2019年1月18日 星期五

■美编：中一 组版：梅雪荣

CHINAECONOMIC

TIMES

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综合4

在北京中华世纪坛青铜甬道

上，镌刻着这样三件大事，1873 年

“第一家近代航运企业轮船招商局

在上海设立”；1881年“开平至胥各

庄运煤铁路建成，中国火箭号车头

首次行驶。开平煤矿建成投产”；

1888 年“天津至唐山铁路筑成通

车”。这三大历史贡献都离不开一

个人—唐廷枢。

唐廷枢是一位爱国的民族实业

家，是中国近代工商业发展的开创

者。唐廷枢所处的时代，正是洋务

兴起时期，历史的机遇赋予了唐廷

枢。唐廷枢一生可概括为两个时

代：买办时代和洋务时代。买办时

代是唐廷枢近代商业思想萌芽时

期，洋务时代是唐廷枢近代商业思

想成熟时期，也是工业思想探索和

形成时期。

一、近代商业思想的萌芽

唐廷枢青年时期正是历史巨变

时期。第二次鸦片战争战败后，清

政府与列强相继签订《天津条约》

《北京条约》等不平等条约，中国门

户被打开，列强在中国相继设立银

行、洋行、船厂，开办轮船公司。不

到三十岁的唐廷枢，进入怡和洋行，

开始了十年买办生涯，成为他的一

生重要转折点。

痛定思痛，清政府开始效仿西

方，开展洋务活动。1861 年初，清

政府设置南洋、北洋通商大臣，分别

办理南、北各开放口岸的通商、兴办

洋务等对外事务，开办上海机器制

造局、金陵机器局、福州船政局等近

代军工企业，支持中国商人开展轮

船运输业务。

买办生涯让唐廷枢积累了大量

近代商业经验。在怡和洋行，唐廷

枢得到洋行股东的信任，担任了总

买办，掌握了现代商业的法则和

技巧。

从1867年至1872年间，唐廷枢

开始从事与轮船运输业有关的业

务，其个人也开始向轮船运输业投

资。特别是怡和洋行交由唐廷枢主

管轮船代理业务，让唐廷枢积累了

大量轮船运输经营经验，为日后创

办轮船招商局打下了坚实基础。

这时期，唐廷枢与友人合作，开

办丝业公所、洋药局、茶叶公所等商

贸企业，进行了个人的资本积累，有

了一定经济实力，成为华商领袖，他

的近代商业思想已经成熟。

二、近代商业思想的实践

唐廷枢的洋务时代可分两个时

期：轮船招商局时期和开平矿务局

时期。创办轮船招商局是唐廷枢近

代商业思想的实践时期。轮船招商

局创办成功，彻底打破了外国人对

中国沿海和长江的船运垄断，维护

了国家沿海和长江各口岸的主权和

利益。

1873年 1月，“轮船招商公局”

在上海正式开局。李鸿章委任沙船

富商朱其昂为总办。然而只招得 1万两，经营不到半年，便亏损 4.2万

两。李鸿章不得不把希望寄托在唐

廷枢身上。这年 6月，李鸿章委派

唐廷枢任轮船招商局总办。唐廷枢

主张商本商办，改轮船招商公局为

轮船招商局，重新修订《轮船招商章

程》。唐廷枢凭借自己的影响力，很

快招股47.6万两，拥有轮船6艘。

唐廷枢主持轮船招商局以后，

外国轮船公司已经明显感到来自招

商局竞争的压力。在清政府的支持

下，唐廷枢的策略是尽量扩大规模，

增加船只，多辟航线，以增强与洋商

抗衡能力。

1877 年初，唐廷枢抓住机遇，

以小博大，招商局以 220万两银并

购了当时实力最雄厚的美商旗昌轮

船公司，在中国企业并购史上挥写

出的精彩一笔。收购旗昌轮船公司

以后，招商局成为在中国地区最大

的轮船公司。1878 年，怡和、太古

两洋行被迫与招商局订立“齐价合

同”，结束这种恶性竞争。沈葆桢称

之为“是真转弱为强之始”，李鸿章

称赞“实为开办洋务四十年来最得

手文字”。

招商局地位得到巩固后，唐廷

枢开始向金融保险业发展，创办了

保险招商局。继而创办仁和保险公

司、济和保险公司。仁和、济和两个

保险公司成功运营，不仅避免保费

外流，而且增加了企业的抗风险能

力和信誉度，赢得了商人的信任，掌

握了市场的主动权。

到 1883年招商局股本达到 200万两。1885年，唐廷枢离开招商局

时，资产规模已经达到 525 万两。

招商局创办成功，竖起了民族商业

的一面旗帜。

三、近代工业思想的探索

与实践

开平煤矿是李鸿章开办洋务的

另一个标志性企业，它也是由唐廷

枢亲手创办的。创办开平煤矿是唐

廷枢对中国近代工业发展的重大贡

献，李鸿章称之为“富强之基，此为

嚆矢”。

1876年，李鸿章委派唐廷枢到

直隶开平勘查煤铁矿。唐廷枢将勘

查情形禀报李鸿章，详细论述了开

矿的可行性及开矿办法，议定开平

矿务局章程 12条。1878年 7月，开

平矿务局正式挂牌成立，组织招股，

筹备开矿。

煤矿开采是高危行业，西法采

煤在中国尚属初创，唐廷枢聘用西

方技术人员，借鉴国外煤矿管理经

验，制定规章制度。1878 年，制定

了“煤窑规条”33则，“煤窑专条”66则，“煤窑要略”15则，“洋人司事专

条”12则，“煤井规条”12则等138条

一系列规章制度。1879年，又制定

了“开平条规”10条，“司事专条”11条。这是第一套中国开办近代企业

最系统、最全面的规章制度，对后来

全国开办矿业企业起到了引领和示

范作用。

唐廷枢十分注重企业规模化发

展。开矿之初，在矿内建有炼焦炉

生 产 焦 炭 ，供 当 地 冶 炼 业 需 要。

1887 年冬，唐廷枢禀请李鸿章批

准，在林西开凿第二座煤矿，1892年正式出煤。1888年，唐廷枢开始

组建开平船队，购买 4艘轮船，进行

海上运输，并在沿海城市建设码头，

扩大销售渠道。到 1892 年唐廷枢

去世时，开平矿务局产量已经达到

40万吨，对洋务工商业发展起到了

巨大支撑作用。

在开办煤矿的同时，唐廷枢也

注重多产业协同发展。主要有：开

办沽塘耕种公司，种植树木供井下

支护用；入股天津煤气公司；接办承

德承平银矿、建平金矿；创办唐山细

绵土厂等。这些产业无不带动北方

近代工业快速发展。

四、开启工业文明时代

铁路是工业文明的象征。唐胥

铁路成功修建，标志着中国进入铁

路时代，开启了古老中国从农业文明

向工业文明的转变，具有划时代

意义。

煤炭运输问题是决定开平煤矿

能否开办成功的关键。在筹建之

初，唐廷枢就提出修筑铁路运煤的

构想，“苟非由铁路运煤，诚恐终难

振作也”。通过对唐山矿附近地势、

河流勘查，不适宜修铁路，唐廷枢不

得不改为挖河运煤。由于唐山矿附

近地势比较高，无法开挖河，唐廷枢

决定从唐山矿到胥各庄这一段修筑

铁路。

唐廷枢任命英籍铁路工程师金

达主持修筑铁路。铁路轨距采用了

英国 1.435 米轨距标准，铁路长度

9.7公里，1881年 12月竣工，这段修

筑铁路被称为唐胥铁路。与此同时，

金达和工人们用蒸汽绞车的旧锅炉

制造了一台蒸汽机车，被命名为“中

国火箭号”，也被称为“龙号”机车，这

是中国制造的第一台蒸汽机车。从

此，中国第一条铁路诞生。

随着唐胥铁路向天津方向延

展，成立了中国第一家铁路公司—

开平铁路公司。1888年 8月，铁路

修到天津，全线竣工，全长 260里，

中国第一条运营铁路—唐津铁路建

成通车，在中国铁路建设史上具有

里程碑意义。

1982 年英国怡和洋行在纪念

175 周年所发特刊里，这样评价唐

廷枢，“他既爱国，又有世界眼光”。

这是唐廷枢一生最好的写照。

2018年，国内汽车市场陷入了前所未有的低迷

状态。据乘联会数据显示，2018年全国乘用车累计

共销售 2235.1万辆，同比下滑 5.8%，这也是中国车

市连续增长 28年后迎来首次同比下滑。业内人士

对此忧心忡忡，认为中国车市“寒冬”将至。

不过，再冷的寒冬也有温暖所在。2019年年初，

广汽本田就给出了一份令人惊喜的成绩单：2018年，

广汽本田全年累计销量742220辆，同比增长5.1%。其

中，Honda品牌全年累计销量731953辆，同比增长6%。

在这份成绩单中，亮点颇多。第十代雅阁在

2018年最后一个月终端销量高达 24566辆，同比增

长 61.5%，连续两个月占据中高级车销量冠军；新一

代凌派最后一个月也实现了终端销量 18198辆，同

比增长 133.9%。此外，缤智、飞度也分别实现了年

销量10万辆以上。

同样的重压之下，在众多车企叫苦连天的时候，

广汽本田是如何赢得市场的呢？

品牌年轻化

2016年，广汽本田发布了全新品牌口号——“让

梦走得更远”，从而开启了新一轮全领域体系变革与

创新阶段。

2017年，广汽本田又明确了“梦想同行者”的品

牌定位，继而在全领域推进品牌激活行动，希望通过

年轻于心的形象、更具时代感的沟通方式、更具创意

与活力的体验方式，与新一代消费者产生深度共鸣，

全面聚焦提升品牌年轻化形象。

面对更年轻的消费生态，广汽本田执行副总经

理郑衡说，“我们必须以更加年轻的形象和开放的态

度拥抱汽车新时代的到来。”他认为，广汽本田只有

围绕年轻于心的目标消费群体，持续提供他们能够

理解及认同的产品，为新生代消费者带来更多的新

价值，才能真正诠释什么是“梦想的力量”。

年轻化是不可逆转的趋势，消费圈层也会随之

发生更迭。眼下，85、90后逐渐成为消费主力，他们

更加独立，也更加懂得生活，他们不仅追求轿车的高

配置，也有着更多情感需求，并对座驾的品质、个性、

时尚诉求日益强烈。而对于车企来说，谁能读懂年

轻人的心，谁就掌握了市场的主动权。

作为身体力行的践行者，广汽本田不论是在品

牌诉求方面，还是在产品设计以及营销策略方面，都

能够以更加鲜活的品牌魅力打动消费者。郑衡也曾

经形容过第十代雅阁是“一款走近就让人感觉到年

轻的车”，表面上看，这是广汽本田读懂了年轻消费

者的心，实际上，这更是广汽本田在全领域体系进行

全面改革和创新的结果——由内到外散发出年轻气

息的广汽本田如今更成为了大胆求新、年轻创变的

车企新标杆。

产品标杆化

2018年初，广汽本田即达成了 600万辆。随后，

广汽本田继续加强新产品的导入力度，以及技术革

新力度。十代雅阁、新一代凌派以及奥德赛的升级

换新，都给广汽本田注入了更多活力。

第十代雅阁是 2018年中国车市的重磅产品，凭

借更年轻化家族设计、激情澎湃的动力与操控、先进

智能的互联科技等产品优势，满足了年轻人对梦想

中级车的所有期待。第十代雅阁自去年 4月发布以

来，销量一路攀升，累计销量近 12万辆，助推雅阁全

年实现销量 176770辆，同比增长 18.1%，连续两个月

占据中高级轿车市场销量冠军。

值得一提的是，搭载第三代 i-MMD混合动力系

统的第十代雅阁锐·混动实力问鼎，荣获 2019年沃

德十佳发动机荣誉，更是凭借强大科技实力与环保

节能魅力，实现全年销量 18710辆，同比增长 22.4%，

牢牢占据中高级混动车市场销量前列，成为 B级混

动市场的标杆车型。

此外，2018年第三季度，新一代凌派也上市了。

“这是一款超越级别且具有极高车格的车型，我们相

信它将突破中级车的定义。”车型开发总负责人安木

茂宏满怀信心地说。

正如他所预料，新一代凌派上市后，深受消费者

欢迎，销量节节攀升，至 2018年年底即斩获 5万辆，

尤其是 2018 年最后一个月（12 月）单月销量高达

18198辆，成为广汽本田中级车市场销量主力车型。

国内媒体总结称，新一代凌派有着“更酷的外观、更

大的尺寸、更丰富的安全配置，以及更出色的油耗表

现”，是“最懂中国消费者的车”。

标杆效应也在广汽本田其他车型上“蔓延”。被

年轻人誉为“平民超跑”的飞度，年度累计销量达到

129179辆，同比增长 15.7%，其中 2018年 12月单月

销量为13965辆，同比增长31.5%。

另外，在混动领域，广汽本田已经迈出了坚实的

一步。自 2016年 9月正式进入中国市场以来，雅阁

锐·混动便凭借Honda独树一帜的 i-MMD混动技术，

迅速在市场中树立起了中高级混动轿车市场新

标杆。

毫不讳言，表现出色的广汽本田正以激进之姿

为中国车市带来一场独一无二的“轿车革新”。

营销多维化

营销创新也是广汽本田的主战场。

面对 85后、90后新消费圈层，如何与他们产生

情感共鸣，成为车企在营销上的一道难题。

广汽本田做出了很好的示范效应。近年来，广

汽本田不断探索和创新新的营销模式，通过营造个

性化、时尚化的营销热点，比如艺术营销、粉丝营销、

IP营销等，将多维化营销理念运用得淋漓尽致，更深

度拓展了与年轻消费者之间的沟通触点。

2018年是广汽本田营销创新全面发力的一年。

2018年 4月，第十代雅阁换代上市，以此为契机，广

汽本田开展了全新数字营销方式——IP营销。广汽

本田经过审慎选择，选定了内马尔、章子怡和蝙蝠侠

三大全球高能量 IP，结合产品卖点进行全新的营销

传播，高效匹配目标消费群体的兴趣爱好。结果显

而易见，第十代雅阁的 IP营销成为了经典营销案例。

为了让“年轻于心”深入骨髓，一向备受年轻人

喜 爱 的 飞 度 也 不 断 强 化 营 销 体 验 。 2018“FITDAY”，点对点契合年轻消费群体特征，打造百万粉

丝趣玩趴，并成功挑战吉尼斯世界纪录·荣誉，拉近

了与年轻人的距离，成为年轻消费者的潮流信仰。

而缤智则是潮拍艺术营销的重要载体，为了能

够很好地体现缤智的年轻精英用户定位，广汽本田

联手全球知名潮流创作人，打造了以“潮拍”为主题

的艺术项目，与新生代消费者产生深度共鸣。

可以说，广汽本田在 2018年的营销策划可圈可

点，从产品层面的展现到品牌层面的沟通，广汽本田

创新营销模式，通过娱乐、时尚、艺术、体育等多元化

的沟通方式及互动体验，与年轻消费者直接对话，和

他们真正“聊”在一起、“玩”在一起。

“年轻一代的粉丝在不断增加。”郑衡说，这也让

广本的品牌变得“更年轻、更有活力了”。

总体而言，过去的 2018年，广汽本田通过一系

列大动作不断吸引消费者目光，为梦想齐心聚力，实

现了稳健迈步。在外界看来，广汽本田的20周年，超

过 660万用户，以及 2018年逆势增长都值得大书特

书，但郑衡却淡然处之，他说：“凡是过往，皆为序章。”

面对已经步入的 2019年，想必他定会坚守着过

往那份执着，“我们将以梦想为原动力，和消费者一

同探索更加丰富及充满乐趣的汽车生活，不仅成为

‘顾客喜爱并主动选择的品牌’，更要成为‘能够陪伴

顾客一辈子的品牌’。”

唐廷枢的中国近代工商业思想■王倩

逆势增长背后 广汽本田与年轻同行

□□□□□□□□□（上接 1版）

重启贸易协定谈判？

对外经贸大学国际关系学院副

教授王宏禹表示，英国要脱欧，想要

摆脱的是欧盟在贸易上的主导性，

但脱欧之后仍然摆脱不了欧盟引导

下一轮改革方向的 WTO。欧盟贸

易政策深受价值观取向的影响。相

对而言，英国没有那么多价值观取

向，更注重理性和实际收益。脱离

欧盟之后的英国要保持相对竞争

力，必然要在农业、手工业这些方面

全面或大幅度放开关税，但是一旦

放 开 关 税 就 破 坏 了 以 后 与 其 他

WTO 成 员 国 谈 判 贸 易 协 议 的 基

础。英国服务业、金融业有优势，但

英国与欧盟在服务业上相对独立，

脱欧以后，英国在WTO框架下如何

为自己国家在服务业领域争取收益

仍是艰难的挑战。

王宏禹认为，英国脱欧带来的

实际影响是使得欧洲经济一体化面

临重要停滞。在英国脱欧的背景

下，中英之间有谈判自贸区的可能

性。英国在很多领域很成熟，中英

在高铁、基础设施建设、创意产业、

教育科研、节能减排、环境政策等领

域有很多合作空间，并且中英可以

在双边投资协定领域实现前期收

获，有利于中英进一步开发双边市

场，并且对中国进一步深化改革起

到相应的推动作用。

湖南大学法学院助理教授何韵

表示，现在的预设是英国脱欧已成

为既定事实，但其实变数还是很

大。现在第二轮公投的可能性越来

越大，留欧派和强硬的脱欧派现在

都越来越支持第二轮公投。但现在

工党、保守党都没公开表示要支持

第二轮公投。如果进行第二轮公投

的话，英国留欧的可能性会进一步

增加。举行第二轮公投需要推迟脱

欧时间，这需要欧盟 28个国家一致

通过，所以第二轮公投能不能实现

不仅取决于英国内部，还取决于欧

盟的态度。如果无协议脱欧，欧盟

对英国肯定不会在 WTO最惠国待

遇的基础上给更低的税率。此外，

欧盟的自由贸易协定英国都不能享

受，而欧盟现在和 60多个国家签署

了自由贸易协定，这意味着英国需

要重新展开相关贸易协定的谈判。

■邢锐