AUTOJORNAL 04/09/2010

Entrevista com José Luiz Gandini presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores - ABEIVA

Maceió, sábado, 4 de setembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] ou [email protected]

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O aventureiroda Citroen queestava faltando

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Citroën AIRCROSS traz tecnologiasinéditas em seu segmento

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As ruas e estradas ga-nham mais charme e elegân-cia com a chegada do CitroënAIRCROSS, o crossover pre-mium da Citroën. Qualidadesindiscutíveis de estilo, con-forto, segurança e prazer aodirigir, além do grande nú-mero de equipamentos desérie, possibilitam ao usuá-rio do AIRCROSS desfrutarde diversas e atraentes possi-bilidades de uso.

O Citroën AIRCROSS éum modelo com vocaçãoaventureira, repleto de tec-nologia e que se destaca porapresentar um estilo auda-cioso e sedutor. Oferece umaatmosfera única em seu inte-

rior, onde se fundem o re-quinte e a tecnologia, e ondese multiplicam as percepçõesde qualidade. Um autênticoSUV Compacto Premium, de-senvolvido no Mercosul efeito sob medida para atenderaos anseios dos mercados doBrasil, Argentina e outros paí-ses latino-americanos nosquais será comercializado.

Disponível em três ver-

sões (GL, GLX e Exclusive),equipado com motor 1.6 16VFlex (113 cv) e com garantiade 3 anos, o AIRCROSS é oprimeiro veículo produzidono Centro de Produção dePorto Real (RJ) que já apre-senta a nova identidadeCitroën, introduzida em 2009.

Crescimento consolidadoO Citroën AIRCROSS

chega ao Brasil com a missãode incrementar a participa-ção de mercado da marca,hoje estabilizada em torno de2,5%. O modelo deverá re-presentar cerca de 2.000 uni-dades mensais a mais nasprojeções da Citroën para oúltimo trimestre, que vai am-pliar a presença da marca noBrasil para algo em torno de3,5%.

"Mais que umnovo produto, oAIRCROSS repre-senta para nós aoportunidade de en-trar em um novosegmento, fato estra-tégico para nossaampliação comer-cial", afirma IvanSégal, presidente daCitroën do Brasil.

Em 2010, os re-sultados da marcatêm sido bastantepositivos, com ven-das de 36.246 unida-des no segmento deautomóveis e comer-

ciais leves no primeiro semes-tre, o que representa um cres-cimento de 14,56% sobre as31.639 unidades emplacadasno mesmo período de 2009.Para o ano como um todo,principalmente em função dolançamento do Citroën AIR-CROSS, a marca espera su-perar a barreira de 85 mil uni-dades no Brasil, crescendocerca de 24% sobre as 69.302

unidades vendidas em 2009.

Um estilo forte euma visibilidade ini-

gualável

A força e a elegância,o volume e a fluidez, amodernidade e o conforto,a compacidade e o amploespaço interno: o CitroënAIRCROSS une inúmeroselementos para oferecerum veículo com um de-sign inovador, dotado deuma personalidade aomesmo tempo forte e se-dutora. "O Citroën AIR-CROSS foi inspirado nouniverso off-road, mascom uma forte presençados códigos genéticos damarca que são patentes na

filosofia Créative Techno-logie", explica Nívea Fer-radosa Morato, diretora deMarketing da Citroën.

Dono de um estilo únicoe contemporâneo, o CitroënAIRCROSS materializa a li-berdade, a força e a expres-sividade. A começar pelafrente, caracterizada pelosinéditos duplos chevronscromados; pela tomada dear (mais aberta, transmitin-do sensação de potência) epelo capô elevado. Os fa-róis, posicionados bem aoalto, completam o conjun-to e reforçam o caráter SUVdo modelo.

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Outro ponto de desta-que do AIRCROSS é seuinédito pára-brisa panorâ-mico em três partes (gra-ças às estreitas colunas A),tecnologia que permite aosocupantes do modelo umavisibilidade periférica semigual. Uma associação di-reta entre tecnologia e de-sign. No perfil, mais ele-mentos que reafirmam so-lidez e proteção: o estriboprotetor e a exclusiva as-sinatura AIRCROSS,dando um visual típicooff-road.

Detalhes que fazem a diferença

Verdadeira assinatura do modelo, as barras de teto lon-gitudinais em alumínio sobem do pára-brisa até a trasei-ra do veículo. Fruto da ousadia e da criatividade, elas per-mitem a modernidade estilística e a manutenção da visi-bilidade interna. Além disso, em conjunto com a capa dosespelhos retrovisores (cromados), asseguram requinte eelegância. As rodas Buggy diamantadas (desenhadas ex-clusivamente para o AIRCROSS) e os pneus de uso mistoremetem a um universo de liberdade e conquista.

Visto de trás, o estepe posicionado de forma assi-métrica sugere vigor e volume. "Desenvolvemos na trasei-ra do veículo um conjunto de tampa, pára-choque e novaslanternas que sugerem um estilo forte e intuitivo", expli-ca Frederico Laguna, gerente de estilo para a AméricaLatina.

Todo o sistema de fixação do estepe, composto por umsuporte basculante da roda, uma trava e um parafuso desegurança (com segredo), foi desenvolvido visando máxi-mo equilíbrio entre forma e função. O sistema conta comum grande diferencial: a possibilidade do destravamentopor meio de um comando na chave. Uma facilidade no sem-pre corrido dia a dia dos clientes.

O AIRCROSS chega ao mercado com sete opções decores de carroceria: Blanc Banquise, Gris Aluminium,Rouge, Perla Nera, Manitoba, Dolomites e Hickory.

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Uma dirigibilidade excepcional, fruto do desen-volvimento local

O Citroën AIRCROSS foi projetado para oferecerdirigibilidade incomparável e grande prazer de diri-gir. E grande parte deste trabalho foi fruto do desen-volvimento local, executado no próprio Mercosul.

"Realizamos inúmeras missões no Brasil para o de-senvolvimento do produto, sempre levando em contafatores como robustez, durabilidade, confiabilidadee eficácia técnica", afirma Christophe Happe, diretorresponsável pelo pro-jeto.

Para identificar asmuitas áreas de de-senvolvimento, cadaoperação recebeu umnome diferente: Ca-nela, Maçaranduba,Jatobá, Jequitibá...Entre agosto de 2009e maio de 2010, pas-saram pelas mãos dasequipes de Projetocerca de 200 veículos,o que contabilizoumais de um milhãode quilômetros roda-dos.

E o resultado prá-tico pode ser notadopela definição deequipamentos e pelodesempenho final domodelo, certamenteuma nova referênciaem comportamento dinâmico no segmento.

Acomeçar pelo conjunto motopropulsor. O motor1.6 16V Flex com quatro cilindros oferece excelente de-sempenho: 113 cv de potência a 5.800 rpm com álcoole 110 cv a 5.800 rpm com gasolina. Uma das maioresvirtudes deste motor é o generoso torque, 155 Nm a4.500 rpm com álcool e 142 Nm a 4.000 rpm com ga-solina, qualidade que proporciona melhor resposta aoacelerador, maior agilidade do carro e, em conseqüên-cia, maior prazer em dirigir.

Acaixa de câmbio é a manual com 5 velocidadesà frente (MA5R), tendo as relações de marcha encur-tadas em 15% para privilegiar acelerações e retoma-das.

Devido à proposta e às maiores dimensões domodelo, o conjunto de direção foi desenvolvido paraoferecer mínimo esforço em manobras de estaciona-mento, mantendo, porém, grande precisão em con-dução urbana e rodoviária.

Na frente, a suspensão é independente, tipoMcPherson, com molas helicoidais, barra estabiliza-dora e amortecedores pressurizados. Na traseira, o con-junto é formado por uma travessa deformável, commolas helicoidais, amortecedores pressurizados ebarra estabilizadora. O sistema de suspensão foi de-senvolvido para oferecer um comportamento dinâ-mico superior, aliando grande segurança ativa e con-forto de rodagem. "Desenvolvemos um conjunto desuspensões específico para o modelo, com calibra-gem e leis de amortecimento adaptadas às necessida-des dos consumidores brasileiros. É o caso da utili-zação de amortecedores com stop hidráulico", expli-ca Marcelo Capella, gerente de Engenharia eComportamento Dinâmico.

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Alinhado à sua concepção Crossover,o Citroën AIRCROSS teve sua alturaem relação ao solo elevada em 36 mmno eixo dianteiro e 41 mm no eixo tra-seiro, o que assegura um vão livre emrelação ao solo de 230 mm na frente e240 mm na traseira. Garantia de maiorconforto na transposição diária de obs-táculos e irregularidade!

Decidida a oferecer um comporta-mento dinâmico de referência, a Citroënsolicitou o desenvolvimento de pneuscom medidas específicas para o mode-lo. Todas as rodas recebem pneus PirelliScorpion 205/60 R16 para uso misto(50% terra e 50% asfalto). Com isso, omotorista encontrará segurança e con-trole em todos os tipos de terreno.

Nas versões GLX e Exclusive, ospneus são montados nas novas rodas deliga leve Buggy com acabamento dia-mantado em preto brilhante. Essas rodasforam desenvolvidas e são produzidasno Brasil especialmente para o AIR-CROSS. Na versão GL, as rodas são deaço, guarnecidas pela calota Como.

Um conforto acústico premium einédito no segmento

A acústica do Citroën AIRCROSStambém ficou no centro das atençõesdas equipes de Projeto. E isso resultouem um excelente isolamento sonoro. Osruídos vindo do motor foram atenuadospor múltiplos elementos fono-ab-sorventes dentro do vão motor. O tra-tamento acústico foi essencialmente rea-lizado na própria fonte. Tudo tambémfoi feito para garantir a estanqueidadeda carroceria: materiais preencheramos menores espaços vazios da estrutu-ra, enquanto uma dupla junta foi im-plantada em torno das portas. Água epoeira terão que ficar do lado de fora!

Outro ponto de destaque é a utiliza-ção de um exclusivo pára-brisa acústi-co, já que grande parte dos ruídos ex-ternos que entram no habitáculo sãooriundos desta área. Desenvolvido pelaSaint-Gobain Sekurit, o pára-brisa acús-tico do AIRCROSS - uma tecnologia iné-

dita em seu segmento - éformado por uma lâminacom três camadas, sendo aintermediária antirruído.

Um interior espaçoso,iluminado e muito requin-tado

O Citroën AIRCROSS égeneroso com os ocupantese oferece uma habitabilida-de de referência em seusegmento. O entre-eixosalongado em 80 mm (2.540mm, em um veículo com4.279 mm de comprimen-to) e a altura da carroceria(1.753 mm) permitemamplo espaço interno, com-plementado por um altopadrão de acabamento in-terno. Para o motorista, umatrativo extra é a posiçãoelevada de dirigir, que pro-porciona melhor visibilida-de e maior sensação de se-gurança.

Elaborado e funcional, o interior domodelo apresenta uma sofisticação, umrequinte e uma qualidade percebidadignos dos segmentos superiores.

Os tons escuros utilizados em teci-dos e forrações asseguram maior so-briedade e discrição ao habitáculo. Poroutro lado, a utilização de materiaiscomo cromo e couro reforçam sua vo-cação esportiva.

Neste contexto, destaque para a es-colha dos assentos, que além de ofere-cerem um conforto acima da média, sesobressaem pela modernidade, alto pa-drão e elegância.

O painel com formas arredondadasresulta em um conjunto requintado eharmônico, e exprime modernidade efluidez. "O layout de painel foi basea-do em elementos cilíndricos e em for-mas arredondadas. O resultado é umconjunto orgânico e harmônico, com co-mandos bastante intuitivos", completao estilista.

Na parte superior do painel, o con-

junto de três mostradores circulares écomposto por inclinômetro lateral (in-dica a inclinação do veículo lateralmen-te), inclinômetro longitudinal (eviden-cia a inclinação do veículo em subidasou descidas) e bússola (com quatro tra-ços principais indicando Norte, Sul,Leste e Oeste). Esse conjunto de mostra-dores tem visual inspirado no universoaeronáutico e estilo digno de relógiosde luxo.

Seguindo as últimas tendências mun-diais, o painel apresenta um quadro deinstrumentos analógico e totalmente vol-tado para o motorista ? influência dire-ta das últimas criações da Citroën, comoos modelos DS3 e DS4 High Rider.Formado por três relógios cônicos, seguetambém a influência dos SUV de luxo,que mantêm uma linha elegante e es-portiva em seus painéis de instrumentos.O volante, com ótima pega, apresentaum estilo moderno e requintado, ofere-cendo regulagens de altura e profundi-dade.

Dentro do Citroën AIRCROSS, ospassageiros desfrutam de itens como

pára-sol com espelho de cortesia, espe-lho de vigilância de crianças, porta-ob-jetos e tomadas (12V e USB), que inte-gram o generoso pacote de equipamen-tos de conveniência e conforto. A gran-de área envidraçada facilita a entrada deluz natural e amplia a sensação de espa-ço e comodidade.

Entre os itens de conforto, destacam-se mesas tipo "aviação" para bancos tra-seiros, apoio de braços para os bancosdianteiros e porta-revistas nos bancosdianteiros.

Amplo espaço para bagagem

Nas três versões, o banco traseiro é re-batível, com opção de fracionar 1/3 ou 2/3.Isso permite encontrar a melhor configu-ração de espaço para bagagem e facilitao aproveitamento do generoso porta-malas: são 583 mm de altura, 1.233 mmde largura e comprimento máximo de750 mm. Dimensões estas que permitemum volume de carga de 403 litros (VDA)em posição normal ou 1.500 litros comos bancos traseiros rebatidos.

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Um em cada cinco brasileiros tem um carroimportado na garagem. O presidente da AssociaçãoBrasileira das Empresas Importadoras de VeículosAutomotores - ABEIVA, José Luiz Gandini, é sóotimismo em relação ao segmento em que atua.

No ano em que o Salão Internacional doAutomóvel completa 50 anos, qual a avaliaçãoque o senhor faz do evento e da sua repercussão?

José Luiz Gandini - A 26ª edição do Salão doAutomóvel acontece em um momento eferves-cente do setor automotivo brasileiro, depois dosusto, em 2008, quando a crise financeira interna-cional chegou a ameaçar também o Brasil. Depoisde um excepcional ano de 2009, o setor automo-tivo brasileiro mantém sua boa performance em2010. É nesse cenário que vai acontecer o SalãoInternacional do Automóvel. E certamente o even-to será um sucesso.

Qual a expectativa da entidade em relação àedição comemorativa do evento?

Gandini - Aexpectativa é das melhores. Emborarepresentem 15% da área total de exposição doAnhembi, as associadas à ABEIVA mais uma vezserão a atração do Salão do Automóvel. E, exata-mente por ser uma edição comemorativa, nossa ex-pectativa é atender os visitantes com grandes novi-dades.

Há duas décadas se acentua a presença de au-tomóveis importados circulando pelas ruas doPaís, muitos pertencentes às 22 marcas repre-

sentadas pela ABEIVA. Há espaço para tantasmarcas no mercado interno?

Gandini - Quando o mercado brasileiro foiaberto, há 20 anos, o principal objetivo do gover-no era o de promover a competitividade, a atual-ização tecnológica, ampliar a oferta e também de-senvolver o próprio setor automotivo brasileiro. Apartir de agora, o setor de importação deve pas-sar por um processo seletivo, já que temos muitosofertantes e a demanda tende a se equilibrar.

Também constituída há quase 20 anos, a en-tidade tem, inserida em sua missão, a tarefa deatuar como ferramenta para regular o mercado.Como isso se dá, na prática?

Gandini - O papel regulador do setor de im-portação pode ser resumido na tecnologia em-barcada, design e também em preços.

Qual a visão do conjunto dos importadores,reunidos em torno da ABEIVA, sobre o potencialde consumo do País?

Gandini - Há dez anos, no Brasil, a relação erade 1 automóvel para cada grupo de 8 brasileiros;nos Estados Unidos 1:2. Hoje, essa relação no Brasilé de 1:5,5 e a relação nos Estados Unidos se man-tém igual. Por essa analogia, podemos consider-ar que o País ainda tem potencial de consumo.

O que distingue o brasileiro do compradore/ou simples apreciador de automóvel em outraspartes do mundo?

Gandini - Como diz um jargão publicitário, o

"MERCADO BRASILEIRO

José Luiz Gandini, presidente da Abeiva

ail: [email protected] CM

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brasileiro é um apaixonado por carros. Aliadoa esta constatação, aliás, inegável, no Brasilnão temos infraestrutura de transportes cole-tivos capaz de satisfazer a população. Por essarazão, por muito tempo o automóvel será o ob-jeto de desejo do brasileiro.

Do carro alemão ao asiático, passando portantas outras nacionalidades de fabricação, oque faz a diferença - pelo menos três princi-pais atributos - para a decisão de compra deum carro importado no Brasil?

Gandini - Até o final da década de 80, oBrasil contava apenas com quatro montadorase não mais do que 100 modelos e versões àdisposição do consumidor brasileiro. Hojetemos mais de 800 modelos e versões, pormeio de cerca de 45 montadoras e importa-doras. Na realidade, os atributos passam porcarros sofisticados e esportivos, os de exce-lente relação custo/ benefício e os de nichos demercado ou veículos de entrada com preçosacessíveis.

Quando uma montadora estrangeiraplaneja ingressar em solo verde-amarelo,quais as principais questões que ela leva emconta?

Gandini - Potencial do mercado brasileiroe, na sequência, a possibilidade de vir a seruma montadora local.

O Brasil vive um momento particular de

sua economia, com maior geração de riquezapara a população, o que interfere na estruturade classes de consumo. Em que medida essarealidade é considerada pelos importadoresassociados da ABEIVA?

Gandini - Essa nova realidade da sociedadebrasileira é fundamental ao setor de impor-tação de veículos automotores. Mostra umcenário muito promissor ao nosso segmento.

Num exercício futurista, o que esperar dospróximos 10 ou 20 anos do segmento de au-tomóveis no País? Qual o cenário que o sen-hor prevê?

Gandini - Um futuro promissor. Sem dúvi-da, o Brasil será um importante pólo produ-tivo e de consumo. Nesse contexto, o setor deimportação - ao contrário do que imaginam osxenófobos - tem papel preponderante, na me-dida em que pode e deve contribuir com o en-grandecimento do setor automotivo brasileiro.

O SALÃO INTERNACIONAL DOAUTOMÓVEL -

O mais importante evento do setor naAmérica Latina - realiza a sua 26ª. Edição -de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010, noPavilhão de Exposições do Anhembi, em SãoPaulo - quando comemora seu cinqüentenário.

Organizado e promovido pela Reed ExhibitonsAlcantara Machado, o evento espera receber600 mil visitantes, que terão a oportunidadede ver de perto 42 diferentes marcas, entrenacionais e importadas. Ao todo, estarão ex-postos no evento 450 modelos de veículos. OSALÃO estará aberto ao visitante durante 12dias, transformando os 85 mil metros quadra-dos de área num grande acontecimento.

Marco no calendário do setor a cada doisanos, o evento conta com o patrocínio da AN-FAVEA (Associação Nacional dos Fabricantesde Veículos Automotores), co-patrocínio daABEIVA (Associação Brasileira das EmpresasImportadoras de Veículos Automotores) e oapoio do SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional daIndústria de Componentes para VeículosAutomotores).

Mais informações:

26º SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVELData: 27 de Outubro a 7 de Novembro de 2010

Horário: 27/10 - das 14h às 22h (entrada até às 21h)28/10 a 06/11 - das 13h às 22h (entrada até às 21h)

07/11 - das 11h às 19h (entrada até às 17h)Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av.Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo - SP

www.salaodoautomovel.com.br

O É MUITO PROMISSOR", DIZ ABEIVA

A Peugeot resolveu dar uma sobrevidapara a Quiksilver, uma edição limitada do207. A fabricante anunciou que, a partir desetembro, mais mil unidades da série estarãodisponíveis nas concessionárias. No iníciodo ano, a marca já havia colocado um lotecom 1.500 unidades, que foram logo vendi-das. A edição especial tem foco no públicojovem e apelo no alto número de equipa-mentos. Entre eles, teto solar elétrico, rodasde liga leve aro 15, ar, direção hidráulica,trio, faróis de neblina, rádio/CD/MP3 e ban-cos exclusivos com a inscrição da série es-pecial bordada. O preço é de R$ 39.950 parao modelo duas portas e R$ 41.950 para aquatro portas. Ambas são equipadas com omotor 1.4 flex de 80/82 cv.

Para os que não estãosatisfeitos com os 500 cvde potência que o PorschePanamera Turbo oferece, amarca de Stuttgart anun-ciou um kit que dá 40 cva mais para o cupê de qua-tro portas. O torque finalé de 76,4 kgfm. Com o aumento de força, o Panamera consegue alcançar os 100 km/h em ape-nas 3,9 segundos. A velocidade máxima também assusta: são 305 km/h.

A Honda acaba de ampliar sualinha "ecologicamente correta". E, de-pois do sedã Insight e do cupê CR-Z, chegou a vez de a montadorajaponesa criar uma versão comauxílio de motor elétrico do mono-volume Jazz, nome dado ao Fit naEuropa. O primeiro conceito será a-presentado no Salão de Paris, em ou-tubro, e deve chegar aos mercadoseuropeus já no início de 2011. O mo-delo também está cotado para ser aatração da marca no Salão de SãoPaulo, em outubro.

por Augusto Paladino

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1100 Sábado, 4 de setembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Hang loose

Competição verde

Ricos e velozes

Trilha de sucesso

O Audi A1 é só sucesso na Europa. Em resposta aos bonsnúmeros de venda registrados, a marca alemã anunciou quevai aumentar em 20% a produção do modelo na fábrica daBélgica. A demanda pelo compacto é tão boa que o modelo,segundo a própria montadora, deve se tornar rapidamente omais vendido da história da Audi. Isso sem ainda ter chegadonos dois maiores mercados do mundo: China e Estados Unidos.No Brasil, ele será a estrela do estande da marca no motorshowde São Paulo. Achegada às concessionárias brasileiras está pre-vista para acontecer até o final do ano.

Linhas do futuro

Primeiro modelo da Ford a receber o Kinetic Design, em2007, o Mondeo acaba de passar por uma reestilização daEuropa. Os traços se mantiveram, com linhas musculosas nocapô e faróis angulosos. De diferente, o sedã médio-grandefeito na Bélgica recebeu para-choques com entradas de armaiores, capô novo e luzes de led diurnas. Na Europa, o mo-delo também introduz dois novos propulsores. Um 2.0 litrosEcoBoost a gasolina de 200 cv e um 2.2 litros diesel de 203 cv.Ambos focam na menor emissão de CO2, com cerca de 179 g/kme 139 g/km, respectivamente.

Vendas na caçamba

A Effa Motors quer fazer volume de vendas no Brasil. E,para aumentar sua linha, acaba de trazer para o mercado na-cional as primeiras unidades da versão Cabine Dupla da HafeiPicape. Com capacidade de carga de até 400 kg, o modelochega por R$ 26.480 e é equipado com motor 1.0 litro da Suzuki,capaz de desenvolver 47 cv de potência. A intenção da mon-tadora chinesa é comercializar até 500 unidades da pick-up atéo final do ano.

Explosões milionárias

Comprar um carro de mais de R$ 1 milhão e vê-lo queimarnão deve ser uma experiência muito animadora. Por isso, aFerrari vai investigar as causas das explosões que atingiram cincounidades do 458 Italia, sem quaisquer motivos aparentes. O úl-timo episódio aconteceu em uma estrada da Romênia. Até aconclusão das investigações, a marca não vai se pronunciarsobre o assunto.

Negócio da China

Demorou, mas aconteceu. Cerca de dois anos depois do in-ício das importações de veículos chineses para o Brasil, final-mente um banco se associou a uma importadora para o fi-nanciamento de seus modelos. O HSBC se juntou à CN Auto,representante oficial dos modelos Towner e Topic, respectiva-mente das montadoras Hafei Motor e Jinbei Automobile. Em2010, já foram vendidas 2.690 unidades, entre Towner e Topic,de acordo com a empresa.

Caiu na rede

AFord entrou de cabeça no mundo da tecnologia. Afabri-cante norte-americana lançou uma nova geração do Sync. Onovo sistema de conectividade veicular agora pode ser equipa-do com um modem móvel de banda larga, que permite aomotorista se conecte à internet sem fio por meio de dispositivosmóveis. De acordo com a Ford, o grande diferencial do novoSync é que o usuário não precisa pagar por outra assinaturade conexão móvel.

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CRF 230F chega às concessionáriascom novo grafismo e combinação de corModelo 2011 recebeu atualizações visuais que reforçam seu apelo off-road e renovam sua atratividade

Primeira motocicletaproduzida na fábrica deManaus exclusivamentepara o uso off-road, a CRF230F já está disponível nas

concessionárias

Honda de todo o Brasil emseu modelo 2011, com novografismo e nova com-binação de cores. Opara-lama tra-seiro agora é

branco, seguindo a tendên-cia dos modelos da

família CRF de maiorcilindrada, e o

guidão passoupara a cor preta.Os grafismos da

carenagem lateral tambémforam renovados, aumen-tando o apelo esportivo domodelo. A cor do assentoapresenta nova tonalidadede vermelho e a mola dasuspensão traseira recebe acor preta.

Para assegurar máximodesempenho e conforto, otanque de combustível, comcapacidade para armazenarsete litros, alia estruturaresistente a tamanho epeso reduzidos. O resul-tado é um conjuntocompacto, permitindoque as pernas do pilo-to fiquem bem en-caixadas na motoci-cleta. Assim, contribuipara movimentos se-guros e precisos ao en-

frentar irregularidades depiso.

Acompanhando o de-senho do tanque, as aletasdefletoras foram projetadascom design agressivo e es-portivo, inspiradas no DNAde competição da família"CRF". O guidão alto e largoproporciona posicionamen-to e controle da motocicle-ta. Outro item importantesão as manoplas com textu-ra diferenciada, que ofere-cem ao piloto melhor con-tato (grip). O revestimentodo assento, com textura naparte superior e lisa nas lat-erais, proporcionam maioraderência, independente-mente da posição de pi-lotagem (sentado ou em pénas pedaleiras).

APósitron, marca da PST Electronics,promove uma nova campanha para pre-miar seus clientes. Apromoção 300 porhora na Ferrari F430 da Pósitron, válidade setembro a dezembro de 2010, vaicontemplar 40 consumidores com umavolta no veículo promocional da em-presa. O passeio será ao lado de um pi-loto profissional, no autódromo deInterlagos, em São Paulo, durante oevento Pósitron Racing Day, em 22 defevereiro de 2011. Os dez primeirosclientes sorteados terão o privilégio deandar com Emerson Fittipaldi, bi-campeão mundial de Fórmula 1.

"Esta é nossa segunda ação para oconsumidor final com a Ferrari daPósitron. Buscamos proporcionar paranossos clientes a realização do sonhode andar em um dos veículos mais ad-

mirados do mundo. Com essa pro-moção, também queremos comemo-rar a entrada da empresa no segmen-to de entretenimento, com o recentelançamento de nossa linha completa desom automotivo. Nossos rádios apre-sentam tecnologia de ponta e funçõesinéditas, como navegador GPS e tele-visão digital embarcada, a primeira noPaís. Assim como conquistamos a lid-erança e o reconhecimento no seg-mento de alarmes, pretendemos al-cançar essa marca na comercializaçãode autorrádios", conta Kelly Nakaura,gerente de Marketing da PSTElectronics.

Para participar da promoção, osconsumidores, maiores de 18 anos,devem comprar qualquer produto damarca e se cadastrar no site da Pósitron

(www.positron.com.br). Na home, oparticipante vai preencher e enviar oformulário indicando a data e onúmero da nota fiscal de compra, osdados pessoais de identificação e re-sponder a pergunta "Qual a empresaque leva você para dar uma volta emum veículo esportivo a 300Km/horaem Interlagos?".

Após o cadastro, o consumidor re-ceberá uma mensagem automáticacom a confirmação de participação,que conterá um login, uma senha deacesso e o texto "Atenção, guarde ocertificado de garantia e a nota fiscaldo produto Pósitron, pois sem elesvocê não terá direito ao prêmio". Ologin e a senha recebidos permitirãoque o cliente efetue, durante o perío-do da participação, o cadastro de novos

produtos Pósitron, sem a necessidadede preencher novamente seus dadospessoais. Para cada produto Pósitroncadastrado será gerado um cupom deinscrição. Já para acessórios Pósitronlicenciados pela marca Fittipaldi (ras-treador ou alarme) serão gerados trêscupons de inscrição.

O sorteio vai acontecer no dia 24 dejaneiro de 2011, às 17h, no auditório dasede administrativa da empresa, emCampinas (SP). A apuração é abertaao público e será realizada por um fun-cionário da Pósitron, na presença obri-gatória de duas testemunhas e de umauditor, que validará os cupons. Alémda volta na Ferrari, os 40 ganhadoresterão passagem, duas noites dehospedagem em hotel de categoriaturística e traslado em São Paulo.

Promoção 300 por hora na Ferrari da Pósitron vai premiar consumidores da marca

Atitudes simples que garantemtransporte seguro

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JORNALO LO JORNA


Foi preciso um tempo para queos brasileiros se acostumassem coma obrigatoriedade do uso do cintode segurança. Mais que isso, queo vissem como uma necessidade.Agora, o Departamento Nacionalde Trânsito luta para que os pais en-xerguem nas cadeiras infantis omesmo apelo, já que as estatísticasmostram os riscos que as criançascorrem ao andarem soltas no bancotraseiro.

O prazo da obrigatorie-dade do uso - que começaria a valerno mês de junho e foi prorrogadapela falta de modelos no mercado-, começou na terça-feira, dia 1º desetembro, mas a conscientizaçãoganhou força também nos consul-tórios médicos, através de ortope-distas e fisioterapeutas.

"Pra início de conversa,acidentes de trânsito matam maisdo que qualquer doença e são osprincipais responsáveis por mortede crianças e jovens com até 14anos de idade", afirma o ortope-dista Marcos Medeiros, daHapclínica.

Segundo o especialista,durante um acidente, ou mesmonuma colisão, dependendo da ve-locidade, as crianças são lançadascom uma força 40 ou 50 vezesmaior que o peso delas." Por issoconscientizamos sobre a importân-cia dos assentos e cadeiras. Mesmono colo, uma criança de 5,5kg, porexemplo, dificilmente sairia ilesa,pois chegaria a ultrapassar os100kg. Um adulto não conseguiriasegurar a criança nessa situação",explica o médico.

Ainda de acordo com alei, quem costuma dar carona, tam-bém deve ter uma cadeirinha ade-quada no carro. Em Maceió, algu-mas lojas especializadas em bebêe crianças comercializam as cadei-rinhas a partir de R$250, "mas aindafaltam unidades do assento eleva-do para suprir todaa demanda",afirma a empresária Fátima Mota.

De acordo com o Código deTrânsito Brasileiro, as criançasdevem sentar no banco traseiroaté 10 anos de idade. Pedimos aoortopedista do Hapvida, dr.Marcos Medeiros, para explicar amaneira correta de usar cada mo-delo.

"Muitos pais acham que ne-néns estão mais seguros no colo,o que é um erro. O bebê confor-to deve ser utilizado desde o nas-cimento até um ano de idade, ouaté que o bebê atinja 13kg. O en-costo deve ser fixado de frentepara o vidro traseiro. E para evi-tar qualquer trauma ou ferimen-to na coluna cervical, é muito im-portante que o assento esteja le-vemente inclinado".

"Para crianças de até quatroanos ou 18kg, os pais devem ado-tar a cadeirinha de segurança. Eladeve ser ajustada atrás de um dosbancos frontais e virada para fren-te. Observe se há clipe peitoral naaltura da axila. As tiras devem tersobra de um dedo, no máximo".

"Até os 36kg a gente orientaos pais a usarem o banquinho(assento elevado). Elas já estãomaiores, têm mais mobilidadenesse assento, mas não menos se-gurança. Por causa dessa peque-na elevação, as crianças ganhamaltura para usarem o cinto de trêspontos, que também prende o as-sento no banco traseiro. Nuncadeixe que seu filho coloque ocinto peitoral embaixo do seubraço ou por trás das costas".

"Acima dos 10 anos, ou com1,45m de altura, eles já podemdispensar o assento elevado eusarem apenas o cinto de segu-rança de três pontos, que geral-mente serve em crianças quepesam mais do que 36 kg".

"É importante frisar que aco-modar corretamente a cadeirinhade segurança, diminui os riscosde morte em cerca de 70%. O usoe instalação incorretos traz gran-des riscos de traumatismos decoluna, crânio-encefálicos e até fe-rimentos que podem deixar se-quelas graves", alerta o ortope-dista.

Anne Caroline

Colaboradora

AUTOGLASS E BB SEGUROAUTO OFERECEM PRODUTOSE SERVIÇOS GRATUITOS PELO TWITTER

As empresas Autoglass, espe-cializada na gestão de serviçosjunto ao mercado segurador na áreade vidros automotivos, eBrasilveículos, companhia respon-sável pelo BB Seguro Auto, segurode automóveis do Banco do Brasil,promovem, desde o início do mêsdeste mês de agosto, diversas açõespromocionais pelo Twitter.

Os seguidores do perfil @bbse-guroauto podem receber benefícioscomo cristalização e reparo de para-brisa, regulagem de farol e higien-ização do ar-condicionado, dentreoutros prêmios, que são realizadosnas 26 unidades da Autoglass. Osconcursos são realizados em datasdiversas e os critérios de partici-pação são comunicados de acordocom a ação desenvolvida.

Segundo Donaldo Oliveira,Account Manager da Autoglass,o Twitter tornou-se um impor-tante canal de comunicação entreas empresas e os consumidores."Aproveitando essa ferramenta,a Autoglass e a Brasilveículosestão explorando cada vez mais

este canal para interagir e premi-ar seus clientes", comenta.

Com o seu ingresso nas redessociais, a Brasilveículos assumiuum compromisso de atuar comainda mais tempestividade, nomesmo ritmo dinâmico em queas trocas de informações ocorrem.A companhia utiliza suas pági-nas no Twitter, Orkut e Facebookpara divulgar, além das ações pro-mocionais, novidades, benefícios,difundir a cultura da direçãocidadã e da manutenção preven-tiva dos automóveis, entre outrostópicos, e ainda abre novos canaisde contato com os clientes e po-tenciais segurados, que atuam in-tegrados com os demais meios derelacionamento da empresa.

"A presença nas redes sociaisestá em consonância com a es-tratégia de negócios daCompanhia, que tem na internetum forte canal de relacionamen-to e contratação do BB SeguroAuto", explica Julio Cezar Alvesde Oliveira, Presidente daBrasilveículos.

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JORNALO LO JORNA


Volkswagen lança nova versãoda Amarok no Brasil

A partir da primeira sema-na de setembro, a Volkswageninicia a comercialização daAmarok Trendline, mais umaversão para os consumidoresda pick-up média da Volks-wagen. O modelo traz as ino-vações tecnológicas e de segu-rança que já consagraram aversão Highline - top de linhaque marcou o lançamento domodelo no mercado brasileiro- agora numa configuração in-termediária.

Inovadora, a Amarok ofere-ce o que há de melhor em seusegmento no que diz respeito atecnologia, ao espaço interno, aárea da caçamba, bem como àfacilidade e capacidade de car-regamento. A Amarok

Trendline tem preço sugeridoa partir de R$ 102.990,00.

Entre os diferenciais daAmarok Trendline destaca-seo novo pacote de itens exter-nos pintados na cor do veícu-lo, formado pelas carcaças dosretrovisores, maçanetas, mol-duras da caixa de roda e pa-rachoque dianteiro. Os frisossão cromados e o parachoquetraseiro é self color, misturan-do preto e a cor do veículo.Os pneus são 245/65 e rodasde liga-leve aro 17.

De série, a Amarok Tren-dline vem equipada com pilo-to automático e display multi-funcional, ar-condicionado

Climatic, direção hi-dráulica, travamento,espelhos retrovisorescom acionamento elé-trico e antena integra-da. O sistema de so-norização tem quatroalto-falantes e doistweteer e rádioCD/MP3, single DIN,com entradas para SDCard, USB e Blue-tooth.

O pacote de confor-to interno do modelotraz bancos dianteiroscom ajustes de alturae com revestimento emtecido tear Trail, na corcinza. Seguindo essalinha de acabamento,

os paineis de porta com porta-objetos receberam aplicaçõesem tecido. O modelo traz aindaalças de apoio nas colunas A eB, descansa-braço central comporta-objetos, maçanetas cro-madas e quadro de instrumen-tos com aros cromados.

Segurança

A pick-up da Volkswagendistingue-se pelo elevado con-ceito de segurança, que definenovos padrões na sua classe.Ela conta com airbags do mo-torista e do passageiro diantei-ro e cintos com pré-tensores nosbancos dianteiros. Sistemas de

auxílio ao motorista comoo BAS (Sistema de As-sistência à Frenagem), TCS/ ASR (Sitema Controle deTração) e EDL/ (BloqueioEletrônico do Diferencial)são equipamentos de sérieda pick-up.

Juntamente com o op-cional ESP, a Amarok dis-põe para o motorista osexclusivos sistemas HDC(Controle Automático deDescida) e HSA (As-sistente para Partida em

Subida). O HDC mantém uma baixa

e constante velocidade de des-cida da pick-up, sem interven-ção do motorista, adequa a ro-tação do motor e aciona osfreios automaticamente de acor-do com as solicitações do per-curso. Funciona em velocida-des até 30km/h.

O HSAmantém o freio acio-nado após o motorista tirar o pédo pedal de freio por até 3 se-gundos, tempo suficiente paraacelerar e partir em rampascom inclinação maior que 3º,sem que haja um recuo do veí-culo.

Motor e Tração

AAmarok Trendline é equi-pada com o mesmo motor daversão Highline de última gera-ção, 2.0 TDI, 4 cilindros e 16 vál-vulas, dotado de sistema de in-jeção direta common-rail e ali-mentado por dois turbocom-pressores. Atinge a potência má-xima de 163 cv e com torque má-ximo de 40,8 kgfm a 1.750 rpm.

A pick-up é oferecida comtração 4x4 selecionável (4Mo-tion), que proporciona excelen-te desempenho em qualquercondição de piso, principalmen-te fora de estrada. O modo 4X4é selecionado facilmente, atra-vés de um botão.

Para situações mais difíceis,o modo 4X4 reduzido, além depermitir transpor trechos aci-dentados, possibilita subidascom ângulo de até 45º (100% deinclinação), com o veículo total-mente carregado. Asuspensãotraseira progressiva é compos-ta por feixe de molas com trêslâminas principais e duas se-cundárias, garantindo elevadoconforto para os ocupantes emtodas as condições de carga.

A maior cabine e acaçamba mais larga

da categoria

Acaçamba da Amarok cabi-ne dupla (DoubleCab) apresen-ta as maiores dimensões da ca-tegoria: 1.555 mm de compri-mento e 1.620 mm de largura,resultando numa ampla super-fície de carga com 2,52 m2. Adistância de 1.222 mm entre ascaixas das rodas é a maior dosegmento e permite transpor-tar, pela primeira vez numapick-up média, paletes padrãoeuropeu (1,2 x 0,8 m) na trans-versal.

Graças à pouca altura entreo assoalho da caçamba e o solo(779 mm) da categoria e à ca-pacidade para levar até 1.044kg, é fácil transportar equipa-mentos de lazer ou materialde trabalho. Quatro pontos defixação nos cantos da caçam-ba permitem fixar a carga comsegurança. A Amarok pode,também, tracionar reboquescom até 2.400 kg de peso, emrampas com inclinação de até12%.

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JORNALO LO JORNA


Keiper anuncia inauguração de mais uma fábrica no BrasilA companhia investiu aproximadamente R$ 11 milhões na nova unidade fabril, localizada em Mauá

A Keiper do Brasil, especializada no desenvolvi-mento e na produção de componentes e estruturas deassentos para automóveis, expande sua presença noPaís. Além das fábricas em São Paulo (SP) e São José dosPinhais (PR), a companhia acaba de inaugurar umaunidade em Mauá (SP). Atualmente, a empresa éfornecedora das principais montadoras no Brasil.

A companhia investiu cerca de R$ 11 milhões nestafábrica, que está localizada na região do Grande ABC,próxima ao trecho sul do Rodoanel Mario Covas. Aunidade está recebendo algumas linhas de produção daempresa que, até então, estavam instaladas na fábricado Ipiranga, em São Paulo. A nova planta tem 16 milm2 e se destaca pela estrutura e pelo fluxo logístico.

O layout da nova fábrica foi cuidadosamente de-senvolvido. Com o auxílio dos softwares Plant e FactoryFlow Simulation, uma equipe da Keiper do Brasil de-senvolveu a estrutura ideal para a instalação das linhasde produção. Por meio destas ferramentas, foi possív-el mensurar os resultados e identificar quaisquer erros.

A transferência das instalações de produção, inici-adas em março de 2010, foi concluída em julho. Aotodo, 12 linhas de solda e montagem foram transferi-das para a nova fábrica. A mudança começou com umalinha de bancos e encostos. Outras linhas de produtospara importantes clientes brasileiros também vão o-perar na fábrica de Mauá.

"A nova planta vai nos permitir sermos ainda maiscompetitivos no mercado brasileiro, satisfazendo às ne-cessidades dos nossos clientes. Além disso, a plantamostra a consolidação da Keiper no Brasil", afirma Dr.Oliver Krockenberger, Presidente & CEO da Keiper doBrasil.

Tecnologia e instalações de pontaUma das características mais importantes da nova

fábrica é o fluxo de logística. A planta tem uma esteirade 300 metros que circula por toda a área de produção,ligando os setores. Além disso, os materiais utilizadosem cada linha são armazenados próximos aos pontosde utilização, acelerando o movimento de peças naunidade fabril.

Outro destaque da nova fábrica é a iluminação.Atualmente, as regras estabelecem o nível de brilho empelo menos 300 lux. Essa planta da Keiper no Brasil foiavaliada em 400 lux, proporcionando um ambienteideal de trabalho para os funcionários.

A unidade de Mauá tem uma linha de pintura mo-derna, que conta com as últimas tecnologias para aten-der plenamente a todos os requisitos ambientais. Umeficiente sistema de exaustão também foi instalado di-retamente nos pontos de solda. Além disso, o sistemade ventilação e o pé direito alto fornecem um ambientearejado e agradável para os colaboradores.

CM

YK


JORNALO LO JORNA

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BMW MotorradBrasil promoveconcurso culturalpara os amantesdas duas rodas Concurso premiará os trêsprimeiros colocados com roupas,

acessórios e test-ride BMW

O que faria você "perder o fôlego" com uma BMWS 1000 RR? Esta é a pergunta que vai fertilizar a ima-ginação dos amantes das duas rodas que participa-rem do concurso cultural promovido pela BMWMotorrad Brasil, que teve início ontem.

Uma comissão julgadora formada por membrosda promotora do concurso, bem como alguns par-ceiros, irão julgar as respostas a partir de critériosde criatividade e adequação ao tema. Ganha quemfor mais original! As três melhores frases serão pre-miadas da seguinte maneira: o terceiro colocado ga-nhará uma camiseta e um boné S 1000 RR; o segun-do colocado será premiado com um par de luvasDoubleR; e o primeiro colocado, além de ganhar umpar de botas DoubleR, terá direito a um test-ride nasuperesportiva BMW S 1000 RR com todos os cus-tos de locomoção, hospedagem e alimentação inclu-sos e sob a responsabilidade da BMW MotorradBrasil.

Os interessados podem se inscrever e obter maisinformações sobre o regulamento através do portalMotonline.com.br, no endereço eletrônico http://mo-tonline.com.br/concurso/bmw/, entre os dias 24 deagosto e 24 de setembro de 2010 somente.

Novo Uno inaugura conceitode integração com clientes

Considerado um case desucesso na área automobilís-tica, o projeto do Novo Unomostrou inteligência na su-peração dos desafios e exce-lência no resultado apresen-tado, pois classificado comoo melhor carro da categoria,propôs características comopersonalização e modernida-de, oferecendo conteúdos ex-clusivos e tecnológicos numcenário anteriormente restri-to.

Como grande diferencialpara o sucesso do projeto, aFiat realizou uma nova formade integração com os clientes,que agrega as opiniões do pú-blico simultaneamente ao pro-cesso de concepção e desen-volvimento do design. A áreade Pesquisa de Mercado de-senvolveu uma metodologiapara que as aspirações dosclientes com relação a um carropudessem ser ouvidas. À me-dida que os designers doCentro Estilo trabalhavam nosdesenhos, tanto internos quan-to externos, um grupo de pes-quisadores levava questiona-mentos para clientes em diver-sos lugares e em diversos mo-mentos. Foram ouvidas 760

pessoas em mais de 80 situa-ções cotidianas diferentes.

A interação contínua entreos clientes e a Fiat, aliada auma equipe focada em resul-tados e à utilização de metodo-logias e de ferramentas de con-trole factíveis, proporcionaramum projeto de sucesso, em quea Fiat investiu US$ 600 milhõesdesde a concepção até a produ-ção do veículo.

Nesse projeto, um dos de-safios foi manter as caracterís-ticas consideradas positivas doUno Mille, como: confiabilida-de, custo acessível, economia erobustez e agregar moderni-dades, como: novo motor, de-sign evoluído, maior seguran-ça e atendimento às exigênciasde mercado, de qualidade e demeio ambiente.

Além disto, o planejamen-to e o controle aplicados aoprojeto do Novo Uno foramfundamentais para atingir osseus objetivos de tempo, custoe qualidade. Definitivamentefoi necessário detalhar, moni-torar, dedicar um esforço par-ticular e dispor de metodolo-gias e ferramentas que forne-cessem respostas rápidas, foca-das, que antecipassem proble-

mas, com um tempo de açãoefetivo por parte da empresa.

Encarado pela equipe daFiat como um projeto inova-dor e complexo, o case doNovo Uno requereu profissio-nais considerados referênciasem desenvolvimento de dentroda Companhia, que contribuí-ram em peso, para a superaçãodos desafios e metas, propor-cionando o sentimento de or-gulho e dever cumprido paratoda a equipe e para a monta-dora.

O Novo Uno é um doscases que serão apresentadosno 10º Seminário Internacionalde Gerenciamento de Projetos,organizado pelo PMI - ProjectManagement Institute capítu-lo São Paulo. Além dos cases,o Seminário apresentará ques-tões relacionadas às necessi-dades dos profissionais emGerenciamento de Projetosnum contexto de mudançasconstantes e as necessidadesde promover inovações. Alémdos assuntos relevantes nosdias atuais, como gestão de ris-cos e empreendedorismo, ha-verá, na 10ª edição, um focomaior nas questões relaciona-das à RH.

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JORNALO LO JORNA


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AUTOJORNAL 04/09/2010