HIVER 2015BULLETIN NO 12

Renflouement à Trois-RivièresNous sommes convaincus que le remorqueur échoué au Port de Trois-Rivières, le 26 décembre, a aussi animé vos discussions du temps des fêtes. Entre « S’agit-il d’un de vos bateaux? » et « Voyons donc, juste à louer une grue et tirer dessus pour le sortir de l’eau…»

En réalité, l’opération de renflouement du remorqueur en question est complexe et plusieurs compagnies soeurs Océan sont sollicitées afin de le sortir de sa fâcheuse position. Nous avons décomposé l’opération en cinq grandes étapes. Au moment d’écrire cet article, les deux premières sont complétées, soit la fabrication des potences par l’équipe RNI et l’installation des barges et autres équipements spécialisés de TMO sur le site. Les glaces souillées par les hydrocarbures ont été récupérées et placées dans des contenants étanches afin d’être disposées lorsque la fonte aura séparé l’eau des contaminants.

Les plongeurs ont inspecté le remorqueur afin d’évaluer les dommages et la quantité d’hydrocarbures restants à bord. Ils ont procédé au pompage de 48 000 litres de carburant et ont soudé des plaques pour renforcer la coque du navire. Tous les équipements sont en place pour le renflouement.

Le navire sera sorti à l’aide de câbles de levage. L’opération sera délicate car il faudra constamment évaluer les structures fragilisées et faire du pompage afin de réduire les risques pour l’environnement. À cet effet, des patrouilleurs de la Garde côtière effectuent, chaque jour, un survol en hélicoptère dans le but de s’assurer qu’il n’y a pas de fuites.

Actuellement, tous les frais sont assumés par la Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires. Une fois renfloué, le navire sera remis à son propriétaire, l’entreprise Chaulk Air de Moncton, NB.

CARL PEPIN

DIRECTEUR DES OPÉRATIONS

RÉGION OUEST

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Photo: Alain St-PierreCe projet est un excellent exemple de coopération entre les compagnies

INDUSTRIES OCÉANFABRICATION NAVALE OCÉANET RÉPARATIONS NAVALES ET INDUSTRIELLES

L’avancement de la construction des remorqueurs Notigi (Manitoba Hydro) et Taïga est à près de 50%. Les travaux d’armement des coques avancent bien. La peinture, l’isolation et l’électricité sont commencées. Nous prévoyons que le Notigi quittera l’atelier de FNO en direction de sa localité éponyme à la fin mars. Le navire sera expédié par transport routier en quatre ou cinq blocs. Plusieurs jours seront nécessaires pour franchir la distance de 3 400 km. Le Taïga sortira des ateliers à la même période; l’équipe profitera d’une marée favorable pour sortir l’imposante structure d’acier à l’aide de nouveaux ballons de flottaison spécialement conçus pour les conditions hivernales.

Tel que mentionné dans le bulletin précédent, FNO a produit, en novembre, une dizaine d’uniflotes supplémentaires pour TMO.

Constructions neuves

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Avant les fêtes, nous avons complété la cale sèche réglementaire du NM Joseph-Savard. Lors de l’inspection de la structure, nous avons constaté un niveau élevé d’usure de la coque et des plabords. L’équipe du chantier a dû faire appel aux travailleurs de FNO et RNI pour les nombreux travaux d’acier supplémentaires à réaliser dans un court délai. Nous avons aussi obtenu le contrat pour la cale sèche quinquennale du NM Félix-Antoine-Savard. Le bateau devrait monter à la fin mars. Il s’agit du troisième contrat consécutif que nous obtenons de la STQ.

Présentement, le Fjord Saguenay, propriété de Rio Tinto Alcan est sur la rampe. Nous y effectuons des travaux de peinture et de maintenance du système de propulsion Rolls Royce.

Chez Industries Océan

L’équipe RNI a procédé à la conversion du bateau-pilote Côte-Nord en remorqueur pour Océan Remorquage à Goderich, ON. Un croc de remorquage, une plaque de poussée, des tapes, des garde-corps et des pneus de protection ont été ajoutés au navire. Les accès et les feux de navigation ont été modifiés et une sortie de secours ajoutée pour rendre le navire conforme aux normes en vigueur.

En janvier, cinq potences d’une capacité de 125 tonnes ont été réalisées pour le sauvetage à Trois-Rivières. Les structures construites à partir de poutres en H ont une hauteur de 18 pieds. Elles ont été montées sur des pivots afin d’être boulonnées directement aux barges sectionnelles sur le site. Chacune des potences est munie d’un câble de cinq brins, d’un pouce et demi de diamètre, pour permettre aux treuils de 70 000 livres de lever le navire par l’étrave en premier.

RNI

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OCÉAN REMORQUAGE ET OCÉAN NAVIGATION

Nos services de remorquage ont été grandement sollicités ces dernières semaines; plusieurs navires ont dû faire appel aux remorqueurs. Le 4 novembre, le Anna Desgagnés était privé d’énergie au Port de Montréal et fut escorté à quai par deux remorqueurs. Ensuite, deux remorqueurs ont été nécessaires pour extirper le Sundaisy E de sa fâcheuse position à Trois-Rivières. Durant cette même période, le Star Merlin était escorté au Port de Québec. Puis, un peu avant les fêtes, l’American Fortitude subissait une panne de génératrice au Port de Montréal.

Le 8 janvier dernier, le Catherine Desgagnés a dû être toué à partir de Petite-Rivière-St-François où il était pris dans les glaces. Quelques jours plus tard, le Nord Montréal nécessitait les remorqueurs pour atteindre la section 52 du Port de Québec.

Assistance en demande

La débâcle de l’industrie du fer n’a pas épargné le Port de Sept-Îles qui a enregistré en 2014 la première baisse de son volume d’activités depuis cinq ans. L’arrêt des activités de la mine Scully de Cliffs ressources naturelles et la suspension des activités de Labrador Iron Mines expliquent cette diminution.

Avec l’annonce de la fermeture des mines de Pointe-Noire et du Lac Bloom en décembre dernier, nous avons décidé de retirer l’OCEAN YVAN DESGAGNES de Sept-Îles. Le remorqueur ainsi que son équipage ont été transférés au Port de Québec.

Trois navires sont toujours positionnés sur la Côte-Nord pour répondre à la demande.

Océan Remorquage Côte-Nord

Nous avons récemment conclu une entente avec Algoma Central Corporation pour les services de remorquage portuaire au Port de Goderich en Ontario.

La compagnie Algoma est responsable du transport des produits du sel issus de la mine Sifto. Le nombre de manœuvres effectuées annuellement est estimé à 200. Toutefois, plusieurs autres armateurs opèrent au Port de Goderich, seul port en eaux profondes sur la rive est du Lac Huron.

Afin d’offrir les services d’accostage et d’appareillage à tarif concurrentiel, le bateau-pilote Côte-Nord a été converti en remorqueur. L’OCEAN CÔTE-NORD dispose d’une coque renforcée pour la glace et offre une puissance de traction de 10,8 tonnes.

Océan à Goderich en Ontario

Sundaisy E

TRAVAUX MARITIMES OCÉANET DRAGAGE OCÉAN

L’hiver est particulièrement occupé pour TMO. Près de 250 barges sont toujours mobilisées sur les sites d’Hebron, du Pont Champlain, du Pont Northfield et du Pont des Allumettes. Il s’agit d’une première pour TMO qui subit habituellement une forte baisse des locations en saison hivernale.

Pendant ce temps, l’équipe travaille sur plusieurs nouvelles opportunités pour 2015.

Entre autres, elle a proposé diverses solutions aux consortiums qui soumissionneront sur le projet de construction du nouveau pont Champlain. Nous saurons si nos démarches sont fructueuses au printemps prochain.

Plusieurs projets sont en cours

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Nous avons obtenu un contrat pour la réparation de la barge submersible DB MTL-Vancouver, de la part de l’assureur de la compagnie Hamel Construction.

En décembre dernier, les mauvaises conditions météorologiques ont provoqué l’échouement de la barge sur le brise-lames à l’entrée du havre de Paspébiac. L’équipement étant lourdement endommagé par la collision, une équipe a dû être déplacée afin de colmater les brèches et la remettre en état. La Pugwash a été transportée sur le site afin de servir de plateforme de travail pour les soudeurs.

Une seconde barge, l’OKA, s’est également échouée durant la même tempête. Étant donné son état, nous avons décidé de l’abandonner. Elle est maintenant sous la responsabilité de l’assureur d’Hamel Construction.

Submersible

Le contrat de dragage pour l’agrandissement d’un quai de croisières aux Îles Vierges britanniques nous a réservé quelques surprises. La consistance du matériel à extraire étant largement supérieure à ce qui avait été présenté dans le devis technique, il a été impossible de compléter le dragage à succion dans les délais prévus. L’équipe de spécialistes en dragage mécanique est toujours sur place afin d’aider à compléter l’excavation d’une section rocheuse.

Suite à ce contrat, l’OTN a quitté en direction d’Itabo en République dominicaine. Environ 45 000 m3 de sable ont été extraits du quai de l’usine thermique servant à la production électrique, afin d’être transportés à deux milles nautiques vers le large.

Suite au dragage effectué l’an dernier dans le port de La Romana, RD,, un nouveau projet est en cours à cet endroit.

Dragage

MIREILLE BÉRUBÉ

DIRECTRICE AMÉLIORATION

CONTINUE ET SYSTÈME DE GESTION INTÉGRÉ

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Système de gestion intégré (SGI)Lors de notre dernière communication sur le SGI l’été dernier, notre équipe d’analyse s’affairait à la rédaction du cahier de charge. Ce dernier a été complété et soumis à six firmes potentielles en décembre dernier; quatre d’entre elles nous ont soumis des dossiers de candidatures.

Nous avons invité ces dernières à venir se présenter. Conscients que ces fournisseurs nous présenteraient des rapports, des écrans et des fonctions dont nous avions jusque-là uniquement imaginés, nous leur avons demandé de restreindre leur démonstration à un bref survol; trois d’entre eux ont été retenus.

Ensuite, pour bien compléter l’analyse des dossiers de candidature, nous avons développé une grille d’évaluation basée sur les critères de sélection suivants : GÉNÉRAUX

• Qualité de la proposition• Qualité des références• Convivialité de l’intégrateur

SPÉCIFIQUES• Finances et comptabilité• Ressources humaines• Remorquage, location d’équipement, dragage, construction et réparation navale• Entretien• Technologie • Plan d’implantation• Coût total

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ÉQUIPECOMITÉ DE SÉLECTION- Carole Goudreault- Charleen Bouchard- Karl-Éric Malouin- Manon St-Onge- Martin Plante- Mireille Bérubé

COMITÉ DE PILOTAGE- François Lessard- Jean-François Dion - Jean-Philippe Brunet- Manon Lavoie- Réjean Verreault

ACCOMPAGNÉE PAR GILLES MARCOUX CONSULTANT DE FUJITSU

Au cours de l’exercice, nous avons été confrontés à un dilemme important : choisir une solution basée sur les meilleures pratiques internationales et livrée presque prête à l’emploi ou un système plus ajustable à nos processus d’affaires. L’application des meilleures pratiques étant un sujet d’actualité chez Océan, nous avons cru qu’il serait opportun de tirer profit d’un système de gestion qui intègre ces fonctionnalités. Nous serions donc en mesure de déployer les aspects avec lesquels nous nous sentons à l’aise pour le moment et lorsque nous aurons acquis une meilleure connaissance du système ainsi que bien établi nos processus, de progresser et répondre à nos nouveaux besoins.

Pour cette raison, notre choix s’est tourné vers deux finalistes. Nous leur avons fait parvenir un scénario afin qu’ils puissent préparer une démonstration paramétrée pour le comité de sélection élargi. Les essais sont effectués durant les semaines des 9 et du 16 février. Chaque fournisseur dispose d’une semaine pour faire valoir les différents aspects de sa solution.

Par la suite, le comité de sélection aura une semaine pour délibérer et présenter sa recommandation finale au comité de pilotage le 27 février.

Avec l’aval de ce dernier, nous débuterons les négociations pour les clauses du contrat et la firme sélectionnée aura un mois pour nous fournir une preuve de concept. Cette dernière est une version sommaire du système pour démontrer sa faisabilité.

Pour plusieurs d’entre vous, la démarche peut sembler longue et complexe, mais il s’agit d’un système qui exige des investissements importants. Nous devons être vigilants afin de choisir la solution qui saura répondre à nos besoins actuels, soutenir notre croissance et nous offrir des opportunités d’amélioration. Veuillez noter que les échéanciers prévus initialement sont toujours respectés.

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$Il existe trois grandes catégories de système de gestion intégrée (SGI). Il est possible d’illustrer cette répartition sous forme de pyramide dans laquelle plus on monte, plus les solutions proposées sont dispendieuses.

Tout comme pour les voitures, plus on monte dans la pyramide, plus les composantes recherchées sont incluses dans le forfait de base au lieu d’être en option.

Notre système actuel (Virtuo) se situe au bas du deuxième niveau.

Les solutions que nous envisageons actuellement se situent au bas du premier niveau.

- Virtuo

- Système projeté

NOTRE MONDEACTUALITÉS

L’équipe de Services et Maintenance Océan a effectué une étude de consommation sur l’OCEAN ROSS GAUDREAULT qui a démontré que l’addition de Cétane Booster au carburant permettait d’améliorer la combustion et de réaliser des économies de près de 5%.

De plus, les tests d’émissions FTP ( Federal Test Procedure) de l’Agence de protection environnementale américaine prouvent que l’ajout de Cétane Booster engendre une réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) de l’ordre de 14% pour les hydrocarbures (HC), 1% pour l’oxyde d’azote (NOx) et 7% pour le monoxyde de carbone (CO). Une belle initiative de l’équipe!

Initiative environnementale

Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) a annoncé le 15 décembre dernier la nomination de Jean-Philippe Brunet à titre de président de son conseil d’administration. Il succède à M. Daniel Bélisle d’Oceanex, qui présidait le conseil d’administration depuis 2012.

Depuis 1936, ASL veille à représenter les intérêts de ses membres soit les armateurs canadiens. L’association compte 14 membres actifs, représentant une flotte de plus de 130 navires, de même qu’environ 85 membres associés et fournisseurs de services pour l’industrie maritime. Les Armateurs du Saint-Laurent travaillent sur plusieurs dossiers prioritaires, dont la promotion du transport maritime courte distance, le suivi des changements réglementaires, la protection de l’environnement et les questions liées à la main-d’œuvre de l’industrie maritime.

Nouveau président des Armateurs

Le 1er janvier dernier, l’Association des Propriétaires de Remorqueurs de l’Est du Canada, connue sous l’acronyme ECTOA, a mis à jour ses conditions. Pour ce faire, elle s’est appuyée sur les UK Standard Towing Conditions and Other Services (Revised 1986) qui sont reconnues et utilisées à travers le monde.

L’ensemble des compagnies de remorquage Océan sont membres de cette association et par le fait même assujetties aux termes et conditions courantes de cette dernière.

L’Association s’est aussi dotée d’un nouveau site internet www.ectoa.ca pour mieux se faire connaître. Ses 17 membres actifs disposent de 85 remorqueurs dans l’Est du Canada.

ECTOA

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NOTRE MONDEACTUALITÉS

Océan est le principal commanditaire du 34e Championnat National ISKF Canada qui se tiendra du 15 au 17 mai prochain à l’Amphithéâtre de l’Université Laval.

À cet effet, l’organisation de karaté, Dojo Québec Shotokan, vous offre des paires de billets pour les compétitions du 16 et 17 mai ainsi que l’opportunité de participer à des sessions complètes de cours d’une durée de 14 semaines pour vous et votre famille. Les sessions débutent en mai et septembre au 265, boul. René-Lévesque Ouest à Québec.

Pour obtenir des paires de billets et/ou des sessions de cours pour vous et/ou votre famille, communiquez avec Vicky Boivin à vicky.boivin@groupocean.com.

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Depuis plusieurs années, Océan appuie, en collaboration avec le Port de Québec, une équipe de canot de glace. L’équipe Océan/Port de Québec participe aux sept compétitions du circuit annuel qui se déroulent entre le 24 janvier et le 7 mars.

Une fois la saison annuelle complétée, l’équipe nous invite à une sortie à bord du canot de glace Océan/Port de Québec en guise de remerciement pour notre soutien.

L’activité se tiendra samedi le 14 mars prochain entre 8 h et 11 h. Pour participer, communiquez avec Vicky Boivin à vicky.boivin@groupocean.com.

Sortie en canot de glace

La seconde édition du concours de dessins d’enfants a eu lieu en novembre dernier. La création gagnante est utilisée pour illustrer la carte de souhaits du temps des fêtes que nous transmettons à nos clients.

Nous avons reçu un peu plus d’une cinquantaine de dessins, tous plus beaux les uns que les autres. La tâche de sélectionner un gagnant n’était vraiment pas facile, c’est d’ailleurs pourquoi la direction a décidé de récompenser chacun des artistes en leur offrant un prix de participation.

Le grand prix, un iPad mini, a été remporté par Indy Robitaille, fils de Martin Robitaille, technicien — entretien chez TMO. On le voit ici avec son prix et la carte festive.

Gagnant du concours

Karaté Shotokan ISKF

NOTRE MONDEACTUALITÉS

Nous vous remercions tous d’avoir donné aussi généreusement à la campagne 2014 de Centraide Québec et Chaudière-Appalaches. Vos dons ont totalisé plus de 6 791,75 $, un résultat supérieur à l’année précédente.

Aussi, pour une seconde année, Océan a décidé de remettre à l’organisme un montant égal à la somme des contributions des employés. De plus, nos actionnaires ont effectué une généreuse donation permettant de remettre une somme de 18 583,50 $ à l’organisation.

Un merci spécial à nos bénévoles, Catherine Gagné, Kim Tremblay, Caroline Marcotte et Rose-Marie Haché, ainsi qu’à tous ceux qui ont participé aux tirages hebdomadaires, sans qui la campagne n’aurait pu connaître un tel succès.

Centraide

Le 4 décembre dernier, quelques employés courageux ont bravé le froid mordant pour participer à la 14e grande guignolée des médias dans le but d’amasser des denrées non périssables et des dons en argent afin d’aider les plus démunis.

Entre 7 h et 9 h, l’équipe Océan était positionnée au coin des rues Dalhousie et de la Montagne pour recueillir les dons des passants qui ont fait preuve d’une grande générosité. Quelque 40 points de collecte étaient organisés dans la ville de Québec ; une valeur totale de 270 798 $ en denrées et en argent a été récoltée.

Merci à nos braves ainsi qu’à tous ceux et celles d’entre vous qui ont contribué au succès de la campagne essentielle pour plus de 30 000 personnes qui ont besoin d’aide alimentaire chaque mois.

Guignolée des médias

Le Noël des enfants au Mega Parc des Galeries de la Capitale a eu lieu le 14 décembre. Au total, 148 enfants ont profité de la fête pour s’amuser dans les manèges du parc d’attractions et faire leur dernière demande au père Noël.

Des lutins étaient sur place pour remettre des bonbons et des surprises aux petits participants tandis que l’assistante du père Noël s’affairait à prendre des photographies de nos jeunes participants. Ces photographies sont accessibles dans le répertoire suivant sur le serveur informatique: G:\IMAGES-VIDEOS\Général Photos\Noel des enfants 2014

Merci aux lutins Caroline Marcotte et Élizabeth Auger qui ont su se rendre disponibles pour cet événement.

Noël des enfants

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PARTY DE NOËLLa fête battait son plein au Terminal des croisières lors du party de Noël le 12 décembre.

Près de 200 employés étaient rassemblés pour l’événement durant lequel Jacques Tanguay a fait un retour humoristique sur l’année 2014. Ce dernier s’est ensuite fait surprendre, comme tous d’ailleurs, par une allocution spécialement concoctée par son associé Gordon Bain. La soirée s’est poursuivie avec le service du repas et la danse... dont une prestation unique de l’équipe de remorquage. Vous trouverez toutes les photographies de cette belle soirée remplie de plaisir dans le répertoire suivant : G:\IMAGES-VIDEOS\Général Photos\Noël 2014

OPPORTUNITÉSSORTIE EN CANOT DE GLACEDATE ET HEURE : Samedi le 14 mars 2015, 9 h à 11 hLIEU : Estuaire de la rivière Saint-Charles

KARATÉ SHOTOKANDÉTAILS : Session de 14 semaines (adultes et/ou enfants), début en mai ou septembre (valeur de 190$)LIEU : Dojo Québec Shotokan - 235, boul. René-Lévesque Ouest, Québec

Communiquez au vicky.boivin@groupocean.com pour vous prévaloir de ces opportunités.

Si vous avez des commentaires ou des suggestions visant l’amélioration du bulletin, n’hésitez pas à nous en faire part!

Communiquez avec : vicky.boivin@groupocean.com ourose-marie.hache@groupocean.com

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L’EXCELLENCE ENSANTÉ, SÉCURITÉ ET ENVIRONNEMENTNOTRE PRIORITÉVous êtes notre atout le plus précieux.

À ce titre, la préservation de votre santé, votre sécurité et de l’environnement représente un objectif prioritaire pour nous.

Des rencontres avec les membres de la direction sous le thème «LES RENDEZ-VOUS DE LA PRÉVENTION» auront lieu dans nos places d’opérations.

Nous vous invitons à collaborer activement à ces rendez-vous en identifiant les dangers présents dans votre milieu de travail et en contribuant à les réduire.

LES HORAIRES DES RENCONTRESSERONT AFFICHÉS SUR LES BABILLARDSDANS UN PROCHE AVENIR

NOS POSTESCAPITAINE DE REMORQUEURQUÉBEC ET SOREL

CAPITAINE DE BATEAU PILOTESOREL

CHARGÉ DE PROJETS - TMOQUÉBEC

CONSEILLIER RH/PAIEBAS-CARAQUET

DIRECTEUR DE PRODUCTION BAS-CARAQUET

MAGASINIER/ACHETEURBAS-CARAQUET

MÉCANICIEN DE PETITS BÂTIMENTSQUÉBEC

OFFICIER MÉCANICIEN 2E CLASSEQUÉBEC

OFFICIER MÉCANICIEN 3E CLASSEMONTRÉAL ET TROIS-RIVIÈRES

OFFICIER MÉCANICIEN 4E CLASSEMONTRÉAL

SOUDEURS-MONTEURSQUÉBEC, ISLE-AUX-COUDRES ET BAS-CARAQUET

TECHNICIENS EN ARCHITECTURE NAVALEQUÉBEC ET/OU ISLE-AU-COUDRES

TECHNICIEN EN GESTION DE PROJETQUÉBEC OU ISLE-AU-COUDRES

CONSULTEZ LE SITE INTERNET OCÉAN POUR PLUS D’INFORMATION.

VOUS CONNAISSEZ UNE PERSONNE DE CONFIANCE QUI RECHERCHE UN EMPLOI?

INVITEZ-LA À ENVOYER SA CANDIDATURE. PAR LA SUITE, COMPLÉTEZ LE FORMULAIRE DISPONIBLE SUR L’INTRANET ET VOUS POURRIEZ RECEVOIR UNE PRIME EN ARGENT.