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5/26/2018 Chapitre 3 Responsabilit Transporteur
1/18
P. Biardeaud
CHAPITRE 3 : LE CADRE JURIDIQUE DETRANSPORT INTERNATIONAL
SOMMAIRE
Chapitre 3 : Le cadre juridiue de tra!"p#rt i!ter!ati#!a$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&S#''aire%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&
Section 1 : le contrat de transport.......................................................................................................2
1.1 : Les intervenants dans le contrat de transport..........................................................................2
1.2: Les obligations des parties au contrat de transport...................................................................2
1.3 : Les conventions internationales. ............................................................................................3
Section 2 : La responsabilit du transporteur. ....................................................................................4
2.1 : Les principes gnraux...........................................................................................................4
2.2 : Responsabilit pour perte et avarie. .......................................................................................5
2.3 : Responsabilit pour retard. ....................................................................................................5
2.4 : Les causes dexonration. ......................................................................................................!
Section 3 : La "ise en cause de la responsabilit du transporteur. .....................................................!
3.1 : Les #or"alits $ acco"plir. ....................................................................................................!
3.2 : Linde"nisation....................................................................................................................1%
Section 4 : l&ssurance transport......................................................................................................11
4.1 : Les li"ites de la responsabilit des oprateurs du transport..................................................11
4.2 : Les caractristi'ues de lassurance transport. ......................................................................12
4.3 : Les contrats dassurance transport de "arc(andises. ...........................................................12
S)nt(*se : La responsabilit du transporteur. ...................................................................................13
+xercice n,1 : Socit La"ar- responsabilit du transporteur/.......................................................1!
+xercice n,2 : Socit Pacaud..........................................................................................................1!
+xercice n,3 : 0as &lpPapier..........................................................................................................1!
+xercice n,4 : 0as "atriel lectroni'ue..........................................................................................1
+xercice ,5 : ret arien.................................................................................................................1
+xercice n,!: 0as divers...................................................................................................................1
+xercice n, : ransport routier........................................................................................................1
+xercice n, : 0o"posants lectroni'ues.........................................................................................1
+xercice n,6 : Livraison produits ditti'ues. .................................................................................1
Responsabilit du transporteur Page 1
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P. Biardeaud
SECTION & : LE CONTRAT DE TRANSPORT%
&%& : LES INTER(ENANTS DANS LE CONTRAT DE TRANSPORT
Le contrat de transport est conclu entre le transporteur et le chargeur. Le chargeur est soitlexpditeur rel de la marchandise ou son reprsentant (le transitaire auxiliaire de transport) soit ledestinataire rel ou son reprsentant en fonction de lincoterm choisi.
Pour certains modes de transport, un intermdiaire intervient systmatiquement entre le transporteuret le chargeur. Par exemple, prenons lexemple du groupeur arien ou maritime. Le chargeur devientalors le groupeur et il est li au chargeur par un contrat de commission (cf. rror! "eference source
not foundLe schma devient !
&%): LES O*LI+ATIONS DES PARTIES AU CONTRAT DE TRANSPORT%Les o#ligations respectives des parties dpendent, en partie, du mode de transportLe chargeur fait transporter une marchandise dun port $ un autre, dun aroport $ un autre, dunendroit $ un autre moyennant le paiement dun prix dtermin.
Tableau I : Obligations des parties au contrat de transport
Responsabilit du transporteur Page 2
%ransporteurCONTRAT DE
TRANSPORT
&hargeur
xpditeur &ontrat decommission
'roupeurchargeur
&ontrat de
transport%ransporteur
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P. Biardeaud
Obligations du chargeur Obligation du transporteur
Obligationsgnrales
tous lesodes detransport
ournir un em#allage suffisant pourprotger la marchandise dans desconditions normales de transport
"aliser le marquage des colis ventuellement, raliser, caler et
arrimer la marchandise $ lintrieur desconteneurs
*ettre la marchandise $ la dispositiondu transporteur au lieu, date et heureprvus
+cquitter le prix du transport
mettre le document de transport Prendre en charge la
marchandise &harger et arrimer la
marchandise sur le moyen detransport principal
Prvenir le destinataire ou sonreprsentant de larrive de lamarchandise $ destination
charger et livrer lamarchandise
Obligationsspci!i"uesau transport
aritie
claration crite sous forme de notede chargement ou instructiondexpdition des marchandisestransportes (marques, nom#re,nature) ou de liste de colisage. n cas
derreur involontaire, le transporteursera $ m-me dexonrer saresponsa#ilit en cas dincidents
%rans#order la marchandise encas demp-chement depoursuivre la traverse
Obligationsspci!i"ues
au#transportsarien etroutier
n thorie, mettre la L%+ ou la &*"et donc -tre responsa#les desmentions portes dessus
n pratique, le transporteur oulagent arien met la L%+ sur lesindications du chargeur
Le transporteur routier doit vrifierles informations contenues dansla &*"
&%3 : LES CON(ENTIONS INTERNATIONALES%Les &onventions internationales permettent de pallier aux incompati#ilits des droits nationaux entre
eux et codifient sur un point prcis les relations entre tats. ans le domaine des transportsinternationaux, elles crent de nouvelles r/gles de droit par une uniformisation des r/gles nationaleset portent en particulier comme nous le verrons en section 0 sur la responsa#ilit du transporteur pourperte et avarie et pour retard. lles doivent -tre ratifies par les tats pour -tre intgres dans lalgislation des chaque tat.
Tableau I : Tableau des principales con$entions internationales concernant le transport
%ode detransport
Con$ention date Nobre de pa&sa&ant rati!i et
rati!ication par la'rance
Chap d(application Oprations concernes
%aritie Convention deBruxelles datant du 25
aot 1924 dite Rglesde la Haye
78 Etat dont laFrane
!l su""it #ue letrans$ort $arte ou
arrive dans un $ayssignataire
% $artir d&un onnaisse'ent'ariti'e e #ui exlut les
ontrats d&a""rte'ent1
(Elleexlut )gale'ent les
trans$orts d&ani'aux vivants*les trans$orts en $ont)e et
les o$)rations de +arge'entd)+arge'ent sau" ellesr)alis)es $ar les grues du
navire(
,rotoole de 1978 ouRgles de -is.y
25 $ays dont laFrane(
1L1affr/tement est la convention du droit des transports par laquelle une personne ou une entreprisemet $ la disposition d1une autre, dite l12affr/teur2, un navire, un avion, ou un vhicule terrestre $ moteuren vue de son exploitation.
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Rgle de Ha'.ourgdu /1 'ars 1978
20 Etats( aFrane n&a $as
rati"i) etteonvention de$uis
1979 o''e.eauou$ d&Etats
d)velo$$)s(
out ontrat detrans$ort dont le lieud&ex)ution est situ)
dans un $ayssignataire ou #ue le
dou'ent de trans$ort
et $as seule'ent unonnaisse'ent'ariti'e $r)voitl&a$$liation des
rgles de Ha'.ourg(Ce texte ne n)essit)$as la rati"iation $ar
le $ays $our 3trea$$li#u)
Elle exlut aussi les ontratsd&a""rte'ent 'ais a une
a$$liation )tendue$uis#u&elle onerne tous les
ontrats de trans$ort'ariti'e ave ou sans
onnaisse'ent* lestrans$orts en $ont)e* les
trans$orts d&ani'aux vivantset toutes les o$)rations
intervenant entre la $rise en+arge de la 'ar+andise et
sa livraison(
Arien
Convention dearsovie du 12oto.re 1929
Elle est rati"i)e $arl&ense'.le des
$ays $artii$ant autrans$ort a)rien
international( 6aisdes $rotooles
'odi"ient ertains)l)'ents(
ous les trans$ortsa)riens $ersonnes*
.agages*'ar+andises
e""etu)s $ar untrans$orteur
$ro"essionnel titreon)reux ou gratuit*
dont le $oint de d)$artou de destination estsitu) dans un $ays
signataire(
Cette onvention i'$osel&)'ission d&une lettre de
trans$ort a)rien(
,rotoole de 6ontr)alle dernier en date
sign) le 28 'ai 1999et entr) en a$$liation
en :uin 2004
8; Etats l&ontrati"i) ette date(
es trans$orts a)riensentre les $ays l&ayantrati"i)( Ce ,rotooleva don oexister
ave la Convention de
arsovie d&a$$liation$lus g)n)rale(
Conerne $rini$ale'ent lesonditions d&inde'nisation
"( /(2 < &inde'nisation( et$er'et une % sous "or'e
)letroni#ue(
Routier Convention de gensedite onvention C6R
sign)e en 195; etentr)e en a$$liation
le 2 :uillet 19;1
24 Etats out ontrat detrans$ort de
'ar+andises $arroute tire on)reux
entre deux $ays dontl&un au 'oins a sign)la onvention C6R
l&exe$tion desd)')nage'ents* lestrans$orts "un)raires
et les trans$ortse""etu)s sous
onvention $ostale(
a onvention s&a$$li#ue$our tout trans$ort o'.in)
route "er s&il n&y a $as deru$ture de +arge(
Ferroviaire
C=!F Conventionrelative aux trans$orts
internationaux"erroviaires date du1ier'ai 1985 et "ait
suite la Conventioninternationale sign)ele 14 oto.re 1890
.erne dite C!6
&ense'.le des$ays euro$)ens et
ertains $ays du6ag+re.( (
a C=!F esta$$lia.le ds
l&)ta.lisse'ent de lalettre de voiture $our
un trans$ort entredeux $ays signataires(
E'ission de la lettre devoiture d)len+e
l&a$$liation de la ConventionC=!F
SECTION ) : LA RESPONSA*ILIT, DU TRANSPORTEUR%
)%& : LES PRINCIPES +,N,RAU-%
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3uatre principes gnraux guident la responsa#ilit du transporteur ! Le transporteur qui a mis ou sign un document de transport sans rserves voit peser sur lui
une prsomption de responsa#ilit qui sexerce de cette prise en charge de la marchandise4usqu$ la livraison
&ette prsomption est simple, le transporteur peut tou4ours prouver que les dommages nesont pas de son fait
&ette prsomption admet un certain nom#re de causes dexonrations qui en attnuent laporte
Lindemnisation des dommages (retard ou avarie) est limite par chaque conventioninternationale $ une certaine valeur au 5ilo mais cette limite peut -tre leve.
)%) : RESPONSA*ILIT, POUR PERTE ET A(ARIE%&omme nous lavons d4$ not, le transporteur est prsum responsa#le des ventuelles pertes etavaries survenues entre la date de prise en charge de la marchandise et la livraison sans quelexpditeur ou le destinataire ait $ apporter la preuve de la faute du transporteur. n revanche, letransporteur peut ta#lir la preuve contraire lui permettant de se dgager de sa responsa#ilit.
La responsa#ilit du transporteur est engage sur la #ase ! es mentions portes sur le document de transport concernant la dsignation de la
marchandise, sa destination u #on tat apparent prsum de la marchandise (em#allage et contenu).
Tableau II : Responsabilit pour perte ) A$arie dans les con$entions internationales
%ode detransport
%aritie Arien Routier 'erro$iaire
Te#tes debase
Con$ention de*ru#elles
R+gles de,abourg
Con$entionde -arso$ie
Protocolesde
%ontral
Con$entionC%R .en+$e
COTI' *erne
Prise encharge de laarchandise
+ la signaturedu&onnaissement
+ la signaturedu documentde transport
+ la signature de la L%+.6e vaut reconnaissancea#solue que du poids, etdu nom#re de colis
+ la signaturede la &*". Lechargementse fait sous laresponsa#ilitde lexpditeursi lechargementest infrieur $7 tonnes
Par le tim#re surla lettre devoiture
Principe deresponsabilit
pour pertes )a$aries
Prsomption deresponsa#ilit
sauf en cas defaute duchargeur ou derserves dutransporteur
Prsomptionde
responsa#ilitsauf en casde rserves.
Prsomption en a#sencede rserves (cas tr/s rare)
Prsomption.Le
transporteurdoit vrifier laquantit etltat desmarchandises
Pour les 8agonscomplets, la
prsomption ne4oue que si lepoids et lenom#re de colisont t vrifis(tim#re depassagedemand)
)%3 : RESPONSA*ILIT, POUR RETARD%+ucune convention internationale ne prvoit de dlai maximum de transport. 9eule la convention &:*
reprise par la &;%: pour le transport ferroviaire prvoit des dlais maxima qui sont fixs en fonctiondu type dexpdition ($ grande ou fai#le vitesse). autres formalits prvues dans toutes les
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&onventions internationales donnent des moyens dagir contre un retard donc implicitement des dlaismaxima dacheminement (cf.7.< ! Les formalits $ accomplir.).
)%. : LES CAUSES D/E-ON,RATION%%outes les &onventions internationales admettent que le transporteur est redeva#le dune o#ligationde rsultat qui saccompagne dune prsomption de responsa#ilit. Le seul fait que la marchandise
arrive avarie, en quantit insuffisante ou en retard suffit $ rendre le transporteur responsa#le saufcauses dexonration.
Tableau III : Causes d(e#onration de la responsabilit du transporteur dans les con$entionsinternationales
%aritie Arien Routier 'erro$iaire
La &onvention de=ruxelles num/re
cas possi#lesdexonration dont l1acte
de ieu les faits deguerre les faits
d1ennemis pu#lics lacontrainte du prince
les restrictions dequarantaine, qui sont
regroups dans le droitfran?ais sous
l1appellation de 2faitsnon imputa#les au
transporteur2.Les r/gles de
@am#ourg prvoientque le transporteur estresponsa#le des perteset avaries, ainsi que du
retard, $ moins qu1iln1ta#lisse que luiA
m-me, ses prposs etses mandataires ont
pris toutes 2les mesuresqui pouvaient
raisonna#lement -treexiges pour viterl1vnement et sesconsquences B.
Le transporteur doitdonc apporter la preuve
de sa diligenceraisonna#le, ce qui
sem#le $ premi/re vue,moins sv/re que lergime de =ruxelles.
Les causes d1exonration dans laconvention de Carsovie sont prvues
par les articles 0D et 0
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Le recours contre le transporteur pour avarie, perte ou retard est ouvert $ lexpditeur, au destinataireou au transitaire.+ fin d-tre en mesure daccomplir les formalits ncessaires pour mettre en cause la responsa#ilitdu transporteur, le rceptionnaire doit, $ larrive, rceptionner la marchandise et en vrifier ltat aumoins apparent. n fonction de ce qui est constat, le rceptionnaire doit respecter les formalitsrsumes dans le ta#leau ciAdessous pour les avaries et les pertes.
&2 A(ARIES ET PERTES%Tableau I- : 'oralits accoplir en cas de perte et a$arie
%ode de transport Doages apparents la li$raison
Doages nonapparents la
li$raison
Perte totale
%aritie 9elon la convention de=ruxelles, le
destinataire qui constate$ la livraison des
pertes ou des avariesapparentes, doit en
aviser immdiatement letransporteur (art. 7A
H al. 4ours (dimancheset 4ours fris exclus)suivant la livraison parlettre recommande.
+uAdel$ de ce dlai, ledestinataire est suppos
avoir re?u lamarchandise en ltat.
'erro$iaire ta#lissementimmdiate dun proc/sver#al par la socit de
chemin de fer,constatant de fa?on
contradictoire ledommage, avant m-me
la rception desmarchandises sous
peine dexclusion de cergime dindemnisation
(forclusion).
> 4ours pour demanderlta#lissement dunproc/s ver#al par la
socit de chemin defer. Le proc/s ver#al faitfoi de dommages su#is4usqu$ la preuve du
contraire. (ne pas signerle proc/s ver#al si pas
daccord avec soncontenu).
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Arien La convention de Carsovie et son protocole ne distinguent pas lesdommages apparents des dommages non apparents. Le destinataire
dispose dun dlai de
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32 RETARDTableau - : 'oralits accoplir en cas de retard
%aritie Arien Routier 'erro$iaire
9eules les r/gles de@am#ourg prvoient une
formalit ! envoi dunedemeure de livrer par
crit au transporteur sousun dlai de HD 4ours $compter de la date de
livraison.
"clamations critesdans un dlai maximumde 0< 4ours $ compter
de la date de livraison.
es rserves crites ycompris contenues sur ledocument de transport
doivent -tre adresses autransporteur dans un dlai
de 0< 4ours apr/s la date delivraison. &es rserves
peuvent relever dudestinataire ou de
lexpditeur. lles peuvent-tre mentionnes sur lalettre de voiture ou -tre
adresses parcourrier ou tout autre moyen.
*ais elles ne peuventrsulter de la simple
apposition dela date de rception $ sonemplacement normal sur la
lettre de voiture.
nvoi dune rclamationcrite accompagne de lalettre de voiture sous un
dlai maximum de 567ours$ compter de la
date de livraison. +uAdel$dun dlai de 86 7ours, le
destinataire peut
considrer lamarchandise comme
perdue, comme dans la&*".
Le respect de ces formalits permet donc de rclamer des indemnits. Les conventionsinternationales prvoient des lments sur lindemnisation.
.2 LE TRANSPORT COM*IN,
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L1article 0 de la &*" envisage le cas du transport com#in railNroute ou routeNmer effectu sansrupture de charge.Le principe pos est le suivant ! les dispositions de la C%Rs1appliquent $ la totalit du transport si letransport est couvert par un document unique et s1il n1y a aucune rupture de charge. &ette r/gle estcependant $ nuancer ! s1il est ta#li qu1un dommage est survenu lors de la phase non routi/re et qu1iln1a pas t caus par le transporteur routier, la responsa#ilit de ce dernier cessera d1-tre rgie par
les dispositions de la &*" pour s1apprcier conformment aux dispositions impratives applica#lesau mode de transport en cause. Le transporteur routier rpond ainsi, $ l1gard de son client, desdommages imputa#les au transporteur maritime, ferroviaire ou arien, mais peut #nficier descauses d1exonration et des limitations du transporteur responsa#le.
Les r/gles uniformes &:* en transport !erro$iaire prvoient que les transports internationauxpeuvent emprunter, en sus des lignes ferroviaires, des lignes sur les voies terrestres et maritimes.%outefois, les r/gles de responsa#ilit prvues par les "OA&:* ne peuvent faire l1o#4et de drogation.
En droit aritie0ni la convention de =ruxelles de
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%aritie Arien Routier 'erro$iaire
9elon les "/gles de la@aye, lindemnisationest limite $ HHH.H>
%9 par colis ou 0 %9
le 5ilo.
9elon les r/gles de@am#ourg, la rparation
est plafonne $ G7K%9 par 5ilo ou 0.K
%9 par 5ilo
Limite $ %9 par5ilo selon le dernier
Protocole.
%9 par 5ilo. *ais,comme pour le
ferroviaire, seul lepr4udice matriel est
indemnis
G.77 %90par 5ilo. ncas davarie,
lindemnisation estlimite par la
dprciation de lamarchandise sans
pouvoir atteindre lesG.77 %9 par 5ilo.
Oniquement, lepr4udice matriel est
indemnis pas lepr4udice commercial
)2 RETARDSTableau -II : 2iites d/indenisation en cas de retard selon les ode de transport
%aritie Arien Routier 'erro$iaire
9elon les r/gles de La@aye, aucune
indemnisation nestprvue sauf dlaiconvenu sur le
connaissement. 9elonles r/gles de
@am#ourg, la rparationet limite $ 0.K fois le
fret des marchandisesen retard en cas de
dpassement du dlaiconvenu ou dun dlai
raisonna#le.
%9 par 5ilo sur le#ase du poids #rut en
cas de dlai convenu oumanifestement excessif.
Limite au prix dutransport.
Limite $ 7 fois letransport.
6om#re doprateurs sinterrogent alors sur lutilit de lassurance transport et un grand nom#redexpditions sont ralises sans assurance transport. n fait, la ncessit dune assurance transportnaRt des limites $ la responsa#ilit du transporteur ou du transitaire.
SECTION . : L/ASSURANCE TRANSPORT%
. %& : LES LIMITES DE LA RESPONSA*ILIT, DES OP,RATEURS DUTRANSPORT%
&omme nous venons de la voir, la prsomption de responsa#ilit du transporteur nest pas a#soluepour les raisons suivantes !
e nom#reuses causes dexonration de la responsa#ilit du transporteur sont prvues dansles &onventions internationales ce qui a pour consquence de faire tom#er lventuelleresponsa#ilit du transporteur
Lindemnisation est certes varia#le, mais ce qui est prvu dans les conventions internationalesne couvre pas #eaucoup dexpditions, en particulier en conteneurs maritimes ce qui signifieque le chargeur sexpose au risque de n-tre que partiellement indemnis.
e m-me, dans le cas du choix dun intermdiaire de transport, deux possi#ilits existent, commenous lavons d4$ vu !
2Le %9 est un instrument de rserve international cr par le *: en
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9i le transitaire agit comme mandataire, il ne peut -tre tenu pour responsa#le des fautescommises par les transporteurs et sa responsa#ilit ne peut -tre mise en cause que pourdTventuelles fautes propres
9i le transitaire agit comme commissionnaire de transport, il est responsa#le destransporteurs quil a choisis. n cas de pro#l/me, la responsa#ilit du commissionnaire estelle aussi limite !
Tableau -III : 2iites la responsabilit du coissionnaire :
Du !ait de ses substitus Pour ses propres !autes
*-mes limites de responsa#ilits que lestransporteurs utiliss $ savoir !
xistence de causes dexonration :ndemnisation varia#le mais parfois
insuffisante.
La m-me responsa#ilit que le mandataire. :lnexiste pas de limite lgale $ la responsa#ilit du
transporteur. Les limites contractuelles les pluscouramment admises sont ! 07 U par 5g ou >KD U
par colis ou G DDD U par envoi VVV
6otons galement que lindemnisation est plus simple et plus rapide dans le cas dune assurancetransport.Par consquent, les limites $ la responsa#ilit des oprateurs de transport 4ustifient le recours $
lassurance transport.
.%) : LES CARACT,RISTIQUES DE L/ASSURANCE TRANSPORT%
Tableau I9 : Caractristi"ues de l(assurance transport
Caractristi"ues Contenus
ui doit assurer la
archandise lors de son
transport ;
&ela dpend de l:ncoterm et donc du lieu de transfert de risque V
uel t&pe de contrat
d(assurance ;
:l existe plusieurs types de contrats dassurance transport ! ;pration par opration ! il sagit dune assurance au voyage. &e type
dassurance transport ne concerne que les oprateurs occasionnels.
+ssurance glo#ale pour tout un courant daffaires ! il sagit de policeda#onnement ou glo#aleAupr+s de "ui !aut
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+varies communes La notion davarie commune est propre au transportmaritime et fluvial. :l sagit de dommages touchant toute
une cargaison ou qui sont infliges volontairement $certaines marchandises pour le salut commun du navire
et de sa cargaison
Yet $ la mer pour allger lenavire, :ncendie,
chouement, collision,dtournement
+varies particuli/res Le dommage a un caract/re accidentel caus par la
faute dun tiers. Les avaries particuli/res touchent doncune marchandise prcise contrairement aux avariescommunes
*archandise casse,
souille par des produitsvoisins ou lors dunemauvaise manipulation.
%rois grands types dassurance maritime peuvent -tre souscrits ! La garantie +P (ranc d+varies Particuli/res) elle couvre uniquement les avaries
communes La garantie +P sauf Q.les avaries particuli/res listes. lle couvre els avaries communes et
les avaries particuli/res nonces dans le contrat. &ette garantie est conforme aux exigencesminimales dassurance prvues par les :ncoterms &: ou &:P.
One garantie tous risques qui couvre els avaries commune et lensem#le des avariesparticuli/res.
.%3) : EN TRANSPORT A,RIEN%&ette assurance est le plus souvent souscrite dans le cadre dune police tiersAchargeur B de la
compagnie arienne ou du groupeur du fret arien. La couverture de #ase est une assurance tousrisques mais une possi#ilit de couverture plus rduite est possi#le. Le risque de guerre est couvert $part.
.%33 : EN TRANSPORT TERRESTRE%Les notions davaries communes et particuli/res nexistent pas en transport ferroviaire ou routier et lesappellations peuvent varier dun pays $ lautre, mais deux grands types de risques sont couverts,sachant que le risque de guerre est couvert $ part !
Les accidents caractriss et leurs consquences sur els marchandises transportes !accidents de circulation, draillement, dfaillance technique, croulement de ponts, tunnels outout autre vnement ma4eur
La garantie tous risques courant les dommages et pertes matriels, les vols>(
SNTH4SE : LA RESPONSA*ILIT, DU TRANSPORTEUR%
Tableau 9 : S&nth+se responsabilit du transporteur
%aritie Arien Routier 'erro$iaire
Con$entionde *ru#elles
R+gles de,abourg
Con$ention de
-arso$ie
Protocolesde
%ontral
Con$entionC%R .en+$e
COTI' *erne
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Principes debase de la
responsabilit du
transporteur
Le transporteur qui a mis ou sign un document de transport sans rserves voit peser surlui une prsomption de responsa#ilit $ partir de la prise en charge de la marchandise4usqu$ la livraison
&ette prsomption est simple, le transporteur peut tou4ours prouver que les dommages nesont pas de son fait
&ette prsomption admet un certain nom#re de causes dexonrations qui en attnuent la
porte Lindemnisation des dommages (retard ou avarie) est limite par chaque convention
internationale $ une certaine valeur au 5ilo mais cette limite peut -tre leve.
Causesd(e#onration
2faits nonimputa#les autransporteur2,comme l1actede ieu les
faits de guerreet autrescas dtaills
dans laconvention
Prsomption deresponsa#ilit
du transporteurpour les perteset avaries, ainsique le retard, $moins que 2les
mesures qui
pouvaientraisonna#lement-tre exigespour viter
l1vnement etses
consquences Baient t prises.Le transporteur
doit doncapporter la
preu$e de sadiligence
raisonnable1
Principe dela diligenceraisonna#le
Letransporteur
n1est pasresponsa#le
s1il ta#litque le
pro#l/mersulte de
l1un ou deplusieursdes faitssuivants !A la natureou le vicepropre
Al1em#allagedfectueux
par unepersonne
autre que le
transporteurA un fait deguerre ouun conflit
arm A un acte de
l1autoritpu#lique
Le transporteur est dcharg desa responsa#ilit si la perte,
l1avarie ou le retard a eu pourcause une faute de l1ayant droit,
un ordre de celuiAci, un vicepropre de la marchandise, ou
des circonstances que letransporteur ne pouvait pas
viter et aux consquencesdesquelles il ne pouvait paso#vier.
:l s1agit par consquent descauses gnrales que l1on
retrouve dans les droitsnationaux !
A le fait de l1expditeur ou dudestinataire
A le vice propre de lamarchandise
A des circonstances proches dela notion de force ma4eure
PERTE ) A-ARIE
=> 'oralits pour perte et a$arie
Doage
apparent
"serves mentionnes au
moment de la livraison par lettrerecommand
La convention de Carsovie
et son protocole nedistinguent pas lesdommages apparents desdommages non apparents.
Le destinataire disposedun dlai de
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P. Biardeaud
Doagenon apparent
"servescrites sous 74ours suivant
la livraison
"servescrites sous
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convenu ou dundlai
raisonna#le
E-ERCICES D/APPLICATION :E-ERCICE N5& : SOCI,T, LAMAR6 7RESPONSA*ILIT, DU
TRANSPORTEUR2Lentreprise Lamar5 importe des meu#les de %unisie par transport maritime. La vente a tconclue ;= %unis et la marchandise doit -tre achemine 4usquau port de =ordeaux. Lacommande porte sur six palettes de JDD 5g chacune. + larrive, seules cinq palettes sontlivres au destinataire. La responsa#ilit du transporteur est engage et il sav/re quaucunecause dexonration ne peut sappliquer dans ce cas.9ur la #ase de la &onvention de =ruxelles et de ses r/gles dindemnisation, vous -teschargs de donner le montant prvisionnel de lindemnit suscepti#le d-tre vers en
rparation du pr4udice.< O" Z D.GFF0 %9 norme :so ["
Tra$ail !aire :
=> uel est le pla!ond d(indenisation en transport aritie selon la Con$ention de
*ru#elles ;
?> Calculer le ontant de l(indenit pla!ond en DTS et en Euro1
E-ERCICE N5) : SOCI,T, PACAUDLentreprise Pacaud expdie par avion un plateau en verre dans un em#allage spcifique au
transport arien et $ la fragilit de lo#4et. + larrive, celuiAci est trouv cass. Lexpertconsid/re quil ny a pas eu insuffisance de lem#allage ni dinterventions de tiers et conclut $la responsa#ilit du transporteur. Le poids de lo#4et est de
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?> Prsenter sous !ore de plan dtaill la lettre "ue Alp(Papier doit adresser
Transnord1
8> Indi"uer "uelles auraient pu Btre les causes d(e#onration de la responsabilit du
transporteur routier1
E-ERCICE N5. : CAS MAT,RIEL ,LECTRONIQUE%Cous ave vendu uelle est l(indenisation a#iale ;
E-ERCICE N5
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marchandise sans constater de dommages. Le lendemain, en entreposant les carreaux, ilconstate le #ris de 0D cartons.
Tra$ail !aire :
=> uelles sont les !oralits accoplir pour se prser$er d(un recours contre le
transporteur ;?> ue se passe uel est le ontant a#iu de l(indenisation ;
E-ERCICE N5? : LI(RAISON PRODUITS DI,T,TIQUES%+ la livraison dune expdition + de produits dittiques, le KD 5g.Par le m-me train, le destinataire prend livraison dun 8agon complet daliments #iologiques(expdition =) em#alls dans des caisses en #ois scells et provenant dun fournisseurdiffrent. Le lendemain, il saper?oit $ louverture que lune dentre elle a t force etdescells avant larrive et vide de son contenu. lle porte des traces visi#les deffraction.ans les cas, la 96& na port aucune rserve sur la lettre de voiture, la vente tant []*adrid.
Tra$ail !aire :
=> uelles sont les !oralits accoplir pour ettre en 3u$re la responsabilit de la
SNC' ;
?> 2e proc+s $erbal de l(e#pdition A constate une d!ectuosit dans l(eballage "ui
e#pli"ue "u(il est $entr l(arri$e1 uels sont les e!!ets de ces arguents ;
8> uelles sont les liites de l(indenisation ;
Responsabilit du transporteur Page 1