Circulation difficile à Peymeinade : faut-il créer une déviation ? La circulation entre Le Tignet et Grasse est de plus en plus dense. Chacun peut constater les bouchons journaliers qui se forment depuis le carrefour de la Liberté (à Peymeinade), parfois depuis Bléjarde et jusqu’au delà de St-Jacques L’avenue de Boutiny (Peymeinade) ou RD 2562 est inadaptée pour un trafic actuel supérieur à 20000 véhicules/jour dont près de 12000 véhicules sont en provenance de l’extrêmité ouest du département ainsi que du Var (Les Veyants,Le Tignet, Fayence, Tourettes, Seillans, Montauroux). Plus de 15000 véhicules/jour constituent un flux domicile/travail et retour . Alors que les habitants du secteur centre de l’agglomération Cannes/Grasse/Antibes ont pour 83% leur zone d’emploi pratiquement sur place, avec des transports adaptés, ceux issus des communes de Peymeinade, le Tignet, Spéracèdes ou de l’est du Var travaillent, pour 56% d’entre eux sur un secteur placé au centre de cette aglomération et principalement à Valbonne Sophia-Antipolis, Cannes – Mandelieu, Mouans-Sartoux ou encore Antibes, 4 à 5% se rendent sur Nice et 7% hors du département . Près de 70% d’entre eux ne font que passer par la RD2562 ou le chemin du Candéou et donc par Peymeinade : le manque de transports en commun ou des horaires non adaptés obligeant des déplacements journaliers en voitures particulières . Même si timidement le covoiturage apparaît, cela ne réduit que d’une manière insignifiante le nombre de véhicules. Le trafic routier pourrait être diminué de 50% dans ce secteur si une nouvelle voie était créée en amont du Val du Tignet pour rejoindre les infrastructures déjà existantes (pénétrante Cannes-Grasse ) ou le projet très avancé de la Vallée de la Siagne, reliant Mandelieu à Auribeau. Pour éviter le transit par la RD2562 ou le chemin du Candéou entre Le Tignet et Grasse, il est devenu nécessaire d’étudier un tracé (encore possible) avec une approche depuis l’extrémité ouest du département ( ex voie des C.P. par exemple) rejoignant la vallée de la Siagne vers Auribeau, ou rejoignant la voie « dite militaire » : un aménagement à partir de cette nouvelle voie pourrait également permettre de rejoindre la pénétrante Cannes-Grasse d’une part pour ceux qui se dirigent sur Mouans-Sartoux, Sophia-Antipolis et Nice ou la transversale Mandelieu- Auribeau d’autre part. Cette solution ne pénaliserait pratiquement personne : les secteurs n’étant pas encore construits ou étant inconstructibles. Si la population du secteur Le Tignet – Peymeinade, il y a 25 ans, était constitué pour plus de 25% d’agriculteurs, cette activité représente aujourd’hui moins de 1% et diminue de jour en jour. La zone d’habitation (à la place des terres cultivées) ne fait que s’agrandir. Elle fait désormais partie des sites très convoités dont l’urbanisation est à dominante dense. Le manque de transport en commun performant, l’insuffisance et la cherté du logement sur la Côte force l’habitât du moyen pays à s’intensifier. Il en résulte que l’augmentation de la circulation se poursuit inexorablement. Alors qu’aucune étude d’infrastructure nouvelle (et concrète) n’ est réalisée, qu’aucune décision n’a été prise à ce jour les projets immobiliers dont celui du Golf de Grangeneuve ne feront qu’accroître les difficultés énormes de circulation dans Peymeinade. Aussi, il est devenu nécessaire et urgent de palier aux besoins réels en matière d’équipement routier l’ouest du département par la création d’une voie évitant la traversée de Peymeinade. Mais il serait cependant hors de question qu’un tel projet de création de contournement ne soit décidé sans concertation préalable avec les populations des communes concernées. Il ne devra en aucun cas émaner des seuls élus, de la seule DDE ou d’un bureau d’études comme c’est souvent le cas sans recueillir les propositions des habitants ou des associations qui les représentent. Malheureusement à ce jour la volonté des administrés n’a pas été satisfaite malgré toutes les promesses déjà faites lors des élections municipales de 2001. Michel POCHOY