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TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Sphère commerciale ? – Acteurs :
Privés Hors espace récepteur Cherchant à tirer un profit économique de leur activité Qui suscitent, organisent, encadrent, acheminent et
accueillent les consommateurs touristiques
DEFINITION
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Tour-opérateur ou voyagiste ? – Entreprise commerciale – Assemble différentes prestations (moyen de déplacement,
hébergement, animation) Afin de composer des produits touristiques (voyages ou
séjours à forfait, à la carte ou sur mesure) dans des destinations nationales ou étrangères
Afin de les vendre directement ou par l'intermédiaire de distributeurs commissionnés
Deux grandes catégories de TO – TO généralistes : programment de multiples destinations et
des formules diversifiées de voyage et de séjour – TO spécialiste : concentrent leur production sur
une destination ou une zone géographique délimitée une même formule de voyage une clientèle particulière
UN ROLE PIVOT (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Au centre de la sphère commerciale : des relations privilégiées avec les autres acteurs
– Collaboration avec les compagnies aériennes : Réservation, à des prix au rabais, d'importantes capacités
de transport Avantages pour les compagnies :
– Accès au marché – Augmentation des taux de remplissage – Promotion indirecte : manière de familiariser le public avec le
voyage aérien – Collaboration avec les sociétés d'hébergement
Réservation, à des prix au rabais, d'importantes capacités d'hébergement
Avantages pour les sociétés – Accès au marché – Augmentation du taux de remplissage – Promotion directe (via les catalogues des TO) et indirecte
(faire connaître les lieux qu'ils gèrent) – Réduction des tâches de gestion et de réception
UN ROLE PIVOT (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
– Collaboration avec les agences de voyage Vente des produits conçus par leur soin Avantages pour les AV
– Possibilité de se concentrer sur la commercialisation TO = médiateurs obligés entre les prestataires touristiques et
le marché – En retour : des prestataires de services soumis aux exigences
des TO – Des contrats singuliers
Dont les variables principales sont : – Les contingents (capacité d'accueil bloquée) – Le délai de rétrocession – Le prix net d'achat
Selon 3 modalités différentes – Accord conditionnel sur les contingents (avec délai de
rétrocession variable) – Engagement ferme – Référencement
UN ROLE PIVOT (III)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
LES PRINCIPAUX TO EN EUROPE (I)
TO Origine Clients CA + Employés
Principales destinations
TUI (Touristik Union International)
Allemagne (Hanovre) TUI Travel PLC + TUI Hotels & Resorts + Hapag-Loyd Cruises
30 millions 21 10e9 Euros
70.000 personnes
Espagne, Grèce, Italie, Turquie, Allemagne, France
Thomas Cook Allemagne 18 millions 12 10e9 Euros
33.000 personnes
Espagne (50%), Grèce, Italie, Turquie, Allemagne, France
Kuoni Suisse 2 à 3 millions 3 10e9 Euros
8.000 personnes
Pays méditerranéens
TOUR F 408 – Économie du tourisme
TUI : le plus grand tour-opérateur mondial – Branche tourisme – Loisirs de la société Preussag (Mines, fer
et acier de Prusse) Création en 1923, avec charbon, métaux non-ferreux et énergie
comme principaux secteurs d'activité Diversification dans le tourisme au cours des années '90
– Stratégie d'intégration horizontale : Rachat de Thomson Travel Group (RU, 2000), Nouvelles Frontières
(France, 2002) Fusion avec First Choice Holidays PLC (2007)
– Stratégie d'intégration verticale : Cies aériennes : TUIFly, Jetairfly, Corsair, Jet4you, Thomsonfly, …
(flotte de +/- 100 avions) Chaînes hôtelières : Robinson Club, Iberotel, Sol y Mar, Atlantica
Hotel, (237 hôtels, 144.000 lits) Croisiéristes : Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, Thomson Cruise (10
navires) Agences de voyages (3.500) Agences réceptives (37)
LES PRINCIPAUX TO EN EUROPE (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Charter ? – Achat par contrat de la capacité totale d'un avion pour un ou
plusieurs vols, sur un itinéraire particulier et pour une durée déterminée
– 2 acteurs en présence : L'affréteur : achète les sièges et se charge de les
commercialiser Le transporteur : prestataire du service de transport aérien,
qui facture l'ensemble de ses frais Balises historiques
– Développement initial entre 1940 et 1960 Majoritairement des affréteurs militaires, pour des
opérations ponctuelles et massives (Blocus de Berlin, Guerre de Corée, …)
– Affirmation dans le secteur touristique (1960-70) Multiplication des compagnies charters pour répondre à la
demande des voyagistes
LES COMPAGNIES CHARTERS
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Concept de transport apparu aux Etats-Unis dans les années '70 (Southwest) : vols à très bas coûts sur des distances moyennes (+/- 1.000 km)
Objectif : réduire au maximum les dépenses d'exploitations et de gestion, de manière à proposer des tarifs 2 à 3 fois inférieurs à ceux des concurrents sur la même ligne
Moyens : – 1 seule classe économique – Densité des sièges – Moins de personnel à bord – Utilisation intensive : vols du matin très tôt au soir très tard,
rotation très courte sur les aéroports – Pas de frais de catering ou de divertissement à bord – Vente directe des places par téléphone ou par le web – Utilisation des aéroports régionaux (↓ des taxes d'aéroports) – Conditions salariales et sociales très médiocres
LES COMPAGNIES LOW-COSTS
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Enseigne ? – Commerce indépendant : appellation qui désigne un point de
vente – Commerce organisé : dénomination commune à un ensemble
de points de vente Ex. : Les enseignes d’Accor : Formule I, Etap, Ibis,
Mercure, Novotel, Sofitel, … Chaîne ?
– Regroupement sous une enseigne commune d’unités d’accueil présentant des caractéristiques homogènes, définies par une charte de qualité des équipements et des services
– Les gestionnaires des unités d’accueil bénéficient en général de services collectifs (par ex. centrale de réservation ou d’achat)
LES CHAINES (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Chaîne intégrée : regroupe des unités d’accueil exploitées par la même entreprise, à laquelle peuvent être associées des unités d’accueil franchisées
– Ex. : Marriot International, Accor, Hilton Hôtel, Starwood Hotels, …
Chaîne volontaire : regroupe des unités d’accueil exploitées par des entreprises indépendantes les unes des autres … qui mettent en commun certains services (promotion) et définissent ensemble des normes d’exploitation
– Ex : Best Western (8eme « groupe » hôtelier mondial), Logis de France, Interhotel, Relais et Châteaux
LES CHAINES (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le gestionnaire hôtelier : – Celui qui détient le savoir-faire hôtelier (capacité à exploiter un
hôtel et obtenir des résultats d’exploitation qui conviennent au propriétaire de l’établissement)
= Prestataire de services – N’est pas nécessairement propriétaire des murs de l’hôtel ou
de son fonds de commerce – NB : Fonds de commerce = ensemble d'éléments constitutifs d’une
unité économique dont l'objet est de nature commerciale comprenant des éléments corporels (matériel, marchandises et équipements) et des éléments incorporels (clientèle, droit au bail et nom commercial)
– Les sociétés de gestion hôtelière En Amérique du Nord : très nombreuses (400 entreprises) et
actives dans tous les types d’hôtellerie En Europe : concentrées dans l’hôtellerie haut de gamme (4 et 5 *)
et internationale Les principales sociétés : Marriot, Accor, Hilton, Starwood
(Sheraton), Sol Melia, … mais aussi Prime Hospitality ou Holygest
MULTIPLES ACTEURS (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le franchiseur hôtelier – Franchise ? : mode de fonctionnement d’une activité
commerciale en réseau = accord commercial et juridique par lequel une entreprise appelée le
franchiseur s’engage à fournir à une seconde entreprise, dite franchisée, un savoir-faire, une formation et une assistance permanente en contre-partie d’une rémunération
– Droits et devoirs du franchisé : Bénéficie de la notoriété du franchiseur, de fournitures (centrales
d’achats) et de services communs (par exemple publicité, systèmes de réservation, assistance technique, …)
Assure l’ensemble du financement de l’établissement, paie une redevance au franchiseur et doit se soumettre à un strict cahier des charges (normes d’accueil et de prestations)
– Une place de première importance dans le secteur : sur les 10 premiers groupes hôteliers mondiaux, 7 dont la totalité ou la majorité de l’activité = vente de franchise
Six Continents, Marriott, Choice International, Hilton Hotels Corporation, Starwood, Carlson
MULTIPLES ACTEURS (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le propriétaire hôtelier : – Celui qui a investi dans les murs …. et en attend une
rentabilité – Différentes options :
Exploitation : – Exploite lui-même l’établissement – Loue les murs à un exploitant du fonds de commerce – Confie l’exploitation à une gestionnaire, via un contrat
de gestion Propriété :
– Conserve l’établissement à long-terme (revenu régulier)
– Revend rapidement l’établissement (plus-value immobilière)
MULTIPLES ACTEURS (III)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
– Différentes catégories de propriétaires Propriétaires individuels de 1 à quelques hôtels Propriétaires institutionnels, pour lesquels les hôtels sont
des placements patrimoniaux … dont la gestion est assurée par des sociétés spécialisées.
– Ex. Caisses de retraite, cies d’assurance (Norwich Union), banques (UBS)
Fonds d’investissements : real estate investment trusts (USA), fonds de placement liés au pétrole du Moyen-Orient
MULTIPLES ACTEURS (IV)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le promoteur d’immobilier hôtelier – Personne physique ou une personne morale (société de
promotion immobilière par exemple), dont l’activité consiste : A faire procéder, à un prix convenu à la réalisation d’un
programme de construction A faire, lui-même ou non, l’ensemble ou une partie des opérations
juridiques, administratives et financières nécessaires à l’élaboration et l’achèvement de ce programme immobilier
– Deux catégories de promoteurs Promoteurs généralistes, actifs dans d’autres domaines de
l’immobilier (Bouygues Immobilier, Vinci, Sorif, …) Promoteurs spécialisés, filiales de groupes hôteliers comme
Envergure, Campanile, Marriott, …
MULTIPLES ACTEURS (V)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
MULTIPLES ACTEURS (VI)
Du mélange des genres … ou quand un acteur exerce de multiples rôles
– Le propriétaire-exploitant : ne fait appel à aucun prestataire de services
– Le groupe hôtelier (p. ex Hilton ou Accor) qui décide d’investir dans des opérations hôtelières et devient donc propriétaire
– Les groupes qui pratiquent à la fois la franchise et la gestion (Marriott, Melia, Accor)
Des situations difficiles à cerner
Hôtel Promoteur Propriétaire Gestionnaire Franchiseur
Hôtel Hilton Valencia
Residencial Siglo XXI
Hotel Palacio de Congressos
Hilton International
Holiday Inn Aix-en Provence
Promoteur immobilier local
Investisseur particulier
Holygest Holiday Inn
Sheraton Baltimore
Achat (hôtel existant)
Fonds de pension
GF Management Sheraton
TOUR F 408 – Économie du tourisme
LES GROUPES HOTELIERS (III)
Chaînes en Europe (2006)
Nombre Hôtels
Chaînes
Taux de pénétration
Nombre Chambres Chaînes
Taux de pénétration
Capacité moyenne du parc hôtelier
(chambres)
Capacité moyenne des hôtels de chaîne
(chambres)
Allemagne 891 4% 150 971 23% 29 169
Autriche 117 1% 17 898 6% 20 153
Belgique 129 7% 17 448 32% 28 135
Espagne 938 5% 145 429 19% 44 155
France 2 950 16% 234 094 39% 33 79
Grande-Bretagne 1 557 8% 165 864 31% 27 107
Irlande 72 8% 8 958 21% 49 124
Italie 272 1% 40 708 4% 29 150
Luxembourg 13 4% 1 575 21% 25 121
Pays-Bas 263 8% 32 637 35% 32 124
Portugal 90 5% 13 603 12% 58 151
Suisse 89 2% 12 051 9% 23 135
Total Europe 7 381 5% 841 236 20% 31 114
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Système informatisé de réservation (SIR) : – Système d’information :
Avec des données sur les disponibilités, les horaires et le prix de services touristiques (transport aérien, transport ferroviaire, location de voiture, hébergement, …)
Avec ou sans moyens permettant d’effectuer des réservations ou de délivrer des billets
Qui se compose : – D’une base de données (fournies par les prestataires
de services) – D’un système de traitement des données – D’un accès à une connexion globale de
télécommunication – Dans sa forme la plus complète (en termes de prestataires de
services et de couverture géographique) = Global Distribution System (GDS)
Pivot des transactions électroniques entre acteurs touristiques
DEFINITIONS
TOUR F 408 – Économie du tourisme
L’évolution des réservations aériennes : – Dans les années ’40 : chaque réservation pour un vol avec
correspondance demandait +/- 20 communications téléphoniques entre l’AV et la Cie aérienne
– Dans les années ’70 : la même réservation ne nécessite plus que quelques connexions au service informatique de la Cie aérienne
– Depuis les années ’80 : la même réservation représente une interrogation électronique à un SIR
La naissance des SIR aux Etats-Unis – Contexte : déréglementation aérienne (1970-80) – Restructuration poussée des systèmes de réservation des Cies
aériennes Extension du potentiel de vente dans les AV
– Dérives : abus de position dominante pour rentabiliser des investissements importants (100-200 10e6 dollars)
Informations offerts par les Cies aériennes sont sélectives et ouvertement biaisées …. pour influencer les consommateurs dans des directions précises et souvent des choix sous-optimaux
Cies détentrices de SIR hébergent de plus petites Cies …. mais à des tarifs prohibitifs
Conditions draconiennes imposées aux AV
HISTORIQUE (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Une progressive régulation des SIR aux Etats-Unis – Enquêtes du Civil Aeronautic Board (1983) sur comportements
anti-concurrentiels – Nouvelles réglementations (1984) :
Neutralité des affichages (des horaires et des prix) Non-discrimination des prix de raccordement Sanctions prévues en cas de non-respect
… qui inspire l’UE (1989-1999) – Code de conduite qui impose :
Non-discrimination en matière de chargement et/ou traitement des données fournies par les transporteurs
Obligation pour les Cies propriétaires des SIR de participer aux systèmes concurrents
Autorisation des affichages des compagnies non-régulières, des autres Cies de transport et des autres prestataires touristiques
HISTORIQUE (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SIR deviennent des instruments informatiques neutres Concurrence porte dorénavant sur :
– Recherche d’une taille critique – Conquête de parts de marché – Innovations technologiques Accès accordé à un nombre croissant de prestataires de
services Internationalisation
HISTORIQUE (III)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
LES PRINCIPAUX GDS
GDS Cies aériennes actionnaires
Commentaires
AMADEUS Ibéria, Air France, Lufthansa, (SAS), Continental airlines
Création : 1987 BD sur 155 Cies aériennes Distribution à 350.000 AV et 5.000 sites web
GALLILEO British Airways, KLM, Alitalia, United Airlines, Swiss, Olympic airways, Air Canada, TAP, Austrian, Aer Lingus, US Air
SABRE American Airlines
WORLDSPAN Delta, Northwest, Abacus
ABACUS Singapoure Airlines, Cathay Pacific, All Nippon Airlines, …
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Intégration ou concentration horizontale : rassemblement par fusion, acquisition ou accords de coopération ou d’association, de sociétés ayant
– Le même genre d’activités – Une gamme de service identiques ou – Une clientèle semblable
↑ des bénéfices par économies d’échelle en matière de direction, financement, marketing et promotion
Intégration verticale : mouvement qui cherche à placer sous un contrôle financier commun tous les éléments du produit acheté par le touriste
Diversification : entrée dans le secteur touristique de sociétés qui jusque là exerçaient leur activité dans d’autres secteurs (industriel ou tertiaire)
DEFINITIONS (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Introduction 1) Les tours-opérateurs 2) Les compagnies aériennes 3) Les chaînes d’hébergement 4) Les systèmes de réservation 5) Les formes variées de l’intégration économique 6) Les manifestations économiques et spatiales des
logiques commerciales
CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le cas de TO : – Un choix qui répond moins à l'attractivité des lieux sur le plan
touristique …. qu'aux impératifs économique et techniques nécessaires pour assurer la rentabilité
– Les variables décisives prises en compte Accessibilité : distance temps et coût Offre hôtelière de qualité, de niveau "occidental" Offre diversifiée de transports locaux Main-d'œuvre suffisamment qualifiée et bon marché Haut degré de stabilité économique et politique
Des produits "not place specific"
SELECTION DES DESTINATIONS (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (II)
L’offre charter au départ de la Belgique et de la Suède (Printemps – été 2002)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (III)
L’offre low-cost au départ de la Belgique et de la Suède (Printemps – été 2002)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (IV)
L’offre aérienne régulière au départ de la Belgique et de la Suède (Printemps – été 2002)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (IV Bis)
TUI, First Choice, Thomas Cook, My Travel, Kuoni, Nouvelles Frontières, Fram, Liberty Travel
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (V)
L’offre des voyagistes francophones d’aventure
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Le cas de chaînes d'hébergement : – Des logiques de sélection similaires à celles des TO – Les variables décisives prises en compte
Accessibilité : distance temps et coût Facilité d'accès au site depuis les portes d'entrée dans la
destination Main-d'œuvre suffisamment qualifiée et bon marché Haut degré de stabilité économique et politique Possibilité d'acquérir des terrains bon marché Liberté d'action octroyée par les pouvoirs publics locaux
Des produits "not place specific"
SELECTION DES DESTINATIONS (VI)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (VII)
Les hôtels du groupe Melia Sol (2006)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
SELECTION DES DESTINATIONS (VIII)
148 hôtels
+/- 20.000 chambres (135 ch. en moyenn)
44% de la capacité hôtelière 38 chaînes Domination d’Accor (38% des établissements, 32% des ch.), Best Western (32 et 11%) et IHG (13 et 16%)
Très forte concentration spatiale : 70% de la capacité dans la RU de Bruxelles, 10% à Anvers + Gand + Liège
TOUR F 408 – Économie du tourisme
La tutelle des voyagistes sur les moyens de transports et les hébergements
– Moyen : le contrôle du marché Clientèle nombreuse : capacité à remplir ou vider sièges et
chambres Clientèle fidèle et importantes liquidités : capacité à
réserver longtemps à l’avance (3 – 5 ans) – avec acompte à la clef – sièges et chambres
– Conséquences : le contrôle des destinations Forte influence – à la hausse - sur les normes d’accueil Forte influence – à la baisse – sur les prix : rabais sur le
prix des chambres, jusqu’à 75% des tarifs affichés
CONTRÔLE DES DESTINATIONS (I)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Exemples : – Mesures de rétorsion des voyagistes allemands à l’égard des
entreprises touristiques tunisiennes, suite à une revalorisation des prix des prestations (Tunisie, 1973-74)
– TUI aux Canaries (1979) : courrier aux entreprises touristiques …. avec menace du retrait du voyagiste si pas ↓ de 10% des prix
– Menaces de retrait d’Accor des Antilles françaises (2002) … en raison d’un climat social jugé détestable (attitude inamicale, voire agressive du personnel à l’égard des clients, grèves à répétition, salaires élevés, …)
– De la tutelle sur les hôtels … à celle sur les agences réceptrices : du correspondant exclusif (sous-traitance) à l’intégration de l’activité dans celles du tour-opérateur
– Vulnérabilité de la sphère territoriale TO = clients incontournables Emprunts importants pour construire les infrastructures Ristournes énormes et laxisme
CONTRÔLE DES DESTINATIONS (II)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Influence de la sphère commerciale sur les localisations à grande échelle : balnéarisation et concentration spatiale
Influence sur les formes d’aménagement : enclavement et standardisation
LE FAÇONNEMENT DES ESPACES TOURISTIQUES
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Place centrale du modèle des 4S dans les pratiques touristiques Processus de balnéarisation partout dominant … y compris dans
les destinations avec une épaisseur historique
BALNEARISATION
Capacité d’hébergement par commune en France (1998)
TOUR F 408 – Économie du tourisme
CONCENTRATION (I)
Pour les voyagistes : la présence d’un grand nombre de lits d’hôtels dans un même lieu = condition pour réaliser des économies d’échelle
– Dans les moyens de transport (aériens et routiers) – Dans l’hébergement lui-même + Minimisation des coûts de déplacement entre point d’entrée et lieu de séjour
Pour les hôteliers : – Une capacité importante …. pour réaliser des économies d’échelle – Différentes solutions pour fournir aux clients les équipements et services
annexes dont ils ont besoin : hôtel de très grande capacité, localisation à proximité ou dans une agglomération, regroupement planifié d’hébergements
Station comptant 1.000 lits
Station comptant 10.000 lits
Nombre de charters (250 places) pour remplir la station
4 40
Quantités de places / lits par TO H1 : 2 TO concurrents 500 5.000 H2 : 4 TO concurrents 250 2.500
TOUR F 408 – Économie du tourisme
CONCENTRATION (II)
Un outil de mesure de la concentration : la courbe de Lorenz
Nuitées Surface U.T N % Km2 %
1 1.000 10 100 10
2 500 5 200 20
3 1.500 15 200 20
4 2.500 25 100 10
n … … … …
T 10.000 100 1.000 100
Nuitées Surface U.T % %C % %C
4 25 25 10 10
3 15 40 20 30
1 10 50 10 40
2 5 55 20 60
n … … … …
T 100 100 100 100
Enclavement = séparation complète entre les touristes et les habitants (coquille hôtelière)
ENCLAVEMENT (I)
Un hôtel de classe internationale (364 chambres) en Grande Comore, un Etat très pauvre, à forte prévalence du paludisme et très instable politiquement (+/- 20 coups d'Etat depuis l'indépendance en 1975)
Une triple barrière entre l'hôtel et le reste de l'île Barrière fiscale : zone franche touristique (éxonération des taxes à l'importation et des taxes
sur le chiffre d'affaires, pas de visas de séjour, électricité nettement moins chère que dans le reste de l'île, ….)
Barrière sanitaire : vaporisation régulière d'insecticides aux abords de l'hôtel, traitement de l'eau provenant de la nappe phréatique
Barrière physique : grillage et barbelés délimitent le terrain, surveillance du périmètre hôtelier par une société de gardiennage, …, mais domaine littoral reste public
TOUR F 408 – Économie du tourisme
Intégration = échanges complets entre touristes et habitants
ENCLAVEMENT (II)
Les campements villageois de Casamance (Sénégal) 7 campements aménagés à partir des années 1970 et rénovés récemment grâce à l'appui des coopérations françaises et allemandes Des infrastructures d'accueil légères (cases, paillotes, …) construites et gérées par la population locale Une invitation à découvrir la vie des villageois