Balisage Signaux Signaux sonores Réglementations …€¦ · Sur sémaphore ou capitainerie Grand frais Coup de vent NW NE SW SE BMS (Bulletin Météo Spécial) sur le 16 à partir

Manœuvre

Avertissement

Dépassement

J’ai des doutes sur vos intentionsJ’approche d’un coude

accord

sur bâbord

sur tribord

bâbord tribord

arrière

Cardinale Ouest Cardinale Est

Cardinale Sud

port

large

Marques bâbord

Marques tribord

port

Région BAntilles, Guyane, etc.

Marque bâbord

Marque tribord

Marques cardinales

Signaux portuaires

Plongée sous-marine

Signaux et informations météo

Marques latéralesRégion A

Type de marques

Rythme des feuxQFIIsoOc

sur carte marine

Balisage des plages

rivage

AUTORISÉ INTERDIT

large

Marquebâbord

de chenal traversier

Marquetribord


Embarcation de sport ou de plaisance

Navire à moteur

Baignade

Véhicule Nautique à Moteur

Bassinde vitesse

Vitesse limitée

Zone de baignade(interdite aux bateaux à moteur)

Limite des 300 mètres(vitesse limitée à 5 nœuds)

200 m

Cardinale NordBouée de chenal

Bouéefuseau

Bouéecharpente Espar

Tourelle

Marques fl ottantes

Feu scintillantFeu à éclatsFeu isophaseFeu à occultations

Feux fi xes réservés aux navires

Marques fi xes

Dangers nouveaux

Il est interdit de s’amarrer sur une balise !

Autres marquesDanger

isoléEaux

saines

Zone d’atterrissageDébut du chenal

Marque spéciale

Passage interdit

Dangergrave

Attendre Passer

alpha de nuit

Passer à plus de 100 mètres de ces signaux

Sur sémaphore ou capitainerie

Grand frais

Coup de vent

NW NE

SW SE

BMS (Bulletin Météo Spécial) sur le 16 à partir de Force 7

Limitations de distanceNavigation diurne limitée à 2 milles d’un abri : planche à voile, kite-surf, VNM 1 personne, engin à sustentation hydropropulsé.Navigation diurne jusqu’à 6 milles d’un abri pour les VNM 2 personnes.

Ski nautiqueRestrictions : 2 personnes à bord du bateau (sauf moniteur F.F.S.N)Interdictions : zone de baignades et à vitesse limitéeEngin tracté : Flamme orange à l’arrière du bateau, fi lin fl ottant et gilets de couleur vive, le bateau doit pouvoir embarquer tout le monde.

Pêche de loisirSe renseigner sur la réglementationlocale aux Affaires Maritimes.(espèces, tailles, marquage, etc.)Respecter les tailles autoriséesMarquer en coupant une partie de la queueNe pas vendre le produit de la pêche2 casiers maximum par bateau

Mouillage · Respecter les zones de mouillage · S’informer de la nature des fonds · Mouiller la longueur nécessaire · Rincer la ligne de mouillage

La mer est un milieu vivant et fragile et c’est aussi une ressource précieuse.

Protection de l’environnement · Un sac plastique met environ 400 ans à disparaître en mer · Déposer les déchets dans les containers adaptés · Utiliser des zones de carénage et ne pas utiliser des produits agressifs pour le nettoyage/peinture du bateau · Ne pas utiliser les sanitaires du bateau au port · Passer à plus de 100 m des cétacés en mer

Pêche sous-marineAge minimum : 16 ansRestrictions : de jouruniquement et sans équipement respiratoire.Ne pas s’approcher à moins de 100 m d’un navire.

VNM : véhicules Nautiques à Moteur.

Responsabilité du chef de bordLe chef de bord est le membre d’équipage responsable de la conduite du navire. Ce n’est pas automatiquement le propriétaire ou le locataire. Il doit entre autres :

· S’informer des conditions météo · Assurer la sécurité du navire et de l’équipage · Embarquer le matériel de sécurité adapté · Respecter les règles et la législation · Assurer ou faire assurer la veille · Remplir le livre de bord

Anticyclone : hautes pressionsDépression : basses pressions (< 1013 hpa)Brise thermique : formée par la différence de tem-pérature. De jour vers la terre, de nuit vers la merGrain : fortes rafales de vent mélées de pluie (visibilité réduite)Mouton : crête de vagues écumeusesVagues et houle sont deux composantes différentes.La variété des vents est différente en atlantique/manche (Surroît, Noroît, etc.) et en méditerranée (Mistral, Tramontane, Marin, Libeccio, Sirocco, etc.)

Passage àdouble sens

Passage àsens unique

Feux fi xes ou à occultations lentes

Attendreinstructions

Possibilité de passer hors chenal

(signalé par le feu jaune)

Présence de câbleZone de pêche ou

de tir

Danger !

’’’’

’’’’

port

Chenal préféré à tribord

Chenal préféré à bâbord

B A

Brume / visibilité réduiteNavire à moteur faisant route (signal répété toutes les 2 mn)

Navire mouillé

Navire échouéavec errestoppé sans erreprivilégié /remorqueurremorquéNavire pilote

Chenalsecondaire

Chenalprincipal

Chenalsecondaire

Epave en casd’urgence

Dangers nouveaux gravesMarques latérales

ou cardinales doublées

Echelle Beaufort

Force 7 : Grand frais

Force 8 : Coup de vent

Force 9 : Fort coup de vent

Force 10 : Tempête

Etat de la mer Hauteur des vagues

Peu agitée de 0,5 à 1,25 m

Agitée de 1,25 à 2,50 m

Forte de 2,50 à 4 m

Très forte de 4 à 6 m

Balisage Signaux Signaux sonores Réglementations diverses

L’assistance à un navire ayant émis un signal de détresse est obligatoire dans la mesure où vous ne mettez pas en danger votre vie et celle de votre équipage.

N

C

Signaux de détresse

· Feu rouge automatique à main · Fusée à parachute · Fumigène orange · MAYDAY sur VHF canal 16 (196 depuis un tél.portable) · Battements de bras · Son continu (corne de brume, siffl et, etc.) · SOS en morse ( )

Affectation des voiesdétresse/urgence/sécurité : 16navire-navire : 6,8, 72 et 77

Signal Catégorie Exemple

Détresse MAYDAY Danger grave et imminent Homme à la mer, chavirage

Urgence PAN PAN Sécurité du navire -personne Blessé, remorquage

Sécurité SECURITE Sécurité de la navigation Météo, épaves

MAYDAY MAYDAY MAYDAYICICalypso, Calypso, Calypso,FX FA (indicatif d’appel)

MAYDAY, Calypso, FX FAPosition du navire Nature de la détresseType d’assistance requiseNombre de personnes à bord

appe

lm

essa

ge

Communication de détresse

Alp

habe

t Pho

nétiq

ue In

tern

atio

nal

A Alfa N NovemberB Bravo O OscarC Charlie P PapaD Delta Q QuebecE Echo R RoméoF Foxtrot S SierraG Golf T TangoH Hotel U UniformI India V VictorJ Juliett W WhiskeyK Kilo X X-rayL Lima Y YankeeM Mike Z Zulu

Lexique

VHF radiotéléphonie

Voie d’eau FloodingAvarie DamageEchouement GroundingA la dérive AdriftHomme à la mer Man overboardChavirage CapsizingAttention ! Warning !Avis de coup de vent Gale warningTirant d’eau DraftPort d’escale Port of call

Manœuvre

Avertissement

Dépassement


accord

sur bâbord

sur tribord

bâbord tribord

arrière


Cardinale Sud

port

large

Marques bâbord

Marques tribord

port


Marque bâbord

Marque tribord

Marques cardinales

Signaux portuaires




Type de marques


sur carte marine

Balisage des plages

rivage

AUTORISÉ INTERDIT

large

Marquebâbord


Marquetribord



Navire à moteur

Baignade


Bassinde vitesse

Vitesse limitée



200 m


Bouéefuseau


Tourelle

Marques fl ottantes



Marques fi xes

Dangers nouveaux



isoléEaux

saines


Marque spéciale

Passage interdit

Dangergrave

Attendre Passer

alpha de nuit



Grand frais

Coup de vent

NW NE

SW SE







Protection de l’environnement · Déposer les déchets ménagers dans les containers et les déchets toxiques à la déchetterie portuaire · Utiliser des zones de carénage adaptées · Ne pas utiliser des produits agressifs pour le nettoyage/ carénage/peinture du bateau. · Ne pas utiliser les sanitaires du bateau au port.













de tir

Danger !

’’’’

’’’’

port



B A


Navire mouillé


Chenalsecondaire

Chenalprincipal

Chenalsecondaire




Echelle Beaufort




Force 10 : Tempête








N

C










appe

lm

essa

ge


Alp

habe

t Pho

nétiq

ue In

tern

atio

nal


Lexique



Manœuvre

Avertissement

Dépassement


accord

sur bâbord

sur tribord

bâbord tribord

arrière


Cardinale Sud

port

large

Marques bâbord

Marques tribord

port


Marque bâbord

Marque tribord

Marques cardinales

Signaux portuaires




Type de marques


sur carte marine

Balisage des plages

rivage

AUTORISÉ INTERDIT

large

Marquebâbord


Marquetribord



Navire à moteur

Baignade


Bassinde vitesse

Vitesse limitée



200 m


Bouéefuseau


Tourelle

Marques fl ottantes



Marques fi xes

Dangers nouveaux



isoléEaux

saines


Marque spéciale

Passage interdit

Dangergrave

Attendre Passer

alpha de nuit



Grand frais

Coup de vent

NW NE

SW SE







Protection de l’environnement · Déposer les déchets ménagers dans les containers et les déchets toxiques à la déchetterie portuaire · Utiliser des zones de carénage adaptées · Ne pas utiliser des produits agressifs pour le nettoyage/ carénage/peinture du bateau. · Ne pas utiliser les sanitaires du bateau au port.













de tir

Danger !

’’’’

’’’’

port



B A


Navire mouillé


Chenalsecondaire

Chenalprincipal

Chenalsecondaire




Echelle Beaufort




Force 10 : Tempête








N

C










appe

lm

essa

ge


Alp

habe

t Pho

nétiq

ue In

tern

atio

nal


Lexique



Terr

e

Cheminée EgliseMoulin Château d’eauTour

Sémaphore

Phare Carburant Port deplaisance

Port depêche

Dangerisolé

Tribord

Son

des

po

siti

ves

Bâbord

Epaves

Pêcheinterdite

Estr

an

isoléeRochersdécouvrants

à �eurd’eau

SudNord EstOuestEauxsaines

Marquespéciale

Wk

Ligne de sondeIsobathe

Sondepositive

submergée

Roches

Mouillageinterdit

Mouillagerecommandé

de tête de mâtde côtéde poupe

secteur225°112,5°135°

portée2 milles1 mille2 milles

couleur(s)blancrouge et vertblanc

- 7 m- 7 noeuds1 feu sur 360°

- 50 m

+50 m1 deuxième feude tête de mâtà l’avant

Vus par l’avant

- 20 m

Echoué

Bateau pilote Remorqueur

Au mouillage

Le feu blanc à l’avant est visible sur 360° Un 2ème feu blanc à l’arrière si + 50m

-200m +200mavec remorque de

+ feu de poupe jaune sur blanc

Navires privilégiés Vus par l’avant

1 2 43 5

+ PRIVILÉGIÉS - PRIVILÉGIÉS

Non maître desa manœuvre

Pas de feu blancde tête de mât

A capacité demanœuvrerestreinte

Handicapé par sontirant d’eau

En action de pêcheChalutier Autre

VoilierMarque de jour

si voile et moteur

Navireà moteur

Basique jusqu’à 2 milles d’un abri 50 newtons* · Gilet de sauvetage ou brassière

(par personne embarquée)

· Dispositif lumineux (assujetti à chaque gilet)

· Moyen mobile de lutte contre l’incendie (selon navire)

· Dispositif d’assèchement manuel (sauf navires auto-videurs)

· Dispositif de remorquage

· Ligne de mouillage (si masse lège >= 250 kgs)

· Annuaire des marées de la zone

· Pavillon national (hors eaux territoriales)

Côtier jusqu’à 6 milles d’un abri 100 newtons*

· Dispositif de repérage et d’assistance pour personne à la mer

· 3 feux rouges à main

· Compas magnétique (ou GPS compas)

· Cartes marines offi cielles (papier ou électroniques)

· Règlement International pour prévenir les Abordages en Mer (RIPAM)

· Description du système de balisage

Veille visuelle et auditive : obligatoire de jour comme de nuit · Navire à relèvement ou gisement constant : risque de collision · Adapter sa vitesse aux conditions (par ex. visibilité réduite)

Croisements · Un navire à moteur doit s’écarter de la route des navires privilégiés

(voir hiérarchie ci-dessous) · Routes directement opposées : deux navires à moteur doivent venir

sur tribord pour se croiser bâbord sur bâbord · Routes convergentes : celui qui voit l’autre sur tribord doit manœuvrer

Navire rattrapantC’est au navire rattrapant de manœuvrer (secteur du feu de poupe).

Chenal étroit et dispositif de séparation de trafi c · Ne pas gêner les grands navires qui suivent la voie de circulation · Traverser le plus perpendiculairement possible · Dans un chenal étroit, chacun doit tenir sa droite

Passage aux écluses (sassement) · Respecter les consignes et ordres des éclusiers · Amarrer le bateau et surveiller la longueur des amarres · Ne pas utiliser les moteurs une fois amarré

Feux de route d’un navire à moteur - Aucune marque de jour

Catégoriesde conception

Forcedu vent

Hauteur des vagues

Cat. A 8 beaufort 4 m

Cat. B 8 beaufort 4 m

Cat. C 6 beaufort 2 m

Cat. D 4 beaufort 0,5 m

Documents · Carte de circulation : navire inférieur ou égal à 7 m · Titre de navigation et Acte de francisation : navire supérieur ou égal

à 7 m (ou inférieur ou égal à 7 m et plus de 22CV fi scaux) · Permis Plaisance correspondant / Si VHF licence + CRR (à l’étranger)

Autonomie de carburantPrévoir une marge de sécurité de 30%Le vent, les vagues et les courants contraires augmentent la consommation.

1 mille = 1852 m1 nœud = 1 mille à l’heure

abri : endroit de la côte ou le navire et son équipage peuvent se mettre en sécutité et en repartir sans assistance en tenant compte de la météo et des caractéristiques du navire.

Semi-Hauturier de 6 milles d’un abri à 60 milles d’un abri 150 newtons*

Hauturier au delà de 60 milles d’un abri 150 newtons*

· 3 fusées à parachute + 2 fumigènes (ou VHF fi xe)

· Radeau de survie

· Matériel pour faire le point

· Livre des feux tenu à jour

· Journal de bord

· Dispositif de réception des bulletins météos

· Harnais et longe par navire à moteur (par personne pour les voiliers)

· Trousse de secours

· Dispositif lumineux pour la recherche d’un homme à la mer de nuit

· Radiobalise de localisation de sinistre

· VHF fi xe (en semi-hauturier à partir de 2017)

· VHF portative

Reproduction interdite - Tous droits réservés - www.monpermisbateau.com - 2010

Bénéfi ciez de 10% de réductiongrâce au code MEM 264 sur nos sites de révision :

www.monpermiscotier.comwww.monpermisfl uvial.comwww.monpermisradio.comwww.monpermishauturier.com

* caractéristiques minimales pour les gilets de sauvetage

Mémento Pocket

Permis Côtier Permis plaisance «option côtière»

obligatoire pour piloter un bateaude plaisance à moteur > 6 Cv

jusqu’à 6 milles d’un abri

www.monpermisbateau.com

Matériel d’armement et de sécuritéFeux et marques des navires Règles de barre et de routeCarte marine

Terr

e

Cheminée EgliseMoulin Château d’eauTour

Sémaphore

Phare Carburant Port deplaisance

Port depêche

Dangerisolé

Tribord

Son

des

po

siti

ves

Bâbord

Epaves

Pêcheinterdite

Estr

an

isoléeRochersdécouvrants

à �eurd’eau

SudNord EstOuestEauxsaines

Marquespéciale

Wk

Ligne de sondeIsobathe

Sondepositive

submergée

Roches

Mouillageinterdit

Mouillagerecommandé

de tête de mâtde côtéde poupe

secteur225°112,5°135°

portée2 milles1 mille2 milles

couleur(s)blancrouge et vertblanc

- 7 m- 7 noeuds1 feu sur 360°

- 50 m

+50 m1 deuxième feude tête de mâtà l’avant

Vus par l’avant

- 20 m

Echoué

Bateau pilote Remorqueur

Au mouillage

Le feu blanc à l’avant est visible sur 360° Un 2ème feu blanc à l’arrière si + 50m

-200m +200mavec remorque de

+ feu de poupe jaune sur blanc

Navires privilégiés Vus par l’avant

1 2 43 5

+ PRIVILÉGIÉS - PRIVILÉGIÉS

Non maître desa manœuvre

Pas de feu blancde tête de mât

A capacité demanœuvrerestreinte

Handicapé par sontirant d’eau

En action de pêcheChalutier Autre

VoilierMarque de jour

si voile et moteur

Navireà moteur

Basique jusqu’à 2 milles d’un abri 50 newtons* · Gilet de sauvetage ou brassière

(par personne embarquée)

· Dispositif lumineux (assujetti à chaque gilet)

· Moyen mobile de lutte contre l’incendie (selon navire)

· Dispositif d’assèchement manuel (sauf navires auto-videurs)

· Dispositif de remorquage

· Ligne de mouillage (si masse lège >= 250 kgs)

· Annuaire des marées de la zone

· Pavillon national (hors eaux territoriales)

Côtier jusqu’à 6 milles d’un abri 100 newtons*

· Dispositif de repérage et d’assistance pour personne à la mer

· 3 feux rouges à main

· Compas magnétique (ou GPS compas)

· Cartes marines offi cielles (papier ou électroniques)

· Règlement International pour prévenir les Abordages en Mer (RIPAM)

· Description du système de balisage

Veille visuelle et auditive : obligatoire de jour comme de nuit · Navire à relèvement ou gisement constant : risque de collision · Adapter sa vitesse aux conditions (par ex. visibilité réduite)

Croisements · Un navire à moteur doit s’écarter de la route des navires privilégiés

(voir hiérarchie ci-dessous) · Routes directement opposées : deux navires à moteur doivent venir

sur tribord pour se croiser bâbord sur bâbord · Routes convergentes : celui qui voit l’autre sur tribord doit manœuvrer

Navire rattrapantC’est au navire rattrapant de manœuvrer (secteur du feu de poupe).

Chenal étroit et dispositif de séparation de trafi c · Ne pas gêner les grands navires qui suivent la voie de circulation · Traverser le plus perpendiculairement possible · Dans un chenal étroit, chacun doit tenir sa droite

Passage aux écluses (sassement) · Respecter les consignes et ordres des éclusiers · Amarrer le bateau et surveiller la longueur des amarres · Ne pas utiliser les moteurs une fois amarré

Feux de route d’un navire à moteur - Aucune marque de jour

Catégoriesde conception

Forcedu vent

Hauteur des vagues

Cat. A 8 beaufort 4 m

Cat. B 8 beaufort 4 m

Cat. C 6 beaufort 2 m

Cat. D 4 beaufort 0,5 m

Documents · Carte de circulation : navire inférieur ou égal à 7 m · Titre de navigation et Acte de francisation : navire supérieur ou égal

à 7 m (ou inférieur ou égal à 7 m et plus de 22CV fi scaux) · Permis Plaisance correspondant / Si VHF licence + CRR (à l’étranger)

Autonomie de carburantPrévoir une marge de sécurité de 30%Le vent, les vagues et les courants contraires augmentent la consommation.

1 mille = 1852 m1 nœud = 1 mille à l’heure

abri : endroit de la côte ou le navire et son équipage peuvent se mettre en sécutité et en repartir sans assistance en tenant compte de la météo et des caractéristiques du navire.

Semi-Hauturier de 6 milles d’un abri à 60 milles d’un abri 150 newtons*

Hauturier au delà de 60 milles d’un abri 150 newtons*

· 3 fusées à parachute + 2 fumigènes (ou VHF fi xe)

· Radeau de survie

· Matériel pour faire le point

· Livre des feux tenu à jour

· Journal de bord

· Dispositif de réception des bulletins météos

· Harnais et longe par navire à moteur (par personne pour les voiliers)

· Trousse de secours

· Dispositif lumineux pour la recherche d’un homme à la mer de nuit

· Radiobalise de localisation de sinistre

· VHF fi xe (en semi-hauturier à partir de 2017)

· VHF portative

Reproduction interdite - Tous droits réservés - www.monpermisbateau.com - 2010

Bénéfi ciez de 10% de réductiongrâce au code MEM 264 sur nos sites de révision :

www.monpermiscotier.comwww.monpermisfl uvial.comwww.monpermisradio.comwww.monpermishauturier.com

* caractéristiques minimales pour les gilets de sauvetage

Mémento Pocket

Permis Côtier Permis plaisance «option côtière»

obligatoire pour piloter un bateaude plaisance à moteur > 6 Cv

jusqu’à 6 milles d’un abri

www.monpermisbateau.com

Matériel d’armement et de sécuritéFeux et marques des navires Règles de barre et de routeCarte marine