

EC

KT

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(M

eta

llka

nte

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s K

offe

rra

um

s).

NIE

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M P

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!

- D

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urt

e z

usa

mm

en

falte

n, d

am

it si

e n

ich

t in

de

r L

uft w

eh

en

un

d d

ie N

utz

un

g d

es

Fa

hrr

ad

trä

ge

rs b

eh

ind

ern

.7

- G

urt

e z

us

am

me

nfa

lte

n:

6 -

An

zie

he

n d

er

Gu

rte

:-

Gu

rte

r p

erf

ekt

en

Sitz

au

f d

em

Fa

hrz

eu

g a

nzi

eh

en

.-

Ko

rre

kte

s F

est

zie

he

n d

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Ge

sam

the

it ko

ntr

olli

ere

n, in

de

m S

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en

Fa

hrr

ad

trä

ge

r in

alle

Ric

htu

ng

en

tte

ln -

er

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rf s

ich

au

f d

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Fa

hrz

eu

g n

ich

t b

ew

eg

en

! A

nd

ern

falls

alle

Gu

rte

na

chzi

eh

en

.

5a

- M

on

tag

e d

er

Un

terg

urt

e a

uf

ng

str

äg

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- B

eid

e H

ake

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in d

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ie U

nte

rgu

rte

A g

eb

ilde

ten

Sch

ließ

en

ein

füg

en

.-

Be

ide

Un

terg

urt

e u

nte

r d

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Fa

hrz

eu

g a

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ine

m L

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gst

räg

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od

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Me

tallh

ake

n a

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rin

ge

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arau

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das

s di

e G

urte

dem

Aus

puff

nich

t zu

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kom

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– B

esch

ädig

ungs

risik

o.5

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Mo

nta

ge

de

r U

nte

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rte

au

f H

ec

ktü

r:-

Be

ide

Un

terg

urt

e a

n d

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un

tere

n M

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llka

nte

de

s K

offe

rra

um

s a

nb

rin

ge

n.

NIE

MA

LS

AU

F E

INE

M P

LA

ST

IKT

EIL

AB

ST

ÜT

ZE

N O

DE

R B

EF

ES

TIG

EN

!

- B

ei j

ed

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Ge

bra

uch

vo

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bfa

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d a

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Str

eck

e d

en

ein

wa

nd

fre

ien

Zu

sta

nd

de

s G

an

zen

(S

chra

ub

en

, R

äd

che

n,

Gu

rte

usw

.) r

eg

elm

äß

ig p

rüfe

n. B

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stig

un

ge

n d

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Fa

hrr

äd

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d d

es

Trä

ge

rs m

üss

en

na

ch A

nb

rin

gu

ng

un

d w

äh

ren

dd

er

Re

ise

re

ge

lmä

ßig

ko

ntr

olli

ert

we

rde

n. Im

Be

da

rfsf

all

na

chzu

rre

n.

AC

HT

UN

G: Ih

r F

ah

rze

ug

ist lä

ng

er,

he

r u

nd

bre

iter

- b

ei F

ah

rma

vern

be

rück

sich

tige

n !

- F

ah

ren

Sie

vo

rsic

htig

: je

de

am

Fa

hrz

eu

gh

eck

tra

nsp

ort

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e L

ast

be

ein

fluss

t d

as

Fa

hrv

erh

alte

n (

Ku

rve

n, S

eite

nw

ind

,S

tra

ße

nb

ela

g, R

ück

rtsf

ah

rt, sc

ha

rfe

Ku

rve

usw

.).

- G

esc

hw

ind

igke

it re

du

zie

ren

, b

eso

nd

ers

in K

urv

en

un

d b

eim

Vo

rbe

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ren

an

Hin

de

rnis

sen

; V

erlä

ng

eru

ng

de

sB

rem

swe

gs

be

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tige

n.

- F

ah

rra

dtr

äg

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nic

ht a

uf Q

ue

rfe

lde

infa

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en

od

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un

eb

en

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We

ge

n v

erw

en

de

n: d

ie s

tark

en

Stö

ße

nn

ten

Ih

ren

Fa

hrr

ad

trä

ge

r u

nd

Ih

r F

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rze

ug

be

sch

äd

ige

n.

BE

I U

NS

AC

HG

EM

ÄS

SE

M G

EB

RA

UC

H U

ND

NIC

HT

BE

AC

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UN

G D

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WE

ISU

NG

EN

SIN

D S

IE A

LL

EIN

R D

IEF

OL

GE

N V

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AN

TW

OR

TL

ICH

.-

Ko

ffe

rra

um

tür

be

i an

ge

bra

chte

m F

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rra

dtr

äg

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nic

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ffn

en

.-

Es

wird

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pfo

hle

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en

Fa

hrr

ad

trä

ge

r n

ach

Ge

bra

uch

ab

zum

on

tiere

n, u

m e

ine

n F

ng

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od

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un

au

fme

rksa

me

nA

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fah

rer

nic

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üb

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asc

he

n.

- B

ei a

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ma

tisch

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Au

tow

äsc

he

, in

sbe

son

de

re m

it ro

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nd

en

Wa

lze

n, d

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Fa

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ad

trä

ge

r n

iem

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au

f d

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Fa

hrz

eu

gb

ela

sse

n !

- F

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rra

dtr

äg

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in g

ute

m Z

ust

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d h

alte

n u

nd

pfle

ge

n u

nd

ihn

mit

ein

ge

rollt

en

Gu

rte

n o

rde

ntli

ch a

bst

elle

n.

12 –

Sic

htba

rkei

t-

Ke

nn

zeic

he

n u

nd

cklic

hte

r m

üss

en

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htb

ar

ble

ibe

n. F

alls

Le

tzte

re te

ilwe

ise

ve

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ckt si

nd

:Z

we

itke

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he

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ow

ie B

link-

, R

ück

- u

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Bre

msl

ich

ter

inst

alli

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n.

- Z

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he

n m

uss

de

n R

eg

eln

de

r S

tra

ße

nve

rke

hrs

ord

nu

ng

Page 15: AFFECTATIONS 2021

ITALIANO

Nel

ring

razi

are

dell’

acqu

isto

di u

n po

rtabi

cicl

ette

MO

TTE

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rodo

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tera

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te p

roge

ttato

e fa

bbric

ato

in F

ranc

ia,

ausp

ichi

amo

che

il pr

odot

to ri

sulti

gra

dito

. Leg

gere

obb

ligat

oria

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te il

fogl

io is

truzi

oni p

rima

dell’

uso.

Pe

so

a v

uo

to:

Kg

. 4

,1 / C

ap

ac

ità

ma

ss

ima

de

l p

ort

ab

icic

lett

e:

Kg

. 1

5 p

er

1 b

icic

lett

e.

Il p

ort

ab

icic

lette

no

n d

eve

ess

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util

izza

to s

u v

eic

oli

div

ers

i da

qu

elli

ind

ica

ti n

ella

ta

be

lla d

i om

olo

ga

zio

ne

ve

ico

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Pe

r la

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ure

zza

de

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a e

di q

ua

lsia

si a

ltro

ute

nte

, p

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evi

tare

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sse

re r

iten

uti

resp

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sab

ili, le

gg

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co

n a

tte

nzi

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ele

var

ie ra

ccom

anda

zion

i che

pro

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all’a

ttenz

ione

del

l’ute

nte.

Que

ste

racc

oman

dazi

oni n

on s

ono

limita

tive

e no

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isp

en

san

o d

al r

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etta

re le

re

go

le e

lem

en

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i pru

de

nza

.- C

onse

rvar

e qu

este

istru

zion

i d’u

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ll’in

tern

o de

l vei

colo

e fa

rle le

gger

e a

chiu

nque

pos

sa in

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lare

il p

orta

bici

clet

te o

gu

ida

re il

ve

ico

lo c

on

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ab

icic

lette

inst

alla

to.

- Il

po

rta

bic

icle

tte

de

ve e

sse

re u

tiliz

zato

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sclu

siva

me

nte

pe

r il

tra

spo

rto

di b

icic

lette

.-

Te

ne

re e

util

izza

re le

cin

gh

ie in

pe

rfe

tto

sta

to e

no

n u

sarle

pe

r sc

op

i div

ers

i o c

on

altr

i an

elli

di b

locc

ag

gio

.- V

erifi

care

il c

orre

tto s

erra

ggio

del

le p

arti

delle

bic

icle

tte tr

aspo

rtate

(ruo

te, s

ella

, …).

Togl

iere

obb

ligat

oria

men

te g

lia

cce

sso

ri a

mo

vib

ili d

elle

bic

icle

tte

(b

orr

acc

ia, fa

na

li a

mo

vib

ili, p

om

pa

, e

tc.)

pe

r n

on

ris

chia

re d

i pe

rde

rli.

- D

eve

ess

ere

ris

pe

tta

ta la

ca

pa

cità

di c

arico

po

ste

rio

re.

4 -

Po

siz

ion

am

en

to d

el p

ort

ab

icic

lett

e s

ul v

eic

olo

(2

po

ss

ibilit

à)

:

5 –

Mon

tagg

io d

elle

cin

gh

ie in

feri

ori

:

8 –

Mon

tagg

io d

ella

bic

icle

tta:

- P

osi

zio

na

re la

bic

icle

tta

co

n p

ed

alie

ra la

to v

eic

olo

.-

La

bic

icle

tta

de

ve e

sse

re c

orr

etta

me

nte

po

sizi

on

ata

su

l po

rta

bic

i il p

iù v

icin

o p

oss

ibile

al v

eic

olo

. Il

cen

tro

di g

ravi

tàde

ll’as

siem

e de

ve e

sser

e il

più

bass

o po

ssib

ile, s

enza

che

la b

icic

letta

tocc

hi te

rra

in c

aso

di s

uper

amen

to d

i un

osta

colo

(dos

so, …

)-

I ca

rich

i sp

org

en

ti d

alle

est

rem

ità d

el p

ort

ab

icic

lette

de

von

o e

sse

re c

on

form

i alle

dis

po

sizi

on

i de

lle v

ige

nti

no

rma

tive

ede

vono

ess

ere

corr

etta

men

te fi

ssat

i. S

petta

all’

uten

te c

onfo

rmar

si a

lle n

orm

ativ

e ap

plic

abili

nei

var

i pae

si in

cui

si c

ircol

a.E

s.: In

Fra

nci

a, il

carico

no

n d

eve

su

pe

rare

m. 2

,5 d

i la

rgh

ezz

a c

om

ple

ssiv

a.

- F

are

atte

nzi

on

e a

no

n m

ette

re g

li p

ne

um

atic

i de

lle b

icic

lette

tro

pp

o v

icin

i al t

ub

o d

i sca

pp

am

en

to, in

qu

an

to il

ga

s ca

ldo

che

fu

orie

sce

po

tre

bb

e d

an

ne

gg

iarli.

Bic

icle

tte “d

a do

nna”

e “a

mm

ortiz

zate

” A s

econ

da d

ella

spe

cific

ità d

el te

laio

del

la b

icic

letta

, è p

ossi

bile

che

que

sto

non

sia

posi

zion

ato

oriz

zont

alm

ente

, ma

ques

to n

on ri

duce

min

imam

ente

l’ef

ficac

ia d

el s

uo fi

ssag

gio.

9 –

Cin

ghia

tura

del

la b

icic

letta

:

- Fis

sare

tass

ativ

amen

te il

tela

io d

ella

bic

icle

tta c

on le

cin

ghie

tte e

ser

rare

sal

dam

ente

sul

’arm

atur

a de

l por

tabi

cicl

ette

.A

TT

EN

ZIO

NE

: L

A T

EN

UT

A D

EL

LA

BIC

ICL

ET

TA

È G

AR

AN

TIT

A D

A Q

UE

ST

E C

ING

HIE

- P

ass

are

le c

ing

hie

tte

C a

ttra

vers

o le

ru

ote

e fis

sarle

all'

inte

laia

tura

de

l po

rta

bic

icle

tte

.- A

ssic

uran

o la

tenu

ta d

ella

bic

icle

tta s

ull’i

ntel

aiat

ura

e im

pedi

scon

o al

la ru

ota

ante

riore

di g

irare

AT

TE

NZ

ION

E: L

A T

EN

UT

A D

EL

LA

BIC

ICL

ET

TA

È G

AR

AN

TIT

A D

A Q

UE

ST

E C

ING

HIE

10 –

Con

trol

lo d

i ser

ragg

io d

elle

cin

ghie

:

- L

e c

ing

hie

infe

rio

ri d

el p

ort

ab

icic

lette

de

von

o e

sse

re te

se n

uo

vam

en

te d

op

o il

mo

nta

gg

io d

ella

bic

icle

tta

.- V

erifi

care

le a

ltre

cing

hie

per a

ssic

urar

e un

’imm

obili

zzaz

ione

per

fetta

.- C

ontro

llare

il c

orre

tto s

erra

ggio

del

l’ass

iem

e, m

uove

ndo

la b

icic

letta

: non

dev

e as

solu

tam

ente

muo

vers

i sul

por

tabi

ci. I

nca

so c

on

tra

rio

, te

nd

ere

nu

ova

me

nte

tu

tte

le c

ing

hie

.

11

-Us

o:

- R

isp

etta

re le

no

rma

tive

vig

en

ti e

il C

od

ice

str

ad

ale

.- U

n’in

stal

lazi

one

e un

util

izzo

impr

opri

del p

rodo

tto p

osso

no a

vere

con

segu

enze

per

icol

ose

a da

nno

dell’

uten

te e

dei

pas

segg

eri e

com

porta

re re

spon

sabi

lità

pers

onal

e.

AD

EG

UA

ME

NT

O P

RA

TIC

O:

- A o

gni u

tiliz

zo, p

rima

della

par

tenz

a e

con

rego

larit

à du

rant

e il

viag

gio

verif

icar

e la

buo

na te

nuta

del

l’ass

iem

e (v

iti, r

otel

lezi

grin

ate,

cin

ghie

…).

Dop

o l’i

nsta

llazi

one

e co

n re

gola

rità

dura

nte

il vi

aggi

o, v

erifi

care

il fi

ssag

gio

delle

bic

icle

tte e

del

por

tabi

cicl

ette

.A

ll’oc

corr

enza

, ser

rare

di n

uovo

.A

TT

EN

ZIO

NE

! Il

veic

olo

è p

iù lu

ng

o, p

iù a

lto e

più

larg

o. O

cco

rre

te

ne

rne

co

nto

in fa

se d

i ma

no

vra

.-

Si r

acc

om

an

da

un

a g

uid

a p

rud

en

te: q

ua

lsia

si c

arico

tra

spo

rta

to s

ul l

ato

po

ste

rio

re d

i un

ve

ico

lo n

e in

flue

nza

ilco

mp

ort

am

en

to (

curv

e, ve

nto

late

rale

, co

nd

izio

ni d

el m

an

to s

tra

da

le, re

tro

ma

rcia

, cu

rva

str

etta

, e

tc.)

. - R

idur

re la

vel

ocità

, sop

rattu

tto in

cur

va, a

l pas

sagg

io d

i ost

acol

i e te

ner c

onto

del

l’aum

enta

ta d

ista

nza

di fr

enat

a.-

No

n u

tiliz

zare

il p

ort

ab

icic

lette

su

su

pe

rfic

i ste

rra

te o

acc

ide

nta

te: le

fo

rti s

coss

e r

isch

iere

bb

ero

infa

tti d

i da

nn

eg

gia

re s

ia il

po

rta

bic

icle

tte

ch

e il

ve

ico

lo.

IN C

AS

O D

I UTI

LIZZ

O IM

PR

OP

RIO

O M

AN

CA

TO R

ISP

ETT

O D

ELL

E C

ON

SE

GN

E, L

’UTE

NTE

È IL

SO

LOR

ES

PO

NS

AB

ILE

.-

No

n a

prire

il b

ag

ag

liaio

de

l ve

ico

lo s

u c

ui s

ia s

tato

mo

nta

to il

po

rta

bic

icle

tte

.- S

i rac

com

anda

di s

mon

tare

il p

orta

bici

clet

te d

opo

l’uso

, per

evi

tare

di u

rtare

ped

oni o

aut

omob

ilist

i dis

tratti

. -

No

n la

scia

re il

po

rta

bic

icle

tte

su

l ve

ico

lo n

eg

li im

pia

nti

di l

ava

gg

io a

uto

ma

tico

, in

pa

rtic

ola

re n

eg

li im

pia

nti

a r

ulli

.-

Te

ne

re e

co

nse

rva

re il

po

rta

bic

icle

tte

in b

uo

no

sta

to, rip

on

en

do

lo in

mo

do

ad

eg

ua

to e

arr

oto

lan

do

le c

ing

hie

.

12

-Vis

ibilià

:

1 –

Mon

tagg

io d

ei m

anic

otti:I ve

ico

li se

nza

inte

laia

tura

su

pe

rio

re (

solo

ve

tro

, ce

rnie

re s

ul v

etr

o)

SO

NO

DA

ES

CL

UD

ER

EE

sem

pi

I V

EIC

OL

I C

AB

RIO

LE

T S

ON

O D

A E

SC

LU

DE

RE

TIP

O D

I M

ON

TA

GG

IO D

A E

SC

LU

DE

RE

PE

R I V

EIC

OL

I C

ON

UN

O S

PO

ILE

R C

OM

PO

SIT

OL

a c

ing

hia

no

n d

eve

ess

ere

in a

pp

og

gio

su

llo s

po

iler

Ve

ico

li e

mo

nta

gg

iod

a e

sc

lud

ere

:

2 –

Reg

olaz

ione

del

bra

cc

io s

up

po

rto

bic

i :

- R

eg

ola

re il

nu

me

ro X

1 d

el b

racc

io s

up

po

rto

bic

i in

ba

se a

lla ta

be

lla d

ei v

eic

oli

ad

ibiti

-

Se

rra

re d

i nu

ovo

le m

an

iglie

. -

AC

CE

RT

AR

SI C

HE

, IN

PO

SIZ

ION

E S

ER

RA

TA

, IL

BR

AC

CIO

SU

PP

OR

TO

BIC

I S

IAC

OR

RE

TT

AM

EN

TE

BL

OC

CA

TO

3 –

Mon

tagg

io d

elle

cin

ghie

sup

erio

ri(2

po

ss

ibilit

à)

:

3a

: s

pig

olo

me

tallic

o s

up

eri

ore

de

l p

ort

ello

ne

- In

fila

re le

2 c

ing

hie

su

pe

rio

ri A

ne

gli

ap

po

siti

an

elli

de

lla p

art

e s

up

erio

re.

FA

RE

AT

TE

NZ

ION

E A

L S

EN

SO

DI P

AS

SA

GG

IO.

3b

: s

pig

olo

su

pe

rio

re c

om

po

sit

o o

sp

oile

r c

om

po

sit

o-

Infil

are

gli

ele

me

nti

ind

ica

ti co

n la

F n

elle

cin

gh

ie s

up

erio

ri.

4a

: s

pig

olo

me

tallic

o s

up

eri

ore

:-

Ag

ga

nci

are

le 2

cin

gh

ie s

up

erio

ri s

ullo

sp

igo

lo m

eta

llico

su

pe

rio

re d

el p

ort

ello

ne

po

ste

rio

re.

NO

N A

PP

OG

GIA

RE

IL

PO

RT

AB

ICIC

LE

TT

E O

LE

CIN

GH

IE S

U S

PO

ILE

R C

OM

PO

SIT

O (

PL

AS

TIC

A).

-

Mis

ura

re la

lun

gh

ezz

a L

de

lle c

ing

hie

se

con

do

la ta

be

lla d

ei v

eic

oli

ad

ibiti

4b

: s

pig

olo

su

pe

rio

re c

om

po

sit

o o

sp

oile

r c

om

po

sit

o-

Ap

rire

il p

ort

ello

ne

de

l po

rta

ba

ga

gli

e fa

re p

ass

are

le 2

cin

gh

ie- L

asci

are

penz

olar

e lib

eram

ente

i tu

bi a

ll’in

tern

o de

l vei

colo

-Ch

iud

ere

il p

ort

ello

ne

co

n c

au

tela

Atte

nzi

on

e a

no

n s

chia

ccia

re il

tu

bo

tra

il p

ort

ello

ne

e il

pa

dig

lion

e- C

on il

por

tello

ne c

hius

o, ti

rare

le c

ingh

ie fi

nché

i m

anic

otti

non

pogg

iano

con

tro l’

inte

rno

del p

orte

llone

- M

isu

rare

la lu

ng

he

zza

L d

elle

cin

gh

ie s

eco

nd

o la

ta

be

lla d

ei v

eic

oli

ad

ibiti

padi

glio

ne –

cin

ghia

– g

anci

o –

porte

llone

Atte

nzi

on

e: le

cin

gh

ie p

oss

on

o a

ltera

re o

cca

sio

na

lme

nte

la g

ua

rniz

ion

e in

go

mm

aL

e c

ing

hie

no

n d

evo

no

po

gg

iare

su

llo s

po

iler

Do

po

qu

alc

he

ch

ilom

etr

o, ve

rific

are

ch

e la

cin

gh

ia n

on

ro

vin

i la

gu

arn

izio

ne

in g

om

ma

- A

cce

rta

rsi c

he

so

lo i

ma

nic

otti

sia

no

in a

pp

og

gio

su

un

a p

art

e s

uffic

ien

tem

en

te s

olid

a d

ella

ca

rro

zze

ria

(p

ara

urt

i,rin

forz

o, n

erva

tura

, vet

ro, e

tc ..

.) e

che

la re

sist

enza

dei

pun

ti d’

agga

ncio

del

le c

ingh

ie s

ia b

en s

alda

.-

Acc

ert

ars

i ch

e n

ess

un

altr

o e

lem

en

to d

el p

ort

ab

icic

lette

to

cch

i il v

eic

olo

. P

er

sicu

rezz

a, la

scia

re u

no

sp

azi

o d

i qu

alc

he

cen

time

tro

fra

ca

rro

zze

ria

e a

rma

tura

de

l po

rta

bic

icle

tte

.

- P

ass

are

le 2

cin

gh

ie in

ferio

ri A

ne

lle fib

bie

infe

rio

ri: F

AR

E A

TT

EN

ZIO

NE

AL

SE

NS

OD

I P

AS

SA

GG

IO.

Ag

ga

nci

o s

ul v

eic

olo

:5

a)

SU

I L

ON

GH

ER

ON

I (p

art

e m

eta

llica

so

tto

ve

ico

lo)

o 5

b)

SU

PO

RT

EL

LO

NE

(sp

igo

lo m

eta

llico

de

l ba

ule

)N

ON

AP

PO

GG

IAR

E N

É F

ISS

AR

E M

AI S

U U

NA

PA

RT

E IN

PL

AS

TIC

A

- Rip

iega

re le

cin

ghie

, per

evi

tare

che

ond

eggi

no a

l ven

to e

che

intra

lcin

o du

rant

e l’u

tiliz

zod

el p

ort

ab

icic

lette

.7

– R

ipie

gare

le c

ingh

ie:

6 –

Serr

aggi

o de

lle c

ingh

ie :

- T

en

de

re le

cin

gh

ie p

er

otte

ne

re u

n p

erf

etto

po

sizi

on

am

en

to s

ul v

eic

olo

.- C

ontro

llare

il c

orre

tto s

erra

ggio

del

l’ass

iem

e, m

uove

ndo

con

forz

a il

porta

bici

clet

te in

tutte

le d

irezi

oni:

l’ass

iem

e no

n de

ve m

uove

rsi s

ul v

eico

lo. I

n ca

so c

ontra

rio, t

ende

re d

in

uo

vo tu

tte

le c

ing

hie

.

5a

- M

on

tag

gio

de

lle

cin

gh

ie in

feri

ori

su

i lo

ng

he

ron

i:-

Pa

ssa

re i

2 g

an

ci B

ne

gli

an

elli

fo

rma

ti d

alle

cin

gh

ie in

ferio

ri A

- A

gg

an

cia

re le

2 c

ing

hie

infe

rio

ri s

otto

al v

eic

olo

su

un

lon

gh

ero

ne

me

talli

co o

su

ga

nci

di m

eta

llo.

- P

er

no

n c

orr

ere

il r

isch

io d

i pro

voca

re d

an

ni,

fare

atte

nzi

on

e a

no

n m

ette

re le

cin

gh

ie tro

pp

o v

icin

o a

lla m

arm

itta

.5

b -

Mo

nta

gg

io d

elle

cin

gh

ie in

feri

ori

su

l p

ort

ello

ne

po

ste

rio

re:

- A

gg

an

cia

re le

2 c

ing

hie

infe

rio

ri s

ullo

sp

igo

lo m

eta

llico

infe

rio

re d

el p

ort

ab

ag

ag

li.

NO

N A

PP

OG

GIA

RE

O F

ISS

AR

E S

U P

AR

TI IN

PL

AS

TIC

A Il f

issa

gg

io s

ul p

ara

urt

i no

n è

co

nse

ntit

o.

- L

a ta

rga

e i

fari d

evo

no

re

sta

re b

en

vis

ibili

. S

e q

ue

sti u

ltim

i fo

sse

ro p

arz

ialm

en

te c

op

ert

i, in

sta

llare

un

a ta

rga

se

gn

ale

tica

pro

vvis

ta d

i lu

ci.

- L

a ta

rga

de

ve e

sse

re c

on

form

e a

l Co

dic

e s

tra

da

le.

Page 16: AFFECTATIONS 2021

NEDERLANDS

4 -

In

ste

llin

g v

an

de

fie

tsd

rag

er

(2 m

og

elijk

he

de

n)

:

5 -

Mo

nta

ge

va

n d

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nd

ers

te r

iem

en

:

8 -

Pla

ats

ing

va

n d

e f

iets

:

- P

laa

ts d

e fie

ts m

et d

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pp

ers

aa

n d

e v

oe

rtu

igzijd

e.

- D

e fie

ts m

oe

t o

p e

en

co

rre

cte

ma

nie

r o

ve

r d

e fie

tsd

rag

er

ve

rde

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wo

rde

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et zw

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pu

nt va

n h

et g

eh

ee

l m

oe

t zo

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mo

ge

lijk lig

ge

n, m

aa

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e fie

ts m

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de

gro

nd

nie

t ra

ke

n a

ls u

ove

r o

bsta

ke

ls (

ve

rke

ers

dre

mp

els

,...)

rijd

t.-

La

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n d

ie a

ch

ter

de

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tsd

rag

er

uitste

ke

n, m

oe

ten

vo

ldo

en

aa

n d

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oo

rsch

rifte

n v

an

de

va

n k

rach

t zijn

de

we

tge

vin

g e

nm

oe

ten

go

ed

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stg

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aa

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ord

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ruik

er

mo

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rge

n d

at w

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t vo

lda

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aa

n d

e n

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en

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va

n k

rach

t zijn

in h

et la

nd

wa

ar

hij

me

t h

et vo

ert

uig

rijd

t.B

v: In

Fra

nkrijk

ma

g d

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din

g n

iet m

ee

r d

an

2,5

m in

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bre

ed

te u

itste

ke

n.

- L

et e

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da

t u

de

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tsb

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de

n n

iet te

dic

ht b

ij d

e u

itla

at p

laa

tst, o

m b

esch

ad

igin

g d

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r h

ete

uitla

atg

asse

n te

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ork

om

en

.D

am

esfie

tse

n e

n fie

tse

n m

et o

ph

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gin

gA

fha

nke

lijk v

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de

eig

en

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ap

pe

n v

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uw

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tsfr

am

e, ka

n h

et g

eb

eu

ren

da

t d

it n

iet h

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nta

al g

ep

laa

tst w

ord

t, m

aa

r d

itm

aa

kt d

e b

eve

stig

ing

hie

rva

n n

iet m

ind

er

effic

iën

t.

9 -

Aa

ns

pa

nn

ing

va

n d

e f

iets

:

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mo

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e fra

me

s v

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et d

e r

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en

(E

) b

eve

stig

en

en

de

ze

ste

vig

op

he

t fr

am

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tsd

rag

er

va

stm

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n.

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GE

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OR

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EN

- S

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pje

s C

do

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wie

len

en

ma

ak z

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he

t fr

am

e v

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tsd

rag

er.

- D

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zo

rge

n d

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ts o

p z

ijn p

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e e

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rko

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raa

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PG

EL

ET

: D

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S W

OR

DT

DO

OR

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ZE

RIE

ME

N O

P Z

IJN

PL

AA

TS

GE

HO

UD

EN

10

- C

on

tro

le v

an

de

rie

ma

an

sp

an

nin

g:

- D

e o

nd

ers

te r

iem

en

va

n d

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tsd

rag

er

mo

ete

n o

pn

ieu

w n

a d

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laa

tsin

g v

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de

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ts a

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ge

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ne

n w

ord

en

- C

on

tro

lee

r o

f d

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nd

ere

rie

me

n p

erf

ect a

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ge

sp

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ne

n z

ijn.

- C

on

tro

lee

r d

e g

oe

de

aa

nsp

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nin

g v

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he

t g

eh

ee

l d

oo

r d

e fie

ts te

be

we

ge

n, ze

mo

ge

n n

iet va

n h

un

pla

ats

ko

me

n.

Ind

ien

dit w

el zo

is, m

oe

ten

alle

rie

me

n o

pn

ieu

w a

an

ge

sp

an

ne

n w

ord

en

11

- G

eb

ruik

:-

Re

sp

ecte

er

de

va

n k

rach

t zijn

be

pa

ling

en

en

de

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gco

de

.-

We

be

na

dru

kke

n d

at e

en

ve

rke

erd

e in

sta

llatie

of e

en

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ge

bru

ik g

eva

arlijk

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lge

n k

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he

bb

en

vo

or

uze

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en

en

u h

ierv

oo

r a

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sp

rake

lijk g

este

ld k

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wo

rde

n.

UW

RIJ

GE

DR

AG

AA

NP

AS

SE

N:

- B

ij e

lk g

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ruik

mo

et u

vo

or

he

t ve

rtre

k e

n o

nd

erw

eg

re

ge

lma

tig

de

go

ed

e a

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sp

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nin

g v

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he

t g

eh

ee

l co

ntr

ole

ren

(sch

roe

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n, w

ieltje

s, rie

me

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. D

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stig

ing

va

n d

e fie

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rag

er

mo

et n

ad

at ze

we

rd u

itg

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en

on

de

rwe

g r

eg

elm

atig

ge

co

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wo

rde

n.

Ind

ien

no

dig

op

nie

uw

aa

nsp

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ne

n.

OP

GE

LE

T: u

w v

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rtu

ig w

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t la

ng

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en

bre

de

r, h

ou

d d

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r re

ke

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g m

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bij

he

t u

itvo

ere

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uw

ma

no

eu

vre

s.

- R

ijd v

oo

rzic

htig

: a

lle la

din

ge

n d

ie a

ch

ter,

ho

ge

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en

vo

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uig

ge

tra

nsp

ort

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rd w

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en

be

ïnvlo

ed

en

he

t g

ed

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va

n h

et

vo

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(b

och

ten

, zijw

ind

, w

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de

k, a

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teru

it r

ijde

n, sch

erp

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och

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, e

nz.)

. -

Ma

tig

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sn

elh

eid

, vo

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l in

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en

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bsta

ke

ls r

ijdt e

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eke

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g m

et e

en

to

en

am

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de

re

ma

fsta

nd

.-

Ge

bru

ik d

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er

nie

t o

p te

rre

inw

eg

en

of o

nre

ge

lma

tig

te

rre

in: d

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wa

re s

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okke

n k

un

ne

n e

rto

e le

ide

n d

at u

wfie

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of vo

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be

sch

ad

igd

wo

rdt.

AL

LE

EN

U B

EN

T A

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SP

RA

KE

LIJ

K IN

GE

VA

L V

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EE

N V

ER

KE

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D G

EB

RU

IK O

F N

IET

-NA

LE

VIN

G V

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DE

AA

NB

EV

EL

ING

EN

.-

Op

en

de

ko

ffe

r va

n h

et vo

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uig

nie

t a

ls d

e fie

tsd

rag

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ge

pla

ats

t is

.-

He

t w

ord

t a

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be

vo

len

de

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tsd

rag

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na

ge

bru

ik te

ve

rwijd

ere

n z

od

at u

ge

en

vo

etg

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ge

rs o

f ve

rstr

oo

ide

au

tom

ob

iliste

n in

he

t g

ed

ran

g b

ren

gt.

- L

aa

t d

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tsd

rag

er

no

oit o

p h

et vo

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sta

an

tijd

en

s a

uto

ma

tisch

e w

asb

eu

rte

n, ze

ke

r n

iet a

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r ro

llen

ge

bru

ikt w

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en

.-

On

de

rho

ud

de

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tsd

rag

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in g

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de

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at, b

erg

he

m o

p e

en

co

rre

cte

ma

nie

r o

p e

n r

ol d

e r

iem

en

op

.

1 -

Mo

nta

ge

va

n d

e k

op

pe

lstu

kk

en

:

Vo

ert

uig

en

zo

nd

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ho

og

fra

me

(a

llee

n e

en

ru

it, sch

arn

iere

n o

p d

e r

uit)

NIE

T G

ES

CH

IKT

vo

orb

ee

lde

n N

IET

GE

SC

HIK

T V

OO

R C

AB

RIO

LE

TS

DE

ZE

MA

NIE

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AN

MO

NT

ER

EN

IS

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ES

CH

IKT

VO

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TU

IGE

N M

ET

EE

NS

PO

ILE

R V

AN

CO

MP

OS

IET

MA

TE

RIA

AL

. D

e r

iem

ma

g n

iet o

p d

e s

po

iler

ste

un

en

Nie

t g

es

ch

ikt

vo

or

de

vo

lge

nd

e v

oe

rtu

ige

n e

nm

an

ier

va

n m

on

tere

n:

2 –

Inst

ellin

g va

n de

ste

un

be

ug

el v

an

de

fie

tsd

rag

er:

- S

tel n

um

me

r X

1 v

an

de

ste

un

be

ug

el va

n d

e fie

tsd

rag

er

in o

ve

ree

nko

mstig

de

to

ep

assin

gsta

be

lva

n u

w v

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rtu

ig.

- Z

et d

e h

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dva

tte

n s

tevig

va

st.

- Z

OR

G E

RV

OO

R D

AT

DE

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UG

EL

IN

VE

RG

RE

ND

EL

DE

PO

SIT

IE S

TE

VIG

GE

BL

OK

KE

ER

D IS

.

3 -

Mo

nta

ge

va

n d

e b

ov

en

ste

rie

me

n(2

mo

ge

lijk

he

de

n)

:

3a

: m

eta

len

bo

ve

nra

nd

- S

top

de

2 b

ove

nste

rie

me

n (

A)

in d

e g

esp

en

bo

ve

na

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. L

ET

OP

DE

RIC

HT

ING

.3

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nra

nd

va

n c

om

po

sie

t m

ate

ria

al o

f sp

oile

r va

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om

po

sie

t m

ate

ria

al

- S

tee

k d

e e

lem

en

ten

F in

de

bo

ve

nste

rie

me

n.

4a

: m

eta

len

bo

ve

nra

nd

- B

eve

stig

de

2 b

ove

nste

rie

me

n o

p d

e m

eta

len

ra

nd

aa

n d

e b

ove

nka

nt d

e k

lep

. B

EV

ES

TIG

DE

FIE

TS

DR

AG

ER

OF

DE

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ME

N N

OO

IT O

P E

EN

SP

OIL

ER

UIT

CO

MP

OS

IET

(P

LA

ST

IC).

-

Me

et d

e le

ng

te (

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va

n d

e r

iem

en

ove

ree

nko

mstig

de

to

ep

assin

gsta

be

l va

n u

w v

oe

rtu

ig

4b

: b

ov

en

ran

d v

an

co

mp

os

iet

ma

teri

aa

l o

f s

po

ile

r v

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co

mp

os

iet

ma

teri

aa

l-

Op

en

de

kle

p v

an

uw

ko

ffe

rba

k, ste

ek h

ier

de

2 r

iem

en

do

or

- L

aa

t d

e b

uis

jes lo

s in

de

au

to h

an

ge

n-D

oe

de

kle

p v

oo

rzic

htig

dic

ht

Kijk

uit d

at h

et b

uis

je n

iet tu

sse

n d

e k

lep

en

he

t d

ak b

ekn

eld

ra

akt

- T

rek, m

et d

e g

eslo

ten

kle

p a

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de

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me

n to

tda

t d

e k

op

pe

lstu

kke

n te

ge

n d

e b

inn

en

ka

nt va

n d

e k

lep

ru

ste

n-

Me

et d

e le

ng

te (

L)

va

n d

e r

iem

en

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ree

nko

mstig

de

to

ep

assin

gsta

be

l va

n u

w v

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rtu

ig

dak

– rie

m –

haa

k - k

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Kijk

uit, d

e r

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en

ku

nn

en

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r o

ng

elu

k d

e r

ub

be

ren

pa

kkin

g b

esch

ad

ige

n d

e r

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en

mo

ge

n n

iet o

p d

e s

po

iler

ste

un

en

Co

ntr

ole

er

na

en

ke

le k

ilom

ete

rs o

f d

e r

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nie

t d

e r

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ren

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kkin

g b

esch

ad

igt

- Z

org

erv

oo

r d

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nke

l d

e k

op

pe

lstu

kke

n o

p e

en

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en

de

ste

vig

de

el va

n d

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arr

osse

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(b

um

pe

r, v

ers

tevig

ing

, rib

, ru

it,

en

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ste

un

en

en

da

t d

e b

eve

stig

ing

sp

un

ten

va

n d

e r

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en

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ge

no

eg

zijn

.-

Zo

rg e

rvo

or

da

t g

ee

n e

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l a

nd

er

de

el va

n d

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tsd

rag

er

me

t h

et vo

ert

uig

in

co

nta

ct ko

mt. L

aa

t vo

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alle

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ilig

he

id e

en

op

en

ing

va

n e

nke

le c

en

tim

ete

rs tu

sse

n d

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arr

osse

rie

en

he

t fr

am

e v

an

de

fie

tsd

rag

er

- S

top

de

2 o

nd

ers

te r

iem

en

(A

) in

de

ge

sp

en

on

de

raa

n. L

ET

OP

DE

RIC

HT

ING

.B

eve

stig

ing

op

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t vo

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uig

:5

a)

OP

DE

LA

NG

SL

IGG

ER

S (

me

tale

n d

ee

l o

nd

er

he

t vo

ert

uig

) o

f 5

b)

OP

DE

KL

EP

(m

eta

len

ran

d v

an

de

ko

ffe

r).)

DE

FIE

TS

DR

AG

ER

MA

G N

OO

IT O

P E

EN

PL

AS

TIC

DE

EL

ST

EU

NE

N O

F B

EV

ES

TIG

D W

OR

DE

N.

7 –

De

riem

en o

pvou

wen

:

U b

en

t zo

pa

s e

ige

na

ar

ge

wo

rde

n v

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MO

TT

EZ

, e

en

pro

du

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ntw

orp

en

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ard

igd

in

Fra

nkrijk

.W

ij d

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ke

n u

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uw

ke

uze

en

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nse

n u

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me

n te

vre

de

nh

eid

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r d

it p

rod

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ee

s d

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ruik

sa

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ing

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or

u h

et

pro

du

ct g

eb

ruik

t.G

ew

ich

t in

le

ge

to

es

tan

d 4

,1 k

g / M

ax

imu

mc

ap

ac

ite

it v

an

de

fie

tsd

rag

er:

15

kg

vo

or

1 f

iets

en

.D

e fie

tsd

rag

er

ma

g u

itslu

ite

nd

ge

bru

ikt w

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en

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uig

en

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in

de

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ep

assin

ge

nlij

st ve

rme

ld w

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en

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Vo

or

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ilig

he

id e

n d

ie v

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de

re g

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ruik

ers

en

om

te

ve

rmijd

en

da

t u

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nsp

rake

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este

ld w

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t, d

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t u

de

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rsch

ille

nd

e a

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be

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en

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wij

op

ge

ste

ld h

eb

be

n a

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ch

tig

te

le

ze

n; d

eze

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nb

eve

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en

zijn

nie

t lim

ita

tie

f e

no

nts

laa

n u

nie

t va

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lich

tin

g d

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asis

reg

els

in

za

ke

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orz

ich

tig

he

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re

sp

ecte

ren

.-

Be

wa

ar

de

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ge

bru

iksa

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en

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en

ste

l ze

te

r b

esch

ikkin

g v

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alle

pe

rso

ne

n d

ie m

og

elij

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ge

bru

ike

n o

f e

en

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uig

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stu

ren

wa

ara

an

de

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tsd

rag

er

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ve

stig

d is.

- D

e fie

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ma

g n

iet g

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ruik

t w

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en

vo

or

he

t tr

an

sp

ort

va

n a

nd

ere

vo

orw

erp

en

da

n fie

tse

n.

- H

ou

d e

n g

eb

ruik

de

rie

me

n in

pe

rfe

cte

sta

at, g

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ruik

ze

nie

t vo

or

an

de

re d

oe

lein

de

n o

f m

et a

nd

ere

blo

kke

erg

esp

en

.-

Co

ntr

ole

er

de

go

ed

e a

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sp

an

nin

g v

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de

on

de

rde

len

va

n d

e fie

tse

n d

ie g

etr

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sp

ort

ee

rd w

ord

en

(b

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de

n, za

al, ...).

De

afn

ee

mb

are

acce

sso

ire

s m

oe

ten

ve

rwijd

erd

wo

rde

n (

bu

s, ve

rwijd

erb

are

ve

rlic

htin

g, p

om

p, e

nz.)

om

da

t u

ze

an

de

rs m

og

elij

ko

nd

erw

eg

ve

rlie

st.

- D

e la

ad

ca

pa

cite

it a

an

de

ach

terz

ijde

mo

et g

ere

sp

ecte

erd

wo

rde

n.

6 -

Aa

ns

pa

nn

ing

va

n d

e r

iem

en

:-

Sp

an

de

rie

me

n a

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vo

or

ee

n p

erf

ecte

pla

ats

ing

op

he

t vo

ert

uig

.-

Co

ntr

ole

er

de

go

ed

e a

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sp

an

nin

g v

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he

t g

eh

ee

l d

oo

r d

e fie

tsd

rag

er

ste

vig

in

alle

rich

tin

ge

n te

be

we

ge

n, h

ij m

ag

nie

t va

n z

ijn p

laa

ts k

om

en

. In

die

n d

it w

el zo

is, m

oe

ten

alle

rie

me

n o

pn

ieu

w a

an

ge

sp

an

ne

n w

ord

en

.

5a

- M

on

tag

e v

an

de

on

de

rste

rie

me

n o

p d

e la

ng

slig

ge

rs:

- S

top

de

2 h

aa

kje

s (

B)

in d

e g

esp

en

die

ge

vo

rmd

wo

rde

n d

oo

r d

e o

nd

ers

te r

iem

en

(A

)-

Be

ve

stig

de

2 o

nd

ers

te r

iem

en

on

de

r h

et vo

ert

uig

op

ee

n m

eta

len

la

ng

slig

ge

r o

f m

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len

ha

ke

n.

- L

et e

rop

da

t u

de

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me

n n

iet te

dic

ht b

ij d

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na

lpo

t p

laa

tst o

m s

ch

ad

e te

ve

rmijd

en

. B

eve

stig

ing

aa

n d

e b

um

pe

r is

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rbo

de

n5

b -

Mo

nta

ge

va

n d

e o

nd

ers

te r

iem

en

op

de

kle

p:

- B

eve

stig

de

2 o

nd

ers

te r

iem

en

op

de

me

tale

n r

an

d a

an

de

on

de

rka

nt va

n d

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offe

r.

DE

FIE

TS

DR

AG

ER

MA

G N

OO

IT O

P E

EN

PL

AS

TIC

DE

EL

ST

EU

NE

N O

F B

EV

ES

TIG

D W

OR

DE

N B

eve

stig

ing

aa

n d

e b

um

pe

ris

ve

rbo

de

n

12

- Z

ich

tba

arh

eid

:-

De

nu

mm

erp

laa

t e

n lic

hte

n m

oe

ten

zic

htb

aa

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n, in

ge

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l d

eze

la

ats

te g

ed

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lte

lijk b

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ekt

wo

rde

n, m

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t u

ee

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olle

dig

e s

ign

alis

atie

pla

at m

et lic

hte

n p

laa

tse

n.

- U

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um

me

rpla

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t vo

ldo

en

aa

n d

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ere

iste

n v

an

de

we

gco

de

.

- V

ou

w d

e r

iem

en

op

om

te

vo

ork

om

en

da

t d

eze

in

de

win

d w

ap

pe

ren

en

hin

de

rve

roo

rza

ke

n tijd

en

s h

et g

eb

ruik

va

n d

e fie

tsd

rag

er.

Page 17: AFFECTATIONS 2021

PORTUGUÊS

4 -

Co

loc

ão

do

po

rta

-bic

icle

tas

no

ve

ícu

lo (

2 p

os

sib

ilid

ad

es

) :

5 -

Mo

nta

ge

m d

as

co

rre

ias

in

feri

ore

s:

8 –

Mon

tage

m d

a bi

cicl

eta

:

- P

osi

cio

na

r a

bic

icle

ta c

om

a p

ed

ale

ira

do

lad

o d

o v

eíc

ulo

- A

bic

icle

ta d

eve

se

r co

rre

cta

me

nte

inst

ala

do

no

po

rta

-bic

icle

ta e

o m

ais

pe

rto

po

ssív

el d

o v

eíc

ulo

. O

ce

ntr

o d

eg

ravi

da

de

do

co

nju

nto

de

ve s

er

o m

ais

ba

ixo

po

ssív

el,

sem

qu

e a

s b

icic

leta

s p

oss

am

to

car

no

ch

ão

ao

ultr

ap

ass

ar

um

obst

ácul

o (lo

mba

, …).

- A

s ca

rga

s q

ue

ultr

ap

ass

am

as

ext

rem

ida

de

s d

o p

ort

a-b

icic

leta

s d

eve

m o

be

de

cer

às

pre

scriçõ

es

da

re

gu

lam

en

taçã

ovi

ge

nte

e d

eve

m e

sta

r fix

ad

as

de

fo

rma

ad

eq

ua

da

. C

ab

e a

o u

tiliz

ad

or

con

form

ar-

se c

om

as

no

rma

s a

plic

áve

is e

m c

ad

ap

aís

de

circu

laçã

o.

Ex:

Em

Fra

nça

, a

ca

rga

o d

eve

ultr

ap

ass

ar

2.5

m d

e la

rgu

ra fo

ra o

to

do

.-

Ass

eg

ure

-se

qu

e n

ão

co

loca

os

pn

eu

s d

as

bic

icle

tas

de

ma

sia

do

pe

rto

da

sa

ída

do

tu

bo

de

esc

ap

e, o

s g

ase

s d

e e

sca

pe

qu

en

tes

po

de

m d

an

ificá

-lo

s.B

icic

leta

s “d

e se

nhor

a” e

“de

quad

ro s

uspe

nso”

Se

gu

nd

o a

esp

eci

ficid

ad

e d

o q

ua

dro

da

bic

icle

ta, é

po

ssív

el q

ue

est

e n

ão

fiq

ue

po

sici

on

ad

o h

orizo

nta

lme

nte

, m

as

isso

o p

reju

dic

a a

efic

áci

a d

a s

ua

fix

açã

o.

9 -

Te

ns

ão

da

bic

icle

ta:

- F

ixa

r o

brig

ato

ria

me

nte

o q

ua

dro

da

bic

icle

ta c

om

a a

jud

a d

os

pe

qu

en

os

ten

sore

s E

, a

pe

rta

r fir

me

me

nte

so

bre

aa

rma

ção

do

se

u p

ort

a-b

icic

leta

s.A

TE

ÃO

: A

SU

A S

EG

UR

AN

ÇA

É G

AR

AN

TID

A P

OR

ES

TE

S T

EN

SO

RE

S-

Pa

ssa

r o

s te

nso

res

de

ap

ert

o to

tal C

e D

(ve

rme

lho

) a

tra

vés

da

s ro

da

s: e

les

imp

ed

em

a p

erd

a d

a b

icic

leta

.-

Ass

eg

ura

m a

co

nse

rva

ção

da

bic

icle

ta s

ob

re a

arm

açã

o.

AT

EN

ÇÃ

O: A

SU

A S

EG

UR

AN

ÇA

É G

AR

AN

TID

A P

OR

ES

TE

S T

EN

SO

RE

S

10

- C

on

tro

lo a

pe

rto

do

s t

en

so

res

:

- O

s te

nso

res

infe

rio

res

do

po

rta

-bic

icle

tas

de

vem

se

r e

stic

ad

os

ap

ósa

co

loca

ção

da

bic

icle

ta-

Ve

rific

ar

os

ou

tro

s te

nso

res

pa

ra u

ma

pe

rfe

ita im

ob

iliza

ção

.-

Co

ntr

ola

r o

bo

m a

pe

rto

da

to

talid

ad

e m

exe

nd

o a

s b

icic

leta

s, n

ão

se

de

vem

me

xer

sob

re o

po

rta

-bic

icle

tas.

Ca

soco

ntr

ário

est

ica

r to

do

s o

s te

nso

res.

11

- U

so

:-

Re

spe

itar

os

reg

ula

me

nto

s e

m v

igo

r e

o c

ód

igo

da

est

rad

a.

-Ch

am

am

os

a s

ua

ate

nçã

o p

ara

o fa

cto

qu

e u

ma

inst

ala

ção

, u

ma

util

iza

ção

po

de

m e

ng

en

dra

rco

nse

qu

ên

cia

s p

erig

osa

s p

ara

si e

pa

ra o

utr

em

, co

mp

rom

ete

nd

o a

ssim

a s

ua

re

spo

nsa

bili

da

de

.

AD

AP

TA

R A

SU

A C

ON

DU

ÇÃ

O:

1 –

Mon

tage

m d

os m

anga

s:Ve

ícu

los

sem

arm

açã

o a

lta (

ap

en

as

vid

ro, d

ob

rad

iça

s n

o v

idro

)S

ÃO

A E

XC

LU

IR e

xem

plo

s O

S V

EÍC

UL

OS

CA

BR

IOL

ET

O A

EX

CL

UIR

TIP

O D

E M

ON

TA

GE

M A

EX

CL

UIR

PA

RA

OS

VE

ÍCU

LO

S C

OM

AIL

ER

ON

CO

MP

ÓS

ITO

A

co

rre

ia n

ão

de

ve s

er

pre

sa a

o a

ilero

n

Ve

ícu

los

e M

on

tag

em

a e

xc

luir

:

2 –

Aju

ste

do a

rco

su

po

rte

de

bic

icle

tas

:

- A

just

ar

o n

úm

ero

X1

arc

o s

up

ort

e d

e b

icic

leta

s d

e a

cord

o c

om

a ta

be

la d

e a

fect

açã

o d

o s

eu

veíc

ulo

.-

Vo

ltar

a a

pe

rta

r a

s p

eg

as

- A

SS

EG

UR

AR

-SE

QU

E, E

M P

OS

IÇÃ

O B

LO

QU

EA

DA

, O

AR

CO

FIC

A B

EM

BL

OQ

UE

AD

O

3 -

Mo

nta

ge

m d

os

te

ns

ore

s s

up

eri

ore

s(2

po

ss

ibilid

ad

es

) :

3a

: a

res

ta m

etá

lic

a s

up

eri

or

- E

nfia

r o

s 2

te

nso

res

sup

erio

res

A n

os

an

éis

do

to

po

. A

TE

ÃO

AO

SE

NT

IDO

DE

PA

SS

AG

EM

3b

: a

res

ta s

up

eri

or

ou

aile

ron

- C

olo

car

as

ma

rca

s F

na

s co

rre

ias

sup

erio

res.

4a

: a

res

ta m

etá

lic

a s

up

eri

or

- E

ng

ata

r o

s 2

te

nso

res

sup

erio

res

na

are

sta

me

tálic

a s

up

erio

r d

a p

ort

a tra

seira

.N

UN

CA

AP

OIA

R O

PO

RT

A-B

ICIC

LE

TA

S O

U O

S T

EN

SO

RE

S S

OB

RE

UM

AIL

ER

ON

CO

MP

ÓS

ITO

(P

ST

ICO

).

- M

ed

ir o

co

mp

rim

en

to L

do

s te

nso

res

de

aco

rdo

co

m a

s ta

be

las

de

afe

cta

ção

do

se

u v

eíc

ulo

4

b:

are

sta

su

pe

rio

r o

u a

ile

ron

co

mp

ós

ito

- A

brir

a p

ort

a d

a b

ag

ag

eira

, p

ass

ar

as

2 c

orr

eia

s-

De

ixa

r o

s tu

bo

s p

en

de

r liv

rem

en

te n

o in

terio

r d

o v

eíc

ulo

- F

ech

ar

a p

ort

a c

om

cu

ida

do

Cu

ida

do

pa

ra n

ão

ap

ert

ar

o tu

bo

en

tre

a p

ort

a tra

seira

e o

te

to-

Co

m a

po

rta

tra

seira

fe

cha

da

, e

stic

ar

as

corr

eia

s a

té o

s ci

lind

ros

pa

rare

m c

on

tra

o in

terio

r d

a p

ort

a.

- M

ed

ir o

co

mp

rim

en

to L

do

s te

nso

res

de

aco

rdo

co

m a

s ta

be

las

de

afe

cta

ção

do

se

u v

eíc

ulo

teto

- c

orr

eia

- g

an

cho

- p

ort

a tra

seira

Ate

nçã

o: a

s co

rre

ias

po

de

m d

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ifica

r o

casi

on

alm

en

te o

ve

da

nte

de

bo

rra

cha

as

corr

eia

s n

ão

de

vem

se

r p

resa

s a

o a

ilero

nA

s a

lgu

ns

qu

ilóm

etr

os,

ve

rific

ar

se a

s co

rre

ias

o d

an

ifica

m o

ve

da

nte

de

bo

rra

cha

.

- A

sse

gu

rar-

se q

ue

ap

en

as

as

ma

ng

as

est

ão

em

ap

oio

so

bre

um

a p

art

e s

ufic

ien

tem

en

te s

ólid

a d

a c

arr

oça

ria

(p

ára

-ch

oq

ue

s,re

forç

o, n

erv

ura

, vi

dro

, e

tc...)

e d

a b

oa

re

sist

ên

cia

do

s p

on

tos

de

en

ga

te d

os

ten

sore

s..

- A

sse

gu

rar-

se q

ue

ne

nh

um

a o

utr

a p

art

e d

o p

ort

a-b

icic

leta

s to

ca n

o v

eíc

ulo

. P

or

seg

ura

nça

, d

eix

ar

um

inte

rva

lo d

e a

lgu

ns

cen

tím

etr

os

en

tre

a c

arr

oça

ria

e a

arm

açã

o d

o p

ort

a-b

icic

leta

s.

- P

ass

ar

as

2 c

orr

eia

s in

ferio

res

A n

as

five

las

de

ba

ixo

: A

TE

ÃO

AO

SE

NT

IDO

DA

PA

SS

AG

EM

En

ga

te n

o v

eíc

ulo

:5

a)

NA

S L

ON

GA

RIN

AS

(p

art

e m

etá

lica

do

ve

ícu

lo)

ou

5b

) N

A P

OR

TA

TR

AS

EIR

A (

are

sta

me

tálic

ad

a b

ag

ag

eira

) N

UN

CA

AP

OIA

R O

U F

IXA

R N

UM

A P

AR

TE

DE

PL

ÁS

TIC

O

- D

ob

rar

as

corr

eia

s p

ara

evi

tar

qu

e v

oe

m c

om

o v

en

to e

qu

e n

ão

ca

use

m p

ert

urb

açõ

es

aq

ua

nd

o d

a u

tiliz

açã

o d

o p

ort

a-b

icic

leta

s.7

- D

ob

rar

as

co

rre

ias

:

Aca

bo

u d

e a

dq

uirir u

m p

ort

a-b

icic

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s M

OT

TE

Z, u

m p

rod

uto

co

nce

bid

o e

fa

brica

do

em

Fra

nça

.A

gra

de

cem

os

a s

ua

esc

olh

a, e

spe

ran

do

qu

e e

sta

lhe

tra

ga

inte

ira

sa

tisfa

ção

. L

er

ob

rig

ato

ria

me

nte

o fo

lhe

to a

nte

s d

eq

ua

lqu

er

util

iza

ção

.P

es

o v

azi

o 4

.1 k

g / C

ap

ac

ida

de

xim

a d

o p

ort

a-b

icic

leta

s:

15

kg

pa

ra 1

bic

icle

ta.

O p

ort

a-b

icic

leta

s só

de

ve s

er

util

iza

do

no

s ve

ícu

los

ind

ica

do

s n

a li

sta

de

afe

cta

ção

.-

Pa

ra s

ua

se

gu

ran

ça e

a d

os

ou

tro

s u

ten

tes,

e d

e fo

rma

a e

vita

r q

ue

a s

ua

re

spo

nsa

bili

da

de

se

ja c

om

pro

me

tida

, le

iaa

ten

tam

en

te a

s d

ive

rsa

s re

com

en

da

çõe

s q

ue

pre

pa

ram

os

à s

ua

ate

nçã

o; E

sta

s re

com

en

da

çõe

s n

ão

o li

mita

tiva

s e

od

isp

en

sa d

o r

esp

eito

da

s re

gra

s e

lem

en

tare

s d

a p

rud

ên

cia

.-

Co

nse

rve

est

as

reco

me

nd

açõ

es

de

util

iza

ção

no

se

u v

eíc

ulo

e d

ê-a

s a

ler

a to

da

a p

ess

oa

su

sce

ptíve

l de

inst

ala

r o

po

rta

-b

icic

leta

s o

u d

e c

on

du

zir

o v

eíc

ulo

co

m e

ste

últi

mo

.-

O p

ort

a-b

icic

leta

s só

de

ve s

er

util

iza

do

pa

ra tra

nsp

ort

ar

bic

icle

tas.

- M

an

ter

e u

tiliz

ar

ten

sore

s e

m p

erf

eito

est

ad

o, n

ão

util

izá

-lo

s e

m o

utr

as

util

iza

çõe

s o

u c

om

ou

tro

s a

is d

e b

loq

ue

io.

- Ver

ifica

r o a

perto

cor

rect

o da

s pe

ças

das

bici

clet

as tr

ansp

orta

das

(rod

as, s

elim

, …),

é ob

rigat

ório

retir

ar o

s ac

essó

rios

am

oví

veis

da

s b

icic

leta

s (b

idã

o, lu

zes

am

oví

veis

, b

om

ba

, e

tc.)

ris

co d

e p

erd

a.

- A

ca

pa

cid

ad

e d

a c

arg

a tra

seira

de

ve s

er

resp

eita

da

.

6 -

Ap

ert

o d

os

te

ns

ore

s:

- E

stic

ar

os

ten

sore

s p

ara

um

pe

rfe

ito fu

nci

on

am

en

to s

ob

re o

ve

ícu

lo.

- C

on

tro

lar

o b

om

ap

ert

o d

o c

on

jun

to m

exe

nd

o fo

rte

me

nte

o p

ort

a-b

icic

leta

s e

m to

do

s o

sse

ntid

os,

o s

e d

eve

de

slo

car

sob

re o

ve

ícu

lo. C

aso

co

ntr

ário

vo

ltar

a e

stic

ar

tod

os

os

ten

sore

s.

5a

- M

on

tag

em

do

s t

en

so

res

in

feri

ore

s e

m lo

ng

ari

na

s:

- P

ass

ar

os

2 g

an

cho

s B

no

s a

is fo

rma

do

s p

elo

s te

nso

res

infe

rio

res

A-

En

ga

tar

os

2 te

nso

res

infe

rio

res

de

ba

ixo

do

ve

ícu

lo s

ob

re u

ma

lon

ga

rin

a m

etá

lica

ou

ga

nch

os

em

me

tal..

-

Ass

eg

ure

-se

qu

e n

ão

co

loca

os

ten

sore

s d

em

asi

ad

o p

ert

o d

o tu

bo

de

esc

ap

e, risc

o d

e d

an

ifica

ção

5b

- M

on

tag

em

do

s t

en

so

res

in

feri

ore

s s

ob

re a

po

rta

tra

se

ira

:-

En

ga

tar

os

2 te

nso

res

infe

rio

res

sob

re a

are

sta

me

tálic

a in

ferio

r d

a b

ag

ag

eira

. N

UN

CA

AP

OIA

R, F

IXA

R N

UM

A P

AR

TE

PL

ÁS

TIC

A. F

ixa

ção

ao

ra-c

ho

qu

es

inte

rdita

.

- E

m c

ad

a u

tiliz

açã

o, ve

rific

ar

an

tes

da

pa

rtid

a e

re

gu

larm

en

te d

ura

nte

o tra

ject

o, a

bo

a c

on

serv

açã

o d

o c

on

jun

to(p

araf

usos

, mol

etas

, ten

sore

s …

). A

s fix

açõ

es

da

s b

icic

leta

s e

do

po

rta

-bic

icle

tas

de

vem

se

r ve

rific

ad

as

ap

ós

a c

olo

caçã

o, e

re

gu

larm

en

te d

ura

nte

to

da

a v

iag

em

. V

olta

r a

ap

ert

ar

se n

ece

ssá

rio

.A

TE

ÃO

: o

se

u v

eíc

ulo

é m

aio

r, m

ais

altu

ra e

ma

is la

rgo

, te

nh

a is

so e

m c

on

ta d

ura

nte

as

ma

no

bra

s.-

Co

nd

uza

co

m p

rud

ên

cia

: to

da

a c

arg

a tra

nsp

ort

ad

a n

a tra

seira

de

um

ve

ícu

lo a

fect

a o

se

u c

om

po

rta

me

nto

(cu

rva

s,ve

nto

late

ral,

reve

stim

en

to d

o p

avi

me

nto

, m

arc

ha

atr

ás,

cu

rva

ap

ert

ad

a, e

tc.)

. -

Re

du

zir

a v

elo

cid

ad

e, e

m e

spe

cia

l na

s cu

rva

s, n

a p

ass

ag

em

de

ob

stá

culo

s e

te

r e

m c

on

ta o

au

me

nto

da

dis

tân

cia

de

tra

vag

em

- N

ão

util

iza

r o

po

rta

-bic

icle

tas

em

ca

min

ho

s to

do

-o-t

err

en

o o

u a

cid

en

tad

os:

os

fort

es

ab

alo

s p

od

erã

o d

an

ifica

r o

se

up

ort

a-b

icic

leta

s e

o s

eu

ve

ícu

lo.

AP

EN

AS

A S

UA

RE

SP

ON

SA

BIL

IDA

DE

SE

CO

MP

RO

ME

TID

A E

M C

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O D

E U

TIL

IZA

ÇÃ

O IN

CO

RR

EC

TA

OU

DE

DE

SR

ES

PE

ITO

DA

S IN

ST

RU

ÇÕ

ES

.-

o a

brir

a b

ag

ag

eira

de

um

ve

ícu

lo e

qu

ipa

do

de

um

po

rta

-bic

icle

tas.

- R

eco

me

nd

a-s

e q

ue

re

tire

o p

ort

a-b

icic

leta

s a

s a

util

iza

ção

, d

e fo

rma

a n

ão

su

rpre

en

de

r u

m p

o o

u u

ma

uto

mo

bili

sta

dis

tra

ído

. -

Nu

nca

de

ixa

r o

po

rta

-bic

icle

tas

no

ve

ícu

lo a

qu

an

do

da

s la

vag

en

s a

uto

tica

s, n

om

ea

da

me

nte

de

ro

los.

- M

an

ter

e c

on

serv

ar

o p

ort

a-b

icic

leta

s e

m b

om

est

ad

o, a

rru

-lo

de

fo

rma

ad

eq

ua

da

en

rola

nd

o o

s te

nso

res.

12

- V

isib

ilid

ad

e:

- A

ma

tríc

ula

e o

s fa

róis

de

vem

pe

rma

ne

cer

visí

veis

, se

est

es

últi

mo

s e

stiv

ere

m p

arc

ialm

en

tee

sco

nd

ido

s: in

sta

lar

um

a p

laca

de

sin

aliz

açã

o c

om

ple

ta c

om

fa

róis

.-

A s

ua

ma

tríc

ula

de

ve e

sta

r e

m c

on

form

ida

de

co

m o

dig

o d

a e

stra

da

.

Page 18: AFFECTATIONS 2021

SVENSKA

4 -

Mo

nte

rin

g a

v c

yk

elh

ålla

ren

bile

n:

(2 m

öjlig

he

ter)

:

5 -

Mo

nte

rin

g a

v d

eu

nd

re r

em

ma

rna

:

8 -

ttn

ing

av

cy

kla

r:

- P

lace

ra d

en

cyk

eln

me

d p

ed

als

tälle

t m

ot fo

rdo

ne

t.-

Cyk

eln

ska

ll fö

rde

las

läm

plig

t p

å c

yke

lhå

llare

n, p

å k

om

pa

kt s

ätt o

ch p

lace

ras

så n

ära

bile

n s

om

jlig

t. H

elh

ete

ns

tyn

gd

pu

nkt

ska

ll va

ra s

å lå

g s

om

jlig

t, u

tan

att c

ykla

rna

ka

n b

erö

ra m

ark

en

vid

rnin

g ö

ver

gu

pp

(fa

rth

ind

er,

...)

.-

De

last

er

som

skj

ute

r u

t ö

ver

cyke

lhå

llare

ns

än

da

r sk

all

up

pfy

lla fö

resk

rifte

rna

i g

älla

nd

e b

est

äm

me

lse

r o

ch v

ara

ord

en

tlig

t in

fäst

a.

De

t å

ligg

er

an

vän

da

ren

att a

np

ass

a s

ig till

llan

de

no

rme

r, i

varje

lan

d s

om

ha

n/h

on

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Exe

mp

el:

I F

ran

krik

e få

r la

ste

n in

te h

a e

n to

tal b

red

d p

å ö

ver

2,5

m.

- P

lace

ra in

te c

yke

ldä

cke

n fö

r n

ära

avg

asu

tlop

pe

t, e

fte

rso

m h

eta

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ase

r ka

n s

kad

a d

em

.C

yke

l da

m o

ch s

usp

en

de

rad

eB

ero

en

de

cyk

elra

me

ns

spe

cifik

a u

tfo

rmn

ing

ka

n d

et h

än

da

att d

en

inte

är

pla

cera

d v

åg

rätt, vi

lke

t p

å in

tet sä

ttre

du

cera

r in

fäst

nin

ge

ns

effe

ktiv

itet.

9 -

Re

min

fäs

tnin

g a

v c

yk

lar

- C

yke

lra

ma

rna

ste

sta

s m

ed

hjä

lp a

v sm

åre

mm

ar

och

dra

s å

t st

ad

igt p

å c

yke

lhå

llare

ns

sto

mm

e

OB

SE

RV

ER

A: C

YK

EL

N H

ÅL

LS

FA

ST

AV

DE

SS

A R

EM

MA

RT

rä s

tro

pp

arn

a C

ge

no

m c

yke

lhju

len

och

st d

e till

cyk

elh

ålla

ren

s ra

m.

- D

e s

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till a

tt c

yke

ln h

ålls

fa

st v

id r

am

en

och

hin

dra

r fr

am

hju

let a

tt s

nu

rra

OB

SE

RV

ER

A: C

YK

EL

N H

ÅL

LS

FA

ST

AV

DE

SS

A R

EM

MA

R

10 –

Kon

trol

l av

rem

åtdr

agni

ng:

- D

e u

nd

re r

em

ma

rna

cyk

elh

ålla

ren

ska

ll sp

än

na

s o

m e

fte

r p

åsä

ttn

ing

av

cyke

l-

Ko

ntr

olle

ra a

tt d

e ö

vrig

a r

em

ma

rna

kers

tälle

r e

n fu

llstä

nd

ig k

varh

ålln

ing

.-

Ko

ntr

olle

ra r

iktig

åtd

rag

nin

g a

v h

elh

ete

n g

en

om

att r

öra

cyk

larn

a; d

e s

kall

inte

att r

öra

cyk

elh

ålla

ren

.S

nn

an

na

rs o

m r

em

ma

rna

.

11

- A

nv

än

dn

ing

:-

Re

spe

kte

ra g

älla

nd

e b

est

äm

me

lse

r o

ch v

äg

tra

fikfö

rord

nin

ge

n.

- V

i up

pm

ärk

sam

ma

r d

ig p

å a

tt e

n fe

lakt

ig in

sta

llatio

n e

ller

en

fe

lakt

ig a

nvä

nd

nin

g k

an

allv

arlig

afö

ljde

r fö

r d

ig s

jälv

och

an

dra

, o

ch a

tt d

u k

an

stä

llas

till s

vars

.

AN

PA

SS

A K

ÖR

NIN

GE

N:

- V

id v

arje

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vän

dn

ing

, ko

ntr

olle

ra fö

re a

vfä

rde

n o

ch r

eg

elb

un

de

t u

nd

er

färd

en

, a

tt e

nh

ete

n s

itte

r st

ad

igt (s

kru

var,

triss

or,

rem

ma

r ...)

. In

fäst

nin

ga

rna

av

cykl

arn

a o

ch c

yke

lhå

llare

n s

kall

kon

tro

llera

s e

fte

r in

sättn

ing

, o

ch r

eg

elb

un

de

t u

nd

er

resa

ns

ng

. D

raå

t ig

en

vid

be

ho

v.O

BS

ER

VE

RA

: D

in b

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lir lä

ng

re, h

ög

re o

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red

are

; tä

nk

de

t vi

d m

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övr

ern

a.

- K

ör

förs

iktig

t: A

ll tr

an

spo

rte

rad

last

ba

k i f

ord

on

et p

åve

rka

r d

ess

be

tee

nd

e (

kurv

or,

sid

ovi

nd

, vä

gb

elä

gg

nin

g, b

ack

nin

g,

tvä

ra k

urv

or,

etc

.).

- S

än

k h

ast

igh

ete

n, i s

ynn

erh

et i k

urv

or,

vid

rnin

g ö

ver

hin

de

r o

ch b

ea

kta

de

öka

de

bro

mss

trä

cko

rna

.-

An

vän

d in

te c

yke

lhå

llare

n v

id k

örn

ing

i te

rrä

ng

elle

r p

å b

ran

ta v

äg

ar:

De

kra

ftig

a s

töta

rna

ris

kera

r a

tt s

kad

a b

åd

ecy

kelh

ålla

ren

och

bile

n.

EN

DA

ST

DU

SJÄ

LV

KO

MM

ER

AT

T S

LL

AS

TIL

L S

VA

RS

VID

FE

LA

KT

IG A

NV

ÄN

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ING

EL

LE

R B

RIS

TA

ND

ER

ES

PE

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AV

RE

SK

RIF

TE

RN

A.

- Ö

pp

na

inte

ba

ga

ge

luck

an

bile

n n

är

cyke

lhå

llare

n ä

r m

on

tera

d.

- D

u b

ör

de

mo

nte

ra c

yke

lhå

llare

n e

fte

r a

nvä

nd

nin

g, fö

r a

tt in

te e

n o

up

pm

ärk

sam

fo

tgä

ng

are

elle

r b

ilist

ska

ll rå

ka il

la u

t.

- L

åt a

ldrig

cyk

elh

ålla

ren

sitt

a k

var

bile

n v

id b

iltvä

tt i

au

tom

at, i

syn

ne

rhe

t m

ed

tvä

ttru

llar.

- H

åll

cyke

lhå

llare

n i

go

tt s

kick

, fö

rva

ra d

en

läm

plig

t sä

tt m

ed

re

mm

arn

a h

op

rulla

de

.

1 -

Mo

nte

rin

g a

v m

uff

arn

a:

Fo

rdo

n u

tan

g h

ög

ra

m (

na

ken

ru

ta, g

ån

gjä

rn p

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uta

n)

SK

A U

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SL

UT

AS

exe

mp

el C

AB

RIO

LE

TF

OR

DO

N S

KA

UT

ES

LU

TA

ST

YP

AV

MO

NT

ER

ING

SO

M S

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UT

ES

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S F

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FO

RD

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ME

D S

PO

ILE

RA

V K

OM

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SIT

MA

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RIA

L. R

em

me

n få

r in

te try

cka

mo

t sp

oile

rn

Fo

rdo

n o

ch

mo

nte

rin

g a

tt u

tes

luta

:

2 -

In

stä

lln

ing

av

cy

ke

lhå

lla

ren

:-

Stä

ll in

nu

mre

t X

1 p

å c

yke

lstö

db

åg

en

en

ligt d

in b

ils a

nvä

nd

nin

gst

ab

ell.

- D

ra å

t h

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dta

ge

n ig

en

. -

SE

TIL

L A

TT

GE

N Ä

R O

RD

EN

TL

IGT

BL

OC

KE

RA

D I L

ÅS

T L

ÄG

E

3 -

Mo

nte

rin

g a

v d

e ö

vre

re

mm

arn

a(2

jlig

he

ter)

:

3a

: ö

vre

me

tallk

an

t-

Trä

i d

e 2

övr

e r

em

ma

rna

A i

de

övr

e ö

glo

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. O

BS

ER

VE

RA

GE

NO

MF

ÖR

ING

SR

IKT

NIN

GE

N3

b:

öv

re k

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t a

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om

po

sit

ma

teri

al e

lle

r s

po

ile

r a

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om

po

sit

ma

teri

al

- T

rä in

po

s. F

i d

e ö

vre

re

mm

arn

a.

4a

: b

ak

luc

ka

ns

öv

re m

eta

llk

an

t-

st d

e 2

övr

e r

em

ma

rna

ba

klu

cka

ns

övr

e m

eta

llka

nt.

TR

YC

K A

LD

RIG

CY

KE

LH

ÅL

LA

RE

N E

LL

ER

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MM

AR

NA

MO

T E

N S

PO

ILE

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SIT

MA

TE

RIA

L (

PL

AS

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-

t lä

ng

de

n L

re

mm

arn

a e

nlig

t d

in b

ils a

nvä

nd

nin

gst

ab

ell.

4b

: ö

vre

ka

nt

av

ko

mp

os

itm

ate

ria

l e

lle

r s

po

ile

r a

v k

om

po

sit

ma

teri

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- Ö

pp

na

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klu

cka

n, tr

ä in

da

re

mm

ar

- L

åt tu

be

rna

ng

a fritt in

uti

ford

on

et

-Stä

ng

rsik

tigt b

akl

uck

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Se

up

p a

tt tu

be

n in

te k

om

me

r i k

läm

me

llan

ba

klu

cka

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Page 19: AFFECTATIONS 2021

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ALFA ROMEO FIAT JEEP

145 145 1994 2001 5 580 X BRAVA BRAVA 1996 2002 5 440 X X CHEROKEE CHEROKEE 1 et 2 XJ 1981 2001 5 290 X X

147 147 2006 2011 5 410 X BRAVO BRAVO 1 1996 2002 5 530 X CHEROKEE CHEROKEE 5 (phase 1) 2014 2018 5 530 X

159 159 2005 2011 5 400 X BRAVO BRAVO 2 2007 2015 5 530 X COMPASS COMPASS 2 2016 5 440

159 159 SW 2006 2011 5 555 X X DOBLO DOBLO 2 2006 5 405 X GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE 3 2005 2011 5 410 X

GIULIA GIUILIA 2015 5 400 X PALIO PALIO WEEK END 1998 2002 4 500 X GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE 4 - phase 1 2011 2013 5 500 X X

GIULIETTA GIUILIETTA 2010 4 440 X PANDA PANDA 2 2003 2012 5 320 X GRAND CHEROKEE GRAND CHEROKEE 4 - phase 3 2017 5 500 X X

MITO Mito 2008 5 390 X PANDA PANDA 2 4x4 2004 2013 5 320 X RENEGADE RENEGADE - phase 1 2014 2018 5 470 X X

MITO Mito vpc 2008 2009 5 390 X PANDA PANDA 3 2012 5 480 X KIA

AUDI PANDA PANDA 3 4x4 2012 5 480 X CARENS CARENS - II 2006 2011 5 480 X

A3 A3 1996 2003 5 350 X PUNTO PUNTO 1 1999 2003 5 310 X CARENS CARENS - III 2013 5 420 X

A4 A4 avant 2002 2008 5 430 X PUNTO PUNTO 2 2000 2005 5 345 X CARNIVAL CARNIVAL - I 1999 2006 5 585 X

A6 A6 avant 2004 2010 5 420 X PUNTO GRANDE PUNTO 2005 2012 5 380 X CARNIVAL CARNIVAL - II 2006 2011 5 480 X

A6 ALLROAD QUATTRO 2006 2011 5 430 X PUNTO PUNTO 3 2012 5 380 X CEED CEED 1 2007 2013 5 370 X

BMW SCUDO COMBI 2006 2013 5 430 X CEED CEED 2 2012 2018 5 405 X X

SERIE 1 SERIE 1 E81 3 PORTES 2007 2012 5 440 X 600 SEICENTO 1998 2008 5 325 X CEED CEED SW 1 2007 2012 5 615 X

SERIE 1 SERIE1 E87 5 PORTES 2004 2011 5 440 X STILO STILO 2001 2007 5 440 X CEED CEED SW 2 2012 2018 5 660 X X

SERIE 1 SERIE 1 F20 5 PORTES 2011 5 440 X TALENTO TALENTO 2 2016 5 630 X CEED PRO CEED 1 2007 2013 5 475 X X

SERIE 1 SERIE 1 F21 3 PORTES 2012 5 440 X TIPO TIPO 2 2016 5 415 X X CEED PRO CEED 2 2013 2018 5 405 X

SERIE 3 SERIE 3 E36 1991 1997 5 370 X TIPO TIPO 2 BERLINE 2016 4 470 X CERATO CERATO 2004 2007 5 370 X

SERIE 5 SERIE 5 E34 1988 1996 5 440 X TIPO TIPO 2 STATION WAGON 2016 5 370 X X RIO RIO 2 2005 2012 5 415 X

SERIE 5 SERIE 5 E60 2003 2010 5 540 X UNO UNO 1984 1998 5 270 X RIO RIO 3 2011 2017 4 350 X

X1 X1 E84 2009 2017 5 460 X 500 500 2007 5 470 X RIO RIO 4 2017 4 350 X

CHEVROLET - DAEWOO 500 500 X 2014 4 380 X X SORENTO SORENTO 1 2002 2010 5 380 X X

AVEO AVEO 2008 2011 5 315 X FORD SORENTO SORENTO 2 2009 2015 5 380 X X

AVEO 2 AVEO 2 2011 2015 5 370 X B MAX BMAX 2012 5 430 X SOUL SOUL 1 2008 2014 5 375 X

CAPTIVA CAPTIVA 2006 2015 5 405 X X C MAX C MAX 1 2003 2010 5 420 X SPORTAGE SPORTAGE 2 2004 2010 5 480 X

CITY EXPRESS CITY EXPRESS 2014 5 650 X C MAX C MAX 2 2010 5 420 X SPORTAGE SPORTAGE 4 ( phase 1 et 2 ) 2016 4 690 X

CRUZE CRUZE 2009 2015 3 425 X C MAX GRAND C MAX 2010 2018 5 500 X PICANTO PICANTO 1 2004 2011 5 370 X

CRUZE CRUSE SW 2012 2015 5 490 X ECOSPORT ECOSPORT 2 - phase 3 2017 5 420 X PICANTO PICANTO 2 2011 2017 5 330 X

ORLANDO ORLANDO 2010 2015 5 370 X ESCORT ESCORT BREAK MK 5 1992 1995 5 510 X PICANTO PICANTO 3 2017 5 380 X

SPARK SPARK 2010 2015 5 325 X FIESTA FIESTA MK 4 1995 2002 5 600 X PICANTO PICANTO 3 GT LINE 2017 5 380 X

TRAX TRAX 2012 2015 5 410 X FIESTA FIESTA MK 5 2002 2008 4 360 X VENGA VENGA 2009 4 360 X

CITROEN FIESTA FIESTA MK 6 2006 2017 4 280 X LADA

BERLINGO BERLINGO 2000 2012 5 450 X FIESTA FIESTA MK 7 2017 4 280 X NOVA / NIVA NOVA / NIVA 1995 2013 5 400 X

BERLINGO BERLINGO 2 2006 5 470 X FOCUS FOCUS 1 1998 2007 5 420 X LANCIA

C1 C1 II 2014 5 310 X FOCUS FOCUS 1 CLIPPER 1998 2005 4 335 X YPSILON YPSILON 1 1996 2003 5 430 X

C2 C2 2003 2009 5 375 X FOCUS FOCUS 2 2004 2011 4 645 X YPSILON YPSILON 2 2003 2011 5 430 X

C3 C3 I 2002 2009 5 415 X FOCUS FOCUS 3 2011 5 520 X MAZDA

C3 C3 II 2009 2016 5 440 X FUSION FUSION 2002 2013 5 415 X 2 2 II 2007 2015 5 390 X

C3 C3 III 2016 5 420 X KA KA 1999 2008 3 440 X 2 2 III - phase 1 2015 2019 5 390 X

C3 C3 AIRCROSS 2017 5 400 X X KA KA + ( III ) 2016 2019 5 430 X 3 3 I (BK) 2004 2009 3 255 X

C3 C3 PICASSO 2008 2017 5 480 X KUGA KUGA 1 2008 2013 5 310 X X 3 3 II (BL) 2009 2013 5 485 X

C4 C4 I 2004 2010 5 420 X MONDEO MONDEO 2 2000 2007 6 ### X 3 3 III (BM / BN ) 2013 2019 5 560 X

C4 C4 II 2010 5 425 X X S-MAX S-MAX 1 2006 2015 4 415 X 5 5 I 2005 2010 5 385 X

C4 C4 PICASSO 7pl phase 1 2006 2013 5 490 X X TOURNEO TOURNEO CUSTOM 2012 2018 5 550 X 6 6 II (GH) - Phase 1 et 2 2008 2012 5 ### X

C4 C4 CACTUS - phase 2 2018 5 405 X X TRANSIT TRANSIT CUSTOM 2012 2018 5 550 X 6 6 II WAGON phase 1 et 2 2008 2012 4 450 X

C5 C5 II 2008 2017 5 715 X HONDA CX7 CX7 2007 2013 5 495 X

C5 C5 BREAK II 2008 2017 5 405 X X CRV CRV 3 2006 2011 5 590 X MERCEDES

C8 C8 2002 2014 5 330 X X HYUNDAI CLASSE B CLASSE B I (245) 2005 2011 5 390 X

DS3 DS3 2009 2018 5 405 X X i 10 i 10 1 2008 2013 5 350 X CLASSE C CLASSE C I (202) 1993 2000 5 530 X

DS4 DS4 2011 2018 5 400 X X i 10 i 10 2 2013 2019 5 370 X VITO VITO I 1996 2003 5 600 X

DS4 DS4 CROSSBACK 2015 5 400 X X i 20 i 20 1 2009 2014 5 330 X MITSUBISHI

JUMPY JUMPY 3 + COMBI 2016 2018 5 355 X i 20 i 20 2 - phase 1 2014 2018 5 330 X ASX ASX - Phase 1,2,3,4 2010 2019 5 430 X

NEMO NEMO 2007 6 460 X i 20 i 20 coupe 2015 5 330 X X COLT COLT 6 2000 2004 5 370 X

NEMO NEMO COMBI 2008 6 460 X i 30 i 30 1 2007 2012 5 400 X COLT COLT 7 2004 2013 5 370 X

SAXO SAXO 1996 2005 5 400 X i 30 i 30 3 - phase 1 2016 2020 5 420 x OUTLANDER OUTLANDER 2 2006 2013 5 450 X

XSARA XSARA - 3 P 1997 2005 5 535 X X i 30 i 30 SW 1 2008 2012 5 320 X OUTLANDER OUTLANDER 3 - phase 1,2,3 2012 5 450 X

XSARA XSARA - 5 P 1997 2007 5 535 X X i 30 i 30 SW 3 - phase 1 2016 2020 5 430 X NISSAN

XSARA XSARA PICASSO 1999 2011 5 550 X ix 20 ix 20 2010 4 410 X X JUKE JUKE 2010 4 370 X

DACIA ix 35 ix 35 2010 4 390 X X QUASHQAI QUASHQAI 1 (phase 1 et 2) 2007 2013 5 350 X

LOGAN LOGAN 2 2012 5 460 X KONA KONA 2017 5 420 X QUASHQAI QUASHQAI 1 +2 2007 2013 5 400 X

LOGAN LOGAN MCV 2006 2012 5 300 X MATRIX MATRIX 2001 2009 5 400 X QUASHQAI QUASHQAI 2 (phase 2) 2017 5 430 X

LOGAN LOGAN 2 MCV 2013 5 390 X SANTA FE SANTA FE 3 2012 2018 5 450 X LEAF LEAF 2 2018 5 470 X

SANDERO SANDERO 2008 2012 5 650 X TUCSON TUSCON 1 2004 2010 5 425 X MICRA MICRA 3 2003 2010 5 540 X

SANDERO SANDERO 2 2012 6 375 X X TUCSON TUCSON 3 ( phase 1 et 2 ) 2015 5 470 X MICRA MICRA 4 2010 2017 5 345 X

SANDERO SANDERO STEPWAY 2009 2012 5 650 X JAGUAR MICRA MICRA 5 2017 5 380 X

SANDERO SANDERO STEPWAY 2 2012 6 375 X X XE XE - phase 1 2015 2019 5 400 X NOTE NOTE 2005 2012 5 420 X

DOKKER DOKKER 2012 5 410 X XF XF ( X260 ) 2015 5 500 X NOTE NOTE 2 2012 5 325 X

DOKKER DOKKER STEPWAY 2014 5 410 X NV200 NV200 2009 5 650 X

DUSTER DUSTER 2010 2018 5 425 X NV300 NV300 2016 5 630 X

DUSTER DUSTER 2 2019 4 525 X PATHFINDER PATHFINDER 2006 2016 5 420 X

LODGY LODGY 2012 5 430 X PIXO PIXO 2009 2014 5 390 X

LODGY LODGY STEPWAY 2014 5 430 X PRIMERA PRIMERA 3 2001 2007 5 ### X

PULSAR PULSAR 2014 5 400 X

XTRAIL XTRAIL 2001 2007 5 355 X

- Ce porte-vélos ne convient qu'aux véhicules de cette liste- Ne pas appuyer ou accrocher sur des parties non-métalliques

MISE A JOUR Avril 2021

ATTENTION : Porte-vélos interdit sur véhicule avec becquet

Année début Véhicule

MOTTEZ

ModèleVéhicule

A025P1 1 vélo A025P1 1 vélo

Année fin

Année fin

Année débutModèle

MOTTEZ A025P1 1 vélo

Véhicule Modèle Année début

MOTTEZ

Année fin

X1 = POSITION CRABOTS ARCEAU VELOS

Lmm = LONGUEUR DES SANGLES SUPERIEURES

7a = fixation inférieure sur longeron

7b = fixation inférieure sur hayonA025P1

Page 20: AFFECTATIONS 2021

X1 Lmm 7a 7b KIT F X1 Lmm 7a 7b KIT F X1 Lmm 7a 7b KIT F

OPEL SEAT VOLKSWAGEN

ADAM ADAM 2013 5 415 X ALHAMBRA ALHAMBRA 1 1996 2010 5 480 X ARTEON ARTEON SHOOTING BRAKE 2020 4 430 X X

AGILA AGILA 1 1999 2008 5 605 X ALTEA ALTEA 2004 2015 5 655 X BORA BORA 1998 2008 5 440 X

AGILA AGILA 2 2006 2016 5 395 X ALTEA ALTEA XL 2006 2015 5 435 X BORA BORA BREAK 1998 2008 5 310 X

ASTRA ASTRA 3 H 2004 2009 3 270 X ALTEA ALTEA FREETRACK 2007 2015 5 435 X CADDY CADDY 3 (TYPE 2K) 2004 2015 4 455 X

ASTRA ASTRA 4 J 2009 2015 5 350 X ARONA ARONA 2017 5 740 X X CADDY CADDY MAXI 2008 2015 5 455 X

ASTRA ASTRA 5 K (phase 1) 2015 2020 3 475 X AROSA AROSA 1997 2004 5 400 X FOX FOX 2003 2015 5 540 X

ASTRA ASTRA 2 G BREAK 1998 2004 5 350 X CORDOBA CORDOBA 2 2002 2009 5 340 X GOLF GOLF II 1983 1992 5 580 X

ASTRA ASTRA 4 J SPORTS TOURER 2009 2015 5 430 X EXEO EXEO ST 2008 2013 4 385 X X GOLF GOLF III 1991 1997 5 370 X

ASTRA ASTRA 5 K SPORTS TOURER 2015 2020 5 430 X IBIZA IBIZA 3 2002 2008 3 270 X GOLF GOLF IV 1997 2004 5 380 X

ASTRA ASTRA 3 H GTC 2005 2011 5 365 X X IBIZA IBIZA 4 2008 2017 3 270 X GOLF GOLF IV BREAK 1997 2002 5 310 X

COMBO COMBO LIFE 2018 5 480 X IBIZA IBIZA 4 SC 2008 2017 4 330 X GOLF GOLF V 2003 2008 5 380 X

CORSA CORSA 2 B 1993 2003 4 230 X IBIZA IBIZA 5 2017 4 330 X GOLF GOLF V BREAK 2003 2008 5 505 X

CORSA CORSA 3 C 2000 2006 4 230 X X LEON LEON 2 2005 2012 3 205 X GOLF GOLF PLUS 2005 2014 5 465 X

CORSA CORSA 4 D 2006 2014 4 405 X LEON LEON 3 2012 2020 5 410 X X GOLF GOLF VI 2008 2014 5 375 X

CORSA CORSA 5 E 2014 2019 4 440 X LEON LEON 3 SC 2013 2020 5 410 X X GOLF GOLF VI SW 2009 2014 4 380 X

KARL KARL 2015 2018 4 405 X MII MII 2012 2019 5 370 X X GOLF GOLF VII phase 1 2012 2017 5 375 X

MERIVA MERIVA A 2003 2010 5 640 X TOLEDO TOLEDO 2 1999 2005 5 970 X GOLF GOLF VII phase 2 2017 2020 5 375 X

MERIVA MERIVA 2 B 2010 2017 5 355 X SKODA GOLF GOLF VII SW 2012 2020 4 380 X

MOKKA MOKKA 2013 2016 5 420 X X CITIGO CITIGO 2012 2019 5 370 X X GOLF GOLF VIII 2020 4 470 X X

MOKKA MOKKA X 2016 2019 5 420 X X FABIA FABIA 1 1999 2007 4 345 X GOLF GOLF SPORTVAN 2014 5 375 X

SIGNUM SIGNUM 2003 2008 4 645 X FABIA FABIA 1 COMBI 1999 2007 4 315 X JETTA JETTA 2 1984 1992 5 490 X

VECTRA VECTRA 3 C 2002 2009 5 ### X FABIA FABIA 2 2007 2015 4 375 X JETTA JETTA 3 1992 1999 5 490 X

VIVARO VIVARO 2 2014 2019 5 630 X FABIA FABIA 2 COMBI 2007 2015 4 315 X LUPO LUPO 1998 2005 5 400 X

ZAFIRA ZAFIRA 1 A 1999 2005 5 345 X FABIA FABIA 3 2014 4 375 X PASSAT PASSAT 3 1988 1993 5 330 X

ZAFIRA ZAFIRA 2 A 2005 2016 5 345 X FABIA FABIA 3 COMBI 2014 4 315 X PASSAT PASSAT 4 1993 1996 5 440 XZAFIRA TOURER ZAfIRA C TOURER 2011 2019 5 410 X KAROQ KAROQ 2017 5 400 X PASSAT PASSAT 5 1996 2005 5 440 X

PEUGEOT KODIAC KODIAC 2017 5 350 X PASSAT PASSAT 6 2005 2010 5 440 X

106 106 1992 2003 5 415 X OCTAVIA OCTAVIA 1 COMBI 1999 2004 4 455 X PASSAT PASSAT 4 BREAK 1993 1996 5 310 X

108 108 2014 5 310 X OCTAVIA OCTAVIA 2 COMBI / SCOUT 2004 2013 4 455 X PASSAT PASSAT 5 BREAK 1996 2005 5 345 X X

205 205 1984 1996 5 515 X OCTAVIA OCTAVIA 3 COMBI / SCOUT 2013 2017 5 500 X PASSAT PASSAT 6 SW 2005 2010 5 345 X X

206 206 1998 2011 4 355 X RAPID 2 RAPID SPACEBACK 2 2017 2019 5 380 X PASSAT PASSAT 8 (phase 2) 2019 4 400 X

206 206 PLUS 2009 2013 4 355 X ROOMSTER ROOMSTER 2006 2015 5 505 X PASSAT PASSAT 8 GTE (phase 2) 2019 4 400 X

207 207 2006 2012 5 380 X SUPERB SUPERB 1 2001 2008 5 435 X POLO POLO 2 1990 1994 5 250 X

207 207 SW 2007 2013 5 435 X SUPERB SUPERB COMBI 2 2010 2015 4 460 X POLO POLO 3 1994 2001 5 465 X

208 208 2012 5 440 X SUPERB SUPERB COMBI 3 2015 2019 5 460 X POLO POLO 4 2001 2009 5 405 X

306 306 1993 2002 5 515 X YETI YETI 2009 2017 5 470 X POLO CROSS POLO 4 2006 2009 5 405 X

307 307 2001 2008 5 345 X SUZUKI POLO POLO 5 2009 2017 5 370 X

307 307 SW 2002 2008 5 425 X ALTO ALTO VI 2009 2018 5 370 X POLO CROSS POLO 5 2010 2017 5 370 X

308 308 1 2007 2013 5 360 X CELERIO CELERIO 2015 5 370 X POLO POLO 6 2017 5 370 X

308 308 SW 1 2008 2013 5 325 X X IGNIS IGNIS I (MH) 2001 2008 5 370 X SHARAN SHARAN 2 2010 4 420 X

407 407 SW BREAK 2004 2011 5 615 X SPLASH SPLASH 2008 2015 5 370 X T-CROSS T-CROSS 2019 4 400 X

807 807 2002 2015 5 330 X x SWIFT SWIFT 2 2004 2011 4 430 X TIGUAN TIGUAN 2 (phase 1) 2016 2020 5 465 X

2008 2008 1 2013 2020 5 370 X SWIFT SWIFT SPORT 2 2005 2011 4 430 X TIGUAN TIGUAN 2 (phase 2) 2020 4 430 X

3008 3008 1 2009 2016 5 400 X SWIFT SWIFT 3 2010 2017 4 430 X TIGUAN TIGUAN ALL SPACE 2017 5 465 X

5008 5008 1 2009 2017 5 365 X X SWIFT SWIFT 4 2017 2018 4 430 X TOUAREG TOUAREG 3 2018 3 490 X

EXPERT EXPERT 2007 2016 5 355 X SWIFT SWIFT 4 SPORT 2017 2018 5 430 X TOURAN TOURAN 1 2003 2010 5 430 X

TRAVELLER TRAVELLER 2016 5 355 X SX4 SX4 2006 2018 5 385 X TOURAN TOURAN 2 2010 2015 4 390 X

PARTNER PARTNER 1997 5 450 X SX4 SX4 S-CROSS 2013 5 385 X TOURAN TOURAN 2 CROSS 2011 2013 4 390 X

PARTNER PARTNER Tepee 2006 5 475 X VITARA VITARA III (JT) 2005 2015 5 400 X X TOURAN TOURAN 3 2015 4 390 X

RENAULT VITARA VITARA IV (LY) 2015 5 450 X VENTO VENTO 1992 1998 5 330 X

CAPTUR CAPTUR 1 2013 2019 5 440 X X WAGON WAGON R 1998 2012 5 370 X VOLVO

CLIO CLIO I 1990 1998 5 290 X WAGON WAGON R+ 1997 2008 5 370 X S40 S 40 2 2004 2012 5 415 X

CLIO CLIO II et CAMPUS 1998 2012 5 390 X X TOYOTA S60 S 60 1 2000 2009 5 415 X

CLIO CLIO III 2005 2014 4 380 X AURIS AURIS 1 2006 2012 5 500 X X S80 S 80 1 1998 2006 5 450 X

CLIO CLIO III ESTATE 2007 2012 5 420 X AURIS AURIS 2 2012 2018 5 305 X S80 S 80 2 2006 2016 5 450 X

FLUENCE FLUENCE 2009 2014 5 545 X AURIS AURIS TOURING SPORTS 2012 2018 5 370 X X V40 V 40 2 2012 5 500 X X

KADJAR KADJAR 2015 2018 5 445 X AVENSIS AVENSIS 1 (T210/T220) 1997 2002 5 ### X V40 V 40 CROSS COUNTRY 2012 5 500 X X

KADJAR KADJAR 2 2019 5 445 X AVENSIS AVENSIS BREAK 1 (T210/T220) 1998 2002 5 425 X X V50 V 50 2004 2012 5 445 X

KANGOO KANGOO 1 1997 2010 5 445 X AVENSIS AVENSIS BREAK 2 (T250) 2003 2009 5 380 X V60 V 60 1 2010 2018 6 380 X X

KANGOO KANGOO 2 2007 5 445 X AYGO AYGO 2 2014 5 340 X XC XC 40 2018 5 490 X X

KOLEOS KOLEOS 1 2008 2016 5 730 X COROLLA COROLLA 9 (E120/E130) 2002 2007 5 500 X XC XC 60 1 2008 2017 5 490 X X

LAGUNA LAGUNA II 2001 2007 5 ### X COROLLA COROLLA BREAK 9 (E120/E130) 2002 2007 5 500 X XC XC 70 1 2000 2007 5 455 X X

LAGUNA LAGUNA III 2007 2015 5 960 X COROLLA COROLLA VERSO 2 2001 2004 5 420 X XC90 XC 90 2 2015 2019 5 455 X X

LATITUDE LATITUDE 2010 2015 5 510 X COROLLA COROLLA VERSO 3 2004 2009 5 420 X

MEGANE MÉGANE 4/5 P + CLASSIC 1995 2003 5 495 X IQ IQ 2008 2014 5 390 X

MEGANE MÉGANE I BREAK 1995 2003 5 480 X PRIUS PRIUS + 2012 5 350 X

MEGANE MÉGANE III 2008 2016 5 440 X PROACE PROACE VERSO 2018 5 330 X

MEGANE MÉGANE III COUPE 2008 2016 5 480 X RAV 4 RAV 4 3 (XA30) 2006 2013 5 340 X X

MEGANE MÉGANE III COUPE CABRIOLET 2010 2015 5 480 X URBAN CRUISER URBAN CRUISER 2009 2014 5 440 X

MODUS MODUS 2004 2008 5 440 X VERSO VERSO 2009 2018 5 415 X

MODUS MODUS 2 2008 2012 5 440 X VERSO VERSO S 2011 2016 6 370 X

SCENIC SCENIC I 1996 2003 5 500 X YARIS YARIS 1 1999 2005 5 315 X

SCENIC SCENIC III 2009 2016 5 420 X YARIS YARIS 2 2005 2011 5 315 X

SCENIC GRAND SCENIC III 2009 2016 5 440 X YARIS YARIS 3 2011 2020 5 315 X X

TRAFFIC TRAFFIC 3 2014 5 630 X

TWINGO TWINGO 1 1993 2010 5 450 X

TWINGO TWINGO 2 2007 2014 5 400 X

Année début

Année fin Véhicule Modèle Année

débutAnnée

fin

MOTTEZ A025P1 1 vélo MOTTEZ A025P1 1 vélo

Véhicule Modèle Année début

Année fin Véhicule Modèle

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MISE A JOUR Avril 2021

ATTENTION : Porte-vélos interdit sur véhicule avec becquet

MOTTEZ A025P1 1 vélo

X1 = POSITION CRABOTS ARCEAU VELOS

Lmm = LONGUEUR DES SANGLES SUPERIEURES

7a = fixation inférieure sur longeron

7b = fixation inférieure sur hayonA025P1