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Hop-Cube S.A.S. Tous droits réservés. Octobre 2013 RAPPORT D’ETUDE Chargeurs : Comment et pourquoi ont-ils besoin de l’information CO 2 ?

Chargeurs : Comment et pourquoi ont-ils besoin de l’information CO2 ?

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A partir du 1er octobre 2013, tous les transporteurs devront fournir à leurs clients l’information CO2 pour chacune de leurs prestations. “Les transporteurs attendent un signal fort de leurs donneurs d’ordres concernant l’information CO2”, affirme Jean-François Gillet, de l’organisme de formation des transporteurs et logisticiens Promotrans. ________________________________________ Et c’est chose faite, déjà intégré dans beaucoup d’appels d’offre, l’impact carbone est un critère de choix lorsqu’il s’agit de sélectionner ses prestataires de transport. Si de nombreuses raisons expliquent ce phénomène (politique d’achat durable, réalisation de reporting, communication responsable etc.), bien souvent le traitement de l’information CO2 reste problématique. Alors comment transformer cette contrainte réglementaire en donnée valorisable ? Les chargeurs expriment leur point de vue.

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A partir du 1er octobre 2013, tous les transporteurs devront fournir à leurs clients

l’information CO2 pour chacune de leurs prestations.

“Les transporteurs attendent un signal fort de leurs donneurs d’ordres concernant

l’information CO2”, affirme Jean-François Gillet, de l’organisme de formation des

transporteurs et logisticiens Promotrans.

Et c’est chose faite, déjà intégré dans beaucoup d’appels d’offre, l’impact carbone est un critère de

choix lorsqu’il s’agit de sélectionner ses prestataires de transport.

Si de nombreuses raisons expliquent ce phénomène (politique d’achat durable, réalisation de

reporting, communication responsable etc.), bien souvent le traitement de l’information CO2 reste

problématique. Alors comment transformer cette contrainte réglementaire en donnée valorisable ?

Les chargeurs expriment leur point de vue.

Intérêt de l'information CO2

pour les chargeurs

Choisir son prestataire de transport

La notion d’impact carbone est une donnée de

plus en plus prise en compte lors de l’émission

des appels d’offres comme en témoigne le

sourcing manager de ce fabricant industriel :

« Nos appels d’offres sont basés sur l’analyse

multicritère, nous avons récemment intégré

un questionnaire QSE/HSE et listé les

prestataires adhérents à la chartre objectif

CO2 ou dans des démarches similaires. »

Pour certaines entreprises, il s’agit même d’un

critère discriminant à l’instar du groupe

électroménager BSH qui intègre l’information

CO2 à ses appels d’offres depuis plusieurs

années déjà :

« Nos prestataires doivent répondre à un

cahier des charges précis avec un aspect

environnement non négligeable, ce qui

nécessite une organisation et des

équipements en interne. »

Pascal Müh, Directeur logistique, Groupe BSH.

De son coté, Bertrand Lacoudanne -

Responsable Transport Europe chez Oxylane –

confirme la réactivité de ses partenaires

transport face à cette mesure :

« Nos prestataires de transport (régionaux et

internationaux) sont déjà équipés de logiciels

d'optimisation de tournée, qui fournissent

l'information CO2.»

S’inscrire dans une démarche

globale d’amélioration

Mais comme le précise Pascal Müh, la

démarche développement durable est

transversale.

« Il s’agit d’une véritable stratégie

d’entreprise qui se retrouve à tous les

niveaux, c’est inscrit dans notre ADN ! »

Les chargeurs sont en recherche permanente

d’optimisation de leur chaine

d’acheminement ; ils observent avec intérêt

les alternatives au routier :

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« Moins émetteur de CO2, moins cher, il ne

reste au rail qu'à fiabiliser ses délais de

livraisons pour devenir l'alternative préférée

à la route. » affirme Bertrand Lacoudanne.

Cette question des émissions de CO2 n’est

donc pas à prendre à la légère.

Utiliser concrètement l’information

CO2

Mais alors, quelles sont les applications de

l’information CO2 sur les prestations de

transport ?

Elle permet de réaliser plus rapidement les

rapports environnementaux (bilan carbone,

rapport RSE, diagnostics internes).

Dans certains cas, les émissions sont

comptabilisées à la fois pour le bilan GES de

l’entreprise et pour l’information CO2

transport.

Par ailleurs, dans une

optique de réduction de

l’impact carbone, cette

information est utile à

l’entreprise puisqu’elle

facilite l’évaluation des

stratégies adoptées.

Enfin, d’un point de vue

marketing, communiquer

sur la diminution de son

impact carbone est un

atout de différenciation à

faire valoir auprès de ses

clients.

C’est le cas pour cet industriel français de

l’agroalimentaire :

« L’information CO2 est intégrée dans notre

rapport développement durable, elle nous

permet également d'améliorer nos

performances car nous travaillons à la

réduction de nos émissions. »

Problématiques soulevées par

la réglementation

L’arrivée de la réglementation française sur

l’information CO2 soulève plusieurs

interrogations : choix des méthodes de calcul,

répercussion de l’impact carbone en cas de

mutualisation, recours à des prestataires

étrangers, récupération de données fiables...

Autant de points qui ne facilitent pas la mise

en place du dispositif.

Comment faire en cas de

mutualisation des chargeurs ?

Si la mutualisation du transport répond à un

double objectif de réduction des coûts et de

l’impact carbone, comment doit-on alors

répercuter l’information CO2 pour chaque

utilisateur ?

Bien que ce cas de figure

soit prévu par la

réglementation, cela pose

plus largement la question

des méthodologies de

calcul.

Composer avec les

différents référentiels

de calcul

La réglementation

Information CO2 intervient

parallèlement à la norme EN 16258 issue des

travaux européens. Bien que les deux

méthodes ne soient pas complètement

éloignées, un prestataire qui applique la

norme EN 16258 ne fournit pas

nécessairement une information CO2

Information CO2 transport en

quelques mots

Quand ?

A partir du 1er

octobre 2013.

Qui est concerné ?

Tous les transporteurs pour toutes

les prestations au départ ou à

l’arrivée en France.

Quoi ?

Obligation d’informer les

bénéficiaires sur la quantité de CO2

émise lors de chaque prestation.

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conforme au dispositif français, et

inversement.

La question des différents référentiels se pose

d’autant plus pour les entreprises travaillant

avec des prestataires étrangers. En effet,

toutes les entreprises ayant leur point

d’arrivée ou de départ en France sont

concernées par la réglementation. Ce qui

implique pour ces entreprises de composer

avec les différents référentiels existants pour

calculer les émissions de CO2.

Mettre en place l’Information CO2

dans l’entreprise

Les chargeurs reconnaissent volontiers la

difficulté pour leurs prestataires, surtout les

PME, de mettre en place l’Information CO2

dans leur structure. Et comme l’explique Jean-

François Gillet :

« Le plus difficile sera de calculer

l’information CO2 pour toutes les prestations,

les transporteurs ne sont pas forcément

équipés »

Bonnes pratiques pour les

chargeurs

Privilégier les relations durables

Tous les chargeurs interrogés s’accordent sur

l’importance d’entretenir de bonnes relations

avec leurs prestataires. La plupart privilégie

les partenariats de longue durée.

Communiquer avec ses prestataires

de transport

« Il est question d’échanger avec nos

prestataires pour réfléchir à la meilleure

façon de mettre en commun nos

informations. » nous confie le responsable

achat et sourcing de la filiale logistique d’un

grand distributeur.

Pour ne pas interférer dans la relation

prestataire/client et biaiser la négociation, la

loi prévoit que les informations demandées

pour le calcul des émissions portent

uniquement sur la méthode et sur les types de

carburant utilisés. Ensuite, libre choix à

l’entreprise cliente de croiser ces données

avec les informations dont elle dispose sur les

quantités de marchandises transportées et la

distance parcourue.

Mettre en place des systèmes pour

gérer et valoriser l’information CO2

Par ailleurs, plusieurs entreprises proactives

sur la question de la gestion de leurs

informations environnementales ont mis en

place des outils développés par leurs propres

soins.

« Sur la base de la grille bilan carbone de

l’Ademe, nous avons mis en place un système

qui nous permet de calculer rapidement les

émissions de CO2 pour le transport » nous

explique la Responsable Développement

Au-delà de la réglementation

3 bonnes raisons d’adopter

l’affichage CO2 transport

• Se différencier de ses concurrents 1.

• Optimiser sa chaîne logistique 2.

• Communiquer sur ses enjeux 3.

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Durable d’un groupe de distribution

spécialisée.

Comment les prestataires de

transport peuvent-ils aider

leurs clients à exploiter plus

facilement l’information CO2?

Adopter une méthode commune

pour calculer l'information CO2

La première étape est de s’accorder avec son

client sur la méthode de calcul de

l’information CO2 qui sera choisie.

Savoir expliquer l’information CO2

Au-delà de simplement afficher l’information

CO2, il est nécessaire de pouvoir justifier et

expliquer ses choix méthodologiques,

notamment en ce qui concerne les règles de

calcul et les hypothèses choisies.

D’autre part, l’information CO2, si elle est

comprise par ses clients, dévient un argument

de différenciation commerciale

supplémentaire ; il est important de veiller à

expliquer avec pédagogie quelle est la valeur

de cet affichage pour votre client.

Mettre en valeur l’engagement et

les démarches responsables

Bien souvent la réduction de l’impact carbone

de l’activité d’un professionnel est le fruit de

toute une démarche : adhésion charte objectif

CO2, éco-conduite, optimisation du

chargement etc. La transmission de

l’information CO2 est l’occasion de

communiquer également sur l’ensemble des

engagements pris par l’entreprise. Cela

permet au client d’avoir une plus grande

visibilité sur les efforts fournis par son

prestataire et d’en prendre toute la mesure.

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A propos d’Hop-Cube

Fondée en 2009 par Romain Vailleux et Thomas Albisser, Hop-Cube est une société

innovante qui met à disposition des professionnels les outils nécessaires à la

gestion et à la valorisation de l’information environnementale.

Disclaimer

Cette publication a été réalisée grâce à une enquête menée auprès d’une quarantaine de

professionnels du secteur (transporteurs, fédérations, associations, chargeurs) entre les mois d’avril

et de septembre 2013. Elle ne prétend pas représenter le point de vue de l’ensemble des

professionnels du transport mais fait ressortir certaines tendances.

Remerciements

Nous remercions tous les

chargeurs et transporteurs qui

ont bien voulu apporter leur

témoignage à ce document, et

en particulier :

Bertrand Lacoudanne,

Oxylane

Pascal Müh, Droupe

BSH

Jean-François Gillet,

Promotrans

Outil de calcul CO2 HopMedia Transport

HopMedia Transport est le logiciel développé par Hop-Cube

pour fournir aux transporteurs une solution clé en main qui

répond à la réglementation Information CO2.

Une interface intuitive et simple d’utilisation qui s’intègre au

système d’information existant.

Répond 100% à la réglementation

0 heure de formation

Communiquer sur vos engagements auprès de vos

clients

Démonstration gratuite et plus d’informations au +33 (0)9 72

26 61 93 ou par e-mail sur [email protected].

http://www.affichage-co2.com

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