Catalogo Motor Bonfiglioli

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motorreductor

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  • Bonfiglioli disea y crea soluciones de control y transmisin de potencia innovadoras y fiables para la industria, las mquinas autopropulsadas y la produccin de energas renovables desde 1956.

    seri

    e B

    N-B

    E-B

    X

    serie BN-BE-BXMotores asncronos trifsicos

    BR_CAT_BNEX_STD_SPA_R00_0 HeadquarterS

    Bonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)

    tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 [email protected]

    IE1-IE2-IE3

    SPA

    3~

  • 1 / 82

    1 Smbolos y unidades de medida 22 Introduccin 33 Caractersticas generales 5

    3.1 Programa de produccin 53.2 Normativa 5

    3.3 Directivas 2006/95/CE (LVD) y 2004/108/CE (EMC))

    6

    3.4 Tolerancias 64...4.2 Designacion motor de eficiencia premium 7

    4.3 Variantes 84.4 Opciones 104.5 Opciones relaciones con el freno 114.6 Ejemplos de tarjeta identificativa 11

    5 Caractersticas mecnicas 125.1 Formas constructivas 125.2 Grado de proteccin 135.3 Ventilacin 145.4 Sentido de giro 155.5 Rumorosidad 155.6 Vibraciones y equilibrado 155.7 Caja de conexiones del motor 155.8 Entrada de cables 155.9 Rodamientos 16

    6 Caractersticas elctricas 176.1 Tensin 176.2 Frecuencia 186.3 Temperatura ambiente 196.4 50 HZ potencia normalizada 196.5 Motores para Usa y Canada 196.6 China Compulsory Certification 206.7 Clase de aislamiento 206.8 Tipo de servicio 21

    6.9 Funcionamiento con variador de frecuencia

    22

    6.10 Frecuencia mxima de arranque Z 237 Motores freno asncronos 25

    7.1 Funcionamiento 257.2 Caractersticas generales 25

    8 Motores freno en c.C., Tipo BN_FD 268.1 Grado de proteccin 278.2 Alimentacin del freno FD 278.3 Datos tcnicos del freno FD 298.4 Conexiones del freno FD 29

    Prrafo Descripcin Pgina Prrafo Descripcin Pgina

    RevisionesEl ndice de revisin del catlogo est indicado en la Pg. 82. En la direccin www.bonfiglioli.com se encuen-tran disponibles los catlogos con las revisiones actualizadas.

    9 Motores freno en c.C., Tipo BN_AFD 31Grado de proteccin 319.2 Alimentacin del freno AFD 329.3 Datos tcnicos del freno AFD 339.4 Conexiones del freno AFD 34

    10 Motores freno de c.A., Tipo BN_FA 3510.1 Grado de proteccin 3510.2 Alimentacin del freno FA 3610.3 Datos tcnicos frenos FA 3610.4 Conexiones del freno FA 37

    11 Sistema de desbloqueo del freno 3811.1 Orientacin de la palanca de desbloqueo 39

    12 Opciones 4012.1 Arranque / parada suave 4012.2 Filtro capacitativo 4012.3 Protecciones trmicas 4012.4 Sonda trmica de termistores 4012.5 Sondas trmicas bimetlicase 4112.6 Motor con conector 41

    12.7 Control de la funcionalidad De freno

    44

    12.8 Entrada de cables suplementarios Para motores autofrenantes

    44

    12.9 Resistencias anticondensacin 4412.10 Tropicalizacin 4512.11 Segunda extremidad del eje 4512.12 Ajuste del rotor 4512.13 Ventilacin 4612.14 Sombrerete protector de la lluvia 4812.15 Sombrerete para ambiente textil 4812.16 Dispositivos de retroaccin 4812.17 Proteccin de la superficie 5012.18 Pintura 5012.19 Documentacin 51

    13 Tablas de equivalencias de motores 5114 Datos tcnicos de los motores BX 5315 Dimensiones motores BX 5416 Datos tcnicos de los motores BE 5517 Dimensiones motores BE 5918 Datos tcnicos de los motores BN 6319 Dimensiones motores BN 73

  • 2 / 82

    Smbolos Unidades de medida

    Descripcin

    cos Factor de potencia

    Rendimiento

    fm Factor corrector de la potencia

    I Relacin de intermitencia

    IN [A] Intensidad nominal

    IS [A] Intensidad de arranque

    JC [Kgm2]Momento de inercia de la carga

    JM [Kgm2]Momento de inercia del motor

    Kc Factor de par

    Kd Factor de carga

    KJ Factor de inercia

    MA [Nm] Par de aceleracin medio

    MB [Nm] Par de frenado

    MN [Nm] Par nominal

    ML [Nm] Par resistente medio

    MS [Nm] Par de arranque

    Smbolos Unidades de medida

    Descripcin

    n [min-1] Velocidad nominal

    PB [W]Potencia absorbida por el freno a 20C

    Pn [kW] Potencia nominal

    Pr [kW] Potencia requerida

    t1 [ms]Retardo de desbloqueo del freno con alimentacin de semionda

    t1s [ms]Tiempo de desbloqueo del freno con alimentacin con control electrnico

    t2 [ms]Retardo de la frenada con desconexin lado c.a.

    t2c [ms]Retardo en la frenada con desconexin circuito c.a. y c.c.

    ta [C] Temperatura ambiente

    tf [min]Tiempo de funcionamiento con carga constante

    tr [min] Tiempo de reposo

    W [J]Trabajo acumulado del freno entre dos operaciones de regulacin del entrehierro.

    Wmax [J] Energa mxima por frenada

    Z [1/h] Nmero de arranques admisibles con carga

    Z0 [1/h]Nmero de arranques admisibles en vaco (I = 50 %)

    1 SMBOLOS Y UNIDADES DE MEDIDA

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    Smbolos Unidades de medida

    Descripcin

    cos Factor de potencia

    Rendimiento

    fm Factor corrector de la potencia

    I Relacin de intermitencia

    IN [A] Intensidad nominal

    IS [A] Intensidad de arranque

    JC [Kgm2]Momento de inercia de la carga

    JM [Kgm2]Momento de inercia del motor

    Kc Factor de par

    Kd Factor de carga

    KJ Factor de inercia

    MA [Nm] Par de aceleracin medio

    MB [Nm] Par de frenado

    MN [Nm] Par nominal

    ML [Nm] Par resistente medio

    MS [Nm] Par de arranque

    Smbolos Unidades de medida

    Descripcin

    n [min-1] Velocidad nominal

    PB [W]Potencia absorbida por el freno a 20C

    Pn [kW] Potencia nominal

    Pr [kW] Potencia requerida

    t1 [ms]Retardo de desbloqueo del freno con alimentacin de semionda

    t1s [ms]Tiempo de desbloqueo del freno con alimentacin con control electrnico

    t2 [ms]Retardo de la frenada con desconexin lado c.a.

    t2c [ms]Retardo en la frenada con desconexin circuito c.a. y c.c.

    ta [C] Temperatura ambiente

    tf [min]Tiempo de funcionamiento con carga constante

    tr [min] Tiempo de reposo

    W [J]Trabajo acumulado del freno entre dos operaciones de regulacin del entrehierro.

    Wmax [J] Energa mxima por frenada

    Z [1/h] Nmero de arranques admisibles con carga

    Z0 [1/h]Nmero de arranques admisibles en vaco (I = 50 %)

    PremiumEfficiency

    HighEfficiency

    LowEfficiency

    IEC Motors NEMA Motors

    HighEfficiency

    StandardEfficiency

    IE2IE2

    IE1IE1

    IE3IE3 NEMAPremiumNEMA

    HighEfficiency

    2 INTRODUCCIN Clases de rendimiento y mtodo de prueba El rendimento describe la eficiencia con las cuales el motor elctrico tranforma la energa elctrica en mecnica. En Europa el sistema de clasificacin energtica de los motores en baja tensin, se haca de modo voluntario respecto a las clases Eff1/Eff2/Eff3; otros pases utilizaban sus propios sistemas naciona-les, a menudo muy diferentes al europeo. Esta incertidumbre normativa ha empujado a los fabricantes a promover una unificacin interna-cional y la emisin de la Norma IEC (International Electrotechnical Commission) IEC 60034-30-1, Clase de rendimiento de los motores asncronos trifsicos de jaula de ardilla de una sola velocidad (cdigo IE). La nueva Norma: - define las nuevas clases de eficiencia: - IE1 (rendimiento estndar) - IE2 (alto rendimiento) - IE3 (rendimiento premium) - proporcina una referencia comn intenacional para la clasificacin de los motores elctricos as como para la actividad legislativa nacional. - introduce el nuevo mtodo de medida del rendimiento segn la Norma IEC 60034-1-2:2007 En la siguiente tabla se muestra la correspondencia entre las principales clasificaciones.

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    DIN VDE 0530 AlemaniaBS5000 / BS4999 Gran BretaaAS 1359 AustraliaNBNC 51 - 101 BlgicaNEK - IEC 34 NoruegaNF C 51 FranciaOEVE M 10 AustriaSEV 3009 SuizaNEN 3173 HolandaSS 426 01 01 Suecia

    Ttulo CEI IEC

    Requisitos generales para mquinas elctricas rotativas CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

    Identifi cacin de terminales y sentido de giro para mquinas elctricas rotativas CEI 2-8 IEC 60034-8

    Mtodos de refrigeracin de las mquinas elctricas CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

    Dimensiones y potencias nominales para mquinas elctricas rotativas EN 50347 IEC 60072

    Clasifi cacin de los grados de proteccin de las mquinas elctricas rotativas CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

    Lmites de rumorosidad CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

    Siglas de identifi cacin de las formas constructivas y de los tipos de las instalaciones CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

    Tensin nominal para los sistemas de distribucin pblica de la energa elctrica de baja tensin CEI 8-6 IEC 60038

    Grado de vibracin de las mquinas elctricas CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

    Clase de rendimiento de los motores asncronos trifsicos con rotor de jaula de ardilla y de una sola velocidad (Cdigo IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

    Mtodos normalizados para la determinacin mediante ensayos de las prdidas y del rendimiento CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

    Reglamentacin CE N 640/2009 de las comisiones La Norma IEC 60034-30-1 suministra la guia tcnica aun que no establece terminos legales y requisitos necesarios para la adopcion de una cierta clase de rendimiento; estos requisitos son especicados por las Directivas y leyes nacionales. El reglamiento de aplicacin de las Directivas 2005/32/CE, adoptado el 22 de Julio 2009, establece estos requisitos y especifica los criterios para el proyecto ecocompatible de los motores elctricos, fijando los limites del rendimiento segn los siguientes plazos.: 16/06/2011: Los motores elctricos deben tener un nivel minimo eficiencia correspondiente a IE2 01/01/2015 Los motores elctricos con potencia nominal comprendida entre 7,5 y 375 kW. Los motores elctricos deberan tener un nivel minimo eficiencia correspondiente a IE3 o bien IE2 si estan accionados con convertidor de frecuencia 01/01/2017: Los motores elctricos con una potencia nominal comprendida entre 0,75 kW y 375 kW debern tener un nivel minimo eficiencia correspondiente a IE3 o bien IE2 si estan accionados con convertidor de frecuencia

    Objetivo y exclusiones El reglamento (CE) N. 640/2009 se aplica a los motores de induccin de jaula de ardilla de 2, 4 y 6 polos, de una velocidad, trifsicos de 50 Hz o 60 Hz, con una potencia de salida entre 0,75 KW y 375 KW, tensin nominal hasta 1000V, cuyas caractersticas estn basadas en un funcionamiento continio (S1). Estn excluidos de este reglamento: - Los motores freno. - Los motores proyectados para funcionar sumergidos completamente en un lquido. - Los motores integrados completamente en un productor (por ejemplo: reductores, bombas, venti-ladores), no permitiendo medir las prestaciones de modo independiente al productor. - Los motores diseados para trabajar: a una altitud superior a los 4000 m respecto el nivel del mar; donde la temperatura ambiente supera los 60 C; a temperaturas mximas de ejercicio superiores a los 400 C; donde la temperatura ambiente es inferior a -30 C (para cualquier motor) o inferior a 0 C (para los motores refrigerados por agua); donde la temperatura del lquido refrigerante en entrada es inferior a 0 C o supera los 32 C; en atmsferas potencialmente explosivas como se definen en la direttiva 94/9/CE.

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    DIN VDE 0530 AlemaniaBS5000 / BS4999 Gran BretaaAS 1359 AustraliaNBNC 51 - 101 BlgicaNEK - IEC 34 NoruegaNF C 51 FranciaOEVE M 10 AustriaSEV 3009 SuizaNEN 3173 HolandaSS 426 01 01 Suecia

    Ttulo CEI IEC

    Requisitos generales para mquinas elctricas rotativas CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

    Identifi cacin de terminales y sentido de giro para mquinas elctricas rotativas CEI 2-8 IEC 60034-8

    Mtodos de refrigeracin de las mquinas elctricas CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

    Dimensiones y potencias nominales para mquinas elctricas rotativas EN 50347 IEC 60072

    Clasifi cacin de los grados de proteccin de las mquinas elctricas rotativas CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

    Lmites de rumorosidad CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

    Siglas de identifi cacin de las formas constructivas y de los tipos de las instalaciones CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

    Tensin nominal para los sistemas de distribucin pblica de la energa elctrica de baja tensin CEI 8-6 IEC 60038

    Grado de vibracin de las mquinas elctricas CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

    Clase de rendimiento de los motores asncronos trifsicos con rotor de jaula de ardilla y de una sola velocidad (Cdigo IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

    Mtodos normalizados para la determinacin mediante ensayos de las prdidas y del rendimiento CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

    Los motores cumplen, adems, las normas extranjeras adaptadas a las IEC 60034 -31 indicadas en la tabla.

    (F02)

    3 CARACTERSTICAS GENERALES

    3.1 Programa de produccin Los motores elctricos asncronos trifsicos BX, BE, BN del programa de produccin de BONFI-GLIOLI RIDUTTORI estn previstos en las formas constructivas bsicas IMB5, IMB14 y sus deriva-das con las siguientes polaridades: 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12. Los motores son de tipo compacto, con ventilador exterior y rotor tipo jaula de ardilla para su uso en entornos industriales. Las versiones estndar de motores BX-BE son 230/400V /Y (400/690V /Y en tamaos BX-BE 160 and BX-BE 180), motores de 50 Hz, con una tolerancia del 10%. Los motores estndar BN son diseados para funcionar a una tensin nominal 230/400V /Y (400/690V /Y para cajas de tamao BN 160 hasta BN 200) 50 Hz, con 10% tolerancia. .

    3.2 Normativa Los motores descritos en el presente catlogo estn fabricados de acuerdo con las Normas y unifi-caciones aplicables y relacionadas en la tabla siguiente.

    (F01)

  • 6 / 82

    3.3 Directivas 2006/95/CE (LVD) y 2004/108/CE (EMC) Los motores de las series BX, BE, BN, cumplen los requisitos de las Directivas 2006/95/CE (Direc-tiva de Baja Tensin) y 2004/108/CE (Directiva de Compatibilidad Electromagntica). En sus placas muestran el sello CE. Por lo que se refiere a la Directiva EMC, la construccin de estos motores es conforme a las Normas CEI EN 60034-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4. Los motores con freno de c.c. FD y AFD, si estn equipados con el correspondiente filtro capaci-tativo en la entrada del rectificador (opcin CF), cumplen con los lmites de emisin previstas en la Norma EN 61000-6-3:2007 Compatibilidad electromagntica Norma Genrica sobre emisiones Parte 6-3: Ambientes residenciales, comerciales y de la industria ligera. Los motores cumplen, adems, los requisitos de la Norma CEI EN 60204-1 Equipamiento elctrico de las mquinas. Es responsabilidad del fabricante o del montador de la instalacin que incorpora los motores como componentes, garantizar la seguridad y la conformidad del producto final a las directivas.

    3.4 Tolerancias Segn la Norma CEI EN 60034-1, las tolerancias admitidas para los tamaos garantizados, estn indicadas en la tabla siguiente.

    (F03)

    -0.15 (1 - ) P 50kW Rendimiento

    -(1 - cos)/6 min 0.02 max 0.07 Factor de potencia

    20% * Deslizamiento

    +20% Intensidad con rotor bloqueado

    -15% +25% Par con rotor bloqueado

    -10% Par mx.

    (*) 30% para motores con Pn < 1 kW

    MOTOR

    BX

    TIPO MOTORBX = trifsico IEC, classe IE3

    132S

    TAMAO MOTOR132S ... 180L (motor IEC)

    4

    NUMERO DE POLOS4

    230/400-50

    TENSION - FRECUENCIA230/400 V/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V/Y - 50Hz (BX 160, BX 180)

    IP55

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)

    CLF

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    .....

    OPCIONES

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

    B5

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    -0.15 (1 - ) P 50kW Rendimiento

    -(1 - cos)/6 min 0.02 max 0.07 Factor de potencia

    20% * Deslizamiento

    +20% Intensidad con rotor bloqueado

    -15% +25% Par con rotor bloqueado

    -10% Par mx.

    (*) 30% para motores con Pn < 1 kW

    4 DESIGNACION MOTOR DE EFICIENCIA PREMIUM

    MOTOR

    BX

    TIPO MOTORBX = trifsico IEC, classe IE3

    132S

    TAMAO MOTOR132S ... 180L (motor IEC)

    4

    NUMERO DE POLOS4

    230/400-50

    TENSION - FRECUENCIA230/400 V/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V/Y - 50Hz (BX 160, BX 180)

    IP55

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)

    CLF

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    .....

    OPCIONES

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

    B5

  • 8 / 82

    MOTOR

    BE

    TIPO MOTORBE = trifsico IEC, classe IE2

    90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

    TAMAO MOTOR80B ... 180L (motor IEC)

    NUMERO DE POLOS2, 4, 6

    TENSION - FRECUENCIA230/400 V/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V/Y - 50Hz (BE 160, BE 180) 460 V Y - 60Hz (BE 160, BE 180)

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    OPCIONES

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

    4.1 DESIGNACION MOTOR DE ALTA EFICIENCIA

    MOTOR FRENO

    BN

    TIPO MOTORBN = trifsico IEC

    90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

    TAMAO MOTOR56A ... 200LA (motor IEC)

    NUMERO DE POLOS2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

    TENSION - FRECUENCIA

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)IP54, IP55 motor freno

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    OPCIONES

    PALANCA DESBLOQUEO FRENOR, RM

    TIPO RECTIFICADORAC/DCNB, SB, NBR, SBR

    TIPO DE FRENOFD, AFD (freno c.c.)FA (freno c.a.)

    PAR DE FRENADO

    ALIMENTACIN FRENO

    B5

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

  • 9 / 82

    MOTOR

    BE

    TIPO MOTORBE = trifsico IEC, classe IE2

    90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

    TAMAO MOTOR80B ... 180L (motor IEC)

    NUMERO DE POLOS2, 4, 6

    TENSION - FRECUENCIA230/400 V/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V/Y - 50Hz (BE 160, BE 180) 460 V Y - 60Hz (BE 160, BE 180)

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    OPCIONES

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

    MOTOR FRENO

    BN

    TIPO MOTORBN = trifsico IEC

    90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

    TAMAO MOTOR56A ... 200LA (motor IEC)

    NUMERO DE POLOS2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

    TENSION - FRECUENCIA

    GRADO DE PROTECCIONIP55 estndar (IP56 - opcin)IP54, IP55 motor freno

    CLASE DE AISLAMIENTOCL F estndarCL H opcin

    OPCIONES

    PALANCA DESBLOQUEO FRENOR, RM

    TIPO RECTIFICADORAC/DCNB, SB, NBR, SBR

    TIPO DE FRENOFD, AFD (freno c.c.)FA (freno c.a.)

    PAR DE FRENADO

    ALIMENTACIN FRENO

    B5

    FORMA CONSTRUCTIVAIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

    4.2 DESIGNACION MOTOR DE EFICIENCIA ESTANDAR

  • 10 / 82

    230/400/50

    BX - BE - BN IP 55 IP 56

    BN_FD - BN_AFD - BN_FA IP 54 IP 55

    CLF CLH

    BX - BE - BN B5B5 RB14

    B14 R B3

    17

    20 21

    12

    13

    Descripcin Por defecto Opcin Pgina

    Tensin

    Grado de proteccin

    Clase de aislamiento

    Forma constructiva

    Valor predefi nido por defecto

    4.3 Variantes

    D3 K1 E3 BX - BE - BN

    PN BN

    EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

    H1 NH1 BX - BE - BN

    TP BX - BE - BN

    PS BX - BE - BN

    RV BX - BE - BN

    RC TC BX - BE - BN

    U1 U2* BX - BE - BN

    CUS BE - BN

    CCC BE - BN

    CON BX - BE - BN

    C_ BX - BE - BN

    RAL BX - BE - BN

    ACM BX - BE - BN

    CC BX - BE - BN

    S2 S3 S9 BN

    40 41

    45

    4948

    45

    19

    45

    44

    48

    19

    50

    20

    51

    41

    51

    21

    47

    50

    * Solo para motore BN

    Descripcin Valores Disponibilidad Pgina

    Protecciones trmicas

    Potencia normalizada a 50 Hz

    Tipos de encoder

    Calentadores anti-condensacin

    Tropicalizacin bobinado

    Doble extremidad del eje

    Equilibrado rotor en grado B

    Protecciones mecnicas externas

    Ventilacin forzada

    Ejecucin certifi cada

    China Compulsory Certifi cation

    Proteccin superfi cial

    Pintura

    Certifi cados

    Certifi cado de inspeccion

    Dispositivo de anti-retorno

    Tipo di servizio

    4.4 Opciones

    (F04)

    (F05)

    R RM BN

    AB AA AC AD BN

    NB NBR SB SBR BN

    F1 BN

    CF BN

    ...SA ...SD BN

    MSW BN

    IC BN

    29

    27

    33

    32

    36

    36

    40

    39

    38

    44

    40

    44

    3227

    Descripcin Valores Disponibilidad Pgina

    Par de frenado Consultar tipo de freno

    Leva de desbloqueo manual

    Orientacin de la leva de desbloqueo manual

    Alimentacin freno d.c

    Volante de arranque progresivo

    Filtro capacitativo

    Alimentacin separada del freno

    Comprobacin del funcionamiento del freno

    Entrada suplementaria para motor auto-frenado

    (*) Finalizar con el valor de tensin.

    Valores predefi nidos por defecto.

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    Identifi acin motor BONFIGLIOLI Nmero de serie Tensin nominal

    Cdigo motor Tipo de servicio: S1 servicio continuo Clase de efi ciencia IE a: 4/4 - 3/4 - 2/4 de la carga

  • 11 / 82

    230/400/50

    BX - BE - BN IP 55 IP 56

    BN_FD - BN_AFD - BN_FA IP 54 IP 55

    CLF CLH

    BX - BE - BN B5B5 RB14

    B14 R B3

    17

    20 21

    12

    13

    Descripcin Por defecto Opcin Pgina

    Tensin

    Grado de proteccin

    Clase de aislamiento

    Forma constructiva

    Valor predefi nido por defecto

    D3 K1 E3 BX - BE - BN

    PN BN

    EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

    H1 NH1 BX - BE - BN

    TP BX - BE - BN

    PS BX - BE - BN

    RV BX - BE - BN

    RC TC BX - BE - BN

    U1 U2* BX - BE - BN

    CUS BE - BN

    CCC BE - BN

    CON BX - BE - BN

    C_ BX - BE - BN

    RAL BX - BE - BN

    ACM BX - BE - BN

    CC BX - BE - BN

    S2 S3 S9 BN

    40 41

    45

    4948

    45

    19

    45

    44

    48

    19

    50

    20

    51

    41

    51

    21

    47

    50

    * Solo para motore BN

    Descripcin Valores Disponibilidad Pgina

    Protecciones trmicas

    Potencia normalizada a 50 Hz

    Tipos de encoder

    Calentadores anti-condensacin

    Tropicalizacin bobinado

    Doble extremidad del eje

    Equilibrado rotor en grado B

    Protecciones mecnicas externas

    Ventilacin forzada

    Ejecucin certifi cada

    China Compulsory Certifi cation

    Proteccin superfi cial

    Pintura

    Certifi cados

    Certifi cado de inspeccion

    Dispositivo de anti-retorno

    Tipo di servizio

    R RM BN

    AB AA AC AD BN

    NB NBR SB SBR BN

    F1 BN

    CF BN

    ...SA ...SD BN

    MSW BN

    IC BN

    29

    27

    33

    32

    36

    36

    40

    39

    38

    44

    40

    44

    3227

    Descripcin Valores Disponibilidad Pgina

    Par de frenado Consultar tipo de freno

    Leva de desbloqueo manual

    Orientacin de la leva de desbloqueo manual

    Alimentacin freno d.c

    Volante de arranque progresivo

    Filtro capacitativo

    Alimentacin separada del freno

    Comprobacin del funcionamiento del freno

    Entrada suplementaria para motor auto-frenado

    (*) Finalizar con el valor de tensin.

    Valores predefi nidos por defecto.

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    Identifi acin motor BONFIGLIOLI Nmero de serie Tensin nominal

    Cdigo motor Tipo de servicio: S1 servicio continuo Clase de efi ciencia IE a: 4/4 - 3/4 - 2/4 de la carga

    4.5 Opciones relaciones con el freno

    4.6 Ejemplos de tarjeta identificativa

    (F06)

  • 12 / 82

    5 CARACTERSTICAS MECNICAS

    5.1 Formas constructivas Los motores serie BX, BE y BN estn previstos en las formas constructivas como queda indicado en la tabla segn la Norma EN 60034-7 (BX/BE), CEI EN 60034-14 (BN). Las formas constructivas son las siguientes: IM B3 (base) IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 (variante) IM B5 (base) IM V1, IM V3 (variante) IM B14 (base) IM V18, IMV19 (variante)

    Los motores de forma constructiva IM B3 pueden instalarse en las posiciones IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 y IM V6, los motores de forma constructiva IM B5 pueden instalarse en las posiciones IMV1y IMV3; los motores de forma constructiva IM B14 pueden instalarse en las posiciones IMV18 y IMV19. En estos casos, en la placa del motor se indicar la forma constructiva base IM B5 o IM B14. En las formas constructivas donde el motor est en posicin vertical con el eje hacia abajo, se aconseja solicitar el sombrerete antilluvia (se tiene que prever siempre en el caso de motores- fre-no). Estas ejecuciones se tienen que pedir expresamente en el pedido, ya que no estn previstas en la opcin base.

    (F07)

    IM B3 IM B6 IM B7

    IM B8 IM V5 IM V6

  • 13 / 82

    Los motores embridados pueden suministrarse con dimensiones de acoplamiento reducido, como queda indicado en la tabla - ejecuciones B5R, B14R.

    5.2 Grado de proteccin

    BN 71 BE/BN 80 BE/BN 90 BE/BN 100 BE/BN 112 BX/BE/BN 132

    DxE -

    B5R (1) 11x23 - 140 14x30 - 160 19x40 - 200 24x50 - 200 24x50 - 200 28x60 - 250

    B14R (2) 11x23 - 90 14x30 - 105 19x40 - 120 24x50 - 140

    (1) brida con taladros pasantes(2) brida con taladros roscados

    (F08)

    IP..

    IP 54 IP 55 IP 56

    BX - BE - BN standard

    BN_FDBN_AFDBN_FA

    standard

    (F09)

    La tabla de abajo resume la disponibilidad de los varios grados de proteccin. Independientemente del grado de proteccin especificado, para la instalacin al aire libre, los motores debern estar protegidos de las irradiaciones directas y, en el caso de instalacin con el eje mirando hacia abajo, es necesario especificar, adems, el sombrerete de proteccin contra la entrada de agua y cuerpos slidos (opcin RC)

  • 14 / 82

    5.3 Ventilacin Los motores estn refrigerados mediante ventilacin externa (C 411 segn CEI EN 60034-6) y es-tn provistos de un ventilador radial de plstico que acta en ambos sentidos de giro. En la instalacin debe asegurarse una distancia mnima entre la tapa del ventilador y la pared, de modo que no exista impedimento a la libre circulacin del aire y permitir la posibilidad del manteni-miento y, si ste est, del freno. Opcionalmente puede suministrarse la ventilacin forzada indepen-diente (opcin U1). Esta solucin permite aumentar el factor de utilizacin del motor, accionado con variador de frecuencia y a velocidad reducida.

    0 0

    1 1

    2 2

    3 3

    4 4

    5 5

    6 6

    7

    8

    IP 5 5

    50 mm

    12 mm

    2,5 mm

    1 mm

    Sin proteccion Sin proteccion

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 50 mm

    Protegido contra la cada vertical de gotas de agua

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 12.5 mm

    Protegido contra la cada vertical de gotas de agua con una inclica-cin mxima de 15

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos di 2.5 mm Protegido contra la lluvia

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 1.0 mm

    Protegido contra las salpicaduras de agua en todas direcciones

    Protegido contra el polvo Protegido contra chorros de agua

    Proteccion total con el polvo Protegido contra agua a presin

    Protegido contra los efectos de una inmersin temporal

    Protegido contra los efectos de una inmersin continuada

    BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

    BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

    BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

    BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

    N bornes Tamao rosca de los terminales

    Seccin mxima del conductormm2

  • 15 / 82

    0 0

    1 1

    2 2

    3 3

    4 4

    5 5

    6 6

    7

    8

    IP 5 5

    50 mm

    12 mm

    2,5 mm

    1 mm

    Sin proteccion Sin proteccion

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 50 mm

    Protegido contra la cada vertical de gotas de agua

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 12.5 mm

    Protegido contra la cada vertical de gotas de agua con una inclica-cin mxima de 15

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos di 2.5 mm Protegido contra la lluvia

    Proteccin contra cuerpos slidos y extraos 1.0 mm

    Protegido contra las salpicaduras de agua en todas direcciones

    Protegido contra el polvo Protegido contra chorros de agua

    Proteccion total con el polvo Protegido contra agua a presin

    Protegido contra los efectos de una inmersin temporal

    Protegido contra los efectos de una inmersin continuada

    5.4 Sentido de giro Es posible el funcionamiento en ambos sentidos de giro. Conectando los bornes U1, V1, W1 a las fases de lnea L1, L2, L3, el giro ser en sentido horario visto por el lado del acoplamiento; el sentido de giro antihorario se obtiene invirtiendo dos de las fases.

    5.5 Rumorosidad Los valores de nivel sonoro, medidos en conformidad con el procedimiento previsto por las Normas ISO 1680, estn contenidos dentro de los lmites mximos previstos por las Normas CEI EN 60034-9.

    5.6 Vibraciones y equilibrado Todos los rotores estn equilibrados con media chaveta y estn dentro de los lmites de intensidad de vibracin previstos por la Norma CEI EN 60034-14.

    5.7 Caja de conexiones del motor La caja de conexiones principal contiene seis bornes para conexionado con terminales de cable. En el interior de la caja est previsto un borne para el conductor de tierra. Las dimensiones de los termina-les estn indicadas en la tabla siguiente. Para la alimentacin del freno ver prrafor 8, 9 (freno FD y AFD), 10, 11 (freno FA). En el diseo del motor IM B3, la caja de conexiones es en la parte superior (lado opuesto a los pies). En los motores freno, el rectificador para la alimentacin del freno est situado en el interior de la caja de bornes y provisto de los bornes adecuados para su conexionado. Efectuar el conexionado segn los esquemas incluidos en el interior de la caja de bornes o en el ma-nual de instrucciones.

    5.8 Entrada de cables Respetando la Norma EN 50262, los taladros de entrada de cables en la caja de bornes estn reali-zados con rosca mtrica cuya medida se indica en la tabla siguiente.

    (F10)

    BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

    BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

    BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

    BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

    N bornes Tamao rosca de los terminales

    Seccin mxima del conductormm2

  • 16 / 82

    5.9 Rodamientos Los rodamientos montados son del tipo radial a bolas, con lubricacin permanente y precargados Axialmente. Los tipos utilizados se indican en la siguiente tabla. La duracin nominal a fatiga L10h de los rodamientos, en ausencia de cargas externas aplicadas, es superior a 40.000 horas, calcula-das segn ISO 281. DE = lado eje NDE = lado ventilador

    (F11)

    BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

    BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

    2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

    BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

    BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

    Dimensin de la entrada de cableDimetro mximocable conectable

    [mm]

    1 taladro por lado

    2 taladros por lado

    Orientables 4X90

    (F12)

    DE NDEBX, BE, BN,

    BN_FD, BN_AFD, BN_FA BX, BE, BNBN_FD, BN_AFD,

    BN_FABN 56 6201 2Z C3 6201 2Z C3 BN 63 6201 2Z C3 6201 2Z C3 6201 2RS C3BN 71 6202 2Z C3 6202 2Z C3 6202 2RS C3BE 80BN 80 6204 2Z C3 6204 2Z C3 6204 2RS C3

    BE 90BN 90 6205 2Z C3 6205 2Z C3 6305 2RS C3

    BE 100BN 100 6206 2Z C3 6206 2Z C3 6206 2RS C3

    BE 112BN 112 6306 2Z C3 6306 2Z C3 6306 2RS C3

    BX 132BE 132BN 132

    6308 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3

    BN 160MR 6309 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3BX 160M/LBE 160M/LBN 160M/L

    6309 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3

    BN 180M 6310 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3BX 180M/LBE 180M/LBN 180L

    6310 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

    BN 200L 6312 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

    Vmot 10 %

    3 ~

    IE3 BX 132 230 / 400 V - /Y - 50 HzBX 160, BX 180 400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    IE2BE 80 132

    230 / 400 V - /Y - 50 Hz460 V Y - 60 Hz

    400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    BE 160, BE 180 400 / 690 V - /Y - 50 Hz460 V - 60 Hz

    IE1BN 56 BN 132

    230 / 400 V - /Y - 50 Hz400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    460 V Y - 60 Hz

    BN 160 200 400 / 690 V - /Y - 50 Hz460 V - 60 Hz

    1 Solo motores de 4 polos

    Clase de efi ciencia Ejecucin

    EstndarEstndarEstndarEstndar

    A peticin, sin cargo adicionalEstndarEstndarEstndar

    A peticin, sin cargo adicionalEstndarEstndarEstndar

    2 BE 80 BE 160 - BN 63 BN 200

    / Y (2)4 BX 132 ... BX 180BE 80 BE 180 - BN 56 BN 200 6 BE 90 BE 160 - BN 63 BN 200 8 BN 71 BN 132 2/4 BN 63 BN 132 / YY (Dahlander)2/6 BN 71 BN 132

    Y / Y2/8 BN 71 BN 132 2/12 BN 80 BN 132 4/6 BN 71 BN 132 4/8 BN 80 BN 132 / YY (Dahlander)

    () Los motores con relacion de voltaje 2 (es. 230/460-6) estaran equipados con una conexin de terminales con 9 pines conectados / o YY / Y (ec-cetto il BN 63 6 poli / Y)

    N de polos Conectividad de la bobina

    (Dos bobinas)

  • 17 / 82

    BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

    BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

    2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

    BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

    BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

    Dimensin de la entrada de cableDimetro mximocable conectable

    [mm]

    1 taladro por lado

    2 taladros por lado

    Orientables 4X90

    (F13)Vmot

    10 %3 ~

    IE3 BX 132 230 / 400 V - /Y - 50 HzBX 160, BX 180 400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    IE2BE 80 132

    230 / 400 V - /Y - 50 Hz460 V Y - 60 Hz

    400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    BE 160, BE 180 400 / 690 V - /Y - 50 Hz460 V - 60 Hz

    IE1BN 56 BN 132

    230 / 400 V - /Y - 50 Hz400 / 690 V - /Y - 50 Hz

    460 V Y - 60 Hz

    BN 160 200 400 / 690 V - /Y - 50 Hz460 V - 60 Hz

    1 Solo motores de 4 polos

    Clase de efi ciencia Ejecucin

    EstndarEstndarEstndarEstndar

    A peticin, sin cargo adicionalEstndarEstndarEstndar

    A peticin, sin cargo adicionalEstndarEstndarEstndar

    Los motores de dos velocidades a 50Hz, estn previstos para una tensin nominal estndar de 400V; tolerancia aplicable segn Norma CEI EN 60034-1

    En la tabla siguiente estn indicados los distintos tipos de conexionado previstos para los motores en funcin de la polaridad.

    6 CARACTERSTICAS ELCTRICAS

    6.1 Tensin Los motores de velocidad individual se proporcionan en ejecucin estndar para la tensin nominal 230/400 V /Y, 50 Hz, o 400 / 690 V /Y, 50 Hz, con una tolercina de tensin de 10%, segun se especifica en la siguiente tabla. En todos los motores BN, la configuracin de tensin del qual no est incluida en la tabla de debajo, la tolerancia se reduce a 5%. Para un funcionamiento al lmite de de la tolerancia, la temperatura no debe superar en 10 K el limite previsto por la clase de aislamiento aprobado. El motor es adecuado para su funcionamiento en la red de distribcin Europea, con la tensin que cumpla la norma IEC 60038,

    2 BE 80 BE 160 - BN 63 BN 200

    / Y (2)4 BX 132 ... BX 180BE 80 BE 180 - BN 56 BN 200 6 BE 90 BE 160 - BN 63 BN 200 8 BN 71 BN 132 2/4 BN 63 BN 132 / YY (Dahlander)2/6 BN 71 BN 132

    Y / Y2/8 BN 71 BN 132 2/12 BN 80 BN 132 4/6 BN 71 BN 132 4/8 BN 80 BN 132 / YY (Dahlander)

    () Los motores con relacion de voltaje 2 (es. 230/460-6) estaran equipados con una conexin de terminales con 9 pines conectados / o YY / Y (ec-cetto il BN 63 6 poli / Y)

    N de polos Conectividad de la bobina

    (Dos bobinas)

    (F14)

  • 18 / 82

    6.2 Frecuencia La potencia de placa de los motores BN a 60Hz corresponde a la indicada en la tabla siguiente.

    (F15)

    Pn [kW]

    2P 4P 6P

    BN 56A 0.1

    BN 56B 0.1

    BN 63A 0.2 0.1 0.1

    BN 63B 0.3 0.2 0.1

    BN 71A 0.5 0.3 0.2

    BN 71B 0.7 0.5 0.3

    BN 80A 0.9 0.7 0.5

    BN 80B 1.3 0.9 0.7

    BN 90S 1.3 0.9

    BN 90SA 1.8

    BN 90L 2.5 1.3

    BN 90LA 1.8

    BN 100L 3.5

    BN 100LA 2.5 1.8

    BN 100LB 4.7 3.5 2.2

    Pn [kW]

    2P 4P 6P

    BN 112M 4.7 3.6 2.0

    4.7 2.5

    BN 132S 6.5 3.5

    BN 132SA 6.3

    BN 132SB 8.7

    BN 132M 11.0

    BN 132MA 8.7 4.6

    BN 132MB 11.0 6.5

    BN 160MR 12.5 12.5

    BN 160MB 17.5 -

    BN 160M 8.6

    BN 160L 21.5 17.5 12.6

    BN 180M 24.5 21.5

    BN 180L 25.3 17.5

    BN 200L 34.0 34.0 22.0

    Los motores BX solo estan disponibles a 50 Hz. Los motores BE a 60Hz solo disponen de una sola versin con 4 polos, y tienen la misma potencia del correspondiente a 50 Hz. Los motores BN de doble polaridad, alimentados a 60 Hz, tendran una potencia nominal superior, en comparacion a 50 Hz, del 15%, mientras que no hay previstos motores BE a doble polaridad. Cuando la etiqueta de un motor destinado a ser alimentado a 60 Hz, requiera un valor de potencia nominal de 50 Hz normalizado, deber ser especificada la designacion PN. Los motores que normalmente trabajan a 50 Hz, se pueden utilizar en redes de 60 Hz, pero los datos tendran que ser corregidos segun la siguiente tabla.

    50 Hz 60 Hz

    V - 50 Hz V - 60 Hz Pn - 60 Hz Mn, Ma/Mn - 60 Hz n [min-1] - 60 Hz

    BX/BE230/400 /Y 265 - 460 Y

    1 0.83 1.2400/690 /Y 460

    BN230/400 /Y

    220 - 240

    380 - 415 Y

    400/690 /Y 380 - 415

    BN230/400 /Y

    265 - 280

    1.15 1 1.2440 - 480 Y400/690 /Y 440 - 480

    (F16)

    40 45 50 55 60

    100% 95% 90% 85% 80%

    Temperatura ambiente (C)

    Potencia admisible en % de la potencia nominal

    Vmot

    60 Hz

    208 V 200 V

    240 V 230 V

    480 V 460 V

    600 V 575 V

    Frecuencia Tensin de red

  • 19 / 82

    6.3 Temperatura ambiente Las tablas de los datos tcnicos del catlogo presentan las caractersticas funcionales a 50Hz en condiciones ambientales estndar, segn la Norma CEI EN 60034-1 (temperatura 40C y altitud 1000 m s.n.m.). Los motores pueden emplearse a temperaturas comprendidas entre 40C a 60C aplicando las disminuciones de potencia indicadas en la tabla siguiente.

    (F17)

    40 45 50 55 60

    100% 95% 90% 85% 80%

    Temperatura ambiente (C)

    Potencia admisible en % de la potencia nominal

    Cuando se precisa una disminucin del motor superior del 15%, consultar con nuestro Servicio Tcnico.

    6.4 50 HZ potencia normalizada

    Con esta opcion, la placa con nombre del motor . influye la informacion de potencia noramlizada de 50Hz, incluso cuando un motor se designa operar junto a la red de 60 Hz. Para 60 Hz, jutnto a los voltages de 230 / 460V y 575V, se aplica por defecto la opcion PN.

    CUS

    PN

    6.5 Motores para Usa y Canada

    Los motores estn disponibles en la ejecucin NEMA Diseo C (para las caractersticas elctricas), certificados conforme a la norma CSA (Canadian Standard) C22.2 N 100 y UL (Underwriters Labora-tory) UL1004-1. Especificando la opcin CUS, la placa de caractersticas viene marcada con los sm-bolos indicados a continuacin. La opcin CUS de momento no est disponible para los motores IE3.

    Vmot

    60 Hz

    208 V 200 V

    240 V 230 V

    480 V 460 V

    600 V 575 V

    Frecuencia Tensin de red(F18)

    La tensin de las redes elctricas americanas y la correspondiente tensin nominal que se debe especificar para el motor, estn indicadas en la tabla siguiente.

    La opcin CUS es aplicable tambin a los motores de 50 Hz.

  • 20 / 82

    BN_FD ; BN_AFD BN_FA Especifi acion

    Conectado a la caja de bornes 1~230V c.a.

    Alimentacin separada 230V - 60Hz 230SA

    Alimentacin separada 460V Y - 60Hz 460SA

    (F19)

    Los motores con conexin YY/Y (230/460-60; 220/440-60) tienen de serie 9 terminales. Para las mismas ejecuciones y con alimentacin 575V-60Hz, la potencia de la placa corresponde a la normalizada a 50Hz. Para los motores con freno en c.c. tipo BN_FD y BN_AFD la alimentacin del rectificador se realiza a travs de la caja de bornas del motor con tensin 230V corriente alterna monofsica. Para los motores con freno la alimentacin del freno se realiza del siguiente modo:

    La opcin CUS, es incompatible con los motores que incorporan ventilacin independiente o a los motores con freno AFD.

    6.6 China Compulsory Certification

    Los motores elctricos destinados a ser comercializados en la Republica Popular China estn afec-tados por la aplicacin del sistema de certificacin CCC (China Compulsory Certification) y motores BN con par nominal hasta 7 Nm estn disponibles con certificacin CCC y tarjeta especial que incluye la marca abajo indicada.

    La opcin CCC no es posible en motores con freno AFD. La opcion CCC no est disponible para los motores IE3. La opcion CCC no est diponible para servo - motores ventilados.

    CCC

    6.7 Clase de aislamiento

    CL F Los motores de produccin Bonfiglioli emplean, de serie, material aislante (hilo esmaltado, aislante, resina de impregnacin) en clase F. En general, para los motores de ejecucin estndar, el aumento de temperatura en el bobinado del esta-tor est comprendido dentro del limite de 80 K, correspondiente a la sobretemperatura de la clase B. La cuidadosa seleccin de los componentes del sistema aislante, permite el empleo de los motores incluso en climas tropicales y en presencia de vibraciones normales. Para aplicaciones en presencia de sustancias qumicas agresivas o de elevada humedad, es aconseja-ble contactar con nuestro Servicio Tcnico para seleccionar el producto ms idneo.

    Estndar Opcin

    Margen de seguridad

    Max. temperatura ambiente

    Aumento permitidode la temperatura

    S2 S3 * S4 - S9

    10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

    Servicio

    Duracin de vida (min) Intermitencia ( I ) Contacte con nosotros

    * La duracin del ciclo deber ser igual o inferior a 10 minutos; si fuese superior consultar con nuestro Servicio Tcnico.(*) Valores predeterminados de las opciones (tab. F05).

  • 21 / 82

    BN_FD ; BN_AFD BN_FA Especifi acion

    Conectado a la caja de bornes 1~230V c.a.

    Alimentacin separada 230V - 60Hz 230SA

    Alimentacin separada 460V Y - 60Hz 460SA

    (F20)

    Estndar Opcin

    Margen de seguridad

    Max. temperatura ambiente

    Aumento permitidode la temperatura

    CL H

    Bajo pedido puede suministrarse los motores con aislamiento clase H. No disponible para los motores conformes a las normas CSA y UL (opcin CUS).

    6.8 Tipo de servicio Si no se indica lo contrario, la potencia indicada en el catlogo se refiere al servicio continuo S1. Para los motores utilizados en condiciones distintas a S1 ser necesario identificar el tipo de servicio previsto con referencia a las normas a CEI EN 60034-1. En concreto para servicio S2 y S3 es posible obtener un aumento de la potencia respecto a la prevista para servicio continuo segn se indica en la siguiente tabla,vlida para los motores de una sola velocidad. Como alternativa al servicio contnuo S1, en fase de configuracin del producto es posibile seleccio-nar uno de los siguientes valores: S2, S3 o S9; la placa del motor indicar una potencia aumentada en correspondencia al tipo de servicio, datos elctricos y tipo de servicio S2-30min, S3-70% o S9, res-pectivamente. Para mayor informacin es necesario contactar con el Servicio Tcnico de Bonfiglioli. Para el dimensionado de los motores de doble velocidad, consultar al Servicio Tcnico de Bonfiglioli.

    (F21)

    S2 S3 * S4 - S9

    10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

    Servicio

    Duracin de vida (min) Intermitencia ( I ) Contacte con nosotros

    * La duracin del ciclo deber ser igual o inferior a 10 minutos; si fuese superior consultar con nuestro Servicio Tcnico.(*) Valores predeterminados de las opciones (tab. F05).

  • 22 / 82

    I =t

    t tf

    f r

    . 100 (01)

    tfP

    t

    [kW]

    [C]

    t

    tt

    tfc

    rP

    t

    [kW]

    [C]

    t

    6.8.1 Relacin de intermitencia

    tf = tiempo de funcionamiento con carga constante tr = tiempo de reposo

    6.8.2 Servicio de duracin limitada S2 Se caracteriza por el funcionamiento a carga constante, durante un periodo de tiempo limitado, in-ferior al requerido para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un periodo de reposo de duracin suficiente para que restablezca, en el motor, la temperatura ambiente.

    6.8.3 Servicio intermitente peridico S3: Caracterizado por una secuencia de ciclos idnticos de funcionamiento, cada uno de los cuales comprende un periodo de funcionamiento a carga constante y un periodo de reposo. En este servi-cio, la intensidad de arranque no influye significativamente en un aumento de la temperatura.

    6.9 Funcionamiento con variador de frecuencia Los motores elctricos Bonfiglioli pueden ser utilizados alimentados con variador de frecuencia PWM, con tensin nominal en la entrada del variador de hasta 500V. El sistema aislante de los motores de serie prev el aislamiento de fase con separadores, la utilizacin de hilo esmaltado en grado 2 y resi-na de impregnacin en clase H (lmite de retencin de la tensin punta a 1600V pico a pico enfrente de salida ts> 0.1s en bornes del motor). En la tabla siguiente refleja las caractersticas tpicas de par / velocidad, de los motores con una frecuencia base fb = 50 Hz en servicio S1. El funcionamiento con frecuencias inferiores a 30Hz, comporta la disminucin del par en los motores estndar autoventilados (IC411) como resultado de la reduccin originada en la ventilacin, o bien como alternativa, utilizar ventilacin independiente. Para frecuencias superiores a la frecuencia base, y con la tensin mx. a la salida del variador, el motor trabaja en un campo de funcionamiento a potencia constante, en estas condiciones, el par en el eje del motor se reduce segn la relacin (f/fb). Como el par mximo del mo-tor decrece (f/fb)2, el margen de sobrecarga admisible deber ser reducido gradualmente.

    Ventilacin separada

    Autoventilacin

  • 23 / 82

    (F22)

    Ventilacin separada

    Autoventilacin

    La siguiente tabla identifica el limite de velocidad mecanico para cuando se trabaja con velocidades superiores de la frecuencia nominal.

    (F23)

    n [min-1]2p 4p 6p

    BE 112 - BN 112 5200 4000 3000

    BX 132 ... BX 180 4000

    BE 132 ... BE 180 4500 4000 3000

    BN 132 ... BN 200L 4500 4000 3000

    A velocidades superiores a la nominal, los motores presentan mayores vibraciones mecnicas y ru-morosidad de la ventilacin; en estas aplicaciones, es aconsejable el equilibrado del rotor con grado B y eventualmente montar ventilacin independiente. Los ventiladores independientes y los frenos electromagnticos deben de alimentarse siempre directamente de la red.

    6.10 Frecuencia mxima de arranque Z Las tablas de los datos tcnicos de los motores indican la frecuencia mxima de arranque admisible en vaco Z0 con I = 50% correspondiente a la versin de motor freno. Este valor define el nmero mx. de arranques / hora en vaco que el motor puede soportar sin superar la temperatura mxima admisible por el aislamiento clase F. En la prctica, para un motor acoplado a una carga externa con potencia absorbida Pr, inercia Jc, un par resistente durante el arranque ML, el nmero de arranques admisibles se puede calcular con la siguiente frmula:

  • 24 / 82

    Con el nmero de arranques as obtenido deber verificarse que el trabajo mximo de frenado sea compatible con la capacidad trmica del freno Wmx. Indicada en las tablas (F31), (F41) y (F49).

    (F24)

    =K JJ m

    J m

    + Jc

    =K d

    =K c Ma

    Ma - ML

    Dnde:

    Factor de inercia

    Factor de par

    Factor de carga, ver tabla inferior

    Z =K J

    Z K K0 c d (02)

  • 25 / 82

    =K JJ m

    J m

    + Jc

    =K d

    =K c Ma

    Ma - ML

    Dnde:

    Factor de inercia

    Factor de par

    Factor de carga, ver tabla inferior

    (F25)

    A falta de tensin, la armadura mvil, empujada por los muelles de presin, bloquea el disco de freno entre la superficie de la propia armaduramvil y el escudo del motor impidiendo el giro del eje. Cuando se excita la bobina, se produce una atraccin magntica sobre la armaduramvil, que venciendo la reaccin elstica de los muelles, libera el disco del freno y el eje al cual es solidario, permitiendo el giro libre del motor.

    7.2 Caractersticas generales Par de frenado elevado (generalmente Mb 2 Mn) y regulable Disco freno con estructura de acero y doble superficie de friccin (material muy resistente al desgaste, sin amianto). Taladro hexagonal en el eje del motor lado ventilador (NDE), para el giro manual (no previsto cuando estn presentes las opciones PS, RC,TC ,U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6). Desbloqueo mecnico manual (opciones R y RM para BN_FD ; opcin R para BN_FA). Desbloqueo mecnico manual (opcin R para BN_AFD) Tratamiento anticorrosivo sobre toda la superficie del freno. Aislamiento clase F.

    Leyenda:

    disco cubo armadura mvil bobina escudo posterior motor muelles

    7 MOTORES FRENO ASNCRONOS

    7.1 Funcionamiento La ejecucin con freno prev el uso de frenos de presin por muelles alimentados en c.c. (tipo FD, AFD) o en c.a. (tipo FA). Todos los frenos funcionan segn el principio de seguridad, es decir, intervienen como efecto de la presin ejercida por los muelles, cuando falta la alimentacin.

  • 26 / 82

    IP 54 IP 55

    (F26) (F27)

    8 MOTORES FRENO EN C.C., TIPO BN_FD Tamaos: BN 63 BN 200L

    Freno electromagntico con bobina toroidal en corriente continua fijado con tornillos al escudo del motor; los muelles de precarga realizan el posicionamiento axial del cuerpo magntico. El disco freno es deslizable sobre el cubo de accionamiento de acero acoplado sobre el eje y provisto de muelles antivibracin. Los motores se suministran con el freno tarado en fbrica a los valores de par indicados en las tablas de datos tcnicos; el par de frenado puede ser regulado modificando el tipo y/o el nmero de los muelles. Bajo pedido, los motores pueden incorporar una palanca de desbloqueo manual con retorno automtico (R) o con mantenimiento de la posicin de desbloqueo freno (RM); para determinar la posicin angular de la palanca de desbloqueo ver descripcin de la variante correspondiente en el prrafo SISTEMAS DE BLOQUEO DEL FRENO. El freno FD garantiza elevadas prestaciones dinmicas y baja rumorosidad; las caractersticas de la intervencin del freno en corriente continua pueden ser optimizadas en funcin de la alimentacin utilizando los diferentes tipos de alimentacin disponibles y/o realizando el cableado oportuno. Para aplicaciones de elevacin y/o para trabajos de mucha duracin diaria, contacar con el departamento tcnico comercial.

    retn axial V ring montado en el eje del motor N.D.E. junta de goma de proteccin contra agua y polvo anillo de acero inox. Situado entre el escudo del motor y el disco del freno cubo de arrastre en acero inox disco freno en acero inox

    2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 230/400 V 50 Hz 230 V

    BN 160BN 200 400/690 V 50 Hz 400 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    estndar

    estndar

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SA o VB SD

    especifi car VB SA o VB SD

    2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 400 V 50 Hz 230 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SA o VB SD

  • 27 / 82

    8.2 Alimentacin del freno FD La alimentacin de la bobina del freno en c.c. est prevista por medio de un rectificador apropia-do, montado en el interior de la caja de bornes y cableado a la bobina del freno. Adems, para los motores de simple polaridad, est prevista de serie la conexin del rectificador a los de bornes del motor. Independientemente de la frecuencia de red, la tensin estndar de alimentacin del rectifi-cador VB est indicada en la tabla siguiente:

    retn axial V ring montado en el eje del motor N.D.E. junta de goma de proteccin contra agua y polvo anillo de acero inox. Situado entre el escudo del motor y el disco del freno cubo de arrastre en acero inox disco freno en acero inox

    Para los motores de doble polaridad, la alimentacin estndar del freno se realiza mediante una lnea independiente con tensin de entrada al rectificador VB como se indica en la tabla siguiente:

    (F28)

    2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 230/400 V 50 Hz 230 V

    BN 160BN 200 400/690 V 50 Hz 400 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    estndar

    estndar

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SA o VB SD

    especifi car VB SA o VB SD

    El rectificador es del tipo de diodos a semionda (Vc.c 0,45 x Vc.a.) y est disponible en las versio-nes NB, SB, NBR y SBR, como se detalla en la tabla siguiente:

    (F29)

    2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 400 V 50 Hz 230 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SA o VB SD

    8.1 Grado de proteccin La ejecucin estndar est prevista con el grado de proteccin IP54. Opcionalmente el motor freno tipo FD puede suministrarse con proteccin IP55, con las siguientes variantes constructivas:

  • 28 / 82

    El rectificador SB con la excitacin controlada electrnicamente, reduce los tiempos de desbloqueo del freno sobreexcitando el electroimn en los primeros instantes de la insercin, pasando seguida-mente al funcionamiento normal de semionda una vez se ha desactivado el freno.

    El uso del rectificador tipo SB debe preverse siempre en los casos siguientes: - elevado nmero de arranques por hora - tiempos de desbloqueo del freno reducidos - elevadas solicitaciones trmicas del freno

    Para aquellas aplicaciones donde se requiere una intervencin (recupracion de las condiciones de frenado) rpido del freno, pueden suministrarse bajo pedido los rectificadores NBR o SBR. Estos rectificadores completanlos tipos NB y SB, integrando en el circuito electrnico un interruptor esttico que interviene desactivando rpidamente el freno en el caso de falta de tensin. Esta solucin permite reducir el tiempo de desbloqueo del freno evitando ulteriores cableados y contactos externos. Para un mejor uso de los rectificadores NBR y SBR es necesario efectuar la ali-mentacin del freno independiente. Ten-siones disponibles: 230Vac 10%, 400V 10%, 50/60 Hz (con rectificador); 100Vdc 10%, 180Vdc 10% (con opcinSD).

    (F30)

    BN 63 FD 02

    NB

    SB

    SBR

    NBR

    BN 71FD 03

    FD 53

    BN 80 FD 04

    BN 90S FD 14

    BN 90L FD 05

    BN 100 FD 15

    BN 112 FD 06S

    SB SBR

    BN 132...160MR FD 56

    BN 160L - BN 180M FD 06

    BN 180L - NM 200L FD 07

    (*) t2c < t2r < t2

    frenoestndar bajo pedido

    W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

    6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

    7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

    15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

    18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

    75 37

    90 250 20

    29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 200 450 40 70000 15000 1700 230 120

    Par de frenado Mb [Nm]muelles

    Freno Desbloqueo Frenada Wmax por frenada

    * valores de par de frenado con 9, 7 y 6 muelles respectivamente.

    ** valores de par de frena-do con 12, 9 y 6 muelles respectivamente.

    t1 = tiempos de desbloqueo del freno con alimentador de semiondat1s = tiempos de desbloqueo del freno con dispositivo con alimentador de la

    excitacin a control electrnicot2 = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y alimentacin independiente t2c = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y c.c. Los valores t1,

    t1s, t2, t2c indicados en la tabla se refi eren al freno tarado al par mximo, entrehierro medio y tensin nominal

    Wmax = energa mxima por frenadaW = energa de frenada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20CMb = par de frenado esttico (15%)s/h = arranques hora

  • 29 / 82

    BN 63 FD 02

    NB

    SB

    SBR

    NBR

    BN 71FD 03

    FD 53

    BN 80 FD 04

    BN 90S FD 14

    BN 90L FD 05

    BN 100 FD 15

    BN 112 FD 06S

    SB SBR

    BN 132...160MR FD 56

    BN 160L - BN 180M FD 06

    BN 180L - NM 200L FD 07

    (*) t2c < t2r < t2

    frenoestndar bajo pedido

    W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

    6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

    7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

    15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

    18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

    75 37

    90 250 20

    29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 200 450 40 70000 15000 1700 230 120

    Par de frenado Mb [Nm]muelles

    Freno Desbloqueo Frenada Wmax por frenada

    * valores de par de frenado con 9, 7 y 6 muelles respectivamente.

    ** valores de par de frena-do con 12, 9 y 6 muelles respectivamente.

    t1 = tiempos de desbloqueo del freno con alimentador de semiondat1s = tiempos de desbloqueo del freno con dispositivo con alimentador de la

    excitacin a control electrnicot2 = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y alimentacin independiente t2c = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y c.c. Los valores t1,

    t1s, t2, t2c indicados en la tabla se refi eren al freno tarado al par mximo, entrehierro medio y tensin nominal

    Wmax = energa mxima por frenadaW = energa de frenada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20CMb = par de frenado esttico (15%)s/h = arranques hora

    (F31)

    El desgaste del ferodo depende de las condiciones de trabajo (temperatura, humedad, velo-cidad de deslizamientos, presin especfica); los valores de desgaste deben de considerarse como indicativas.

    8.4 Conexiones del freno FD Los motores estndar de una velocidad, se suministran con la conexin del rectificador a la caja de bornes realizada en fbrica. Para los motores de 2 velocidades, y donde se requiera la alimentacin independiente del freno, prever la conexin al rectificador de acuerdo con la tensin del freno VB indicada en la placa del motor. Dada la naturaleza inductiva de la carga, para el mando del freno y para la interrupcin lado corriente continua, deben utilizarse contactos con categora de uso AC-3 segn IEC 60947-4-1.

    8.3 Datos tcnicos del freno FD En la tabla siguiente se indican las caractersticas tcnicas de los frenos en c.c. tipo FD.

  • 30 / 82

    Tabla (F32) - Alimentacin del freno desde los bornes del motor e interrupcin lado c.a. Tiempo de parada t2 retardado en funcin de las constantes de tiempo del motor. Debe preverse cuando se requieran arranques/ paradas progresivos. Tabla (F33) - Bobina del freno con alimentacin independiente e interrupcin del lado c.a. Tiempo de parada normal e independiente del motor. Los tiempos de paro t2 estn indicados en la tabla (F31). Tabla (F34) - Bobina freno con alimentacin independiente e interrupcin del lado c.a. y c.c. Tiempo de parada reducido segn los valores t2c indicados en la tabla (F31). Tabla (F35) - Bobina de freno con alimentacin separada e interrupcin lado c.a. y c.c. Tiempo de parada reducido segn los valores t2c indicados en la tabla (F31).

    La alimentacin del freno directamente desde el terminal del motor (de la tabla F32 a la tabla F35) solo es posible cuando la tensin nominal de freno corresponde a la tensin baja del motor.

    (F32) (F33) (F34) (F35)

    bobina bobina bobina bobina

    Arranque Paro Paro Paro ParoArranque Arranque Arranque

    retn axial V ring montado en el eje del motor N.D.E. junta de goma de proteccin contra agua y polvo anillo de acero inox. Situado entre el escudo del motor y el disco del freno cubo de arrastre en acero inox disco freno en acero inox

  • 31 / 82

    bobina bobina bobina bobina

    Arranque Paro Paro Paro ParoArranque Arranque Arranque

    9 MOTORES FRENO EN C.C., TIPO BN_AFD Tamaos: BN 63 BN 200L

    Freno con entrehierro fijo, sin mantenimiento hasta llegar al desgaste mximo admisible del ferodo del disco freno. El entrehierro viene impuesto y no debe de ser regulado.

    Freno electromagntico con bobina toroidal en corriente continua fijado con tornillos al escudo del motor.El disco feno desliza sobre el cubo de acero calado sobre el eje y dotado de dipositivo antivi-bracin. Los motore se fabrican con el freno tarado en fbrica al valor de par indicado en la tabla de datos tcnicosI; el par de frenado puede regularse modificando el tipo y/o el nmero de muelles. Bajo pedido, los motores pueden llevar leva de desbloqueo manual del freno con retorno autom-tico (R); para la posicin angular de la leva de desbloqueo ver descripcion de dicha variante en el prrafo SISTEMAS DE DESBLOQUEO DEL FRENO. El freno AFD garantiza elevadas prestaciones dinmicas y baja rumorosidad; las caractersticas de intervencin del freno en corriente continua pueden ser optimizadas en funcin de la aplicacin, utilizando los diversos tipo de rectificador disponibles y/o realizando el correspondiente cableado. El freno AFD est aconsejado para aplicaciones en las cuales se utiliza como freno de estaciona-miento. Para aplicacion de elevacin y/o muchas horas de trabajo al da, contactar con el servicio tcnico comercial.

    IP 54 IP 55

    (F36) (F37)

    9.1 Grado de proteccin La ejecucin estndar est prevista con el grado de proteccin IP54. Opcionalmente el motor freno tipo AFD puede suministrarse con proteccin IP55, con las siguientes variantes constructivas: retn axial V ring montado en el eje del motor N.D.E. junta de goma de proteccin contra agua y polvo anillo de acero inox. Situado entre el escudo del motor y el disco del freno cubo de arrastre en acero inox disco freno en acero inox

  • 32 / 82

    9.2 Alimentacin del freno AFD La alimentacin de la bobina del freno en c.c. est prevista por medio de un rectificador apropia-do, montado en el interior de la caja de bornes y cableado a la bobina del freno. Adems, para los motores de simple polaridad, est prevista de serie la conexin del rectificador a los de bornes del motor. Independientemente de la frecuencia de red, la tensin estndar de alimentacin del rectifi-cador VB est indicada en la tabla siguiente:

    Para los motores de doble polaridad, la alimentacin estndar del freno se realiza mediante una lnea independiente con tensin de entrada al rectificador VB como se indica en la tabla siguiente:

    (F38)

    2, 4, 6 P 1 speedBN_AFD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 230/400 V 50 Hz 230 V

    BN 160MR 400/690 V 50 Hz 400 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    estndar

    estndar

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SAVB SD

    especifi car VB SA o VB SD

    (F39)

    2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_AFD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 400 V 50 Hz 230 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SAVB SD

    El rectificador es del tipo de diodos a semionda (Vc.c 0,45 x Vc.a.) y est disponible en las versio-nes SB y SBR, como se detalla en la tabla siguiente:

    (F40)

    BN 63 AFD 02

    SB SBR

    BN 71 AFD 03

    BN 80 AFD 04

    BN 90S AFD 14

    BN 90L AFD 05

    BN 100 AFD 15

    BN 112 AFD 06S

    BN 132...160MRAFD 06

    AFD 07

    (*) t2c < t2r < t2

    frenoestndar bajo pedido

    W Ptin tmax t1 s t2 t2c [ J ]

    6 4 2 ( 0.1 mm) [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]AFD 02 3.5 1.8 0.3 0.7 20 110 10 4500 1400 160 40 15AFD 03 7.5 5 2.5 0.3 0.7 35 140 15 7000 1900 210 60 21AFD 04

    15 10 5 0.4 0.8 55 180 15 11000 3100 350 75 27AFD 14AFD 05

    40 26 13 0.4 0.8 85 240 25 18000 4500 500 125 37AFD 15AFD 06S 60 40 20 0.45 0.9 110 280 30 25000 6300 700 175 47AFD 06 100 75(*) / 62(*) 37 0.45 0.9 130 330 30 29000 7400 800 200 50AFD 07 150 100 50 0.45 0.95 170 350 30 40000 9300 1000 320 55

    Par de frenado Mb [Nm]muelles

    Freno Desbloqueo Frenada Wmax por frenada

    (*) dependiendo del tipo de muelles

    tin = Entrehierro inicial con el nuevo disco de frenotmax = Entrehierro mximo despus de lo cual es necesario sustituir el disco de frenott1s = tiempos de desbloqueo del freno con dispositivo con alimentador de la

    excitacin a control electrnicot2 = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y alimentacin independiente t2c = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y c.c. Los valores t1,

    t1s, t2, t2c indicados en la tabla se refi eren al freno tarado al par mximo, entrehierro medio y tensin nominal

    Wmax = energa mxima por frenadaW = energa de frenada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20CMb = par de frenado esttico (15%)s/h = arranques hora

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    2, 4, 6 P 1 speedBN_AFD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 230/400 V 50 Hz 230 V

    BN 160MR 400/690 V 50 Hz 400 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    estndar

    estndar

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SAVB SD

    especifi car VB SA o VB SD

    2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_AFD

    Vmot 10%

    3 ~

    VB 10%

    1 ~BN 63BN 132 400 V 50 Hz 230 V

    alimentacin del freno desde la caja

    de bornes

    alimentacinindependiente

    especifi car VB SAVB SD

    BN 63 AFD 02

    SB SBR

    BN 71 AFD 03

    BN 80 AFD 04

    BN 90S AFD 14

    BN 90L AFD 05

    BN 100 AFD 15

    BN 112 AFD 06S

    BN 132...160MRAFD 06

    AFD 07

    (*) t2c < t2r < t2

    frenoestndar bajo pedido

    El rectificador SB con la excitacin controlada electrnicamente, reduce los tiempos de desbloqueo del freno sobreexcitando el electroimn en los primeros instantes de la insercin, pasando seguida-mente al funcionamiento normal de semionda una vez se ha desactivado el freno.

    El uso del rectificador tipo SB debe preverse siempre en los casos siguientes: - elevado nmero de arranques por hora - tiempos de desbloqueo del freno reducidos - elevadas solicitaciones trmicas del freno

    Para aquellas aplicaciones donde se requiere una intervencin (recupracion de las condiciones de frenado) rpido del freno, pueden suministrarse bajo pedido los rectificadores SBR. Estos rectificadores completanlos tipos SB, integrando en el circuito electrnico un interruptor est-tico que interviene desactivando rpidamente el freno en el caso de falta de tensin. Esta solucin permite reducir el tiempo de desbloqueo del freno evitando ulteriores cableados y contactos externos. Para un mejor uso de los rectificadores SBR es necesario efectuar la alimenta-cin del freno independiente. Tensiones disponibles: 230Vac 10%, 400V 10%, 50/60 Hz (con rectificador); 100Vdc 10%, 180Vdc 10% (con opcinSD).

    9.3 Datos tcnicos del freno AFD En la tabla siguiente se indican las caractersticas tcnicas de los frenos en c.c. tipo AFD. (F41)

    W Ptin tmax t1 s t2 t2c [ J ]

    6 4 2 ( 0.1 mm) [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]AFD 02 3.5 1.8 0.3 0.7 20 110 10 4500 1400 160 40 15AFD 03 7.5 5 2.5 0.3 0.7 35 140 15 7000 1900 210 60 21AFD 04

    15 10 5 0.4 0.8 55 180 15 11000 3100 350 75 27AFD 14AFD 05

    40 26 13 0.4 0.8 85 240 25 18000 4500 500 125 37AFD 15AFD 06S 60 40 20 0.45 0.9 110 280 30 25000 6300 700 175 47AFD 06 100 75(*) / 62(*) 37 0.45 0.9 130 330 30 29000 7400 800 200 50AFD 07 150 100 50 0.45 0.95 170 350 30 40000 9300 1000 320 55

    Par de frenado Mb [Nm]muelles

    Freno Desbloqueo Frenada Wmax por frenada

    (*) dependiendo del tipo de muelles

    tin = Entrehierro inicial con el nuevo disco de frenotmax = Entrehierro mximo despus de lo cual es necesario sustituir el disco de frenott1s = tiempos de desbloqueo del freno con dispositivo con alimentador de la

    excitacin a control electrnicot2 = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y alimentacin independiente t2c = retardo de la frenada con interrupcin lado c.a. y c.c. Los valores t1,

    t1s, t2, t2c indicados en la tabla se refi eren al freno tarado al par mximo, entrehierro medio y tensin nominal

    Wmax = energa mxima por frenadaW = energa de frenada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20CMb = par de frenado esttico (15%)s/h = arranques hora

    El desgaste del ferodo depende de las condiciones de trabajo (temperatura, humedad, velo-cidad de deslizamientos, presin especfica); los valores de desgaste deben de considerarse como indicativas.

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    9.4 Conexiones del freno AFD Los motores estndar de una velocidad, se suministran con la conexin del rectificador a la caja de bornes realizada en fbrica. Para los motores de 2 velocidades, y donde se requiera la alimentacin independiente del freno, prever la conexin al rectificador de acuerdo con la tensin del freno VB indicada en la placa del motor. Dada la naturaleza inductiva de la carga, para el accionamiento del freno y para la interrup-cin lado corriente continua, deben utilizarse contactos con categora de uso AC-3 segn IEC 60947-4-1.

    Tabla (F42) - Alimentacin del freno desde los bornes del motor e interrupcin lado c.a. Tiempo de parada t2 retardado en funcin de las constantes de tiempo del motor. Debe preverse cuando se requieran arranques/ paradas progresivos. Tabla (F43) - Bobina del freno con alimentacin independiente e interrupcin del lado c.a. Tiempo de parada normal e independiente del motor. Los tiempos de paro t2 estn indicados en la tabla (F41). Tabla (F44) - Bobina freno con alimentacin independiente e interrupcin del lado c.a. y c.c. Tiempo de parada reducido segn los valores t2c indicados en la tabla (F41). Tabla (F45) - Bobina de freno con alimentacin separada e interrupcin lado c.a. y c.c. Tiempo de parada reducido segn los valores t2c indicados en la tabla (F41).

    La alimentacin del freno directamente desde el terminal del motor (de la tabla F42 a la tabla F45) solo es posible cuando la tensin nominal de freno corresponde a la tension baja del motor.

    (F42) (F43) (F44) (F45)

    bobina bobina bobina bobina

    Arranque Paro Paro Paro ParoArranque Arranque Arranque

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    bobina bobina bobina bobina

    Arranque Paro Paro Paro ParoArranque Arranque Arranque

    10 MOTORES FRENO DE C.A., TIPO BN_FA Tamaos: BN 63 BN 180M

    IP 54 IP 55

    (F46) (F47)

    Freno electromagntico alimentado con corriente corriente alterna trifsica, fijado con tornillos al escudo del motor; los muelles de precarga efectan el posicionamiento axial del cuerpo magntico. El disco freno es deslizable axialmente sobre el cubo de accionamiento en acero, acoplado sobre el eje y provisto de muelles antivibracin. El par de frenado viene regulado de fbrica con los valores que se indican en las tablas de caractersticas tcnicas de los motores correspondientes. La accin del freno tambin es ajustable, regulando gradualmente el par de frenado a travs del tornillo que realiza la precarga de los muelles; el campo de regulacin del par es: 30% MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX es el momento de frenado mximo indicado en la tabla (F49). El freno tipo FA presenta unas caractersticas dinmicas muy elevadas que lo hacen idneo en apli-caciones donde se requieren frecuencias de arranque elevadas con tiempos de intervencin muy rpidos. Bajo pedido, los motores pueden ser equipados con palanca para el desbloqueo manual con retor-no automtico (R). Para la especificar la posicin angular de la palanca, ver la variante en el prrafo SISTEMAS DE DESBLOQUEO DEL FRENO. Para apliaciones de elevacin y/o elevada disipacin de energa diaria, contactar con el servicio tcnico comercial

    10.1 Grado de proteccin En la ejecucin estndar est previsto el grado de proteccin IP54. Como opcin, el motor freno BN_FA puede suministrarse con grado de proteccin IP55 comportando las siguientes variantes constructivas.

    - retn axial V-ring montado sobre el eje motor NDE. - banda de proteccin de goma - junta trica

  • 36 / 82

    (F48)

    BN 63BN 132 BN 160BN 180

    230 / 400Y V 10% 50 Hz 400/ 690Y V 10% 50 Hz

    265 / 460Y 10% - 60 Hz 460Y 60 Hz

    BN 63BN 132

    230 / 400Y V 10% 50 Hz

    460Y - 60 Hz

    Motores de una sola velocidad

    Motor de doble velocidad(alimentacin de lneaindependiente)

    Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

    [Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

    15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

    40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

    Par de frenadoFreno Desbloqueo Frenada

    Mb = par de frenado esttico (15%)t1 = tiempo de desbloqueo del frenot2 = retardo de la frenadaWmax = energa mx. por frenada (capacidad trmica del freno)W = energa de frenado entre dos regulaciones sucesi-

    vas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20 (50 Hz)s/h = arranques hora

    NOTA.Los valores de t1 y t2 indicados en la tabla estn referidos al valor del freno regulado en par, entrehierro medio y tensin nominales

    (F49)

    10.2 Alimentacin del freno FA En los motores de polaridad simple, la alimentacin de la bobina del freno est conectada directa-mente en los bornes del motor, por tanto, la tensin del freno coincide con la tensin del motor. En este caso la tensin del freno puede ser omitida en la designacin. Para los motores de doble polaridad, y tambin para los motores con alimentacin independiente del freno, existe una caja de bornes auxiliar con 6 terminales para la conexin del freno a la lnea. En ambos casos el valor de la tensin del freno deber especificarse en la designacin. En la tabla siguiente se indican los valores de la alimentacin estndar del freno en c.a. Para los motores de simple o doble Polaridad.

    Si no se especifica otra distinta, la alimentacin estndar del freno es de 230 / 400 Y V. 50Hz. Bajo pedido, pueden suministrarse tensiones especiales en el rango 24690 V, 50-60 Hz.

    10.3 Datos tcnicos frenos FA

    Bornes del motor Freno

    Bornes del motor Conexin de bornes auxiliar

    Freno

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    BN 63BN 132 BN 160BN 180

    230 / 400Y V 10% 50 Hz 400/ 690Y V 10% 50 Hz

    265 / 460Y 10% - 60 Hz 460Y 60 Hz

    BN 63BN 132

    230 / 400Y V 10% 50 Hz

    460Y - 60 Hz

    Motores de una sola velocidad

    Motor de doble velocidad(alimentacin de lneaindependiente)

    Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

    [Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

    15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

    40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

    Par de frenadoFreno Desbloqueo Frenada

    Mb = par de frenado esttico (15%)t1 = tiempo de desbloqueo del frenot2 = retardo de la frenadaWmax = energa mx. por frenada (capacidad trmica del freno)W = energa de frenado entre dos regulaciones sucesi-

    vas del entrehierroPb = potencia absorbida por el freno a 20 (50 Hz)s/h = arranques hora

    NOTA.Los valores de t1 y t2 indicados en la tabla estn referidos al valor del freno regulado en par, entrehierro medio y tensin nominales

    Para los motores de doble polaridad, y cuando se requiera, los motores de una velocidad con ali-mentacin independiente, est prevista una regleta auxiliar con 6 bornes para la conexin del freno; en esta ejecucin los motores incorporan una caja de bornes mayor. Ver esquema (F51):

    Bornes del motor Freno

    (F50)

    El desgaste del ferodo depende de las condiciones de trabajo (temperatura, humedad, velo-cidad de deslizamientos, presin especfica); los valores de desgaste deben de considerarse como indicativas.

    10.4 Conexiones del freno FA Para los motores con la alimentacin del freno efectuada directamente desde la alimentacin del motor, las conexiones a la caja de bornes corresponden a las indicaciones del esquema (F50):

    (F51)

    Bornes del motor Conexin de bornes auxiliar

    Freno

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    11 SISTEMA DE DESBLOQUEO DEL FRENO

    La palanca de desbloqueo incorpora el retorno automtico a travs de un dispositivo demuelles.

    R

    RM(F53)

    En los motores BN_FD la palanca de desbloqueo puede fijarse temporalmente en posicin de desbloqueo del freno, ajustando la misma hasta sujetar la extremidad en un resalte del cuerpo del freno. La disponibilidad de los sistemas de desbloqueo del freno es distinta para los diversos tipos de motor, y se describe en la tabla siguiente:

    Los frenos por presin de muelles tipo FD, AFD y FA pueden dotarse opcionalmente de dispositivos para el desbloqueo manual del freno, normalmente utilizados para efectuar intervenciones de man-tenimiento sobre los componentes de la mquina, o de la instalacin, accionados por el Motor.

    (F52)

    R RM

    BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

    FD07

    BN_AFD BN 63...BN 160MR

    BN_FA BN 63...BN 180M

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    (F54)

    R RM

    BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

    FD07

    BN_AFD BN 63...BN 160MR

    BN_FA BN 63...BN 180M

    11.1 Orientacin de la palanca de desbloqueo Para las dos opciones R y RM, si no se especifica lo contrario, la palanca de desbloqueo del freno viene situada con orientacin de 90 en sentido horario, respecto a la posicin de la caja de bornes - referencia [AB] en el dibujo de abajo. Orientaciones alternativas, tipo [AA], [AC] y [AD] se pueden solicitar citando la especificacin co-rrespondiente:

    (F55)

    AA

    AC

    AD

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    (F56)

    BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

    Datos tcnicos del volante para motores tipo: BN_FD, BN_AFD

    Peso del volante[Kg]

    Inercia del volante[Kgm2]

    12 OPCIONES

    12.1 Arranque / parada suave

    12.2 Filtro capacitativo

    F1

    CF

    12.3 Protecciones trmicasAdems de la proteccin garantizada por el interruptor magnetotrmico, los motores pueden ser equipados con sondas trmicas incorporadas, para proteger al bobinado contra las excesivas tem-peraturas producidas por una ventilacin insuficiente o a un servicio intermitente. Esta proteccin debera estar siempre prevista para motores con ventilacin independiente (IC416).

    La opcin volante de inercia (Opcin F1) est disponible para aplicaciones que requieren un arran-que o una parada suave. El volante de inercia consume la energa cintica durante el arranque y es devuelta durante el frenado, para hacer ms progresivo y gradual los choques de carga . La opcin con volante de inercia est disponible para motores con freno del tipo BN_FD y BN_AFD cuyas caractersticas especficas, estn detalladas en la siguiente tabla.

    Hay disponible un filtro capactitativo solo para motores con freno tipo BN_FD and BN_AFD. Cuando el filtro capacitativo adecuado es instalado en el rectificador (Opcin CF), los motores cumplen con los limites de emisiones establecido por la norma EN61000-6-3:2007 Compatibilidad Electromagntica - Emisiones Genrecias Estndar - Parte 6-3: Domestico, comercial y luz industrial medioambiental.

    E3

    12.4 Sonda trmica de termistores

    Los termistores son semiconductores que presentan una rpida variacin de su resistencia cuando se aproxima a la temperatura nominal de actuacin (150 C). La evolucin de la caracterstica R = f (T) est definida por las normas DIN 440811, IEC 34-11. En general, se utilizan termistores con coeficientes de temperatura positivos, tambin denominados resistores de conductor fro PTC. Los termistores no pueden intervenir directamente en la corriente de las bobinas de excitacin y deben, por tanto, conectarse a una unidad especial de control (elemento de desconexin) que intercepte la conexin externa. Con esta proteccin se instalan tres PTC (conectadas en serie) en el bobinado con los terminales situados en una caja de bornes Auxiliar.

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    BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

    Datos tcnicos del volante para motores tipo: BN_FD, BN_AFD

    Peso del volante[Kg]

    Inercia del volante[Kgm2]

    K1Son un subgrupo de termistores PTC las caracteristicas constructivas de los cuales permiten la funcin como sensores de temperatura teniendo un coeficiente de temperatura positivo en funcin de la resistencia. La temperatura de trabajo es: 0C+260C. Los termistores no pueden comandar directamente los rels y deben por tanto ser conectados a un adecuado sistema de desenganche. Los terminales (polarizados) de n.1 KTY 84-130 estn disponibles en una caja de bornas auxiliar.

    12.5 Sondas trmicas bimetlicas

    Los protectores de este tipo contienen en su interior un disco metlico que, al alcanzar la tempera-tura nominal de intervencin (150 C), conmuta los contactos desde la posicin de reposo. Al disminuir la temperatura, el disco y los contactos retornan automticamente a la posicin de reposo. Normalmente se emplean tres sondas bimetlicas conectadas en serie con contactos normalmente cerrados y los terminales situados en una caja de bornes auxiliar.

    12.6 Motor con conector

    D3

    CON Hay disponibles tres tipos de conector (CON 1, CON 2, CON 3) que pueden instalarse en dos posiciones de montaje: lado derecho de la caja de bornas (C1D, C2D, C3D); lado izquierdo caja de bornas (C1S, C2S, C3S). La opcin CON est prevista para los motores BN con una sola polaridad (2, 4, 6, 8, polos) y para los tamaos que indican en la siguiente tabla.Se excluyen todas las versiones con doble polaridad. Los conectores estn disponibles para los motores BX-BE y BN en la versin sin freno y para los motores con freno BN con freno en corriente continua FD o AFD, en los tamaos indicados en la sigiene tabla. Sobre el motor se fija el conector macho (con pin), el conector hembra no se suministra. Con la opcin CON siempre est prevista la conexin de las fases en Y. Para los motores con servoventilacin (opcin U1) la alimentacin el ventilador est prevista en una caja de bornas separada y fijado sobre la tapa del ventilador. En los motores con encoder (opciones EN1...EN6) los terminales de la conexin del encoder se realiza a travs del cable volante no contectado al conector. La opcin CON no se aplica a los motores con freno en corriente alterna FA. La opcin CON no es compatible con las opciones U2, CUS, IC

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    CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 BN 132M

    Harting Han ModularHan EMC 10B

    3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conector con 2 levasTipo Modulo

    Nmero de pins - corriente norminalTensin de alimentacin

    Tipo de conexin contactos Contactos a crimpar

    Modulo C + Modulo vaco + Modulo E

    Vista conector

    (F58)

    CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 BN 132M

    Harting Han ModularHan EMC 10B

    3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

    con 2 levasModulo C + Modulo vaco + Modulo E

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conectorTipo Modulo

    Nmero de pins - corriente norminal

    Vista conector

    Tensin de alimentacin

    Tipo de conexin contactos Contactos a crimpar

    (F59)

    CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 BN 112

    Harting Han 10ESHan EMC 10B

    10 x 16A500 Vac

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conector con 2 levasNmero de pins - corriente norminalTensin de alimentacinTipo de conexin contactos Terminales con tornillo

    Vista conector

    (F57)

    Datos tcnicosOrientacin de los conectores

    V

    AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

    BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

    Diseo de dimensiones motores sin freno

    V

    AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

    BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

    Diseo de dimensiones motores con freno FD

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    CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 BN 132M

    Harting Han ModularHan EMC 10B

    3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conector con 2 levasTipo Modulo

    Nmero de pins - corriente norminalTensin de alimentacin

    Tipo de conexin contactos Contactos a crimpar

    Modulo C + Modulo vaco + Modulo E

    Vista conector

    CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 BN 132M

    Harting Han ModularHan EMC 10B

    3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

    con 2 levasModulo C + Modulo vaco + Modulo E

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conectorTipo Modulo

    Nmero de pins - corriente norminal

    Vista conector

    Tensin de alimentacin

    Tipo de conexin contactos Contactos a crimpar

    CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 BN 112

    Harting Han 10ESHan EMC 10B

    10 x 16A500 Vac

    OpcinTamao motor

    Tipo de conectorCuerpo conector con 2 levasNmero de pins - corriente norminalTensin de alimentacinTipo de conexin contactos Terminales con tornillo

    Vista conector

    Orientacin de los conectores

    (F60)

    V

    AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

    BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

    Diseo de dimensiones motores sin freno

    (F61)

    V

    AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

    BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

    Diseo de dimensiones motores con freno FD

    (F62)

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    12.7 Control de la funcionalidad de freno

    El microinterruptor puede ser regulado para indicar la atraccin/liberacin del ncora mvil o para sealar que se ha lle