Chapitre 3 Responsabilit Transporteur

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  • 5/26/2018 Chapitre 3 Responsabilit Transporteur

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    P. Biardeaud

    CHAPITRE 3 : LE CADRE JURIDIQUE DETRANSPORT INTERNATIONAL

    SOMMAIRE

    Chapitre 3 : Le cadre juridiue de tra!"p#rt i!ter!ati#!a$%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&S#''aire%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&

    Section 1 : le contrat de transport.......................................................................................................2

    1.1 : Les intervenants dans le contrat de transport..........................................................................2

    1.2: Les obligations des parties au contrat de transport...................................................................2

    1.3 : Les conventions internationales. ............................................................................................3

    Section 2 : La responsabilit du transporteur. ....................................................................................4

    2.1 : Les principes gnraux...........................................................................................................4

    2.2 : Responsabilit pour perte et avarie. .......................................................................................5

    2.3 : Responsabilit pour retard. ....................................................................................................5

    2.4 : Les causes dexonration. ......................................................................................................!

    Section 3 : La "ise en cause de la responsabilit du transporteur. .....................................................!

    3.1 : Les #or"alits $ acco"plir. ....................................................................................................!

    3.2 : Linde"nisation....................................................................................................................1%

    Section 4 : l&ssurance transport......................................................................................................11

    4.1 : Les li"ites de la responsabilit des oprateurs du transport..................................................11

    4.2 : Les caractristi'ues de lassurance transport. ......................................................................12

    4.3 : Les contrats dassurance transport de "arc(andises. ...........................................................12

    S)nt(*se : La responsabilit du transporteur. ...................................................................................13

    +xercice n,1 : Socit La"ar- responsabilit du transporteur/.......................................................1!

    +xercice n,2 : Socit Pacaud..........................................................................................................1!

    +xercice n,3 : 0as &lpPapier..........................................................................................................1!

    +xercice n,4 : 0as "atriel lectroni'ue..........................................................................................1

    +xercice ,5 : ret arien.................................................................................................................1

    +xercice n,!: 0as divers...................................................................................................................1

    +xercice n, : ransport routier........................................................................................................1

    +xercice n, : 0o"posants lectroni'ues.........................................................................................1

    +xercice n,6 : Livraison produits ditti'ues. .................................................................................1

    Responsabilit du transporteur Page 1

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    P. Biardeaud

    SECTION & : LE CONTRAT DE TRANSPORT%

    &%& : LES INTER(ENANTS DANS LE CONTRAT DE TRANSPORT

    Le contrat de transport est conclu entre le transporteur et le chargeur. Le chargeur est soitlexpditeur rel de la marchandise ou son reprsentant (le transitaire auxiliaire de transport) soit ledestinataire rel ou son reprsentant en fonction de lincoterm choisi.

    Pour certains modes de transport, un intermdiaire intervient systmatiquement entre le transporteuret le chargeur. Par exemple, prenons lexemple du groupeur arien ou maritime. Le chargeur devientalors le groupeur et il est li au chargeur par un contrat de commission (cf. rror! "eference source

    not foundLe schma devient !

    &%): LES O*LI+ATIONS DES PARTIES AU CONTRAT DE TRANSPORT%Les o#ligations respectives des parties dpendent, en partie, du mode de transportLe chargeur fait transporter une marchandise dun port $ un autre, dun aroport $ un autre, dunendroit $ un autre moyennant le paiement dun prix dtermin.

    Tableau I : Obligations des parties au contrat de transport

    Responsabilit du transporteur Page 2

    %ransporteurCONTRAT DE

    TRANSPORT

    &hargeur

    xpditeur &ontrat decommission

    'roupeurchargeur

    &ontrat de

    transport%ransporteur

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    P. Biardeaud

    Obligations du chargeur Obligation du transporteur

    Obligationsgnrales

    tous lesodes detransport

    ournir un em#allage suffisant pourprotger la marchandise dans desconditions normales de transport

    "aliser le marquage des colis ventuellement, raliser, caler et

    arrimer la marchandise $ lintrieur desconteneurs

    *ettre la marchandise $ la dispositiondu transporteur au lieu, date et heureprvus

    +cquitter le prix du transport

    mettre le document de transport Prendre en charge la

    marchandise &harger et arrimer la

    marchandise sur le moyen detransport principal

    Prvenir le destinataire ou sonreprsentant de larrive de lamarchandise $ destination

    charger et livrer lamarchandise

    Obligationsspci!i"uesau transport

    aritie

    claration crite sous forme de notede chargement ou instructiondexpdition des marchandisestransportes (marques, nom#re,nature) ou de liste de colisage. n cas

    derreur involontaire, le transporteursera $ m-me dexonrer saresponsa#ilit en cas dincidents

    %rans#order la marchandise encas demp-chement depoursuivre la traverse

    Obligationsspci!i"ues

    au#transportsarien etroutier

    n thorie, mettre la L%+ ou la &*"et donc -tre responsa#les desmentions portes dessus

    n pratique, le transporteur oulagent arien met la L%+ sur lesindications du chargeur

    Le transporteur routier doit vrifierles informations contenues dansla &*"

    &%3 : LES CON(ENTIONS INTERNATIONALES%Les &onventions internationales permettent de pallier aux incompati#ilits des droits nationaux entre

    eux et codifient sur un point prcis les relations entre tats. ans le domaine des transportsinternationaux, elles crent de nouvelles r/gles de droit par une uniformisation des r/gles nationaleset portent en particulier comme nous le verrons en section 0 sur la responsa#ilit du transporteur pourperte et avarie et pour retard. lles doivent -tre ratifies par les tats pour -tre intgres dans lalgislation des chaque tat.

    Tableau I : Tableau des principales con$entions internationales concernant le transport

    %ode detransport

    Con$ention date Nobre de pa&sa&ant rati!i et

    rati!ication par la'rance

    Chap d(application Oprations concernes

    %aritie Convention deBruxelles datant du 25

    aot 1924 dite Rglesde la Haye

    78 Etat dont laFrane

    !l su""it #ue letrans$ort $arte ou

    arrive dans un $ayssignataire

    % $artir d&un onnaisse'ent'ariti'e e #ui exlut les

    ontrats d&a""rte'ent1

    (Elleexlut )gale'ent les

    trans$orts d&ani'aux vivants*les trans$orts en $ont)e et

    les o$)rations de +arge'entd)+arge'ent sau" ellesr)alis)es $ar les grues du

    navire(

    ,rotoole de 1978 ouRgles de -is.y

    25 $ays dont laFrane(

    1L1affr/tement est la convention du droit des transports par laquelle une personne ou une entreprisemet $ la disposition d1une autre, dite l12affr/teur2, un navire, un avion, ou un vhicule terrestre $ moteuren vue de son exploitation.

    Responsabilit du transporteur Page 3

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    P. Biardeaud

    Rgle de Ha'.ourgdu /1 'ars 1978

    20 Etats( aFrane n&a $as

    rati"i) etteonvention de$uis

    1979 o''e.eauou$ d&Etats

    d)velo$$)s(

    out ontrat detrans$ort dont le lieud&ex)ution est situ)

    dans un $ayssignataire ou #ue le

    dou'ent de trans$ort

    et $as seule'ent unonnaisse'ent'ariti'e $r)voitl&a$$liation des

    rgles de Ha'.ourg(Ce texte ne n)essit)$as la rati"iation $ar

    le $ays $our 3trea$$li#u)

    Elle exlut aussi les ontratsd&a""rte'ent 'ais a une

    a$$liation )tendue$uis#u&elle onerne tous les

    ontrats de trans$ort'ariti'e ave ou sans

    onnaisse'ent* lestrans$orts en $ont)e* les

    trans$orts d&ani'aux vivantset toutes les o$)rations

    intervenant entre la $rise en+arge de la 'ar+andise et

    sa livraison(

    Arien

    Convention dearsovie du 12oto.re 1929

    Elle est rati"i)e $arl&ense'.le des

    $ays $artii$ant autrans$ort a)rien

    international( 6aisdes $rotooles

    'odi"ient ertains)l)'ents(

    ous les trans$ortsa)riens $ersonnes*

    .agages*'ar+andises

    e""etu)s $ar untrans$orteur

    $ro"essionnel titreon)reux ou gratuit*

    dont le $oint de d)$artou de destination estsitu) dans un $ays

    signataire(

    Cette onvention i'$osel&)'ission d&une lettre de

    trans$ort a)rien(

    ,rotoole de 6ontr)alle dernier en date

    sign) le 28 'ai 1999et entr) en a$$liation

    en :uin 2004

    8; Etats l&ontrati"i) ette date(

    es trans$orts a)riensentre les $ays l&ayantrati"i)( Ce ,rotooleva don oexister

    ave la Convention de

    arsovie d&a$$liation$lus g)n)rale(

    Conerne $rini$ale'ent lesonditions d&inde'nisation

    "( /(2 < &inde'nisation( et$er'et une % sous "or'e

    )letroni#ue(

    Routier Convention de gensedite onvention C6R

    sign)e en 195; etentr)e en a$$liation

    le 2 :uillet 19;1

    24 Etats out ontrat detrans$ort de

    'ar+andises $arroute tire on)reux

    entre deux $ays dontl&un au 'oins a sign)la onvention C6R

    l&exe$tion desd)')nage'ents* lestrans$orts "un)raires

    et les trans$ortse""etu)s sous

    onvention $ostale(

    a onvention s&a$$li#ue$our tout trans$ort o'.in)

    route "er s&il n&y a $as deru$ture de +arge(

    Ferroviaire

    C=!F Conventionrelative aux trans$orts

    internationaux"erroviaires date du1ier'ai 1985 et "ait

    suite la Conventioninternationale sign)ele 14 oto.re 1890

    .erne dite C!6

    &ense'.le des$ays euro$)ens et

    ertains $ays du6ag+re.( (

    a C=!F esta$$lia.le ds

    l&)ta.lisse'ent de lalettre de voiture $our

    un trans$ort entredeux $ays signataires(

    E'ission de la lettre devoiture d)len+e

    l&a$$liation de la ConventionC=!F

    SECTION ) : LA RESPONSA*ILIT, DU TRANSPORTEUR%

    )%& : LES PRINCIPES +,N,RAU-%

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    P. Biardeaud

    3uatre principes gnraux guident la responsa#ilit du transporteur ! Le transporteur qui a mis ou sign un document de transport sans rserves voit peser sur lui

    une prsomption de responsa#ilit qui sexerce de cette prise en charge de la marchandise4usqu$ la livraison

    &ette prsomption est simple, le transporteur peut tou4ours prouver que les dommages nesont pas de son fait

    &ette prsomption admet un certain nom#re de causes dexonrations qui en attnuent laporte

    Lindemnisation des dommages (retard ou avarie) est limite par chaque conventioninternationale $ une certaine valeur au 5ilo mais cette limite peut -tre leve.

    )%) : RESPONSA*ILIT, POUR PERTE ET A(ARIE%&omme nous lavons d4$ not, le transporteur est prsum responsa#le des ventuelles pertes etavaries survenues entre la date de prise en charge de la marchandise et la livraison sans quelexpditeur ou le destinataire ait $ apporter la preuve de la faute du transporteur. n revanche, letransporteur peut ta#lir la preuve contraire lui permettant de se dgager de sa responsa#ilit.

    La responsa#ilit du transporteur est engage sur la #ase ! es mentions portes sur le document de transport concernant la dsignation de la

    marchandise, sa destination u #on tat apparent prsum de la marchandise (em#allage et contenu).

    Tableau II : Responsabilit pour perte ) A$arie dans les con$entions internationales

    %ode detransport

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    Te#tes debase

    Con$ention de*ru#elles

    R+gles de,abourg

    Con$entionde -arso$ie

    Protocolesde

    %ontral

    Con$entionC%R .en+$e

    COTI' *erne

    Prise encharge de laarchandise

    + la signaturedu&onnaissement

    + la signaturedu documentde transport

    + la signature de la L%+.6e vaut reconnaissancea#solue que du poids, etdu nom#re de colis

    + la signaturede la &*". Lechargementse fait sous laresponsa#ilitde lexpditeursi lechargementest infrieur $7 tonnes

    Par le tim#re surla lettre devoiture

    Principe deresponsabilit

    pour pertes )a$aries

    Prsomption deresponsa#ilit

    sauf en cas defaute duchargeur ou derserves dutransporteur

    Prsomptionde

    responsa#ilitsauf en casde rserves.

    Prsomption en a#sencede rserves (cas tr/s rare)

    Prsomption.Le

    transporteurdoit vrifier laquantit etltat desmarchandises

    Pour les 8agonscomplets, la

    prsomption ne4oue que si lepoids et lenom#re de colisont t vrifis(tim#re depassagedemand)

    )%3 : RESPONSA*ILIT, POUR RETARD%+ucune convention internationale ne prvoit de dlai maximum de transport. 9eule la convention &:*

    reprise par la &;%: pour le transport ferroviaire prvoit des dlais maxima qui sont fixs en fonctiondu type dexpdition ($ grande ou fai#le vitesse). autres formalits prvues dans toutes les

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    P. Biardeaud

    &onventions internationales donnent des moyens dagir contre un retard donc implicitement des dlaismaxima dacheminement (cf.7.< ! Les formalits $ accomplir.).

    )%. : LES CAUSES D/E-ON,RATION%%outes les &onventions internationales admettent que le transporteur est redeva#le dune o#ligationde rsultat qui saccompagne dune prsomption de responsa#ilit. Le seul fait que la marchandise

    arrive avarie, en quantit insuffisante ou en retard suffit $ rendre le transporteur responsa#le saufcauses dexonration.

    Tableau III : Causes d(e#onration de la responsabilit du transporteur dans les con$entionsinternationales

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    La &onvention de=ruxelles num/re

    cas possi#lesdexonration dont l1acte

    de ieu les faits deguerre les faits

    d1ennemis pu#lics lacontrainte du prince

    les restrictions dequarantaine, qui sont

    regroups dans le droitfran?ais sous

    l1appellation de 2faitsnon imputa#les au

    transporteur2.Les r/gles de

    @am#ourg prvoientque le transporteur estresponsa#le des perteset avaries, ainsi que du

    retard, $ moins qu1iln1ta#lisse que luiA

    m-me, ses prposs etses mandataires ont

    pris toutes 2les mesuresqui pouvaient

    raisonna#lement -treexiges pour viterl1vnement et sesconsquences B.

    Le transporteur doitdonc apporter la preuve

    de sa diligenceraisonna#le, ce qui

    sem#le $ premi/re vue,moins sv/re que lergime de =ruxelles.

    Les causes d1exonration dans laconvention de Carsovie sont prvues

    par les articles 0D et 0

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    P. Biardeaud

    Le recours contre le transporteur pour avarie, perte ou retard est ouvert $ lexpditeur, au destinataireou au transitaire.+ fin d-tre en mesure daccomplir les formalits ncessaires pour mettre en cause la responsa#ilitdu transporteur, le rceptionnaire doit, $ larrive, rceptionner la marchandise et en vrifier ltat aumoins apparent. n fonction de ce qui est constat, le rceptionnaire doit respecter les formalitsrsumes dans le ta#leau ciAdessous pour les avaries et les pertes.

    &2 A(ARIES ET PERTES%Tableau I- : 'oralits accoplir en cas de perte et a$arie

    %ode de transport Doages apparents la li$raison

    Doages nonapparents la

    li$raison

    Perte totale

    %aritie 9elon la convention de=ruxelles, le

    destinataire qui constate$ la livraison des

    pertes ou des avariesapparentes, doit en

    aviser immdiatement letransporteur (art. 7A

    H al. 4ours (dimancheset 4ours fris exclus)suivant la livraison parlettre recommande.

    +uAdel$ de ce dlai, ledestinataire est suppos

    avoir re?u lamarchandise en ltat.

    'erro$iaire ta#lissementimmdiate dun proc/sver#al par la socit de

    chemin de fer,constatant de fa?on

    contradictoire ledommage, avant m-me

    la rception desmarchandises sous

    peine dexclusion de cergime dindemnisation

    (forclusion).

    > 4ours pour demanderlta#lissement dunproc/s ver#al par la

    socit de chemin defer. Le proc/s ver#al faitfoi de dommages su#is4usqu$ la preuve du

    contraire. (ne pas signerle proc/s ver#al si pas

    daccord avec soncontenu).

    Responsabilit du transporteur Page

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    P. Biardeaud

    Arien La convention de Carsovie et son protocole ne distinguent pas lesdommages apparents des dommages non apparents. Le destinataire

    dispose dun dlai de

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    P. Biardeaud

    32 RETARDTableau - : 'oralits accoplir en cas de retard

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    9eules les r/gles de@am#ourg prvoient une

    formalit ! envoi dunedemeure de livrer par

    crit au transporteur sousun dlai de HD 4ours $compter de la date de

    livraison.

    "clamations critesdans un dlai maximumde 0< 4ours $ compter

    de la date de livraison.

    es rserves crites ycompris contenues sur ledocument de transport

    doivent -tre adresses autransporteur dans un dlai

    de 0< 4ours apr/s la date delivraison. &es rserves

    peuvent relever dudestinataire ou de

    lexpditeur. lles peuvent-tre mentionnes sur lalettre de voiture ou -tre

    adresses parcourrier ou tout autre moyen.

    *ais elles ne peuventrsulter de la simple

    apposition dela date de rception $ sonemplacement normal sur la

    lettre de voiture.

    nvoi dune rclamationcrite accompagne de lalettre de voiture sous un

    dlai maximum de 567ours$ compter de la

    date de livraison. +uAdel$dun dlai de 86 7ours, le

    destinataire peut

    considrer lamarchandise comme

    perdue, comme dans la&*".

    Le respect de ces formalits permet donc de rclamer des indemnits. Les conventionsinternationales prvoient des lments sur lindemnisation.

    .2 LE TRANSPORT COM*IN,

    Responsabilit du transporteur Page 6

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    P. Biardeaud

    L1article 0 de la &*" envisage le cas du transport com#in railNroute ou routeNmer effectu sansrupture de charge.Le principe pos est le suivant ! les dispositions de la C%Rs1appliquent $ la totalit du transport si letransport est couvert par un document unique et s1il n1y a aucune rupture de charge. &ette r/gle estcependant $ nuancer ! s1il est ta#li qu1un dommage est survenu lors de la phase non routi/re et qu1iln1a pas t caus par le transporteur routier, la responsa#ilit de ce dernier cessera d1-tre rgie par

    les dispositions de la &*" pour s1apprcier conformment aux dispositions impratives applica#lesau mode de transport en cause. Le transporteur routier rpond ainsi, $ l1gard de son client, desdommages imputa#les au transporteur maritime, ferroviaire ou arien, mais peut #nficier descauses d1exonration et des limitations du transporteur responsa#le.

    Les r/gles uniformes &:* en transport !erro$iaire prvoient que les transports internationauxpeuvent emprunter, en sus des lignes ferroviaires, des lignes sur les voies terrestres et maritimes.%outefois, les r/gles de responsa#ilit prvues par les "OA&:* ne peuvent faire l1o#4et de drogation.

    En droit aritie0ni la convention de =ruxelles de

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    P. Biardeaud

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    9elon les "/gles de la@aye, lindemnisationest limite $ HHH.H>

    %9 par colis ou 0 %9

    le 5ilo.

    9elon les r/gles de@am#ourg, la rparation

    est plafonne $ G7K%9 par 5ilo ou 0.K

    %9 par 5ilo

    Limite $ %9 par5ilo selon le dernier

    Protocole.

    %9 par 5ilo. *ais,comme pour le

    ferroviaire, seul lepr4udice matriel est

    indemnis

    G.77 %90par 5ilo. ncas davarie,

    lindemnisation estlimite par la

    dprciation de lamarchandise sans

    pouvoir atteindre lesG.77 %9 par 5ilo.

    Oniquement, lepr4udice matriel est

    indemnis pas lepr4udice commercial

    )2 RETARDSTableau -II : 2iites d/indenisation en cas de retard selon les ode de transport

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    9elon les r/gles de La@aye, aucune

    indemnisation nestprvue sauf dlaiconvenu sur le

    connaissement. 9elonles r/gles de

    @am#ourg, la rparationet limite $ 0.K fois le

    fret des marchandisesen retard en cas de

    dpassement du dlaiconvenu ou dun dlai

    raisonna#le.

    %9 par 5ilo sur le#ase du poids #rut en

    cas de dlai convenu oumanifestement excessif.

    Limite au prix dutransport.

    Limite $ 7 fois letransport.

    6om#re doprateurs sinterrogent alors sur lutilit de lassurance transport et un grand nom#redexpditions sont ralises sans assurance transport. n fait, la ncessit dune assurance transportnaRt des limites $ la responsa#ilit du transporteur ou du transitaire.

    SECTION . : L/ASSURANCE TRANSPORT%

    . %& : LES LIMITES DE LA RESPONSA*ILIT, DES OP,RATEURS DUTRANSPORT%

    &omme nous venons de la voir, la prsomption de responsa#ilit du transporteur nest pas a#soluepour les raisons suivantes !

    e nom#reuses causes dexonration de la responsa#ilit du transporteur sont prvues dansles &onventions internationales ce qui a pour consquence de faire tom#er lventuelleresponsa#ilit du transporteur

    Lindemnisation est certes varia#le, mais ce qui est prvu dans les conventions internationalesne couvre pas #eaucoup dexpditions, en particulier en conteneurs maritimes ce qui signifieque le chargeur sexpose au risque de n-tre que partiellement indemnis.

    e m-me, dans le cas du choix dun intermdiaire de transport, deux possi#ilits existent, commenous lavons d4$ vu !

    2Le %9 est un instrument de rserve international cr par le *: en

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    P. Biardeaud

    9i le transitaire agit comme mandataire, il ne peut -tre tenu pour responsa#le des fautescommises par les transporteurs et sa responsa#ilit ne peut -tre mise en cause que pourdTventuelles fautes propres

    9i le transitaire agit comme commissionnaire de transport, il est responsa#le destransporteurs quil a choisis. n cas de pro#l/me, la responsa#ilit du commissionnaire estelle aussi limite !

    Tableau -III : 2iites la responsabilit du coissionnaire :

    Du !ait de ses substitus Pour ses propres !autes

    *-mes limites de responsa#ilits que lestransporteurs utiliss $ savoir !

    xistence de causes dexonration :ndemnisation varia#le mais parfois

    insuffisante.

    La m-me responsa#ilit que le mandataire. :lnexiste pas de limite lgale $ la responsa#ilit du

    transporteur. Les limites contractuelles les pluscouramment admises sont ! 07 U par 5g ou >KD U

    par colis ou G DDD U par envoi VVV

    6otons galement que lindemnisation est plus simple et plus rapide dans le cas dune assurancetransport.Par consquent, les limites $ la responsa#ilit des oprateurs de transport 4ustifient le recours $

    lassurance transport.

    .%) : LES CARACT,RISTIQUES DE L/ASSURANCE TRANSPORT%

    Tableau I9 : Caractristi"ues de l(assurance transport

    Caractristi"ues Contenus

    ui doit assurer la

    archandise lors de son

    transport ;

    &ela dpend de l:ncoterm et donc du lieu de transfert de risque V

    uel t&pe de contrat

    d(assurance ;

    :l existe plusieurs types de contrats dassurance transport ! ;pration par opration ! il sagit dune assurance au voyage. &e type

    dassurance transport ne concerne que les oprateurs occasionnels.

    +ssurance glo#ale pour tout un courant daffaires ! il sagit de policeda#onnement ou glo#aleAupr+s de "ui !aut

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    P. Biardeaud

    +varies communes La notion davarie commune est propre au transportmaritime et fluvial. :l sagit de dommages touchant toute

    une cargaison ou qui sont infliges volontairement $certaines marchandises pour le salut commun du navire

    et de sa cargaison

    Yet $ la mer pour allger lenavire, :ncendie,

    chouement, collision,dtournement

    +varies particuli/res Le dommage a un caract/re accidentel caus par la

    faute dun tiers. Les avaries particuli/res touchent doncune marchandise prcise contrairement aux avariescommunes

    *archandise casse,

    souille par des produitsvoisins ou lors dunemauvaise manipulation.

    %rois grands types dassurance maritime peuvent -tre souscrits ! La garantie +P (ranc d+varies Particuli/res) elle couvre uniquement les avaries

    communes La garantie +P sauf Q.les avaries particuli/res listes. lle couvre els avaries communes et

    les avaries particuli/res nonces dans le contrat. &ette garantie est conforme aux exigencesminimales dassurance prvues par les :ncoterms &: ou &:P.

    One garantie tous risques qui couvre els avaries commune et lensem#le des avariesparticuli/res.

    .%3) : EN TRANSPORT A,RIEN%&ette assurance est le plus souvent souscrite dans le cadre dune police tiersAchargeur B de la

    compagnie arienne ou du groupeur du fret arien. La couverture de #ase est une assurance tousrisques mais une possi#ilit de couverture plus rduite est possi#le. Le risque de guerre est couvert $part.

    .%33 : EN TRANSPORT TERRESTRE%Les notions davaries communes et particuli/res nexistent pas en transport ferroviaire ou routier et lesappellations peuvent varier dun pays $ lautre, mais deux grands types de risques sont couverts,sachant que le risque de guerre est couvert $ part !

    Les accidents caractriss et leurs consquences sur els marchandises transportes !accidents de circulation, draillement, dfaillance technique, croulement de ponts, tunnels outout autre vnement ma4eur

    La garantie tous risques courant les dommages et pertes matriels, les vols>(

    SNTH4SE : LA RESPONSA*ILIT, DU TRANSPORTEUR%

    Tableau 9 : S&nth+se responsabilit du transporteur

    %aritie Arien Routier 'erro$iaire

    Con$entionde *ru#elles

    R+gles de,abourg

    Con$ention de

    -arso$ie

    Protocolesde

    %ontral

    Con$entionC%R .en+$e

    COTI' *erne

    Responsabilit du transporteur Page 13

  • 5/26/2018 Chapitre 3 Responsabilit Transporteur

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    P. Biardeaud

    Principes debase de la

    responsabilit du

    transporteur

    Le transporteur qui a mis ou sign un document de transport sans rserves voit peser surlui une prsomption de responsa#ilit $ partir de la prise en charge de la marchandise4usqu$ la livraison

    &ette prsomption est simple, le transporteur peut tou4ours prouver que les dommages nesont pas de son fait

    &ette prsomption admet un certain nom#re de causes dexonrations qui en attnuent la

    porte Lindemnisation des dommages (retard ou avarie) est limite par chaque convention

    internationale $ une certaine valeur au 5ilo mais cette limite peut -tre leve.

    Causesd(e#onration

    2faits nonimputa#les autransporteur2,comme l1actede ieu les

    faits de guerreet autrescas dtaills

    dans laconvention

    Prsomption deresponsa#ilit

    du transporteurpour les perteset avaries, ainsique le retard, $moins que 2les

    mesures qui

    pouvaientraisonna#lement-tre exigespour viter

    l1vnement etses

    consquences Baient t prises.Le transporteur

    doit doncapporter la

    preu$e de sadiligence

    raisonnable1

    Principe dela diligenceraisonna#le

    Letransporteur

    n1est pasresponsa#le

    s1il ta#litque le

    pro#l/mersulte de

    l1un ou deplusieursdes faitssuivants !A la natureou le vicepropre

    Al1em#allagedfectueux

    par unepersonne

    autre que le

    transporteurA un fait deguerre ouun conflit

    arm A un acte de

    l1autoritpu#lique

    Le transporteur est dcharg desa responsa#ilit si la perte,

    l1avarie ou le retard a eu pourcause une faute de l1ayant droit,

    un ordre de celuiAci, un vicepropre de la marchandise, ou

    des circonstances que letransporteur ne pouvait pas

    viter et aux consquencesdesquelles il ne pouvait paso#vier.

    :l s1agit par consquent descauses gnrales que l1on

    retrouve dans les droitsnationaux !

    A le fait de l1expditeur ou dudestinataire

    A le vice propre de lamarchandise

    A des circonstances proches dela notion de force ma4eure

    PERTE ) A-ARIE

    => 'oralits pour perte et a$arie

    Doage

    apparent

    "serves mentionnes au

    moment de la livraison par lettrerecommand

    La convention de Carsovie

    et son protocole nedistinguent pas lesdommages apparents desdommages non apparents.

    Le destinataire disposedun dlai de

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    P. Biardeaud

    Doagenon apparent

    "servescrites sous 74ours suivant

    la livraison

    "servescrites sous

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    P. Biardeaud

    convenu ou dundlai

    raisonna#le

    E-ERCICES D/APPLICATION :E-ERCICE N5& : SOCI,T, LAMAR6 7RESPONSA*ILIT, DU

    TRANSPORTEUR2Lentreprise Lamar5 importe des meu#les de %unisie par transport maritime. La vente a tconclue ;= %unis et la marchandise doit -tre achemine 4usquau port de =ordeaux. Lacommande porte sur six palettes de JDD 5g chacune. + larrive, seules cinq palettes sontlivres au destinataire. La responsa#ilit du transporteur est engage et il sav/re quaucunecause dexonration ne peut sappliquer dans ce cas.9ur la #ase de la &onvention de =ruxelles et de ses r/gles dindemnisation, vous -teschargs de donner le montant prvisionnel de lindemnit suscepti#le d-tre vers en

    rparation du pr4udice.< O" Z D.GFF0 %9 norme :so ["

    Tra$ail !aire :

    => uel est le pla!ond d(indenisation en transport aritie selon la Con$ention de

    *ru#elles ;

    ?> Calculer le ontant de l(indenit pla!ond en DTS et en Euro1

    E-ERCICE N5) : SOCI,T, PACAUDLentreprise Pacaud expdie par avion un plateau en verre dans un em#allage spcifique au

    transport arien et $ la fragilit de lo#4et. + larrive, celuiAci est trouv cass. Lexpertconsid/re quil ny a pas eu insuffisance de lem#allage ni dinterventions de tiers et conclut $la responsa#ilit du transporteur. Le poids de lo#4et est de

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    P. Biardeaud

    ?> Prsenter sous !ore de plan dtaill la lettre "ue Alp(Papier doit adresser

    Transnord1

    8> Indi"uer "uelles auraient pu Btre les causes d(e#onration de la responsabilit du

    transporteur routier1

    E-ERCICE N5. : CAS MAT,RIEL ,LECTRONIQUE%Cous ave vendu uelle est l(indenisation a#iale ;

    E-ERCICE N5

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    P. Biardeaud

    marchandise sans constater de dommages. Le lendemain, en entreposant les carreaux, ilconstate le #ris de 0D cartons.

    Tra$ail !aire :

    => uelles sont les !oralits accoplir pour se prser$er d(un recours contre le

    transporteur ;?> ue se passe uel est le ontant a#iu de l(indenisation ;

    E-ERCICE N5? : LI(RAISON PRODUITS DI,T,TIQUES%+ la livraison dune expdition + de produits dittiques, le KD 5g.Par le m-me train, le destinataire prend livraison dun 8agon complet daliments #iologiques(expdition =) em#alls dans des caisses en #ois scells et provenant dun fournisseurdiffrent. Le lendemain, il saper?oit $ louverture que lune dentre elle a t force etdescells avant larrive et vide de son contenu. lle porte des traces visi#les deffraction.ans les cas, la 96& na port aucune rserve sur la lettre de voiture, la vente tant []*adrid.

    Tra$ail !aire :

    => uelles sont les !oralits accoplir pour ettre en 3u$re la responsabilit de la

    SNC' ;

    ?> 2e proc+s $erbal de l(e#pdition A constate une d!ectuosit dans l(eballage "ui

    e#pli"ue "u(il est $entr l(arri$e1 uels sont les e!!ets de ces arguents ;

    8> uelles sont les liites de l(indenisation ;

    Responsabilit du transporteur Page 1