Ami(e) Internaute,Ce trente-sixime diaporama est le cinquime dune srie consacre aux aro-clubs dAlgrie.Il concerne Bougie, Bourbaki, Burdeau et Collo. Pour en savoir davantage, lisez : Laviation lgre en Algrie (1945-1962). Le prcdent ouvrage, concernant priode 1909-1939, est puis. Faites circuler ce diaporama sans restriction ! Merci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses.Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous.Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige.Jarrige31@orange.fr http://www.aviation-algerie.com

Bougie Aro-club de BougieLaro-club de Bougie est cr le 12 aot 1932, prsid par Henri Borg avec Guillot, Andr Aubert, Charles Magneville, Georges Duchemin et Jean Devau. Le club cre larodrome dOued-Seghir qui reoit, en avril 1933, le Luciole F-AMDM dHenri Maire, rejoint par le Luciole F-AMHH du club qui compte 280 membres. Maurice Campagnac, ancien pilote de Breguet 14, commence lentranement de Germain Sonigo (premier brevet), Emile Maire, Elie Brichet, Maurice Campagnac et Mouhoubi.En 1935, Jean Orfila, ancien de larme de lAir, devient chef-pilote, assist par Henri Borg et Henri Maire. Il entrane Ren Philip, Emile Vaccaro, Jean Vernier, Jules Caupert, Henri Bocherens, Jean de la Jonquire, Etienne Pouzade et Yolande Tognazoni.Bougie, La Perle de lAlgrie, reoit de nombreux visiteurs civils et militaires dont les marins de lAviation Maritime qui se posent lhydrobase et lquipage du porte-avions Commandant-Teste. Il totalise 26 pilotes en 1939.

Yolande Tognazoni (Jean de la Jonquire)

Le Luciole F-AMDM dHenri Maire (Eliane Vernier)

Le moniteur Jean Orfila ( droite) et Roger Maire - Roger Maire sera tu Maison-Blanche le 7 aot 1938, dans laccident du Phalne F-AMLV de lAro-club, ainsi que lAlgrois Pierre Tracol, pilote de LAviation Maritime (Eliane Vernier)

Etienne Pouzade et le Luciole F-AMHH (Etienne Pouzade)

Yolande Tognazoni et le Luciole F-AMHH devant le Gouraya couvert de nuages(Jean de la Jonquire)

Gibert Guidoni et le Luciole (Gilbert Guidoni)Charles Magneville mobilis en 1939(Marguerite Gavila)

En juillet 1934, rception par le prsident Henri Maire (de dos) du gnral Armengaud, cdt la 5me RA. A droite : Maurice Campagnac (Eliane Vernier)

Juillet 1934 : Jules Caupert, Deroulde, Georges Duchemin, Cdt Cornut, Gal Armengaud, Marcel Bernard, Henri Maire et Etienne Pouzade (Eliane Vernier)

En 1947, le prsident Andr Aubert entreprend de remonter lAro-club de Bougie sur larodrome qui a beaucoup souffert pendant la guerre. Il est assist par Gilbert Durand, Firmin Reynaud, Ren Guillemet, Maurice Enert, Paul Deschanel, Louis Piras, Clmenti, Andr Gueit (qui sera prsident), Etienne Pouzade et Jean de la Jonquire.Le Stampe F-BCTG arrive en juin 1948 et le chef-pilote Pierre Duchemin (ancien pilote de lAronavale en Angleterre, qui sera prsident) entrane, ou reentrane, Pierre Boucherens, Salah Bouskoura, Yves Casile, Jules et Robert Caupert, Emile Cimino (qui a fait la guerre dans les bombardiers), Eric Dardel, Auguste Sciberras, Flix Touzot et Emile Vaccaro.Plus tard, les moniteurs Andr Magneville (form aux USA) et Georges Debreuve (pilote dAiracobra form Rayak) soccuperont de Pascale Andreone, Mlle Lesour, Ismal Mahdi et Bernard Seguin.En 1961, lAro-club de Bougie possde un Norcrin, un Fairchild, un Jodel 120 et deux Emeraude. Il doit cesser les vols aprs avoir form un grand nombre de pilotes et assur sans faille le dsenclavement de la ville en mettant sans rpit ses avions la disposition des Bougiotes.

Bernard Seguin en place arrire du Stampe

puis pilote de lALAT au 1er PMAH 12me DI (Bernard Seguin)

LEmeraude F-OBIQ arrive en juillet 1958 (Jean Neveux)

LEmeraude F-OBMA, arrive en mai 1959, devant un L-19 du 1er PA 19me DI et le Norcrin F-BEOF (Jean Neveux)

Le Fairchild F-OABG refait neuf, achet en juin 1956 (Bernard Seguin)

Le Fairchild F-OABG accident entre Bougie et Stif aprs une panne de moteur (Eric Dardel)

Le Jodel 120, arriv en janvier 1957, avec Georges Debreuve et Pascal Andreone (Etienne Pouzade)

Le Stampe F-BCTG avec Etienne Pouzade et Georges Debreuve (Etienne Pouzade)

Le Norcrin F-OAUT arriv en juin 1956 (Serge Guidoni)

Le 9 fvrier 1957, rcupration des restes du Norcrin F-OAUT sur la plage, proximit de Sigli, aprs un atterrissage forc le 2 fvrier et incendi ensuite par le FLN. Georges Debreuve et Pascale Andreone taient rentrs pied Bougie aprs une marche de 12 km en pleine zone dinscurit (Edouard Maire)

Bourbaki Aro-club de BourbakiBourbaki, village situ lest des hauts-plateaux du Sersou, se dote, aprs la guerre, dun aro-club prsid par le docteur Yves Hadjadj, puis par Gaston Cervolle.Lcole de pilotage est assure par des moniteurs qui viennent avec les avions de laro-club de Tiaret sur larodrome dpourvu de hangar. Parmi les lve les plus assidus se trouvent Berger, Gaston Cervolle, Florent, Huguetto, Armand Jacquot, Jean-Claude Galvez, les frres Jean-Louis et Ren Jarrige, Jean Labat, Daniel Roy et Louis Valentini. Le Jodel F-OBJA arrive en aot 1958, convoy par Pierrot Jarrige et qui sera bas Tiaret.Pierrot Jarrige et son beau-frre Jean Rativet, tous deux agriculteurs Hardy, ont t brevets avant la guerre. Ils sont parmi les pilotes les plus actifs de la rgion.

En 1959, mchoui la ferme de Pierrot Jarrige Hardy. Au premier plan, Lucien Querey, constructeur des Jodel 117 Bernay

En aot 1960 Bourbaki, cole de pilotage avec le Piper J3 F-BTDE de lAro-club de Tiaret Ren Jarrige, Daniel Roy, le moniteur Eichelbrenner et Jean-Louis Jarrige

Nicole Lain et le Jodel 120 F-OBJA de Bourbaki

Burdeau Aro-club du SersouLAro-club du Sersou Burdeau est cr en 1946 par Albert Jarrige dont le fils, Grard, prend la prsidence. Le choix dun terrain propice est ais, le Sersou est un vaste arodrome et le premier avion, le Stampe F-BDKP, arrive le 26 juin 1947. Lcole commence aussitt, avec le chef-pilote Pierre DAmico, au profit de Babilas, Gilberte Bedja, Claude et Ren Cabot, Pierre Colin, Georges Couderc, Michle Ernst, Guy et Hubert Forzy, Daniel Garcra, Jacques Gross, les frres Charles et Grard Jarrige, Claude Lamontagne, Marcel Lestrade, Ernest Martinez, Gilbert et Roger Marty, Montaz-Rosset, Guy Mounier, Lucien Rinker et Jean-Pierre Zanone. Larodrome devient un lieu de rencontre anim et les premiers brevets sont passs en juillet 1949.Un Norcrin et un Fairchild arrivent en 1949 qui font des vacuations sanitaires et permettent de grandes randonnes et la participation plusieurs rallies.Malheureusement, un attentat du FLN dtruit le hangar et toute la flotte dans la nuit du 25 dcembre 1956, obligeant le club redmarrera avec de nouveaux avions. Albert Jarrige (1904-2003) fondateur du club

Burdeau, village cr de toutes pices en 1905, taill au cordeau dans la plaine du Sersou. A gauche, le silo bl de 120 000 hl inaugur en 1923

En 1934 Burdeau, visite du Phalne de Camille Gasc (de Blida) Camille Gasc, Louis Cros, Hilaire Bardot et Paul Laverdet

Louis Rigaud, n en Oranie, dmobilis en aot 1945, devient directeur dcole Burdeau en octobre 1945. Il porte encore luniforme de lUSAF aprs avoir t pilote de P-47 pendant les campagnes de France et dAllemagne au GC 2/3 Dauphin

Le prsident Grard JarrigeLe chef-pilote Pierre DAmico n Blida, lve-pilote aux Etats-Unis. Il participera ensuite aux campagnes de France et dAllemagne en P-47 au GC 3/6 Roussillon

Le Stampe, premier avion du club

Arrosage A droite : Paul Ernst, maire de Burdeau

Victor Ripoll, trsorier

1948 Albert Jarrige et son fils Pierre dans le Stampe

Printemps 1948 Le SUC 10 Courlis F-BDUN en visite Burdeau

Labb Payno, cur de Burdeau avant la guerre, et le Norcrin F-BEUK arriv en fvrier 1949

En 1949, le Norcrin victime, au dcollage, de laltitude-densit Burdeau est 900 mtres daltitude et il fait chaud

Le Norcrin est dmont pour rparation

Le Fairchild F-OABA arriv en mai 1949. Il a effectu son premier vol dune heure trente Farmingdale (tat de New-York) en juillet 1944 puis a revol Maison-Blanche en novembre 1948, pilot par le lieutenant Rale, pilote de rception de lAIA

Le mcanicien Roger Leroy et son pouse Sylviane

Panne en campagne de Grard Jarrige Dombasle (dpt Mostaganem) en mai 1950

En 1953, les Burdens Maison-Blanche : Jean-Pierre Zanone, Pierre Jarrige, Yves Chabert, Charles Jarrige et Georges Couderc

Pierre DAmico, Roger Leroy et deux mcaniciens saffairent sur les cylindres du Norcrin

Jean-Pierre Zanone (deuxime droite) et des appels

Daniel Garcra, lve-pilote en 1956. Il ira dans larme de lAir, puis sera professeur lENACMichle Ernst, lve-pilote

Pierre Colin en stage Saint-YanClaudine DAmico

Le 26 dcembre 1956 au matin, le triste spectacle du hangar incendi par le FLN, aprs lassassinat du malheureux gardien

Aprs lanantissement des trois avions et du Jodel 112 F-BGLZ, de passage, de lAro-club de lAIA, lAro-club recevra le Norcrin F-OARP en juin 1957 et les Jodel 120 F-OBPF et 117 F-OBCG en juillet 1957.Mais le rpit est de courte dure, le Norcrin percute le pic de Mouzaa, au sud-ouest de Blida, le 15 juillet 1957 en entranant la mort du pilote Jean-Pierre Zanone et de ses deux passagers. Ce sont trois amis de tous qui disparaissent en laissant une profonde tristesse.Lactivit continuera avec les deux Jodel qui seront par la suite dplacs sur larodrome de Tiaret-Bou Chkiff o les Burdens continueront vole.LAro-club de Burdeau, bien que situ dans une rgion relativement pargne par le terrorisme, a t le seul club entirement dtruit par un attentat. Mais, durant ses onze annes dexistence sur larodrome de Burdeau, il a connu une belle aventure.Le Fairchild

Un des deux Jodel qui restent en activit, vu Stif lors dun voyage

En 1957, en attendant la mise en service de larodrome de Tiaret-Bou Chkiff, larodrome de Burdeau dessert Tiaret devenu prfecture

En 1957, larodrome de Burdeau reoit la visite du secrtaire dEtat aux Armes Max Lejeune et du gnral Salan

Collo Aro-club de ColloA partir de 1955, Collo est isol sur sa presqule par le terrorisme. Les relations seffectuent par convois, ou par mer avec lantique Notre-Dame-dAfrique et quatre balancelles.Le maire Albert Falcone demande lattribution dun Norcrin sanitaire qui arrivera en juillet 1956 (F-OAUL) suivi, en 1960, par le Norcrin F-OAUZ. En attendant, le club, prsid par Franois Consalvi, utilise un Norcrin de lAro-club de Stif pilot par le chef-pilote Jean Bonneval.LAro-club de Philippeville prte avions et moniteurs et neuf brevets sont obtenus en 1956. Les Norcrin participent avec succs au dsenclavement, toujours pilots par le dvou Jean Bonneval, en effectuant dincessants va-et-vient vers diffrentes villes dAlgrie pour transporter des passagers de toutes origines, civils, militaires, malades, blesss, hommes daffaires, tudiants ou coliers.

Jean Bonneval en Norcrin (Grard Contard)

En 1960, larodrome de Collo et les installations de laro-club occupes en partie par lALAT(Jean Reymond)

En 1957 El-Millia, le Norcrin de lAro-club de Collo et Grard Contard qui sera officier observateur-pilote de lALAT (Grard Contard) Dernire diapositive

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