MANUEL D’ATELIER

ASCONA 16 MANTA-A

0 General Motors

Novembre 1970 Printed in Germany SM - 7150 - F

AVANT -PROPOS

Le présent Manuel d'Atelier est complet et comporte donc les 14 Groupes

Opel connus,

Outre les modèles courants ce Manuel d'Atelier comporte pour la première

fois également les modèles en exécution US. Il n'est traité de cette

exécution que pour autant qu'elle s'écarte de la normale.

Les modèles en rubrique sont entrés en production en août

du numéro de châssis 2

dit, qui se compose de

modèle et se composant

ci-dessous :

261 863. Devant le numéro de châssis proprement

7 chiffres, se trouve un préfixe indiquant le

de 2 chiffres dont la signification est indiquée

58 Flanta-A Coupé

59 Manta-A Coupé "Lt+

81 Ascona 16 Sedan 2 portes

84 Ascona 16 Voyage 3 portes

86 Ascona 16 Sedan 4 portes

87 Ascona 16 Sedan 4 portes "L"

88 Ascona 16 Sedan 2 portes "L"

89 Ascona 16 Voyage 3 portes "Lt+

1970 à partir

Chaque Groupe commence par un Index de toutes les opérations traitées dans

le Groupe. Cet Index est suivi, pour autant que de besoin, par des plan-

ches illustrées, par les prescriptions de réglage et de montage, ainsi que

par une liste des huiles, graisses et produits d'étanchéité recommandés.

La nomenclature de l'outillage spécial nécessaire et les croquis d'outils

à fabriquer par les soins de l'atelier sont rejetés à la fin de chaque

Groupe.

Les différents modèles de voiture sont désignés soit par le numéro

dèle soit par une courte definition du modèle selon la planche qui

du mo-

suit.

TYPES ASCONA 16

81 - Sedam 2 portes

88 - Sedan "L" 2 portes

84 - Voyage 3 portes

66 - Sedan 4 portes

87 - Sedan "L" 4 portes

@ - Voyage "L" 3 portes

TYES IWJTA-A

58 - coupé

:1

5ci - Coupé "L" cxécrit,ion Rallye incl.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ____-__-____------_------_- ---------------------------

No de modèle

Type de suspension Suspension avant à roues independantes à bras de suspension d'iné- gale longueur, ne nécessitant aucun entretien. Bras supérieurs en forme de trapèze et bras inférfeurs de faible largeur avec barre stabilisatrice,

Axes horizontaux des bras de suspension non parallèles (anti-dive), Traverse en tôle estampée à section en forme de chapeau ferme,

Siège de ressort dans la traverse avant avec bague amortisseuse en caoutchouc,

chargés (à bloc)

sans charge

en charge

127 f~-i

Diamètre du fil

Fixation du train avant

lastique par vfs à tête hexagonale au cadre avant du ec interposftion de bagues amortisseuses en caoutchouc.

II

Désignation abregée

Type de suspension Pont arrière-timon a articulation centrale, Deux bras longitudi- ux de suspension, une bielle transversale, ressorts hdllcoYdaux, ortisseurs télescopiques disposés verticalement, barre stabili-

siège de ressort avec bague amortisseuse en caoutchouc en dessus et en dessous,

Articulation Articulation en caoutchouc et joint de cardan pour l'arbre de centrale transmission.

Fixation Aux longerons par traverse avec bagues amortisseuses en caoutchouc.

Hauteur des ressor

char& (à bloc)

sans charge

en charge 203 mm

la charge étant de

Tarage des ressorts.

434 kg

(de poids en ordre de marche à poids total autorisé)

22,5-40,l kg/cm 31-43,8 kg/cm 22,5-38,4 kg/cm

Amortisseurs Amortisseurs télescopiques à double effet dispos& verticalement.

Barre stabilisa- lxée au carter de pont arrière et avec des Jumelles au soubasse- trlce ent de carrosserie.

ous les points de fixation sont à bagues amortisseuses en caout-

IV

I Rubrique Liésignation abrégée

No de modèle

Pont arrière

Rapport de pont arrière

Arbre de transm.

Freins

Type du frein de servfce

jedan

Pont arrière hypoyde Gleason

16 N

Sedan "L" Voyage Voyage "L" coupé Coupé "L"

Yloteurs

16 s

LZL LVL !CD XDL I sz

l I SZL

a4 a9 58 l l

88 a7 59 I

Modèles

Tous

sauf

Rallye

Rallye

Tous sauf Rallye

Bofte synchromesh 4 vitesses

3367

339

Rallye Transmission automatf 3,67

19 us

Tous sauf Rallye smissfon automatl

Boîte synchromesh 4 vitesses

Rapport de pont Standard Sur option Transmission

3944

Rallye

Arbre de transmlssfon à cardan en tube, en un tronçon avec grafs- sage à vie,

Frein hydraulique sur les quatre roues, à deux circuits indépen- dants avec servo-frein,

avant : Freins à disque à pince fixe et à deux pistons Opposés

arrière : Freins à tambour Simplex

v

3eda.n Sedan "L" Voyage I Voyage "L" Coupé Coup& "L" I Rubrique

Désignation abréghe

No de modèle

Freins à disque j#

Freins à tambour $

Piston j8

Cylindre récepteur

j8 intdrieur avant

# Intérieur arrière

Patins (garnitures)

Surface utile,

avant

Surface utile,

arrSère

Surface de freinage

total

Servo_frein

Amplification

Frein de station- nement

Surface utile

I

, LV IZL LVL KD KDL SZ SZL

% 88 87 84 89 58 59

238 m

230 mfn

20,64 mm

48 m

15337 mm

105 cm2

405 cm2

51.0 cm2

T 51/729 agissant sur les deux circuits de frein

2,04 fois

A action mécanique sur les roues arrière

405 cm2

VI

I l I I I I

1 Rubrique Sedan Sedan "L" Voyage Voyage "L" Coupé coupe "L"

&signatlon abrégée Lz LV LZL LVL KD KDL SZ SZL

No de modèle 81 86 88 87 84 89 58 59

Moteur 16 N 1 16 s l 19 s 19 us

Moteur en ligne à soupapes en tête et arbre à cames en tête., Type

Cycle Quatre temps, Otto

Nombre de cylindres 4

Alésage mm 85 93

Course mm @,8

Cylindrée effective cm3 1584 1897 iissance max,

SAE

à tr/min

Couple maximum

SAE 1

à tr/min )I

SO

5600 92

5800

103 5400

91

5200

Rapport volumétrlqu~

Indice d'octane (Research method)

Lubrification

12937 3400

8,2

13*13 4200

9*5

1589 2800 - 3400

990

15*35 3400

7,6

Carburateur

Type

dmbre de corps

90 98 98 90 Lubrification forcée par pompe à engrenages

Solex

Carburateur inversé avec pompe d'accélération

Simple corps Double corps

VII

Rubrique

Désignation abrégée

N" de modèle

Ralenti tr/min

Boîte synchr,

Transm. autom. II ?t en N

Réfr@ldissement

Régulation de la température

Embrayage

Transmission

Bofte de vitesses synchromesh Construction

Rapoort : Ire

2e

3e : ~

4e

M.A.

Transm, autom, Construction

Sedan Sedan "L" Yoyage Voyage "L" Coup4 Coup6 "L"

Lz LV LZJL LVL KD KDL SZ SZL

81 86 08 87 84 89 58 59

16 N 16 s

750 - 800 800 - 850

750 - 800

19 s

300 - &o

750 - 800

19 us

850 - goo

800 - 850

A l'eau avec pompe de circulation, sans entretien,

par thermostat à capsule

monodisque, fonctionnant à sec

Bofte de vitesses à dentures hélicordales, à prise directe et avec toutes les vitesses en marche avant synchronls&es et interver- rouillées,

3,428

2,156

1,366

1,000

3,317

Convertisseur hydraulique à 3 éléments (Trilok) et r&ducteur planétaire à 3 vitesses à passage automatique des rapports. Verrou de stationnement,

VIII

I Rubrique Sedan

Y&iignation abrégée

No de modèle

Multiplication totale du couple avec sélecteur en

D S L R

Direction

3u volant de _rection

Rapport de demul- tiplicatfon total de la direction

Cercle de braquage

roues

hors-tout

Géométrie du train avant

(aux fins de ser- vice)

Voiture non-lestée, =%ervoir d'essence

noitid plein

Pincement

Chasse

Carrossage

Angle de braquage max. de la roue extérieure/roue intérieure

Sedan "L" Voyage Voyage "L" coupé Il 11 Coupé L

Lz LV LZL LVL KD KDL sz SZL

81 86 88 87 a4 89 58 59

16 s 19 s, 19 us

5,76:1 à 1:1 5,04:1 à 1:l 5,76:1 à 1,48:1 5,04:1 à 1,48:1 5,76:1 à 2,40:1 5,04:1 à 2,40:1 4,61:1 à 1,92:1 4,03:1 a 1,92:1

Direction à crdmaillère amortie' à dentures obliques, sans entretien,

Boîtier de dfrection fixé sur la traverse de suspension avant

38Om

1x8

9,45 m

10,20 m I

10,27 m

26' à 45' 15s à 34' 26' à 45' (2,8 à 4,8 mm) (L7 à 3*7 mm) I

(2,8 à 4,8 mm)

370’ 21"

- l*loq 1_ 30”

35”35’/389’

lx

Rubrique

Désignation abrégée

N" de modèle

Divergence en vlra- ge (braquage roue extérieure pour 20" à roue intérieure)

1g012'

Roues et pneus voir groupe 10

Equipement électr.

Distributeur

Ordre d'allumage

Repère de calage

Calage de l'allu- mage

Commande du dls- tributeur

Batterie

Tension

Capacité

Génératrice

Type

l-3-4-2

Bille dans volant et index sur carter d'embrayage

Bille et index doivent se correspondre

Du vilebrequin par pignon

12 v

44 Ah

Alternateur du type à griffes, à 12 pôles et à diodes incorpo- rées au silicium pour redressement du courant, sans entretien.

Rapport de transm, vilebrequin/alter- nateur

Débit maximum

Régulateur

Type

Sedan I

Sedan "L" I

Voyage Voyage "L" Coupé Coupé "L" 1

LZ LV IZL LVL KD KDL SZ SZL

81 86 88 87 84 89 58 59

1:2,1

selon exécution 28 A 35 A 55 A

Régulateur à 1 élement, monté à distance par rapport à l'al- ternateur,

x

1 Rubrique

Désignation abrégée

No de modèle

Démarreur

Type

Rapport de réduc- tion démarreur/ moteur

Bougies

AC

'cartement Aectrodes

des

Dimensions de la voiture

Empattement mm

Voie, avant mm

arrière mm

Longueur hors tout mm

Largeur hors tout mm

Hauteur (à vide) mm

oids

Poids à vide = Poid: en ordre de marche

BoTte de vitesses synchromesh kg

Transm,autom, kg

Sedan r Sedan "L"

LVL

87

Démarreur à commande positive de l'engrènement, moteur quadripo- lafre sur courant principal avec contacteur à soldno'ide Incorporé

15,801

16 s 19 s 19 us

42 FS I 41,2 XL.3 I 42 FS I 42 FS

4124 Jr180

1626 1632

940 960

360 g8o

1385

945

965

965

9%

097 + 031 mm

2430

1331 1320

4124 4180 4292 3343

1626 1632 1626 1632

1400 1355 1355 1345

(Rallye)

990 995

1010' 1015

950 960 970 (Rallye)

970 980 990 (Rallye)

XI

Coupé1 Sedan Sedan "L" Voyage Voyage "L" Coupd 1

Rubrique

Désignation abrégée xz LV LZL LVL KD KDL sz No de modèle 81 86 88 87 84 89 58

Poids B vide = poids en ordre de marche + 75 kg conducteur

bofte synchr, kg

transm,autom, kg

1015 035 1020 1040 1065 1070 1025 1035 045

1035 055 1040 1060 1085 1090 1045 1055 065

Poids total auto- risé

boTte synchr. kg

transm.autom. kg

1365 365 1365 1365 1505 1505 1315 1325 335

1385 385 1385 1385 1525 1525 1335 1345 35=

Charge autorisée sous essieu avantkg

Charge autorisée sous essieu arr, kg

Charge max, kg

Charge maximum sur le toit x) kg

630

765

425

60

630 630

765 765

405 420

630

765

400

60 60 60

630 630 630 630 650

905 905 730 730 730

515 510 365 365 365

60 60 60 60 60

Poids remorque autorisé

sans freins kg

avec freins ww) kg

500

850

WI Pour des raisons de sécurité, il se recommande de ne pas dépasser les 100 km/h avec une charge sur le toit.

XE> Quand la remorque est équipée de freins de rattrapage, Il n'est pas ndcessaire de modifier le dispositif de freinage de la voiture, SI la remorque est dquipée d'un accouplement de frein hydro-mécanique (ATE-Hydrakup A), la voiture doit être équipée d'un dispositif de frein commande par dépression pour assurer sa tenue de route au freinage.

XII

l Rubrique -zsignatlon abregée

N" de modèle

Vitesses

Vitesse de pointe (envlron)

moteur 1,6 1 km/h

moteur 1,6 1 S

boîte synchr, km/h

transm.autom, km/h

moteur 1,9 1-S

boîte synchr. km/h

ransm,autom. km/h

145 154

155 164

150 159

160 170

155 165

Capacités (env. ) 16 16 s 19 s 1 19 us

Circuit de refroi- dissement avec chauffage

bofte synchr.

transm,autom.

Carter moteur

sec

avec filtre

sans flltre

Faîte synchr,

ansm,autom,

le remplfssage

simple vidange

Pont arrière

Clrcult de freln

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Réservolr d'essen- ce 1

Lave-glace 1 1 L

Sedan Sedan "L" Voyage Voyage "L" Coupd Coup4 "L"

Lz LV LZL LVL KD KDL sz SZL

81 86 88 87 84 89 58 59

6,5

638

392

3,o

2,7

1,l

598

62

4*5

2,1

131

034

45

185

XT II