Ami(e) Internaute,Ce vingt-septime diaporama est le cinquime dune srie sur lAviation Militaire en Algrie de 1919 1939. Il concerne la priode 1937-1939. Faites le circuler sans restriction ! Merci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses.Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous.Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige.Jarrige31@orange.fr http://www.aviation-algerie.com

1937-1939 Veille darmesLa reconnaissance arienne du Sahara est maintenant termine, le balisage est assur, linfrastructure solide et le ravitaillement garanti.Le placide Potez 25 continue avec efficacit son travail obscur de servitude, mais il est fait pour voluer dans un ciel sans ennemi alors que les menaces se prcisent lhorizon.Les lchets successives des gouvernants franais et anglais ne garantissent pas la paix devant les ambitions croissantes dHitler aprs chaque reculade. Bien que quelques esprits lucides dans larme prvoient une guerre invitable avec lAllemagne, leffort darmement est insuffisant et entrav par le pacifisme blant ambiant et par les menes subversives engendres par laccord germano-russe.Les usines produisent, en maigres sries, des avions obsoltes avant mme leur mise en service et le manque de moteurs franais fiables et puissants est flagrant.Larme de lAir trouve cependant en Afrique le vaste champ de manuvre qui permet ses escadres dvoluer dans de grands espaces en sortant des limites de la France continentale. Tour tour, les escadres de chasse et de bombardement dploient leurs ailes en Afrique du Nord et jusquen Afrique Occidentale, tout en tentant dimpressionner les adversaires potentiels.La menace de lItalie la frontire lybienne et ses vues sur la Tunisie amnent limplantation en Algrie (et en Tunisie) descadres de bombardement et de chasse qui servent galement de rserves en cas de guerre europenne. Les performances accrues des avions qui apparaissent dans tous les pays amnent inluctablement penser que le prochain conflit dbordera largement de lEurope et concernera, entre autres, la Mditerrane. Dautant plus que la Guerre dEspagne donne aux observateurs attentifs (trs peu nombreux en France) une dmonstration de ce que pourrait tre une guerre future, bien diffrente de celle quattendent les tats-majors labri de la Ligne Maginot.

Fvrier 1937 A Constantine-Oued Hamimin, inauguration du GAR 585 qui ira ensuite Stif (Georges Sposito)

A Stif, le Sgt pilote Michel Barria et linsigne du CAR 585 sur un Potez 25 (Alain Barria)

Pilotes rservistes au cours des manuvres de Laghouat en 1937 : Lt Gardy, Cne Bovet, Cne Dayre, Lt Rolland, Lt Mesrine, Sgt Staletti et Lt Dhorlac (Jean Bovet)

Manuvres Barika (Batna) en 1937, sur lhippodrome (Jean Bovet)

Le GAR 583 dOran en manuvre Bedeau (Oran) en mai 1937 (Louis Pags)

Bloch 200 du GB I/25 de Tunisie, de passage Blida en 1937 (Rmi Baudru)

Sur Alger, les Bloch 200 du GB I/61, escadrille VR 552, bas Blida (Rmi Baudru)

Bloch 200 du GB I/61, escadrille VR 552, accident en vol de nuit (Andr Molto)

En vol en LeO 20 (Henri Lafite)

En vol en LeO 20 (Henri Lafite)

A Djidjelli en 1937, accident de deux LeO 20 portant les marquages marocains(Eugne Fauch)

Le 16 fvrier 1937 Djanet, visite du Cnl italien Moccia en Caproni Ca 309 (Alger-Revue)

Le Gal Penns, Cdt la 5me RA, Fort-Flatters en 1937 en Breguet 27 du GIRA 591(Philippe Hartemann)

Le Gal Penns en Breguet 27 (Philippe Hartemann)

Passage Aoulef, en dcembre 1937, des bombardiers Amiot 143 des GB I/34 et II/34 de Chartres au cours de manuvres en AFN et AOF (archives prives)

En 1938 Maison-Blanche, Joseph Thoret vient enseigner le vol dans les remous dont il sest fait une spcialit.Devant un Morane-Saulnier 230 : SC Vilain, Cne Thoret, Cne Domerc et Sgt Petus (Pierre Laffargue)

A La Snia en avril 1938 Les Bloch 200 de la 32me EB, venant de Chateauroux(archives prives)

A La Snia Les Dewoitine 510 du GC I/4 - SPA 153 (Alain Barria)

Dewoitine 510 du GC II/1 - SPA 94 - Bedeau le 24 dcembre 1937, avant

laccident du Cne Labat (Alain Barria)

La base de Blida en 1937 (Maurice Cronier)

Distractions Blida en 1938 (Alain Barria)

A Blida en 1938 (Alain Barria)

A Blida en 1937, lescadron dentranement sur Potez 25 (Alain Barria)

Nieuport-Delage 62 Blida en janvier 1939 (Andr Molto)

Breguet 19 du GC I/1 Maison-Blanche (archives prives)

Farman 222 du GB I/15 Blida en 1939 (Andr Molto)

Farman 222 Blida en 1939 (Alain Barria)

LAronautique Maritime, installe surtout en Tunisie, a eu peu dactivit en Algrie. Par contre, le transport daviation Commandant Teste a fait de nombreuses traverses entre Toulon/Hyres et Bizerte, Alger ou Oran pour transporter les avions monomoteurs et le matriel roulant des escadres de chasse et de bombardement.Le Commandant Teste en rade de Bougie le 16 octobre 1937 (Suzanne Perrichon)

Les avions, aprs atterrissage Hyres, sont chargs sur des barges (appeles mahones) vers le Commandant Teste ancr proximit. Arrivs Bizerte, ils sont transports par des barges sur lhydrobase de Karouba qui jouxte larodrome de Sidi-Ahmed do ils rejoignent leurs arodromes daffectation en Tunisie et en Algrie. A gauche, le personnel de larme de lAir se penche sur le hangar ouvert qui contient les Morane 406 de la SPA 15, 1re escadrille du GC I/7 (Raymond Macia)

Dbarquement Bizerte, devant lamiraut, dun Morane 406 du GC 1/7 - SPA 77 (J. Mutin)

Morane 406 du GC I/7 - SPA 15 - Bizerte-Sidi Ahmed. Les avions multimoteurs arrivent directement en vol en Afrique du Nord (Raymond Macia)

Morane 406 du GC I/6 - SPA 96 - au pas de tir Blida en 1939 (Alain Barria)

Morane 406 du GC I/7 - SPA 77 - Blida en 1939 (Alain Barria)

Le bar de lEscadrille Saharienne ES 591 cre Ouargla, sur Potez 25, le 1er mars 1939 contre la menace italienne (Emile Cimino)

En avril 1937, larme de lAir cre deux Groupes dInfanterie de lAir (GIA), embryons dune infanterie parachutiste. Le GIA 602, bas Maison-Blanche, utilise un LeO 213 (driv du LeO 20) puis des Potez 650 (drivs du Potez 62) qui arrivent en 1938. Faute de matriels adapts et en quantit, les rsultats seront dcevants, bien que le principe des troupes aroportes ait t reconnu valable lors de plusieurs manuvres.Potez 650 n 2, un des quatre Potez du GIA 602 El-Oued (Michel Lagrot)

Potez 650 du GIA 602 Biskra. Les Potez feront galement des transports de troupes et dautorits. Ils sont parmi les premiers avions de transport de larme de lAir (Franois Escher)

Vols en LeO 213, du GIA 602, de lAdj radio Vincent Paous (Jean-Marc Paous)

Vols en Potez 650, du GIA 602, de lAdj radio Vincent Paous en 1939. Les largages de parachutistes sont rares (Jean-Marc Paous)

En 1938 Stif, avion sanitaire Marcel-Bloch 81 (Jean-Paul Coron)

Bloch 210 Blida en 1939 (Andr Molto)

A Blida, le dpart des Bloch 210 vers la mtropole en mars 1939 (Andr Molto)

Le 27 juillet 1936 Avion nationaliste Savoia-Marchetti SM-81 en route vers Melilla, pos lembouchure de la Moulaya la frontire marocaine pour cause mto (F. Fouques Duparc) La Guerre dEspagneDe juillet 1936 avril 1939, au cours de la guerre civile espagnole, de nombreux avions ont transit au large des ctes algriennes, quelques uns ont t contraints de se poser en Algrie pour des causes techniques ou mtorologiques.

Aprs la victoire de Franco, de nombreux avions rpublicains se sont rfugis en Algrie. Polikarpov R-Z Rasante pos La Snia le 29 mars 1939 (A. Emiliani via Jean Mass).

Northrop 1D Delta (ex F-AQAQ) pos La Snia le 30 mars 1939 (J. Arraez Cerda via Jean Mass)

Le Northrop 1D Delta devant un De Havilland 84 Dragon La Snia (Jean-Marc Paous)

Tupolev SB-2 Katiuska pos Mostaganem-Tigditt en mars 1939 (Pierre Blanchet)

Potez 540 pos dans la rgion dOran en mars 1939 (Guy Berret)Dernire diapositive

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