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Assemblée générale de l’ASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de l’IRU

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Assemblée générale de

l’ASTAG

1er juin 2012

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1

Martin Marmy

Secrétaire général de l’IRU

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 2

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Évolution des membres de l’IRU 1948 - 2012

Created1948

National Associations from 8 founding countries

Sweden

Belgium Denmark France Netherlands

Norway UK Switzerland

2012 170 Members 73 Countries

+Comité IRU pour

l’Afrique

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Les membres de l’IRU

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Mission et activités de l’IRU

L’IRU a pour mission de contribuer, dans l’intérêt de toute la collectivité, au développement et à la prospérité dans tous les pays, du transport routier.

Le transport routier est le mode le plus réglementé.

La facilitation du transport routier est donc indispensable pour assurer efficacement la mobilité des personnes et des marchandises.

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Structure de l’IRU

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 7

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Objectifs de l’IRU

Développement durable• Innovation• Incitations• Infrastructure

Facilitation• Commerce• Tourisme• Transport routier

Ce sont aussi les priorités de l’Académie de

l’IRU

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Stratégie des 3 « i » de l’IRU pour le développement durable

1. Innovation : développer des mesures techniques « à la source » et des pratiques d’exploitation toujours plus efficaces pour réduire les effets du transport routier sur l’environnement.

2. Incitations : encourager les transporteurs à adopter rapidement les meilleures technologies et bonnes pratiques disponibles.

3. Infrastructure : garantir un trafic fluide en investissant intelligemment dans de nouvelles infrastructures afin de supprimer les goulets d’étranglement et de créer les sections routières manquantes, et utiliser pleinement les infrastructures existantes.

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Évolution globale des émissions toxiques des véhicules utilitaires

CO HC NOx particules0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1990 2000 2014Source : IRU, sur la base de la Commission de l’UE 2008, de l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (US) 2010 et du Ministère japonais de l’Environnement 2005

- 88% - 95% - 97% - 98%

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“Le camion a tout pour plaire!”

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Facilitation du transport routier

• Accord sur la liberté de transit du GATT - OMC : - Liberté de transit pour les marchandises, les véhicules

et les conducteurs, appliqués dans 154 pays

• Conventions multilatérales de l’ONU: - Transports Internationaux Routiers (TIR), 1975,

appliquée dans 57 pays

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Si la Route de la Soie a réussi à Marco Polo, pourquoi ne fonctionnerait-elle pas pour le

commerce et le transport aujourd’hui ?

Revitaliser la Route de la Soie

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 14

Page 15: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Les transporteurs suisses: pionniers sur la Route de la Soie

1960-1970

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 15

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2010

Évolution du nombre de conteneurs maritimes dans les ports

Page 16 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012

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(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 17

Partenariats public-privé de l’IRU avec les organisations régionales

OCE

CEI

EurAsEC

LEA

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Transport maritime Transport terrestreLégende :

Vers la côte Ouest• Vers la côte Ouest - USA

Vers la côte

Est

Saturé

• Satu

réVers la côte Est - USA

• Vers le Moyen Orient

• Vers l’UE

•Vers la CEI

Connecter toutes les entreprises le long de la Route de la Soie à nouveau

ouverte aux échanges

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 18

Page 19: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Gigantisme des échanges maritimes et aériens crée le

néoprotectionnisme

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 19

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 20

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Page 21

Transport routier et crise économique

• © International Road Transport Union (IRU) 2010

Source: IRU 2012

Pays de l’UE

Pays BRIC

PIB

Fret routier

Immatriculations

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012

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(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 22

Développer le commerce extérieur

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 24

Page 25: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

0

2

4

6

8

10

12

14

16

USD

Billio

ns

Transport Costs only All Costs *

Source: Hague Consulting Group, 1998 *y compris les opportunités perdues

Toute pénalité sur le transport routier est une pénalité encore plus grande

pour l’économie entière!

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Page 26: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 26

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Académie de l’IRU : l’excellence de la formation dans le transport routier

partout dans le mondeUn réseau international d’instituts de formation

accrédités par l’Académie de l’IRU (ATI)Comité consultatif de l’Académie de l’IRU

Banque mondiale

Commission économique des Nations Unies pour l’Europe

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Page 28: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 28

Page 29: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Politique suisse des transports

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Transfert modal route - rail

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Coût très élevé pour les économies nationales

Contraire au principe du libre choix

Repose exclusivement sur des mesures coercitives

La solution c’est une politique de co-modalité intra et intermodale

La solution c’est une politique de co-modalité intra et intermodale

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Développement de l’accord OmniBUS sur les lignes régulières

d’autocars

OmniBUS : un accord multilatéral mondial pour harmoniser et faciliter les services d’autocars réguliers internationaux

11 juin 2012: réunion du groupe d’experts OmniBUS pour finaliser l’accord

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Présentation de l’IRU

Objectifs de l’IRU

Le transport routier et la mondialisation des échanges

L’industrie du transport routier et la crise économique

Le transport routier: moteur de la croissance économique

L’IRU et la formation professionnelle

La politique suisse des transports

La politique européenne des transports routiers

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 32

Page 33: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Eurovignette sur les péages et redevances en Europe

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 33

Toute hausse de la taxation doit être effectuée de manière équitable, transparente et non discriminatoire.

Taxes et recettes fiscales du transport routier doivent être réinvesties dans des projets de transport routier

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Financement de l’infrastructure

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 34

Insuffisance des montants engagés par l’UE pour satisfaire la demande de transport au sein du marché interne d’ici 2020

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Administré par l’IRU depuis 1949

Sécuriser et faciliter les échanges et le transport routier international

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TRANSPark : le guichet unique en ligne des transports routiers

• Identifer et évaluer les parkings sécurisés et pratiques pour les camions dans 40 pays ;

• Rechercher par pays, dans un rayon de 100 km ou sur un itinéraire planifié ;

• Voir tous les équipements disponibles dans les parkings sélectionnés ;

• Saisir des informations sur les parkings ;

• Et bien plus !

Localiser les parkings sécurisés pour lutter contre le crime organisé sur les routes !

www.iru.org/index/transpark-appPage 36 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012

Page 37: Assemblée générale de lASTAG 1er juin 2012 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 1 Martin Marmy Secrétaire général de lIRU

Analyse des causes d’accidents:ETAC – Une étude scientifique

Résultats confirmés par une étude américaine

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Harmonisation des Règlements et Directives de l’UE

(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012Page 38

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Smart Move

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www.iru.org

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