1
Bex – Les Paluds Remplacement des ponts sur le Rhône. CFF SA Infrastructure - Projets région Ouest Management de projet Avenue de la Gare 41, 1003 Lausanne Situation actuelle La ligne Lausanne – Brig franchit le Rhône entre Bex et Les Paluds à l’aide de deux ponts métalliques à simple voie, construits en 1903 et 1923. Ces ouvrages sont en fin de vie. Ils présentent de nombreux défauts et ne sont plus conformes aux exigences actuelles. Par ailleurs, pour satisfaire aux exigences de la 3 e correction du Rhône, il est nécessaire d’augmenter la largeur libre entre culées. Teneur du projet Les deux ponts existants seront remplacés par un nouveau pont à double voie, de type bow-string. Il s’agira du pont ferroviaire métallique avec la plus grande portée de Suisse, soit 125 mètres. Constitué d’un arc métallique et d’un tablier en béton armé, il sera plus silencieux que les ouvrages actuels. Situé à cheval sur la frontière Vaud – Valais, le nouveau pont sur le Rhône contribuera au développement de la ligne du Simplon. Coûts Les coûts du projet se montent à CHF 35 millions. Calendrier Mise à l’enquête publique: avril 2013 Début des travaux: mars 2015 Mise en service: fin 2016 Fin des travaux: printemps 2017 Tristan Jakob, chef de projet [email protected] www.cff.ch Médias: [email protected] Etat : février 2016

Bex – Les Paluds Remplacement des ponts sur le Rhône. · PDF fileConstitué d’un arc métallique et d’un tablier en béton armé, il sera plus silencieux que les ouvrages actuels

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Bex – Les Paluds Remplacement des ponts sur le Rhône. · PDF fileConstitué d’un arc métallique et d’un tablier en béton armé, il sera plus silencieux que les ouvrages actuels

Bex – Les PaludsRemplacement des ponts sur le Rhône.

CFF SAInfrastructure - Projets région OuestManagement de projetAvenue de la Gare 41, 1003 Lausanne

Situation actuelleLa ligne Lausanne – Brig franchit le Rhône entre Bex et LesPaluds à l’aide de deux ponts métalliques à simple voie,construits en 1903 et 1923.

Ces ouvrages sont en fin de vie. Ils présentent de nombreuxdéfauts et ne sont plus conformes aux exigences actuelles.

Par ailleurs, pour satisfaire aux exigences de la 3e correctiondu Rhône, il est nécessaire d’augmenter la largeur libre entreculées.

Teneur du projet

Les deux ponts existants seront remplacés par un nouveaupont à double voie, de type bow-string. Il s’agira du pontferroviaire métallique avec la plus grande portée de Suisse,soit 125 mètres. Constitué d’un arc métallique et d’un tablieren béton armé, il sera plus silencieux que les ouvragesactuels.Situé à cheval sur la frontière Vaud – Valais, le nouveau pontsur le Rhône contribuera au développement de la ligne duSimplon.

CoûtsLes coûts du projet se montent à CHF 35 millions.

CalendrierMise à l’enquête publique: avril 2013Début des travaux: mars 2015Mise en service: fin 2016Fin des travaux: printemps 2017

Tristan Jakob, chef de [email protected]édias: [email protected] Etat : février 2016