14
Annexes du PFE Études pour le projet de remplacement du tablier du pont de Québec Virginie GAIGNIER Documents Annexe D-01 : Présentation des options de l’avant-projet Annexe D-02 : Échéancier de l’avant-projet Annexe D-03 : Critères de conception Annexe D-04 : Dimensions utiles des entretoises principales

Documentseprints2.insa-strasbourg.fr/941/7/PFE_Pont_de_Québec_-_Virginie... · Études pour le projet de remplacement du tablier du pont de ... d’un point de vue durabilité. -

Embed Size (px)

Citation preview

Annexes du PFE Études pour le projet de remplacement du tablier du pont de Québec

Virginie GAIGNIER

Documents

Annexe D-01 : Présentation des options de l’avant-projet

Annexe D-02 : Échéancier de l’avant-projet

Annexe D-03 : Critères de conception

Annexe D-04 : Dimensions utiles des entretoises principales

An

nex

e D

-01

CO

NC

EPTS

ET

VU

ES D

ES D

IFFE

REN

TES

OP

TIO

NS

Pro

jet

de

fin

d’é

tud

es

20

11

: Et

ud

es p

ou

r le

pro

jet

de

réfe

ctio

n d

u t

ablie

r d

u p

on

t d

e Q

bec

V

irgi

nie

GA

IGN

IER

, Gén

ie C

ivil

me a

nn

ée

1

Op

tio

n

A1

A

2

B1

B

2

C

D

So

luti

on

R

emp

lace

men

t p

late

lage

et

cert

ain

es

élém

ents

en

aci

er

exis

tan

ts e

n g

ard

ant

les

po

utr

es

pri

nci

pal

es P

2 e

t P

3

Iden

tiq

ue

à A

1 p

ou

r vo

ie c

har

reti

ère,

m

ais

abai

ssem

ent

du

tr

ott

oir

po

ur

l’é

larg

ir

Dém

olit

ion

co

mp

lète

d

u t

ablie

r ju

squ

’au

x

entr

eto

ises

p

rin

cip

ales

, N

ou

veau

tab

lier

abai

ssé

Idem

qu

e B

1 a

vec

élar

giss

emen

t d

u

tro

tto

ir e

n t

ravé

e ce

ntr

ale

Vo

ie c

arro

ssab

le

com

par

able

au

x o

pti

on

s B

Tr

ott

oir

en

po

rte

-à-

fau

x à

l’e

xté

rie

ur

de

la s

up

erst

ruct

ure

Tab

lier

iden

tiq

ue

aux

tro

is p

récé

den

tes

Tro

tto

ir e

n s

urp

lom

b d

e la

vo

ie c

har

reti

ère

dan

s la

su

per

stru

ctu

re

Larg

eu

r

caro

ssa

ble

(m

)

9,1

7 9

,17

10

9,7

1

0 1

0

Larg

eu

r

tro

tto

ir (

m)

1,5

0 2

,40

1,5

1

,8 e

t 3

,0 e

n t

ravé

e ce

ntr

ale

3,0

2

,68

Av

an

tag

es

Min

imis

atio

n d

es

coû

ts e

t d

es t

rava

ux

sur

la s

tru

ctu

re

exis

tan

te

Ta

bli

er

au

me

niv

ea

u q

ue

l’e

xis

tan

t, p

as

be

soin

de

tra

e

tem

po

rair

e p

en

da

nt

les

tra

va

ux

Au

cun

imp

act

visu

el

Idem

qu

e A

1

Tro

tto

ir p

lus

larg

e

Am

élio

rati

on

de

la

circ

ula

tio

n c

ar

élar

giss

emen

t d

e 8

30m

m d

e vo

ie

carr

oss

able

D

ég

ag

em

en

t d

e

4,2

m a

u m

inim

um

Au

cun

imp

act

visu

el

Élar

giss

emen

t d

e 5

30m

m d

e vo

ie

carr

oss

able

D

ég

ag

em

en

t d

e 4

,2m

au

min

imu

m

Élar

giss

emen

t tr

ott

oir

et

plu

s en

tra

vée

cen

tral

e

Idem

qu

e B

1 s

auf

imp

act

visu

el

Se

ule

op

tio

n

pe

rme

tta

nt

un

tro

tto

ir a

ux

no

rme

s

du

min

istè

re e

n

ha

ute

ur

et

larg

eu

r

Mai

nti

en p

oss

ible

de

la v

oie

cy

clab

le/p

iéto

nn

e p

end

ant

les

trav

aux

Idem

qu

e B

1 s

auf

imp

act

visu

el

Inco

nv

én

ien

ts

Mêm

e la

rgeu

r d

e vo

ie c

arro

ssab

le q

ue

l’e

xis

tan

t P

as

de

ma

inti

en

vo

ie

cycl

ab

le/p

iéto

nn

e e

n

tra

va

ux

Idem

qu

e A

1

Tro

tto

ir s

urb

ais

plu

s e

xp

osé

au

x

bri

s d

e l

a

cha

uss

ée

,

acc

um

ula

tio

n d

e

ne

ige

et

ma

uv

ais

e

acc

ess

ibil

ité

po

ur

au

tom

ob

ilis

te e

n c

as

de

pa

nn

e

Pas

de

mai

nti

en v

oie

cy

clab

le/p

iéto

nn

e p

end

ant

les

trav

aux

Tro

tto

ir p

eu

éla

rgi

Trav

ée d

e tr

ansi

tio

n

tem

po

rair

e re

qu

ise

pen

dan

t le

s tr

avau

x

Idem

qu

e B

1

Op

tio

n la

plu

s o

nér

euse

Im

pa

ct v

isu

el

no

n

gli

ge

ab

le

Trav

ée d

e tr

ansi

tio

n

tem

po

rair

e

Ap

pro

che

des

tro

tto

irs

à tr

ès f

ort

e p

ente

(9

%)

Pa

s d

e m

ain

tie

n v

oie

cycl

ab

le/p

iéto

nn

e e

n

tra

va

ux

Mo

dif

icat

ion

str

uct

ura

le

de

2 m

emb

rure

s d

e la

su

per

stru

ctu

re

Imp

act

vis

ue

l im

po

rta

nt

Trav

ée d

e tr

ansi

tio

n

tem

po

rair

e

An

nex

e D

-01

CO

NC

EPTS

ET

VU

ES D

ES D

IFFE

REN

TES

OP

TIO

NS

Pro

jet

de

fin

d’é

tud

es

20

11

: Et

ud

es p

ou

r le

pro

jet

de

réfe

ctio

n d

u t

ablie

r d

u p

on

t d

e Q

bec

V

irgi

nie

GA

IGN

IER

, Gén

ie C

ivil

me a

nn

ée

2

Ex

ista

nt

Op

tio

n A

1

Op

tio

n A

Vue 1

Vue 2

Vue 3

An

nex

e D

-01

CO

NC

EPTS

ET

VU

ES D

ES D

IFFE

REN

TES

OP

TIO

NS

Pro

jet

de

fin

d’é

tud

es

20

11

: Et

ud

es p

ou

r le

pro

jet

de

réfe

ctio

n d

u t

ablie

r d

u p

on

t d

e Q

bec

V

irgi

nie

GA

IGN

IER

, Gén

ie C

ivil

me a

nn

ée

3

Op

tio

n B

1 (

po

ur

B2

le t

rott

oir

est

plu

s la

rge)

O

pti

on

C

Op

tio

n D

Vue 1

Vue 2

Vue 3

D

ire

ctio

n d

e la

Ch

au

diè

re-A

pp

ala

ch

es

114

Échéancier

Ministère des Transports du Québec

RAPPORT CCrriittèèrreess ddee ccoonncceeppttiioonn

RRééffeeccttiioonn ddee llaa vvooiiee rroouuttiièèrree

PPoonntt ddee QQuuéébbeecc

PP--0044229955

Présentée par :

Consortium

SNC-LAVALIN / GENIVAR 5955, rue Saint-Laurent Lévis (Québec) G6V 3P5

Téléphone : 418 837-3621 Télécopieur : 418 837-2039 Le xx xxxx 2010 N/D : 502617 – révision 0A

Ministère des Transports du Québec Consortium SNC-LAVALIN/GENIVAR Réfection de la voie routière CRITÈRE DE CONCEPTION Projet MTQ : 154050296 Pont de Québec Dossier MTQ : 6603-08-FE34 P-04295 N/D : 502617

Le xx xxxx 2010 Page i, Rév. 0A

TTaabbllee ddeess mmaattiièèrreess

1. Introduction ......................................................................................................................................1

2. Normes et codes de conception .....................................................................................................1

3. Propriétés des matériaux ................................................................................................................1

3.1 Béton de ciment .........................................................................................................................1

3.2 Armature ....................................................................................................................................2

3.3 Acier structural ...........................................................................................................................2

3.4 Béton bitumineux .......................................................................................................................2

3.5 Membrane d’étanchéité .............................................................................................................2

4. Contrôle de la fissuration ................................................................................................................2

5. Critères de conception relatifs aux armatures..............................................................................3

5.1 Recouvrement ............................................................................................................................3

5.2 Armature minimale .....................................................................................................................3

5.3 Longueur de scellement et rayons de courbure ........................................................................3

6. Système structural ...........................................................................................................................4

7. Charges et combinaisons de charges ...........................................................................................4

7.1 Charges permanentes ...............................................................................................................4

7.2 Surcharge routière .....................................................................................................................5

7.3 Surcharges d’utilisation du trottoir .............................................................................................5

7.4 Surcharge de neige....................................................................................................................5

7.5 Surcharge de vent......................................................................................................................5

7.6 Surcharge sismique ...................................................................................................................6

7.7 Effets thermiques .......................................................................................................................7

7.8 Force de freinage .......................................................................................................................7

7.9 Charge de verglas......................................................................................................................7

7.10 Charge de construction ..............................................................................................................7

7.11 Combinaisons des charges .......................................................................................................8

8. État limite de fatigue ........................................................................................................................8

9. État limite d’utilisation (vibrations) ................................................................................................8

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 1,

Rév

. 0A

1.

INT

RO

DU

CT

ION

Ce

docu

men

t pr

ésen

te le

s cr

itère

s de

con

cept

ion

et le

s no

rmes

qui

ser

ont

utili

sés

dans

le c

adre

du

proj

et d

e

rem

plac

emen

t du

tabl

ier

du p

ont

de Q

uéb

ec.

Les

élém

ents

pré

sent

és ic

i con

cern

ent

les

tra

vaux

sui

vant

s :

- R

épar

atio

ns o

u re

mpl

acem

ent d

es c

ulé

es c

reus

es a

ux d

eux

app

roch

es d

u po

nt;

- R

empl

acem

ent d

u ta

blie

r d

es tr

avé

es d

’ap

proc

hes;

- R

empl

acem

ent d

u ta

blie

r d

e la

sup

erst

ruct

ure

du p

ont

de Q

uébe

c;

- D

e m

aniè

re p

lus

gén

éral

e, t

ous

les

ouv

rage

s en

bét

on

ou

en a

cier

à r

éalis

er o

u ré

pare

r d

ans

le c

adr

e du

prés

ent p

roje

t.

Mêm

e si

ce

docu

men

t ré

sum

e l’e

ssen

tiel

des

critè

res

de c

once

ptio

n né

cess

aire

s à

l’exé

cutio

n de

s p

lans

défin

itifs

, de

s cr

itère

s ad

diti

onne

ls s

péci

fique

s p

euve

nt ê

tre

men

tion

nés

au d

ébu

t de

s n

otes

de

calc

ul d

e

chaq

ue é

lém

ent.

Plu

sieu

rs c

once

pts

ont

été

sou

mis

au

clie

nt.

Le r

app

ort

final

d’a

vant

-pro

jet

pré

limin

aire

en

dres

se l

a lis

te e

t

les

cara

ctér

istiq

ues

. Le

con

cept

B2

a ét

é re

ten

u, il

ne

sera

pas

re

vu ic

i.

2.

NO

RM

ES

ET

CO

DE

S D

E C

ON

CE

PT

ION

Les

stru

ctur

es s

eron

t co

nçue

s et

con

stru

ites

selo

n le

s no

rmes

et

exig

ence

s co

nten

ues

dan

s le

s do

cum

ents

suiv

ants

:

- C

ode

cana

die

n su

r le

cal

cul d

es p

onts

ro

utie

rs (

CA

N/C

SA

S6

-06

sup

plém

ent 1

).

- N

orm

es –

Ouv

rage

s ro

utie

rs, T

ome

III –

Ouv

rage

s d

’art

, cha

pitr

e 2

« C

once

ptio

n d

es o

uvr

ages

d’a

rt »

.

- M

anu

el d

e co

ncep

tion

des

str

uctu

res.

- M

anu

el d

e co

nstr

uctio

n et

de

rép

arat

ion

des

stru

ctur

es.

- C

ahie

r de

s ch

arge

s et

de

vis

géné

raux

20

11.

3.

PR

OP

RIÉ

S D

ES

MA

RIA

UX

3.1

B

éto

n d

e ci

men

t

Sel

on t

able

au

2.8

-1 d

u to

me

III d

es n

orm

es d

u M

TQ

, la

da

lle s

era

com

posé

e d’

un b

éton

typ

e V

-S.

En

fonc

tion

des

conc

lusi

ons

de

l’étu

de

de c

once

ptio

n, l

a d

alle

est

sus

cept

ible

de

pré

sent

er d

e la

pré

cont

rain

te

lon

gitu

dina

le

et/o

u tr

ansv

ersa

le.

Cet

te

préc

ontr

ain

te

aura

it po

ur

prin

cip

ale

s fo

nctio

ns

de

cont

rôle

r la

fissu

ratio

n et

d’a

ssur

er l

a co

ntin

uité

ent

re l

es é

lém

ents

pré

fabr

iqu

és d

e b

éto

n.

Elle

ne

sera

it pa

s de

nat

ure

stru

ctur

ale

et le

taux

de

com

pres

sion

ser

ait

faib

le. C

’est

pou

rqu

oi l’

utili

satio

n d

’un

bét

on

type

XIII

est

éca

rtée

.

- R

ésis

tanc

e en

com

pres

sion

à 2

8 jo

urs

: 3

5 M

Pa

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 2,

Rév

. 0A

3.2

A

rmat

ure

Con

form

émen

t au

tab

leau

2.8

-2 d

u to

me

III d

es n

orm

es d

u M

TQ

, po

ur u

n D

JMH

sup

érie

ur à

250

0, le

s b

arre

s

d’ar

mat

ure

de t

ous

les

élé

men

ts d

e bé

ton

du t

ablie

r so

nt e

n ac

ier

galv

an

isé

afin

de

favo

riser

la d

urab

ilité

de

l’ouv

rage

.

L’ar

mat

ure

est

de

nuan

ce 4

00 W

, co

nfor

me

aux

exig

en

ces

du T

ome

VII

– M

atér

iaux

, no

rme

5101

« A

rmat

ure

pour

les

ouvr

ages

en

béto

n »

et

à la

nor

me

CA

N/C

SA

G30

.18

.

3.3

A

cier

str

uct

ura

l

Le ta

blea

u 2.

10

-1 d

u to

me

III d

es n

orm

es d

u M

TQ

indi

que

les

nua

nces

d’a

cier

ad

mis

sibl

e à

ce p

roje

t :

- P

outr

es p

rinci

pale

s :

350W

T o

u 35

0A

T.

- D

iap

hrag

mes

, con

trev

ente

men

t ou

pla

ques

: 35

0W o

u 35

0A

.

- La

dis

pon

ibili

té e

t le

prix

de

s m

atér

iaux

dic

tero

nt l

e ch

oix

fin

al.

Con

sid

éran

t l’a

mpl

eur

du

proj

et e

t la

dur

ée d

e vi

e re

cher

chée

(su

pér

ieur

e à

50

ans)

, la

mét

allis

atio

n de

s

élém

ents

d’a

cier

ser

a le

pro

cédé

ret

enu

pour

la p

rote

ctio

n a

ntic

orro

sio

n.

L’é

pais

seur

du

revê

tem

ent

de m

étal

lisat

ion

de

vra

être

de

200

µm

afin

d’a

ugm

ente

r la

dur

ée d

e vi

e d

e

l’ouv

rage

. C

ette

ép

aiss

eur

corr

espo

nd à

un

deg

ré d

’exp

ositi

on i

ndus

trie

lle d

ans

le t

able

au

2.10

-3 d

u to

me

III

des

norm

es d

u M

TQ

. U

ne t

elle

épa

isse

ur c

onfé

rera

une

pro

tect

ion

supé

rieu

re à

cel

le s

péci

fiée

dan

s le

s

proj

ets

cour

ants

qui

est

de

130

µm

(m

ilieu

urb

ain

dan

s le

tab

lea

u 2.

10-3

).

3.4

B

éto

n b

itu

min

eux

L’e

nrob

é s

era

de c

ompo

sitio

n st

anda

rd.

Pou

r le

s ca

lcu

ls d

e c

harg

e p

erm

anen

te, u

ne é

pais

seur

de

70m

m s

era

cons

idér

ée.

3.5

M

emb

ran

e d

’éta

nch

éité

La m

embr

ane

d’ét

anc

héité

doi

t ê

tre

conf

orm

e au

x ex

igen

ces

cont

enue

s da

ns la

nor

me

3701

du

tom

e V

II de

s

norm

es d

u M

TQ

.

Une

dou

ble

co

uche

de

mem

bran

e se

ra d

ispo

sée

au d

roit

des

ent

reto

ises

, af

in d

e pr

éve

nir

les

infil

trat

ions

d’e

au à

l’en

droi

t où

la d

alle

est

la p

lus

susc

eptib

le d

e fis

sure

r au

cou

rs d

e sa

vie

util

e.

4.

CO

NT

RO

LE

DE

LA

FIS

SU

RA

TIO

N

Des

cr

itère

s sé

vère

s de

co

ntrô

le

de

la

fissu

ratio

n

sont

re

quis

af

in

d’as

sure

r la

renn

ité

de

la

dalle

com

port

era

prob

able

men

t de

l’ac

ier

de p

réco

ntr

ain

te.

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 3,

Rév

. 0A

Dan

s le

s zo

nes

des

élé

men

ts d

e da

lle s

ont

sus

cept

ible

s d

e su

bir

des

eff

orts

de

trac

tion,

le c

ontr

ôle

de

la

fissu

ratio

n se

ra v

érifi

é a

vec

les

pres

crip

tions

de

l’art

icle

8.1

2.3

de

CA

N/C

SA

S6

-06.

La

da

lle e

st c

ons

idér

ée

expo

sée

aux

pro

duits

de

dég

laça

ge.

- La

rge

ur m

axim

ale

d’o

uver

ture

des

fis

sure

s (é

lém

ent p

réco

ntra

int)

: 0,

15 m

m.

- La

rge

ur m

axim

ale

d’o

uver

ture

des

fis

sure

s (é

lém

ent n

on p

réco

ntra

int)

: 0,

25 m

m.

5.

CR

ITÈ

RE

S D

E C

ON

CE

PT

ION

RE

LA

TIF

S A

UX

AR

MA

TU

RE

S

5.1

R

eco

uvr

emen

t

Les

exig

ence

s co

nten

ues

dan

s le

tab

leau

2.8

-3 d

u to

me

III d

es n

orm

es M

TQ

son

t ap

plic

abl

es.

Les

vale

urs

pour

le

béto

n co

ulé

en

pla

ce s

eron

t re

tenu

es m

ême

si l

a pl

upa

rt d

es é

lém

ents

so

nt p

réfa

briq

ués.

Les

tolé

ranc

es p

our

le b

éton

co

ulé

en p

lace

son

t pl

us s

évè

res,

ce

qui e

st s

ouha

itab

le d

’un

poin

t de

vu

e d

urab

ilité

.

- G

lissi

ère

et tr

otto

ir :

75 m

m.

- D

alle

de

tra

nsiti

on :

50

mm

.

- D

iap

hrag

me

: 50

mm

.

- D

alle

sur

pou

tre

: 6

0 m

m (

rang

su

péri

eur)

, 35

mm

(ra

ng in

férie

ur).

- G

aine

de

post

ten

sio

n :

à d

éter

min

er

Les

reco

uvr

emen

ts s

péci

fiés

dans

le

ta

ble

au 2

.8-3

pou

r le

s ga

ines

d’u

n t

abl

ier

en b

éton

pré

cont

rain

t so

nt

inco

mpa

tible

s av

ec l

’épa

isse

ur p

roje

tée

de

la d

alle

(2

25 m

m).

De

plus

, si

de

la p

réco

ntra

inte

est

ins

tallé

e

dans

les

deu

x d

irect

ions

, l’é

pais

seur

de

la d

alle

po

urra

it êt

re i

nsuf

fisan

te a

u cr

oise

men

t de

s ga

ines

et

dans

les

zone

s de

che

vauc

hem

ent

de m

anch

ons

de g

ain

es.

Il fa

udra

sta

tuer

sur

l’ut

ilisa

tion

de l

a pr

écon

tra

inte

et

sur

le r

ecou

vrem

ent

requ

is.

Men

tionn

ons

que

les

rec

ouvr

emen

ts s

péci

fiés

au t

abl

eau

2.8

-3 s

on

t po

ur d

e la

préc

ontr

ain

te

stru

ctur

ale.

La

pr

éco

ntra

inte

pr

ojet

ée

assu

re

l’int

égrit

é et

la

co

ntin

uité

d

e la

da

lle,

mai

s

l’eff

icac

ité d

u sy

stèm

e st

ruct

ural

ne

dép

end

pas

de

sa p

rése

nce.

5.2

A

rmat

ure

min

imal

e

La s

ectio

n 2

.8.1

.2 d

u to

me

III e

st a

pplic

able

:

- 15

M @

300

mm

sur

tout

es le

s su

rfac

es d

e b

éton

.

5.3

L

on

gu

eur

de

scel

lem

ent

et r

ayo

ns

de

cou

rbu

re

- La

mét

hode

de

calc

ul s

impl

ifié

décr

ite e

n 8.

15 d

e C

AN

/CS

A S

6-0

6 se

ra u

tilis

ée.

- Le

s ba

rres

ave

c cr

oche

ts s

ont é

gale

men

t cal

culé

es s

elo

n 8.

15.

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 4,

Rév

. 0A

6.

SY

ST

ÈM

E S

TR

UC

TU

RA

L

Le t

ablie

r se

ra d

e ty

pe

dal

le e

n bé

ton

sur

pout

res

d’ac

ier.

Le

com

port

emen

t de

s po

utre

s es

t re

ndu

mix

te a

vec

celu

i de

la

dal

le p

ar l

’inte

rméd

iaire

de

gou

jons

de

cisa

illem

ent.

Les

sec

tions

de

tabl

ier

préf

abriq

uées

ser

ont

dépo

sées

sur

les

ent

reto

ises

prin

cip

ale

s d

u p

ont.

Les

pout

res

d’a

cier

de

chac

une

des

tra

vées

ser

ont

don

c

sim

plem

ent

app

uyé

es.

Po

ur

évite

r la

pré

senc

e de

join

t de

tab

lier

à ch

aqu

e e

ntre

tois

e pr

inci

pale

, la

da

lle s

era

cont

inue

afin

de

réd

uire

au

max

imum

les

risqu

es d

’infil

trat

ions

d’e

au e

t le

s be

soin

s en

ent

retie

n.

À la

jonc

tion

ent

re le

s m

odul

es d

e ta

blie

r, l’

obj

ectif

est

d’in

corp

orer

de

la p

réco

ntra

inte

de

faço

n à

assu

rer

la

cont

inui

té e

t à

pré

veni

r la

for

mat

ion

de z

one

de

dalle

en

trac

tion.

Cec

i ré

dui

ra l

e po

tent

iel

de

fissu

ratio

n e

t

d’in

filtr

atio

n d’

eau

sous

le

ta

blie

r.

L’ét

ude

qui

sera

m

enée

pe

ndan

t la

co

ncep

tion

dém

ontr

era

s’il

est

tech

niqu

emen

t et

géom

étriq

uem

ent a

ccep

tabl

e de

pro

céde

r à

l’ins

talla

tion

de

pré

cont

rain

te.

La c

once

ptio

n de

s po

utre

s m

ixte

s se

ra f

aite

en

cons

idér

ant

que

chaq

ue t

ravé

e es

t si

mpl

emen

t su

ppor

tée

par

un

app

ui

fixe

et

un

aut

re

mob

ile.

Po

ur

la

supe

rstr

uctu

re

du

pont

de

Q

uébe

c (e

xclu

ant

les

trav

ées

d’a

ppro

ches

), l

a p

orté

e d

e co

ncep

tion

sera

d’e

nvi

ron

12,8

m,

ce q

ui c

orre

spon

d à

la l

ong

ueu

r de

32

des

76

port

ées.

Se

ule

men

t de

ux d

es t

ravé

es o

nt

des

por

tées

sup

érie

ures

(en

viro

n 16

,9 m

). L

a co

ncep

tion

de

ces

trav

ées

ser

a aj

usté

e en

co

nséq

uenc

e. À

not

er q

ue l

es

trav

ées

don

t la

por

tée

est

infé

rieur

e à

12,8

m s

eron

t

vérif

iées

en

utili

sant

le f

acte

ur d

’ess

ieu

ap

prop

rié,

ce

par

amèt

re a

ugm

enta

nt a

vec

la d

imin

utio

n d

e la

por

tée.

7.

CH

AR

GE

S E

T C

OM

BIN

AIS

ON

S D

E C

HA

RG

ES

Les

char

ges

et s

urch

arge

s se

ront

cal

culé

es s

elo

n le

s pr

escr

iptio

ns c

onte

nues

da

ns C

AN

/CS

A S

6-0

6.

7.1

C

har

ges

per

man

ente

s

Les

poid

s vo

lum

ique

s so

nt t

irés

de l’

artic

le 3

.6 d

e C

AN

/CS

A S

6-0

6 :

- B

éto

n ar

:

24.0

kN

/m3

- E

nrob

é b

itum

ineu

x :

23.5

kN

/m3

- A

cier

:

77.0

kN

/m³

- R

embl

ai :

22

.0 k

N/m

3

Les

culé

es a

ux d

eux

app

roch

es d

u po

nt

sont

sou

mis

es à

la

pous

sée

des

ter

res.

Con

form

émen

t à

2.6.

2 du

tom

e III

des

nor

mes

du

MT

Q :

- C

oeff

icie

nt d

e po

ussé

e d

es t

erre

s au

re

pos

: K

o=

0,4

6

- C

oeff

icie

nt d

e p

ous

sée

activ

e de

s te

rres

: K

a=

0,2

9

Les

surc

harg

es d

e co

mpa

ctio

n e

xpliq

uées

en

6.9.

3 d

e C

AN

/CS

A S

6-0

6 s

ont

app

licab

les.

Un

e su

rcha

rge

de

12 k

Pa

rédu

ite l

inéa

irem

ent

jusq

u’à

une

pro

fond

eur

de

1,7

m d

oit

être

app

liqué

e. D

e p

lus,

si

l’élé

men

t es

t

rete

nu a

u so

mm

et, i

l fau

t maj

orer

de

15

% la

pou

ssée

laté

rale

des

terr

es a

u r

epos

.

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 5,

Rév

. 0A

7.2

S

urc

har

ge

rou

tièr

e

La s

urch

arg

e C

L-6

25

déc

rite

en 3

.8.3

.2 d

e C

AN

/CS

A S

6-0

6 e

st u

tilis

ée d

ans

le c

adre

de

ce

proj

et.

La

surc

harg

e de

voi

e d

écrit

e e

n 3.

8.3

.3 e

st é

gale

men

t ap

plic

abl

e.

- N

ombr

e de

vo

ies

de

calc

uls

: n =

3

À n

oter

qu

e se

lon

l’art

icle

3.8

.2,

pour

une

lar

geur

car

ross

able

inf

érie

ure

à 10

m,

il fa

ut c

onsi

dére

r 2

voie

s

char

gées

. T

oute

fois

, le

ta

blie

r du

pon

t d

e Q

uébe

c pr

ésen

te 3

voi

es d

e la

rge

urs

rédu

ites.

Il e

st d

onc

jus

tifié

de

cons

idér

er 3

voi

es c

harg

ée

s po

ur la

con

cept

ion.

Pou

r le

s cu

lées

d’a

ppro

ches

, l’e

ffet

de

la s

urch

arge

rou

tière

est

con

sidé

ré e

n ap

pliq

uan

t l’a

rtic

le 6

.9.5

de

CA

N/C

SA

S6

-06.

En

prés

enc

e d’

une

da

lle d

e t

rans

itio

n, a

ucu

ne s

urch

arg

e n

’est

con

sidé

rée.

S’il

y a

abs

enc

e

de d

alle

de

tra

nsiti

on,

une

surc

harg

e co

rres

pon

dan

t à

0,8

m d

e ha

ute

ur d

e re

mbl

ai s

upp

lém

enta

ire e

st

cons

idér

ée.

La la

rge

ur d

u tr

otto

ir d

u co

ncep

t ret

enu

est

infé

rieur

e à

3 m

. En

cons

équ

ence

, la

sur

char

ge d

ue à

la p

rése

nce

d’u

n vé

hicu

le d

’ent

retie

n su

r le

tro

ttoi

r n

e se

ra p

as c

ons

idér

ée

(3.8

.11

de

S6

-06)

. S

i le

con

cept

ven

ait

à ê

tre

mod

ifié

et q

ue le

pas

sag

e d

’un

véh

icul

e d’

ent

retie

n d

even

ait

poss

ible

, il

faud

rait

cons

idér

er la

cha

rge

mon

trée

à la

fig

ure

3.4

de

S6

-06

.

7.3

S

urc

har

ges

d’u

tilis

atio

n d

u t

rott

oir

La s

urch

arge

pié

tonn

ière

sur

le tr

otto

ir es

t cal

culé

e se

lon

3.8.

9 de

CA

N/C

SA

S6

-06

:

- p

= 4

kP

a

Plu

sieu

rs g

ain

es d

e câ

bles

d’u

tilité

s pu

bliq

ues

son

t pr

ésen

tes

sous

le

trot

toir.

Le

ur p

oids

ap

prox

imat

if a

été

calc

ulé

. La

cha

rge

ret

enu

e po

ur la

con

cept

ion

est

:

- T

rotto

ir de

180

0 m

m d

e la

rgeu

r et

plu

s : 1

,8 k

Pa

- T

rotto

ir de

moi

ns d

e 18

00

mm

de

larg

eur

: 2,

2 kP

a

7.4

S

urc

har

ge

de

nei

ge

Pou

r le

tro

ttoir/

pis

te c

ycla

ble

, u

ne s

urch

arge

de

neig

e de

3 k

Pa

est

rete

nue

. C

ette

val

eur

est

insp

irée

du

para

mèt

re S

s p

our

la r

égio

n d

e Q

uéb

ec d

ans

les

donn

ées

clim

atiq

ues

du C

ode

natio

nal

du

bât

imen

t 200

5.

La s

urch

arge

de

neig

e n

’est

pas

app

licab

le à

la v

oie

carr

ossa

ble.

7.5

S

urc

har

ge

de

ven

t

Con

sid

éran

t l’e

nve

rgur

e du

pon

t de

Qué

bec

et l

a du

rée

de v

ie s

upér

ieur

e à

50 a

ns d

u n

ouve

au t

abl

ier,

la

conc

eptio

n se

fer

a en

co

nsid

éran

t un

e pr

essi

on d

e ve

nt

de r

éfér

ence

aya

nt u

ne p

ério

de

de r

eto

ur d

e 1

00 a

ns

(3.1

0.1

.2 S

6-0

6).

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 6,

Rév

. 0A

- P

ress

ion

de v

ent

de

réfé

renc

e :

q 10

0ans

= 5

80P

a (t

abl

eau

A3.

1.1

S6

-06

régi

on d

e Q

uébe

c).

- C

oeff

icie

nt d

e ra

fale

: C

g=

2.5

(3.1

0.1

.3 S

6-0

6).

Con

sid

éran

t qu

e la

dis

tanc

e en

tre

le n

ivea

u de

s ea

ux b

asse

s et

le s

omm

et d

e la

sup

erst

ruct

ure

est

d’e

nvi

ron

110

m :

- C

oeff

icie

nt d

’exp

ositi

on a

u ve

nt :

Ce

= 1

,6 (

3.1

0.1.

4 S

6-0

6)

La

hau

teur

des

tra

vées

d’a

ppro

che

par

rapp

ort

au

niv

eau

du

sol

est

nett

emen

t in

férie

ure

à 1

10 m

. Il

est

tout

efoi

s co

nser

vate

ur d

e q

uand

mêm

e co

nsid

érer

Ce =

1,6

.

For

ce d

e tr

aîné

e h

oriz

onta

le :

kPa

Pa

CC

qC

Fh

ge

h64.4

0.2

5.2

6.1

580

42

21

58

qC

(3.

10.2

.2 S

6-0

6 su

pplé

men

t 1)

Cha

rge

vert

ical

e d

e ve

nt :

kPa

Pa

CC

qC

Fv

ge

v32.2

0.1

5.2

6.1

580

21

21

58

qC

(3.

10.2

.3 S

6-06

)

La c

harg

e de

ven

t su

r la

su

rcha

rge

rout

ière

est

déf

inie

en

3.1

0.2.

4 de

S6

-06.

Elle

s’a

ppliq

ue s

ur u

ne

hau

teur

de 3

m a

u-de

ssus

de

la c

hau

ssée

car

ross

able

. E

lle n

’est

pas

app

licab

le s

ur le

tro

ttoir

:

kPa

Pa

CC

qC

Fh

ge

routière

esurch

h784

.2

2.1

5.2

6.1

580

_arg

_2

12

158

qC

Une

étu

de d

e la

sta

bili

té a

éro

dyn

amiq

ue d

u co

ncep

t re

tenu

ser

a co

mpl

été

e p

ar u

ne

firm

e s

péci

alis

ée

dan

s le

dom

aine

.

7.6

S

urc

har

ge

sism

iqu

e

Une

ana

lyse

pou

ssée

de

l’inc

iden

ce d

u no

uvea

u ta

blie

r su

r le

com

port

emen

t si

smiq

ue d

u po

nt d

e Q

uéb

ec

sera

eff

ectu

ée lo

rs d

e la

co

ncep

tion.

Du

tabl

eau

A3.

1.1

pour

la r

égio

n d

e Q

uébe

c :

- Z

one

sism

ique

de

vite

sse

: Z

v =

3

- R

app

ort d

e vi

tess

e :

V =

0,1

5

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 7,

Rév

. 0A

- Z

one

sism

ique

d’a

ccé

léra

tion

: Z

a =

4

- R

app

ort d

’acc

élér

atio

n :

A =

0,2

7.7

E

ffet

s th

erm

iqu

es

- T

ype

d’os

satu

re :

B (

3.9.

3 S

6-0

6)

- T

empé

ratu

re e

ffec

tive

au m

omen

t des

trav

aux

: 15

o C (

3.9.

4.2

S6

-06)

- T

empé

ratu

re m

oye

nne

quo

tidie

nne

max

imal

e :

29

o C (

figur

e A

3.1

.1 S

6-0

6)

- T

empé

ratu

re m

oye

nne

quo

tidie

nne

min

imal

e :

-30

o C (

figur

e A

3.1.

2 S

6-0

6)

- T

empé

ratu

re e

ffec

tive

max

imal

e :

29 o C

+ 2

0 o C

- 7

o C =

42

o C (

3.9.

4.1

S6

-06)

- T

empé

ratu

re e

ffec

tive

min

imal

e :

-30

o C -

5 o C

+ 1

0 o C

= -

25 o C

(3.

9.4.

1 S

6-0

6)

- D

iffér

entie

l the

rmiq

ue h

iver

: -

25 o C

-1

5 o C

= -

40

o C

- D

iffér

entie

l the

rmiq

ue é

té :

42

o C -

15

o C=

27

o C

- G

radi

ent

ther

miq

ue p

ositi

f :

+30

o C s

ur l

e de

ssus

de

la d

alle

déc

rois

sant

lin

éair

emen

t ju

squ’

à 0

oC

en

dess

ous

de l

a da

lle (

3.9.

4.4

S6

-06)

. Le

gra

dien

t th

erm

ique

pos

itif

agit

sim

ulta

ném

ent

avec

le

diff

éren

tiel

ther

miq

ue d

’été

.

- G

radi

ent t

her

miq

ue n

éga

tif :

non

con

sid

éré,

car

l’os

satu

re e

st d

e ty

pe B

(3.

9.4.

4 S

6-0

6)

7.8

F

orc

e d

e fr

ein

age

La f

orce

de

frei

nag

e es

t co

nsid

éré

e et

cal

culé

e se

lon

3.8.

6 d

e S

6-0

6.

7.9

C

har

ge

de

verg

las

Il es

t po

ssib

le q

ue d

u ve

rgla

s s’

accu

mul

e su

r le

tro

ttoi

r. O

n fe

ra l

’hyp

othè

se q

ue l

e ve

rgla

s n

e pe

ut p

as

s’ac

cum

uler

sur

la v

oie

carr

ossa

ble.

Poi

ds d

u ve

rgla

s su

r le

tro

ttoi

r : 3

1 m

m x

9,8

kN

/m3 =

0,3

kP

a (3

.12.

6.2

S6

-06)

7.1

0

Ch

arg

e d

e co

nst

ruct

ion

Le t

abl

ier

sera

con

stitu

é d

e m

odul

es p

réfa

briq

ués.

À p

riori,

auc

une

char

ge

spé

cial

e de

con

stru

ctio

n n’

est

à

cons

idér

er p

our

les

mod

ules

du

nou

vea

u ta

blie

r. L

a ch

arge

min

imal

e de

0,5

kP

a st

ipul

ée

en 3

.16.

4.2

sera

cons

idér

ée.

Lors

que

le m

ode

de c

onst

ruct

ion

sera

bie

n dé

fini,

il fa

udra

rev

oir

l’éva

luat

ion

char

ges

de c

onst

ruct

ions

. Il

faud

ra é

gal

emen

t vér

ifier

la c

apac

ité d

u ta

blie

r ac

tuel

à s

uppo

rter

les

char

ges

pen

dant

la c

ons

truc

tion.

Min

istè

re d

es T

ran

spo

rts

du

Qu

ébec

Co

nso

rtiu

m S

NC

-LA

VA

LIN

/GE

NIV

AR

R

éfe

ctio

n d

e la

vo

ie r

ou

tière

C

RIT

ÈR

E D

E C

ON

CE

PT

ION

P

roje

t M

TQ

: 1

5405

0296

P

on

t d

e Q

uéb

ec

D

ossi

er

MT

Q :

66

03

-08-

FE

34

P-0

42

95

N

/D :

50

261

7

Le

xx

xxxx

201

0

Pag

e 8,

Rév

. 0A

7.1

1

Co

mb

inai

son

s d

es c

har

ges

L’e

nsem

ble

des

com

bina

ison

s de

cha

rges

spé

cifié

es à

l’ar

ticle

3.5

de

S6

-06

sup

plém

ent

1 so

nt a

pplic

able

s à

ce p

roje

t.

8.

ÉT

AT

LIM

ITE

DE

FA

TIG

UE

Pou

r le

s ét

ats

limite

s de

fat

igue

, le

s cr

itère

s de

co

ncep

tion

sont

les

suiv

ant

s :

- D

urée

de

vie

nom

ina

le :

y =

75a

ns (

10.1

7.2.

3.1

S6

-06)

- N

ombr

e de

cyc

le d

e co

ntra

inte

: N

d=

1.0

(tr

avée

≥ 1

2m);

Nd

=2.

0 (

trav

ée <

12m

) (1

0.17

.2.3

.1 S

6-0

6)

- R

oute

de

clas

se A

- D

ébit

jour

nalie

r m

oye

n d

e ca

mio

ns p

ar v

oie

: A

DT

Tf

= 0

.8x4

000

=32

00 (

3 vo

ie a

cces

sibl

es a

ux c

amio

ns)

9.

ÉT

AT

LIM

ITE

D’U

TIL

ISA

TIO

N (

VIB

RA

TIO

NS

)

La p

ortio

n ca

rros

sabl

e d

u ta

blie

r es

t in

dép

end

ant

e du

tro

ttoir

et l

es v

ibra

tions

occ

asio

nnée

s pa

r le

pas

sage

des

véhi

cule

s lo

urds

ne

sero

nt p

as s

ign

ifica

tivem

ent r

ess

entie

s p

ar le

s pi

éto

ns.

Pou

r la

por

tion

carr

ossa

ble

du

tabl

ier,

la c

our

be «

san

s tr

otto

ir »

de

la f

igur

e 3.

1 d

e S

6-0

6 se

ra u

tilis

ée.

Pou

r le

tro

ttoir,

la c

ourb

e «

ave

c tr

otto

ir –

circ

ula

tion

piét

onni

ère

fréq

uent

e »

ser

a co

nsid

éré

e.

Do

nn

ée

s s

ur

les e

ntr

eto

ise

s-a

pp

uis

Pro

jet

de

re

mp

lace

me

nt

du

ta

blie

r d

u p

on

t d

e Q

be

c

Axe

sC

om

bie

nT

yp

ejo

int

de

ta

blie

r

La

rge

ur

se

me

lle

su

rie

ure

(p

ou

ce

s)

La

rge

ur

se

me

lle

su

rie

ure

exa

cte

(m)

La

rge

ur

se

me

lle

su

rie

ure

exa

cte

,

me

FB

(m

)

0/

pile

/

11

AF

1x

22

0,5

37

21

AF

22

20

,51

8

31

AF

32

20

,55

2

42

AF

41

80

,43

70

,43

3

51

AF

52

20

,51

2

62

AF

61

80

,45

80

,41

9

71

AF

7x

22

0,5

99

82

AF

81

80

,45

80

,46

2

91

AF

92

20

,56

2

10

2A

F1

01

80

,44

80

,44

5

11

1A

F1

12

20

,56

5

12

2A

F1

21

80

,45

70

,45

7

13

1A

F1

32

20

,53

9

14

1A

F1

4x

22

0,4

57

15

1C

F1

52

20

,46

7

16

2C

F1

41

80

,48

60

,47

9

17

1C

F1

32

20

,54

2

18

2C

F1

21

80

,46

90

,47

7

19

1C

F1

12

20

,56

1

20

2C

F1

01

80

,46

70

,46

5

21

1C

F9

x2

20

,55

4

22

2C

F8

18

0,4

27

0,4

27

23

1C

F7

22

0,4

77

24

2C

F6

18

0,4

16

25

1C

F5

22

26

2C

F4

18

0,4

55

27

1C

F3

22

28

1C

F2

22

29

1C

F1

x2

2

30

1X

F1

22

31

1X

F2

22

32

1X

F3

22

33

1X

F4

22

34

1X

F5

22

35

1X

F6

22

36

1X

F7

22

37

1X

F8

22

38

1X

F9

x2

2

39

1X

F8

'2

2

40

1X

F7

'2

2

41

1X

F6

'2

2

42

1X

F5

'2

2

43

1X

F4

'2

2

44

1X

F3

'2

2

45

1X

F2

'2

2

46

1X

F1

'2

2

47

1C

F1

'2

2

48

1C

F2

'2

2

49

1C

F3

'2

2

50

2C

F4

'1

8

51

1C

F5

'2

2

52

2C

F6

'1

80

,44

70

,44

7

53

1C

F7

'2

20

,52

3

54

2C

F8

'1

80

,41

30

,45

2

55

1C

F9

'2

20

,43

5

56

2C

F1

0'

18

0,4

60

,42

5

57

1C

F1

1'

22

0,5

49

58

2C

F1

2'

18

0,4

36

0,4

67

59

1C

F1

3'

22

0,5

46

60

2C

F1

4'

18

0,4

47

0,4

42

61

1C

F1

5'

22

0,5

63

62

1A

F1

4'

22

0,5

47

1/4

An

ne

xe

D-0

4 D

ime

nsio

ns u

tile

s f

loo

r b

ea

ms.x

lsx

Do

nn

ée

s s

ur

les e

ntr

eto

ise

s-a

pp

uis

Pro

jet

de

re

mp

lace

me

nt

du

ta

blie

r d

u p

on

t d

e Q

be

c

63

1A

F1

3'

22

0,5

5

64

2A

F1

2'

18

0,4

37

0,4

64

65

1A

F1

1'

22

0,5

32

66

2A

F1

0'

18

0,4

55

0,4

56

67

1A

F9

'2

20

,45

7

68

2A

F8

'1

80

,49

50

,46

4

69

1A

F7

'2

20

,59

9

70

2A

F6

'1

80

,45

90

,46

3

71

1A

F5

'2

20

,55

4

72

2A

F4

'1

80

,43

80

,46

6

73

1A

F3

'2

20

,56

2

74

1A

F2

'2

20

,45

7

75

1A

F1

'2

20

,55

8

76

/p

ile2

2

La

rge

urs

d'a

pp

ui e

stim

ée

s

Va

leu

r n

e c

orr

esp

on

da

nt

pa

s a

u p

lan

s h

isto

riq

ue

s

Va

leu

rs n

e c

orr

esp

on

da

nt

pa

s a

ux v

ale

urs

estim

ée

s

Va

leu

rs in

co

nn

ue

s

Va

leu

rs v

éri

fié

es p

ar

les p

lan

s o

u p

ar

les m

esu

res

2/4

An

ne

xe

D-0

4 D

ime

nsio

ns u

tile

s f

loo

r b

ea

ms.x

lsx

Données s

ur

les tra

vées

Pro

jet de r

em

pla

cem

ent du tablie

r du p

ont de Q

uébec

10-1

pile

/A

F1

1537

x6,9

95

7,3

21-2

AF

11

537

xA

F2

1518

12,7

98

12,8

32-3

AF

21

518

A

F3

1552

8,5

29

9,3

43-4

AF

31

552

A

F4

2437

1,1

47

8,8

76

9,3

54-5

AF

42

433

1,1

47

AF

51

512

9,3

41

9,3

65-6

AF

51

512

A

F6

2458

1,2

61

9,9

05

10,7

76-7

AF

62

419

1,2

61

AF

71

599

x8,4

54

9,3

87-8

AF

71

599

xA

F8

2458

1,3

13

12,1

67

12,8

98-9

AF

82

462

1,3

13

AF

91

562

12,1

59

12,8

10

9-1

0A

F9

1562

A

F10

2448

1,4

04

12,0

75

12,8

11

10-1

1A

F10

2445

1,4

04

AF

11

1565

12,1

16

12,8

12

11-1

2A

F11

1565

A

F12

2457

1,4

42

12,0

712,8

13

12-1

3A

F12

2457

1,4

42

AF

13

1539

12,0

78

12,8

14

13-1

4A

F13

1539

A

F14

1457

x12,7

97

12,8

15

14-1

5A

F14

1457

xC

F15

1467

12,8

07

12,8

16

15-1

6C

F15

1467

C

F14

2486

1,4

46

12,0

912,8

17

16-1

7C

F14

2479

1,4

46

CF

13

1542

12,0

612,8

18

17-1

8C

F13

1542

C

F12

2469

1,3

84

12,1

23

12,8

19

18-1

9C

F12

2477

1,3

84

CF

11

1561

12,1

112,8

20

19-2

0C

F11

1561

C

F10

2467

1,3

64

12,1

43

12,8

21

20-2

1C

F10

2465

1,3

64

CF

91

554

x12,1

11

12,8

22

21-2

2C

F9

1554

xC

F8

2427

1,2

61

12,1

62

12,8

23

22-2

3C

F8

2427

1,2

61

CF

71

477

11,5

312,8

24

23-2

4C

F7

1477

C

F6

2416

1,1

17

9,1

95

9,3

25

24-2

5C

F6

20

1,1

17

CF

51

0

8,8

13

9,3

26

25-2

6C

F5

10

C

F4

2455

1,0

77

8,0

83

9,3

27

26-2

7C

F4

20

1,0

77

CF

31

0

7,1

69

7,3

28

27-2

8C

F3

10

C

F2

10

6,8

67

7,3

29

28-2

9C

F2

10

C

F1

10

x12,7

98

12,8

30

29-3

0C

F1

10

xX

F1

10

17,0

19

17

31

30-3

1X

F1

10

X

F2

10

9,8

81

10,7

32

31-3

2X

F2

10

X

F3

10

9,8

92

10,7

33

32-3

3X

F3

10

X

F4

10

9,9

06

10,7

34

33-3

4X

F4

10

X

F5

10

10,6

58

10,7

35

34-3

5X

F5

10

X

F6

10

10,6

73

10,7

36

35-3

6X

F6

10

X

F7

10

12,1

62

12,8

37

36-3

7X

F7

10

X

F8

10

12,2

01

12,8

38

37-3

8X

F8

10

X

F9

10

x12,2

02

12,8

39

38-3

9X

F9

10

xX

F8'

10

12,1

77

12,8

40

39-4

0X

F8'

10

X

F7'

10

12,1

88

12,8

41

40-4

1X

F7'

10

X

F6'

10

12,1

91

12,8

42

41-4

2X

F6'

10

X

F5'

10

10,6

92

10,7

43

42-4

3X

F5'

10

X

F4'

10

10,6

58

10,7

44

43-4

4X

F4'

10

X

F3'

10

9,9

42

10,7

45

44-4

5X

F3'

10

X

F2'

10

9,9

77

10,7

46

45-4

6X

F2'

10

X

F1'

10

9,8

10,7

47

46-4

7X

F1'

10

C

F1'

10

x16,9

59

17

48

47-4

8C

F1'

10

xC

F2'

10

12,8

13

12,8

49

48-4

9C

F2'

10

C

F3'

10

6,8

53

7,3

50

49-5

0C

F3'

10

C

F4'

20

1,0

29

7,2

59

7,3

51

50-5

1C

F4'

20

1,0

29

CF

5'

10

8,0

29,3

52

51-5

2C

F5'

10

C

F6'

2447

1,1

59

8,8

56

9,3

53

52-5

3C

F6'

2447

1,1

59

CF

7'

1523

9,2

28

9,3

54

53-5

4C

F7'

1523

C

F8'

2413

1,2

26

11,5

34

12,8

55

54-5

5C

F8'

2452

1,2

26

CF

9'

1435

x12,1

912,8

56

55-5

6C

F9'

1435

xC

F10'

2460

1,3

32

12,0

87

12,8

Flo

or

beam

s

1er

appui

Flo

or

beam

s

2èm

e a

ppui

Num

éro

sA

xes

Nom

bre

d'e

ntr

eto

ises

Espacem

ent

entr

eto

ise d

ouble

(m

)

Pré

sence

d'u

n join

t

Port

ée d

e

calc

uls

(m

)

Nom

bre

d'e

ntr

eto

ises

Espacem

ent

entr

eto

ise d

ouble

(m

)

Port

ée

mesuré

e (

m)

Larg

eur

d'a

ppui (m

m)

Larg

eur

d'a

ppui (m

m)

Pré

sence

d'u

n join

t

3/4

Annexe D

-04 D

imensio

ns u

tile

s f

loor

beam

s.x

lsx

Données s

ur

les tra

vées

Pro

jet de r

em

pla

cem

ent du tablie

r du p

ont de Q

uébec

57

56-5

7C

F10'

2425

1,3

32

CF

11'

1549

12,1

57

12,8

58

57-5

8C

F11'

1549

C

F12'

2436

1,3

91

12,0

97

12,8

59

58-5

9C

F12'

2467

1,3

91

CF

13'

1546

12,1

25

12,8

60

59-6

0C

F13'

1546

C

F14'

2447

1,4

43

12,0

57

12,8

61

60-6

1C

F14'

2442

1,4

43

CF

15'

1563

12,1

12,8

62

61-6

2C

F15'

1563

A

F14'

1547

x12,7

93

12,8

63

62-6

3A

F14'

1547

xA

F13'

1550

12,7

99

12,8

64

63-6

4A

F13'

1550

A

F12'

2437

1,4

612,0

69

12,8

65

64-6

5A

F12'

2464

1,4

6A

F11'

1532

12,0

86

12,8

66

65-6

6A

F11'

1532

A

F10'

2455

1,3

71

12,1

06

12,8

67

66-6

7A

F10'

2456

1,3

71

AF

9'

1457

12,1

31

12,8

68

67-6

8A

F9'

1457

A

F8'

2495

1,3

08

12,1

32

12,8

69

68-6

9A

F8'

2464

1,3

08

AF

7'

1599

x12,1

26

12,8

70

69-7

0A

F7'

1599

xA

F6'

2459

1,2

48,5

69,3

71

70-7

1A

F6'

2463

1,2

4A

F5'

1554

9,8

87

10,7

72

71-7

2A

F5'

1554

A

F4'

2438

1,1

63

9,3

29

9,3

73

72-7

3A

F4'

2466

1,1

63

AF

3'

1562

8,8

69,3

74

73-7

4A

F3'

1562

A

F2'

1457

8,8

25

9,3

75

74-7

5A

F2'

1457

A

F1'

1558

x12,7

82

12,8

76

75-7

6A

F1'

1558

xpile

/6,9

72

7,3

Vale

urs

non d

éfinie

s

A n

ote

r que la v

ale

ur

de la larg

eur

du p

rem

ier

appui est la

vale

ur

du flo

or

beam

num

éro

2 d

e l'a

xe c

onsid

éré

4/4

Annexe D

-04 D

imensio

ns u

tile

s f

loor

beam

s.x

lsx