AUDI A4 01 - Technique - revue technique ??2 La technique est notre passion La nouvelle Audi A4, une automobile qui conjugue plaisir de conduire et conduite raisonnable, exigences qualitatives leves et

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    Rserv lusage interne

    AUDI A4 01 - Technique

    Conception et fonctionnement

    Programme autodidactique 254254

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  • 2

    La technique est notre passion

    La nouvelle Audi A4,

    une automobile qui conjugue plaisir de conduire et conduite raisonnable, exigences qualitatives leves et style sportif.

    Appareil de commande du circuit de bord

    ...48

    Nouvelle gamme de moteurs

    ...18

    Programme lectronique de stabilit et assistant de freinage

    ...32

    Module lectronique de colonne de direction

    ...44

    Dtecteurs de collision pour airbags frontaux

    ...14

    Multi Communication Bar

    ...72

    Train AR bras super-poss ingaux

    ...27

    Plancher aro-dynamique

    ...7

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  • 3

    Attention !Nota !Nouveau !

    Sommaire

    Le programme autodidactique ne remplace pas un Manuel derparation!

    Le programme autodidactique renseigne sur la conception et le fonctionnement.

    Pour les travaux de maintenance et de rparation, prire de vous reporter imprativement la documentation technique la plus rcente.

    PageIntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

    Protection des occupants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

    Moteur et bote de vitesses

    ChssisEssieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Fixation moteur-bote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Systme de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Assistant de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

    Circuit de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Rseau en bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Porte-instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Module lectronique de colonne de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

    Schma fonctionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Appareil de commande du circuit de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

    Schma fonctionnel, version Lowline. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Schma fonctionnel, version Highline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

    Systme confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Alarme antivol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Autoradios chorus II, concert II et symphony II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Systmes de navigation IV et de navigation Plus-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Multi Communication Bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Livre de bord lectronique Audi Logbook. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

    Chauffage/ClimatiseurConception et fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Compresseur 7 pistons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Compartiment rfrigr dans la bote gants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Toit solaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Soufflante dair frais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81Actuateurs/Capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

    Schma fonctionnel du climatiseur automatique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Chauffage dappoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

    Moteurs quatre cylindres en ligne de 2,0 l et V6 de 3,0 l (cf. Programme autodidactique 255) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Nouveauts relatives au moteur V6 TDI de 2,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Nouveauts relatives la bote automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

    Electricit

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  • 4

    Introduction

    La perfection sans transition

    Audi propose pour la premire fois dans cette catgorie de vhicules la bote automatique variation continue multitronic pour toutes les versions traction AV.

    Larchitecture du dplacement

    La puissance allie au silence et au confort de fonctionnement

    Deux moteurs essence de conception entirement nouvelle, dots dun carter aluminium, sinscrivent dans la palette de moteurs de la nouvelle Audi A4.Son moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 l, dune puissance de 96 kW (130 ch) et le V6 de 3,0 l dveloppant 162 kW (220 ch) remplis-sent les conditions de la norme antipollution EU 4. Leur silence et confort de fonctionnement sont exemplaires grce des arbres dquili-brage.

    Nouveau chssis en alliage lger

    Sur lessieu avant quatre bras, chaque roue est guide par quatre bras en aluminium. Les pal-iers de pivot sont galement raliss en alliage lger.

    Les essieux AR bras superposs ingaux de la propulsion quattro sont galement repris pour sur les modles traction AV de lAudi A4.

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  • 5

    Un summum de scurit

    Par loptimisation systmatique de la struc-ture de sa carrosserie et un quipement de scurit exhaustif, la nouvelle Audi A4 est pare pour toutes les normes de scurit applicables actuellement dans le monde entier.Des capteurs de collision pour les airbags frontaux, intgrs directement dans le sup-port de pare-chocs, augmentent la protection des occupants.

    Peaufinage arodynamique

    Malgr le plus grand matre-couple et le flux dair de refroidissement du climatiseur (de srie), le coefficient de trane (Cx) a pu tre amlior de 5 % par rapport au modle prcdent, sa valeur tant maintenant de 0,28.

    Lune des particularits de la conception est le plancher arodynamique, qui garantit un coulement optimal du flux dair sous le vhicule.

    Un centre de communication sur roues

    En matire dinfo-divertissement, la nouvelle Audi A4 ne laisse aucun souhait non exauc. 4 systmes de sonorisation au choix, 2 systmes de navigation de configuration diffrente et un tlphone embarqu commande vocale sont proposs.

    Systme lectronique de stabilit (ESP) et assistant de freinage

    Lassistant de freinage hydraulique, partie intgrale de la dernire gnration dESP, est compris dans lquipement de srie. Il a pour tche dapporter son soutien au conducteur en cas de freinage durgence, en augmentant automatiquement la pression de freinage.

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  • 6

    Audi A401 - Cotes du vhicule

    Introduction

    977

    1050 870

    951

    257

    303

    799 445 L

    2650

    1526

    4527

    1088

    1937

    1528

    1766

    901

    106/110

    921 97697

    6

    471

    1400

    1357 1

    000

    1628

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  • 7

    Le plancher arodynamique

    ne contribue pas uniquement lamlioration de larodynamique. Le niveau de bruit a pu tre galement rduit denviron 3 dB (A).

    Linsonorisation du compartiment-moteur ne fait pas partie du plancher arodynamique.

    Une partie des cots supplmentaires imput-ables au plancher arodynamique a pu tre compense en supprimant diffrents lments de carnage et en renonant la protection en PVC du soubassement. Cette dernire mesure reprsente un avantage supplmentaire pour le recyclage.

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    La conception du plancher arodynamique est telle quil garantit garde au sol et rsist-ance au gravillonnage et vite laccumulation de salet, graviers et neige.

    Traction AV

    Transmission permanente, quattro et moteur V6

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  • 8

    Carrosserie

    Caractristiques de la structure en cas de col-lision frontale

    longeron redress dot dune traverse octogonale optimise en cas de collision

    traverse de pare-chocs rsistant la flexion et nettement plus large

    intgration des structures des longerons et traverses dans lhabitacle

    traverse de jambe de force optimise en termes de rsistance, rigidit et poids

    Les performances routires et la consommation sont, en termes de poids du vhicule, les grandeurs que nos clients peroivent directement.

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    La conception de la nouvelle Audi A4 cible la satisfaction optimale des exigences actuelles en matire de collision et de scurit. Cest pour cette raison que sa carrosserie a d prendre du poids.Pour rduire un minimum cette surcharge pondrale, la part des matriaux lgers a t augmente par rapport au modle prcdent.Le pourcentage plus important de tles trs haute rsistance et haute rsistance ainsi que la mise en oeuvre de 10 flans de tle souds, de qualit et dpaisseur variables, encore appels tailored blanks, contribue largement la rduction du poids.Une augmentation du nombre des jonctions de 25 % sest traduite par une augmentation de 45 % de la rigidit de carrosserie.

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  • 9

    Caractristiques de la structure en cas de collision latrale

    Dans la zone du plancher, lhabitacle se compose de trois grandes tailored blanks, qui garantissent en raison du systme de support une liaison stable entre lavant et larrire du vhicule.

    Une optimisation du comportement de dfor-mation en cas de collision latrale a pu tre ralise sans sacrifices au niveau du poids par intgration dun profil aluminium extrud dans le bas de porte.

    Les tailored blanks sont des flancs de tles raliss sur mesure prsentant diffrentes paisseur de matriau.

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  • 10

    Carrosserie

    Portes

    Etant donn que le corps de porte est ralis dun seul tenant, la rigidit des portes de lAudi A4 a t nettement augmente.

    Il a t fait appel, pour la premire fois, une insonorisation applicable par pulvrisation, applique de manire cible et prsentant lavantage dun poids rduit pour une efficac-it identique.

    La tle intrieure de porte nouvellement mise au point est assemble par vissage de prcision avec le corps de porte.

    Les portes ont en outre t dotes dun second joint flexible. Le joint de la porte est fixe, lautre joint quipe la carrosserie.

    Le nouveau concept de port a permis de rduire le niveau de bruit global de 3 dB (A) supplmentaires, contribuant ainsi lamlio-ration de lacoustique.

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    Insonorisation

    Couvre-joint de pavillon

    Caoutchouc de vitre de porte

    Glace de porte

    Cadre de porte

    Caoutchouc de cadre de porte

    Revtement de porte

    Caoutchouc de porte

    Pavillon

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  • 11

    Capot de coffre bagages

    En principe, la commande du capot de coffre ne seffectue qu laide de la tlcommande radio.

    Le barillet du capot de coffre bagages est intgr dans le botier de la poigne.

    Verrouillage durgence des portes

    En cas de dfaillance du verrouillage central, d par exemple un dfaut dalimentation lectrique, chaque porte peut tre ferme individuellement sans barillet.

    La porte tant ouverte, dposer dabord le cache. Le verrouillage durgence est ralis en introduisant la cl de contact.

    Une fois la porte ferme, louverture de lextrieur nest plus possible.La porte souvre de lintrieur en tirant deux fois sur le levier douverture de porte.

    Verrouillage permanent du coffre bagages

    Lorsque le barillet se trouve en position horizontale avec la cl enleve, le capot de coffre bagages nest plus inclus dans le verrouillage central. Son ouverture est uniquement possible laide de la touche de dverrouillage centrale de la tlcommande radio.

    En position verticale du barillet, le capot de coffre est intgr dans le verrouillage central.

    Dverrouillage et ouverture manuels

    Il faut pour ce faire tourner la cl vers la gauche. Dans cette position, il nest pas possible de retirer la cl ; le barillet doit tre ramen en position verticale.On est alors certain que le capot de coffre bagages soit nouveau intgr dans le verrouillage central.

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  • 12

    G 256

    N277

    G179 G180N153

    K145

    AIRBAGOFF

    N95

    N202

    N154

    N278

    G 257

    J533

    N199

    N201

    J234

    G 283 G 284

    E224

    AUS EIN

    AIRBAG

    N131

    N200

    J393 J526

    T16

    J220

    J162

    J285/K75

    Protection des occupants

    Synoptique du systme

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  • 13

    Le systme est dot dairbags (ou sacs gonfla-bles) ct conducteur/passager avant, dairbags latraux lavant, dairbags latraux larrire en option, de SIDEGUARDS, de ceintures trois points avec rtracteur billes et limitation de la force de la ceinture, de cein-tures de scurit trois points aux places arrire extrieures, dune ceinture sous-abdominale la place centrale (dans le cas dune banquette arrire fixe), dune prpara-tion Isofix aux places arrire, ainsi que de 6 capteurs dacclration dcentraliss au total :

    2 dtecteurs de collision frontale lavant 2 dtecteurs de collision pour airbag

    latral, conducteur/passager (dans le montant B pour collision latrale)

    2 dtecteurs de collision pour airbag latral arrire, conducteur/passager (sur le mont-ant C pour collision latrale)

    En complment des mesures exhaustives prises au niveau de la carrosserie, la protec-tion des occupants a t amliore par le perfectionnement du systme dairbags 8.4 dj connu.

    La nouvelle gnration rpond la dsignation de 8.4 E, le E signifiant tendu.

    Les positions des dtecteurs ont t choisies de sorte quils soient monts le plus loin possible sur la structure extrieure du vhi-cule.Cela permet une dtection plus rapide de la dclration en cas de collision.

    Les capteurs externes fournissent des infor-mations dacclration numrises lappar-eil de commande de sac gonflable (dairbag), qui sont exploites lintrieur de lappareil de commande et provoquent le dclenche-ment des composants considrs du systme de retenue.

    Lgende

    E224 Commande cl pour dsactivation du sac gonflable, ct passager

    G179 Dtecteur de collision pour sac gonflable latral, ct conducteur (montant B)

    G180 Dtecteur de collision pour sac gonflable latral, ct passager (montant B)

    G256 Dtecteur de collision pour sac gonflable latral AR, ct conducteur

    G257 Dtecteur de col...