Centrale – Métiers de la Mer Groupe Professionnel du Réseau des Ecoles Centrales

Juillet 2009

Pour une véritable politique maritime

Le 9 juin, les présidents des 4 groupes de réflexion du Grenelle de la Mer, ont remis leur rapport d’étape à Jean-Louis Borloo. Durant 2 mois, chaque groupe s’est réuni 5 à 7 fois et a mobilisé une cinquantaine de participants représentant l’Etat, les collectivités territoriales, les acteurs de l’économie maritime et la société civile. Comme on pouvait s’y attendre, les propositions, fortement teintées environnement, sont un cocktail de bonnes intentions et d’initiatives ambitieuses pour une véritable politique maritime. Politique dont la définition reste la finalité de la démarche. Une place particulière a été reconnue à l’outre-mer, principale composante du domaine maritime français, le second après celui des Etats – Unis et atout formidable pour le développement mondial de notre pays. Les groupes ont également souligné la nécessité de développer l’attractivité des métiers de la mer et des formations associées, de d’encourager la recherche (dans tous les domaines : biologie, énergies, constructions navales, etc.), de gérer le partage des espaces maritimes entre les activités économiques, de loisirs et l’environnement. Enfin ils ont demandé que l’état fasse preuve d’un plus grand intérêt pour « l’archipel France », suivant la formule entendue au Grenelle et qui se réfère à une vision globale de la planète. Le mois de juin est consacré à une grande consultation nationale sur les propositions des groupes et leur mise en œuvre. Des réunions régionales sont organisées dans 18 villes (11 en métropole et 7 outre-mer), où les acteurs locaux et le public pourront se prononcer sur la déclinaison de ces propositions dans leur région. Parallèlement, une consultation Internet « un clic pour la mer » offre un blog aux internautes. Une table ronde clôturera début juillet le Grenelle de la mer. Elle débouchera sur une série

d’engagements précis, quantifiés et partagés. Les mesures mises en avant devront répondre à 2

impératifs : efficacité et lisibilité.

Pour consulter les rapports www.legrenelle-mer.gouv.fr

Gérald BONNIER ECN(68)

Voile Etudiante Spi Ouest France - 9 au 13 avril La Trinité sur mer.

Bateau Team Skipper Classement

FARR 30 Nantes ST Nazaire

Centrale Nantes Mathieu Richard

Frank Quenot 12éme / 21

Centrale Paris Laurent Brel 19éme / 21

J80 Centrale Nantes 1 V. Vautier 50éme / 90

Centrale Nantes 2 Fedi Hallab 58éme / 90

Course croisière EDHEC - 18 au 25 avril La Rochelle

Bateau Team Skipper Classement

Grand Surprise Centrale Paris Patrice Petit 13éme / 35

J80 APCC Centrale Nantes Alexandre Levet 5éme / 14

Centrale Nantes 1 Fedi Hallab 7éme/14

Habitable HNC Centrale Lille Stéphane Bodin 12éme / 25

Spi Dauphine - 18 au 25 avril Marseille, Porquerolles, Cogolin

Bateau Team Skipper Classement

JOD 35 Centrale Marseille Arthur Audran 9éme / 21

Grand Prix Atlantique APCC – 29 avril au 3 mai Pornichet

Bateau Team Skipper Classement

FARR 30 Nantes St Nazaire Centrale Nantes

Morgan Le Garrec 13éme / 21

Centrale Paris Laurent Brel 17èmè / 21

Semaine de Deauville - 4 au 7 juin

Bateau Team Skipper Classement

FARR 30 Nantes St Nazaire Centrale Nantes

Christian Gout 12éme / 17

Centrale Paris Laurent Brel 15éme / 17

MED CUP des Ecoles Centrales 16 – 17 mai Bandol

La seconde édition de la Med – Cup, organisée par l’Association des Centraliens de Marseille, a réuni 40 régatiers de Lille, Lyon, Marseille et Nantes. Les 8 équipages constitués ont disputé les régates sous forme de « match racing », avec des First class 7,5.

Team Equipage Classement Centrale Nantes Skipper : M. Le Garrec. Equipage promo 09 1

er/8

Centrale Lyon Skipper : T. Pradeau,Equipage promo 10. 2éme

/8

Centrale Lyon - Marseille Skipper : J. Seris (ECLy06), 3éme

/8

Tour de France à la Voile 2009 25 juin au 23 juillet C’est de Dunkerque que la 32éme édition du Tour de France à la Voile s’est élancée le 25 juin, pour un périple qui passera par Dieppe, Saint - Cast, Saint – Quay, La Trinité sur mer, Port Bourguenay, Royan et après un transit routier, Saint – Cyprien, Port Barcarès, Marseille et la Seyne sur mer. Un mois de régates en équipage sur tous les types possibles de parcours, cohabitation étudiants, amateurs et professionnels et une grande fête de la mer au village, sont les caractéristiques du Tour de France Voile. Deux équipages centraliens sont dans la course : Nantes Saint-Nazaire Centrale Nantes et Diot Centrale Paris. N’hésitez pas à venir sur les pontons pour les encourager. www.teamvoile-nsncn.fr www.centrale-regate.com

Défi Centralien 26 et 27 septembre Pornichet – La Baule

A vos équipages ! Tous au port de Pornichet les 26 et 27 septembre 2009, pour conquérir le

piston d'or. Les inscriptions sont ouvertes. Pour cette XIIIème édition, le comité d'organisation a choisi de modifier la formule et de vous

permettre de profiter encore plus de ce défi : il y aura cette année pas moins de 21 bateaux bords

contre bords sur la ligne de départ ! Cela permettra à tous les équipages de naviguer sur

l'ensemble du Week-end ... De plus, des parcours plus variés sont envisagés : une régate côtière

pourrait être au programme en plus des parcours "banane".

Il y aura toujours le buffet de rassemblement le samedi soir.

Pilote du Comité : Tristan.Gegaden( )graduates.centraliens.net Site : www.defi-centralien.com

Centrale Nantes se dote d’un site d’expérimentation en mer. SEM-REV, Site d’Expérimentation en Mer pour la Récupération de l’Energie des Vagues, est en cours de construction prés du Croisic en Loire Atlantique. Début mai, un premier houlographe à été installé en mer. Le site complet comportera un ensemble d’instruments de mesure des paramètres (vent, hauteur des vagues, températures, etc.), positionnés à environ 10 nautiques de la côte, un câble sous-marin raccordé au réseau EDF et une base à terre. SEM-REV est un outil de recherche et développement, permettant de mener des expérimentations en mer en conditions réelles. Destiné principalement à tester les systèmes produisant de l’électricité à partir de l’énergie de la houle, il intéresse également les industriels pour d’autres applications, comme les tests de recette avant livraison des navires neufs. Le Laboratoire de Mécanique des Fluides de Centrale Nantes disposera ainsi de trois équipements majeurs dans le domaine naval: le bassin de traction – ou bassin des carènes - de 150 m de long, le bassin de houle de 50m x 30 m, générant des houles multidirectionnelles et reproduisant l’effet du vent et le site d’expérimentation en mer SEM-REV. L’équipe Hydrodynamique et Génie Océanique travaille sur la résistance à l’avancement des carènes, la tenue à la mer de structures off-shore, l’impact des vagues sur des ouvrages et structures fixes. Une start-up, Hydrocean, commercialise les logiciels développés au sein du LMF. LMF( )ec-nantes.fr www.ec-nantes.fr www.hydrocean.fr

GICAN – Groupement des Industries de Constructions et Activités Navales

La Chambre syndicale des Chantiers Navals et le Groupement des industriels des constructions et armements navals ont fusionné. L’Industrie navale française est désormais unie sous une même bannière : le GICAN Le nouveau groupement représente 140 sociétés, un chiffre d’affaires de 5 milliards d’Euros et 40.000 emplois. Il couvre l’ensemble des domaines d’activités de l’industrie navale. www.gican.asso.fr

La construction navale mondiale est en crise En France, les chantiers STX de Saint-Nazaire livreront début juillet le Splendida (333 m,1650 cabines), sistership du Fantasia livré en décembre dernier. D'ici juin 2010, les chantiers livreront encore le Norwegian Epic (325 mètres, 2.109 cabines), un paquebot MSC de la classe Musica (294 mètres, 1275 cabines) et un BPC - bâtiment de projection et de commandement de la classe Mistral pour la Marine Nationale. Mais le plan de charge n’est déjà plus totalement assuré dans certains départements. Tout en recherchant de nouvelles commandes de paquebots, les chantiers étudient les opportunités de diversification dans l’off-shore : navires pour opérations de forage ou de pose de câbles, quartiers d’habitation de plateformes, unités de stockage FPSO. Tempête également dans la plaisance. Bénéteau, numéro 1 mondial de la voile, prévoit une chute de 40% de son chiffre d’affaires sur l’exercice 2008 – 2009. La Corée du Sud, numéro1 mondial, qui avait engrangé 214 commandes de navires neufs au premier trimestre 2008, est touchée par l’effondrement de la demande et n’a enregistré cette année que 9 commandes sur la même période. Elle dispose encore d’un carnet de commandes bien garni pour les trois prochaines années : 1600 navires pour une valeur de 210 milliards de dollars. Mais contraints d’accepter l’étalement des livraisons et donc celui des paiements, même les géants comme Hyundai, Daewoo, STX, ont des difficultés de trésorerie.

Le Transport maritime : un trait d’union pour la Méditerranée. C’est sous ce titre que s’est tenu le Forum de Tunis, organisé par la COTUNAV - Compagnie Tunisienne de Navigation, à l’occasion de son 40

ème anniversaire. Le thème de la conférence, était

l’amélioration logistique de la desserte de l’Europe du Sud et le développement du commerce Nord Sud entre les deux rives de la Méditerranée centrale. De nombreux ports maghrébins et européens étaient représentés et ont pris la parole. Une redistribution sur le littoral Tunisien du trafic international Est-Ouest, couplée au trafic Nord-Sud permettrait non seulement le rapprochement des rives de la Mare Nostrum, mais également une desserte en deuxième touche de tous les ports du Sud –Europe. Le développement de liaisons ferroviaires à partir de ces ports achèverait une amélioration écologique notable du transport dans cette région présentement desservie trop souvent par des liaisons routières polluantes et engorgées à partir de ports du nord de l’Europe. La Tunisie va prochainement lancer les travaux du port en eau profonde d’Enfidha qui permettra à terme une telle avancée logistique. Jean Trestour – ECLyon - Expert Commission Européenne

La Tall Ships Atlantic Challenge 2009

La course des grands voiliers s’adresse aux jeunes de 16 à 25 ans, qui ont l’esprit d’aventure,

l’amour de la mer, le désir de visiter de nouveaux lieux et de côtoyer des cultures différentes de la

leur. Challenge humain c’est aussi une formation maritime très complète puisque lors des régates,

seuls les moteurs ne seront pas de la partie.

Partis de Vigo début mai, les concurrents rallieront Belfast à mi-août, après une odyssée de plus

de 7000km en atlantique nord, qui les aura conduits aux Canaries, aux Bermudes, aux USA

(Charleston, Boston, Hamilton) et à Halifax au Canada.

Pour la première fois, l’Etoile et la Belle Poule, les 2 goélettes de l’Ecole Navale, construites en

1932 sur les plans des goélettes islandaises, traversent l’Atlantique. Elles embarquent 80 jeunes

marins de 6 nations différentes, qui se succèdent aux escales.

www.talshipsraces.org

Conférence du SGMer à Centrale Nantes Plus de 150 personnes ont suivi la conférence du contre-amiral Bruno Paulmier – Secrétaire général adjoint à la mer, sur le thème « Sécurité et défense des Espaces maritimes ». Conférence organisée le 16 juin à Centrale Nantes, en partenariat avec la Marine Nationale et l’IFM-Pays de Loire. Les espaces maritimes sont exposés à une longue liste de menaces : piraterie, terrorisme, trafics illicites (drogue, armes, personnes), pillage des ressources et de la biodiversité, pollution (dont 80% provient d’activités terrestres), catastrophes naturelles, accidents maritimes. Avec l’Outre-mer, la France a le second espace maritime mondial après les Etats-Unis. Mais que veut-on faire ? Veut-on prendre un peu d’avance dans l’harmonisation des usages de ces espaces qui sont le bien de tous ? Chacun a ses solutions, mais il n’y a pas de solution miracle. Le Grenelle de la Mer doit permettre de dégager les éléments d’une véritable politique maritime française. www.sgmer.gouv.fr

L’Arctique : nouvel Eldorado ? Michel Rocard – ancien premier ministre, a été nommé fin mars Ambassadeur de France chargé des négociations internationales relatives aux pôles Arctique et Antarctique. Mais quels sont les enjeux de ces négociations? L’Antarctique est un continent désert, protégé par des conventions internationales qui interdisent

toute appropriation et exploitation des ressources. Au contraire l’Arctique est un océan régi par la

Convention internationale des droits de la mer de Montego Bay. S’y posent une quantité de

problèmes difficiles à régler, qui nécessiteront de négocier une série de traités spécifiques

Des problèmes de sécurité maritime. Conséquences du réchauffement climatique, les bancs de

poissons remontent vers le nord et les flottilles de pêche les suivent. Et pour la première fois en

2008, la navigation a été possible dans les détroits pendant 7 à 8 semaines.

Des revendications territoriales. Le sous-sol recèle d’énormes réserves de minerais rares, de gaz

et de pétrole (prés de 20% des réserves mondiales) qui suscitent bien des convoitises. La

perspective d’accéder à ces ressources, a conduit les états riverains - Canada, Danemark

(Groenland), Norvège, Russie, USA à revendiquer des extensions de leurs zones économiques.

Visite du Port de Nantes Saint-Nazaire. Saint-Nazaire 26 septembre Après une première édition couronnée de succès début juin, puisque 90 personnes ont embarqué

sur la vedette Port Liberté II, Jacques MAUGER – Directeur de l’exploitation du port, organise une

nouvelle visite des terminaux de Montoir, le samedi 26 septembre matin. La visite en vedette des

terminaux, est suivie d’une présentation en salle du plan stratégique du port.

Cette visite se fait en famille et présente un grand intérêt. N’hésitez-pas à venir à Saint-Nazaire. Il

fait généralement très beau (sauf un peu de vent) le dernier week-end de septembre sur la Cote

d’Amour.

Inscription obligatoire auprès de Jacques MAUGER : J.Mauger( )nantes.port.fr

Participation au frais 15€ par personne, à régler sur place.

Conférence SHOM Paris 14 octobre

Evolutions technologiques en hydrographie et cartographie, par un dirigeant du SHOM - Service Hydrographique et Océanographique de la Marine.

La connaissance physique de l’Océan, en particulier dans les zones les plus sensibles, est primordiale pour la sécurité de la navigation, la maitrise de l’environnement, la protection des zones sous juridiction française et les opérations militaires. Maison des Centraliens - 8 rue Jean Goujon – Paris. Inscriptions: Groupe-Paris( )Centraliens.net Participation 12€. Pour en savoir plus : www.shom.fr

Centrale Innovation Journées de lancement : Lyon 16 juin, Nantes 14 octobre

Centrale Innovation SA, filiale commune des Ecoles Centrales de Lyon et de Nantes, a été créée fin avril. Elle a pour vocation la valorisation des travaux de recherche réalisés dans les laboratoires des deux écoles et la gestion – administrative et financière - des contrats. Centrale Innovation permettra d’accroitre l’efficacité et le professionnalisme du service rendu aux entreprises et de faciliter les activités partenariales entre chercheurs.

Benedicte.Martin( )ec-lyon.fr Jean-Jacques.York( )ec-nantes.fr

Economie de la Mer 2009 Brest 1 et 2 décembre C’est à Brest, que les Echos, le Marin, en partenariat avec l’IFM et le Cluster Maritime Français, organisent les 5émes Assises de l’Economie de la Mer et du Littoral. Evènement majeur du Monde Maritime, ces assises rassemblent chaque année plusieurs centaines de participants. Au programme 2009 :

- Des conférences et des débats avec des responsables politiques, des élus, des dirigeants d’entreprises et d’associations professionnelles, des experts.

- La projection du film de Jacques Perrin « Océans », dont la sortie est prévue en octobre, suivie d’un débat avec le réalisateur.

- L’opération « Etudiants de la Mer », permettant à 300 étudiants européens de toutes disciplines présentant des débouchés maritimes, d’assister aux assises.

www.infomer.fr www.cluster-maritime.fr

Centrale – Métiers de la Mer

Gérald BONNIER Gerald.Bonnier( )centraliens-nantes.net Michel GALIMBERTI Michel.Galimberti( )centraliens.net

Economie

de la mer 2009