CLARINES et espaces aériens DAC Centre-Est / CRNA Sud-Est Jeudi 18 mars 2004 Mise en œuvre du dispositif CLARINES direction générale de laviation civile

CLARINES et espaces aériensDAC Centre-Est / CRNA Sud-Est

Jeudi 18 mars 2004Mise en œuvre du dispositif CLARINES

direction

générale

de l’aviation

civile

direction

de l’aviation

civile

centre-est


L’objectif de cette présentation n’est pas de décrire en détail les principes techniques du dispositif Clarines mais d’expliciter de manière pratique les conséquences de sa mise en œuvre pour l’aviation générale, en particulier en matière d’utilisation de l’espace aérien.

Avertissement :


Principes techniques de CLARINES

• Centre de Genève – flux organisés selon un « giratoire »

• Approche de Lyon – création d’une 4ème attente dans le sud-est – séparations stratégiques entre arrivées et départ– sectorisation fonctionnelle arrivées/départs

• Centre de contrôle d’Aix-en-Provence– allègement des coordinations– capacité des secteurs de contrôle


Bénéfices attendus de CLARINES

• Amélioration de la capacité– Coordinations simplifiées entre les quatre

organismes : Lyon, Genève, Aix, Chambéry– Efficacité des méthodes de travail

• Sécurité renforcée – Flux IFR protégés par de la classe D au moins– Ségrégation IFR / VFR sur les Alpes


Approche de Lyon

• Pour chaque flux d’arrivées :– un point d’entrée

avec circuit d’attente

• Flux de départs séparés des flux d’arrivées

– création du nouveau point d’entrée au Sud-Est


Lyon : superposition arrivées /départs

QFU 36

QFU 18


Modifications pour l’aviation générale

• Création de nouveaux espaces aériens contrôlés de classe C ou D pour protéger les flux IFR :– modifications de la TMA Lyon– modifications de la LTA Alpes de classe E

• Fréquences de radiocommunication modifiées– Lyon Infos : 135.200 MHz (au lieu de 119.250)

– ATIS de Lyon-Saint Exupéry : 126.175 MHz (au lieu de 135.250)


Modifications de la TMA Lyon•Extension de la TMA 1 pour inclure les trajectoires d’arrivée IFR sur la nouvelle procédure LLZ/DME définie pour la piste 16 de Bron

•Extension au sud-est pour inclure le nouveau circuit d’attente et les trajectoires de départ vers le nouveau

point RISOR


Prendre en compte les espaces aériens contrôlés lors d’un vol

VFR


Rappel sur les classes d’espace C, D et E

• Les espaces de classe C, D et E sont des espaces aériens contrôlés :– où évoluent des vols IFR contrôlés et – où les vols VFR sont admis.

• Pour les VFR, les 3 classes se différencient :– par les conditions d’accès– et par les services rendus aux VFR par les

organismes de la circulation aérienne


Classes C, D, E : conditions de pénétration pour les vols VFR

Équipement Autorisation

classe C RadioTranspondeur A+C

clairance obligatoire

classe D RadioTranspondeur A+C

clairance obligatoire

classe E Nil non obligatoire*

* sauf en condition VFR spécial dans les CTR et S/CTR de classe E


Classes C, D, E : services fournis aux vols VFR

classe E Nonrendu

sauf en VFR spécial dans les CTR et S/CTR de classe E :- espacement VFR sp./IFR- information de trafic VFR sp./VFR sp.

classe D Rendupar :

- Information de trafic VFR/IFR- Information de trafic VFR/VFRPlus, en VFR spécial dans les CTR et S/CTR de classe D :- espacement IFR/VFR sp.

classe C Rendupar :

- Espacement VFR/IFR- Information de trafic VFR/VFR

• Services d’information de vol et d’alerte• Service de contrôle dans les conditions suivantes :


Prendre en compte les espaces aériens contrôlés lors d’un vol VFR dans la région de LyonLes diapos suivantes montrent les espaces contrôlés à prendre en compte en fonction de l’altitude de vol.Avertissements : 1- Sont représentés uniquement les espaces des TMA Lyon, Chambéry, Saint-Étienne. En particulier, ne sont pas représentés : les espaces de Saint-Yan et Genève, les ZIT et ZRT. 2- Les informations cartographiques contenues dans ces diapos n’ont qu’une valeur indicative et ne sauraient remplacer l’information aéronautique officielle diffusée par le Service d’Information Aéronautique.


Je vole à 2500 pieds ou en dessousJe vole à 2500 pieds ou en dessous

CTR 2 Chambéry1000 ASFC

CTR 1 Grenoble2800/1000 ASFC


CTR Valence1000 ASFC

CTR 1 et TMA 1 Chambéry3500 AMSLSFC

CTR Annecy1000 ASFC

CTR Saint-Exupéry2500 AMSLCTR Bron

2500 AMSL

CTR Saint-Etienne2500/1000 ASFC

Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < 2500 ft

- les CTR


Je vole à 2500 pieds ou en dessous Je vole à 2500 pieds ou en dessous


Classe E

Classe D

Classe C





CTR Annecy1000 ASFC

CTR Saint-Exupéry2500 AMSLCTR Bron

2500 AMSL



- les CTR








CTR Saint-Exupéry2500 AMSL CTR Annecy

1000 ASFCCTR Bron 2500 AMSL

- certaines TMA de classe E

TMA Saint-EtienneFL1952500/1000 ASFC

TMA 2 ChambéryFL951000 ASFC



- les CTR TMA 6 LyonFL1951000 ASFC








CTR Saint-Exupéry2500 AMSL CTR Annecy

1000 ASFCCTR Bron 2500 AMSL



Classe E

Classe D

Classe C


- certaines TMA de classe E


- les CTR TMA 6 LyonFL1951000 ASFC


Je vole à 4500 pieds ou en dessousJe vole à 4500 pieds ou en dessous


S’ajoutent aux espaces précédents :

TMA 1 Lyon 4500 2500

TMA 3 Lyon FL 65 2800/1000 ASFC



TMA 6 LyonFL1951000 ASFC- TMA 1 et TMA 3 Lyon


Classe E

Classe D

Classe C



TMA 1 Lyon 4500 2500

TMA 3 Lyon FL 65 2800/1000 ASFC



TMA 6 LyonFL1951000 ASFC- TMA 1 et TMA 3 Lyon



Je vole au niveau de vol 65 ou en dessousJe vole au niveau de vol 65 ou en dessous

TMA 5 Lyon FL65 4500

Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < FL 65


- TMA 2 et TMA 5 Lyon

TMA 2 Lyon FL65 4500 TMA Saint-Etienne

FL1952500/1000 ASFC

TMA 6 LyonFL1951000 ASFC

TMA 3 LyonFL 652800/1000 ASFC



TMA 5 Lyon FL65 4500

Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < FL 65



TMA 2 Lyon FL65 4500 TMA Saint-Etienne

FL1952500/1000 ASFC


TMA 3 LyonFL 652800/1000 ASFC


Classe E

Classe D

Classe C

Je vole au niveau de vol 65 ou en dessous Je vole au niveau de vol 65 ou en dessous


Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < FL 75S’ajoute aux espaces précédents :

- la TMA 4 Lyon




TMA 4 Lyon FL195 FL65




- la TMA 4 Lyon





Classe E

Classe D

Classe C






Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < FL 85 S’ajoutent aux espaces

précédents :


TMA 4 LyonFL195FL65




Gérée par Genève 119.175




Espaces à prendre en compte :espaces dont plancher < FL 85 S’ajoutent aux espaces

précédents :


TMA 4 LyonFL195FL65





Classe E

Classe D

Classe C



Je vole au niveau de vol 95 ou en dessousJe vole au niveau de vol 95 ou en dessous TMA 7 Lyon FL195 FL85


-la TMA 7 Lyon


TMA 4 LyonFL195FL65



TMA 8 LyonFL195FL75

TMA 10 LyonFL195FL75


Gérée par Aix 123.8




-la TMA 7 Lyon


TMA 4 LyonFL195FL65



TMA 8 LyonFL195FL75



Classe E

Classe D

Classe C






TMA 7 LyonFL195FL85



TMA 4 LyonFL195FL65



TMA 8 LyonFL195FL75


Espaces à prendre en compte : espaces dont plancher < FL115


- TMA 9 et TMA 11 Lyon- TMA 3 Chambéry

- TMA 8 Genève



TMA 3 Chambéry FL115 FL95

TMA 8 Genève FL195 FL95



TMA 7 LyonFL195FL85



TMA 4 LyonFL195FL65



TMA 8 LyonFL195FL75


Espaces à prendre en compte : espaces dont plancher < FL115


- TMA 9 et TMA 11 Lyon- TMA 3 Chambéry

- TMA 8 Genève



TMA 3 Chambéry FL115 FL95


Classe E

Classe D

Classe C

TMA 8 Genève FL195 FL95


Et sur les Alpes ?

• Rappel sur la LTA Alpes :– En France : la région inférieure de contrôle

(LTA) s’étend verticalement du FL 115 ou 3000ft ASFC (le plus élevé des deux) au FL195.

– La LTA est classée en D sauf sur les Alpes et les Pyrénées, où elle est classée en E.


Modification de la LTA Alpes

• Des espaces aériens contrôlés de classe D sont créés :– voies aériennes

• en prolongement de la trajectoire de départ vers le nouveau point RISOR

• pour desservir le nouveau point d’entrée au sud-est de la TMA Lyon

– secteur de régulation vers ce nouveau point d’entrée : secteur utilisé par les contrôleurs pour réguler les avions à l’arrivée.


DISPOSITIF CLARINESEN ESPACE INFERIEUR

et Sectorisationcartefir v23 09/12/03

FL125

FL125

FL145

FL145

MOU

EB

LTP

VNE

ROA

TIS

LSE

MTL

PAS

GVA

MEN

CFA

KOTIT

BALSI

BELUSMEBAK

RUSIT

GIGUS

SOPLO

ARBON

VANAS

ROMAM

MURRO

ETREKROLIR

MEGEV

KURIR

RONISROCCA BANKO

AMIKO

TALAR

BUSIL

MOKIP MOLUS

MILPA

RONLABOBSI

RETNO

VEROT

AMDAS

LESPI

OMANI

BELVU

LATAM

MEZIN

ALURAAMORO

BENEL

GERVA

VALKU

TAKAT

SOMTI

PERUS

MINPA

RISUN

RISORPENAR

OSMAS

GEMLA

AMVAR

ABADO

GONIX

ASLEG

GOMET

REPSI

NELENAMONI

PINED

VENATLEGRI

DIRBA

DELIR

PIMAK

SOPAD

BELEP

SULOT

LABAL

SOSAL

UXANA

VE

LFLPCBY

SPR

TOP

SINPO

MADOT

LERGA

MABES

ARGIS

RUNOM

OTKOL

DANBO

LASRA

MOREG

VIRIE

LARON

OGALO

LASUR

MAXUS

LAPAT

ODVIL

LAMDO

Classe E FL115\195

Espaces de classe E sur les Alpes

De même des portions de LTA restent classées en E sous les voies aériennes, et sous le secteur de régulation

Une partie de la LTA Alpes reste classée en E de FL 115 à FL 195

Classe E FL115\125

Classe E FL115\125

Classe E FL115\145

Classe E FL115\165

Note : pour le plancher de la classe E, lire

le plus élevé de 3000ASFC/FL115


En résumé à compter du 18 mars 2004

• Nouveaux espaces de classe C ou D dans la région Lyon, de Chambéry, à l’est de Montélimar et sur les Alpes

• Nouvelle fréquence Lyon infos : 135.200• Nouvelle fréquence ATIS Saint Exupéry : 126.175• Également une refonte complète de la TMA de

Clermont-Ferrand (cf. information spécifique)


Pour votre sécurité et celle de tous

• Consultez le supplément cartographique édité par le SIA et diffusé aux abonnés VFR.

• Utilisez les dernières éditions des cartes aéronautiques.

• Prenez connaissance des informations les plus récentes sur le site Internet du SIA.

• Sachez que quelques semaines seront nécessaires au rodage du nouveau dispositif par les organismes de la circulation aérienne.


Bons vols !


Bons vols !

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CLARINES et espaces aériens DAC Centre-Est / CRNA Sud-Est Jeudi 18 mars 2004 Mise en œuvre du dispositif CLARINES direction générale de laviation civile