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CFR & CGL Consulting
L'histoire de l‘aviation pourrait symboliquement débuter avec le vol d'Icare, mais il faut attendre le 17 décembre 1903 pour voir le décollage du premier engin à propulsion plus lourd que l'air.Notons , néanmoins les intuitions géniales de Léonard de Vincidans l'air par le moyen d'ailes battantes Quelques moyens du transport aérienUne évolution fulgurante en moins de 50 ans
Les techniques du transport aérien
Les appareils mixtes utilisés sur des destinations à faible potentiel de fret aérien ou sur des relations de courtes distances,
Les combis une partie du pont peut être réservé au fret
Les avions tout cargo
Les camions navettes inter aéroports européens
Les catégories d’appareil
Les feeders Appareils court et moyen courrier pouvant emporter de 10 à 30 T. de fret. Ils sont généralement employés pour alimenter les hubs (A 300 B4 , B 737, ATR 42)
Les régionals freighterts Appareils moyens courriers pouvant emporter entre 25 et 65 T. de fret. Généralement des avions passagers transformés pour recevoir du fret.
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Le transport aérien
L'histoire de l‘aviation pourrait symboliquement débuter avec le vol d'Icare, mais il faut attendre le 17 décembre 1903 pour voir le décollage du premier engin à propulsion plus lourd que l'air. Notons , néanmoins les intuitions géniales de Léonard de Vinci "L'homme est capable" affirmaitdans l'air par le moyen d'ailes battantes."
Quelques moyens du transport aérien moins de 50 ans
Les appareils mixtes utilisés sur des destinations à faible potentiel de fret aérien ou sur des relations de
une partie du pont peut être réservé au fret
Les camions navettes inter aéroports européens
ppareils court et moyen courrier pouvant emporter de 10 à 30 T. de fret. Ils sont généralement employés pour
ppareils moyens courriers pouvant emporter entre 25 et 65 T. de fret. Généralement des avions passagers
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L'histoire de l‘aviation pourrait symboliquement débuter avec le vol d'Icare, mais il faut attendre le 17 décembre 1903
" affirmait-il, "de se maintenir
ppareils court et moyen courrier pouvant emporter de 10 à 30 T. de fret. Ils sont généralement employés pour
ppareils moyens courriers pouvant emporter entre 25 et 65 T. de fret. Généralement des avions passagers
Le Transport aérien
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(B 757, B 707,DC8) Les long–range freighters Moyen ou long courrier transportent entre 40 et 70 T. de fret. Ces appareils sont plus larges que les "régional freighters" (la version passagers est à double couloirs).(L 101, B 767, A 340) Les larges freighters Appareils long-courriers pouvant emporter entre 70 et 150 T de f(B 747-400, A 380, MO 11, DC 10) Les appareils spécifiques Créés pour répondre à des besoins particuliers en avionCes avions sont affrétés pour des trafics non réguliers (exceptionnels, Déplacements militaires
Le fret aérien
2 types de fret sont transportés en aérien :
les masses indivisibles et les colis exceptionnels les marchandises diverses sont logées dans
Le transport aérien
ansportent entre 40 et 70 T. de fret. Ces appareils sont plus larges que les "régional est à double couloirs).
courriers pouvant emporter entre 70 et 150 T de fret
Créés pour répondre à des besoins particuliers en avion-cargos comme le Beluga, ils sont souvent d’origine Russe. our des trafics non réguliers (Paris – Dakar, aide humanitaire, transports industriels
, Déplacements militaires).
2 types de fret sont transportés en aérien :
les masses indivisibles et les colis exceptionnels les marchandises diverses sont logées dans des unités de chargement (ULD : United Load Devices).
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ansportent entre 40 et 70 T. de fret. Ces appareils sont plus larges que les "régional
cargos comme le Beluga, ils sont souvent d’origine Russe. humanitaire, transports industriels
: United Load Devices).
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Les ULD Il existe une très grande variété de ces équipements.configuration de chaque type d’appareil dans le but de réduireDans le but de se décharger des opérations de préparation des ULD (les compagnies ont consenti des réductions importantes aux groupeurs pour reULD. C’est la raison pour laquelle l’essentiel du fret international passe par l’intermédiaire de groupeur.
Quelques types de palettes ou ULD
Le transport aérien
Il existe une très grande variété de ces équipements. Ils sont normalisés dans le cadre de l’IATA et adaptés à la d’appareil dans le but de réduire au maximum la place inutilisée
ations de préparation des ULD (palettisation, empotage, arrimage désempotage)les compagnies ont consenti des réductions importantes aux groupeurs pour recevoir les marchandises dans des
C’est la raison pour laquelle l’essentiel du fret international passe par l’intermédiaire de groupeur.
Conteneur sécurisé L : 317.5 cm, l : 223.5 cm, H : 162.5 cm
Tare : 311 kg, PB max. : 4825 kg
B 747, Combi, A340, A330, B 777
Conteneur type AKH , L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 114cm
Tare: 85 Kg, PB max. : 1135 kg Volume utile : 3.5 m³
A 320 et 321
Conteneur type AKE L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm
Tare: 75 Kg, Pb max : 1587 Kg volume utile : 4.3 m³
B 747, A 340, A 330, B 777
Conteneur type AKN L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm
Tare: 120 Kg, Pb max : 1587 Kg volume utile : 3.9 m³
B 747, A 340, A 330, B 777
Palette 95 x 196 L : 498 cm, l : 244 cm,
Tare : 330 kg, PB max. : 7400 kg (travers fuselage) 10 670 jusqu’à 23620 kg (long
fuselage) volume de 26 à 31.8 m³
B 747,
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Ils sont normalisés dans le cadre de l’IATA et adaptés à la au maximum la place inutilisée.
ttisation, empotage, arrimage désempotage) cevoir les marchandises dans des
C’est la raison pour laquelle l’essentiel du fret international passe par l’intermédiaire de groupeur.
Conteneur sécurisé L : 317.5 cm, l : 223.5 cm, H : 162.5 cm
Conteneur type AKH , L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 114cm
Tare: 85 Kg, PB max. : 1135 kg Volume utile : 3.5 m³
Conteneur type AKE L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm
: 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm
Tare: 120 Kg, Pb max : 1587 Kg volume utile : 3.9 m³
Tare : 330 kg, PB max. : 7400 kg (travers fuselage) 10 670 jusqu’à 23620 kg (long
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Sylvain Convers, tel : 06 34 50 27 60
Le transport aérien
: 06 34 50 27 60 Jean-Jacques Juvien, tel
consulting.com jean-jacques.juvien@cgl-
Palette P 9 L : 317.5 cm, l : 153 cm, H: 160 cm
Tare : 80 kg, PB max. : 3175 kg, Volume de 6.8 m³
A 340 et 330
Stabilisateur, L : 317.5 cm, l : 244 cm, H: 155 cm
Tare : 195 kg, PB max. : 6800 kg en pont , 4625 kg en soute, Volume de 11.5 m³
A 340 et 330, B 747F, B 747, B 777
Unité de transport de véhicules sur 2 niveaux,
L : 498 cm, l : 244 cm, H: 147 cm
Tare : 640 kg, PB max. : 5000 kg ,
4
tel : 06 47 97 14 00
-consulting.com
Tare : 195 kg, PB max. : 6800 kg en pont , 4625 kg en soute, Volume de 11.5 m³
Unité de transport de véhicules sur 2 niveaux,
