AIRcontact SEPTEMBRE 2014

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Directrice de publication : Géraldine GallandPublicité : Véronique BarraudConception graphique, rédaction :Sandrine Vadrot-Morel A collaboré à ce numéro :Marie-France Vignon.

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2 AIRcontact - SEPTEMBRE 2014

Vos photos publiées dans notre prochaine édition ? Tentez votre chancesur [email protected] et participez à la sélection de la rédaction.

>LES PHOTOS DU MOISEDITOLes passionnés de sportsaériens ultralégers arrive-ront des quatre coins dumonde à Saint-Hilaire duTouvet/Lumbin le 18 sep-tembre 2014… pour en re-partir le 21 au soir, dessouvenirs plein la tête.

Exposants et supporters de« LA » plus grande manifes-tation internationale dédiéeau vol libre se côtoieronttout ce week-end. LaCoupe Icare : un savantmélange de convivialité etfestivités dans un esprit trèsfamilial…

Pour cette rencontre phé-noménale, nous avons pré-paré pour vous un cahier « Spécial Coupe Icare ».

Vous y trouverez les infor-mations que nos annon-ceurs ont souhaité vouscommuniquer. N’hésitezpas à leur rendre une petitevisite !

FK12 COMET et KAPPA en vol patrouille à Biscarrosse Photo Vol des Aigles

"Sunset Flight" à Oludeniz, Turquie. Les école locales organisentune navette spéciale : 2000 mètres de dénivelé, exceptionnel !

Photo Michel Ferrer

Cahier Spécial

AIRcontact - SEPTEMBRE 2014 3

ADVENTURE S.A.LE CONCEPT PARAMOTEURDepuis 1990, les spécialistes du paramoteur de chez Adventureconçoivent et fabriquent une gamme étendue de monoplace etbiplaces, décollage à pied ouau chariot. Depuis 1995, la so-ciété a instauré une méthodepédagogique spécifique, miseen oeuvre au sein du réseaud’écoles franchisées qu’elledéveloppe. Entretien avec GuyLéon-Dufour, Pdg d’Adventure.

LES PARAMOTEURS ADVENTURE

Guy Léon-Dufour, fondateurd’Adventure, est à l'origine del'évolution des performances desparamoteurs, dès 1990, encréant les premiers appareils vrai-ment légers et silencieux.

Par la suite, la technologie de lasociété s'est étendue à une largegamme de paramoteurs : série F,série M pour arriver à l'actuellesérie X. Cette gamme est équipéedu fameux moteur Tiger 160, lemoteur champion du Monde leplus polyvalent et offrant le meil-leur rapport poids/puissance, oudu moteur HUIT.0 léger et ultra-silencieux, ou encore du très puis-sant Fly 200 étudié pour lapratique du biplace.

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« Mettre en l’air des gens qui n’au-raient jamais imaginé se retrouverdans la troisième dimension... voilànotre quotidien. »

« A ce jour, 45% des pratiquants ULMsont paramotoristes et cette populationest en constante augmentation. Le pa-ramoteur est le plus petit et le moinscher des appareils de la classe ULM.C’est aussi celui dont l’apprentissageest le plus facile à acquérir, le plus fa-cile à piloter et le plus facile à mettreen oeuvre puisqu’il s’agit juste de trou-ver un champ pour décoller... »

« Depuis 15 ans, nous nous ap-pliquons à instaurer la meilleurepédagogie adaptée à l’appren-tissage du pilotage du paramo-teur, et ceci dans un tempsoptimum pour chacun avec laplus grande sécurité. La forma-tion idéale par beau temps neprend qu’une semaine. »

« Notre réseau, présent dans toutl’hexagone, comptera 35 écoles fin2014. Augmenter le nombre de nosformateurs diplômés d’Etat, et mettreen commun les expériences des ins-tructeurs afin d’améliorer encore ettoujours notre pédagogie : voici notrepolitique développement,tout en maintenant lapolitique de qualitéAdventure. »

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20 ans et déjà 8 années d’expérience du parapente : « J’ai débuté le vol à l’âge de 12 ans... dans la régiongrenobloise. Mon père était moniteur. Dès que j’ai approché la voltige, j’ai commencé les petits boulots etéconomisé pour voler sur les plus grands sites en Espagne...»« Sur la Montagne Magique, les régimes de brises mon-tent très fort entre 12h et 22h... de mai à septembre :c’est inexplicable ! » Voici ce qui faisait rêver le jeuneThéo... « devenir pro, voyager pour le travail et pourm’entraîner : voilà mon rêve de gosse... qui s’est réaliséado ! »« Peu de jeunes font de la compétition. Moi j’ai faitdes vidéos pour me faire connaître, puis pour trouver des sponsors... A 14 ans, j’étais le premier à réaliser« l’infinity tumbling », la figure la plus dure du marché.Peu de pilotes la réussissent. J’ai donc été repéré... etdeux ans après mes premières expériences en para-pente, j’ai signé mon premier gros contrat et j’ai dé-marré ma carrière professionnelle... »« A 15 ans, je participais à mon premier circuit de coupedu monde. J’ai fini 3ème aux championnats de France en2012, 5ème mondial en 2012, vice Champion du monde-21ans en 2012 et 2013, 4ème Sonchaux Acro Show en2013, 5ème AcroJam en 2013, champion du mondeavec l'équipe de France en 2012 et 2013. Actuellementje suis placé numéro 3 aux championnats du monde2014. Mais la compétition n’est pas terminée... »

« Je suis pilote-test pour une marque de parapente.J’aime réaliser des manœuvres exceptionnelles, et j’aidécouvert quatre nouvelles manœuvres en voltige, c’està dire des figures jamais réalisées. J’ai été le premier àles réussir à l’automne. Je n’aurais jamais pensé imagi-ner un concept… »« Il faut tester en l’air ce qu’on a dans la tête. Puis leprésenter sur des sites internet dédiés aux accrocs devoltige comme justacro.com »« On laisse alors les figures faire leurs chemins et ellessont présentées à la FAI (Fédération Aéronautique Inter-nationale), avant d’être intégrées en compétitions. » « J’aime faire avancer le sport, et particulièrement madiscipline. Laisser ma marque en haut niveau, faire évo-luer la pratique, diversifier les entraînements, les mienset ceux des autres. D’autres objectifs sont alors fixés… »Parallèlement à son activité professionnelle, Théo estétudiant en langues et civilisations « pour compléter mapratique de l’anglais et préparer ma retraite » sourit-il. « Dans les semaines à venir, je voudrais monter tout enhaut du classement… pour finir, un jour, champion dumonde. En cette fin de saison, je veux encore pousser leslimites du parapente. Que reste-t-il à inventer ? Telle estMA question ! »Théo sera présent en démo voltige lors de la CoupeIcare.

www.facebook.com/deblictheo

Texte

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L'un des plus jeunes pilotes parapente professionnels au monde, Théo est avant tout unpassionné du parapente et plus particulièrement de sa forme la plus spectaculaire et laplus esthétique : la voltige ! Acrobate et accro...

THÉO DE BLIC Photo Vigi Rodier

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Le Raid LATÉCOÈRE parcourra les étapes sud-américaines desLignes Aériennes LATÉCOÈRE et AÉROPOSTALE en avril et mai et les

étapes africaines en octobre.

Envolez-vous sur les traces des pion-niers des Lignes Aériennes Latécoèreet de l’Aéropostale, comme unequarantaine d’équipages chaqueannée.

Plusieurs étapes de 15 jours voussont proposées pour vous permettreau fil des mois ou des années deparcourir la Ligne dans sa totalitécomme l’ont fait Mermoz, Saint-Exu-péry ou Guillaumet en leur temps.

Vous serez encadrés par des profes-sionnels de l’aéronautique. Vousparticiperez également à l’entretiende la mémoire aéronautique et sou-tiendrez des projets solidaires centréssur l’éducation.

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www.raid-latecoere.orgAéro-club Pierre-Georges Latécoè[email protected]é Berardi - Tél. 06.22.63.08.59

« RELIER LES HOMMES ET LES CONTINENTSPAR L’AÉRIEN ».

Telle était l’idée de Pierre-Georges Latécoère en créant lapremière ligne aérienne trans-continentale reliant la France etl’Afrique, puis l’Amérique du Sud,devenue ensuite l’Aéropostale.

En Octobre 2007, le Raid Latécoère parcourt cette ligne,partie de notre patrimoine cultu-rel, tout en soutenant des projetsculturels ou solidaires centrés surl'éducation.

Le Raid est une aventurehumaine, culturelle etsportive où se retrouventdes personnes pilotes, ounon, souhaitant participerà l'entretien de la mémoiredes lignes aériennes Laté-coère et Aéropostale.

LE RAID LATÉCOÈRE,plus long raid

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chaque année la totalité des étapes des Lignes Aériennes LATÉCOÈRE

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Les Andes - Photo Marie-Cécile Desalbres

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